Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> ТЭ33АС Тризуб, американской компании General Electric
Boris
сообщение 27.11.2018, 13:44
Сообщение #1


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 913
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Как бы напроситься на экскурсию?

Депо Николаев готовится принять локомотивы General Electric
http://nikvesti.com/news/public/145404

Для обеспечения надлежащей подготовки инфраструктуры локомотивного депо Николаев к приему и сервисному обслуживанию локомотивов «General Electric» в течение последних месяцев выполнен ряд работ.

Об этом сообщает пресс-служба Одесской железной дороги.

— Прежде всего строители отремонтировали фасад цеха эксплуатации и отремонтировали здание пункта технического осмотра локомотивов, в том числе выполнили ремонт фасада, потолка, смотровых канав, эстакад. Также был выполнен ремонт фасада здания трансформаторной подстанции, благоустройство территорий, в частности ремонт технологического прохода от топливного склада в цех эксплуатации и установлены дорожные плиты перед цехом ТО-2. Силами работников Николаевской дистанции пути были проведены работы по вырезке замазученного балласта, частичной замене шпал и выправке 4-х путей. Кроме того железнодорожники заменили устаревший трубопровод водоснабжения. Работники Херсонской дистанции электроснабжения провели проверку и ремонт воздушных электрических сетей и системы наружного освещения депо. Сейчас ремонтные работы в депо продолжаются, - сказано в сообщении.




--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 27.11.2018, 17:53
Сообщение #2


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 984
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Я слышал что Тризубы будут числится за Мелитополем, там у них будет ремонтная база а у нас они будут в аренде.
И еще их взяли к нам, так как у нас небольшие уклоны полотна, при большом уклоне он не может тянуть 55 вагонов как советские тепловозы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 28.11.2018, 23:08
Сообщение #3


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 913
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Интересная статья: Казахский американец: как локомотив General Electrics показал себя на Прикарпатье


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
v0lant
сообщение 29.11.2018, 12:44
Сообщение #4


Кандидат на прописку
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 480
Регистрация: 24.4.2009
Пользователь №: 5 613



Цитата(Boris @ 28.11.2018, 23:08) *

В ссылку попал лишний пробел, вероятно глючит скрипт.


--------------------
"В том то и заковырка, что возникла небольшая загвоздка..."
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 29.11.2018, 20:49
Сообщение #5


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 913
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Спасибо, поправил.


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 3.1.2019, 20:22
Сообщение #6


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 913
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Первый американский локомотив «Тризуб» уже в Николаеве

Цитата

Четыре локомотива «Тризуб» производства General Electric вскоре начнут работу на участке Долинская-Николаев, где будут использоваться по большей части для транспортировки зерновых в направлении николаевского порта.

Первый из четырех американских тепловозов уже прибыл в локомотивное депо Николаев, сообщил и. о. главы правления «Укрзализныци» Евгений Кравцов, передает ЦТС.

«В 2019 году все 30 локомотивов американской компании General Electric будут работать на маршрутах юга и востока страны, в частности, в направлении Мелитополя, Мариуполя и Николаева», — сообщил он.

По словам руководителя компании, новые локомотивы — «сложная техника, требующая ответственного отношения». Поэтому для их эксплуатации отобраны машинисты, прошедшие обучение в Казахстане и ж/д центре профразвития персонала в Одессе.

При этом стоит отметить, что тепловозы General Electric, которые будут эксплуатировать николаевские локомотивные бригады, будут находиться на балансе локомотивного депо Мелитополь.

В сумме уже приняты в эксплуатацию 15 тепловозов General Electric, еще 5 находятся на Крюковском вагоностроительном заводе, где проходят доукомплектовку.


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 8.1.2019, 14:02
Сообщение #7


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 984
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



https://traffic.od.ua/news/railua/1210222


С работой новых тепловозов «General Electric» возникла проблема

3 января 2019 года на участке Волноваха – Камыш-Заря на перегоне с товарным поездом забуксовал новый тепловоз «General Electric» ТЕ33АС «Тризуб».

По сообщению «Укртрасбезопасности», ранним утром 3 января 2019 года на перегоне Волноваха – Камыш-Заря Донецкой железной дороги локомотивной бригадой, которая вела товарный поезд № 2292 весом в 3768 тонн, по оперативной связи было отправлено сообщение о том, что локомотив ТЕ33АС № 200 забуксовал и не может сдвинуть с места товарный поезд. На помощь со станции Волноваха был отправлен локомотив постройки завода «Лугансктепловоз» 2ТЭ116 № 743, построенный 37 лет тому назад.

После прибытия дополнительного локомотива товарный состав удалось таки сдвинуть с места. Это произошло в 05:05 3 января. Из-за проблем с новым локомотивом «General Electric» ТЕ33АС задержались пассажирский поезд № 70 Львов – Мариуполь (на 1 час и 3 минуты), а также пригородный поезд № 6958 Камыш-Заря – Волноваха (на 36 минут). Задержка самого товарного поезда № 2292 составила 58 минут.

Бывший заместитель министра инфраструктуры Украины Александр Кава в своем «Фейсбуке» отметил, что в свое время исправные тепловозы 2ТЭ116 на участке Камыш-Заря – Волноваха водили товарные поезда весом 6000 тонн. Сейчас вес поезда ведут тепловозы 2ТЭ116 на этому участке составляет 4500 тонн. Что до нового тепловоза ТЕ33АС «Тризуб», то при его эксплуатации возникли проблемы при ведении поезда весом менее 4000 тонн.

«Таким образом, чтобы перевезти равное количество грузов на участке Волоноваха - Камыш-Зоря, используя тепловозы GE ТЭ33АС, требуется выполнить большее количество рейсов по сравнению с использованием старых тепловозов 2ТЭ116. Соответственно, необходимо большее количество локомотивов, а также большее количество локомотивных бригад. Эффективность решения на лицо», – подводит итог Александр Кава.

Отметим, что ночью 3 января «Укртрансбезопасность» зафиксировала еще два инцидента, связанные с неисправностями локомотивов. Сразу после полуночи из-за неисправности тепловоза 2Т10М № 2653 остановился в Херсонской области товарный поезд 1442, его задержка составила 2 часа 37 минут. Кроме этого на станции Плиски Юго-Западной железной дороги в 04:52 сломался пассажирский электровоз ЧС-4 № 138, который вел пассажирский поезд № 5 Киев – Москва. Для ведения поезда со станции Круты был направлен грузовой электровоз ВЛ80С № 2521. Задержка пассажирского поезда составила 1 час 42 минуты.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 14.1.2019, 17:46
Сообщение #8


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 984
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



https://traffic.od.ua/news/railua/1210483

«Укрзализныця» начала использовать сцепки из двух тепловозов «Тризуб» для тяжелых поездов (ВИДЕО)
Понедельник , 14 января 2019, 17:32
После инцидента, когда новый тепловоз ТЕ33АС «Тризуб» из-за буксования не смог сдвинуть с места товарный поезд весом менее 4000 тонн, «Укрзализныця» решила использовать сцепки из этих тепловозов для ведения тяжелых поездов.

На «Ютубе» появился ролик, который демонстрирует ведение товарного поезда сцепкой из двух тепловозов «Тризуб»: ТЕ33АС-2001 и ТЕ33АС-2007. Эти тепловозы совместно ведут на участке Светлодолинская – Федоровка товарный поезд общей массой 6887 тонн.



Напомним, что как уже сообщал "Пассажирский транспорт", ночью 3 января 2019 года с американским тепловозом «Тризуб» ТЕ33АС № 2001, который вел по перегону Волноваха – Камыш-Заря товарный поезд № 2292 общим весом 3768 тонн, случилась неприятность – он забуксовал и не смог тронутся с места. На помощь ему был послан украинский тепловоз 2ТЭ116-743, построенный еще 37 лет тому назад. Совместными усилиями двух тепловозов поезд был сдвинут с места, однако это вызвало простой двух пассажирских поездов – одного пригородного и одного дальнего следования.


Тепловоз ТЕ33АС-2001 во время пробной поездки 8 ноября 2018 года с грузовым поездом на перегоне Шишаки - Ромодан. Автор фото - AnVG.

По мнению транспортного эксперта Александра Кавы, причиной инцидента стало то, что тепловозы ТЕ33АС «Тризуб» не имеют достаточного сцепного веса для вождения тяжелых товарных поездов, хотя и оборудованы тяговыми двигателями значительной мощности. Из-за невысокой массы локомотива сцепление между его колесами и рельсами является недостаточным, чтоб сдвинуть с места тяжелые товарные поезда – вместо того, чтоб двигаться, локомотив пробуксовывает на месте. Несмотря на этот недостаток, американские тепловозы ТЕ33АС «Тризуб» можно с успехом использовать не для ведения товарных поездов, а для пассажирских, где в первую очередь от локомотива требуется, чтоб он развивал значительную скорость.


Американский тепловоз ТЕ33АС-2008 ведет товарный поезд на перегоне "Федоровка - Светлодолинская" 26 декабря 2018 года. Автор фото - VSK-dp.

Согласно с техническими характеристиками, шестиосный тепловоз ТЕ33АС «Тризуб» оснащен асинхронными тяговыми электродвигателями переменного тока общей мощностью 3356 кВт. Масса снаряженного тепловоза составляет 138 тонн. Максимальная конструктивная скорость тепловоза – 120 км. в час, скорость длительного режима – 24,5 км. в час.

Для сравнения, украинские тепловозы 2ТЕ116, которые выпускались на «Лугансктепловозе», состояли из двух секций весом 138 тонн. Мощность электродвигателей одной секции 2250,6 кВт., что в полтора раза меньше чем у американского тепловоза. Двухсекционные тепловозы 2ТЭ116 успешно водили товарные поезда массой около 6 тыс. тонн.


Тепловоз ТЕ33АС-2007 на станции Запорожье-ІІ. Автор фото 2009Trainz.

Чтоб избежать инцидентов, аналогичных тому, который случился с тепловозом ТЕ33АС-2001, «Укрзализныця» решила использовать для ведения тяжелых поездов сцепки из двух американских тепловозов. На видео сцепленные вместе тепловозы ТЕ33АС ведут товарный поезд массой в 6887 тонн, т.е. даже больше, чем водили украинские двухсекционные тепловозы 2ТЭ116.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика