Задумался о тюнинге ФЭСО есть ли мастера? Опции

[_Z_]

Собственно есть у меня ФЭСО 1976 (вроде) года выпуска физически почти не использовавшийся. Батарея, понятно, сказала КРЯ. Задумался о тюнинге - замене родной батареи на современную с одновременной заменой лампочек.
Но я не электронщик, а посему спрашиваю: нет ли у кого знакомых, кто мог бы взяться за такую работу.
Спасибо.

Собственно ФЭСО (фото из сети)

[dmi-try]

Любой аккумулятор, оставленный надолго (более трёх месяцев) без присмотра/подзарядки, необратимо выходит из строя. Внешний признак такого "несчастья" - вздутие корпуса.

рекомендую металлогидридные с малым саморазрядом. держатся годами. лучшие - sanyo eneloop, вторые в списке varta ready2use. а надуваются от перезаряда.

[Sem]

С отпечаточками аккумуляторами вот какая получается штука.
Если, таки, фонарь нужен от разу до разу, не грех поиграться-баловаться хоть с ионно-литиевым, хоть с язвенно-плазменным накопителем энергии(шЮтка), или с ионистором (не шутка).
Если же дополнительный источник света необходим для повседневной мобильной работы в условиях недостаточной освещённости, то более оптимального соотношения цена-удобство по части электропитания, чем батарейки, (пока) нет. Такова нынче се ля ви. Раскошелившись однажды на "вечный" фонарик, спустя цикл (его) разряда, пришлось (мне) испытать чувство разочарования, когда нужно было продолжать работать, а "бобик сдох", и требовал восьми часов подзарядки. Фи-и-и...
Среди прочего, за многие годы ни разу не возникало нужды в мигающих и больше-меньших режимах. Даже в велосипедном стоп-сигнале шесть режимов, как по мне, - издевательство... Потому из имеющегося ассортимента тупо всегда предпочитаю фонарь с только двумя режимами - вкл. и выкл..
Безусловно, не может не ранить душу здравомыслящего человека вопрос утилизации химических элементов питания. Но это уже совсем другая история тема.

[dmi-try]

Sem, Ваш неудачный опыт не есть типовой ситуацией. Батарейки эффективней только если требуется одна замена в год. Если чаше - то металгидридные аккумуляторы, если несколько раз в неделю - то литий ионные. Про длительность заряда информация устаревшая, зарядные для литий ионных аккумуляторов заряжают час-полтора, металгидридные - час и меньше.

[Sem]

Sem, Ваш неудачный опыт не есть типовой ситуацией. Батарейки эффективней только если требуется одна замена в год. Если чаше - то металгидридные аккумуляторы, если несколько раз в неделю - то литий ионные. Про длительность заряда информация устаревшая, зарядные для литий ионных аккумуляторов заряжают час-полтора, металгидридные - час и меньше.

Интересно, интересно. Неужто я посмел прозевать момент внесения поправок в Закон сохранения энергии?! Что это за чудо-накопители электричества, способные принимать заряд интенсивнее, чем его отдавать? ВелИк ли ресурс форсированных батарей? И - главное - какова их стоимость и доступность приобретения? Есть ли примеры их практического использования (отзывы)? Реклама - не в счёт!
Информация к размышлению. Одни из самых прогрессивных аккумуляторов, используемых, например, в электровелосипедах и электромобилях по определению производителей(!) нуждаются в зарядке не менее восьми часов. И "лишь" поэтому электромобильный транспорт всё никак не может лишиться "птичьих прав". Бензин, при его постоянно беснующейся цене, оказывается сподручнее. И чего бы это?!...
Как бы там ни было, но и часовой простой - долго. Кому интересны фокусы с зарядкой? Батарейки "перекинул"(1-2 раза в неделю), аки немец Фриц рожок "Шмайсера", и - "погнали наши городских", при стоимости оных(батареек) 2 грн. за штуку... Оф корс, если фонарь нужен для оперативной деятельности, а возиться с ним не сильно охота/есть когда, равно как и с зарядкой запасного аккумулятора.
В нашем бардаке реальном мире не то, что настоящие ионно-литиевые аккумуляторы, добротных светодиодов - "днём с огнём" не найти: менять эти "вечные" детали стало привычным занятием...