Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

14 страниц V « < 12 13 14  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Пресса про нашу историю, История Николаева
Николаевский кондуктор
сообщение 10.3.2018, 15:05
Сообщение #261


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 927
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



«Тайны дома Каннегисера»
Вечерний Николаев
В нашем городе немало мест, окутанных тайной, незримо связанных в прошлом с великими и страшными событиями, описанными в истории и известными всем. Одно из таких мест – дом Каннегисера.
Построенный промышленником Уманским на самой вершине Спасского холма, этот дом, в силу места, на котором он стоит, и доныне является самым высоко расположенным жилым зданием в нашем городе. В конце XІX века из Санкт-Петербурга в Николаев прибыл новый директор судостроительного завода «Наваль», потомственный дворянин, коллежский советник Иоахим Каннегисер со своей семьёй. Вскоре они переехали жить в этот похожий на старинный замок особняк на Курьерской улице (сейчас – ул. Рюмина).
Иоахим Каннегисер был выдающимся инженером, ученым-практиком и организатором производства. Это в его правление на заводе «Наваль» был построен первый в мире подводный минный заградитель «Краб». Позже он стоял у истоков создания первого в императорском флоте турбинного крейсера «Адмирал Лазарев» (впоследствии – «Красный Кавказ»).
Семья Каннегисеров жила на два дома – в Николаеве и в Санкт-Петербурге. Летом часто бывали еще и у моря в Одессе. Судя по тому, что произойдет потом, это были самые счастливые годы их жизни.
Перед Первой мировой войной Каннегисеры снова уехали в Санкт-Петербург. Череда роковых событий в их семье началась в марте 1917 года, когда внезапно застрелился старший сын Сергей. Следствию так и не удалось установить – было это обдуманное самоубийство, или случайный выстрел при неосторожном обращении с оружием.
Через год – 30 августа 1918-го произошло событие, имевшее катастрофические последствия не только для их семьи, но и для всей России в целом. Второй их сын – поэт, близкий друг Сергея Есенина и противник большевизма Леонид Каннегисер выстрелом из револьвера в голову убил начальника Петроградской ВЧК Моисея Урицкого. В тот же день в Петрограде грянули выстрелы и на заводе Михельсона: Фанни Каплан пыталась застрелить Ленина. В ответ на эти террористические акты уже 5 сентября 1918 года большевики объявили массовый «красный террор». В первый же его день ими были расстреляны 900 заложников в Петрограде и свыше 500 – в Кронштадте. А затем, как эхо этих событий, по всем городам и весям бывшей империи прокатилась волна бессудных массовых расстрелов, в которых погибли тысячи человек. Леонид Каннегисер после долгих допросов в ВЧК в октябре 1918-го был расстрелян.
Оставшиеся члены семьи – отец, мать и дочь Елизавета находились под арестом до декабря. Потом их выпустили. В 1924-м семье разрешили выехать из СССР во Францию. Иоахим Каннегисер умер в Париже в 1930-м году. В 1942-м во время Второй мировой войны дочь Каннегисеров Елизавета была арестована полицией и отправлена в нацистский концлагерь Освенцим, где и погибла. Мать – Розалия Львовна умерла в Одессе в 1946-м году.
А дом Каннегисеров в Николаеве стоит и поныне. До конца 90-х в нём был детский сад. Потом дом был продан в частные руки, долго стоял заброшенным. Сегодня после многочисленных переделок в нем расположился жилой комплекс «Замок Наваль». Дом потерял своё прежнее «лицо», но сохранился. Трудно сказать, что лучше для дома (как и для человека), – потерять своё «лицо», но сохраниться, либо исчезнуть вовсе, как исчезло множество старинных домов, украшавших наш город в былые дни.
Евгений Парамонов.
P.S. По некоторым данным, из двора дома Каннегисера в сторону Спасского урочища (Яхт-клуба) каскадом спускается подземный туннель. В 1998 году автору этих строк довелось лично беседовать с зам. директора детского сада, располагавшегося в доме. Она рассказала, что ночные сторожа, дежурившие в нем, неоднократно жаловались руководству учреждения, что иногда по ночам в этом месте они слышат из-под земли хоровое пение...
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=34107
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 8.5.2018, 13:18
Сообщение #262


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 927
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Времена года: а майский день уж тихо тает…
Вечерний Николаев
Высотные дома одели в петлицы своих припыленных кирпичных фраков буйно цветущие кусты сирени. Воробьи, восторженно крича что-то на воробьином языке, подпрыгивают на ветках акации, которая дождалась дня, когда горожане отвлекутся, чтобы незаметно для всех вдруг расцвести тысячами нежно-белых цветков. В цвету и Каштановый сквер, а точнее, многолетние каштаны, в которых слышен тихий гул копошащихся пчёл. Свежий, сладкий аромат цветущих деревьев смешивается в воздухе с влагой фонтанов, и кажется, что аркасовский лев не спит, а лишь прикрыл глаза от удовольствия, вдыхая мраморными ноздрями аромат города. Таков он, николаевский май – южный, цветущий, неожиданно жаркий и иногда дождливый. А каким он был раньше?
Прежде всего, в мае князь Григорий Потёмкин написал знаменитый ордер корабельному мастеру обер-интенданту Семену Ивановичу Афанасьеву о строительстве 44-пушечного фрегата "Святой Николай". Так 29 мая 1789 года в нашем городе началось строительство первого корабля на Николаевской верфи.
20 мая 1799 года, десять лет спустя, на ул. Молдаванской (ныне Декабристов), среди тогда ещё молодых и невысоких городских деревьев, открылась и начала действовать римско-католическая церковь Святого Иосифа.
Именно май выбрал император Александр I, чтобы посетить Николаев. 6 мая 1818 года он прибыл и присутствовал при спуске в Николаевском адмиралтействе фрегата «Флора». Этот фрегат успешно участвовал во многих боях с турецкими судами, а затем был затоплен в Александровской бухте во время обороны Севастополя в 1854 году.
Приятно думать, что, вероятно, в самом цвету и майском благоухании наш город проездом видел и Александр Сергеевич Пушкин, когда 23 мая 1824 года ехал из Одессы через Николаев в Сасовку, куда был приглашен в имение Добровольских на именины сестры хозяина.
Ещё одним звеном, связывающим наш город с судьбой гениального поэта, стал корвет «Або». 12-пушечный корвет был спущен на воду в Николаевском адмиралтействе 4 мая 1809 года, прошёл русско-турецкую войну, чтобы в 1820 году на нём с семьёй генерала Николая Раевского Александр Сергеевич отправился из Феодосии в Гурзуф. Впечатления от этого морского плавания на «Або» нашли отражение в известном стихотворении поэта «Погасло дневное светило…», написанного ночью на этом же корабле.
3 мая 1844 года в Николаеве был создан первый городской архив. Создан он был по распоряжению первооткрывателя Антарктиды - тогдашнего Главного командира Черноморского флота адмирала Михаила Лазарева и располагался в здании городского магистрата.
В солнечный майский день в 1889 году открылся Николаевский речной яхт-клуб. На официальном открытии яхт-клуба, 7 мая, состоялись первые парусные гонки, проводившиеся с того дня в городе еженедельно (если, конечно же, позволяла погода).
В первый день мая в 1861 году в нашем городе родился капитан 1 ранга Николай Николаевич Апостоли. Однако в историю он вошел не благодаря своим военным заслугам. Именно он стал основателем морской фотографии, сделав на самом деле очень качественные и высокохудожественные фотоснимки почти всех кораблей Черноморского флота, а затем написав популярное руководство по фотографии для начинающих. Его выдающиеся способности фотографа были замечены и высоко отмечены, и со временем его пригласили заведовать фотолабораторией Музея истории Ленинграда.
19 мая 1884 года в Николаеве родился ещё один выдающийся человек, известный исследователь Арктики Георгий Львович Брусилов. В 1914 году он трагически пропал без вести в Северном Ледовитом океане, и его история жизни легла в основу известного романа В. Каверина «Два капитана».
