Версия для печати темы

Автор: Николаевский кондуктор 24.12.2012, 19:13

Не за горами 2015 год и юбилей николаевского трамвая!
К 40 летию троллейбуса мы делали экспозицию в краеведческом музее.
А к такому крупному празднику и подавно надо сделать что то особенное.
Давайте пока подумаем как можно будет приподнести обыватели историю нашего трамвая.
Может в инете есть информация о том как устроены экспозиции электротранспорта в других городах Украины???

Автор: Николаевский кондуктор 24.12.2012, 20:06

Мысль вообще еще есть и такая, может НТТУ захочет возрадить музей на своей территории подобно тому что существовал до 1987г?

Автор: v0lant 24.12.2012, 21:10

Цитата(Николаевский кондуктор @ 24.12.2012, 19:13)

Автор: Николаевский кондуктор 25.12.2012, 11:34

Ну у них музей отдельно от краеведческого и скорее всего на балансе электротранспортников.
А у нас пока только начало решения проблемы.
Скажем так кто из нашего краеведческого музея тут на форуме тусуется, может сказать реально ли выбить часть зала или отдельную комнату под постоянно действующую экспозицию???
Насколько знаю что историей трамвая занималась Чередниченко, потом она ушла из музея, а экспонаты то остались.
Надо пока определяться с местом и смотреть как в других музеях расставляют экспонаты.....
Вообще экспонаты деляться на:
1 - фотоснимки
2 - схемы движения
3 - матчасть ( типа компостеры и тругие железки)
4 - макеты трамваев и троллейбусов
5 - личные вещи водителей трамваев и троллейбусов
6 - вымпелы, значки и другие вещи связанные с нашим электротранспортом.

ну и другое

Автор: SULTAN 25.12.2012, 12:54

+ кусок рельсы,
+ ещё бы трамвай перегнать с Евпатории (Молочное, всё равно они там раз в день ездят),
+ "КОЛЕСО-ШТУРВАЛ", которое стояло на старых трмваях на задней площадке (нет, лучше весь трамвай где-то найти)))),
Короче идей много, а мат.части мало, точнее её практически нет (фотки с билетиками и компостеры не в счёт).

Автор: Николаевский кондуктор 25.12.2012, 19:21

Да трамвай из Молочного врядли кто отдаст!
И материальное положение у НТТУ наверное ничуть не лучше чем было в 2007г когда делали экспозицию по троллейбусам.
Тогда даже компостеров не дали, не то чтоб про штурвал говорить!
Хотя на территории депо-1 стоит кузов старого трамвая КТМ-1 у него заварены окна и он как склад ГСМ, сделать хотябы внешний вид ( не ходовой образец) думаю труда бы не составило, но кто у них за просто так это начнет делать!
Тут ссылку на Кишинев давали там они сделали аля вагон конки, он хоть и мало чем схож с оригиналом но все же какая никакая но матчасть!
Тут еще с макетами трамваев или троллейбусов возни много!
Есть моделисты в Херсоне они делают макеты этой техники но там и цена не слабая от 300 баксов и выше, кто проспонсирует???
единственный выход это делать из бумаги как мы тогда с троллейбусами сделали!

Автор: SULTAN 25.12.2012, 21:40

Цитата(Николаевский кондуктор @ 25.12.2012, 19:21)

Автор: Sentinel 25.12.2012, 21:46

Автор: Николаевский кондуктор 26.12.2012, 11:30

Цветной принтер на работе вроде есть надо посмотреть краска в нем есть или нет!
Он А3 формата
модели то покрупнее надо будет сделать!
давайте пока отдельно в инете понаходим подвижной состав похожий на наши трамваи.
Сделаем заготовку на будущее!

Автор: Sentinel 26.12.2012, 12:58

Автор: Николаевский кондуктор 26.12.2012, 17:09

Сложно в городе сфоткать так чтоб со всех сторон!
тут наверное надо брать то что есть в инете и их перекрашивать!

где то у нас был раздел про бумажные модели надо там вывалить до кучи что у кого есть!

Автор: Николаевский кондуктор 27.12.2012, 11:38

вот ссылка на наши бумажные трамваи
http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=698&st=20

там им бы номера перебить и будут как у нас!

Автор: Николаевский кондуктор 27.12.2012, 19:29

Значит что мы имеем!
из бумаги можно сделать КТМ-5 КТМ-8, Т6Б5 и К1
Остальные трамваи как бы бумажное развертывание обошло стороной!

