Версия для печати темы

Автор: Николаевский кондуктор 29.1.2007, 19:25

сегодня листал Южную Правду за 1951г.
Ничего кроме маленького фельетона.
http://www.picatom.com/2/1951_UP-1.html
Значит к трамваям у нас плохо относились!

Автор: Игорь 30.1.2007, 9:27

Саша, у тебя же есть даты открытия линий. Внимательно смотри газеты именно за эти месяца.
Но лучше просматривай газеты периода с 1935-1941. По линиям у нас есть инфа за этот период, а по маршрутам полная лажа.

Автор: Николаевский кондуктор 1.2.2007, 18:54

Вот она http://www.picatom.com/2/Nikolaev1967-1.html
из Газеты Южная Правда зя сентябрь 1967г.
Теперь ясно как ходили трамваи перед автовокзалом!
На снимке его нет, но зато опора ЛЭП до сих пор эта есть!

Автор: Игорь 1.2.2007, 19:03

А чо раньше было не ясно??? Неясно только то, как трамвай с ЮТЗ ехал в депо, через кольцо на 6 слободской или был поворот с октябрьского проспекта на ветку 6 маршрута.

Автор: Николаевский кондуктор 2.2.2007, 11:28

Нет чтоб спасибо сказать!

Автор: Николаевский кондуктор 2.2.2007, 19:36

вот еще из исторического.
Южная правда за 1967г
http://www.picatom.com/2/pr_Oktiybrsiy-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 6.2.2007, 19:51

Вчера в архиве нашел, оказывается сдвоенные трамваи КТМ-5М3 у нас с 1982г, причем сначала они были только во 2 депо!

Автор: Николаевский кондуктор 7.2.2007, 18:42

Это 9 мая 1984 года,..
когда мы были молодыми

http://www.picatom.com/2/UP09_051984-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 12.2.2007, 19:12

Газеты Южная правда за 1968г ничего не дали, вот разве что рисунок нашел!
http://www.picatom.com/2/Nikolaev_1968-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 14.2.2007, 21:05

Привет!
Сегодня в архиве лопатил газеты за 1969 год, нашел вот это http://www.picatom.com/2/PrMiru-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 14.2.2007, 21:19

Еще картинка из газет за 1969г
http://www.picatom.com/2/Pioner-1.html

Автор: Игорь 15.2.2007, 9:43

Спасибо Саша. Это, наверное, самая интересная тема.

Автор: Николаевский кондуктор 15.2.2007, 19:25

Вот если бы еще кто и телефон снимал и отвечал по Е-майлу?

Автор: Игорь 13.3.2007, 13:29

Вот это спасибо, очень ценная информация. Я думал трамвай пустили еще осенью 1941 года
Очень внимательно єто изучи. Важен маршрут. Вообще просмотри внимательно все газеты при окупации.

Автор: Николаевский кондуктор 13.3.2007, 20:41

Более точно завтра напишу про трамвай во время оккупации.
А пока картинка из Южной правды за 1974г

http://www.picatom.com/3/UP1974_02-1.html

Автор: Cheban 14.3.2007, 8:32

Классно, это вид с ул.Энгельса в сторону Херсонского шоссе, подъём от кинотеатра Космос.

Автор: Николаевский кондуктор 14.3.2007, 20:04

Ну что вам сказать, оказывается что во время войны при немцах ходили и 4 и пятый маршрут трамвая, причем 4-ка ходила сутра, а 5-ка только вечером!
Маршруты немцы называли марки трамвая!
А подробнее пусть вам Игорь раскажет!

Автор: Николаевский кондуктор 15.3.2007, 19:34

К 40 летию нашего трамвая, и это уже 1954г

http://www.picatom.com/3/U_P%2022_07_1953-1.html

Автор: Игорь 16.3.2007, 13:59

Саша, а эта фотография сделана в Николаеве или нет? Не могу узнать место.

Автор: Николаевский кондуктор 16.3.2007, 19:29

Да Николаев это, только фон подретушиовали!

Автор: Николаевский кондуктор 19.3.2007, 19:09

А вот что гласит Южная правда за 1955г.
И еще из новостей, самым последним маршрутом который ходил по ул СОветской был №2, уже все ходили по Декабристов а тольео 2-ечка продолжала бегать по Советской, позднее и ее перенесли!


http://www.picatom.com/3/U_P%2004_10_1955-1.html

Автор: Cheban 20.3.2007, 10:12

Судя по всему это трамвай Гота?

Автор: Игорь 20.3.2007, 10:54

Неа Лова

Автор: Николаевский кондуктор 20.3.2007, 19:34

Мало того!
Стоит сказать что в газете за июль 1952г нашел информацию про то что пустили новый маршрут от парка Петровского до Яхтклуба. Между строк читайте - это 8-ка!

Автор: Игорь 21.3.2007, 11:51

Отлично. За какое число газета? Дата пуска матршрута?

Автор: Николаевский кондуктор 21.3.2007, 19:17

Дата то есть, но как правило в газете такие новости пишут за прошедшую неделю, тоесть с точностью до месяца это можно установить, но не точно до числа!
А сегодня 1971 г


http://www.picatom.com/3/U_P1971-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 4.4.2007, 19:49

Оказываетя 1 апреля на Южной окон кучу в трамваях повыбивали.
Итак 1988, ничего путевого в этот год с нашим транспортом не произошло, сплошные материалы про то как плохо ходит транспорт!


http://www.picatom.com/4/_1988-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 7.4.2007, 17:05

И снова 1988г, снег однако был в этом году


http://www.picatom.com/4/_1988_-1.html

Автор: Макс 8.4.2007, 9:17

Он без стекла чтоли в двери? И тогда таке было?

Автор: Николаевский кондуктор 8.4.2007, 17:20

Не знаю как там со стеклами, меня в 1988г не было

Автор: Игорь 9.4.2007, 14:39

Кстати зимой 1987-1988 снега было не такто и много. Более снежная зима была 1986-1987.

Автор: Николаевский кондуктор 9.4.2007, 18:39

Значит снимок в газете устаревший опубликовали!

Автор: Мастер 16.4.2007, 1:02

Так выложи их тут - интересно!!!

Автор: Николаевский кондуктор 16.4.2007, 18:43

15 октября 1944г
Южная правда писала что по первой линии п Петровского - завод им Марти трамваи уже бегают, и что форсируются работы по пуску второй линии Яхт-клуб, Скороходова - 6-ая Слободская.

Автор: Игорь 17.4.2007, 9:20

6я или 4я слободская

Автор: Николаевский кондуктор 17.4.2007, 18:44

Имеено что 6 слободская, видимо теперяшний 11 маршрут!

Автор: Игорь 18.4.2007, 8:20

Да нет, скорей всего были планы до 6 слободской, а сделали до 4 слободской.

Автор: Николаевский кондуктор 18.4.2007, 18:52

Так до войны же ходили 4 и 5 трамваи следовательно по комсомольской линия уже была.

Автор: Игорь 19.4.2007, 9:02

Саша, линию на 6 слободской востановили только в 1949 году. Я ж тебе давал архивніе планы постоновления горсовета за 1946 и 1948 год посмотри.

Автор: Николаевский кондуктор 20.4.2007, 5:26

Ну видимо в газете про планы партии писали, возможно и опечатка в ней есть.
Что было так и переписал...

Автор: Игорь 20.4.2007, 8:16

Да я ничего не говорю. Спасибо огромное за информацию

Автор: Николаевский кондуктор 24.4.2007, 18:26

Сегодня листал газеты за 1946г, там статейка одна любопытная, что трамваи ходили только по выходным дням, вернее только по воскресениям....

Автор: Макс 24.4.2007, 19:14

Это было предсказание?

Автор: Николаевский кондуктор 25.4.2007, 18:15

Сегодня год 1965. Ни слова про транспорт, просто картинки!

http://www.picatom.com/4/_Nikolaev1965-1.html

В сегодняшней газете Николаевский бизнес статейка про наш электротранспорт, там прото как депутаты его оценивали в денежном эквиваленте...
Может кто в инете найдет эту статейку и выложит?

Автор: Николаевский кондуктор 13.5.2007, 19:19

Нашел случайно газету Скиф!
А там написано что с 1 августа 2002г кондукторы в Николаеве были отменены...
Запомните эту дату.
Так же там написано что за август контролеры перевыполнили план по зайцам, так как никто из пассажиров не знал что талоны еще и компостировать надо!

Автор: Николаевский кондуктор 14.5.2007, 19:54

Ну чтож, год 1966г.
Опять на страницах в начале года хаят наш трамвай за грубость, тебуют чтоб кондукторы и вагоновожатые имели на одежде бейджики, интересно как это слово тогда называлось!

А вот еще и снимок остановки, интересно что отдельные элементы до сих пор живы...
http://www.picatom.com/5/_UP1966-2.html

Автор: Николаевский кондуктор 17.5.2007, 18:42

и так год 1977!
Вроде ничего особенного в этом году, разве что пустили 12 маршрут трамвая!http://www.picatom.com/5/_U_P_1977-1.html


А вот еще одно любопытное сообщение!
Про новый зоопарк, но обратите внимание на номера маршрутов трамваев и троллейбусов!
http://www.picatom.com/5/_U_P_14051977-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 24.5.2007, 18:11

Сегодня сидел в архиве что на Московской!
Нашел дело за 1971г, там документец любопытный,а в нем постановление наших депутатов про то какие маршруты трамваев троллейбусов и автобусов на 1972 -74гг
Так вот трамвай номер 10 это спецрейс по два поезда в час пик, Маршрут Н Водопой - Ш Балка
Трамвай номер 12 это тоже спецрейс ул Котельная - Ш балка, тоже два поезда в час пик!
Ну как?

Автор: Игорь 25.5.2007, 8:25

Просто о....еть. Спасибо, помнишь, какой то чувак говорил про 12 трамвай на Больницу из Ш. Балки - получается он был прав.

Саша, пришли мне полный список на почту, плиз.

Автор: Дмитрий 26.5.2007, 20:55

Мне тоже на почту, если можно

Автор: Николаевский кондуктор 28.5.2007, 19:45

Вот для всех, читайте и говорите что не читали!
http://www.picatom.com/5/Moskovskaya-1.html

Автор: Макс 4.6.2007, 23:44

Судя по записям движение было после 24 часов с интервалом меньше чем сейчас днём и круглосуточно.

Автор: Николаевский кондуктор 5.6.2007, 18:38

А вот ходили ли они всю ночь пока не ясно,об этом история умалчивает!

Автор: Макс 6.6.2007, 7:53

Ходили, ходили. Да и сейчас если заняться чем-то приятным на остановке то круглосуточно дождаться можно.

Автор: Cheban 6.6.2007, 13:28

Ночью на промзону ходит трамвай (скорее всего дежурный), последний раз был замечен 2051 около часа ночи, раннее (около года назад) в районе 2-х часов ночи 1915.

Автор: Николаевский кондуктор 16.6.2007, 20:39

Самое интересное, что Мария, которая помогает нам с наборами открыток
живет в Николаеве на Сивашской дивизии и знает что ходил трамвай по этой улице к
кладбищу.
У родителей она уточнит месторасположения кольца у кладбища.
А еще у нее есть кусок рельса как раз с этой линии.

Автор: Макс 16.6.2007, 21:50

Беру метр, жалетельно с поворота с контрарельсом.

Автор: Михалыч 17.6.2007, 17:36

А мне крестовину стрелки пожалуйста

А кольцо у кладбища было случайно не возле спуска к Аляудам?
Там если ехать от проспекта, в районе 5 ой или 6ой Военной, то можна пустырёк со столбами найти, это могло и там быть.
Дома там со всех сторон старые, новых там почти нет.

Автор: Николаевский кондуктор 17.6.2007, 18:18

Вот конечную и должны определить возле кладбища.
Рельсы никто не продает, они там служат для колки орехов.

Автор: Пацанка 18.6.2007, 8:08

Трамвай ходил к кладбищу таким макаром. Возле парка Петровского поворачивал на 3ю Военную (сейчас Сивашской дивизии) ехал до кладбища, и тут никакого разворота не было, водитель переходил на другую сторону вагона и ехал обратно к парку. Затем (тогда еще не было линии на 12ю Военную) шел на Володарского к Горбольнице, к 1й Военной, мимо парка и выезжал на Плехановскую (Потемкинскую). Эта линия была уже, и еще на моей памяти кое-где возле парка встречалась третья рельса. Может и счас осталась...
Чуть позже могу набросать схемку с остановками.
Рельсу не отдам - это символ передачи истории из поколения в поколение путем устного народного творчества

Автор: Cheban 18.6.2007, 8:21

Получается что трамвай был 2-х головной или нет?