21 мая 1873 года в Николаеве был открыт изумительный памятник адмиралу, Главному командиру Черноморского флота и портов Севастополя и Николаева Алексею Самуиловичу Грейгу. На высоком каменном постаменте, украшенном пушками, якорями и цепями, стоял, достойно расправив плечи и вглядываясь в пересечения улиц вдалеке, бронзовый флотоводец. Как писал «Николаевский вестник», с 10 часов утра Николаев представлял «необычайный видъ оживленнаго движенiя, какое редко можно видеть на его широкихъ улицахъ: со всехъ сторонъ густыя массы народа стекались къ площади адмиралтейскаго собора, где воздвигнутъ памятникъ адмиралу Грейгу; баталiоны войскъ шли туда же...». Несколько раз начинал идти дождь, однако это не помешало николаевцам окружить памятник и выстоять немалую очередь, чтобы возложить к нему намокшие от дождя цветы. Увы, памятник был демонтирован в 1922 году. Дальнейшая печальная судьба памятника известна.
Толпа людей, спасающихся от майской жары веерами и номерами свежеотпечатанных газет, собралась в бывшем здании гауптвахты 24 мая 1914 года в Николаеве, где по инициативе князя Николая Гедройца состоялось торжественное открытие Музея изящных искусств имени Василия Верещагина.
В 1982 году 19 мая в Николаеве был открыт детский городок «Сказка», ставший одним из первых в своём роде. Алые паруса развевались на майском ветру, а воздушные шарики под звонкий детский смех улетали ввысь и ещё долго планировали над городом.
В этот тёплый и красочный месяц родилось множество выдающихся николаевцев: адмирал Николай Аркас, журналист Борис Аров, певец Сергей Захаров, поэт и лауреат Всеукраинской литературной премии имени Павла Тычины Валерий Бойченко, поэтесса Лариса Матвеева, этнограф Николай Пантусов, актёр, режиссёр и драматург Панас Саксаганский, художник Михаил Озёрный.
В мае мы празднуем Международный день труда и День Победы. К слову, Герой Советского Союза Константин Фёдорович Ольшанский, чей легендарный десант морской пехоты освобождал Николаев в марте 1944 года, тоже родился в мае.
В этот солнечный и жизнеутверждающий месяц в Новом Буге родилась и единственная женщина – командир взвода морской пехоты в годы Великой Отечественной войны, гвардии полковник Евдокия Николаевна Завалий, участница освобождения Николаевской области от немецко-фашистских захватчиков, которую враги прозвали «Фрау Чёрная смерть». Под именем Евдокима Николаевича, в мужской гимнастёрке, она была направлена в десантную бригаду морской пехоты, в которой в 18 лет впервые взяла в плен немца. Командуя взводом, она штурмовала Сапун-гору, освобождала Севастополь, Румынию, Югославию, Болгарию, Кавказ. После войны работала в Киеве директором гастронома и ещё долго по ночам ходила «в атаку», пугая соседей и себя своим отчаянным воинственным криком…
В каждой семье есть свои герои, которых в эти жаркие майские дни стоит вспомнить и памяти которых нужно преклониться. Ведь благодаря тем, кто сражался на передовой или работал в тылу, для которых каждый защищённый или освобождённый город был как родной, и которые знали, что в один прекрасный майский день тепло наконец-то победит холод, а добро победит зло, мы с вами можем наслаждаться тем, как в Каштановом сквере цветут каштаны и играет музыка, а по вечерам стрижи с задорным кличем носятся в закатных лучах.
Май – это месяц, когда тепло огромной волной накатывает на город. Когда, открывая окно по утрам, хочется бесконечно вдыхать этот свежий, пропитанный акацией воздух. Месяц, когда парашютисты-одуванчики вдруг решаются отправиться в путешествие, а воробьи, на секунду оторвавшись от поиска хлебных крошек на горячем асфальте, удивлённо смотрят им вслед. Это месяц, когда даже голуби замечают, что в наш город пришла весна.
Елизавета Безушко.

