Пресса про нашу историю, История Николаева Опции

[Николаевский кондуктор]

Не знаю куда это кинуть и начал новую тему!
Это заводская многотиражка, написано интересно, надо делать вылазку...

[Николаевский кондуктор]

Сага о Корчагиных
Вечерний Николаев
Часть первая
Отец
И вот он подошел. Предел -
Тот, за которым нет возврата.
Мы остаемся не у дел,
Во всем и всюду виноваты.
И ничего не совершив,
Лишь понимая: жребий брошен,
Напрасно станем ворошить
Воспоминания о прошлом.
Это – строки из стихотворения Аркадия Ляховецкого, бывшего николаевца, живущего ныне за рубежом.
К счастью, в прошлом были люди, заслужившие своим трудом добрую память потомков. Вообще, в нашем городе всё как-то взаимосвязано: вспоминаешь одних людей, а их судьбы, оказывается, связаны с другими, тоже тебе известными.
Из детства помнится немногое, жизнь сверстников сложилась по-разному. Но на склоне лет просыпается интерес к людям и событиям давно минувших дней.
Вспоминаю пятидесятые годы, свои четырнадцать лет, улицу Купорную, где жила школьная подружка. Там, на широкой пыльной дороге можно было свободно играть в футбол, лапту, прыгать со скакалкой. Усталой походкой возвращается с работы отец соседских мальчишек, Николай Антонович Корчагин, в то время – главный инженер завода им. 61 коммунара.
...У меня в руках книга, написанная одним из сыновей Николая Антоновича – Леонидом Корчагиным «Наша семейная сага» (2011 г.) – о родоначальниках большой дружной семьи, его сыновьях, которым он дал путевку в жизнь.
Николай Антонович родился в Николаеве в 1901 г. в семье крестьянина родом из Самарской губернии, который жил в нашем городе, в районе со странным названием «Ослячая горка». Отец был обрубщиком литься на судостроительном заводе. Вся работа выполнялась вручную с помощью зубила и кувалды, а затем делалась очистка литья с помощью металлической щетки. Это была тяжелая и вредная работа, требовавшая большой физической силы и хорошего здоровья. В будущем воспоминания о тяжелом труде отца заставили Николая Антоновича задуматься о его механизации.
Началось образование юного Николая – городское училище, ремесленная школа, специальность – слесарь. Начал он свою трудовую жизнь на заводе «Наваль» и навсегда связал ее со строительством кораблей, пройдя в судостроении путь от простого слесаря до главного инженера большой верфи. На этом пути его ждала постоянная учеба и самосовершенствование. В то время главенствовал принцип: чем больше учишься, тем большую квалификацию получишь и тем выше твое положение в обществе.
Эффективная работа на судостроительном заводе невозможна без специального технического образования. Поэтому его ждала учеба на вечернем отделении фабрично-заводских технических курсов при НКИ. И после защиты дипломной работы – новая должность: начальник научно-технического бюро планово-производственного отдела, а вскоре – и начальник технологической секции завода им. 61 коммунара. Такая работа предъявляла очень высокие требования к технической подготовке исполнителей. Судостроительная программа с каждым годом наращивала обороты, и начальнику технологической секции завода нужно было досконально знать положение дел на кораблях, как обстоят дела у поставщиков, чтобы планы цехов по продвижению технической готовности были реальными.
Николай Антонович понимал, что знаний техника уже недостаточно. Закончив с отличием НКИ и получив квалификацию инженера-механика по механическому оборудованию судов, он становится помощником главного технолога, но проработал на этой должности всего лишь четыре месяца.
На многих судостроительных заводах страны строили могучие линкоры, крейсеры, эсминцы, подводные лодки. Эти корабли по своим тактико-техническим данным должны были не только не уступать кораблям ведущих военно-морских держав мира, но и превосходить их.
Для повышения боеспособности Тихоокеанского флота начинается развитие кораблестроения в Комсомольске-на-Амуре, где ощущается острая нехватка кадров. В 1938 г. многие специалисты николаевских заводов были направлены туда, на Амурский судостроительный завод. К работе на этом заводе в должности главного технолога – начальника технического отдела Николай Антонович приступил в ноябре 1938 г.
Завод строился сам и строил корабли – дизельные подводные лодки, эсминцы, а с началом войны сразу перешел на выполнение оборонного заказа. Самоотверженно трудились все, в том числе и технологи под руководством Н.А. Корчагина. В короткое время были разработаны и внедрены технологические процессы изготовления боеприпасов – снарядов и авиабомб, минометных опорных плит, саперных лопаток. Все трудились, не считаясь с личным временем, забыли о выходных и перешли на 11-часовой рабочий день.
