Якоря Николаева, Якоря-памятники нашего города Опции

[Селена]

На гербе нашего славного города, привязывая его историю и принадлежность флоту изображена пара скрещенных якорей.
Этот символ выбран не случайно. как и не случайно в городской черте якоря как памятники установлены в различных посещаемых местах. Якорь - символ надежды, стабильности , славы и гордости нашего города. Украшение города? Бесспорно! Но. хотелось бы, что-б кроме эстетики эти памятники обладали и некой информативностью. Стоят они, как безгласные ветераны, немым укором нашему равнодушию.Хочу сказать, раз уж мы зацепили эту якорную тему, нашего внимания заслуживают все якоря, не только старинные. У каждого из них существует своя история, которую нужно выяснить и показать людям.
Вместе с Местнтым жителем мы обследовали один старинный якорь. Адмиралтейский. Тот , что стоит у парадного входа в судостроительный техникум. На нем имеются интересные надписи и клейма. Фотографии за Местным. а вот отлито там :" СОРМОВСКИЙ ЗАВОД" ( на одной стороне веретена) и выбита дата 1909 год. Столетний юбилей его никто не отмечал. А жаль.
Оказалось, что этот якорь литой, вернее основные его части. Но ведь Сормово это- Нижний Новгород, от моря ,как бы далековато. И центры металлургии в России расположены также не вблизи морского побережья. Как, каким путем он к нам в город попал?. Пришлось заглянуть книгу Скрягина : " О якорях" и вот что там удалось прочесть:

"Так делали якоря сто лет назад. Адский труд! Такая работа действительно требовала "великого прилежания и крайнего искусства", если выражаться словами петровского "Регламента". И якорные мастера Урала были виртуозами своего дела. За сухим, но точным изложением Д. Леонтьева можно ощутить все напряжение очень долгого и тяжелого физического труда в задымленных кузницах у пышащих жаром пудлинговых печей и горнов. Смело можно утверждать: в номенклатуре кузнечной продукции прошлого века нет вещи, которую бы изготавливали с таким усердием и вниманием, как якорь.

Откованный якорь подвергался нескольким испытаниям. Чистота отделки проверялась нагревом до темно-вишневого цвета, когда проступают все недостатки поковки. Потом якорь пробовали на удар - сбрасывали на железную плиту с высоты 12 футов. Если он выдерживал это испытание, его подвешивали и били семифунтовыми молотами. При этом чистый, звонкий звук свидетельствовал, что поковка плотна и в ней нет раковин и трещин. Если якорь выдерживал испытания, на нем выбивали клеймо. Теперь предстояло доставить изготовленный и выдержавший пробу якорь к месту его службы - Черноморский флот.

Готовые якоря грузили на гребные барки и сплавляли вниз по реке Каме, а потом по Волге до села Переволоки. Там якоря перегружали с барок на мелкосидящие баржи, и бурлаки тащили их по притоку Волги-реке Камышинке - до истоков Иловли, впадающей в Дон. Тут наступала зима, и по первопутку на огромных санях везли якоря целых пятьдесят верст. Весной, когда реки вскрывались, якоря попадали в бассейн Дона, а уже потом в Азовское и Черное моря. В Севастополе или Николаеве к ним приделывали дубовые штоки."

А вообще, ребята, очень интересная книга, я оторваться не могла.http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/TECHNICS/ANCHOR/ANC_CONT.HTM

[Николаевский кондуктор]

Так кто изобрел якорь?

В «Вечернем Николаеве» за 18 июня в статье «Николаевщина – территория мудрости» содержится интервью с А.С. Геращенко, руководителем инициативной группы по реализации проекта «Одаренные мудростью». В этом интервью А.С. Геращенко утверждает, что «…морской якорь, по преданиям, еще 2600 лет тому назад изобрел Анахарсис», скиф по происхождению, «мудрец, философ и сторонник творчества в самых разных областях деятельности». Как у человека, немного знакомого с античностью, у меня возникли по этому поводу некоторые сомнения.
Во-первых, об изобретении какого якоря идет речь?
Якорь, читаем в «Словаре античности» (М., 1989, перевод с немецкого) – «ассирийско-вавилонское изобретение 9 в. до н. э.». Л.Н. Скрябин в «Книге о якорях» пишет: «До появления железных якорей древние мореплаватели Египта, Вавилона, Финикии, Карфагена, Греции и Рима применяли якорные камни, камни с деревянным стержнем, сети, мешки и корзины с прикрепленными сучьями, деревянные якоря с каменным штоком и такие же со свинцовым штоком» (фрагменты этой книги содержатся в Интернете). В истории таких якорей имен нет.
Шло время, и на смену этим якорям пришел более эффективный железный якорь со штоком. Если именно это изобретение имел в виду А.С. Геращенко, то приведу фрагмент из «Книги о якорях»: «Древнегреческий писатель Павсаний (II в. до н. э.) утверждает, что первый железный якорь отковал фригийский царь Мидас (VI в. до н. э.). Греческий поэт и музыкант Ариан (VII в. до н. э.) говорит, что в храме богини Фазы он видел каменные и железные якоря греков. Римский писатель Плиний Младший (62 – 114 годы н. э.) считает конструктором первого железного якоря грека Евлампия, а изобретение железного якоря, рога которого имели на концах лапы, он приписывает древним жителям Этрурии. Знаменитый греческий географ и историк Страбон (последнее столетие до н. э.) сообщает, что изобретателем первого железного якоря со штоком был греческий ученый, по происхождению скиф, Анахарсис, который во второй половине VII в. до н. э. перебрался в Грецию. Историк Полидор Виргилий Урбинский в своей книге «Осмь книг о изобретателях вещей» (Москва, 1720 г.) пишет: «Якорь изобрели туринцы. Евлампий тоже сделал двурогий якорь». Известный английский историк кораблестроения, моряк по профессии и выдающийся поэт Уильям Фанконер в своем «Морском словаре», изданном в Лондоне в 1789 г., считает изобретателем железного якоря как Евлампия, так и Анахарсиса.
Как видим, мнения историков расходятся. Тем не менее можно утверждать одно: железный якорь появился где-то в VII в. до н. э., вероятнее всего, во второй его половине. Изобретателем его мог быть и грек Евлампий, и скиф Анахарсис, и царь Фригии Мидас». Добавим сюда и Диогена Лаэртского (предположительно конец II – начало III столетия), о котором Л. Н. Скрябин не упоминает и который писал об Анахарсисе, что он изобрел, «как уверяют некоторые, якорь и гончарное колесо». (Вот еще одна потрясающая сенсация для краеведов романтического направления! В некоторых интернетовских источниках Анахарсис изобрел еще и парус! Правда, «по легенде». На Анахарсиса может претендовать и Херсонская область. Какой ужас!)
Таким образом, если придерживаться научных данных, Анахарсис является только одним из кандидатов на звание изобретателя не просто якоря, а железного якоря со штоком.
Был ли Анахарсис философом? Немецкие авторы уже цитировавшегося нами «Словаря античности» пишут, что Анахарсис «изучал греческие обычаи, уклад жизни и культуру, подвергал их критическому осмыслению. Идеализируя северные народы, греки нарекли А.[нахарсиса] Мудрым». Строго говоря, Анахарсис был мудрецом, но не философом, в истории философии имени Анахарсиса нет. Даже Диоген Лаэртский, автор книги «О жизни, учениях и изречениях знаменитых философов», не считает Анахарсиса философом. Философия – наука, мудрость – предшественница философии.
Анахарсис, конечно, великий скиф, но истина более велика. Романтическое краеведение очень часто вступает в противоречие с наукой, некоторые николаевские краеведы тоже нередко уходят с научной стези в область сенсационных домыслов. Я – сторонник научного краеведения, опирающегося на как можно более полную научную, доказательную базу. Примером такого краеведения являются хорошо известные николаевцам монографии и статьи проф. Н. Крючкова, С. Гаврилова, Т. Губской.
Леонид Шкаруба, доцент.