ТЭ33АС Тризуб, американской компании General Electric Опции

[Boris]

Как бы напроситься на экскурсию?

Депо Николаев готовится принять локомотивы General Electric
http://nikvesti.com/news/public/145404

Для обеспечения надлежащей подготовки инфраструктуры локомотивного депо Николаев к приему и сервисному обслуживанию локомотивов «General Electric» в течение последних месяцев выполнен ряд работ.

Об этом сообщает пресс-служба Одесской железной дороги.

— Прежде всего строители отремонтировали фасад цеха эксплуатации и отремонтировали здание пункта технического осмотра локомотивов, в том числе выполнили ремонт фасада, потолка, смотровых канав, эстакад. Также был выполнен ремонт фасада здания трансформаторной подстанции, благоустройство территорий, в частности ремонт технологического прохода от топливного склада в цех эксплуатации и установлены дорожные плиты перед цехом ТО-2. Силами работников Николаевской дистанции пути были проведены работы по вырезке замазученного балласта, частичной замене шпал и выправке 4-х путей. Кроме того железнодорожники заменили устаревший трубопровод водоснабжения. Работники Херсонской дистанции электроснабжения провели проверку и ремонт воздушных электрических сетей и системы наружного освещения депо. Сейчас ремонтные работы в депо продолжаются, - сказано в сообщении.

[Boris]

Первый американский локомотив «Тризуб» уже в Николаеве

Четыре локомотива «Тризуб» производства General Electric вскоре начнут работу на участке Долинская-Николаев, где будут использоваться по большей части для транспортировки зерновых в направлении николаевского порта.

Первый из четырех американских тепловозов уже прибыл в локомотивное депо Николаев, сообщил и. о. главы правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов, передает ЦТС.

«В 2019 году все 30 локомотивов американской компании General Electric будут работать на маршрутах юга и востока страны, в частности, в направлении Мелитополя, Мариуполя и Николаева», — сообщил он.

По словам руководителя компании, новые локомотивы — «сложная техника, требующая ответственного отношения». Поэтому для их эксплуатации отобраны машинисты, прошедшие обучение в Казахстане и ж/д центре профразвития персонала в Одессе.

При этом стоит отметить, что тепловозы General Electric, которые будут эксплуатировать николаевские локомотивные бригады, будут находиться на балансе локомотивного депо Мелитополь.

В сумме уже приняты в эксплуатацию 15 тепловозов General Electric, еще 5 находятся на Крюковском вагоностроительном заводе, где проходят доукомплектовку.

[Николаевский кондуктор]

https://traffic.od.ua/news/railua/1210222


С работой новых тепловозов «General Electric» возникла проблема

3 января 2019 года на участке Волноваха – Камыш-Заря на перегоне с товарным поездом забуксовал новый тепловоз «General Electric» ТЕ33АС «Тризуб».

По сообщению «Укртрасбезопасности», ранним утром 3 января 2019 года на перегоне Волноваха – Камыш-Заря Донецкой железной дороги локомотивной бригадой, которая вела товарный поезд № 2292 весом в 3768 тонн, по оперативной связи было отправлено сообщение о том, что локомотив ТЕ33АС № 200 забуксовал и не может сдвинуть с места товарный поезд. На помощь со станции Волноваха был отправлен локомотив постройки завода «Лугансктепловоз» 2ТЭ116 № 743, построенный 37 лет тому назад.

После прибытия дополнительного локомотива товарный состав удалось таки сдвинуть с места. Это произошло в 05:05 3 января. Из-за проблем с новым локомотивом «General Electric» ТЕ33АС задержались пассажирский поезд № 70 Львов – Мариуполь (на 1 час и 3 минуты), а также пригородный поезд № 6958 Камыш-Заря – Волноваха (на 36 минут). Задержка самого товарного поезда № 2292 составила 58 минут.

Бывший заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава в своем «Фейсбуке» отметил, что в свое время исправные тепловозы 2ТЭ116 на участке Камыш-Заря – Волноваха водили товарные поезда весом 6000 тонн. Сейчас вес поезда ведут тепловозы 2ТЭ116 на этому участке составляет 4500 тонн. Что до нового тепловоза ТЕ33АС «Тризуб», то при его эксплуатации возникли проблемы при ведении поезда весом менее 4000 тонн.

«Таким образом, чтобы перевезти равное количество грузов на участке Волоноваха - Камыш-Зоря, используя тепловозы GE ТЭ33АС, требуется выполнить большее количество рейсов по сравнению с использованием старых тепловозов 2ТЭ116. Соответственно, необходимо большее количество локомотивов, а также большее количество локомотивных бригад. Эффективность решения на лицо», – подводит итог Александр Кава.

Отметим, что ночью 3 января «Укртрансбезопасность» зафиксировала еще два инцидента, связанные с неисправностями локомотивов. Сразу после полуночи из-за неисправности тепловоза 2Т10М № 2653 остановился в Херсонской области товарный поезд 1442, его задержка составила 2 часа 37 минут. Кроме этого на станции Плиски Юго-Западной железной дороги в 04:52 сломался пассажирский электровоз ЧС-4 № 138, который вел пассажирский поезд № 5 Киев – Москва. Для ведения поезда со станции Круты был направлен грузовой электровоз ВЛ80С № 2521. Задержка пассажирского поезда составила 1 час 42 минуты.