Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум ''Скамейка'' _ Архитектура _ Ингульский мост

Автор: Fort 6.1.2011, 1:02

Сегодня, 6 января 2011 года, исполняется 30 лет со дня открытия движения по новому Ингульскому мосту..

Этому событию я посвятил http://bazar.nikolaev.ua/content/%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.

Оказалось, что материала очень мало, не смотря на столь юный возраст юбиляра.
Если у кого нибудь из форумчан есть воспоминания или материалы об этом строительстве - прошу поделиться в этой теме форума.

Автор: selit 6.1.2011, 10:43

Спасибо - познавательно!
А когда появилась баржа на "стрелке"? а еще когда то вода подходила почти вплотную до первого пролета со стороны пляжа. Из за того что ступенек не было на мост, отдыхающими была проложена тропа под мостом по плитам отмостки.

П.С. когда то я видел в действии поворотные шлагбаумы....

Автор: Fort 6.1.2011, 11:14

Если речь идет о старых понтонах возле моста, то вероятнее всего, это технологическая оснастка брошенная после строительства Варваровского моста. Во всяком случае, в 70х, они уже там лежали и были далеко не первой свежести.

О шлагбаумах. Кроме того, что они когда то закрывались сами, рядом стояло табло с надписью "Разводка моста", свет в котором включался во время разводки. Такой "импровизированный светофор". Но было это очень не долго.
Ходили слухи, что один из шлагбаумов разбил машину, кому то очень не хотевшему ждать окончания разводки. После этого и появились дядьки с красными флажками.

Автор: Boris 6.1.2011, 19:18

Интересно было бы попасть на разводку в саму диспетчерскую будку (или как она там правильно называется?). Поэтому неплохо бы узнать, какая организация этим занимается и с кем конкретно про это поговорить.

Автор: _Z_ 9.1.2011, 11:49

Изображение

Автор: _Z_ 9.1.2011, 12:40

Изображение

Автор: Николаевский кондуктор 13.1.2011, 19:18

Поздравляем автора статьи про Ингульский мост!
сегодня в Южной правде опубликовали его материал!

Автор: Cherny 13.1.2011, 21:42

http://www.picatom.com/1r/%20-2264.html

Автор: местный житель 17.1.2011, 19:37

Свежее происшествие связанное с мостом!

17 Января 2011 г.

В Николаеве с Ингульского моста упал старик. Упал или прыгнул умышленно?

В 14:20 14-го января от оперативного дежурного УМВД Украины в Николаевской области в оперативно-диспетчерскую службу ГУ МЧС Украины в Николаевской области поступило сообщение о том, что в Николаеве с Ингульского моста в реку Ингул упал человек.
На место немедленно выехало аварийно-спасательное отделение аварийно-спасательной части аварийно-спасательного отряда специального назначения ГУ МЧС Украины в Николаевской области.
На моторной надувной лодке «Фортуна-330» спасатели МЧС добрались к мужчине и достали его из воды.
На берегу потерпевшему оказали помощь - провели сердечно-лёгочную реанимацию, однако спасти 74- летнего мужчину не удалось, сообщили в ГУ МЧС в Николаевской области.

Источник: http://www.mukola.net/news.php?id=32981

Автор: SULTAN 17.1.2011, 20:53

Цитата(местный житель @ 17.1.2011, 19:37) *

Свежее происшествие связанное с мостом!

17 Января 2011 г.

В Николаеве с Ингульского моста упал старик. Упал или прыгнул умышленно?

В 14:20 14-го января от оперативного дежурного УМВД Украины в Николаевской области в оперативно-диспетчерскую службу ГУ МЧС Украины в Николаевской области поступило сообщение о том, что в Николаеве с Ингульского моста в реку Ингул упал человек.
На место немедленно выехало аварийно-спасательное отделение аварийно-спасательной части аварийно-спасательного отряда специального назначения ГУ МЧС Украины в Николаевской области.
На моторной надувной лодке «Фортуна-330» спасатели МЧС добрались к мужчине и достали его из воды.
На берегу потерпевшему оказали помощь - провели сердечно-лёгочную реанимацию, однако спасти 74- летнего мужчину не удалось, сообщили в ГУ МЧС в Николаевской области.

Источник: http://www.mukola.net/news.php?id=32981

Там очень похоже на суицид.
Кстати, Ингульский мост славится дурной славой в этом вопросе.

Автор: _Z_ 17.1.2011, 21:54

ИЧСХ - дурной славой славятся чуть менее чем все высокие площадки свободного доступа!

Автор: Boris 17.1.2011, 22:48

Цитата(местный житель @ 17.1.2011, 19:37) *

Свежее происшествие связанное с мостом!


Говорили, недавно на Ингульском мосту грузовик с макухой перевернулся.

Автор: SULTAN 17.1.2011, 23:39

Цитата(_Z_ @ 17.1.2011, 21:54) *

ИЧСХ - дурной славой славятся чуть менее чем все высокие площадки свободного доступа!


В моём сообщении "славится" обозначало упоминание о похожем проишествии на этом мосту в одной из ТВ-передач на Российском ТВ, а именно, "Битва экстрасенсов".

Автор: Доктор Фрейд 17.1.2011, 23:44

Цитата(Boris @ 17.1.2011, 22:48) *

Говорили, недавно на Ингульском мосту грузовик с макухой перевернулся.

так и было:
http://novosti-n.mk.ua/auto/crash/read/?id=504

Автор: Lessa 21.1.2011, 23:02

Разговоры о наболевшем и не только - http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=1970

Автор: Yrka 23.2.2011, 13:49

Изображение

В альбоме подпись к этой фотографии "Дикий сад, Вдали Храм Весты"
альбом http://fotki.yandex.ru/users/mramorn/view/218400?page=10 Выходит примерно на месте Ингульского моста когдато был Храм ?!? - кто что знает по этому поводу ?

Автор: местный житель 23.2.2011, 14:45

Цитата(Yrka @ 23.2.2011, 13:49) *

Изображение

В альбоме подпись к этой фотографии "Дикий сад, Вдали Храм Весты"
альбом http://fotki.yandex.ru/users/mramorn/view/218400?page=10 Выходит примерно на месте Ингульского моста когдато был Храм ?!? - кто что знает по этому поводу ?

Форум "Скамейка" знает!
http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=1158&hl=%F5%F0%E0%EC+%E2%E5%F1%F2%FB

А фотка, между прочим, знаменитая... Казан, который нашли, когда делали этот снимок сейчас можно http://www.bazar.nikolaev.ua/content/городище-дикий-сад-археологическая-жемчужина-николаевщины в краеведческом музее.

Автор: Yrka 23.2.2011, 22:53

Спасибо !

Автор: местный житель 1.4.2011, 20:19

Очередной полет с Ингульского моста.

В Николаеве в «день дурака» 35-летняя женщина спрыгнула с Ингульского моста

Сегодня, 1 апреля, около 09:45 на реке Ингул в городе Николаеве, на расстоянии 50 метров от берега 35-летняя женщина, прыгнула в воду с моста. Об этом «Преступности.НЕТ» сообщили в ЦП УМЧС Украины в Николаевской области.

Как сказано в сообщении, первым крики на помощь услышал сотрудник спасательного поста №1 Николаевского военизированного горноспасательного отряда Виталий Шиянов.

Подплыв на лодке, мужчине удалось вытянуть женщину из воды.

Сразу на место вызова прибыли и сотрудники аварийно-спасательного отряда специального назначения УМЧС Украины в Николаевской области, которые помогли вытянуть женщину из воды и передали ее в руки работников скорой.

http://www.pn.mk.ua/news/38064.html

Автор: местный житель 14.4.2011, 20:19

Какая-то зловещая закономерность...

В Николаеве парень покончил с собой, прыгнув с Ингульского моста
В среду, 13 апреля с Ингульского моста в Николаеве спрыгнул парень и исчез под водой.
На место происшествия был направлен оперативный отдел УМЧС и сотрудники водолазного отделения горноспасательного отряда. В ходе проведенных поисковых работ в 18:10 на глубине 7,5 метров и расстоянии 40 метров от берега было найдено тело 23-летнего молодого человека.
По словам товарища погибшего, неизвестно по каким причинам парень разделся, залез на бетонный парапет моста и прыгнул.
При внешнем осмотре признаков насильственной смерти на теле утонувшего не обнаружено. Для установления окончательной причины смерти тело погибшего было направлено на судмедэкспертизу. Причины, которые подтолкнули парня к прыжку, выясняются.
Как отмечают в управлении МЧС, с начала этого года - это третий человек, который прыгнул с Ингульского моста. Двое прыгавших ранее хотели покончить жизнь самоубийством, одну женщину удалось спасти.

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=29997

Автор: Lessa 15.4.2011, 12:24

Вопрос: зачем раздеваться, если все равно кончать с жизнью?

Автор: кот баюн 29.4.2011, 8:28

Цитата(Fort @ 6.1.2011, 2:02) *

Сегодня, 6 января 2011 года, исполняется 30 лет со дня открытия движения по новому Ингульскому мосту..

Этому событию я посвятил http://bazar.nikolaev.ua/content/%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.

Оказалось, что материала очень мало, не смотря на столь юный возраст юбиляра.
Если у кого нибудь из форумчан есть воспоминания или материалы об этом строительстве - прошу поделиться в этой теме форума.


памятная медаль в честь открытия моста

http://www.picatom.com/1w/DSC00555-1.htmlhttp://www.picatom.com/1w/DSC00558-1.html

Автор: Cherny 30.4.2011, 16:00

Цитата(кот баюн @ 29.4.2011, 8:28) *

памятная медаль в честь открытия моста

http://www.picatom.com/1w/DSC00555-1.htmlhttp://www.picatom.com/1w/DSC00558-1.html



Раритетище!!!

Автор: местный житель 30.5.2011, 21:11


В Николаеве еще одна женщина сиганула с Ингульского моста

В Николаеве в субботу, 28 мая, около 11 часов утра в 20 метрах от берега реки Ингул возле спасательной станции было найдено тело женщины. Об этом "Преступности.НЕТ" сообщили в Центре пропаганды УМЧС в Николаевской области.

Достали погибшую из воды спасатели Николаевского военизированного горно-спасательного отряда и бойцы МЧС.

Как отмечают в ЦП ЦМЧС, она на глазах у очевидцев прыгнула в реку с Ингульского моста. Визуально следов насильственной смерти обнаружено не было. Что же случилось на самом деле, установит следствие.

Еще одно происшествие на воде в тот же день произошло около десяти часов вечера в Варваровке по ул.Очаковской, передает интернет-издание "Mыкола".

Тут 28-летний мужчина попытался утопиться в реке Южный Буг. На место выехали спасатели, сотрудники правоохранительных органов, врачи «скорой помощи», которые установили, что мужчина находится в сильном алкогольном опьянении. Неудавшегося самоубийцу определили в психиатрическую лечебницу.

http://www.pn.mk.ua/news/40465.html

Автор: местный житель 25.7.2011, 22:14

Погиб очередной прыгун

Около 15:30 23-го июля в городе Николаеве в реке Южный Буг вблизи городского пляжа "Стрелка" без вести пропал 19-летний парень, который по предварительным данным прыгнул с Ингульского моста.
Для поиска пропавшего привлекалось водолазное отделения Николаевского военизированного горно-спасательного отряда, однако тело парня найдено не было.
На следующий день, 24-го июля, поиски были продолжены, но опять безрезультатно.
Поисковые работы будут продолжаться и 25-го июля, сообщили в УМЧС в Николаевской области.

А по информации Mukola.net дело было так: крепко выпившая компания отдыхала на берегу, когда двое парней поспорили - «а слабо прыгнуть с моста?». «Не слабо» оказалось двум. Первый прыгнул удачно, выбрался на берег и продолжил отдых. Пришла очередь прыгнуть второму. Вот его-то и ищут уже второй день.

http://www.mukola.net/news.php?id=36975

Прям эпидемия какая-то в этом году...

Автор: Cherny 17.11.2011, 20:55

Открытие движения Ингульским мостом 6 января 1981 г. http://www.picatom.com/22/%20%20%20%206119812-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 5.1.2012, 18:01

Завтра день рождение Ингульского моста!
Только вот незадача в других источниках пишут 1980г
давайте установим правду!!!

Автор: Boris 5.1.2012, 18:51

Цитата(Николаевский кондуктор @ 5.1.2012, 18:01) *

Завтра день рождение Ингульского моста!
Только вот незадача в других источниках пишут 1980г
давайте установим правду!!!

Я переехал в квартиру рядом с мостом в 1980-м году, мост еще достраивался. Так что открыли его в 1981-м.

Автор: Freedeniz 27.2.2012, 23:14

Нашлось несколько фотографий Ингульского моста в период его постройки.
Все фото из личного архива Стахнюк Павла.

http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00014652-1.html http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00024653-1.html
http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00034654-1.html http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00044655-1.html
http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00054656-1.html http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00064657-1.html


Автор: Fort 27.2.2012, 23:17

Раритетище! Огромное спасибо.
Если вы не будете возражать, то эти фотки украсят наш сайт в разделе о мостах.

Автор: Freedeniz 27.2.2012, 23:24

Я буду только рад! А владелец фото будет горд!

Автор: lgv 28.2.2012, 9:57

Стройка в первой ее фазе. Наверное примерно 1977 год?

Автор: Freedeniz 28.2.2012, 17:27

Цитата(lgv @ 28.2.2012, 9:57) *

Стройка в первой ее фазе. Наверное примерно 1977 год?

сейчас выясняю какого года эти снимки

Автор: Fort 28.2.2012, 22:02

Два вопроса по снимкам:
1) 4е фото кажется не Ингульский мост.
2) На втором фото - кран для укладки пролетов или я ошибаюсь?

Первая фаза строительства была лет на пять раньше.

Автор: Freedeniz 29.2.2012, 9:01

сказали что 79 год

Автор: lgv 29.2.2012, 14:00

Цитата(Freedeniz @ 29.2.2012, 9:01) *

сказали что 79 год

Спасибо! интересные фото

Автор: Freedeniz 29.2.2012, 14:13

по поводу 4-го фото постараюсь больше разузнать. Но владелец фото сам отбирал их, по этому я предполагаю, что ошибки нет. Тем более, что он строил этот мост biggrin.gif

кстати! Сотрудник по работе расказал по поводу набережной возле Ингульского моста. Говорит, был очевидцем того, когда расширяли нижний Бам- то для этого использовали могильные плиты! Кто-то может прокоментировать это? Может в отдельной теме?

Автор: Lessa 29.2.2012, 14:59

По поводу плит тоже слышала от одного из старожилов города.

Автор: Fort 29.2.2012, 15:36

Однозначно плит гранитных было много закопано. Сам видел. Когда еще действовал Дикий пляж на его краю много их лежало и народ на них сидел частенько. Это со старого кладбища плиты были.


По четвертому фото смущает сам конструктив. Свай много, но они тонкие и стоят в сплошной ряд. А на мосту опоры расположены двумя группами по 3 штуки. Кроме того они массивные.

Автор: kolos 29.2.2012, 22:25

Цитата(Fort @ 29.2.2012, 15:36) *


По четвертому фото смущает сам конструктив. Свай много, но они тонкие и стоят в сплошной ряд. А на мосту опоры расположены двумя группами по 3 штуки. Кроме того они массивные.

Я так понимаю,на 4-м фото изображена опора,которая нынче выглядит вот-так? http://www.picatom.com/24/%20%20%20-384.html

Автор: SULTAN 29.2.2012, 22:40

Она родная! И механизм подъёма крыла моста.

Автор: Fort 29.2.2012, 23:10

Нет, если так считать, то http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00044655-1.html.

Автор: kolos 29.2.2012, 23:58

Цитата(Fort @ 29.2.2012, 23:10) *

Нет, если так считать, то http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00044655-1.html.

Согласен,такие опоры на этом мосту не видны,даже на той части,которая над сушей.Разве только,они в той части где дорога проходит по насыпи (со стороны Соляных)?

Автор: Freedeniz 3.3.2012, 9:12

Вчера пообщался малек с хозяином фото, фотография, которая вызвала сомнения - оправдала эти самые сомнения biggrin.gif Это строительство моста в Антоновке, по Кировоградской трассе.
http://www.picatom.com/24/27_02_2012_ISO_100_00044655-1.html

Кстати! Ниукого нет знакомых в Мостоотряде 73? Павел рассказал, что у них есть отличные и уникальные фото строительства Варваровского моста!

Автор: SULTAN 21.3.2012, 15:54

http://www.picatom.com/24/%20%201-116.html

Фото А. Байбородина (keramist)

Автор: CTAJIEBAP 21.3.2012, 20:59

Цитата(SULTAN @ 21.3.2012, 15:54) *

http://www.picatom.com/24/%20%201-116.html

Фото А. Байбородина (keramist)

http://www.odnoklassniki.ru/#/profile/345174547004/album/426760825404 есть что посмотреть.

Вот только аккаунта на Одноклассниках наверное у некоторых нет unsure.gif

Автор: DODIN 21.3.2012, 21:50

Цитата(SULTAN @ 21.3.2012, 15:54) *

есть что посмотреть.

шикарная подборка фото smile.gif

Автор: keramist 22.3.2012, 22:24

Цитата(Cherny @ 30.4.2011, 16:00) *

Раритетище!!!

По работе Думаю это работа Виктора Семернёва .

Автор: Yositch 12.7.2012, 11:19

Медаль в честь сдачи моста ранее размещалась уже в этой теме, но эта вторая разновидность. Видны явные отличия в отливке от предыдущего экземпляра.

Изображение

Изображение

Автор: кот баюн 12.7.2012, 14:32

А какие различия ?, разве что в отверстии . Каков диаметр Вашей медали ? та которая находится у меня 86мм.

Автор: Yositch 12.7.2012, 15:47

Цитата(кот баюн @ 12.7.2012, 15:32) *

А какие различия ?, разве что в отверстии . Каков диаметр Вашей медали ? та которая находится у меня 86мм.

Диаметр такой же. Разница в качестве отливки. Моя заметно грубее отлита. Это видно по мелким деталям и шрифтам. А так же кажется метал иной.

Автор: кот баюн 12.7.2012, 18:37

Цитата(Yositch @ 12.7.2012, 16:47) *

Диаметр такой же. Разница в качестве отливки. Моя заметно грубее отлита. Это видно по мелким деталям и шрифтам. А так же кажется метал иной.


Может быть . У меня из бронзы .

Автор: Cherny 3.3.2013, 21:05

http://www.picatom.com/28/1980_%20%20%20%20-1.html

Автор: Fort 3.3.2013, 21:43

Шедевр! СПАСИБО!

Автор: Fort 3.3.2013, 22:08

Кстати, на снимке похоже, средний морской сухогрузный транспорт проекта 572 - "ИРГИЗ".

А вот какая история с ним приключилась:

Авария на военно-транспортном судне ЧФ "Иргиз"


ИХ НЕ СЛОМИЛ ШТОРМ



В марте 1972 года на все соединения, корабли, подводные лодки и суда обеспечения поступил приказ Главнокомандующего Военно-Морским Флотом, в котором говорилось о причинах тяжелой аварии, произошедшей на военно-транспортном судне Черноморского флота “Иргиз”, и мерах по предотвращению подобных случаев в ВМФ. В одном из пунктов приказа Главнокомандующий потребовал, чтобы на ГКП каждого корабля или судна была на видном месте оформлена табличка крупными буквами: “Помни “Иргиз”. Так и ходили в течение нескольких лет корабли и суда с предостерегающим напоминанием, и это было одним из первых пунктов проверки боевой готовности тысяч кораблей и судов всех классов ВМФ. А случилось с “Иргизом” вот что.

17 января 1972 года в Мраморном море в результате грубых штурманских просчетов, неудовлетворительной организации несения ходовой и наблюдательной вахт военно-транспортное судно Черноморского флота “Иргиз”, шедшее с полным грузом для тылового обеспечения кораблей Средиземноморской эскадры, в штормовых условиях выскочило на камни турецкого острова Мармара. В середине пятидесятых это был десантный корабль, но в связи с острой нехваткой военных транспортов его в 1959 году капитально отремонтировали и по проекту Центрального конструкторского бюро “Черноморсудопроект” переоборудовали в сухогруз водоизмещением 2.050 тонн. При этом он сохранил все основное оборудование десантного корабля: носовую аппарель, кормовой якорь, десантный отсек по всей длине корпуса от аппарели до машинного отделения, расположенного в кормовой части. Этот отсек был защищен вторым, очень прочным дном, способным выдержать тяжелую десантную технику, и двойными бортовыми водонепроницаемыми переборками.

После первого удара о камни разрушений корпуса не было, и капитан, работая обеими машинами, пытался спасти судно, однако штормовым ветром и ударами волн оно было развернуто лагом к волне, переброшено через подводную скалу и прижато к скалам. При ударе о скалу были сломаны перо руля, винты, согнут баллер. Судно на большой прибойной волне начало бить о камни. В корпусе одна за другой образовывались внушительные пробоины, несколько больших камней вошло в корпус. Экипаж во главе со старшим помощником Михаилом Шалуповым и старшим механиком Олегом Ясинским, как мог, боролся за живучесть своего судна. Однако вода быстро затопила машинное отделение, бортовые отсеки ниже главной палубы и междонное пространство, за исключением двух небольших помещений по левому борту. Однако основной трюм остался сухим. Каюты, помещения и КП судна, расположенные в кормовой надстройке выше главной палубы, оставались над водой. Огромные волны перекатывались через притопленное, бившееся о камни судно. Командир перехода капитан 3 ранга А. Леонов успел доложить о случившемся на КП 5-й эскадры и приказал подать сигнал SOS. Затем вода окончательно затопила машинное отделение, остановились дизель-генераторы, транспорт был обесточен и лишен радиосвязи. Наступил хмурый рассвет, и измученный экипаж увидел свое судно, бьющееся о нависающий над ним скалистый берег.

Еще только забрезжило, как по сигналу SOS на помощь прибыл танкер типа “река–море” “Нефтегорск” Азовского морского пароходства. Он стал на якорь и спустил по ветру и волне к борту “Иргиза” спасательный плот, однако командир перехода отказался от такой помощи, и танкер ушел. Следом прибыл большой сухогруз “В. Сухарев” того же пароходства. Он спустил свои спасательные катера. Они забрали большую часть экипажа аварийного судна, не занятого борьбой за живучесть, командира перехода и доставили на сухогруз. На борту “Иргиза” капитан, старший механик, боцман, начальник радиостанции и еще несколько человек продолжали безуспешно бороться за живучесть судна.

Еще через два часа начали прибывать друг за другом из Средиземного моря танкеры “Дон”, “Десна” и большой противолодочный корабль “Сообразительный”. По решению командования эскадры с “Иргиза” были сняты остававшиеся там члены экипажа вместе с капитаном. Судно оказалось брошенным. На него тут же накинулись мародеры, но вскоре турецкие полицейские и пограничники предотвратили дальнейший грабеж и взяли “Иргиз” под береговую охрану. На рейд острова Мармара прибыли два турецких спасателя в полной уверенности, что с ними будет заключен советской стороной контракт на снятие “Иргиза” с мели. Это сулило большие деньги, и турки терпеливо ждали...

А в это время для выполнения спасательных работ к острову Мармара были направлены из Черного моря СС-26, танкер “Золотой Рог”, спасательные суда Минрыбфлота “По‑сейдон” и “Смелый”, а из Средиземного моря – СС-21. Однако турецкое правительство разрешило вести спасательные работы только СС-26. На его борту, помимо экипажа и 167-й аварийно-спасательной партии, находились начальники высокого ранга – заместитель ГК ВМФ по тылу адмирал Олейник, начальник АСС ВМФ контр-адмирал Зуенко, главный штурман ВМФ контр-адмирал Матросов, начальник управления вспомогательного флота Гурьянов, группа специалистов аварийно-спасательной службы ВМФ и многие другие.

Командир 409-й ОДАСС капитан 2 ранга О. Крот со своими заместителями и офицерами штаба дивизиона круглосуточно работал на КП спасательных работ, тут же производя расчеты.

СС-26 прибыл к острову ночью 19 января. Штормовой ветер силой 14–17 м/сек. не прекращался с момента посадки “Иргиза” на камни. Под покровом темноты и штормовой погоды спустили катер и высадили на борт “Иргиза” начальника управления вспомогательного флота капитана 1 ранга Гурьянова и вооруженную группу матросов. На полузатопленном судне подняли флаг вспомогательного флота ВМФ и выставили часовых. Затем возвратили на борт аварийного судна часть его экипажа с судовыми документами.

К утру море не успокоилось, шторм продолжался с прежней силой, однако спасательные работы начались. Командир СС-26 В. Коптяев осторожно подвел судно и поставил его на два носовых якоря на расстоянии одного кабельтова от терпящего бедствие “Иргиза”. На него с кормы спасателя завели два капроновых каната.

Группа боцманов и такелажников во главе с капитан-лейтенантом Е. Зеленцовым провела от СС-26 до ВТР “Иргиз” канатную дорогу для передачи грузов весом до 500 кг. Затем они протянули на аварийное судно два кабеля, один для подачи электроэнергии, второй – телефонный, а также воздушный шланг для подачи воздуха на водолазные станции и шланги для подачи воды высокого давления на грунтососы. Началась передача по канатной дороге электро- и мотонасосов, аварийно-спасательного имущества и тайком от начальства – людей.

На третьи сутки погода немного улучшилась. Вторая группа из состава аварийно-спасательной партии во главе с инженером капитаном 3 ранга В. Андрющенко, высадившись на “Иргиз”, приступила к обследованию повреждений корпуса, составлению подробной карты положения аварийного судна и расчетам прочности. Параллельно с этими работами моряки приступили к заделке пробоин и трещин.

Третья группа, состоящая из водолазов, штурманов, подрывников под руководством заместителя командира дивизиона по спасательным работам капитана 2 ранга Н. Игнатьева начала измерять глубины, составлять подробный планшет и расчеты по очистке маршрута стягивания судна с мели.

Работы продолжались десять суток. За подготовкой к снятию судна с камней наблюдали сотни людей. На берегу, прямо на скалах, нависающих над “Иргизом”, были разбиты десятки палаток. Кого здесь только не было: пограничники, турецкие спасатели, корреспонденты, отдельной группой – представители НАТО, просто зеваки и изгнанные мародеры в ожидании легкой добычи. Доброжелателей среди них было немного, и оскорбительных криков на ломаном русском предостаточно. Каждое действие спасателей снималось на фото- и кинокамеры, любая ошибка или даже неловкое движение вызывали насмешки и крики. В зарубежной прессе и на телевидении ежедневно освещался ход работ по снятию ВТР “Иргиз” с мели. “Специалисты” доказывали, что спасти аварийное судно из такого положения невозможно силами одного спасательного судна. Спасатели же часами работали по грудь в холодной зимней воде, температура которой не превышала 7 градусов.

По канатной дороге на борт “Иргиза” были доставлены сварочные агрегаты, стальной трос, водоотливные мотонасосы, пластыри, цемент, песок и другие необходимые для аварийно-спасательных работ материалы.

До 28 января заделали большую часть пробоин (только в машинном отделении их было 37), установили водоотливные насосы и осушили часть затопленных помещений и отсеков, сняли большую часть грузов, а оставшейся частью отдифферентовали судно, разнесли и закрепили брагу к буксирному тросу СС-26. Группа водолазов-взрывников произвела серию взрывов по уборке скал с расчетного маршрута стягивания “Иргиза” с камней. Демонтировали канатную дорогу и линии подачи воздуха, воды, электроэнергии.

В ночь на 29 января начали генеральную откачку воды из всех затопленных отсеков. К утру вода была в основном откачана, но продолжала поступать через многочисленные небольшие трещины, однако мотонасосы общей производительностью 1.500 м3/час справлялись с её удалением. Утром СС-26 приступил к съемке “Иргиза” с мели. Сделали пять рывков, судно начало медленно сходить с камней. Но тут в дело вмешался адмирал Зуенко. Ему показалось, что работы идут слишком медленно, и он приказал увеличить величину и скорость разбега спасателя, т. е. мощность рывков. Никакие доводы командира и инженеров он не принимал...

Увеличили... “Иргиз” сильно дернулся и ударился о подводную скалу. Буксирный канат диаметром 52 мм задымился и оборвался, перо руля от удара о камень надломилось, баллер согнулся, судно получило дополнительные пробоины и трещины в новых местах. Ранее осушенные отсеки быстро заполнялись водой. Берег, внимательно наблюдавший за действиями спасателей, взревел от восторга и хохота. Зуенко получил строгое внушение адмирала Олейника и удалился в каюту. В. Андрющенко, Е. Зеленцов собрали свои группы и полезли снова в ледяную воду заделывать пробоины и трещины, а такелажники во главе с главным боцманом мичманом И. Цурканом бросились восстанавливать буксирный канат.

Только опытные спасатели могут оценить действия этой группы, которая в сложных условиях сумела восстановить 52-мм стальной буксирный канат за 42 минуты! Все они за эту работу тут же получили по 10 суток отпуска. Для матроса срочной службы это была высшая награда того времени.

Однако изменилось положение “Иргиза”, изменился маршрут стягивания аварийного судна с мели. Это потребовало заново расчищать путь стягивания. Весь вечер и ночь ушли на водолазные, взрывные работы, уборку грунта, заводку и крепление нового буксира, откачку воды и пр. Конечно, в эту ночь никто не отдыхал и минуты.

Рано утром 30 января начали повторную съемку. Погода, словно сжалившись над спасателями, была идеальной, подарив им полный штиль и безоблачное небо. Потянули. Судно довольно легко сошло с мели. На этот раз берег угрюмо молчал.

“Иргиз” ошвартовали к борту СС-26. На спасаемом судне продолжили герметизировать корпус всеми имеющимися средствами. Затем взяли его на короткий буксир, подали на борт кабель электропитания и начали буксировку в Проливной зоне. Из иллюминаторов машинного отделения торчали шланги водоотливных мотонасосов, из них непрерывно лилась вода, просачивающаяся через пластыри, многочисленные микротрещины и неплотности в корпусе. В нарушение всех существующих правил прохода Черноморских проливов Босфор прошли ночью. Для обеспечения безопасности прохода через пролив каравана турецкие власти даже приостановили на несколько часов строительство моста через него и запретили движение судов по проливу. Управляемость буксируемого аварийного судна в проливе обеспечивал ошвартованный к его правому борту спасательный буксир “Посейдон”.

На выходе из пролива Босфор на караван обрушился жестокий шторм. “Иргиз” взяли на длинный буксир, “Посейдон” был вынужден отойти от его борта и следовать рядом. Шторм достиг 6–7 баллов. Волны начали перехлестывать через палубу и надстройки аварийного судна и сверху заливать его машинное отделение через снятые при загрузке мотонасосов световые люки. Матросы аварийно-спасательной партии во главе с мичманом Николаем Ерошенко укачались и с трудом могли перемещаться по уходящей из-под ног палубе. А тут очередное несчастье. Сетки всасывающих шлангов мотонасосов забились паклей и ветошью, используемой для заделки пробоин и трещин в корпусе. Перекатывающаяся с борта на борт вода на какой-то момент оголяла всасывающие оконечности водоотливных шлангов, в них попадал воздух, и насосы один за другим вышли из строя. Машинное отделение начало затапливаться, и судно с каждой минутой теряло плавучесть.

Положение спас заместитель командира 409-го ОДАСС по спасательным работам капитан 2 ранга Н. Игнатьев. Он поднял аварийно-спасательную партию и сам повел её в “бой”. Работали по шею в воде, надев гидрокомбинезоны, от холодной воды сводило пальцы рук. Куда-то исчезли укачивающиеся и травящие матросы. Вытащили всасывающие оконечности шлангов и прочистили решетки. Каждую всасывающую оконечность шланга поместили в бочку с пробитыми в её стенках и днище отверстиями. На стенках бочек закрепили по четыре двухметровых аварийных бруса, опустили эти сооружения в трюм машинного отделения. Запустили мотонасосы, вода из машинного отделения начала убывать. Больше никто из матросов не укачивался, хотя шторм продолжался с прежней силой.

СС-26 в сопровождении буксирных судов “Смелый” и “Посейдон” сначала привел “Иргиз” за небольшой островок в районе болгарского порта Созопол, где укрывались от шторма несколько часов, затем зашли в Бургас, тоже на несколько часов. Затем, самым тщательнейшим образом подготовившись к переходу штормовым морем, двинулись в Варну. Там судно в течение одного года было отремонтировано и еще много лет служило флоту.

Андрей ЛУБЯНОВ

Автор: Cherny 5.3.2013, 20:44

http://www.picatom.com/28/%20%20%20%20-140.html

Автор: Fort 5.3.2013, 22:58

А на фото Карели?

Автор: Cherny 6.3.2013, 20:19

Цитата(Fort @ 5.3.2013, 21:58) *

А на фото Карели?


Ну да. Карели, Шорин, девушка с подносом smile.gif.Четвертого затрудняюсь идентифицировать.Может кто-то знает?

Автор: Fort 6.1.2015, 10:27

У Ингульского моста сегодня очередной День Рождения!
Вспоминаем как он строился: http://bazar.nikolaev.ua/content/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0

Автор: местный житель 22.3.2015, 22:12

Статья Т.Березовской о Л.Г.Карели на страницах "Південної правди" 1980 г.
https://fotki.yandex.ru/next/users/dmitriy-mjnik/album/108069/view/675357

Фото самого Л.Г.Карели чуть крупнее:
https://fotki.yandex.ru/next/users/dmitriy-mjnik/album/108069/view/675358

Автор: Fort 6.3.2016, 15:40

Сегодня проезжал по Ингульскому мосту в Соляные и обратно. Это капец, особенно из Соляных.
Яму за разводной частью объехал только по встречке. Из ям торчит сетка рабица, которую использовали для армировки асфальта. На разводной части - несколько серьезных выбоин. В общем состояние удручающее.

Широкобальский мост, немого лучше, но не на много.

Задумался, что происходит? Это не вопрос к мэру или властям. Меня интересует техническая сторона. Сейчас в пример приводят дороги, под которыми бетонное основание, дескать они долговечны. Согласен, но мост - как раз и есть бетонное основание. Почему именно на нем такие выбоины? Ведь одновременно ремонтировали и подъездные улицы и мост. На улицах такого нет, а на мосту - кошмар.

Автор: Николаевский кондуктор 6.3.2016, 16:19

Заметил это тоже и скажу что разбита та часть моста где фуры едут со стороны Соляных в наши порты груженные, а обратно пустые (а другая сторона моста почти целая!)

Автор: Fort 6.3.2016, 16:33

Да и другая тоже разбита, только немного меньше. Но вопрос все равно остался - почему именно на мосту такие разрушения? Там и бетон, там и сетка армировочная?

Автор: Николаевский кондуктор 6.3.2016, 19:04

Под слоем бетона воздух, а не земля.....

Автор: Fort 6.3.2016, 19:09

Не может быть! Ты хорошо проверял?

Автор: Fort 6.3.2016, 19:26

Ну а если серьезно - меня беспокоит повышенный резонанс моста при проходе грузового транспорта. Причем, как это не странно - из города в Соляные. Замечал, что большегрузы идут по мосту с превышением скорости и мост начинает входить в резонанс. Особенно это заметно на разводной части. Декоративные элементы на ней просто вылетают со своих мест, не смотря на все попытки персонала закрепить их и цепями и сваркой и просто навесными замками.

Может быть проблема не в качестве асфальта и "криворуких" дорожниках? Я наблюдаю за мостом с момента его строительства и раньше таких проблем в столь короткий послеремонтный срок не возникало.

Автор: Николаевский кондуктор 6.3.2016, 19:27

Как только мы засыпем землей все пространство под мостом, частота свободных колебаний изменится и куски асфальта не так быстро будут отрываться от бетонной подложки...

Автор: Fort 6.3.2016, 21:54

Информация к размышлениюhttp://scientificrussia.ru/events/v-1905-g-ruhnul-egipetskij-most-v-sankt-peterburge. Санкт-Петербург.

Автор: selit 9.3.2016, 15:30

Все верно приметил Fort, проектная нагрузка на мост немного отличается от текущей, Все эти фуры груженые под 50 тонн приводят к увеличенной вебрации и увеличенному прогибу конструкций. Но это не должно так сильно влиять на конструкцию пролетов. А вот качество асфальта и площать пердаваемой нагрузки через шины фур приводит к продавливанию покрытия и появлению трещен, куда в последствии проникает вода. При гидроударе идет расширение трещин и еще большего разрушения покрытия. Хотя я не мостостроить и расчеты моста не видел smile.gif, так что могу ошибаться

Автор: местный житель 10.7.2017, 21:46

Очередной прыгун на мосту. На сей раз всё закончилось благополучно.

http://novosti-n.org/news/read/124721.html

Вечером в понедельник, 10 июля, на телефон 102 в Николаеве поступило сообщение о том, что неизвестный мужчина перелез через перила Ингульского моста и намеревается прыгнуть вниз.
На место происшествия экстренно прибыли два экипажа патрульной полиции. Полицейские увидели молодого парня, который буквально повис на тридцатиметровой высоте, держась руками за перила и опираясь ногами на десятисантиметровый выступ.
Контакт с потенциальным самоубийцей осложнялся тем обстоятельством, что он оказался глухонемым. Начали писать записки на бумаге. Вскоре выяснились и все обстоятельства инцидента. К полицейским подошла девушка, назвавшаяся подругой висевшего на перилах парня и ее отец. Они сообщили, что парня зовут Сергей Д., ему 22 года. Он спортсмен, член сборной Украины по вольной борьбе. Между ним и девушкой произошла размолвка, из-за которой парень и решил спрыгнуть с моста.
Полицейские при помощи записок вели переговоры с Сергеем около 20 минут — но никакого эффекта это не давало. Ситуация осложнялась тем обстоятельством, что парень повис на перилах не над водой, а над сушей, на высоте около 30 метров. Стоило ему отпустить руки — и он бы неминуемо погиб.
Тем временем на место происшествия начали прибывать оперативные службы: ГСЧС, скорая помощь. Бойцы горно-спасательного отряда спустили на воду моторную лодку, толку от которой, правда, было мало — человек висел над сушей. На мосту и внизу на набережной собралось множество зевак. Некоторые даже кричали «Да прыгай уже!».
В конце концов все отошли от места происшествия на двадцать метров, оставив парня наедине с девушкой. Их пятнадцатиминутное общение дало результат — Сергей перелез через перила на мост и застыл, обнявшись с подругой. Затем, взявшись за руки, они пошли по направлению к ул. Пушкинской. Зеваки встретили возвращение потенциального самоубийцы к жизни аплодисментами.
На Набережной Сергея с девушкой посадили в скорую помощь.


Автор: Николаевский кондуктор 19.12.2017, 11:43

В Николаеве Ингульский мост перестанут разводить?

В Николаеве из-за аварийного состояния разводной электро-механической части Ингульского моста, его могут перестать разводить.
Об этом сообщил начальник департамента Андрей Палько на заседании постоянной депутатской комиссии по вопросам экономической и инвестиционной политики, планирования, бюджета, финансов и социально-экономического развития в понедельник, 18 декабря.
По словам докладчика строительство новых мостов очень дорогостоящее, потому необходимо провести ремонтные работы. Для этих целей департамент просит предусмотреть в бюджете дополнительные 6 миллионов 200 гривен на ремонт Аляудского и Ингульского мостов.
Кроме того, Палько сообщил, что у них возникла проблема с электро-механической частью Ингульского моста, из-за чего его скоро не смогут разводить. На ремонт уйдет около миллиона гривен, эта сумма входит в общие 6 миллионов.

https://novosti-n.org/news/read/134589.html

Автор: Летучий голландец 19.12.2017, 20:10

Цитата(Николаевский кондуктор @ 19.12.2017, 11:43) *

В Николаеве Ингульский мост перестанут разводить?

В Николаеве из-за аварийного состояния разводной электро-механической части Ингульского моста, его могут перестать разводить.
Об этом сообщил начальник департамента Андрей Палько на заседании постоянной депутатской комиссии по вопросам экономической и инвестиционной политики, планирования, бюджета, финансов и социально-экономического развития в понедельник, 18 декабря.
По словам докладчика строительство новых мостов очень дорогостоящее, потому необходимо провести ремонтные работы. Для этих целей департамент просит предусмотреть в бюджете дополнительные 6 миллионов 200 гривен на ремонт Аляудского и Ингульского мостов.
Кроме того, Палько сообщил, что у них возникла проблема с электро-механической частью Ингульского моста, из-за чего его скоро не смогут разводить. На ремонт уйдет около миллиона гривен, эта сумма входит в общие 6 миллионов.

https://novosti-n.org/news/read/134589.html


А зачем его разводить? Какие суда, кроме моторных лодок планируют проплывать под ним? biggrin.gif

Автор: SULTAN 24.5.2018, 20:55

http://keep4u.ru/image/StbZz

Весна 1979 года.

Автор: Boris 29.5.2018, 10:48

Интересный репортаж с разводки моста: https://svidok.info/ru/news/17643

Автор: Fort 6.6.2018, 18:07

Сегодня, 6 июня 2018 года, при проходе на Николаевский судостроительный завод, судно "Святая Ольга" совершило касание с Ингульским мостом.
А что форумчане думают о причинах инцидента?


Изображение

Изображение

Изображение

Автор: Vito 7.6.2018, 14:45

Цитата(Fort @ 6.6.2018, 18:07) *

Сегодня, 6 июня 2018 года, при проходе на Николаевский судостроительный завод, судно "Святая Ольга" совершило касание с Ингульским мостом.
А что форумчане думают о причинах инцидента?
...


хотелось бы понимать, после того самого чудесного момента когда "мост не встал", его что теперь невозможно поднять на максимальную высоту? Ведь по фото четко видно что поднят не на полное раскрытие?

Автор: Boris 7.6.2018, 16:29

Я бы на месте судовладельцев рангоут не восстанавливал, надо ведь ещё назад как-то выходить smile.gif

Автор: Fort 7.6.2018, 23:12

Я не знаю, когда это началось, но по моему, разводить мост не до полного раскрытия просто опасно!
Для моста нормальное состояние - закрытое и полностью раскрытое. Насколько я помню, в советские времена всегда открывали полностью.

Автор: SULTAN 8.6.2018, 9:47

Как по мне, судно не очень высокое, но проводили его очень близко к подъёмной части моста, вот и результат. Полметра правее по курсу, и всё было бы обычно.

Автор: Fort 8.6.2018, 10:20

Это не правильно. Если будет боковой ветер - судно гарантированно навалит на разводную часть. На бетонных опорах моста есть резиновые валики предназначенные для таких случаев. Разводная часть должна быть максимально открыта. Ловить буксиром пол метра на такой длине каравана, при наличии технической возможности большего подъема разводной части - абсурд.

Автор: SULTAN 8.6.2018, 10:31

Так никто и не спорит, что мост развели не по протоколу. Развод моста дело ответственное, и "баловаться" в таких случаях недопустимо.

Автор: Fort 8.6.2018, 12:04

А вот мне как раз и интересно - изменили протокол или это самоуправство? С точки зрения физики есть нижняя мертвая точка и верхняя. Все остальное - остановка в промежуточном положении, что наверное допускается как нештатная ситуация. Давайте поищем фото разводок моста советского периода. Одна вот напримерhttp://bazar.nikolaev.ua/content/%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.

Автор: Lessa 8.6.2018, 18:43

Цитата(Fort @ 8.6.2018, 12:04) *

А вот мне как раз и интересно - изменили протокол или это самоуправство? С точки зрения физики есть нижняя мертвая точка и верхняя. Все остальное - остановка в промежуточном положении, что наверное допускается как нештатная ситуация. Давайте поищем фото разводок моста советского периода. Одна вот напри

Fort, ты так не пугай недописанным сообщением! ohmy.gif

Автор: Fort 8.6.2018, 21:33

Исправил. biggrin.gif

Автор: Lessa 8.6.2018, 21:39

Вот у меня пару заметок из газеты, это начало испытаний. 1980 год.

http://keep4u.ru/image/Stjx8


http://keep4u.ru/image/Stjxx

Автор: Fort 8.6.2018, 21:52

Это фото пусконаладочных работ еще до открытия. Нужны фото после открытия при проходе судов.

Автор: местный житель 9.6.2018, 7:56

С "Березиной" хорошее фото. Там мост открыт "на полную".

Автор: Fort 4.7.2020, 8:59

3 июля 2020 года около 5 часов утра в Николаеве произошло самопроизвольное раскрытие разводной части Ингульского моста.
О причинах произошедшего в моем видео.


Почему сам развелся мост?



Автор: Fort 25.9.2020, 20:45

Тоже Ингульский, но пешеходный сейчас.
В новой серии версия о появлении в городе понтонного моста.


Ингульский пешеходный

Автор: Fort 5.1.2021, 21:21

Первая часть экскурсии посвященной 40-летию Ингульского моста.



Ингульский мост. Экскурсия. Часть-1



Автор: Fort 10.1.2021, 18:08

Вот и вторая часть экскурсии подоспела!
Надгробные плиты,http://bazar.nikolaev.ua/content/%D0%B3%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9-%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2-%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4, затонувший плавкран и детские воспоминания НЕДЕТСКОГО задержания милицией!


Ингульский мост. Экскурсия. Часть - 2

Автор: Fort 20.1.2021, 20:59

Третья часть готова!


Ингульский мост. Экскурсия. Часть - 3


Автор: Fort 10.2.2021, 18:03

Четвертая - финальная часть моей экскурсии уже на ютуб канале.


ИНГУЛЬСКИЙ МОСТ. Экскурсия. Часть-4


Автор: Fort 22.5.2021, 23:07

Полная разводка и наведение Ингульского моста со стороны парка "Победы" в одном видео.
Бонусом ЧП при разводке моста.


МП на мосту



Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)