Автор: Михалыч 18.6.2007, 8:28

Двухсторонний

(OOO><OOO)

Автор: Игорь 18.6.2007, 8:36

Большая просьба, нарисуйте схему с остановками. Какой был номер маршрута 3 ???
И еще очень интересная история про маршрут на морской госпиталь, почему его закрыли в 1940 году?

Автор: Пацанка 18.6.2007, 18:16

Схемку нарисую
Да, это был вагон с двумя кабинами. Номер маршрута пока точно не знаю, это надо ехать в гости, когда в следующий раз буду дома. Скорее всего №3. Маршрут сняли где-то перед Второй мировой, скорее всего из-за неудобства: одна колея (соответственно большой интервал движения), немного пассажиров и т.д.
К морскому госпиталю трамвай никогда не ходил, это было слишком далеко и никому не нужно (не путайте - от Котельной до морского госпиталя еще 10 мин пешком идти). Только к горбольнице и от нее к 1-Военной. Ходил он до начала 60х точно. Почему его сняли? Это была узкоколейка которая уже устарела, да и трамваи потихоньку списывали. Трамвай на Володарского разворачивался тяжко, и только мешал движению. В это же время уже провели широкую колею до 12й Военной. Какое-то время два вида трамваев ходили по трем рельсах (кому какие надо)...

Теперь про спецрейсы 10 и 12 и про интервалы в 70х. 10 и 12 ходили только утром и вечером, обслуживая исключительно работников "Зари" и ЮТЗ, которые жили на Военных, поскольку заводы в то время работали с 7 до 16 и добраться с 12й Военной в Широкую Балку было больше нечем. Трамваи ходили круглосуточно. На всех линиях работали дежурные трамваи с интервалом в 30-40 минут и строго по графику. Город у нас такой - заводы, заводы... Вторая смена на ЧСЗ, допустим, заканчивалась в начале первого ночи.

Золотое было время... выходит человек со смены и знает, что в 1:10 будет трамвай и довезет домой...
хошь гулять? гуляй до скольки хошь...
а счас?

Автор: Николаевский кондуктор 18.6.2007, 19:07

Вот это мы раскрыли таланты...
Мария, записываем тебя в наши ряды.
Свой билет с номером один отдаю в надежные руки!
А схемка то нужна.
Что касается морского госпиталя, то на карте 1935г линия до госпиталя есть, а вот линии до кладбища нет!

Автор: Игорь 19.6.2007, 8:16

Вот это да. Опять все с ног на голову переворачивается.

На морской госпиталь трамвай ве таки ходил. Это подтверждает доревалюционная карта, а также карта 1935 года. Закрыли его в 1940 году. (подозреваю именно тогда там обосновалась военная часть).
А вот то что на кладбище трамвай ходил до 2 мировой это сенсация, мы думали, что линию закрыли в 1917 году.


Просьба Марии.
Если будет возможность, уточните по трамвайным маршрутом до 1941 года. Именно по номерам, куда какой ходил.

Автор: Николаевский кондуктор 19.6.2007, 19:14

Мария, ты теперь когда в наших краях?
Обязательно пригласи в гости, тортик организуем, а еще соседей опросим...
И рельсу сфоткаем.

Автор: Николаевский кондуктор 25.6.2007, 18:23

Сегодня говорил с людьми, так вот интересная информация.
Сначала на промзону как они говорят пустилитрамвай по одной колее, и все трамваи сначала скапливались на кольце у Херсонского шоссе, и потом по мере как один трамвай приезжал с промзоны, так другой отправлялся на промзону.
И так продалжалось какое то время.

Автор: Николаевский кондуктор 27.6.2007, 16:54

И что на форум никто не вылазит?

Автор: Игорь 9.7.2007, 13:18

Вот 1939 год.
Про открытие трамвайной линии на водопой.

Автор: Игорь 9.7.2007, 14:33

Как видим довоенный шестой маршрут на водопой имел 2 выпуска и с са-мого начала был второстепенным и ходил не регулярно. Газета за 1939 год.

Автор: Николаевский кондуктор 9.7.2007, 18:50

А газета какая?
Так держать!
Получается 1939г, но не ясно где конечные?

Автор: Игорь 10.7.2007, 9:28

Газета - Большевицький шлях
Еще в 1939 есть газета шлях индустріалізації, но ее еще не смотрел.

Автор: Николаевский кондуктор 10.7.2007, 10:42

Мне сегодня рассказали что линии будущего 10 трамвая по Космонавтов были проложены аж до Китобоев от 7 продольной.
А потом народ сначала начал щебенку растаскивать, потом рельсы, и шпалы.
А остатки НТТУ демонтировала и увезла себе на склады.

Автор: Cheban 10.7.2007, 12:33

На сколько мне известно рельсы с этого участка пошли на замену путей на ул.Чкалова от ул.Комсомольской до ул.Садовой по направлению в город.

Автор: Николаевский кондуктор 10.7.2007, 18:21

Главное что дальше Китобоев рельсы не лежали...
А дата, когда их ложили?

Автор: Игорь 11.7.2007, 8:16

Я их помню, где то в 1988 - 1989 году.

Автор: Николаевский кондуктор 11.7.2007, 16:48

Так это они уже последнии свои часы отсчитывали.
А лежали небось с 1982-83гг?

Автор: Игорь 24.7.2007, 9:26

1940 год.
Фото заметок вілаживать смысла нет – информации мало.
Вкратце. Действовало шесть трамвайных маршрутов 1,2,3,4,5,6. Выпуск на линию до 16 моторных вагонов (некоторые с прицепом)
В июле 1940 года введены новые шесть автобусных маршрутов. Основные направления: Центр – Парк Петровского, Яхт-клуб, 6 слободская, ингульский мост.
В городе насчитывается всего 6 машин такси.
Вот и все.

Автор: Николаевский кондуктор 24.7.2007, 16:54

а направления маршрутов расписано?

Автор: Игорь 24.7.2007, 16:58

Саша, я знаю куда и как ходили 2,4,5,6 маршруты в 1940 году.
Если ты мне скажешь конечные 1 и 3 маршрута, то мы будим знать все.

Автор: Николаевский кондуктор 25.7.2007, 11:16

то что одни из конечных Яхтклуб и Парк Петровского это однозначно!

