Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

35 страниц V « < 33 34 35  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Пресса о нашем транспорте!, Николаевские газеты о транспорте
Николаевский кондуктор
сообщение 14.3.2018, 19:40
Сообщение #681


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Депутат Садыков предложил провести общественные слушания по поводу троллейбусной линии на Намыве



В рамках рабочей встречи в администрации Заводского района 13 марта обговорили и создание троллейбусной линии вокруг Намыва. Начальник департамента ЖКХ Андрей Палько еще раз подтвердил, что в этом году планируется полностью закольцевать троллейбусную линию на Намыве: от Лазурной до Озерной и поставить в этом районе дополнительное освещение.

На рабочей встрече присутствовал и депутат профильной транспортной комиссии Владимир Садыков. Напомним читателям, что ранее на заседании комиссии он высказался, что троллейбус будет мешать отдыхающим.

Однако в этот раз он заверил и.о. городского головы Татьяну Казакову, что ни в коем случае не является противником строительства троллейбусной линии, как его в этом свете выставляют СМИ. Владимир Садыков предложил Казаковой провести общественные слушания по этому вопросу и спросить у людей, нужна ли им троллейбусная линия на Намыве.

В.С.: Мое предложение по линии Намывской: я считаю, что такой проект не должен обойти общественность и не мешало бы провести общественные слушания локальные, чтобы люди сами определились: как, что, в каком виде... Это было бы правильно.

Напомним, ранее сообщалось, что уже в этом году в Николаеве могут построить долгожданную троллейбусную линию вокруг Намыва. В частности, заместитель городского головы Юрий Степанец позитивно настроен в этом плане, несмотря даже на препятствие депутатов профильной комиссии. Также он заверил, что и.о. городского головы Татьяна Казакова пообещала, что поддержит этот проект.

http://svidok.info/uk/news/15379
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 26.3.2018, 18:27
Сообщение #682


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Коллектив Николаевэлектротранса требует уволить директора предприятия, который обвинил их в поджоге троллейбуса


Сегодня, 26-го марта, коллектив НТТУ написал обращение в постоянную депутатскую комиссию по вопросам транспорта Николаевского горсовета с требованием уволить нынешнего и.о. директора предприятия Виталия Матвеева, который обвинил работников в поджоге.

В свою очередь коллектив обвиняет Виталия Матвеева в коррупции.

«Регулярность движения не выполняется. Предположительно в ежедневный отчет для города подаются ложные сведения. Коллектив также рассматривает факт коррупционной составляющей в том, что руководство предприятия стало направлять зарплатные карты в определенное отделение «Приватбанка». Этот факт связывают с тесными связями на бывшей работе нынешнего руководителя КП «Николаевэлектротранс», — написали работники НТТУ.

На должность же директора коллектив предлагает восстановить прежнего руководителя Дмитрия Лисовского, опыт которого, по словам работников, позволял НТТУ развиваться на благо города.

https://inshe.tv/society/2018-03-26/319001/
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
fantomas
сообщение 27.3.2018, 11:51
Сообщение #683


Заходит в гости
**

Группа: Форумчанин
Сообщений: 78
Регистрация: 11.3.2006
Пользователь №: 11



Читал, что он там себе замов уже наплодил и видеокамеры монтируют. Круто, пассажиры явно будут довольны. Особенно круто замы по экономической безопасности. Это чтобы следили за продажей билетов?
А зам по вопросам транспортной инфраструктуры - просто шикардос, а не должность! Хотелось бы понять, что скрывается за этим дивным названием.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 8.6.2018, 20:49
Сообщение #684


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



С двух гривен до трех: Исполком Николаевского горсовета поднял стоимость проезда в трамваях и троллейбусах

С двух гривен до трех: Исполком Николаевского горсовета поднял стоимость проезда в трамваях и троллейбусах - Copyright https://news.pnИсполнительный комитет Николаевского городского совета согласовал поднятие стоимости проезда в электротранспорте до трех гривен.

Соответствующее решение приняли в пятницу, 8 июня, передает корреспондент «Преступности.НЕТ».

