1110 - начало пути, новый трамвай и его жизнь в Николаеве Опции

[Николаевский кондуктор]

Ну, поехали.
Около 12 часов дня возле заводоуправления Зори - Машпроекта был организован митинг с перерезанием ленточек по случаю пуска нового трамвая.
Картина выглядела примерно так:




Мэр рассказывал какой он хороший и какой трамвай хороший, и какие все хорошие!
А мы слушали слушали слушали.....


Настал торжественный момент и нужно перерезать ленточку!
В добрый путь трамвай!


А какой же путь без "Чайки" за рулем трамвая?


А трамвай то подарили оказывается горожане работникам завода ЮТЗ!

[fanat22]

Николаев объявил тендер на один трамвайный вагон.

ТЗ на вагон:

Довжина вагону по кузову, (мм) 15160-15650
Ширина вагону, (мм) 2500
Висота вагону, (мм) 3060-3150
Кліренс, (мм) 110-120
База кузову (мм) 7450-7500
База візка (мм) - не більш 1900
Діаметр колеса по колу ковзання (мм) 710-720
Висота опорної площадки нижньої сходинки над головкою рейки 350-370
Кількість дверей салону (шт.) 3
Конструкція одинарного вагону, у складі поїзда з 2-х і більше вагонів, передбачає можливість його роботи на шляхах з ухилом до 9% , довжиною близько 1000м.
Вагон розрахований на максимально допустимі при експлуатації навантаження, з розрахунку 10 чол/В. м вільної площі підлоги (середня вага пасажиру-70кг).
Потужність двигуна, (кВт) до 48
Кількість місць для сидіння, не менш 40
Номінальна місткість – не менш 120 пасажирів.
Максимальна місткість – не менш 180 пасажирів.
Кількість тягових електродвигунів – 4 шт
Енергоспоживання – не більш 90 Вт.год¤т.км.
Система керування – транзисторно-імпульсна с рекуперацією ( або еквівалент) постійного струму
Розташування електрообладнання – під кузовом вагону
Номінальна напруга високовольтної мережі вагона – 550 В
Опалення салону ТЕНи, напругою 220 В
Лобове скло – з підігрівом
Наявність в кабіні водія приладів радіоінформації з можливістю передачі інформації в салон водієм
Зовнішні дзеркала заднього виду – з підігрівом
Наявність буксирних крюків для щеплення і транспортування вагону в передній і задній частині кузова.
Номінальна швидкість – не менш 60км./год
Рівень внутрішнього шуму в салоні і кабіні водія – 78 – 82 дб
Вага порожнього вагону не більше – 19 т.
Ширина колії – 1524 мм.
Освітлення салону – люмінесцентне
Ресурс рами кузова до капітального ремонту – не менш 300 тис.км.
Кількість візків – 2 шт.
Призначений строк експлуатації трамваю – не менш 18 років
Наявність антибуксуючої системи
Конструкція гальмівного механізму повинна передбачати контролювання зношування гальмівних накладок без попередніх демонтажних операцій. Допустимо застосування звукових або оптичних пристроїв для попередження водія про необхідність заміни накладок.
В даховій частині вагону не менш ніж 3 люки
Термін поставки: до кінця 2011р.

ТЗ полностью под К-1... Мне кажется 1110 все-таки поедет, просто проведут формальную процедуру покупки

P.S. Инфа взята с офсайта госзакупок.