Трансформаторные будки, визитная карточка города Опции

[Boris]

Если спросить жителя любого города: что в городе есть такого уникального, чего нет в других местах, то можно получить самые разнообразные ответы. Для меня же визитной карточкой Николаева будут... трансформаторные будки! Да, да — те самые, железные клёпанные будки с литыми запорами и высокими мачтами. Их еще осталось довольно много в Николаеве и хотя им скоро исполнится сотня лет, старушки исправно служат по своему прямому предназначению.

Собственно, на этот форум я вышел совершенно случайно и зарегистрировался на нем как раз для того, чтобы выяснить один весьма частный вопрос об этих самых будках. А потом... потом я втянулся в изучение истории родного города, но никогда не забывал о своём первоначальном интересе.

Честно говоря, я старался не афишировать своё увлечение, дабы не сойти за шизанутого, но пообщавшись с форумчанами, я понял, что у меня ещё не самый запущенный случай Последним толчком стали "Покатушки-2010", где я дал первую пробную лекцию о предмете своего вожделения и она была вполне благосклонно принята. А когда я увидел людей, буквально получающих оргазм при виде снегоуборочного трамвая, то я понял: всё нормально. Если эти фанатики ходят без смирительных рубашек и даже ездят на встречи в другие города, то мне бояться нечего

Так что в этой теме я планирую дать серию материалов об истории и сегодняшнем состоянии этих памятников техническому прогрессу.

[Boris]

Продолжаем разговор... как-то Николаевский кондуктор опубликовал на форуме вот такую карту:



На ней показано состояние электросети на начало 30-х годов 20-го века согласно отчета Гипрограда. Хочу отметить, что интервенция, разруха и прочие катаклизмы могли сократить к тому времени количество действующих трансформаторных киосков...

Что мы имеем на сегодняшний день? На своих исторических местах находятся 12 трансформаторных будок в той или иной степени сохранности:

1. ТП2 (Лягина - Спасская)*
2. ТП9 (Садовая - Никольская)
3. ТП10 (пр. Ленина - Садовая)*
4. ТП11 (Дзержинского - Потемкинская)*
5. ТП12 (Акима - Потемкинская)
6. ТП14 (3 Слободская - Чкалова)*
7. ТП16 (Никольская - Наваринская)
8. ТП19 (Потемкинская - Обсерваторная)*
9. ТП21 (Фалеевская - Шевченко)*
10. ТП22 (пр. Ленина - Пушкинская)
11. ТП24 (Дунаева - М. Морская)
12. ТП25 (Декабристов - Защука)

Звездочками я отметил подстанции с сохранившейся мачтой.

Но это не все трансформаторные киоски, существующие на сегодняшний день. Есть еще три будки, которым не сиделось на собственных местах и они оправились в путешествия. Куда? Об этом в следующий раз...

[UserNik]

Ну хорошо. Если уже и координаты всех энергетических узлов - подстанций (как всё-таки неприятно звучит слово "будка) "рассекречены", нельзя ли полюбопытствовать - каковы технические данные упомянутых объектов? В частности - электрическая мощность, входное/выходное напряжения, особенности конструкции, обеспечившие столь длительный ресурс.

[Boris]

Ну хорошо. Если уже и координаты всех энергетических узлов - подстанций (как всё-таки неприятно звучит слово "будка) "рассекречены", нельзя ли полюбопытствовать - каковы технические данные упомянутых объектов? В частности - электрическая мощность, входное/выходное напряжения, особенности конструкции, обеспечившие столь длительный ресурс.

"Начинка", в отличии от внешнего вида - информация ДСП. Мои попытки переписать эту информацию были вежливо (но настойчиво) пресечены сотрудником, показывавшим мне документы. Кроме того, как уже тут было замечено, внутренняя начинка подстанций неоднократно менялась и исторической ценности не представляет.

[UserNik]

Ну, знаете, если у трансформатора засекречена мощность, то там, предположительно, не трансформатор.
А что? Синхрофазотрон (на худой конец - золото-бриллианты). Не верю (Паниковский не обязан всему верить).
Просто интересно, данные сооружения питают уличное освещение или потребительскую сеть?
Всё-таки неудобно они размещены для тех.обслуживания. Обычно подстанция располагается в "укромном" месте, желательно возле открытой (без асфальта или бетона) земли.
И ещё вопрос. Неужели около пересечения улиц Наваринской и Никольской когда-либо ходил трамвай?

[Boris]

Ну, знаете, если у трансформатора засекречена мощность, то там, предположительно, не трансформатор.
А что? Синхрофазотрон (на худой конец - золото-бриллианты). Не верю (Паниковский не обязан всему верить).

Не работали вы в режимных организациях

Просто интересно, данные сооружения питают уличное освещение или потребительскую сеть?
Всё-таки неудобно они размещены для тех.обслуживания. Обычно подстанция располагается в "укромном" месте, желательно возле открытой (без асфальта или бетона) земли.

Это была одна из претензий к трамвайной комиссии. Устройте спиритический сеанс и задайте духам этих людей свой вопрос.

И ещё вопрос. Неужели около пересечения улиц Наваринской и Никольской когда-либо ходил трамвай?

[UserNik]

Да уж, "Карта №10" - это круто... проясняет суть дела, не прибегая к спиритизму. Ясненько.
Невдомёк всё-ещё, правда, насчёт "секретности". Тип любой подстанции в обязательном порядке указывается на её внешней стороне. По типу, естесно, можно легко определить основные тех.параметры (унификация). Недостаток информации в электротехнике небезопасен. Речь, конечно, о "квалифицированном персонале". Но "у нас", почему то всё иначе. Согласен, элетрохозяйство, которое имеем, лучше никому не показывать.

[Boris]

Да уж, "Карта №10" - это круто... проясняет суть дела, не прибегая к спиритизму. Ясненько.

Спросили про Наваринскую и Никольскую? Так чем карта не угодила-то?

Тип любой подстанции в обязательном порядке указывается на её внешней стороне. По типу, естесно, можно легко определить основные тех.параметры. Недостаток информации в электротехнике небезопасен. Речь, конечно, о "квалифицированном персонале". Но "у нас", почему то всё иначе.

Еще раз повторю: меня современная начинка не интересует. Кого, например, интересует фамилия бабы Мани, живущей в коммуналке нарезанной внутри старинного особняка? Если есть что сказать — прошу. А я замолкаю в этой теме.

[UserNik]

Спросили про Наваринскую и Никольскую? Так чем карта не угодила-то?

Карта, как раз - вещь. При её просмотре чувство, подобное тому, когда ходишь по высохшему дну океана, или при исследовании затонувшей Атлантиды... Какое неудовольство?! Наоборот! Никогда не думал, что так могли проходить трамвайные рельсы. Интересно, было ли это в реальности или только проект? "Внутренностями" интересоваться больше не буду. Тыща извинений, Boris.