В ходе обсуждения данного вопроса Александр Садыков заявил, что тариф в три гривны ничего не решит и не сможет улучшить ситуацию на КП «Николаевэлектротрнас», так как вырученных денег на хватит на погашение существующих долгов. После чего он заявил, что отказывается голосовать за данный проект решения.

В ответ на это городской голова Сенкевич предложил ему встретиться с директором КП Владимиром Евтушенко и обсудить с ним вопросы экономии и стабилизации ситуации на предприятии.

С двух гривен до трех: Исполком Николаевского горсовета поднял стоимость проезда в трамваях и троллейбусах - Copyright https://news.pnС двух гривен до трех: Исполком Николаевского горсовета поднял стоимость проезда в трамваях и троллейбусах - Copyright https://news.pn

В свою очередь Владимир Тимошин предложил отложить рассмотрения данного вопроса, однако проект решения все же был поставлен на голосование. Три члена исполкома проголосовали против, один воздержался, однако голосов «за» хватило для принятия решения.

Также было решено на следующей неделе провести встречу с директором КП Владимиром Евтушенко.

https://news.pn/ru/money/200477
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 16.11.2018, 12:41
Сообщение #685


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Троллейбус на Намыв: дан старт новому строительству

В микрорайоне Намыв в среду, 14 ноября, началась установка 12-метровых бетонных опор для подведения контактной сети электротранспорта и электрического освещения - дан старт строительству троллейбусной линии протяженностью около трех километров, которая закольцует весь микрорайон. До конца текущего года строители планируют установить 132 опоры и подключить освещение, сообщает пресс-служба Николаевского городского совета.
На символической закладке нового объекта присутствовали Николаевский городской голова Александр Сенкевич, вице-мэр Юрий Степанец, директор КП «Капитальное строительство г. Николаева» Константин Артюх, руководители городских служб, а также представители депутатского корпуса.
Установкой одних только опор не ограничатся. Как стало известно, уже заказана новая трансформаторная подстанция и весной фирма «Светолюкс-электромонтаж» приступит к строительству фундамента. Будут обустроены и остановочные павильоны на всей ветке. В целом же, работы планируется завершить в следующем году.
- Наконец началась реализация проекта, который так долго пришлось ждать жителям микрорайона. Политические и другие причины не позволили запустить его в 2017 году, но я надеюсь, что строительство троллейбусной линии будет быстрым, и мы все сделаем как надо, - сказал городской голова.
Мэр Николаева уверен, что благодаря плодотворному сотрудничеству исполнительной власти с депутатским корпусом удастся успешно и в короткие сроки реализовать задуманное. Солидарен с мэром и депутат по округу Владимир Садыков - для развития инфраструктуры города это положительный шаг.
Фото пресс-службы Николаевского городского совета.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=36179
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 8.12.2018, 14:43
Сообщение #686


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



https://inshe.tv/nikolaev/2018-11-30/391982/

Власти Николаева изучат вопрос запуска троллейбуса из Ракетной Рощи на Намыв

Такое обещание вчера, 29 ноября, на встрече с жителями Ракетной Рощи дал городской голова Александр Сенкевич.

Об этом сообщается на официальном сайте Николаевского горсовета.

Во время встречи к главе города обратилась жительница этого микрорайона Лариса, обратив внимание на то, что на данный момент нет прямого троллейбусного сообщения между Намывом и Ракетным Урочищем.

— Есть просьба рассмотреть возможность организации троллейбусного маршрута от остановки 3-я Военная до Намыва, — сказала Лариса Анатольевна. — На первом этапе хватило бы и двух троллейбусов, которые ходили бы по расписанию.

Глава города отметил, что взял на контроль данное обращение и поручил управлению транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций изучить нарушено проблемный вопрос.

— Эти два микрорайона — Намыв и Ракетное Урочище — не были соединены прямым троллейбусным сообщением. А там находятся два крупных медицинских учреждения. Это важный вопрос. Мы изучим все нюансы и рассмотрим возможность открытия нового троллейбусного маршрута, — сказал Александр Сенкевич.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 15.1.2019, 18:22
Сообщение #687


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=36608

О «рогатых» и не только

Помните строки живого классика: «Жаль, что нам так и не удалось послушать начальника транспортного цеха»? А ведь действительно жаль. В жилетку поплакаться некому. У других, вон, все есть: и троллейбусы новые, и трамваи, и автобусы. А у нас в Николаеве - как на дальних землях заброшенных. И жизнь вроде теплится, и на хлеб с маслом хватает. Даже гуляния устраиваются. Но все не как у людей...
На такой невеселый вывод меня натолкнула бравая новость Министерства инфраструктуры о закупках пассажирского транспорта городами Украины в 2018 году.
Как тут не позавидовать. Больше всех приобрела Одесса – город, в котором, говорят, мэр непатриотичный, и за ним по пятам бегают два десятка рассерженных активистов. 47 новых троллейбусов – обновлено 40% подвижного состава.
На втором месте – Кременчуг. Приобретено 40 троллейбусов. Всего их в городе 75. Далее следуют Днепр (23 единицы), Ровно (10 единиц) и Кривой Рог (8 единиц).
Оглашение другими городами планов закупок на 2019 год – для николаевца отдельный повод пустить слезу. Харьков закупит 61 троллейбус и 35 вагонов метрополитена. Сумы – 22 троллейбуса. Чернигов – 40 троллейбусов. Львов – 100 автобусов и 10 трамваев. Луцк – 30 троллейбусов. Одесса – 29 трамваев. Киев – 112 автобусов и 17 трамваев. Тернополь – 15 автобусов.
А мы где? А нас нет. И мэр патриотичный, а ничего с закупкой нового транспорта у городской власти не получается.
Последний раз электротранспорт в Николаеве обновлялся в 2015 году. 33 из 39 запланированных чешских троллейбусов «Шкода-14ТР» купили за счет городского бюджета. Машины были не новые, и поэтому обошлись недорого – в среднем по 740-750 тысяч гривен за единицу. В тот момент «рогатые» имели хорошее техническое состояние. К тому же, перед отправкой в Николаев прошли предпродажную подготовку.
По состоянию на февраль 2017 года, подвижной состав нашего троллейбусного парка насчитывал 61 машину, 52 из которых были исправны. Из них – 33 «Шкоды-14ТР», 6 «МАЗ-Этон-Т103» 2012-2013 г. выпуска, 5 низкопольных «ЛАЗ-183» 2007-2008 гг. выпуска, 5 троллейбусов «ЮМЗ-Т2» 2002 г. выпуска, 3 «ЛАЗ-52522» середины 1990-х и 9 советских «ЗиУ-682».
Кроме этого, в Чехии и Латвии муниципалитет приобрел 12 трамваев «Tatra T3». Николаеву они обошлись в 12 миллионов гривен.
События не получили того политического эффекта, который на них возлагался, но ситуацию с электротранспортом в нашем городе поправили к лучшему. В Николаеве даже открыли два новых маршрута. Микрорайон Северный и Железнодорожный вокзал соединил троллейбусный маршрут № 9, а Широкую Балку и Промзону – трамвайный маршрут № 10.
Год спустя у нас появился еще один шанс пополнить троллейбусный парк. И хотя в основной проект «Городской общественный транспорт», предусматривавший выделение для 11 городов страны 400 миллионов евро за счет кредитных средств Европейского инвестиционного банка и ЕБРР, Николаев не попал, Кабинет Министров включил наш город в ориентировочный перечень проектов отдельных городов. Их планировалось финансировать за счет привлеченных кредитных средств Европейского банка реконструкции и развития под местные гарантии. Тогда напротив графы «Николаев» значилось «Приобретение 40 троллейбусов на сумму 8 миллионов евро».
Но и этот шанс мы благополучно проспали, если не сказать жестче.
Почему же так происходит? Обеспечение работы муниципального транспорта – обязанность городской власти, и поэтому корень проблемы нужно искать здесь – в самом монументальном здании на Соборной площади.
Депутаты городского совета, кого ни спроси, вам скажут: «Мы думаем об интересах избирателей». Но ведь не все избиратели ездят на «Мазерати». Подавляющее большинство штурмует троллейбусы, взбирается с сумками в вагоны трамваев, трясется в грязных маршрутках, приспособленных разве что для перевозки мешков с овощами.
Им, как депутату Сергею Исакову, не нужны транспортные стратегии и программы устойчивой городской мобильности. Они хотят, чтобы транспорта было больше, чтобы он стал удобнее и ходил по расписанию.
В 2017 году Николаев мог потратить на закупку общественного транспорта большой вместимости 180 миллионов гривен, если бы годом ранее депутаты согласились утвердить программу развития транспорта Николаева и внести соответствующие средства в городской бюджет. А заодно иметь гарантии на перспективу: 2018 год – 120 миллионов, 2019 год – 90 миллионов, 2020 год – 85 миллионов, 2021 год – 80 миллионов.
Но и тут не сложилось.
– Где здесь транспортная стратегия города? – воскликнул тогда г-н Исаков. – Где здесь какая-то перспектива его развития, кроме одной задачи – давайте купим дуобусы. Сколько их надо? Кто определил, сколько их надо? Какие они надо – дуобусы, автобусы, троллейбусы, трамваи? Кто это определил? Я вижу в этой программе одну задачу – взять и купить на сто с лишним миллионов.
С тем, что программу развития транспорта необходимо доработать, на том заседании согласился и глава профильной комиссии Владимир Евтушенко. Сегодня он заправляет всеми троллейбусами и трамваями Николаева, возглавляя коммунальное предприятие «Николаевэлектротранс».
Эта должность – едва ли предел его мечтаний. Проблема на проблеме, а тут еще министр инфраструктуры Омелян считает его назначение незаконным, поскольку с ним, министром, город этот вопрос не согласовал.
Наверное, и не хочет Владимир Викторович нести эту ношу, но где-то в душе понимает: если не он, то кто? В отсутствие начальника управления транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Евтушенко остается единственным в городе руководителем в этой сфере.
Еще летом прошлого года у городского управления был начальник, и звали его Олег Манушевич. Но на него, равно как и на его предшественников, свалилось столько проблем, что и врагу не пожелаешь. Одни лишь переговоры с разгневанными перевозчиками чего стоили.
Незадолго до того, как расстаться с должностью, Манушевич уверял, что Европейский банк реконструкции и развития выделил Николаеву кредит в размере 10 миллионов евро на закупку автобусов.
Ладно уж, не везет с «рогатыми» троллейбусами, пусть уж автобусы возьмем. Но и это, оказывается, задача такого высокого уровня, что решить ее можно лишь на уровне Президента страны.
В нашем случае так и произошло. Когда выяснилось, что возникли проблемы с уже принятым решением, мэр Николаева обратился к главе государства с просьбой помочь.
И тот действительно вмешался. Во время встречи с президентом Европейского банка реконструкции и развития Суммой Чакрабарти Президент Украины Петр Порошенко коснулся вопроса получения кредита в размере 12,5 миллиона евро на закупку новых троллейбусов и трамваев для Николаева.
Это произошло в конце мая. Обещанных троллейбусов и трамваев в Николаеве по-прежнему нет, но в сердцах горожан еще теплится надежда, что банк не подведет. Заодно николаевцы ждут 10 новых автобусов средней вместимости, которые должны заработать на условиях лизинга. Вот оно, счастье какое для полумиллионного города.
Каждый город по-своему решает проблемы транспорта. Луцк, к примеру, закупил 10 поддержанных швейцарских троллейбусов. Это оказалось дешевле, чем заказать один новый троллейбус на местном заводе.
И все же, кредиты международных банков – лучшее решение на сегодняшний день. Просто нужно идти по этой дороге, не сворачивая, и понимать, что быстро дойти не получится. Переговоры о получении «троллейбусного» кредита Одесский городской совет начал еще в 2015 году. Кредитное соглашение было подписано осенью 2015 года, а тендер на закупку 45 троллейбусов по процедуре Европейского банка реконструкции и развития был объявлен 20 сентября 2016 года. Его победителем стал белорусский производитель, который установил за машины самую низкую цену. Это позволило приобрести не 45, а 47 машин. И это произошло только в 2018 году.
К концу 2018 года на балансе троллейбусного депо Одессы насчитывалось более двух сотен троллейбусов. Пополнения ждет и трамвайный парк. Осенью стало известно о выделении Одессе кредита ЕБРР на магистральную трамвайную линию «Север – Юг». В рамках этого проекта планируется закупить 37 новых трамвайных вагонов. Как и троллейбусы, это будут сочлененные низкопольные вагоны.
«Так это Одесса!» – воскликнет читатель. Нет, это просто город, жители которого от мала до велика любят его. И эта особая ответственность одессита заставляет депутатов местного совета и чиновников мэрии в подавляющем числе случаев принимать решения в общую пользу.
Этому не учат на семинарах и тренингах. Это передается от поколения к поколению. Так формируется новая городская культура, и так создается свой городской шарм. И часть его – современный комфортабельный общественный транспорт.
Игорь Данилов.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 5.2.2019, 19:09
Сообщение #688


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 4 113
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=36798

Лазурью неба нас февраль пленит…

Согласно метеорологическим исследованиям, наибольшая скорость ветра в Николаеве наблюдается в феврале. А всё потому, что февраль - это стремительный экспресс, уносящий нас в весну. Он проносится так быстро и делает так мало остановок, что мы, не успев толком попрощаться с зимой, с волнением думаем о том, что в суете пропустим и станцию «Первый день весны», на которой нам нужно сойти. Был ли февраль таким же стремительным у николаевцев прежних поколений? Узнать об этом можно, лишь подробнее разобравшись в истории.
Знали ли вы, что в нашем городе изготавливали трамваи? В начале века в вагонном цехе завода «Наваль» (ныне – ЧСЗ) был налажен выпуск прицепных трамвайных вагонов, которые по сравнению с моторными вагонами были намного проще в изготовлении. 11 таких вагонов отправились в Саратов в 1911 году. В феврале 1924 г. на заводе им. А.Марти (все тот же - «Наваль») после длительного перерыва возобновил свою работу вагонный цех. А уже 15 января 1925 г. на общезаводской конференции директор Степанов сообщил о поступившем заказе из Екатеринослава на 75 трамвайных вагонов. В связи с этим завод развернул подготовку производства трамваев.
Спустя год, в феврале 1926 г., на заводе работала комиссия по утверждению чертежей будущих трамваев. Об этом свидетельствует дело «О постройке трамвайных вагонов для управления киевского трамвая», которое хранится в государственном архиве Николаевской области. Николаевские трамваи делали двухосными, на нюрнбергских тележках, с опускающимися боковыми окнами и остекленными накопительными площадками. Отличительной особенностью наших трамваев стало отсутствие фонаря на крыше и наружная обшивка листовым железом. Всего же в Николаеве было построено 155 трамвайных вагонов: 11 в дореволюционные годы, 104 в 1926-27 годах и ещё 40 в 1933-34 годах.
В феврале 1907 года в Николаеве открылось отделение всеукраинского общества «Просвита» под руководством Николая Аркаса. Расположилось оно в здании Императорского русского технического общества. Там же находилась и библиотека общества. История этого здания, которое до сих пор существует и находится на улице Шевченко, 64, очень интересна. В начале ХХ века некоторые залы в нём сдавались танцмейстеру С.Шапиро, дававшему «специальные курсы мазурки». Здесь же, только в верхнем помещении, начал действовать «Электро-биограф» А. Боярского — первый в городе стационарный кинотеатр. В этом же здании проводил свои собрания музыкальный литературно-артистический кружок, одним из организаторов которого был городской голова Николаева и основатель зоопарка Николай Павлович Леонтович.
Важное событие для нашего портового города состоялось в феврале 1891 года. Тогда стартовали работы по строительству элеватора на набережной Коммерческого порта между спусками улиц Мещанской и Садовой. Первый корпус зернохранилища был окончен в ноябре 1892 года, другой, с временно приостановленный постройкой, - в марте 1893 года. Открытие первого корпуса последовало 10 февраля 1893 года. К концу XIX века основным видом экспортируемого товара для Николаевского порта стали зерновые культуры. Николаевский порт занимал третье место после Петербурга и Одессы по объёму торговли с иностранными государствами, а по экспорту зерна и вовсе лидировал. В десятилетие с 1902 по 1911 из элеватора было отгружено 13,7% от общего вывоза хлеба из Российской империи.
В феврале этого года исполняется 100 лет с начала строительства железной дороги Николаев-Херсон. Более 30 лет шла бюрократическая переписка о продлении железной дороги от Николаева до Херсона. Существование одной магистрали было недостаточным для обеспечения возрастающих товарных перевозок в Николаев. 11 февраля 1894 года строительство линии официально началось. Строительство дороги длилось более двух лет, было много проблем. Особую сложность представляла постройка двух мостов и комплекса дополнительных сооружений и служб.
Первый же паровозный гудок прозвучал в Херсоне лишь 2 августа 1907 года. Дорога вышла протяжённостью 62 километра и обошлась царской казне в 4 миллиона рублей. Первый поезд, прибывший в Херсон из Николаева, был служебным. Он перевозил комиссию, инспектировавшую строительство на его завершающем этапе. Официальное же открытие регулярного товарно-пассажирского движения поездов на линии Николаев - Херсон состоялось 16 октября 1907 года.
16 февраля 1830 года родился известный писатель, гласный Николаевской городской думы, а также автор первого исследования истории Николаева «Исторический очерк столетнего существования города Николаева при устье Ингула (1790-1890)» Григорий Николаевич Ге. По его инициативе в 1881 году была организована общественная библиотека (ныне областная научная библиотека им. А.Гмырева). Ге удалось провести решение о введении полукопеечного сбора с каждого пуда товаров, ввозимых в Николаев: деньги от нового налога должны были пойти на замощение улиц.
Очерк, написанный по поручению Николаевской городской думы к празднованию юбилея Николаева по материалам из городского архива, считается одним из наиболее ценных исследований об истории нашего города. Весной прошлого года издательство «Илион» переиздало труд Григория Ге в переводе краеведа Владимира Щукина на украинский язык. Книгу можно найти во всех библиотеках Николаева.
В феврале родился ещё один выдающийся земляк. 4 февраля 1936 года в п. Николаевка Веселиновского района появился на свет будущий известный исследователь древнегреческих и скифских поселений на территории Николаевской области, поэт Борис Николаевич Мозолевский. Его имя известно всем ещё из школьных учебников, ведь именно Борис Мозолевский стал автором находки скифской «Золотой пекторали» из кургана Толстая могила.
«Миг между светом и тенью, день меж зимой и весной», - так писал о феврале известный поэт Валерий Брюсов. Погода в этом месяце уже не зимняя, но ещё не весенняя. Город словно замер, прислушиваясь к тому, как незаметно для всех из-под земли собирается пробиваться первая в этом году трава, а деревья, оглядываясь на прохожих, начинают потихоньку формировать на своих тонких ветвях первые почки. Эта неопределённость и ожидание чего-то чувствуется в горожанах. И лишь юные девушки, которых теперь не заставишь надеть шапки, и рыжие бездомные коты, поющие о любви, точно знают, что весна уже близко.
Елизавета Безушко.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lessa
сообщение 6.2.2019, 1:17
Сообщение #689


Модератор
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 4 577
Регистрация: 26.4.2008
Пользователь №: 3 707



Цитата
Весной прошлого года издательство «Илион» переиздало труд Григория Ге в переводе краеведа Владимира Щукина на украинский язык.

Это прекрасно smile.gif И краевед, и то, что перевел biggrin.gif


--------------------
Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

35 страниц V « < 33 34 35
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика