Версия для печати темы

Автор: Сергей 4.3.2007, 2:14

Предлагаю вашему вниманию своё видение трамвайного хозяйства Николааева и перспектив его развития.

Во-первых, ваш город унаследовал развитую и вполне завершёную трамвайную сеть с двумя депо.
Во-вторых, характерной особенностью николаевского трамвая является то, что он почти нигде не конкурирует с автотранспортом, его линии проходят либо по обособленому полотну, либо по второстепенным улицам.

Таким образом, на базе существующей сети при минимальном её расширении можно создать достаточно мощную сеть маршрутов, обеспечивающих значительную часть пассажироперевозок и отвлекающих на себя пассажиропотоки с попутного автомобильного транспорта.

Большим недостатком николаевского трамвая является недостаточно развитие маршрутной сети, к конкретным проявлениям которого можно отнести следующие примеры:

- Отсуствие связи Яхтклуба с Советской ул. Трамваи не доезжают до главной улицы города два квартала, сворачивая на ул.Декабристов. Попытка решить проблему открытием 8-го маршрута была неудачной, вероятно из-за недостаточного сквозного пассажиропотока со стороны Яхтклуба в сторону парка им. Петровского.

- Отсуствие связи южной части Слободки с Советской ул. Трамваи 1-го маршрута проходит от главной улицы города в стороне на расстоянии двух кварталов. Решение проблемы достаточно простое - открытие кольцевых маршрутов 4 и 5..

- Отстуствие связи новых районов в восточной части города с Советской улицей, вызванное отстуствием соответствующего путевого развития. Это приводит к тому, что данное направление обслуживается автотранспортом, что создаёт повышенную нагрузку на уличную сеть, в то время как возможности трамвая не используются вовсе.

- Отсуствие связи Центрального рынка с серединой Советской улицы и р-ном парка им.Петровского. Вызвано отсуствием соответствующего поворота на пересечении улиц Будённого и Декабристов, в то время как востребованность такого маршрута была бы гарантирована, в том числе и благодаря связи Военной Слободки с Центральным рынком кратчайшим путём в отличие от нынешнего 11-го маршрута.

- Отсуствие связи южной части Слободки с рынком "Колос", проспектом Мира, улицей Космонавтов, а также проспекта Мира и улицы Космонавтов с р-ном грузового вокзала и Черноморского завода. Причина - отсуствие выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей, в итоге данная связь осуществляется маршрутными такси, что подтверждает востребованность направления.



На мой взгляд, новое строительство нужно только для обслуживания просп. Мира и пл.Победы. Для этого достаточно однопутной линии от Октябрьского просп. по ул. Космонавтов и просп. Мира до ул.Строителей с поворотами на ул.Строителей налево и направо (последнее - для заезда в депо). Одновременно требуется постройка двухпутной перемычки по Садовой ул. между линиями по ул.Чкалова и Потёмкинской.
Это позволит рационально и эффективно использовать уже существующую сеть и значительно снизить нагрузку на автотранспорт, тем самым разгрузив улицы города.

Остальное строительство минимально и касается в основном обустройства допонительных поворотов на существующих пересечениях:


- Постройка выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей и обратно.
- Постройка дополнительных путей на конечных "Центральный рынок","Яхтклуб" и "Промзона".
- Постройка левого поворота с ул.Будённого на уд. Декабристов и встречного правого поворота с ул.Декабристов на ул.Будённого.
- Постройка левого поворота с Комсомольской ул. на ул. Скороходова,
- Общий ремонт путей и перекладка линий по ул. Чкалова и Скороходова с расчётом на скоростной режим.
- Обустройство центрального сменного пункта на перекрёстке ул. Будённого и Декабристов с оперативной сменой водителей во время остановки на маршруте.

1 Яхтклуб - Промзона. Снимается с Октябрьского просп. и взамен направляется по ул. Строителей, 7-й Продольной и Космонавтов. Таким образом образуется связь ул. Космонавтов, начала просп. Мира и рынка "Колос" с ул. Скороходова, Черноморским заводом и старым вокзалом. Участок нынешнего 1-го маршрута от перекрёстка ул. Будённого и Декабристов до Широкой балки передаётся 7-му маршруту, связь Октябрьского просп. с Потёмкинской и Никольской ул., а также перекрёстком у кинотеатра "Пионер" передаётся 2-му маршруту, связь Октябрьского просп. с Речным вокзалом и Яхтклубом передаётся 8-му маршруту.

2 ДК Строителей - ЮТЗ. Восстанавливается с продлением с одной стороны по ул. Скороходова и Октярбскому просп. до существующего кольца "ул.Космонавтов" и укорочением с другой стороны до ДК Строителей. Разворот у ДК Строителей позволит равномерно распределить нагрузку и избежать скопления вагонов на конечной "Яхтклуб", на которой будут разворачиваться маршруты 1 и 8.

3 Центральный рынок - Военная Слободка. Изменяется в связи с восстановлением кольцевых маршрутов 4 и 5. Обеспечивает связь Центрального рынка с Советской улицей в центральной её части, а также с больницей и с Военной Слободкой по кратчайшему пути.

4 Левый кольцевой по ул.Скороходова, Комсомольской, Петровского, Сивашской дивизии, Котельной, Акима, Потёмкинской, Декабристов

5 Правый кольцевой по ул. Декабристов, Потёмкинской, Акима, Комсомольской, Скороходова.

7 Центральный рынок - Широкая Балка. Снимается с ул. Чкалова и взамен направляется через Черноморский завод и ул. Скороходова, компенсируя тем самым отмену 11-го маршрута и изменение 1-го, связь Октябрьского просп. с ул.Чкалова обеспечит 8-й маршрут, а с частью ул.Будённого - восстановленный 2-й и 9-й

8 Яхтклуб - просп. Мира. По Никольской, Потёмкинской, Садовой, Чкалова, Октябрьскому просп., просп. Мира, далее по кольцу: ул.Строителей, Октябрьский просп. ул. Космонавтов, просп. Мира.

9 Центральный рынок - просп. Мира. По ул. Будённого, М.Морской, Скороходова, далее по кольцу: Октябрьский просп. ул. Космонавтов, просп. Мира, ул. Строителей, ул. Скороходова.
Возможен вариант через Черноморский завод если это требуется для связи завода и грузового вокзала с пл.Победы, однако в этом случае маршрут будет сильно дублировать 7-й.

10 Военная Слободка - просп. Мира. По ул. Котельной, Акима, Комсомольской, Скороходова, Октябрьскому просп. ул. Космонавтов, просп. Мира, Октябрьскому просп., Чкалова, Комсомольской, Петровского, Сивашской дивизии, Котельной до 10-й Военной.

6-й маршрут сохраняется без изменений, а 11-й отменяется. Связь Центрального рынка с ул. Скороходова передаётся маршрутам 7 и 9, связь ул. Скороходова с парком Петровского - маршрутам 4 и 5, связь Центрального рынка с Военной Слободкой 3-му маршруту


Какие будут мнения?

Автор: Николаевский кондуктор 4.3.2007, 17:27

Да, серьезное исследование!
Тут надо взвесить все за и против, а по хорошему это распечатать и положить на стол начальника НТТУ!

Автор: Cheban 5.3.2007, 9:00

Можно основные маршруты ( 1,3,6 ) не трогать, остальные немного подкоректировать, а также сделать новые маршруты ( у меня есть некоторые наброски ). Строительство дополнительных поворотов с ул.Строителей на ул.Скороходова, с ул.Скороходова на ул.Комсомольскую ну и кончно же на перекрёстке ул.Декобристов и ул.Будёного.

Автор: Николаевский кондуктор 26.3.2007, 19:12

а как бы могли пустить троллик с жд вокзала на Скороходова?
Там ведь и улиц то нет подходящих!

Автор: Михалыч 27.3.2007, 12:40

Чтобы построить указанные повороты на Большом Перекрёстке там надо будет делать тринаправленные стрелки и уплотнить путевое развитие до предела.
Может разумнее сделать нечто вроде большого кольца (Буденного/Андреева/Защука/Декабристов) с обгонными путями и непосредственным вьездом в депо?



По Чигрина/Маломорской.

Автор: Николаевский кондуктор 27.3.2007, 18:01

Э нет!
Не просто так!
Троллик как пишеться должен перед мостом что на ЧСЗ ведет иметь разворот!
Значит он должен блуждать от старого воказала по улочкам, по переулку А и к мосту!

Автор: Макс 30.3.2007, 19:26

Нуполно тринаправленых стрелок и в чём их отличие? Электроника чётко ими управляет. А в Николаеве, часто ставят 2 двунаправленные, вместо 1 тринаправленной. Типа выезд из 1-го депо на маршруты 1 и 3.

"Э нет!
Не просто так!
Троллик как пишеться должен перед мостом что на ЧСЗ ведет иметь разворот!
Значит он должен блуждать от старого воказала по улочкам, по переулку А и к мосту!"

На площади Ганькевича огромная остновка готовая есть)))

Автор: Михалыч 31.3.2007, 8:29

Так троллейбус на Скороходова выезжал или на ЧСЗ разворачиватся должен был?
Между площадью Привокзальной и переулком А есть улица Новосельская. Снести пару цехов "Экватора", и можно прокладывать прямую дорогу и ехать на троллейбусе.
На вот той карте (54 МБ) даже видно что там прямой проезд есть.

Автор: Николаевский кондуктор 1.4.2007, 18:14

Видимо завод Экватор был дороже чем троллейбус!
Да там проход есть за вокзалом, если по первому перрону идти в сторону ЧСЗ, то там есть дырка в заборе и проход через жилые кварталы на Новосельскую.

Автор: Сергей 9.4.2007, 0:02

А зачем на Скороходова вообще троллейбус? Там и трамваев хватит.

Автор: Николаевский кондуктор 9.4.2007, 18:43

Так этот проект в газете старой найден, вот и обсуждаем, как на Скороходова к ЧСЗ пустить троллейбус .чтоб он работников этого завода развозил!

Автор: Сергей 10.4.2007, 19:13

По каким маршрутам?
Всегда нужно сначала планировать, как пройдёт(ут) маршрут(ы).

Автор: Игорь 11.4.2007, 8:42

Вопрос Сергею.
Сергей, когда вы были в Николаеве 9 маршрут трамвая ходил?. Если ходил, то какой интервал и какие вагоны на него выпускали?

Автор: Сергей 11.4.2007, 15:39

9-Й маршрут ходил при мне как укороченный 7-й (до Космонавтов). На интервалы внимания я не обратил.
Было это 30 лет назад. Тогда на маршрутах 1, 2 и 3 ходили КТМ5, на всех остальных - двухосные КТМ1 и КТМ2.
После продления линии по Скороходова до Октябрьского просп (говорят что в 1977 году, я точно не помню, меня в тот период в Николаеве не было) 9-й маршрут был отменён.

Автор: Николаевский кондуктор 11.4.2007, 18:54

А 4 и 5 маршруты трамвая Вы Сергей застали в Николаеве?
Как они при вас ходили в каком направлении?

Автор: Игорь 12.4.2007, 10:52

Про 5 и 4 маршрут тут вообще уникальная история. В 60е годы 4 был внутренний, а 5 внешний. В начале 90 наоборот 4 был внешний а 5 внутренний. До войны не знаю. До революции 5 не было, а 4 ходил Привоз - Кузнечная.

В 60 е годы 4 и 5 маршруты не заезжали на 10 военную.
В 90 е - и 4 и 5 оба заезжали на 10 военную

Когда Сергей был в Николаеве (1975 год) - 4 и 5 маршрута не было. Они ходили с 1935 года до 1941. Потом с 1942 по 1944. Потом с 1949 по 1968. После в начале 90х

Автор: Николаевский кондуктор 12.4.2007, 18:29

Пусть Сергей напишит, может он и раньше бывал в нашем городе!

Автор: Сергей 12.4.2007, 21:51

Маршруты 4 и 5 я не застал. Слышал только что они работали в то время, когда не ходили 3 и 11 и связано это было с каким-то ремонтом у Центрального рынка в 90-х гг. Вроде 6 и 7 разворачивались тогда через депо. Источник слухов сейчас не помню, скорее всего ваши газеты.
О существовании старых кольцевых 4 и 5 я в своё время узнал из "Южной правды".
О том, что в Николаеве есть или был какой-то Привоз, узнал только сейчас. Это и есть Центральный рынок?

Автор: Игорь 13.4.2007, 8:32

Привоз єто место старого рінка. Ограничено пр.Ленина-Декабристов-Советской

Автор: Николаевский кондуктор 13.4.2007, 18:23

а 9, 10 и 8 маршруты, вы застали?

Автор: Сергей 13.4.2007, 19:38

9-й застал. О 8-м и 10-м слышал.

Автор: Николаевский кондуктор 14.4.2007, 18:24

Расскажите как ходил 9 маршрут?

Автор: Сергей 15.4.2007, 12:01

Так же как и 7-й, только до ул.Космонавтов.

Автор: Николаевский кондуктор 21.4.2007, 19:43

Сергей, а Вы застали 8 троллейбус, он ходил наверное тогда, что вы можете про него сказать, как он часто ходил, каков был маршрут?
Сколько машин на выходе?

Автор: Алексей -ТХ- 9.3.2011, 17:16

Предлагаю на опознание фотографию трамвая в Николаеве в августе 1941 года, фото сделано нацистами во время оккупации города:

http://audiovis.nac.gov.pl/obraz/2600/8fc70d7d94792c15fe5cd7b3059183a4/

Автор: Игорь 9.3.2011, 22:17

Огромное спасибо Леша. Фото супер, хочется верить что это Николаев.

Автор: fanat22 9.3.2011, 22:56

Николаев, ул. Потемкинская, там до сих пор есть подобные дома и столбы.)

Автор: Lessa 9.3.2011, 23:08

http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?s=&showtopic=1287&view=findpost&p=26026
Уже все активно обсудили.

Автор: deften 15.8.2011, 16:09

А не лучше с Октябрьского через ШБ потом вдоль прсп.Окт. и по Чкалова до ЦР пустить скоростной трамвай?! ... правда пускать не через Колос, а проложить до Чкалова прямой путь(желательно по эстакаде) Количество остановок по пр.Октябрьскому и по Чкалова уменьшить в 2 раза. Да и рассмотреть вариант подземного пути от конца Чкалова до ЦР.

Автор: Нурий 25.7.2012, 23:05

Жесть....Не народ ну и фантазия у вас..а не легче сначал исправить все рельсы в городе??а там уже потом можно и фантазировать =)

Автор: Летучий голландец 3.3.2018, 21:25

Ребята, в наше время никто не будет развивать трамвайную сеть в Николаеве. Это очень дорого для городского бюджета. Тут копья ломаются по закольцовке троллейбуса на Намыве, а вы предлагаете проложить рельсы в Богоявленское и прокинуть питающие провода
Самое смешное, что рельсы в Богоявленское уже есть в наличии и проходят они из Лесков(от 1-го КП) через ЮТЗ, Богоявленское, Галициново и аж до НГЗ. Причём есть остановочные платформы по ул.Заводской, Железнодорожной и далее. В Богоявленском рельсы проходят через основной рынок этого района(!)
Заранее согласен с тем, что по Богоявленску до рынка путь не удобен для пассажиров. Он не охватывает район от Жукова до рынка. По ЮТЗ вообще проходит вдали от жилмассива. Широкая Балка вообще в нескольких км от этого пути. Неудобств этого пути множество. НО! Есть один большой плюс! И этот плюс перевешивает всё! Этот путь есть в наличии! Понимаете, он в рабочем состоянии(благодаря НГЗ)! Доехать от Лесков до Богоявленска по цене муниципального транспорта - это ли не мечта жителей Николаева? В Галициново автобусы, отправляющиеся от Фуршета, загружено до упора круглый год(ходят каждый час с 7.00 до 20.00) при цене в 8 грн(2017г). Если пустить городской дизель от 1-го КП в Лесках по длинному маршруту в будние дни в рабочую перевозку до НГЗ, в выходные дни до Галициновки целый день, а в остальное время по укороченному маршруту до "Океана", то, ИМХО, два вагона будут забиты под завязку.
Только такое надо предлагать основному претенденту на мэрское кресло под выборы. Авось не забудет после выборов свои обещания

Автор: Летучий голландец 4.3.2018, 8:58

А если ещё и сделать трамвайно-железнодорожный гейт по типу переходящих друг в друга путей под широкобальским путепроводом... вы только представьте, какая откроется перспектива! Например, можно будет доехать от конечной остановки трамвая на Космонавтов в промзоне без пересадки аж до Богоявленска, да хоть до НГЗ!

А если ещё и принять во внимание, сколько дачных кооперативов находится от Балабановского леса до НГЗ вдоль этой ж.д.линии, то летом это будет сверхприбыльно!

Думаю, выпускаются трамвайные вагоны с двойным приводом - от электрической сети и от аккамуляторов или от электрической сети и с дизельным двигателем; ещё эти вагоны должны быть с двумя кабинами управления и возможностью двустороннего движения. Вот такие вагоны и можно будет пустить на эту линию.

По затратам - приобретение таких вагонов, оборудование гейта, дооборудование существующих ж.д.платформ и строительство новых остановочных платформ. Ну и логистика, конечно.

Самый непростой вопрос будет согласовать это всё с одесским пароходством руководством одесской ж.д.

Если бы Сенкевич был до сих пор мэром, я бы поверил, что ему это под силу. А так даже намывские маршруточники смогли пролоббировать приостановку строительства троллейбусного кольца на Намыве

Если и.о.мэра хочет стать мэром... то только за декларацию этого плана её изберут мэром

Автор: fantomas 27.3.2018, 10:55

И сколько по вашему трамвай от ШБ до нгз будет тянуться?

Автор: Vito 28.3.2018, 9:55

Смотря какие трамваи. Если такие как в Киеве (городская электричка). То минут 40. Время вполне сопоставимое с той же прогулкой обычным трамваем от Широкой Балки до ЧСЗ.

Автор: Летучий голландец 28.3.2018, 20:17

Да можно сколько угодно об этом спорить) Всё равно дирекция одесской ж.д. своё согласие на это не даст. А как бы было классно с Промзоны на Галициновскую косу на трамвае ездить

Автор: местный житель 29.3.2018, 9:46

Та вообще! Сказка, была б, а не жизнь! На трамвае... в Галициновку... 1,5 часа... А эти паровозы все портят!

Автор: Летучий голландец 29.3.2018, 20:08

Паровозы? Не видел там паровозов
При большом желании можно было бы совместить трамваи с ж.д.составами на этих путях.

Автор: Boris 30.3.2018, 10:37

Я на тему интеграции пригородных дизелей в транспортную систему города с Кащенюком разговаривал, когда он в городе транспортом заведовал.

Он на меня посмотрел как на сумасшедшего

Автор: Летучий голландец 30.3.2018, 19:05

Вот поэтому и не верится мне в такую интеграцию. В Киеве - да. А у нас - вряд ли

Кстати, Boris, именно Ваша статья о киевском муниципальном транспорте подсказала мне такую возможность. Спасибо за идею.

Автор: Летучий голландец 7.4.2018, 6:01

То есть можно не надеяться на появление в ж.д.расписании летних дизелей "Старый ж.д.вокзал - Галициновка" и "Ж.д.вокзал(Сортировка) - Галициновка"? А уж такой комбо-вариант как "Старый ж.д.вокзал - ж.д.вокзал(Сортировка) - Галициновка" - вообще из области фантастики?
Делов то, одна логистика. Все посадочный платформы уже есть. А уж дачников летом - как грязи