Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум ''Скамейка'' _ Электротранспорт Николаева сегодня _ 1110 - начало пути
Автор: Николаевский кондуктор 27.10.2010, 17:51
Ну, поехали.
Около 12 часов дня возле заводоуправления Зори - Машпроекта был организован митинг с перерезанием ленточек по случаю пуска нового трамвая.
Картина выглядела примерно так:
http://www.picatom.com/1o/27102010102-1.html
Мэр рассказывал какой он хороший и какой трамвай хороший, и какие все хорошие!
А мы слушали слушали слушали.....
http://www.picatom.com/1o/27102010103-1.html
Настал торжественный момент и нужно перерезать ленточку!
В добрый путь трамвай!
http://www.picatom.com/1o/27102010105-1.html
А какой же путь без "Чайки" за рулем трамвая?
http://www.picatom.com/1o/27102010109-1.html
А трамвай то подарили оказывается горожане работникам завода ЮТЗ!
http://www.picatom.com/1o/27102010112-1.html
Автор: UserNik 27.10.2010, 19:53
Вот это - действительно репортаж о новом трамвае! А не Чайкина фотосессия. Как в статьях "ПреступностиНЕТ" и "НикНовостей".
"Скамейка" - самый "новостной" ресурс!
Автор: Доктор Фрейд 27.10.2010, 20:30
Вот это - действительно репортаж о новом трамвае! А не фоторепортаж о Чайке. Как в статьях "ПреступностиНЕТ" и "НикНовостей". "Скамейка" - самый "новостной" ресурс!
уютненький форум не заангажирован политикой и это хорошо!!
з.ы. спасибо за фото!!
Автор: fanat22 27.10.2010, 21:30
обьясню, почему именно работникам ютз, у него проблемы с открытием дверей по другим маршрутам, только по "7" нормально все. Проходит габаритами. Поэтому теперь это "вечная семёрка", как нарекли его в депо 
P.S. Аккумуляторов так и нет, на сегодня их сняли с 1108, который встал по поломке. Максимум послезавтра их вернут на место и он опять будет стоять в депо.
Автор: Lessa 27.10.2010, 21:40
http://bazar.nikolaev.ua/content/%D0%B7%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83%D0%B9-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
Автор: Николаевский кондуктор 28.10.2010, 16:12
А как открывание дверей влияет на маршрут?
Автор: UserNik 28.10.2010, 16:39
Я тоже хотел об этом спросить. Не в заборчиках ли проблема?
Автор: Доктор Фрейд 28.10.2010, 19:27
Я тоже хотел об этом спросить. Не в заборчиках ли проблема?
поддерживаю!!
сам подумывал))
почему на 3й маршрут хотя бы нельзя?? там же почти все остановки на проезжей части
ещё интересно, почему раньше это не предусмотрели, когда выбирали)) или уже не выпускаются вагоны с открыванием дверей внутрь??
Автор: fanat22 28.10.2010, 21:48
А как открывание дверей влияет на маршрут?
двери открываются наружу, упираются в бордюры, платформы и прочий бред, а по Тм7 нету таких проблем. На заводе остались только такие вагоны. На Тм3 нельзя, т.к. допуск татрам и К-1 закрыт на РК "ЧСЗ".
Автор: Boris 29.10.2010, 5:16
На Тм3 нельзя, т.к. допуск татрам и К-1 закрыт на РК "ЧСЗ".
А можно еще чуть более по-понятней?
Автор: UserNik 29.10.2010, 9:04
двери открываются наружу, упираются в бордюры, платформы и прочий бред, а по Тм7 нету таких проблем. На заводе остались только такие вагоны. На Тм3 нельзя, т.к. допуск татрам и К-1 закрыт на РК "ЧСЗ".
По данному поводу возникает куча вопросов. Но, чтобы не распыляться, хочется задать только два (возможно риторических).
1) Неужели конструкторам трамваев неизвестно о наличии упомянутых объектов (бордюров, и прочих "выступов") вне трамвая, что они отважились на выпендрёж с дверьми?
2) О чём думали и куда смотрели те, кто приобретал модель трамвая с "такими" дверьми?
Автор: fanat22 29.10.2010, 13:33
А можно еще чуть более по-понятней?
Конечная 3-го м-та - ЧСЗ, РК - разворотное кольцо. Доступ на кольцо закрыт.
По данному поводу возникает куча вопросов. Но, чтобы не распыляться, хочется задать только два (возможно риторических).
1) Неужели конструкторам трамваев неизвестно о наличии упомянутых объектов (бордюров, и прочих "выступов") вне трамвая, что они отважились на выпендрёж с дверьми?
2) О чём думали и куда смотрели те, кто приобретал модель трамвая с "такими" дверьми?
1) известно, однако завод наштамповал вагонов большую кучу, с особенностями кузова именно под эти двери, первоначально партия в 10 штук предполагалась к отправлению в Одессу, однако что-то там не вышло и они остались на заводе. 1 пришел к нам, 7 таких пришло в Киев, там тоже проблемы с габаритами из-за дверей.
2) приобрели из-за закона о поддержке отечественного производителя и из-за завода (выше упомянуто).
Автор: Boris 29.10.2010, 15:59
Конечная 3-го м-та - ЧСЗ, РК - разворотное кольцо. Доступ на кольцо закрыт.
Продолжаем задавать ламерские вопросы
Я так понял, что какие-то конструктивные особенности мешают эксплуатации "Татр" и К-1 в районе кольца на ЧСЗ? То-есть, им это кольцо чем-то мешает?
Автор: fanat22 29.10.2010, 16:30
Продолжаем задавать ламерские вопросы
Я так понял, что какие-то конструктивные особенности мешают эксплуатации "Татр" и К-1 в районе кольца на ЧСЗ? То-есть, им это кольцо чем-то мешает?
им мешает столб при выезде с кольца, его можно зацепить) там обычные вагоны зеркала сносят и проходят в сантиметре)
Да и еще, 5 бабушек возить - на это и КТМов хватит
Автор: Boris 29.10.2010, 16:56
им мешает столб при выезде с кольца, его можно зацепить) там обычные вагоны зеркала сносят и проходят в сантиметре)
Прям Столб Стратегического Значения. Я конечно понимаю, что электротранспорт беден как церковные мыши и выделять деньги на перенос его не из чего, но ИМХО тут скорее вопрос не финансовый, а административный.
Автор: fanat22 29.10.2010, 17:04
Прям Столб Стратегического Значения. Я конечно понимаю, что электротранспорт беден как церковные мыши и выделять деньги на перенос его не из чего, но ИМХО тут скорее вопрос не финансовый, а административный.
повторюсь, ради пяти бабок по Тм3 нету смысла это затевать, в ракетку вообще нецелесообразно пускать новые вагоны - район глухой и много быдла, только стекла побьют и испоганят...
Автор: UserNik 29.10.2010, 18:59
1) известно, однако завод наштамповал вагонов большую кучу, с особенностями кузова именно под эти двери, первоначально партия в 10 штук предполагалась к отправлению в Одессу, однако что-то там не вышло и они остались на заводе. 1 пришел к нам, 7 таких пришло в Киев, там тоже проблемы с габаритами из-за дверей.
2) приобрели из-за закона о поддержке отечественного производителя и из-за завода (выше упомянуто).
Слов нет, одни тезисы: "На тебе Боже то, шо нам негоже", "У нас - как у нас - хотели как лучше, вышло как всегда", "Головонька - вава"...
Да-а-а. Интересно (и ужасно), на какой очередной "подвиг" отважатся вiтчизнянi трамваеконструкторы? Наверное, в следующих моделях вагонов двери будут открываться как у легковых машин (как у "горбатого ЗАЗика" - вперёд), только с ГИДРОприводом. И зачем было тупо (не вникая в особенности) передирать предоставленный тип дверей у междугородних автобусов? Слава Богу, что днепропетровским разработчикам не попался на глаза в процессе проектирования стыковочный узел от орбитальной станции.
Автор: UserNik 29.10.2010, 19:48
В статье
http://www.pravda.mk.ua/news/business_and_economy/2010/10/29/92876.html
единственным недостатком трамвая считается его цена.
Точно подмечено "Хохол родился - еврей плакал"...
Автор: UserNik 30.10.2010, 22:58
Интересное о трамваях:
http://sergerodionov.livejournal.com/28419.html
Автор: Доктор Фрейд 1.11.2010, 18:34
Интересное о трамваях:
http://sergerodionov.livejournal.com/28419.html
интересная статья-сравнение
на фото, где новый пражский трамвай, видны ещё трамваи 2х поколений за ним
так что старые трамваи спокойно используют в той же Европе
Автор: fanat22 2.11.2010, 18:56
Сегодня снова обкатывали 1110.
Автор: Доктор Фрейд 2.11.2010, 21:14
Сегодня снова обкатывали 1110.
и когда планируют на линию ставить??
Автор: fanat22 3.11.2010, 8:49
и когда планируют на линию ставить??
когда аккумуляторы найдут)
Автор: Доктор Фрейд 3.11.2010, 8:57
когда аккумуляторы найдут)
так он поставлялся без аккумуляторов??)) о_О
Автор: fanat22 3.11.2010, 9:15
так он поставлялся без аккумуляторов??)) о_О
доброе утро)) я об этом упоминал еще в самом-самом начале)
Автор: UserNik 3.11.2010, 9:34
(комментариев нет)
Автор: Доктор Фрейд 3.11.2010, 13:01
доброе утро)) я об этом упоминал еще в самом-самом начале)
ну правильно, написал, что для обкатки их сняли с 1108, ну а где же родные от 1110))
Автор: Cheban 3.11.2010, 13:58
ну правильно, написал, что для обкатки их сняли с 1108, ну а где же родные от 1110))
Как где, на заводе.
Автор: fanat22 3.11.2010, 14:22
ну правильно, написал, что для обкатки их сняли с 1108, ну а где же родные от 1110))
формально их не существует)) есть 2 завода аккумуляторных, которые выпускают их на эти вагоны - одесский и в чехии. Одесский был закрыт по причине очень низкого качества выпускаемой продукции, остается Чехия, но там дорогие (70000 грн против 12000 за одесские).
Автор: Доктор Фрейд 3.11.2010, 14:42
...как говорил UserNik,
"(комментариев нет)"
Автор: Игорь 3.11.2010, 16:52
Дак вообще купят ему аккумуляторы или нет?
Автор: Доктор Фрейд 3.11.2010, 16:59
Дак вообще купят ему аккумуляторы или нет?
возможно к след. выборам))
Автор: UserNik 3.11.2010, 17:37
формально их не существует)) есть 2 завода аккумуляторных, которые выпускают их на эти вагоны - одесский и в чехии. Одесский был закрыт по причине очень низкого качества выпускаемой продукции, остается Чехия, но там дорогие (70000 грн против 12000 за одесские).
Невольно возникает в памяти диалог двух турецких "аптекарей" из к/ф "Бриллиантовая рука", заканчивающийся голосом за кадром: "...Дальше следует непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений"...
Но вернёмся к нашему трамваю.
Кто-то же, должно быть, принимал на балланс "материальных ценностей на сумму 4.8 млн грн" с подписанием соответствующего акта?
Или по нынешним "понятиям" товаропроизводитель имеет право выпускать(поставлять) некомплектную продукцию?!
Автор: fanat22 3.11.2010, 23:10
Невольно возникает в памяти диалог двух турецких "аптекарей" из к/ф "Бриллиантовая рука", заканчивающийся голосом за кадром: "...Дальше следует непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений"...
Но вернёмся к нашему трамваю.
Кто-то же, должно быть, принимал на балланс "материальных ценностей на сумму 4.8 млн грн" с подписанием соответствующего акта?
Или по нынешним "понятиям" товаропроизводитель имеет право выпускать(поставлять) некомплектную продукцию?!
заплатили за "кота в мешке". всегда перед получением вагона наш спец ездил на завод, осматривал, запускал, проверял перед отправкой в Нико. В этот раз просто пригнали и все.
Автор: Игорь 5.11.2010, 10:22
Буду в Николаеве 6-8 ноября.
Вопрос где можно словить 1110? (будут ли его обкатывать?). На каких маршрутах чаще всего ходит 1109?
Автор: Cheban 5.11.2010, 10:29
Буду в Николаеве 6-8 ноября.
Вопрос где можно словить 1110? (будут ли его обкатывать?). На каких маршрутах чаще всего ходит 1109?
1109 ходит на маршрутах 1, 3, 6, 7 (чаще 3 и 1).
Про 1110 Стёпа скажет.
Автор: fanat22 5.11.2010, 13:55
Буду в Николаеве 6-8 ноября.
Вопрос где можно словить 1110? (будут ли его обкатывать?). На каких маршрутах чаще всего ходит 1109?
1109 по всем маршрутам кроме 11-го. Седня был по Т1, ехал в нем. Вчера тоже по Т1. До этого 2 дня - Т3 и Т6. Я бы мог узнать наряды на 6-8 ноября, но для этого нужно идти в депо 1, а идти мне не хочется. 1110 обкатывать в выходные я думаю не будут, он стоит в депо. Его катали позавчера и вчера, уже успел в нем накататься. В депо 1 проход по удостоверениям. Может, если повезет, его будут катать в понедельник - 8 ноября, однако, если до понедельника соберут 1108, то 1110 катать не будут. Я сейчас занят вылавливанием кого-нибудь из начальства депо 2, чтобы таки решить вопрос со сроками покраски вагона 2006.
Автор: Игорь 5.11.2010, 14:39
1109 по всем маршрутам кроме 11-го. Седня был по Т1, ехал в нем. Вчера тоже по Т1. До этого 2 дня - Т3 и Т6. Я бы мог узнать наряды на 6-8 ноября, но для этого нужно идти в депо 1, а идти мне не хочется. 1110 обкатывать в выходные я думаю не будут, он стоит в депо. Его катали позавчера и вчера, уже успел в нем накататься. В депо 1 проход по удостоверениям. Может, если повезет, его будут катать в понедельник - 8 ноября, однако, если до понедельника соберут 1108, то 1110 катать не будут. Я сейчас занят вылавливанием кого-нибудь из начальства депо 2, чтобы таки решить вопрос со сроками покраски вагона 2006.
Спасибо за ответ. 1109 выловлю т.к. буду фотографировать трамваи. Если появится инфа по обкатке в понедельник, просьба выложи на сайте.
Автор: fanat22 5.11.2010, 17:22
Спасибо за ответ. 1109 выловлю т.к. буду фотографировать трамваи. Если появится инфа по обкатке в понедельник, просьба выложи на сайте.
хорошо, выложу. В понедельник можно и в депо сходить в принципе, посмотреть на него, если у меня время нарисуется.
Автор: пират 30.11.2010, 22:47
хорошо, выложу. В понедельник можно и в депо сходить в принципе, посмотреть на него, если у меня время нарисуется.
когда его увидим интересно на маршруте.Пришли на него акамуляторы
Автор: Cheban 1.12.2010, 10:04
когда его увидим интересно на маршруте.Пришли на него акамуляторы
Пока не пришли.
Автор: fanat22 1.12.2010, 13:45
когда его увидим интересно на маршруте.Пришли на него аккумуляторы
Завод-изготовитель купил на него аккумуляторы. Скоро должны прийти.
Автор: пират 9.1.2011, 21:02
.
интересно пришли аккамуляторы и выйдет ли 1110 на маршрут и что там с новинками что слышно
Автор: Sentinel 9.1.2011, 21:20
.
интересно пришли аккамуляторы и выйдет ли 1110 на маршрут и что там с новинками что слышно
Поддержу!
Автор: Николаевский кондуктор 27.8.2011, 18:31
пора поднять тему, но похоже этот трамвай как и 3005 троллейбус - живой труп!
Автор: fanat22 28.8.2011, 9:02
пора поднять тему, но похоже этот трамвай как и 3005 троллейбус - живой труп!
нет, разница в том, что 1110 полностью укомплектован, за исключением аккумуляторов, которые в принципе есть, просто за него не заплатил Чайка ни копейки, вот он и стоит... А 3005 разобран почти полностью уже.... )
Автор: SULTAN 31.8.2011, 15:10
Во вторник, 30 августа, на встрече заместителя городского головы Романа Васюкова с трудовым коллективом КП «Николаевэлектротранс», работники предприятия высказали свое предложение по поводу того, как можно было бы погасить существующую задолженность по заработной плате.
Как оказалось, на сегодняшний день данный вагон находится в депо и на линии не выходит. По словам работников «Николаевэлектротранса», у вагона нет… аккумулятора! Мало того, средства за него еще только предстоит выплатить.
Вот и предлагает трудовой коллектив вернуть вагон на предприятие в Днепропетровск, а деньги за него смогли бы погасить задолженность по заработной плате. С соответствующим обращением люди уже обратились к городскому голове и планируют писать губернатору Николаевской области Николаю Круглову.
По мнению Романа Васюкова, это дельное предложение, ведь, по сути, вагон не задействован в перевозках, а задолженность по заработной плате необходимо погашать.
http://www.pn.mk.ua/news/44879.html
Автор: fanat22 1.9.2011, 14:41
Николаев объявил тендер на один трамвайный вагон.
ТЗ на вагон:
Довжина вагону по кузову, (мм) 15160-15650
Ширина вагону, (мм) 2500
Висота вагону, (мм) 3060-3150
Кліренс, (мм) 110-120
База кузову (мм) 7450-7500
База візка (мм) - не більш 1900
Діаметр колеса по колу ковзання (мм) 710-720
Висота опорної площадки нижньої сходинки над головкою рейки 350-370
Кількість дверей салону (шт.) 3
Конструкція одинарного вагону, у складі поїзда з 2-х і більше вагонів, передбачає можливість його роботи на шляхах з ухилом до 9% , довжиною близько 1000м.
Вагон розрахований на максимально допустимі при експлуатації навантаження, з розрахунку 10 чол/В. м вільної площі підлоги (середня вага пасажиру-70кг).
Потужність двигуна, (кВт) до 48
Кількість місць для сидіння, не менш 40
Номінальна місткість – не менш 120 пасажирів.
Максимальна місткість – не менш 180 пасажирів.
Кількість тягових електродвигунів – 4 шт
Енергоспоживання – не більш 90 Вт.год¤т.км.
Система керування – транзисторно-імпульсна с рекуперацією ( або еквівалент) постійного струму
Розташування електрообладнання – під кузовом вагону
Номінальна напруга високовольтної мережі вагона – 550 В
Опалення салону ТЕНи, напругою 220 В
Лобове скло – з підігрівом
Наявність в кабіні водія приладів радіоінформації з можливістю передачі інформації в салон водієм
Зовнішні дзеркала заднього виду – з підігрівом
Наявність буксирних крюків для щеплення і транспортування вагону в передній і задній частині кузова.
Номінальна швидкість – не менш 60км./год
Рівень внутрішнього шуму в салоні і кабіні водія – 78 – 82 дб
Вага порожнього вагону не більше – 19 т.
Ширина колії – 1524 мм.
Освітлення салону – люмінесцентне
Ресурс рами кузова до капітального ремонту – не менш 300 тис.км.
Кількість візків – 2 шт.
Призначений строк експлуатації трамваю – не менш 18 років
Наявність антибуксуючої системи
Конструкція гальмівного механізму повинна передбачати контролювання зношування гальмівних накладок без попередніх демонтажних операцій. Допустимо застосування звукових або оптичних пристроїв для попередження водія про необхідність заміни накладок.
В даховій частині вагону не менш ніж 3 люки
Термін поставки: до кінця 2011р.
ТЗ полностью под К-1... Мне кажется 1110 все-таки поедет, просто проведут формальную процедуру покупки
P.S. Инфа взята с офсайта госзакупок.
Автор: Горожанин 1.9.2011, 16:22
Во вторник, 30 августа, на встрече заместителя городского головы Романа Васюкова с трудовым коллективом КП «Николаевэлектротранс», работники предприятия высказали свое предложение по поводу того, как можно было бы погасить существующую задолженность по заработной плате.
Как оказалось, на сегодняшний день данный вагон находится в депо и на линии не выходит. По словам работников «Николаевэлектротранса», у вагона нет… аккумулятора! Мало того, средства за него еще только предстоит выплатить.
Вот и предлагает трудовой коллектив вернуть вагон на предприятие в Днепропетровск, а деньги за него смогли бы погасить задолженность по заработной плате. С соответствующим обращением люди уже обратились к городскому голове и планируют писать губернатору Николаевской области Николаю Круглову.
По мнению Романа Васюкова, это дельное предложение, ведь, по сути, вагон не задействован в перевозках, а задолженность по заработной плате необходимо погашать.
http://www.pn.mk.ua/news/44879.html
Не допустить! Как можно новые трамваи продавать!
Автор: Николаевский кондуктор 8.9.2011, 16:23
Сегодня в газете Николаевский Бизнес в статье "Пока троллейбус лишний на дороге" написали, что с 1110 трамваем нам прийдется расстаться он оказывается вообще не наш и мы за него не платили ничего!
Он стал пиар ходом предвыборной компании "Чайки". Не проводился даже тендер на его закупку. Теперь настало время возвращать вагон в Днепропетровск!
Автор: fanat22 8.9.2011, 22:21
Сегодня в газете Николаевский Бизнес в статье "Пока троллейбус лишний на дороге" написали, что с 1110 трамваем нам прийдется расстаться он оказывается вообще не наш и мы за него не платили ничего!
Он стал пиар ходом предвыборной компании "Чайки". Не проводился даже тендер на его закупку. Теперь настало время возвращать вагон в Днепропетровск!
читай посты выше, уже 10 раз озвучена эта инфа
Автор: deften 9.9.2011, 15:54
Так а трамвай действительно вернут?...или только грозяться?
Автор: Cheban 9.9.2011, 16:02
Так а трамвай действительно вернут?...или только грозяться?
Ребята ну неужели так тяжело прочитать пару постов выше?
Николаев объявил тендер на один трамвайный вагон.
ТЗ полностью под К-1... Мне кажется 1110 все-таки поедет, просто проведут формальную процедуру покупки
Автор: fanat22 21.10.2011, 7:02
Свершилось! ) Памятник едет на родину!)
Автор: Николаевский кондуктор 21.10.2011, 10:18
трамвай вернули в Днепропетровск?????
Автор: fanat22 21.10.2011, 17:23
трамвай вернули в Днепропетровск?????
нет еще, но вернут)
Автор: Master347 21.10.2011, 21:34
Наконец то! А то столько пиара было! А людям зарплаты нужно вовремя платить!
Автор: Игорь 22.10.2011, 13:18
Руководство - полные придурки, отдали новый трамвай.
Автор: Николаевский кондуктор 22.10.2011, 16:24
Интересно если спросят Мэра про трамвай, что он ответит, как отмажеться?
Автор: Cheban 30.12.2016, 10:10
http://transphoto.ru/news.php?cid=99
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)