про Киев Опции

[Rust974]

Киев 1959год.
http://visualhistory.livejournal.com/48758.html#cutid1

[qwarts]

народу много машинтоже вот и пробки а как же ещё.

[Cheban]

http://www.youtube.com/watch?v=LCLfV5gFVog

[Cheban]

В Киеве водитель трамвая избила маршрутчика

Сегодня утром, 26 апреля, в Киеве возле Подол Бизнес Центра водитель трамвая избила водителя маршрутки.

Об этом сообщает «Комсомольская правда в Украине».

Как сообщили очевидцы, микроавтобус ехал по тому же маршруту, и всю дорогу мешал проезду трамвая.

Сначала водитель остановил маршрутку впритык к трамваю и заблокировал две двери вагона. Пассажиров пришлось выпускать через передние двери. Затем он выехал и заблокировал проезд трамваю.

Женщина не выдержала - вышла из вагона, выволокла водителя маршрутки и начала бить. Сначала несколько раз ударила кулаками, а затем стукнула его об маршрутку.

Пассажиры маршрутки стали стучать в стекла, призывая водителя залезть назад. В итоге дерущихся водителей разняли пассажиры маршрутки.

[Lessa]

Парад трамваей в Киеве.

http://for-ua.com/article/1064576

И из соцсетей:

https://vk.com/id7255151?w=wall-59244557_2439

Близько 2 тисяч киян прийшло на парад трамваїв, який відбувся сьогодні на площі Дружби Народів, що в Оболонському районі столиці. Перед натовпом проїхались 11 моделей трамваїв від самого сучасного, який випускають в Україні до "конки" - першого трамваю на кінській тязі, який їздив Києвом з 1891 року по 1895 рік.

Парад мав розпочатись о 12:00 годині, але через велику кількість людей, які обступили техніку, трамваї рушили тільки за пів години.

"Тут тільки два з одинадцяти трамваїв вже не використовуються — решта їздить по всьому Києву. Ось "Татра Т3" багато на маршрутах, що ідуть на Виноградар чи ДВРЗ. Нові - "Каштан" і львівський "Електорон" їздять на швидкісних лініях. В Нашому депо стараються модернізувати все, але на це треба гроші,"- розповідає Ірина Дергач, водій "Татри".

Перед початком для глядачів грає оркестр. На сцені виступають районні ансамблі пісні та танцю. Поруч встановили стенди з історією столичного трамваю. В основному люди прийшли сім'ями з маленькими дітьми, але також багато молоді. Люди фотографувались на фоні та у середині транспорту.

"Мій Поділ без трамваїв просто не уявити. Все життя з вікна бачу їх і доводиться кожного дня їздити. Стан звісно більшості вимагає ремонту негайного, або й пора вже на металолом здати, але на нові в нашій країні звісно грошей немає. В мене одна претензія до комунальників — чого в них так холодно? Невже не можна встановити якісь обігрівачі. В тих що їдуть на Фрунзе як у холодильниках,"- каже киянка Олена Васюта.

Найбільший ажіотаж викликала конка з написом станції звідки він їздив "Думская площадь-Львовская площадь". Навіть коли парад рушив з неї не вилазили глядачі.

Востаннє в Києві парад трамваїв проводили у 1996 році. Усього в столиці 242 кілометри трамвайних колій.

"Щороку трамваї перевозять 150 мільйонів пасажирів. В нас є 400 трамвайних вагонів, які обслуговують 22 маршрути. Сподіваюсь наступного року ми прокладемо лінію швидкісного трамваю на Троєщині," - каже Сергій Майзель, генеральний директор "Київпастрансу"

https://www.youtube.com/watch?v=sYsdQ8_cK2g#t=157

[Lessa]

Пишет Евгений Демчук. Из ФБ.

_Втрати музею______________
_____Трамвай київського типу 2М №919_____
Це найкричущий випадок знущання над транспортною iсторiєю Києва! Ще нiколи так нахабно не знищувались експонати музею!

Трамваї Київського типу 2М були одними з перших, що виготовлялись при СРСР - з 1928 року. Вони мали дерев'яний кузов, металеву раму та неповоротний вiзок. Модель виготовлялась як для Києва так i для iнших мiст.

У пiслявоєнний час бiльшiсть 2М були переданi з Києва в iншi мiста республiки у т.ч. Конотоп. Звiдти й повернувся цей вагон у 1986 роцi та був встановлений на постамент бiля депо iм. Красiна. Тому бiльшiсть киян добре його знала.

У груднi 2015 року №919 перевезли в музей (IЕРЦ). Традицiйно, його лишили гнити на вулицi, незабаром виламали все, що було в салонi а ще невдовзi - проламали наскрiзь дах. Так вiн простояв до 2017 року. Вже тодi було видно, що вiдбуваються ненормальнi речi!

На початку цього року 2М намагались "спихнути" у трамвайне СТО КП "Київпастранс" щоб вони його вiдновлювали, проте СТО не має квалiфiкацiї для роботи з музейними експонатами - це обов'язок IЕРЦ, тому з трамвая лише змогли демонтувати частину дерев'яного кузова. Навеснi 2М повернувся в музей, де його ЗНОВУ кинули гнити на вулицi, хоча й пiсля численних нарiкань все ж поставили у цех, де намагались ремонтувати. Але знову не впоравшись трамвай знову передали в СТО, де його доламали й порiзали в металобрухт.

Яка мораль? Вже багато разiв наголошувалось - НЕ МОЖНА довiряти керувати музеєм особi, яка вiдрiзняє експонати епiтетами "отой кругленький"! Не можливо "легким рухом" вiдреставрувати 90-рiчний трамвай. Реставрацiя - це важка, кропiтка та обережна робота, яку повиннi виконувати компетентнi особи у спецiальних умовах. Документується та реставрується кожна дощечка. Проте IЕРЦ знову знехтував свiтовим музейним досвiдом i фактично знищив безцiнний експонат.

[Boris]

"Киевпастранс" рассматривает три варианта маршрутов по проекту "трам-трейн" в Киеве

КП "Киевпастранс" намерен разработать технико-экономическое обоснование (ТЭО) по проекту реконструкции транспортной сети скоростного рельсового транспорта для соединения районов левобережной и правобережной частей Киева ("трам-трейн") с запланированным введением в эксплуатацию в 2020 году.

"Привлекательность системы скоростного рельсового транспорта "трам-трейн" заключается в том, что будет организован наземный беспересадочный маршрут, неподвластный транспортным дорожным пробкам, который соединит жилмассив Троещина с правобережной частью Киева, пройдет по границе административно-делового ядра города, возле образования с самой большой плотностью рабочих мест, ж/д вокзал и завершит свой маршрут на Борщаговке, не охваченной метрополитеном", - поясняется в объявлении "Киевпастранса" в газете "Хрещатик" от 27 февраля.

Согласно ему, в ТЭО рассматривается три варианта маршрутов соединения городского электропоезда с использованием действующей инфраструктуры Борщаговской и Троещинской линии скоростного трамвая с Киевским железнодорожным кольцом.

Первый маршрут: от ул.Милославская по Троещинской линии скоростного трамвая до ст.Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ж/м Березняки, с переходом на Борщаговскую линию скоростного трамвая в районе ж.п.Северная (ст.Киев-Пас), дальше по действующей линии легкорельсового транспорта до ст.Кольцевая дорога, с организацией заезда в депо им.Шевченка через трамвайную линию по просп. Академика Королева.

Второй маршрут: от ул.Милославская по Троещинской линии скоростного трамвая до ст.Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ж/м Березняки, через Караваевые дачи с заездом в депо им. Шевченка со ст.Киев-Волынский.

Третий маршрут: от ул.Милославская по Троещинской линии скоростного трамвая до ст.Троещина-2, по Южному полукольцу городской электрички через ст. Киев-Петровка с заездом в депо им. Шевченка со ст. Киев-Волынский.

Как указывается в объявлении, "Трам-Трейн" не нуждается в новых трамвайных и ж/д путях, требуется только объединить существующую инфраструктуру в одну комбинированную транспортную систему: пути Троещинского скоростного трамвая, железнодорожных путей, по которым сейчас курсирует городская электричка и пути Борщаговского скоростного трамвая.

Общественные слушания по ТЭО пройдут через 30 дней с даты публикации объявления КП "Киевпастранс" в газете "Хрещатик".

Как сообщалось, в начале января 2018 года генеральный директор Киевского инвестиционного агентства Олег Мистюк в интервью агентству "Интерфакс-Украина" сообщил, что Киев готовит проект "трам-трейна" на $160-200 млн, чтобы предложить его финансирование Международной финансовой корпорации (IFC) из Группы Всемирного банка.

"К концу весны уже будет полноценное ТЭО "трам-трейна", с которым уже можно обращаться к "Укрзализныце" за согласием на использование ее железнодорожных путей в Киеве, а затем - к кредитному комитету IFC за $160-200 млн (большая часть средств пойдет на закупку подвижного состава)", – сказал он в интервью агентству "Интерфакс-Украина".

О.Мистюк отметил, что в конце 2017 года был подписан соответствующий меморандум с IFC.

[Richard]

Киевский фуникулер работает
Фуникулёр