Клубу "Садко" необходима помощь в создании прецедента. Опции

[Lessa]

Только общественность поможет в данной ситуации.
"Садковцы" (подводники, исследователи катакомб) пострадали от несовершенства налогового законодательства. Видимо, они единственные в Украине такие, поэтому необходим прецедент.

[Sem]

Только общественность поможет в данной ситуации.
"Садковцы" (подводники, исследователи катакомб) пострадали от несовершенства налогового законодательства. Видимо, они единственные в Украине такие, поэтому необходим прецедент.

Какая уж там общественность?... В контексте нынешних требований к судам (вернее - их владельцам), это - лишь "первая ласточка". Вслед за приёмо-передатчиком АИС (автоматической идентификации судна) "резко" потребуется установка системы ГМСОББ (глобальной морской системы оповещения о бедствии и безопасности). Затем окажется "невозможной" навигация без радара... При этом, покупка перечисленного оборудования, его монтаж на видавшем виды судне, выделение радиочастот и прочие разрешительные процедуры в условиях разваливающейся Украины вовсе не отменяют наличие "свежей" квалификации персонала и выполнения сервисного обслуживания... Деньги, деньги, деньги... О которых только и слышно (среди потоков неоправданно дорогущих авто), что их - НЕТ... Зачем такая широкая (300МГц) полоса частот?! Это что, будет передаваться непрерывный видеопоток высокой чёткости со звуковым квадро сопровождением в формате прошлых лет??? Особо убийственным, конечно, выглядит приведённый тариф "за использование украинского радиоэфира". Прям, как в анекдоте, когда на базаре мужик петуха за сто у.е. продавал, восклицая к изумлённой общественности: "Я понимаю, что дорого, но уж очень деньги нужны!".

[DODIN]

Какая уж там общественность?... В контексте нынешних требований к судам (вернее - их владельцам), это - лишь "первая ласточка". Вслед за приёмо-передатчиком АИС (автоматической идентификации судна) "резко" потребуется установка системы ГМСОББ (глобальной морской системы оповещения о бедствии и безопасности). Затем окажется "невозможной" навигация без радара... При этом, покупка перечисленного оборудования, его монтаж на видавшем виды судне, выделение радиочастот и прочие разрешительные процедуры в условиях разваливающейся Украины вовсе не отменяют наличие "свежей" квалификации персонала и выполнения сервисного обслуживания... Деньги, деньги, деньги... О которых только и слышно (среди потоков неоправданно дорогущих авто), что их - НЕТ... Зачем такая широкая (300МГц) полоса частот?! Это что, будет передаваться непрерывный видеопоток высокой чёткости со звуковым квадро сопровождением в формате прошлых лет??? Особо убийственным, конечно, выглядит приведённый тариф "за использование украинского радиоэфира". Прям, как в анекдоте, когда на базаре мужик петуха за сто у.е. продавал, восклицая к изумлённой общественности: "Я понимаю, что дорого, но уж очень деньги нужны!".

Если курить этот документ

МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ДЛЯ СИСТЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ И ОТСЛЕЖИВАНИЯ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ

то из его содержания

АИС работает на двух предусмотренных на международном уровне частотах ОВЧ: АИС 1 (161 975 МГц) и АИС 2 (162 025 МГц).

И исходя из доктрины налоговиков "40+40 - это руб сорок!" они тупо сложили эти две частоты, хотя надо было считать налог с полосы. А полосы у цифровых передатчиков порядка нескольких кГц. , те меньше одной десятой мГц. Соответственно как я понимаю

Відповідно до ст. 318 Податкового кодексу України платниками цього збору є загальні користувачі радіочастотного ресурсу України, визначені законодавством про радіочастотний ресурс, яким надано право користуватися радіочастотним ресурсом України в межах виділеної частини смуг радіочастот загального користування. Об'єктом оподаткування збором є ширина смуги радіочастот.

цена вопроса около 10 грн. в год

[Sem]

Всё так. Языком курилки остаётся лишь добавить, что на указанных частотах происходит приём и передача СМС в цифровом коде. Или, говоря общедоступным языком, пакет необходимой информации (сведений) занимает в эфире узкую "щёлочку" частот на очень малую долю секунды. Слава Богу, что в мировом судоходстве "украинские тарифы" недействительны. Иначе, морское сообщение давно прекратило бы своё существование по причине "нерентабельности"...
Кстати, насчёт "40+40...". Вызывает ужас популярные ныне виды рекламы, типа "2+3=23...". Если нынешние налоговики не понимают, что делают, то чего ждать от подростающего поколения, видящего на спинках сидений в маршрутках надписи типа: "2+2=22...", и слушающего в супермаркетах подобный идиотизм?!