О речном транспорте ... Опции

[Fort]

В советские времена у нас на реке было очень не слабое движение речных судов. Работал и грузовой и речной флот. Баржи круглые сутки перевозили грузы, речные трамвайчики дачников, а рейсовые "ракеты" и "кометы" колхозников.
Сейчас многого уже нет. Думаю, эти кадры, очень наглядно показывают, что мы потеряли...


Кадры из х/ф "Без году неделя" (1982)

В этой теме предлагаю поговорить об общих вопросах речного транспорта, ведь для города, имеющего две реки и лиман просто грешно не пользоваться тем, что дала нам матушка природа!

[Fort]

Похоже, что так.
Хотя я и не понимаю откуда 34 грн за билет?

На катерах типа ОМ (проект 1430 и14301 типа "Александр Грин"), обслуживающих наши линии, установлены 2 дизельных двигателя 3Д12А мощностью 300 л.с.
Расход топлива на полной мощности 180 г/л.с.
Посчитаем 2*0,18*300=108 л/час.
Стоимость топлива 10,25 грн/литр. * 108 литров = 1107 грн.
Длительность рейса принимаем 30 минут под самым полным ходом (хотя обычно идут 10 минут туда и 10 обратно под одним двигателем, я сам дачник и постоянно пользовался этим катером).
Значит стоимость топлива 553,50 грн на рейс.
Берем амортизацию - 50% стоимости топлива. Получаем -830,25 грн.
Плюс рентабельность 30% . Получаем 1079,32.
Добавим сюда зарплату экипажа 200 грн/рейс. (Экипаж 4 человека, 2 рейса в день, при зарплате 300 грн/месяц)
Получаем 1279,32 грн.
Добавим еще налоги 30% на все. Получаем 1663,11 грн.
Разделим на 100 человек (половина загрузки). Получаем 16,63 грн.

34 грн билет будет стоить при загрузке катера в 50 человек, движении катера самым полным ходом, работе только на одной линии и двумя рейсами в день и зарплате экипажа из 4х человек по 3000 грн.)

P.S.
Это как то на речное такси смахивает.
Почему то никто не думает о логистике, а ведь в советские времена катера не стояли целый день у стенки. Они делали рейс в одном направлении и тут же отправлялись в другом. Техника должна работать, экипаж - тоже! Они моряки, а не рыболовы.

Если катер будет ходить каждый час, как в советские времена, то и загрузка его будет как автобус сегодня. А ведь катером добираться от Малой Коренихи до города 10 минут, а автобусом - 40!

[абориген Витовский]

2 Fort
Не совсем корректен расчет.
Амортизация идет не от топлива, а от балансовой стоимости актива деленного на срок эксплуатации.
Далее на ФОТ (фонд оплаты труда) начисляется ЕВСС от 36,76% до 49,7% в зависимости от класса профессионального риска производства (лень колупаться в справочниках по категорийности плавсостава).
Движки на соляре? Добавляем сбор за загрязнения окружающей среды. Причалы - чьи? Если свои - то затраты на содержание, если чужие - то плата за пользование
Потом не забываем про НДС, который по факту является налогом с оборота - 20% от выручки.

Необходимо формировать фонд на расходы будущих периодов - навскидку - консервация плавсредства на период закрытой навигации, расконсервация и подготовка к навигации, услуги хранения плавсредства в зиму.

И это все - только навскидку... Наверняка "тараканов" будет больше...