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=34584
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 9.6.2018, 16:16
Сообщение #263


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 927
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Интересная история заводского жетона
Вечерний Николаев
Интересные истории, судьбы людей открылись нам после знакомства с редким жетоном-пропуском «Общества Николаевских заводов и верфей». С чем связано появление этого жетона? О чем может «рассказать» маленький кусочек металла?
В начале ХІХ века в Российской империи была выбрана стратегия по постройке судов для коммерческого, а главное, кораблей для Черноморского флота. «Обществу Николаевских заводов и верфей», хозяевами которого были французские и бельгийские дельцы, это обещало колоссальную прибыль. В борьбу за дележ финансового пирога вступили российские банковские монополии и поддерживающие их иностранные банки. В апреле 1912 года эта борьба завершилась тем, что контрольный пакет акций французского «Общества Николаевских заводов и верфей» (ОНЗиВ), принадлежащих французскому банку «Сосьете женераль», перешел в руки Санкт-Петербургского международного коммерческого банка и стоящего за ним синдиката иностранных и русских банков.
31 июля 1912 года от обязанностей членов правления ОНЗиВ были освобождены представители банка «Сосьете женераль» и Русско-Азиатского банка. Таким образом, все заказы по строительству судов передавались теперь русскому «Обществу Николаевских заводов и верфей».
По кораблестроительной программе усиления Черноморского флота 1911 года было предусмотрено строительство в Николаеве четырех эскадренных миноносцев. Строившиеся по проекту, разработанному известной британской фирмой «John I. Thornycroft&Co.Ltd», они должны были стать первыми серийными эсминцами в русском флоте, оборудованными паровыми турбинами.
А затем последовали установленные в Морском ведомстве процедуры, а именно: 11 октября 1911 года эскадренные миноносцы «Беспокойный» (заводской № С-99), «Гневный» (заводской № С-100), «Дерзкий» (заводской № С-101), «Пронзительный» (заводской № С-102) были зачислены в списки флота.
С 23 февраля 1912 года эскадренные миноносцы зачислены в разряд строящихся судов, а 20 сентября 1912 года они были заложены в крытом эллинге завода «Общества Николаевских заводов и верфей» (сегодня ЧСЗ).
Забегая наперед, скажу, что торжественная закладка этих миноносцев состоится более чем через год.
В это же время были изготовлены жетоны-пропуски для мастеровых и рабочих, отобранных для строительства этих кораблей.
С историей заводских жетонов читатели познакомились в моем очерке «Ваш пропуск!» («Вечерний Николаев», № 130 за 4 ноября 2014 года) и в материале «Жетоны-пропуски николаевских судостроительных заводов ХІХ – середины ХХ вв.», опубликованном в книге «Знаки как символы эпохи. О знаках, жетонах и медалях, связанных с историей Николаева» (2014).
Жетоны-пропуски или, как их еще называли – табельные марки, применялись на николаевских судостроительных заводах для обеспечения контроля за тем, когда приходят на работу и уходят с нее рабочие и служащие, контрагенты, прикомандированные на завод для монтажа или наладки оборудования предприятий-поставщиков. Внутри завода применялись также жетоны-пропуски для прохода на строящиеся военные корабли, в отдельные цеха, а внутри цеха – на участки, куда вход посторонним без специального разрешения, т. е. не имеющим специального жетона, был строжайше запрещен. На таких жетонах прямо указывалось – куда его владельцу разрешался доступ: «контраген.», «корабль», «корабль–медно-кот.», «докъ», «корабль судостр.», «корабль башен.» (разрешавший вход в цех, где проводилась сборка башенных орудийных установок для военных кораблей).
Понятно, что делалось это в целях безопасности, ведь промышленный шпионаж никто не отменял. Существовал он и в то время. К тому же разведки других государств были заинтересованы раздобыть новинки и секреты, применявшиеся при строительстве новых боевых кораблей. Применение персональных жетонов-пропусков существенно ограничивало доступ случайных, а тем более посторонних лиц на строящиеся военные заказы, не допускало случаев воровства.
Не стал исключением из правил выпуск жетонов-пропусков и под строительство миноносцев.
Жетон за № 184 был выдан рабочему медно-котельного цеха завода для работы непосредственно на строящихся миноносцах по монтажу уже изготовленных в цеху главных трубопроводов, машинного, котельного и другого оборудования всех систем и механизмов кораблей. То есть руки мастерового, которому принадлежал жетон, дали жизнь железному сердцу этих эскадренных миноносцев.
Первые два эскадренных миноносца – «Беспокойный» и «Гневный» – были спущены на воду 18 октября 1913 года в присутствии прибывшего в Николаев на спуск линейного корабля «Императрица Мария» Морского министра, генерал-адъютанта, адмирала И.К. Григоровича и сопровождавших его лиц. Но до спуска сначала произвели торжественную закладку всех четырех эсминцев, а затем состоялся спуск на воду первых двух кораблей.
Эсминцы «Дерзкий» и «Пронзительный» были спущены на воду 2 марта 1914 года. Все 4 корабля в составе флота относились к типу «Дерзкий», хотя головным кораблем в серии был эсминец «Беспокойный» – первый корабль с паротурбинной установкой, полностью построенный в Российской империи. До этого считали, что таковым являлся эскадренный миноносец «Новик», построенный в С.-Петербурге. Да, его корпус построили на Путиловском заводе, а котлы, турбины и вспомогательные механизмы изготовили в Германии на заводе «Вулкан».
Николаевцы, помните, и здесь мы были первыми!
В октябре 1914 года николаевские эсминцы были сданы флоту, т. е. приняты в казну и участвовали в боевых действиях на Черном море в годы Первой мировой войны (1914-1918).
Подробно об истории создания эсминцев типа «Дерзкий» можно узнать, ознакомившись в библиотеках города с монографией инженеров-кораблестроителей, историков ВМФ В.А. Левицкого и В.П. Заблоцкого «Первые «Новики» Черноморского флота. Эсминцы типа «Дерзкий», опубликованной в журнале «Морская кампания» № 8 в 2008 году. История создания этих миноносцев опубликована впервые!
А теперь подробнее расскажем о жетоне. Жетон овальной формы, размером 40х42 мм. Изготовлен из латуни. Вес – 25,02 г. Толщина 3 мм.
Лицевая сторона жетона окаймлена выступающим бортиком шириной 2 мм. На рифленой поверхности жетона выбита четырехстрочная надпись. Вверху полукругом: =миноносцы=, по центру: =О.Н.З. и В.= и ниже – номер владельца: =184=. Внизу полукругом надпись: =медно-кот.=. Все буквы и цифры выпуклые.
Оборотная сторона гладкая. Посредине выбита горизонтальная линия шириной 2 мм.
Работая над этим материалом, было бы, на мой взгляд, несправедливо ничего не рассказать о медно-котельной мастерской ОНЗиВ, которая упомянута в жетоне.
По состоянию на 1913 год, в медно-котельной мастерской изготовлялись машинные и котельные главные трубопроводы для строящихся кораблей. На то время в этой мастерской работали около 700 мастеровых.
Руководил медно-котельными мастерскими Иван Тимофеевич Бородин (30.03.1860-02.07.1929), потомственный почетный гражданин.
И.Т. Бородин окончил ремесленное техническое училище, для закрепления навыков поступил по вольному найму на пароход Русского О-ва Пароходства и Торговли (РОПиТ) «Корнилов» помощником машиниста. В течение одного года находился в заграничном плавании. По согласованию с руководством РОПиТа для совершенствования своих знаний и повышения квалификации на 11 месяцев остался работать на одном из механических Тулонских судостроительных заводов (Франция). После возвращения в Николаев И.Т. Бородин поступил в механические мастерские казенного Николаевского адмиралтейства в качестве монтера. Здесь изготавливались различные трубопроводы на вновь строящиеся военные корабли, канонерские лодки: «Черноморец», «Запорожец», «Донец», минный крейсер «Гридень» и броненосцы: «Екатерина ІІ», «Двеннадцать Апостолов», «Три Святителя» и «Ростислав». Как монтер он занимался изготовлением и установкой главных трубопроводов на вышеперечисленные суда в течение 10 лет. За ревностное исполнение своих обязанностей он был назначен самостоятельным мастером на достраивающиеся броненосцы «Три Святителя» и «Ростислав». В должности мастера Бородин был командирован в Севастопольский порт, где продолжал работы по достройке этих судов в течение 7 лет. После сдачи флоту этих кораблей И.Т. Бородин был награжден званием потомственного почетного гражданина.
С 28 апреля 1899 года Бородин работает на заводе «Общества судостроительных механических и литейных заводов» в Николаеве (с июня 1911 г. – ОНЗиВ) в должности начальника медно-котельной и гальваническо-цинковальной мастерских. Он руководит оборудованием на броненосцах и миноносцах и установкой главных машинных и котельных трубопроводов судовых механизмов. Непосредственно при его участии строились броненосцы «Пантелеймон», «Иоанн Златоуст», крейсер «Память Меркурия», «Евстафий» и миноносцы «Заветный», «Завидный», «Зоркий», «Звонкий», «Задорный», «Лейтенант Шестаков», «Капитан Сакен», «Капитан-лейтенант Баранов» и «Лейтенант Зацаренный». За строительство этих судов Бородин награжден шейной золотой медалью «За усердие» на Александровской ленте.
После полного оборудования вышеперечисленных судов и сдачи их казне И.Т. Бородин был командирован заводоуправлением за границу для изучения опыта по строительству новых турбинных судов.
Он возвратился в Николаев полный новых знаний и практических навыков. Под его руководством переоборудованы мастерские – медно-котельная и по изготовлению металлической мебели для военно-морских судов. В то время на верфи завода строились: дредноут «Екатерина ІІ» и четыре миноносца, о которых сказано выше. По просьбе Морского министерства медно-котельные мастерские завода ОНЗиВ выполняли оборудование главных трубопроводов в котельных и машинных отделениях строившихся на заводе «Руссуд» линейных кораблей «Императрица Мария» и «Император Александр ІІІ».
За 15-летнюю плодотворную деятельность руководством ОНЗиВ И.Т. Бородин был представлен к награждению орденом Св. Анны ІІІ степени.
На судостроительных предприятиях города Николаева И.Т. Бородин проработал около 40 лет. Интересной информацией о личной жизни Бородина поделилась краевед Татьяна Ефимовна Фоменко. Из собранных ею материалов стало известно, что его отец Тимофей Степанович Бородин был известным в нашем городе золотых и часовых дел мастером. В 1886 году его наградили серебряной медалью «За усердие». Умер 15 июня 1909 года.
Двадцатитрехлетний Иван Тимофеевич Бородин 26 августа 1883 года женился на 17-летней одесской мещанке Меланье Захаровне Семеновой. В 1884 году у них родился первенец – Иван. В 1888 году родилась дочь Мария. В этом же году жена Бородина умерла.
Второй раз он вступил в брак с Надеждой Ивановной, 1867 года рождения. У них родилась дочь Нина.
До ноября 1914 года И.Т. Бородин с семьей проживал по адресу: ул. Пограничная, 50.
17 ноября 1914 года Бородин приобрел у родственников умершего купца 1-й гильдии Хаселя Давидовича Френкеля двухэтажный особняк с участком по адресу: ул. Спасская, 29. Дом сохранился до настоящего времени (ныне ул. Спасская, 33). Сегодня это корпус № 2 Николаевской областной прокуратуры.
Надежда Ивановна Бородина умерла 17 апреля 1948 года. До смерти она проживала во флигеле бывшего своего дома по адресу: ул. Спасская, 33.
Известно, что на судостроительных предприятиях нашего города трудились два сына – Василий и Иван Бородины, которые после большевистского переворота эмигрировали за границу.
Вот такие истории поведал старый жетон-пропуск, долгие годы хранивший молчание.
Евгений Горбуров,
член Национального союза
краеведов.

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=34854
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Cherny
сообщение 22.9.2018, 21:22
Сообщение #264


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 1 055
Регистрация: 26.11.2008
Пользователь №: 5 509



Південна правда,1985 год

Изображение


--------------------
COGITO,ERGO SUM
Не ходите в толпу, не наблюдайте ее. Иногда это страшно, и почти всегда мучительно тоскливо
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

14 страниц V « < 12 13 14
Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика