Пресса о нашем транспорте!, Николаевские газеты о транспорте Опции

[Николаевский кондуктор]

Думаю начать эту тему.
Вот первое сообщение

Трамваи посылают сигнал SOS
Снежная буря в конце прошлой недели, прямо на мужской праздник накрывшая город, нанесла немалый урон городскому коммунальному хозяйству.


Утром 24 февраля произошел сбой в движении трамваев и троллейбусов из-за обрывов контактных проводов, — сообщает служба оперативного реагирования горисполкома.


В 4 часа 38 минут это произошло на троллейбусной линии в районе ул. 9-й Слободской и пр. Ленина. В 6 часов 30 минут — на пересечении ул. 1-й Слободской и пр. Ленина: экстремальных погодных условий не выдержали сразу 2 контактных провода.


В 6 часов 50 минут подобное случилось на разворотном кольце трамваев №6 и 7 у Центрального рынка.


К 9 часам утра сбой в движении электротранспорта был ликвидирован.


Трамваи и троллейбусы страдают и из-за другого. Участились случаи "нападения" на трамваи и "расстрел" стекол с помощью рогаток и пневматического оружия.


Так, за прошедшие выходные в городских трамваях повредили 13 стекол. Только в воскресенье, 25 февраля, разбили 7.


Как рассказал заместитель директора КП «Николаевэлектротранс» С. Изосимов, в 16 часов 30 минут на пересечении ул. Садовой и Чкалова подверглась обстрелу «семерка».


Резиновые пули прошили трамвай насквозь, перепуганные пассажиры попадали на пол, а на остановке поспешно ретировались из салона. Злоумышленника, по виду — лет 12-ти, задержать не удалось.


Похожая история произошла и с трамваем третьего маршрута.

[Николаевский кондуктор]

Чтото как то не привычно на форуме стало, это у меня так отображается или у всех так?
Но дело в другом, было 45 лет нашему троллейбусу и как то слабо праздновали это в Николаеве, вот нашел только заметку в Вечерке



http://youtu.be/FIeeclH9HYA

Николаевскому троллейбусу – 45 лет!


В «Николаевэлектротрансе» прошли торжества, посвященные 45-летию выхода на линию первого николаевского троллейбуса. Это знаменательное событие произошло 29 октября 1967 года. В городе были открыты два маршрута общей протяженностью 19,7 км, на которых работали машины «Киев-4». Первый маршрут соединял железнодорожный вокзал (теперь – станция «Николаев-грузовой») и 11-ю Слободскую в районе тогда еще действовавшего старого кладбища. Этот маршрут в народе в шутку прозвали «здравствуй и прощай».

Интересно, что троллейбусное депо было сдано в эксплуатацию только в декабре 1970 года, а до этого николаевские троллейбусы «ночевали» и ремонтировались прямо вдоль дороги на просп. Ленина – от Пушкинского кольца в сторону ул. Рюмина и в обратном направлении. Для сложного ремонта их завозили на территорию трамвайного депо №1 на ул. Андреева.
В период наибольшего расцвета парк городского электротранспорта состоял из 120 троллейбусов и 200 трамваев. К сожалению, с тех пор ситуация изменилась не в лучшую сторону. Сегодня на ходу только 34 трамвая и 20 троллейбусов. До конца ноября «Николаевэлектротранс» ждет прибытия ещё 5 троллейбусов «МАЗ» белорусского производства. Таким образом, к концу года горожан будут обслуживать 25 машин, эксплуатирующих троллейбусную контактную сеть общей протяженностью почти в 60 км.
Впрочем, сегодня электротранспортники все-таки вздохнули с облегчением: на предприятии погашены долги по зарплате, восстанавливается существующий подвижной состав, ведется реконструкция производственных мощностей, для отопления производственных и бытовых помещений установлены 4 котла, отремонтированы бытовки, душевые, кабинеты. Радует и тот факт, что за последних восемь месяцев средняя зарплата на предприятии выросла на 15%. Так, зарплата водителя троллейбуса первой категории составляет около 3,5 тыс. грн, второй – 3,2 тыс., третьей – 3 тыс. грн. У водителей трамваев она поменьше, поскольку считается, что водить троллейбус сложнее, особенно в нынешнем потоке автотранспорта, «пробираясь» к остановкам, «облепленным» маршрутками.
По словам директора КП «Николаевэлектротранс» Василия Жуменко, с приходом которого ситуация на предприятии значительно улучшилась, острой нехватки водителей предприятие сегодня не испытывает: как только здесь выровнялась ситуация с зарплатой, на электротранс стали возвращаться старые кадры. Но это люди среднего и предпенсионного возраста. Поэтому, чтобы обеспечить предприятие кадрами на длительную перспективу, «Николаевэлектротранс» получил лицензию на подготовку водителей троллейбусов и уже набрал на обучение первую группу.
Администрация предприятия и его коллектив убеждены в перспективности электротранспорта для Николаева – экологически чистого вида транспорта, надежно работающего в любых условиях. В этом с ними полностью согласны и городские власти. Так, Николаевский городской голова Владимир Чайка и его заместитель Роман Васюков, курирующий вопросы транспорта, на встрече с коллективом «Николаевэлектротранса» выразили уверенность в том, что предприятие и дальше будет получать бюджетную поддержку. На следующий год на закупку подвижного состава будет выделено по 10 млн. грн. из городского и Государственного бюджетов. Помимо этого, в перспективе мэрия намерена изыскать средства для того, чтобы полностью реконструировать трамвайные пути на всем протяжении ул. Потемкинской, как это было сделано четыре года назад на ул. Декабристов от просп. Ленина до Буденного.
Станислав Козлов.
Фото Александра
Кремко.