К концу 1942 г. Тихоокеанский флот получил серию боевых эсминцев, оснащенных новейшим вооружением и оборудованием. А главный технолог Н.А. Корчагин получил свой первый орден – «Знак Почета».
К концу войны на Амурском судостроительном заводе сформировался зрелый коллектив технически грамотных высококвалифицированных рабочих и инженерно-технических кадров, способных решать самые сложные задачи. Николай Антонович получил разрешение вернуться в родной Николаев и был назначен главным технологом завода им. 61 коммунара.
В то время завод был полностью разрушен. Отступая, гитлеровцы взорвали главный плаз, административные здания, механический, достроечный, трубомедницкий цеха. Находившиеся внутри станки и оборудование были уничтожены и погребены под руинами зданий.
1947 год стал годом возвращения завода к нормальной производственной деятельности. Стартовала постройка первого цельносварного судна большого водоизмещения. Технологи разрабатывали новые принципы организации труда и строительства судов, значительно отличавшиеся от довоенных технологий в связи с переходом от клепки судовых конструкций к сварке.
Инженеры-технологи под руководством Н.А. Корчагина предложили перестроить работу цехов по принципу их специализации, а в одном из наиболее сложных цехов – в цехе обработки деталей – внедрить маршрутно-групповой метод. Время обработки деталей сокращалось, пропускная способность оборудования увеличилась. На послевоенном судне-первенце корабелы-коммунаровцы трудились в полную силу. Молодой коллектив, которому, впервые после войны поручили ответственное дело, доказал, на что он способен. Люди трудились, не считаясь со временем и отдыхом.
Николай Антонович проработал главным технологом около шести лет. Многое зависело от руководящего состава, администрации завода. Все эти люди были добросовестными работниками и несли большую моральную нагрузку. Правительство высоко оценило работу завода, конструкторов, ученых, работников контрагентских организаций, создававших первое цельносварное судно. Многие участники его постройки были награждены орденами и медалями.
В апреле 1951 г. Николай Антонович был назначен главным инженером завода. Пятидесятые годы для коммунаровцев – это досрочная сдача эсминцев для ВМФ, серия китобойных судов, рефрижераторов, сельскохозяйственные заказы.
При постройке судна приходится выполнять большое число работ, требующих тяжелого физического труда. Одной из наиболее тяжелых и неблагодарных считалась очистка корпуса судна и всех его помещений от ржавчины перед грунтовкой. Металл очищали вручную стальными щетками, скребками, наждачной шкуркой. Если малярный цех не справлялся с работой, к ней привлекали инженерно-технических работников цехов и отделов.
И вот решили внедрить химическую очистку металла. Техническое руководство этими работами взял на себя главный инженер Н.А. Корчагин. Был спроектирован специальный участок, разработан технологический процесс. Как и всякое новое дело, химическую очистку внедряли с трудом. Но главный инженер был настойчив, и проблему тяжелейшего ручного труда удалось решить – и маляры, и инженеры отныне занимались только своим непосредственным делом.
Главным инженером Николай Антонович проработал более пяти лет. В своей работе, при выполнении плана и директивных сроков сдачи кораблей, основным требованием для себя он считал обеспечение качества. Сотрудники завода отмечали его преданность работе, порядочность, внимательное отношение к людям. Потому и пользовался он уважением у заводчан.
В сентябре 1956 г. Николай Антонович перешел на работу в конструкторское бюро (п/я-27) начальником технического отдела. За внедрение в производство прогрессивных технологий и передового научно-технического опыта при создании современных кораблей и судов в октябре 1963 г. он был избран почетным членом научно-технического общества. С мая 1965 г. Н.А. Корчагин – персональный пенсионер республиканского значения. Труд Николая Антоновича отмечен орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета» и рядом медалей. Но главное – добрая память о нем как о специалисте и человеке.
Алла Царенко,
ветеран ЧСЗ, в прошлом –
библиограф научно-технической библиотеки.
(Окончание - в следующем номере газеты).

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=33732