Автор: Sentinel 28.12.2012, 13:07

Я ещё и шрифт Николаевский сделать могу. Делал на Т6В5 и 1073.
http://www.picatom.com/15/%202002%20%20-1.html - нашел 2002

http://s45.radikal.ru/i108/0912/5f/084596435690.jpg - 1088
http://s60.radikal.ru/i168/1001/5f/183aaae3bc06.jpg - его выкройка двухлетней давности.
http://s45.radikal.ru/i108/0912/5f/084596435690.jpg - 2127

http://i037.radikal.ru/1002/82/f33987607842.jpg - 2007 законченный. сделаю 2004

Автор: Николаевский кондуктор 28.12.2012, 15:37

2127 не открылась!
можно продумать как сделать составы из КТМ-5 и КТМ-8

Автор: Sentinel 28.12.2012, 18:57

Автор: Николаевский кондуктор 28.12.2012, 19:14

а сможешь сделать КТМ-5 и КТМ-8 в какой нибудь нашей рекламе????

Автор: Sentinel 28.12.2012, 19:40

Автор: Николаевский кондуктор 29.12.2012, 16:07

Бумажное моделирование это хорошо, но кроме него надо ведь еще чем то заполнять стенды.
Кто то сможет красиво оформить схемы движения трамваев если я дам от руки нарисованную схему?
тут можно маршруты разными цветами нарисовать для красоты, может герб города добавить на поле схемы.
А кто знает есть ли герб НТТУ???

Автор: Sentinel 29.12.2012, 17:15

http://transphoto.ru/photo/266273/ - офсхема с гербом.

Автор: Николаевский кондуктор 8.1.2013, 19:17

какая по плотности нужна бумага для выкройки и где в Николаеве ее можно купить ????

Автор: Sentinel 8.1.2013, 20:43

Автор: Николаевский кондуктор 9.1.2013, 11:33

Да для маленького масштаба может и пойдет а для формата А3 надо поплотнее
А где плотную листами можно купить????

Автор: Николаевский кондуктор 22.1.2013, 19:13

Хочу познакомиить с экспозициями некоторых музеев электротранспорта, чтоб определиться с концепцией

http://www.picatom.com/28/IMG_5185-4.html

http://www.picatom.com/28/IMG_5189-5.html

http://www.picatom.com/28/IMG_5262-2.html

http://www.picatom.com/28/IMG_5307-5.html

Автор: Николаевский кондуктор 29.1.2014, 19:37

Встретил новый год без компьютера, поэтому только с опозданием поздравляю всех с прошедшим 3 января 99 летием николаевского трамвая.

Перед нами задача к 100 летию сделать экспозицию наподобии той, что мы готовили к 40-летию николаевского троллейбуса.

Для начала надо определиться кто сможет внести свою лепту и в каком виде?

Для подготовки экспозиции нужно будет отпечатать снимки наших трамваев (наверное размером не меньше 15х20) Ну и сделать макеты трамваев.
Выкройки мы когда обсуждали. Подскажите в какой конторе в Николаеве можно отпечатать на формате А3 полноцве при этом бумага должна быть плотная не менее 120 г.

Автор: Lessa 29.1.2014, 21:38

Саш, ты в Краеведческом планируешь?

Автор: DODIN 29.1.2014, 23:42

Цитата(Николаевский кондуктор @ 29.1.2014, 19:37)

Автор: Николаевский кондуктор 30.1.2014, 18:51

На сегодняшний день кроме краеведческого другой альтернативы и не вижу....
Или есть еще предложения?

По распечатке понял, обязательно ей воспользуемся.

Автор: SULTAN 30.1.2014, 23:21

Могу отпечатать фото цифра (хим. лаборатория) 21х30 по 5-6 гр.

Автор: Николаевский кондуктор 31.1.2014, 18:43

Спасибо и этим воспользуемся!

Теперь такой вопрос, к юбилею троллейбуса мы делали наборы открыток, а может и к юбилею трамвая сделать что то подобное?
в наборе по предварительным данным 16 открыток, что это может выльется при минимальном тираже?

Автор: vnikolsky 12.5.2014, 20:50

http://www.picatom.com/2b/%20%20-1292.htmlhttp://www.picatom.com/index.php

На фоне трамвая вроде как Юмтовские дома. Думаю довоенный снимок.

Автор: Fort 13.5.2014, 6:20

Этот снимок сделан во время ВОВ, насколько мне известно.