Автор: Игорь 26.7.2007, 8:14

Саша, я как раз знаю вторую конечную 1 и 3 маршрута (Кольцо возле памятника Ленина за мостом ЧСЗ). Знаю еще две конечных - морской госпиталь, и Яхт. клуб.

Короче, что б тебя не вводить в заблуждения, вот основной вопрос.
Маршруты:
Военный госпиталь - ЧСЗ,
Яхт-клуб - ЧСЗ.

Какой из них имел номер 1, а какой номер 3 ????

Автор: Николаевский кондуктор 26.7.2007, 20:00

Да это вопрос еще тот.
А пока расписание 2007 на линии 6 маршрута, он оказывается 16-ым ходит

http://www.picatom.com/7/_2007-4.html

Автор: Игорь 27.7.2007, 8:37

Это где ты ее раскопал?

Автор: Николаевский кондуктор 28.7.2007, 6:54

Мастеру!
1- узнать когда работает Мельник Александр, он может нам рассказать прото как собирались сцепки, где ездили когда прекратили ездить!
Этоа фотка расписаний сделана Николаем из Киева, когда он у нас гостил, он пошел на контакт с водителем и результат на лицо!
А то что троллейбусы в Николаеве будут китайскими все слышали?

Автор: Cheban 3.8.2007, 16:53

Только по этому графику ходят все татровские вагоны (2001, 2002, 2003, 2006 и 2007) каждый день какойто один из них.

Автор: Николаевский кондуктор 6.8.2007, 21:54

Так что это расписание передаваемое водителям, а мне казалось оно закреплено за каждой трамваем пожизнено!

Автор: Николаевский кондуктор 31.1.2008, 19:37

Вот тут вот выложен справочник по истории электротранспорта в СССР
http://urbantransport.kiev.ua/Istoria-GET/

А вот странички посвященные городу Николаеву


http://urbantransport.kiev.ua/Istoria-GET/204.jpg
http://urbantransport.kiev.ua/Istoria-GET/205.jpg
http://urbantransport.kiev.ua/Istoria-GET/206.jpg

Автор: Николаевский кондуктор 23.1.2009, 10:50

Южная правда за четверг!
Там на 4 странице материалп БЕЛЫЙ ГЕНЕРАЛ про Слащева, так там есть то что в 1919г когда он у нас был в Николаеве то при нем возобновил работу трамвай!

Белый генерал

СЛАЩЕВ Яков Александрович - один из лидеров белого движения. Ярый монархист, сторонник единой и неделимой России. Казнил в Николаеве 61 коммунара. Противоречивая фигура в истории.

Слащев был в нашем городе недолго, всего три недели. За это время он сумел организовать здесь жизнь согласно своим представлениям о порядке и справедливости.

В августе 1919 года николаевские обыватели отрядили к нему делегацию и просили, чтобы «генерал назначил градоначальника по личному усмотрению для обустройства гражданского быта».

Все устали от бессмысленных революций. Настолько устали, что деникинский генерал Яков Александрович Слащев стал для жителей «оплотом стабильности» в городе.

В первый же день оккупации Николаева он повесил за мародерство 7 своих солдат и двух офицеров.

«... мне не интересно, что подумают обо мне потомки. В Николаеве должны работать школы, театры и больницы. Всех большевиков, уголовников и анархистов казнить немедленно. Всех саботажников, что не хотят работать в общественных учреждениях, убеждать жалованием. Жалование выплачивать из моего личного резерва... большевиков расстреливать с особой тщательностью...». Это распоряжение Якова Слащева датировано 9-м августа 1919 года. Кто не верит, прошу последовать за мной в архив: Центральный государственный исторический архив белого движения Российской Федерации, фонд 43, дело 2, лист 42 оборотный.

За три недели пребывания в городе он сумел предотвратить один еврейский погром, взрыв водонапорной башни и покончил с грабежами на улицах. При Слащеве работала электростанция, ночью горели фонари, возобновилось движение трамваев. Дворники убрали мусорные кучи с центральных улиц, оставшиеся после большевиков и махновцев. Город ожил, открылись торговые лавки и рестораны, дети начали ходить в школы.

Легенда белого движения

Яков Александрович Слащев родился 29 декабря 1885 г. в Петербурге. Семья была обеспеченной и благополучной. Благополучно складывалась и военная карьера будущего генерала. Сначала реальное училище, затем элитный Павловский корпус, потом Николаевская академия Генерального штаба. В 1912 году командование направляет его преподавать тактику в Пажеском корпусе.

В первую мировую войну Яков Слащев стремительно движется по служебной лестнице. Командир роты, командир батальона, начальник штаба дивизии. За личную храбрость награждается девятью орденами Российской империи и золотым Георгиевским оружием. Пять раз был тяжело ранен и пять раз отказывался уходить с передовой на спокойную тыловую должность.

В 1917-м полковник Слащев уходит в отставку. Не хочет наблюдать позорный развал армии. «Несчастные войска разложили не большевики или немцы, - напишет он позднее в своих мемуарах, - а внутренний враг - взяточничество, пьянство, воровство и, самое главное, утрата ощущения гордости за звание русского офицера».

В январе 18-го он возвращается в армию и возглавляет штаб А.Г.Шкуро, затем штаб 2-й кубанской казачьей дивизии генерала Улагая. Под его командованием 3-й армейский корпус ведет тяжелые бои с петлюровцами и махновцами, прикрывая фланг и тыл белых армий.

После неудачного похода на Москву в 1919-м над Добровольческой армией нависла угроза полного разгрома. Неудержимая лавина Красной Армии катилась на юг, сметая слабые заслоны белогвардейцев. Левобережная Украина и Крым оказались совершенно неприкрытыми. Ставка генерала Антона Деникина смотрела на Крым как на обреченную территорию. Именно тогда Слащев получил приказ двигаться на юг. Он собрал все силы, разгромил под Ананьевым махновскую дивизию Павла Щуся и ускоренными маршами отправился в Таврию.

5 августа бронепоезд «Непобедимый» и 3-я бригада корпуса генерала Улагая спокойно вошли в наш город. Николаев после большевиков был печален. Заплеванная гостиница «Лондонская», разрушенный ресторан «Салем», горящие пакгаузы в Морском порту. Железнодорожный гурьевский мост сожгли восставшие крестьяне. Военный рынок замер. Царствует контрабанда с Варваровской пристани. Большевики наводнили город фальшивыми керенками, и цены на продукты взлетели. Градоначальник из города сбежал.

Яков Слащев огляделся по сторонам и велел своему коменданту разделить город на патрульные зоны, выставить охрану у водонапорной башни, электростанции и оставшихся складов в порту.

Ночью 7 ноября военный патруль задержал комсомольцев, которые расклеивали на столбах провокационные листовки. Утром вместе с «коммунарами» (61 человек) их расстреляли на Адмиралтейской площади. Для устрашения уголовников и террористов трупы не убирали 3 дня. Умиротворение было достигнуто, генерал Слащев занялся принудительной мобилизацией в армию. За две недели ему удалось сформировать два батальона из бывших дезертиров и восстановить железнодорожное сообщение. В начале сентября он ушел из Николаева в Крым.

Защитник Крыма

Едва перейдя перешеек, Яков Слащев издает приказ: «Вступаю в командование войсками, защищающими Крым. Объявляю всем, что пока я командую войсками - из Крыма не уйду и ставлю защиту Крыма вопросом не только долга, но и чести».

Крым к 1919 году был благополучной территорией. Население пережило калейдоскоп властей, здесь вовсю процветали спекуляция и воровской разгул. Слащев быстро понял, что без организации порядка в тылу он не удержит фронт.

31 декабря 1919 года появляется его знаменитый приказ: «На фронте льется кровь борцов за Русь Святую, а в тылу происходит вакханалия. Лица же офицерского звания пьяными скандалами позорят имя добровольцев; в особенности отличаются чины дезертировавших с фронта частей. Вдобавок спекуляция охватила все слои общества. Между тем, забывшие свою честь, видимо, забыли и то, что наступил серьезный момент и накатился девятый вал. Борьба идет на жизнь и на смерть России... Мне приказано удержать Крым, и я это выполню во что бы то ни стало, и не только попрошу, а заставлю всех помочь... не послушаетесь - не упрекайте за преждевременную смерть».

План обороны Слащева был прост. Его немногочисленный корпус сумел защитить Сальковский и Перекопский перешейки благодаря остроумной тактике своего командира. Генерал предпочел не оборонять пустынную местность, а отдать ее врагам без боя, чтобы оставить красных мерзнуть в открытой степи.

Избегая лобовых ударов и непрерывно контратакуя, он выгнал противника из населенных пунктов в степь. Части 13-й Красной армии трижды захватывали перешейки, и трижды Слащев заставлял их отойти. О нем заговорили, но... заговорили плохо. Он подписал свыше сотни смертных приговоров. Более половины казненных были своими солдатами и офицерами, допустившими мародерство, грабеж, дезертирство и трусость.

С уголовщиной в Крыму Слащев боролся неистово. Так, в игорном доме Симферополя (на углу Пушкинской и Екатерининской улиц) генерал лично арестовал трех офицеров, ограбивших еврея-ювелира, и велел их тут же повесить. Казнил своего солдата за гуся, украденного у крестьянина. Не посчитался с полковничьими погонами на плечах у изобличенного спекулянта и повесил полковника, которому покровительствовал сам генерал-лейтенант Петр Врангель.

Железный порядок в тылу и грамотная тактика боевых действий позволили Якову Слащеву продлить гражданскую войну на целых 14 месяцев. Вожди белого движения «отблагодарили» своего полководца. Интриги интендантской верхушки и лоббисты от военных спекулянтов достигли цели. Осенью 1920 года главнокомандующий вооруженными силами Юга России барон Врангель отстраняет Слащева от командования и рекомендует ему «подлечить нервы в частной клинике Ливадийского санатория».

Агония Крыма без грамотной обороны закончилась быстро. Красные стремительно ворвались на полуостров. Слащев сохранил присутствие духа. Он собрал остатки своего родного лейб-гвардии Финляндского полка, забрал полковое знамя и на последнем корабле покинул Крым.

В Константинополе Яков Александрович поселился в маленьком доме на окраине. Он жил со своей второй женой и сильно бедствовал.

Слащев-Хлудов

В Николаеве для нас Слащев «заканчивается». Широкой публике он больше известен как прототипный образ генерала Романа Валерьяновича Хлудова из пьесы М.А. Булгакова «Бег».

Известно, что работа над ней заставила Михаила Афанасьевича обратиться к анализу мемуаров Слащева "Крым в 1920 году". Здесь писатель погрузился в драматические события этого времени и составил представление о характере знаменитого белого генерала.

История умалчивает о том, были ли они знакомы лично. Почему бы нет? Булгаков вращался в одном круге со Слащевым. Это была московская военная элита, где писатель познакомился со своей женой Е.С.Шиловской, бывшей женой генерала Шиловского. А супруга Слащева Нина Николаевна Нечволодова заведовала театральным кружком на военных курсах "Выстрел", где ставились "Дни Турбиных" Булгакова.

В 1921 году к опальному генералу случайно попадает текст тайного соглашения барона Врангеля с государствами Антанты. Оказывается, главком вооруженных сил Юга России столько пообещал Парижу и Лондону, что от «великой и неделимой России», в случае победы белых, остались бы одни воспоминания.

Слащёв открыто высказывает своё мнение: «Красные - мои враги, но они сделали главное - моё дело: возродили великую Россию!» И добавил в своем духе: «...а как они её назвали - мне на это плевать!».

Высказывание Слащёва тут же становится известным в Москве. Феликс Дзержинский быстро думает и совершает поступок. На заседании Политбюро он ставит на повестку дня вопрос «о приглашении бывшего генерала Слащёва (правда, уже разжалованного Врангелем в рядовые) на службу... в Красную Армию». Мнение в Политбюро разделились. Против: Зиновьев, Бухарин, Рыков и некоторые другие. За: Каменев, Сталин, Ворошилов. Воздержался - Ленин. И все же Дзержинский «додавил» соратников.

В ноябре 1921 года на итальянском пароходе «Жан» Слащёв, генерал-майор Мильковский, генерал-майор Секретов, бывший начальник дивизии генерал Гравицкий, полковники Гильбих и Мезернецкий, жена Слащёва Нина Нечволодова (уже с ребёнком) прибывают в Севастополь.

В 1922 году Слащев своей рукой пишет обращение к офицерам и генералам бывшей белой гвардии, находившимся в эмиграции, с предложением последовать его примеру и вернуться из белой эмиграции на Родину. К исходу 1922 году в Россию вернулось 223 тысячи бывших эмигрантов. За границей в белой ставке «непримиримых» генерала Слащева приговаривают заочно к смертной казни.

11 января 1929 года бывший генерал был в упор застрелен курсантом Коленбергом. На суде молодой человек доказывал, что мстил за своего брата, повешенного генералом Слащевым. Доказать факт мести убийца не смог, но, тем не менее, вскоре был выпущен на свободу.

http://novosti-n.mk.ua/analitic/read/?id=460

Автор: Cheban 23.1.2009, 11:18

Эта статья больше подходит в "Историю Николаева", а не "Пресса о нашем транспорте"

Автор: Cherny 23.1.2009, 21:41

Нужно немного отвлечься от современного транспорта и вспомнить былое.
http://www.picatom.com/u/%20%20%201-12.html

Автор: Cherny 26.1.2009, 21:42

Опять разбавлю современность. В докладе о деятельности Николаевского губернского комитета КП(б)У с 15 сентября по 1 ноября 1920 г., есть интересные строки :"...Разукрашен был и выпущен совместно с Укроста агиттрамвай с трупой, агитаторами, который курсировал четыре дня по 21 сентября, посетив вокзал, военный рынок и т.д....." (Николаев, 10.11.1920)

Автор: Николаевский кондуктор 27.1.2009, 17:03

чем дальше в лес тем больше дров....
То по всем архивным данным выясняем что трамвай в 1920г не ходил, то вот когда статья про белого генерала была там вылезло что он в 1919г таки запустил трамвай, а теперо вот узнаем что и в 20 году такой бегал.
Сразу вопрос, кто то знаком лично с Гавриловым, который пишет исторические статьи? Можете как то с ним состыковать, наверняка у него есть больше сведений про трамвай?

А тут еще и агит трамвайчик! Еще вопрос можно ли скан с этой статьи ли фотку?
а вот вам пока этот агиттрамвайчик что по городу бегал, помню его, как раз гулял по яхт-клубу и тут он и нарисовался... Жаль тогда цифровички были чернобелые!

http://www.picatom.com/u/agittramvai-1.html


тут еще отчетец Мерский про наш город а газета подцепила мой снимок без всякого на то моего уведобления....


http://www.picatom.com/u/2009012731-1.html


1.8 Транспорт і зв'язок
Наприкінці 90-х років у місті знайшла своє вирішення транспортна проблема. Збільшилася кількість транспортних маршрутів, відбулася їх оптимізація. Проте приватні підприємства міста використовують переважно автобуси малої місткості, що негативно впливає на екологічну ситуацію в місті та часто створює передумови для ДТП. До того ж у т.зв. "часи пік" автобуси малої місткості не в змозі цілком задовольнити потреби пасажиропотоку. З'явилася нагальна потреба у придбанні автобусів великої місткості та розширенні парку громадського електротранспорту.
У 2008 році для забезпечення пасажироперевезень у м. Миколаєві, за кошти міського бюджету, підприємством КП ММР "Миколаївелектротранс" було придбано 6 одиниць електротранспорту, з них 2 трамваї та 4 тролейбуси. Вартість одного тролейбуса становить близько 1300000 грн., трамвая - близько 2500000 грн. Протягом року, враховуючи перенесення розташування об'єктів соціального значення та відповідні звернення громадян, змінено схему руху та збільшено планову кількість рухомого складу на 42-х автобусних маршрутах.
На початку 2008 року фахівцями міськвиконкому спільно з депутатським корпусом розроблено та затверджено "Програму розвитку автомобільного транспорту загального користування в м. Миколаєві на 2008 - 2015 рр.", якою передбачено щорічне оновлення рухомого складу підприємств - перевізників міста на 10 відсотків.
На виконання зазначеної програми підприємствами-перевізниками вже придбано 142 одиниці рухомого складу вітчизняного виробництва, з них 96 автобусів типу "Рута", "Дельфін" та 46 автобусів середньої пасажиромісткості типу "Еталон", "Богдан", "Антон", які відповідають європейському екологічному стандарту Євро-2 та Євро-3.
Разом з цим приватними підприємцями придбано 128 автобусів середньої та малої пасажиромісткості. Вартість кожного автобуса становить до 350 тис. грн.
3 автобуси обладнано спеціальними підйомниками для безперешкодного доступу осіб з обмеженими можливостями. Кожного з підприємств-перевізників міста зобов'язано обладнати такими пристроями ще по одному автобусу.
Здійснюються компенсації за пільгове перевезення окремих категорій громадян автотранспортом у міському та приміському сполученні, залізничним транспортом у приміському сполученні, річковим транспортом у міському та приміському сполученні, а також у електротранспорті.
Для задоволення потреб мешканців м. Миколаєва у послугах зв'язку та телекомунікацій у м. Миколаєві діє розвинута мережа телефонного, магістрального, дротового та мобільного зв'язку, кабельні телекомунікаційні системи, системи дротової радіотрансляції, телемеханічні системи підприємств та відомств, системи Інтернет.

Автор: Cherny 28.1.2009, 18:52

" Сегодня приостановлено трамвайное движение в городе. Причина-отсутствие нефти" (Николаевская газета "Власть труда", №231, 24 февраля 1918 г.)

Автор: Игорь 29.1.2009, 10:17

Огромное спасибо. Записываем дату закрытия движения 24 февраля 1918 год.

Автор: Николаевский кондуктор 29.1.2009, 11:15

Так это приостановлено, а не закрыто....

Автор: Cherny 29.1.2009, 22:09

А вот что писала газета "Известия Николаевского губернского исполнительного комитета", №163 от 15 августа 1920 г.
http://www.picatom.com/u/%20%2019202-1.html

Автор: Игорь 30.1.2009, 10:45

Здесь, скорей всего речь идет о конке, просто конку назвали трамваем. До революции трамвай, как правило, называли - электрический трамвай.

Автор: Николаевский кондуктор 30.1.2009, 11:11

Совсем торможу, почитать не могу...

Автор: Cherny 30.1.2009, 17:43

Из той же газеты http://www.picatom.com/u/%20%201920%201-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 31.1.2009, 22:18

Про каких дикарей идет речь?
мне в архиве попадалась информация что трамвай вывели из строя солдаты которым был бесплатный проезд вот они и катались с утра до вечера перегружая вагоны....

Автор: Cherny 8.2.2009, 15:57

Как я понимаю, дикари-это просто николаевские жители, каковые такими же и остались, не смотря на прошедшие почти 90 лет.
А вот еще одно сообщение, но уже в газете "Красный Николаев", №1714 от 23.09.1926 г.
http://www.picatom.com/u/%20-980.html

Автор: местный житель 26.7.2009, 21:08

Не совсем из прессы, но все же...
Вот в этом документе:
http://www.picatom.com/11/DSC05288-1.html
мною был обнаружен раздел о послеокупационном состоянии трамвайного хозяйства
http://www.picatom.com/11/DSC05285-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 27.7.2009, 10:44

Побольше таких записей!
спасибо!

Автор: Femina 19.1.2012, 18:42

Просматривала сайт со старыми газетами. Среди прочих сообщений нашла ссылку.
Оказывается в воскресенье был повод не в шутку, а совершенно серьезно поднять тост за 100 лет Николаевского трамвая

А теперь сам текст:

15 (02) января 1912 года
Газета "Новое Время"

ТЕЛЕГРАММЫ.

Открытие ветки Вокзал – Адмиралтейство в Николаеве.
Собств. кореспонд. «Нового Времени».

НИКОЛАЕВ. В присутствии высшей администрации, представителей города, гарнизона и заводоуправления торжественно освящена и открыта ветка судостроительного общества Вокзал – Адмиралтейство протяжением 8½ верст. Постройка длилась 53 дня.

Автор: Николаевский кондуктор 19.1.2012, 22:47

ошибочка вышла!
наш год 1915!!!

Автор: Femina 19.1.2012, 22:55

Ну не знаю, за что купила - за то и продаю... Вот ссылочка : http://starosti.ru/article.php?id=30176

Автор: Николаевский кондуктор 19.1.2012, 23:02

да точно ошибочка у них там
если бы была круглая дата то мы бы уже заранее знали!
по всем записям эта дата 3 января 1915

Автор: Femina 20.1.2012, 17:51

Наверное это про железнодорожную ветку, ведь там не написано, что речь идет про электрический трамвай - это Я так поняла. Скорее всего - это та ветка, которая шла в Лески мимо начала современной улицы Мореходной, стадиона, через Сухой фонтан и т.д. до завода 61 коммунара.
Ну ладно, тоже любопытно, что ветка просуществовала добрых лет 70....

Автор: Николаевский кондуктор 20.1.2012, 19:27

а ведь точно!
Как не пришло сразу такое в голову?
теперь и дату постройки этой ветки мы знаем!
ну вот и кадр строительства этой ветки!

http://www.picatom.com/23/333-118.html

Автор: SULTAN 20.1.2012, 19:45

Вообще странно, за 53 дня и дорогу провели, и мост построили, хотя есть снимки стройки моста и летом (на фото выше), и зимой (на фото ниже).


http://www.picatom.com/23/%202-563.html

Автор: Femina 20.1.2012, 21:45

Так туда не было моста - старый вокзал, дальше по существующему и сегодня направлению в сторону маневрового тупика, он и сегодня существует. Я помню эту ветку, разобрали ее относительно недавно, а в районе стадиона и до сих пор следы остались. Мост - это, наверное в сторону завода.

Похоже, что где-то в районе Яхт-клуба. Мне буквально на днях рассказывали, что на месте стадиона было озеро, так что вполне понятна зачем эта насыпь.

Автор: SULTAN 20.1.2012, 23:15

Это мост на Нижнем БАМе. К заводской стене. Уже была у нас на форуме темка.

http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=624

Автор: Femina 21.1.2012, 11:41

М-дя, обсуждение было бы уместнее в той теме...

Автор: Николаевский кондуктор 21.1.2012, 18:07

Интересно все же где тогда заканчивалась ветка - Адмиралтейство???

Автор: Fort 23.1.2012, 10:06

Судя по тому, что одновременно в Адмиралтействе строился тоннель под стапелем, одна ветка заканчивалась в районе Серебрянного дока, а вторая за корпусным цехом.

Автор: Femina 24.1.2012, 10:45

Возможно, что на днях у меня будет возможность посмотреть схему этих веток на заводе, а на заводе их было действительно две: нижняя через тоннель под стапелями и верхняя.
Но сейчас могу сказать, что по крайней мере одна из веток (верхняя) жива и по сей день, и проходит она как раз под окнами Поликлиники №5 по территории завода.

Автор: Николаевский кондуктор 24.1.2012, 18:46

А что в тоннеле сейчас?

Автор: Fort 24.1.2012, 20:50

Рельсы! Собственно, как и всегда!

Автор: Николаевский кондуктор 24.1.2012, 21:28

а есть фотки этого туннеля?
для меня он открытие!

Автор: Femina 24.1.2012, 21:43

Будет погода потеплее - постараюсь сфотографировать, сейчас как-то не располагает бродить под стапелями....

Автор: SULTAN 25.1.2012, 11:27

Его (тунель) в кино показывали. "Правила угона". Там главный герой бегает по заводу и по тунелю, немного, в последних сериях.

Автор: SULTAN 29.1.2012, 0:17

http://www.picatom.com/23/%203-251.html

Автор: местный житель 29.1.2012, 0:38

Как-то уже обговаривали этот снимок тут и пришли к выводу, что не Николаев это.

Автор: SULTAN 29.1.2012, 0:45

Трамвай идёт по Глазенаповской, в сторону вокзала (ну мне так покрайней мере написали).

Автор: Fort 29.1.2012, 9:31

Столбы не наши.

Автор: SULTAN 29.1.2012, 11:38

Фотка пришла с этой открыткой вместе, и было написано что Глазенаповская.

http://www.picatom.com/23/-17367.html

Я не разбираясь шмальнул её на скамейку. Сегодня глянул внимательно, и таки да, трамвай не Николаевский. Предположительно на фото Одесский привоз. Но зато качаство изображения трамвайчика меня порадовало, так что пусть радует глаз фотрумчанам.

Вот исправляюсь)))


http://www.picatom.com/23/%202-565.html

Автор: Николаевский кондуктор 29.1.2012, 14:25

Хочу немного разобраться!
Смотрим верхний снимок, видим что это Глазенаповская так как Костел хорошо просматривается.
Видем так же что релься сходятся, видимо разъезд. Если разъезд, то возможно перед вокзалом.
Но вокзал же не на Глазинаповской?
Как разобраться во всем этом?

Автор: местный житель 29.1.2012, 15:39

До тот кто это написал на открытке имел ввиду, что это путь ( в т.ч. трамвайный), который ведет от вокзала в центр города. Только и всего.

Автор: Afalina 1.2.2012, 18:55

В семейном архиве сохранилась статейка из "Южной правды" (дата возможно середина июля 1973г)
Может кому-то будет интересно найти в ней некоторые факты о работе депо, а может кто-то найдет фамилии своих знакомых или родственников (в частности здесь упоминается мой дед Ермолин И.Р., который работал в тампарке).
http://www.picatom.com/24/IMG_00051-3.html

Автор: Николаевский кондуктор 3.2.2012, 22:01

А дед жив?
вопросы ему можно задать?

Автор: Afalina 7.2.2012, 22:42

К сожалению, нет(((
Но мой отец какое-то время тоже работал там, может он кое-что знает. А моя тетя (родная сестра отца) рассказывала, что в гости к ним приходили рабочие с Усть-Катавского ВСЗ, которые приезжали в Николаев на обкатку своих вагонов.

Автор: Николаевский кондуктор 11.2.2012, 19:26

Может какие воспоминания яркие, связанные с трамваем?
не за горами 100 электротрамваю в Николаеве!

Автор: Afalina 11.2.2012, 23:31

Постараюсь узнать как можно больше. Интересную информацию обязательно здесь выложу.

Автор: Николаевский кондуктор 9.3.2012, 15:42

Есть ли какие новости?

Автор: Afalina 12.3.2012, 19:56

Пока нет, но я эту тему не забываю!!! Обязательно отпишусь, даже если хоть малозначительные факты узнаю.

Автор: Николаевский кондуктор 13.3.2012, 16:51

Очень надеюсь на интересные подробности!

Автор: Afalina 27.3.2012, 19:21

К сожалению, не раздобыла я особо интересной информации, да и фоток по теме в семейных архивах не оказалось(((
Отец работал в трампарке с 1959 по 1966 год. В это время как раз были закуплены немецкие узкоколейные вагоны, которые он обслуживал. Ходили они, как упоминалось выше по трехполосной линии одновременно с ширококолейными вагонами. Потом эти немецкие вагоны отправили в Симферополь, где они ходят и до сих пор. А еще в те годы в обязательном порядке ежедневно по линии шли обходчики и с нивелирами проверяли состояние путей. При малейшей просадке сразу же проводился ремонт. Теперь же пути в плачевном состоянии, и по словам отца, по этой причине в Николаеве не остался новенький вагон, который недавно у нас обкатывался и уехал в Киев.

Автор: Николаевский кондуктор 28.3.2012, 10:26

наверное все-таки на в Симферополь а в Евпаторию?

Автор: Afalina 28.3.2012, 17:35

А может их позже из Симферополя отправили в Евпаторию? Может кто-то знает это точно?

Автор: Николаевский кондуктор 28.3.2012, 17:47

В Симферополе нет трамвайного движения!
в Крыму трамваи есть только в Евпатории!

Автор: Afalina 28.3.2012, 18:24

Тогда точно в Евпатории ))))))) В общем - в Крыму.

Автор: Николаевский кондуктор 14.5.2012, 16:26

Решил все же сюда перенести тему про трамвайное кольцо что на ул Советская и пр Ленина было до 1954г.
Спасибо всем кто рассказал про него, но пока получается двуякая картина.
по многочисленным снимкам этого места можно обнаружить, что видимо было перестроено это кольцо, когда немцы были в городе.
Смотрите первый вариант, сделанный по снимкам, я так понял это довоенный период!
http://www.picatom.com/26/%20%20-1277.html

я использовал эти снимки:

http://www.picatom.com/26/01-499.html
http://www.picatom.com/26/02_-64.html
http://www.picatom.com/26/03-236.html
http://www.picatom.com/26/05-124.html
http://www.picatom.com/26/07_-20.html
http://www.picatom.com/26/08-88.html
http://www.picatom.com/26/092-12.html


А теперь если взглянем на снимки в период ВОВ то исчезла часовня, да и рельсы идут не совсем так.

смотрим на подбор фоток

http://www.picatom.com/26/06-117.html
http://www.picatom.com/26/04-174.html
http://www.picatom.com/26/091-20.html
Видно как виселицу трамвай объезжает
кто покажет точное расположение виселицы?

Может кто поправит меня - буду только признателен!

Автор: котэ 25.5.2012, 22:22

с уверенностью 99,5% могу сказать что это место здесь.
http://ifotki.info/10/cb92844c975a2f734f5955633b5fa1bd2e21fc120637369.jpg.html

Автор: DODIN 26.5.2012, 6:42

Не вгадав....
Немецкая стояла на остановке маршрутки Советская, около гост Украина, крыльцо Приватбанка
При советах казнили на другой, которая стояла на месте крыльца магазина Калина (фарфор хрусталь, как он еще назывался? Швейные машины, сей час какой то банкю На против входа в гостиницу.)
Откуда я знаю? Мама моя жила во время окупации на Севастопольской.

Автор: Николаевский кондуктор 26.5.2012, 20:03

более детально рассматривая фотки с висилицей получилась вот такая картина, похоже что при фашистах трамвайные пути перестраивались!

http://www.picatom.com/26/%20%20%201942-1.html

Автор: SULTAN 26.5.2012, 21:05

Почти так, только наоборот. Отписал в соседней теме.

Автор: Lessa 10.5.2019, 10:46

1948 год. Сбор трамвайных тележек на заводе им. А.Марти (ЧСЗ).

http://keep4u.ru/image/SYm80

Автор: Николаевский кондуктор 11.5.2019, 7:18

А точно ли это 1948г?
Трамваи на заводе делали в 20 - 30-х годах

Автор: Lessa 11.5.2019, 12:43

Я подверилась по твоей статье, удивилась это дате, но так подписано в архиве.

Автор: Николаевский кондуктор 11.5.2019, 16:26

Остается только, или ошибка в архиве или помогали выполнять ремонт трамвайному управлению.

Автор: Lessa 11.5.2019, 18:32

Может быть. Точно после войны не восстанавливали подвижной состав?

Автор: Николаевский кондуктор 13.5.2019, 10:29

фотка подписана как изготовление тележек.
А после войны завод помогал трамвайщикам в восстановлении трамваев.
На сколько мне известно помощь была в виде сварочных рихтовочных работ....

Автор: Lessa 13.5.2019, 20:09

Фотка подписана как "складання трамвайних візків", я так и перевела - сбор трамвайных тележек. Не изготовление.