про Киев |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
про Киев |
Jezze |
4.3.2007, 17:17
Сообщение
#1
|
Проходил мимо Группа: Форумчанин Сообщений: 5 Регистрация: 4.3.2007 Из: Киев Пользователь №: 403 |
Хуже всего дело обстоит переезда с Левого Берега, на Правый.
Не считая метро 3 линий. Если взять во внимание движение транспорта надземного: маршрутки, автобусы, тролейбусы То самыми удобными конечно же являются, маршрутки. Но связи с заторами на мостах, и они не спасают -------------------- Самый лучший день - сегодня (Поль С.Брэгг)
|
Николаевский кондуктор |
16.3.2007, 19:35
Сообщение
#2
|
Прописан Группа: Старейшина Сообщений: 4 430 Регистрация: 7.3.2006 Пользователь №: 7 |
И метро у вас, и наземный транспорт, чего же так переживать?
|
LeX brand |
17.3.2007, 18:48
Сообщение
#3
|
Почетный директор:) Группа: Администратор Сообщений: 152 Регистрация: 3.3.2006 Из: Николаев/Киев/Nürnberg Пользователь №: 3 |
Ха, Саш, а ты попробуй пожить недельку в Киеве и покататься в час-пик - посмотришь что даст наземный "типа транспорт" (стоячий в пробках) и переполненное метро...
-------------------- ARTiFact labs. интеллектуальные лаборатории поддержка и развитие инновационных идей |
Макс |
4.4.2007, 19:39
Сообщение
#4
|
Друг семьи Группа: Форумчанин Сообщений: 331 Регистрация: 8.3.2006 Из: Москва Пользователь №: 9 |
Ха, Саш, а ты попробуй пожить недельку в Киеве и покататься в час-пик - посмотришь что даст наземный "типа транспорт" (стоячий в пробках) и переполненное метро... Ну я жил 2 недели, пока никто не снимал квартиру. На Артёма. Только 1 день поблемки вна 16-18 троллейбусах были, а так 2 остановки и Хрещатик. |
LeX brand |
4.4.2007, 19:53
Сообщение
#5
|
Почетный директор:) Группа: Администратор Сообщений: 152 Регистрация: 3.3.2006 Из: Николаев/Киев/Nürnberg Пользователь №: 3 |
Ну я жил 2 недели, пока никто не снимал квартиру. На Артёма. Только 1 день поблемки вна 16-18 троллейбусах были, а так 2 остановки и Хрещатик. Во-первых, когда это было? За последнее время ситуация стала весьма критичной... Во-вторых, 2 недельки не срок, 2 остановки - не проблема... Сейчас, с потеплением - вообще дорога из дому на работу и обратно в 3 раза больше положенного занимает Чего стоит только через мост перебраться! -------------------- ARTiFact labs. интеллектуальные лаборатории поддержка и развитие инновационных идей |
Cheban |
11.4.2007, 9:59
Сообщение
#6
|
Прописан Группа: Модератор Сообщений: 2 646 Регистрация: 31.3.2006 Из: город Николаев Пользователь №: 23 |
-------------------- |
Игорь |
11.4.2007, 14:39
Сообщение
#7
|
Прописан Группа: Старейшина Сообщений: 617 Регистрация: 7.3.2006 Из: Киев Пользователь №: 6 |
Да нет. Єто совсем другой зверь. В понедельник специально на нем катался. У него 3 оси (у ЮМЗ было 2). Да и длинее он. Очень интересно у него расположены за задней дверью сиденья (Два ряда по два сиденья со стороны двери, а с противоположной мотор) |
Cheban |
12.4.2007, 7:37
Сообщение
#8
|
Прописан Группа: Модератор Сообщений: 2 646 Регистрация: 31.3.2006 Из: город Николаев Пользователь №: 23 |
Да нет. Єто совсем другой зверь. В понедельник специально на нем катался. У него 3 оси (у ЮМЗ было 2). Да и длинее он. Очень интересно у него расположены за задней дверью сиденья (Два ряда по два сиденья со стороны двери, а с противоположной мотор) Это безусловно разные машины, но всёже общие черты есть. -------------------- |
Cheban |
23.6.2008, 12:39
Сообщение
#9
|
Прописан Группа: Модератор Сообщений: 2 646 Регистрация: 31.3.2006 Из: город Николаев Пользователь №: 23 |
В Киеве из депо угнали трамвай
Из депо Красина пьяный увел трамвай — хотел доехать домой. Следователи не знают, по какой статье квалифицировать эту кражу. Угон машин давно никого не удивляет, воруют авто ежедневно. Но 24-летний киевлянин шокировал даже милицию. Мужчина угнал трамвай прямо из депо! Когда его задержали, выяснилось, что у злоумышленника нет даже обычных водительских прав. НЕ ДОЖДАЛСЯ МАРШРУТКИ. В ночь на субботу из трамвайного депо Красина (улица Фрунзе) позвонили в Подольский райотдел милиции и заявили, мол, у них украли трамвай. Транспорт с табличкой №19 покинул территорию в 23.00. Помощник начальника РУ милиции по связям с общественностью Александр Радкевич рассказал "Сегодня", что оперативники рассмотрели все 4 возможных маршрута. Около часа ночи угонщика догнали на улице Автозаводской. Он останавливался на остановках, но пассажиров не брал — ночью не было желающих. На этой остановке в вагон забежали милиционеры и вытянули мужчину из кабины водителя. По словам г-на Радкевича, угонщик был пьян. Следователю он рассказал, что встретился с друзьями, они выпили, а потом стали разъезжаться. Ему нужно было на Виноградарь, на улицу Галицкую. С полчаса парень ждал трамвай, а потом увидел пустые вагоны в депо. Пока не ясно, как угонщик попал на территорию. Но мужчина сел в трамвай №19 и выехал на линию. Он утверждает, что не собирался воровать транспорт, хотел только побыстрее добраться домой. Г-н Радкевич говорит, задержанный уже был судим за квартирные кражи. Вырос в бедной семье, без отца. Нигде не работает. Трамвай его научила водить мама, которая раньше работала водителем. Сейчас угонщик находится на подписке о невыезде. Следователи говорят, будет возбуждено уголовное дело. Только они не знают, по какой статье квалифицировать — в уголовном кодексе нет наказания за угон трамвая, ведь им распорядиться в собственных целях (что по сути и есть угон) считается невозможным, так как без рельсов трамвай ехать не может. Похожий случай был в прошлом году 2 декабря. 19-летний студент Иван катался от Контрактовой до Борщаговки на трамвае. Бесплатно возил пассажиров. Когда парня задержали, он заявил, что с детства мечтал быть водителем рогатика. Ему даже помогли устроиться на работу в Куреневское депо. Иван проработал там год слесарем, а потом уволился. http://www.segodnya.ua/news/745569.html -------------------- |
Cheban |
8.9.2009, 9:56
Сообщение
#10
|
Прописан Группа: Модератор Сообщений: 2 646 Регистрация: 31.3.2006 Из: город Николаев Пользователь №: 23 |
Киевский ЛВС:
http://transphoto.ru/vehicle/97237/ -------------------- |
v0lant |
17.3.2010, 14:05
Сообщение
#11
|
Кандидат на прописку Группа: Форумчанин Сообщений: 489 Регистрация: 24.4.2009 Пользователь №: 5 613 |
Не про трамвай, но совершенно по теме:
У Київському метрополітені курсуватиме "Історичний вагон" -------------------- "В том то и заковырка, что возникла небольшая загвоздка..."
|
Cheban |
18.3.2010, 15:15
Сообщение
#12
|
Прописан Группа: Модератор Сообщений: 2 646 Регистрация: 31.3.2006 Из: город Николаев Пользователь №: 23 |
Где в Украине самые красивые трамваи
В Киеве ситуация с этим видом транспорта - катастрофическая. Что происходит в других городах - и каков рецепт спасения трамваев столичных? Посмотрите на облупленные, давно не знавшие свежей краски бока вагонов. Факт: в других городах Украины ситуация – это видно даже на фото – принципиально лучше. Почему? Ставшая притчей во языцех реконструкция скоростного трамвая на Борщаговке, полумифическая закупка в Санкт-Петербурге 20 новых вагонов, но для такого большого города, как Киев, это как капля в море. Хотя антитрамвайная истерия времен мэра Омельченко, когда в центре Киева ликвидировали почти все линии и сняли маршруты по мосту Патона, закончилась, возрождения этот популярный в городах Европы вид транспорта в нашем городе пока не получил. «Газета по-киевски» пообщалась со специалистами и оценила ситуацию по крупным, и не очень, городам Украины. Факт – в Киеве хуже всего. Трамвай – это не прошлое, а будущее городского транспорта Валерий КРАВЧЕНКО, директор ГП «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства»: – Нужно сначала определиться, для чего трамвай? В Европе его называют легким метро – поезда по 2–4 вагона идут и по эстакадам, и в тоннелях. Трамвай чуть меньше метрополитена, но он не сравним ни с троллейбусами-автобусами, ни тем более с маршрутками по объемам перевозок. Когда рельсы проложены отдельно от автодорог – это почти метро, только значительно дешевле. Нужно и нам переходить на такую модель. Сейчас же выкручиваются, как могут: кто-то, как Одесса, массово модернизирует свои вагоны. Кто-то, как Львов, покупает б/у подвижной состав за рубежом. А винничане получили списанные вагоны в подарок из Цюриха – но даже эти трамваи получше тех, что у них были. Некоторые города понемногу покупают новые вагоны в Украине и России – как Донецк, Харьков. Увы, Киев практически ничего не покупал. Да, купить сразу много новых вагонов – возможности нет. Нужны ремонты, модернизация. В Милане на маршрутах ездят вагоны 20–30-х годов, отлично отремонтированые. Проблемы не только в трамвайном вагоне: нужны новые развязки, малошумные рельсы. И постоянный уход – в Швейцарии рельсы шлифуют дважды в день, вот трамвая там и не слышно. Не так давно переложили рельсы в центре Львова – теперь и автотранспорту легче ездить, и трамвай не так шумит. Вот пример Беларуси: они никогда при СССР не строили трамваев, а сейчас испытывают в Москве вагон белорусского производства на уровне лучших мировых образцов. Кстати, в Минске приняли стратегический план по трамваям – прорезать через город радиальные линии от центра на 30–50 км за черту города, обеспечив все пригороды транспортом. Конечно, с новыми вагонами и скоростью до 80–100 км/ч. Если ремонтировать по нормативам, трамвай почти вечен Михаил БАРАШКОВ, глава общественной организации «Комитет «Киевляне – за общественный транспорт»: – В Праге, как и во многих городах Европы, такие же трамваи, как в Киеве, находятся в идеальном состоянии. Дело в том, что в отличие от автобусов-троллейбусов, срок службы трамвая, как и большинства железнодорожной техники, можно продлевать очень долго. Конструкция по сути простая: металлический кузов, металлические тележки... Ту же Москву нам теперь догонять, может, и лет 20, хотя никаких суперсовременных трамваев там нет. Но все вагоны прошли капремонты после 1991 года. Они просто выполняют нормативы, опять-таки по нормативам меняют пути. Киев Отремонтированный, но уже побитый вагон 5-го маршрута на Контрактовой. Архитекторы и чиновники мечтают убрать единственный скоростной транспорт с Набережной (Фото Юрия САПОЖНИКОВА) Здесь и по другим городам приведем количество работающих вагонов, капитально отремонтированных и закупленных за прошлые 10 лет. Данные с сайта СТТС могут иметь незначительные неточности – не учтены вагоны на длительном простое и на ремонтах. Дарницкое депо (обслуживает весь левый берег): Состояние дарницких вагонов, пожалуй, худшее в столице. Однако трамвай выполняет основную транспортную функцию между районами левобережья. В этом депо работают и два самых новых вагона чешского образца – 1994 года... Всего вагонов: 194 Поступивших за последние 10 лет: 0 Прошедших модернизацию: 20 (10%) Депо им. Шевченко (обслуживает скоростной трамвай) Лучшее в Киеве. Пока депо временно закрыто, однако к запуску линии скоростного трамвая здесь будет уже 10 изготовленных в Киеве вагонов «Кобра» и, возможно, новые вагоны из Санкт-Петербурга. Всего вагонов: 104 Поступивших за последние 10 лет: 10 (10%) Прошедших модернизацию: 9 (10%) Подольское депо (обслуживает правый берег, кроме скоростной линии) «Рабочая лошадка» киевского трамвая. Кроме Отрадного, Лукьяновки, ж/д вокзала, Приорки и Оболони, депо обслуживает самые романтические линии: по Подолу, Набережной и в Пуща-Водицу. Всего вагонов: 86 Поступивших за последние 10 лет: 0 Прошедших модернизацию: 22 (26%) Всего по Киеву: Всего вагонов: 384 Поступивших за последние 10 лет: 10 (3%) Прошедших модернизацию: 51 (13%) Самый старый трамвай – 1966 г. Донецк: Почти футуристические для Киева трамваи К-1 для дончан не роскошь, а средство передвижения Самая лучшая ситуация с текущими ремонтами – и трамваи, и троллейбусы в отличном состоянии. Лидер Украины по закупкам новых вагонов – ежегодно по 5–10 трамваев. Всего вагонов: 201 Поступивших за последние 10 лет: 34 (17%) Прошедших модернизацию: 3 (1,5%) Самый старый трамвай – 1967 г. Днепропетровск Раздвижные двери придают модернизированным еще в Германии вагонам весьма современный вид Ситуация неплохая: больше 30 вагонов было куплено в 1991–96 годах, 28 вагонов получено в 2003 году из немецкого города Шверин. Всего вагонов: 260 Из них поступивших за последние 10 лет: 6 (2%) – новых, 28 (11%) – б/у Модернизация не проводилась Самый старый трамвай – 1971 г. Одесса Привычные киевлянам трамваи, только синие. Но почти все – после капремонта Одесситы сделали ставку на капитальный ремонт собственных вагонов. В этом они лидеры по стране. Впрочем, в 2006–2008 годах закуплено 10 украинских вагонов К1. Всего вагонов: 127 Поступивших за последние 10 лет: 10 (8%) Прошедших модернизацию: 77 (60%) Самый старый трамвай –1975 г. Львов Вагоны из Германии той же модели, что были и раньше. Только сохранились лучше – немцы-то ремонтировали все вовремя Галичане в 2008 году закупили 22 б/у вагона в немецких городах Эрфурт и Гера – теперь площадь Рынок, по которой бегают вагончики, стала еще более европейской. Это практически единственный город, где планируется масштабное развитие новых трамвайных линий. В центре рельсы переложены по бесшумной технологии. Всего вагонов: 86 Поступивших за последние 10 лет: 22 (26%), б/у Прошедших модернизацию: 0 (%) Самый старый трамвай – 1972 г. Харьков На местном вагоноремонтном заводе чешские «Татры» получают новое лицо и вторую жизнь В 2009 году на ремонтном заводе начали проводить глубокую модернизацию чешских вагонов – уже 4 трамвая на маршрутах. В 2006 году закуплено 10 новых российских вагонов. Всего вагонов: 265 Поступивших за последние 10 лет: 10 (4%) Прошедших модернизацию: 4 (2%) Самый старый трамвай –1974 г. Евпатория Здесь вагончики, как игрушечные. Свежевыкрашенные, между рельсами плитка – настоящая Европа Евпаторийский трамвай – настоящий музейный экспонат. Здесь еще бегают восточногерманские вагончики «Гота» – самые старые рейсовые трамваи в Украине, – а линии в основном одноколейные, с разъездами на остановках. Трамваи лучше ходят летом, когда в городе много отдыхающих. Всего вагонов на линии: 19 Поступивших за последние 10 лет:0 Прошедших модернизацию: 0 Самый старый трамвай – 1957 г. Винница Цюрих в степях Украины. Раритетные швейцарские вагончики придают столице Подолья европейский колорит Уже давно считается лучшим трамвайным хозяйством в стране по суме всех показателей – благодаря этому в 2007 году власти швейцарского города Цюрих решили бесплатно передать винничанам свои старые трамваи 60-х годов выпуска. В центре города рельсы переложены по бесшумной технологии. Всего вагонов на линии: 90 Поступивших за последние 10 лет: 29 (32%), б/у, еще 14 не введены в эксплуатацию Прошедших модернизацию: 2 (2%) Самый старый трамвай – 1975 г. (среди полученных при СССР), 1959 г. (среди швейцарских) Конотоп Даже в маленьком Конотопе смогли в 2007 году купить новый современный трамвай Этому маленькому городку трамвай по советским нормативам и не был положен – его построили по инициативе местных жителей. Здесь некоторые улицы не имеют асфальта, но там есть рельсы. В 2007 году Конотоп купил новый трамвай К1. Всего вагонов на линии: 16 Из них – поступивших за последние 10 лет: 1 Прошедших модернизацию: 0 Самый старый трамвай – 1975 г. Трамвайные цифры 1,56 кв. м улицы нужно для провоза одного пассажира в скоростном трамвае. В автобусе – 3,47 кв. м улицы, в автомобиле с 4 пассажирами – 59,3 кв.м. Если в автомобиле только один водитель – целых 170 кв. м, в 108 раз больше, чем в скоростном трамвае. Таковы оценки Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР еще в 1972 году. Неудивительно, что при уничтожении трамвая и увеличении числа автомобилей в Киеве каждый год заторы все больше и больше. Тем временем 14 февраля жители итальянской Флоренции впервые проехались по первой в городе новой линии трамвая длиной 7,4 км от пригорода Скандиччи к ж/д вокзалу Флоренции. Скоро должны начаться работы по строительству еще двух линий. «Старый» трамвай во Флоренции закрыли в 1958 году. -------------------- |
Boris |
2.6.2010, 8:33
Сообщение
#13
|
Прописан Группа: Администратор Сообщений: 2 954 Регистрация: 4.6.2008 Из: край Балабановки Пользователь №: 4 307 |
Киевские трамваи 50-60-х годов ХХ-го столетия: http://prikol.bigmir.net/view/160859/
-------------------- В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари |
jurij |
2.6.2010, 12:07
Сообщение
#14
|
Прописан Группа: Старейшина Сообщений: 1 142 Регистрация: 2.4.2009 Пользователь №: 5 603 |
Оч.красивые фото. Спасибо ! |
FARAON |
8.8.2010, 23:05
Сообщение
#15
|
Друг семьи Группа: Форумчанин Сообщений: 370 Регистрация: 24.10.2006 Пользователь №: 96 |
|
Lessa |
21.9.2010, 12:13
Сообщение
#16
|
Модератор Группа: Администратор Сообщений: 4 712 Регистрация: 26.4.2008 Пользователь №: 3 707 |
http://nikinfo.net/news/news.php?id=7717
В киевских трамваях внедряют новую систему оплаты за проезд К концу недели жители Киева будут ездить в трамвае по электронным карточкам, пишет издание Сегодня. "Карточки вводятся на всех трамвайных маршрутах 25 сентября. Это точно такая же контактная карточка, которая сейчас используется в метро, только вместо магнитной ленты - электронный чип. Рядом с кабиной водителя будет установлен аппарат, как в метро, который будет считывать с карточки деньги за проезд", - рассказал заместитель генерального директора Киевпастранса Сергей Литвинов. Кроме того, всем водителям и кондукторам выдадут кассовые аппараты по продаже разовых проездных билетов, которые будут выбиваться, как чеки. "С помощью этого аппарата можно будет также проверить, пассажир оплатил карточкой проезд или едет зайцем. А вот старые талончики станут недействительными", - добавил Литвинов. По результатам эксперимента, пишет газета, ориентировочно в конце октября-начале ноября оплату за проезд по карточкам и чекам введут также в автобусах и троллейбусах. А вот в скоростном трамвае будет своя схема. У входа на перрон будут установлены турникеты, как в метро, и пройти через них можно будет или по карточке, или по талонам, которые будет пробивать турникет (их можно будет купить на станциях). После новаций стоимость проезда не повысится - 1,5 грн. Однако, залоговая стоимость карточки составит 7 грн. Пополнить ее можно будет на любую сумму и в любой день, без привязки к началу месяца. Льготникам придется проходить по удостоверениям - социальные карточки запланированы, но когда их введут в эксплуатацию - пока неизвестно. Когда новый метод оплаты приживется, в Киевпастрансе обещают единую карточку на все виды транспорта. Пока что в метро будет действовать одна карточка, а в наземном транспорте - другая. Напомним, Киевсовет на сессии 16 сентября принял решение о привлечении Киевской городской государственной администрацией кредита в размере 350 миллионов гривен на приобретение новых трамваев, троллейбусов и автобусов. -------------------- Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
|
UserNik |
21.9.2010, 20:12
Сообщение
#17
|
Друг семьи Группа: Форумчанин Сообщений: 333 Регистрация: 10.2.2010 Пользователь №: 5 793 |
http://nikinfo.net/news/news.php?id=7717 В киевских трамваях внедряют новую систему оплаты за проезд К концу недели жители Киева будут ездить в трамвае по электронным карточкам, пишет издание Сегодня. "Карточки вводятся на всех трамвайных маршрутах 25 сентября. Это точно такая же контактная карточка, которая сейчас используется в метро, только вместо магнитной ленты - электронный чип. Рядом с кабиной водителя будет установлен аппарат, как в метро, который будет считывать с карточки деньги за проезд", - рассказал заместитель генерального директора Киевпастранса Сергей Литвинов. Кроме того, всем водителям и кондукторам выдадут кассовые аппараты по продаже разовых проездных билетов, которые будут выбиваться, как чеки. Прям как в турецком городе Стамбуле. Там такая система существует со времени их последней денежной реформы (2000 г.). Только турки носят с собой в кармане не неудобную для этого магнитную карточку, а "акбиль" - компактный жетон, похожий на тот, которым сейчас открывают двери жильцы подъездов, где установлены домофоны с магнитным замком. Турки пошли ещё дальше, введя дифференцированую систему оплаты за проезд в зависимости от количества остановок пути. При входе нужно сказать, например: "Ики дурак". Что вовсе не провоцирует ответ: "Сам дурак", а означает: "Две остановки". Кондуктор или водитель нажимает нужные кнопки и турникет "списывает" с акбиля определённую сумму. Всё происходит мгновенно. Проезд за наличные при этом также доступен. |
Boris |
23.9.2010, 18:55
Сообщение
#18
|
Прописан Группа: Администратор Сообщений: 2 954 Регистрация: 4.6.2008 Из: край Балабановки Пользователь №: 4 307 |
-------------------- В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари |
Cheban |
11.10.2010, 8:11
Сообщение
#19
|
Прописан Группа: Модератор Сообщений: 2 646 Регистрация: 31.3.2006 Из: город Николаев Пользователь №: 23 |
-------------------- |
Lessa |
19.1.2011, 22:42
Сообщение
#20
|
Модератор Группа: Администратор Сообщений: 4 712 Регистрация: 26.4.2008 Пользователь №: 3 707 |
Прислал новость ВТ:
Киевский паб "Траллебус" решил основать музей практически имени себя. Администрация веселого питейного заведения в центре столицы открыла музей троллейбусного талончика. Его основатели уверенны, что с помощью киевлян и гостей столицы экспозиция вскоре дорастет до целой выставки. Дело в том, что сделать свой вклад в музей, то есть принести эксклюзивный талончик, может каждый. И если такого экземпляра в музее еще нет, то его "поставщику" бесплатно нальют бокал пива, пишет "Сегодня". Кстати, страна-производитель талончика особого значения для музея не имеет: "Подходят троллейбусные талончики любого времени из всех стран. Единственное условие - такого талона не должно быть в нашей коллекции", - рассказывают основатели музея в своем блоге. Источник: http://zadonbass.org/news/all/message_24321 -------------------- Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
|