Автор: Николаевский кондуктор 25.8.2014, 11:23

http://www.gorsovet.mk.ua/center/archive.ua?id=587

ІСТОРІЯ ПЕРШОГО ЕЛЕКТРОТРАМВАЯ В МИКОЛАЄВІ

Недільний день 21 грудня 1914 року для городян став святковим: у перший рейс вирушив Миколаївський трамвай.

Урочистості з нагоди відкриття руху електричного трамвая відбулися в приміщенні нового трамвайного парку, прикрашеного в честь свята прапорами і гірляндами зелені. У передній частині величезного депо були встановлені бюсти царських осіб.

Почесних гостей зустрічав голова міської "трамвайної" комісії Іван Степанович Некрасов.

Миколаївський градоначальник віце-адмірал Олександр Іванович Мязговський розрізав стрічку національних кольорів, простягнуту впоперек воріт будівлі, після чого перший вагон, переповнений офіційними особами, під звуки маршу вийшов з вагонного парку і попрямував зпоміж густий натовп народу до вокзалу.



За першим вагоном через певні проміжки часу пішли інші, і, таким чином, було відкрито трамвайний рух у Миколаєві. По всьому шляху слідування трамвайних вагонів від вокзалу на Дальню Слобідку - до міської лікарні - численна публіка вітала перших пасажирів.

Плата, отримана в перший день роботи трамвая, склала 400 карбованців. Напередодні майбутнього свята "трамвайна" комісія звернулася до міської управи з пропозицією: "Весь валовий дохід, що надійшов за провіз пасажирів у цей день, віддати на користь родин призваних на війну запасних і ратників ополчення", - що й було виконано.

Всього в неділю 21 грудня 1914 року по лінії "Вокзал - Лікарня" за 6 годин роботи трамвая було перевезено 8 тисяч пасажирів.

З відкриттям руху Миколаївського електричного трамвая були скасовані дії міських кінно-залізних доріг.

А починалося все в далекому 1902 році, коли в кінці лютого до Миколаєва прибули з Бельгії головний директор Анонімного Товариства Миколаївських кінно-залізних доріг інженер К.К.Тонне і інженер правління товариства Л.Дельтанр з метою переговорів з міською управою про заміни кінної тяги електричною.

Протягом десятиліття в міській думі не припинялися дебати в пошуках шляхів і способів спорудження електричного трамваю в Миколаєві. Були і противники нововведення, які доводили, що трамваї полякають коней, а електричний струм буде вбивати людей і викликати пожежі.

Ці дискусії відображені в журналах тих років. За всіма запереченнями стояли цілком реальні економічні причини. З одного боку, конка приносила місту значні доходи, причому, розширення кіннихх ліній вимагало тільки прокладки рейок, в той час як введення трамвая було пов'язано з великими капіталовкладеннями. На спорудження електричних станцій, мережі проводів, будівництво трамвайних депо, на закупівлю рухомого складу, спеціального навчання персоналу.

До 1912 року розглядалося питання про надання бельгійцям концесії на будівництво трамваю.

Нарешті, 10 лютого 1912 року міська дума вирішила будувати трамвай силами міста господарським способом на суми 6,5 мільйонного облігаційної міської позики, дозволеного місту Радою Міністрів ще в 1910 році.

У січні 1913 року була обрана нова виконавча трамвайна комісія, яку очолив І.С.Некрасов. Не чекаючи затвердження проекту та кошторису в МВС, вона приступає до заготівлі граніту "в кількості до 1675 куб. сажнів для розширення мостових на вулицях міста", по яким стояло укладення подвійних трамвайних шляхів, і для влаштування основи під рейки (нагадаємо, що рейки кінної залізниці укладалися без шпал і в одну колію).

У червні 1914 року техникобудівельний комітет МВС затвердив проектне креслення відкритого вагона електричного трамваю в Миколаєві. Він вміщував "46 місць для пасажирів, з яких 32 місця для сидінь і по 7 місць на кожній площадці вагона".

25 закритих і 15 відкритих моторних вагонів, а також 2 причіпних були замовлені 8 квітня 1913 року "Російському Балтійському вагонобудівному заводу".

Проект мережі Миколаївського трамвая був затверджений МВС 6 вересня 1913 року. У період спорудження електричного трамваю в місті Миколаєві перебувало правління Російського товариства "Всезагальної компанії електрики" і "Російського Балтійського вагонобудівного заводу".



Для подачі трамваю додаткової енергії в центрі міста біля Каплиці на базарі на місці дерев'яного павільйону кінної залізниці будується будівля головної трансформаторної підстанції. Вона згодом також виконувала роль пасажирського павільйону і "головного пункту для вуличного освітлення". Ця будівля добре відома миколаївцям: витончена споруда на перетині проспекту Леніна і вулиці Радянської тепер є візитною карткою нашого міста і його окрасою. Тут був влаштований короткий тупиковий шлях.

На місці старого магометанського кладовища (вул. 1-ша Піщана та Інвалідна, тепер Андрєєва, 17) будується трамвайний парк, який включав в себе адміністративний корпус, кузню, приміщення для ремонту і для відстою вагонів.

У 1915 році трамвайні маршрути виглядали наступним чином:

1-й "Вокзал - Лікарня" - довжиною в 5 верст, за яким курсувало щодня від 6 до 9 вагонів;
2-й "Привозний ринок Спаськ" - 3 версти, курсувало від 9 до 13 вагонів;
3-й "Ковальська - Привозний ринок" - 3 версти 125 сажнів, курсувало 9 вагонів;
4-й "Каботажний мол - Кладовище" - 6 верст, курсувало 7 вагонів.
"Проїзна плата встановлюється у такому розмірі: за проїзд в один кінець по кожній з ліній - 5 коп. з пасажира, з пересадкою - 8 коп., учнівські квитки та квитки для нижніх чинів - 3 коп., з пересадкою - 5 коп.

Дітям до 5 років з дорослими - безкоштовний проїзд.

Поліцейським, поштовим і телеграфним чинам, при виконанні ними службових завдань, також надається безкоштовний проїзд, стоячи і в числі не більше одного на кожен вагон на передній площадці".

В умовах військового часу в 1915 році проїзні тарифи були збільшені, у зв'язку з чим робітники і службовці Миколаївських суднобудівних заводів звернулися в міську управу про надання їм пільг: "Несучи витрати за відрахуванням на потреби війни до 6 відсотків із свого скромного заробітку, ми терпимо позбавлення із-за дорожнечі продуктів і палива".

У зв'язку з цим 1 лютого 1917 року були затверджені наступні тарифи:

за проїзд по одній лінії - 10 коп; з пересадкою на інші лінії - 15 коп.;
для учнів за проїзд по одній лінії - 3 коп.;
з пересадкою на інші лінії - 5 коп.; для робітників металургійних заводів в ранковий і вечірній час за проїзд по одній лінії - 6 коп.; з пересадкою на інші лінії - 10 коп.
Проїзд в один кінець по кожній з ліній - 5 коп. з пасажира, з пересадкою - 8 коп., учнівські квитки та квитки для нижніх чинів - 3 коп., з пересадкою - 5 коп.
3 червня 1914 року на станцію "Миколаїв" були доставлені товарним поїздом перші 10 вагонів міського електричного трамвая з Петербурга, виготовлені "Російсько-Балтійським заводом" і "Загальною компанією електрики". Через вісім днів прибули ще 10 вагонів, а до 1 вересня очікувався повний їх комплект у кількості 42 вагонів.



Галина Чередниченко в статті «Від вокзалу по Глазенапівській» пише, що Перша світова війна зірвала своєчасні поставки вагонів. Так, на 4 січня 1915 року (після офіційного відкриття руху трамвая по 1-й лінії) їх загальне число становило лише 34 одиниці (у цей день з Петербурга прибуло ще 8 вагонів).

Згідно "Звіту Миколаївського градоначальства за 1915 рік" до 1 січня того року було укладено 22,5 версти шляху, підвішене 21000 м проводу, закінчені всі цивільні споруди. Постачання вагонів та обладнання тривали до закінчення будівництва ліній. У перший рік роботи Миколаївського трамвая було перевезено 9752913 пасажирів. Щодня в русі знаходилося від 24 до 37 вагонів.

У 1918 році на лініях міста працювало два маршрути:

№ 1 - Каботажна гавань, електрична станція, завод "Наваль", вокзал, базар, каплиця, вулиця Потьомкінська, лікарня.
№ 3 - вулиця Ковальська, каплиця, Спаськ.
Рух трамваїв починався о 8 годині ранку і завершувалося до 20 год.

З тих пір минуло близько ста років. Давно вже не гуркочуть трамваї на вулицях Радянській, Московській, Нікольській, Наваринській і проспекті Леніна. З'явилися нові маршрути, і тепер загальна протяжність трамвайних ліній в Миколаєві складає 74 кілометри.

Головний спеціаліст архівного відділу
управління архівної роботи та урочистих подій
Миколаївської міської ради
Максим Григорович Короленко

Автор: Николаевский кондуктор 3.12.2014, 19:50

21 декабря 1914 (3 января 1915) скоро будем отмечать 100 летие трамвая. Кто то располагает информацией о каких то подвижках по этому поводу?

Автор: Lessa 3.12.2014, 20:23

Степа говорил, что если надумаем экскурсию по городу, то трамвай будет со всех сторон "продуман" в плане микрофона, колонок и тишины.
Я могу попробовать притянуть на помощь "верха", но думаю сможем скинуться и сами оплатить аренду.

Автор: Николаевский кондуктор 11.12.2014, 18:31

первая ласточка к "100-летию"
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=23874


Картина эта – николаевский трамвай



Пою я оду всему народу,
Пою я сценку попеременку.
Не злободневно, а ежедневно
Картина эта – николаевский трамвай.
Жаль, что к бумажной газете нельзя прикрепить музыкальный файл и начать разговор о приближающемся столетнем юбилее трамвая с прослушивания народного «гимна» этому древнему виду общественного транспорта. Шутка ли сказать – уж целый век по нашим улицам бегают вагоны на электрической тяге. Некоторые из них, судя по техническому состоянию, похоже, лично принимали участие 21 декабря 1914 года в торжественном пуске безлошадного трамвая, когда украшенные цветами и флагами курсировали целый день по маршруту «Вокзал – Горбольница». Кстати, все деньги, собранные за первый день работы, были отданы в пользу семей, призванных на фронт воинов запаса и ратников-ополченцев. С такой инициативой вышла «трамвайная комиссия» к Городской управе.
Раз-два-три-четыре-пять, разрешите побрюзжать. Разве же можно сравнить сегодняшнюю унылую поездку в переполненной маршрутке с волшебным путешествием на стареньком трамвае? Там тебе и кондуктор с толстой сумкой на ремне, и рулон билетов с неровным краем отрыва, и тормозной штурвал на задней площадке, который всё время хотелось покрутить. А этот волшебный скрип, который время от времени раздавался из ниоткуда. Он каждому из нас напоминал о том, что жизнь – это боль и ежедневное преодоление препятствий. Бывало, летишь вниз по улице Розы Л. (ныне Никольская) от Дома культуры строителей к Яхт-клубу, и думаешь: «а как там у вагоновожатого с тормозами?». Или вот ещё так: идёшь по Советской, и на пересечении с Плехановской (ныне Потёмкинская) видишь два трамвая. Они движутся навстречу друг другу, и вот-вот встретятся прямо, как в школьной задачке. Что должен сделать настоящий мальчишка? Правильно: проскочить между ними, предварительно загадав желание.
Что для николаевца образца 1914 года значил трамвай? Доступный народный общественный транспорт, это само собой. А ещё - постоянная работа для большого количества человек. Лишь в нескольких городах Российской империи было организовано производство вагонов для конок и трамваев. И Николаев с его огромными судостроительными и механическими мощностями был одним из таких городов. Когда по рельсам конки пошёл электрический трамвай, модернизация вагонов была полностью проведена на заводе «Наваль». После нескольких лет хаоса революции и гражданской войны переименованный завод (имени А.Марти) продолжил выпуск трамваев, которые бегали по Николаеву до середины шестидесятых годов прошлого века.
С трамваем непосредственно связано и появление одного из символов города - уникального здания, которое стало визиткой Николаева. Это трансформаторная подстанция, замаскированная под изящный замок в стиле «модерн». Её построили на месте деревянной будки, из которой управлялось движение конки. Старшее поколение знает этот объект под кодовым названием «Ассоль». Бар, располагавшийся на двух этажах старинного сооружения, долгое время был центром вечерней жизни легкомысленной части населения. А ещё наши дребезжащие старые вагончики вдохновили создателей народной песни в стиле «городской романс», который увековечил само словосочетание «николаевский трамвай».
Спит город под покровом ночи.
Спешит на фабрику рабочий.
Проснулся весь пролетариат,
Гудки гудят, лентяи спят.
Раз в неделю старшеклассники моей школы ездили на производственную практику на Черноморский судостроительный завод. В рабочую перевозку (никогда не говорили «час пик») казалось, весь город едет в одном вагоне. Тысячи людей утром выходили из трамвайных дверей в районе ЧСЗ, и столько же вечером заходили в них. Именно поездки в переполненном трамвае сформировали у наивного школьника мечту: найти такую работу, чтобы на неё не надо было ездить на трамвае вместе со всеми в одно и то же время.
А ведь поездка в вагоне конки была мечтой любого николаевского мальчишки, начиная с лета 1897 года, когда бельгийские промышленники пустили первый городской маршрут. Это же «Бельгийское анонимное общество николаевских конно-железных дорог» спустя 12 лет начало проектные работы по электрификации общественного транспорта. На месте старого мусульманского кладбища (район улицы Инвалидной) было запроектировано трамвайное депо, которое работает на том же месте до сих пор. К моменту, когда революционная буря на несколько лет обесточила трамвай и вернула на рельсы конную тягу, в Николаеве существовало четыре маршрута. Внимательный читатель сможет запросто по ним определить важные точки и районы старого города: «Вокзал – Городская больница», «Привозный рынок – Спасск», «Кладбище – Каботажный спуск», «Кузнечная – Привозный рынок».
На фотографии двадцатых годов мы видим празднично украшенный трамвай «третьей марки» и его окаменевших от важности момента пассажиров. Улица Кузнечная к тому времени была переименована в честь одного из деятелей революционного движения товарища Скороходова, а район Спасска стал называться «Яхт-клубом». Хорошо видно, как устроена трамвайная колея. Никаких шпал, булыжная мостовая надёжно держит рельсы. Такая укладка хорошо сохранилась до наших дней в старой части Николаева.
Кстати, а вы задумывались, почему в Николаеве любой номер маршрута многие называют «маркой»? Третья «марка» троллейбуса, шестая «марка» трамвая. По этому поводу есть несколько версий. В давние годы на воровском жаргоне «гнать марку» означало ездить в трамвае с целью вытянуть у кого-то из сумки кошелёк. Позднее любой вид городского транспорта в криминальной среде стал называться «маркой». Но есть и более гуманная версия происхождения этого названия. Билеты на проезд, продававшиеся до революции были изготовлены по типу почтовых марок с перфорацией для удобства отрыва. На каждый маршрут печатались отдельные билеты, которые отличались между собой надписями, ценой и цветом. Потому вопрос «какая марка?» стоял перед каждым, кто собирался садиться в вагон. «Какая марка нужна, чтобы проехать на этом маршруте?»
Кондуктор в юбке кусает губки,
Билеты рвёт и нам даёт.
Если хотите, то посмотрите:
Картина эта - николаевский трамвай.
Частота проезда в трамваях современного города прямо пропорциональна возрасту николаевца. То есть, чем старше – тем чаще. Оно и понятно: у пенсионеров - бесплатный проезд в электротранспорте, да и времени вагон. Работающий человек не может себе позволить долгое ожидание трамвая и неторопливость его передвижения. Николаевцы пересели на маршрутки, автобусы и собственный транспорт. Но главное – это то, что с момента первой прокладки путей радикально изменилась карта деловой и жизненной активности Николаева. Район парка Петровского, Яхт-клуб, улица Скороходова уже давно не являются центрами притяжения для большого количества горожан. Черноморский завод давно не ждёт два десятка тысяч рабочих ежедневно.
Не прекращаются споры об экономической целесообразности сохранения электрического трамвая в Николаеве. Экологическая чистота и (мнимая, надо признать) дешевизна проезда спорят с необходимостью высоких капиталовложений в реконструкцию путей и поддержание в рабочем состоянии парка вагонов. Что уж говорить о стоимости современных трамваев или о прокладке бесшумных рельсов. Сто лет назад в Городской Думе также велись ожесточённые дебаты между ретроградами, боявшимися, что электрический ток убьёт всех пассажиров, и сторонниками прогресса. Но за подобными спорами стояли меркантильные интересы бизнесменов и городской общины. В начале прошлого века городская казна регулярно получала хороший доход от конки, а развитие её транспортной сети предполагало небольшие вложения лишь в прокладку рельсов. Инвестиции же в электрический трамвай были несоразмерно больше.
По итогу споров Дума отказала бельгийским капиталистам в концессии и собрала деньги на электрический трамвай путём продажи облигаций местного займа. Аккумулированные миллионы рублей под управлением «трамвайной комиссии» были потрачены на строительство депо и станций, прокладку коммуникаций, обучение персонала, расширение улиц и, конечно же, на приобретение и реконструкцию подвижного состава.
На рынок тащится кухарка.
Трамвай летит, как будто с парка.
Вагон летит на всех парах,
Что только слышно трах-тарах.
Я, признаюсь, редко езжу на трамвае. А уж когда я на нём катался, вообще не могу вспомнить. Чувствуете разницу? Ездить и кататься… Думаю, вы тоже давно не катались просто так в дребезжащем вагоне, прислонясь лбом к холодному стеклу. А давайте сделаем это в воскресенье 21 декабря 2014 года. Всем городом. Возьмём детей и внуков, придём к ближайшей трамвайной остановке, сядем в первый же подъехавший вагон и не торопясь поедем по любимому городу. Закроем глаза и представим себя пассажирами самого первого николаевского трамвая.
Да, и не забудьте, пожалуйста, купить трамвайный билет! Это будет прекрасным капиталовложением. В дни столетия николаевского трамвая сей маленький кусочек бумаги станет настоящим предметом коллекционирования.
Юрий Любаров.

Автор: Lessa 11.12.2014, 21:32

А чего 21-го?
День города-то отмечаем по-новому стилю.

Автор: Yositch 11.12.2014, 22:55

Цитата(Lessa @ 11.12.2014, 21:32)

Автор: местный житель 12.12.2014, 0:12

Почему реальнее 21 декабря? Ведь не просто так даты сдвинулись на 13 дней вперед в 1918 году. Календарь новый приняли. Т.е. дни остались те же, а их даты сдвинулись. День святого Николая, например стал 19-го декабря, вместо 6-го. Поэтому день пуска трамвая имеет дату именно 3 января. И, кстати, тоже выходной в 2015-м.

Автор: Boris 15.12.2014, 22:50

Фейсбучный Йосич написал:

Автор: v0lant 16.12.2014, 11:13

А тем кто в фейсбуках не участвует, где записываться?

Автор: Cheban 16.12.2014, 15:30

Цитата(v0lant @ 16.12.2014, 11:13)

А тем кто в фейсбуках не участвует, где записываться?

Автор: v0lant 16.12.2014, 15:58

Автор: Николаевский кондуктор 16.12.2014, 18:33

Давайте и тут записываться!

Автор: v0lant 16.12.2014, 18:49

Я так понял, что у Yositch`а в фейсбуке уже полный комплект

Автор: Николаевский кондуктор 16.12.2014, 19:43

кто не успел - тот опоздал???

Автор: SULTAN 16.12.2014, 22:09

Прикольно))),
Может ещё один вагон заказать??? Для тех кто не дружит с "фейсбуками"???
И на правильное число???

Автор: Железный пёс 16.12.2014, 22:18

Цитата(SULTAN @ 16.12.2014, 22:09)

Автор: Yositch 16.12.2014, 22:35

Цитата(SULTAN @ 16.12.2014, 22:09)

Автор: Sem 16.12.2014, 22:51

Извините... лишнего билетика не найдётся?
Явиться обязуюсь, если что...

Автор: SULTAN 16.12.2014, 23:02

Цитата(Yositch @ 16.12.2014, 22:35)

Автор: v0lant 16.12.2014, 23:08

А я вообще хотел +4...

Автор: Yositch 16.12.2014, 23:11

Цитата(SULTAN @ 16.12.2014, 23:02)

Автор: Sem 16.12.2014, 23:30

"...Мы видели, как уезжает последний столетний трамвай...": http://www.moskva.fm/artist/zdob_si_zdub/song_700541

Автор: fanat22 21.12.2014, 10:35

Могу предложить организовать подобное мероприятие еще раз, для тех кто не успел, с немного другой программой и другим маршрутом + прогулка по всем закоулкам трамвайного парка и поход в Вагоноремонтные мастерские, рассказом об истории развития трамвая в Николаеве непосредственно от работников трампарка, для желающих - организуем остановки в необходимых местах для фото вагона и коллективных фото прибывших и прочие веселые штуки. Программу составим вместе, проговорим все детали, ориентировочное минимальное количество желающих, необходимых для старта мероприятия - 25-30 человек, люди свыше - приветствуются, будет 80 и больше - возьмем два вагона, стоимость мероприятия - ~20 грн. Со всеми вопросами, жалобами, предложениями и прочим - сюда.

Автор: Doctor-uzi 21.12.2014, 11:31

Я только за !

Автор: Lessa 21.12.2014, 17:05

Уже начинаются звонки от не зарегистрированных на форуме.
+5

Степка, давай сразу оттолкнемся от числа. Какие предложения? 3 января не подойдет? Надо раньше?

Автор: SULTAN 21.12.2014, 17:09

+2
Мои предложения в силе.

Автор: Fort 21.12.2014, 19:53

3 января, по моему - самое то.
Во первых - это настоящая дата столетия (по ныне действующему календарю).
Во вторых - все будут рады отдохнуть от праздничных столов.
В третьих - начать год с такого ЮБИЛЕЯ - хорошая примета!

От меня +3

Автор: fanat22 21.12.2014, 20:53

Ребята давайте 3го января, я договорюсь, не вопрос. Единственный нюанс - я уточню в течение пары дней, как там будет, все ли будут достаточно трезвые к 3му числу )

Теперь очень прошу Свету помочь проработать программу, она у нас мастер всяких представлений, спектаклей, костюмов, сценариев и прочего. Также попрошу предложений по поводу экскурсии. С меня - организация вагона, звукового сопровождения, маршрут, и экскурсии по депо и мастерским.
У кого какие предложения по программе дня - пишите сюда, учтем пожелания.

По людям, как я понял, пока 13 человек. Жду остальных.

Автор: v0lant 21.12.2014, 21:28

Подтверждаю +4.

Автор: Sem 21.12.2014, 21:37

+1

Автор: Lessa 21.12.2014, 21:45

Вот это номер Та я вроде никогда ничего такого не придумывала. Из меня креативщик никакой.
Лады, подумаем коллективно.
Doctor-uzi - 2
я - 5
SULTAN - 2 (я помню, обсудим)
Fort - 3
fanat22 - 1
v0lant - 4
Sem - 1
На сегодня 18.

Автор: fanat22 21.12.2014, 21:56

Предварительно:
Соберемся около трамвайного депо №2 на 11:00 без опозданий.
Добраться можно трамваем №6 - остановка 8-я Продольная или с пр. Мира маршрутками №8, 13, 15, 21, 22, 26, 30, 46, 51, 54, 66, 163, Троллейбус №2 - остановка "Ул. Строителей/р. Колос - и пройти по ул. Строителей в сторону Херсонского шоссе или маршрутки 16, 27, 30, 33, 34, 45, 72 - с Херсонского шоссе, ост. Строителей, по ул. Строителей пройти квартал в сторону пр. Мира.
Проедемся/пройдемся по депо №2, послушаем его историю, оттуда проедем по пр. Мира - ул. Чкалова - ул. Буденного - ул. Андреева в депо №1. Там послушаем начальника депо, пройдемся, сходим в ВРМ, послушаем начальника ВРМ, оттуда проедемся по первой трамвайной линии - в сторону Кабодажного спуска, развернемся на ЧСЗ, поедем в Яхт-Клуб, оттуда проедемся к горбольнице, развернемся около Парка им. Петровского, проедемся 11м-том до ул. Чкалова, там поедем на Промзону по маршруту 6, остановимся на мин 15-20 - отметим начало существования трамвая в нашем городе - в меню шампанское (коньяк) и сладкие вкусности для самых маленьких и других желающих, все в меру, напиваться никто не будет, и оттуда проедемся бывшим маршрутом "10" до ЮТЗ, оттуда отправимся по ул. Скороходова, через бывший участок м-та №2 по ул. М. Морская-Буденного, ул. Декабристов к пр. Ленина и там разойдемся по маршруткам. Ориентировочная продолжительность - 4 часа. Окончание маршрута - 15:00.

Вносите свои предложения, пожелания, коррективы.

Чтобы не было как на день города (кто был - тот помнит) - будем чередовать экскурсию (если ув. Лесса и Местный Житель посодействуют со сценарием таковой) с обычным прослушиванием музыки. Ибо если голос можно перебить в некоторых местах тряской и громыханием, то музыку - нет Места повышенной громкости проезда проговорим заранее - в сторону ЧСЗ по ул. Декабристов - ЧСЗ - обратно до ул. Буденного, далее - ул. Никольская - Яхт-Клуб - ул. Никольская - ул. Потемкинская (до ул. Наваринская), далее - ул. Потемкинская от ул. Садовая до ул. Акима, далее ул. 7-я Продольная от ул. Свиридова до ул. Космонавтов, далее по ул. Космонавтов пару участков, далее ул. 7я Продольная от ул. Космонавтов до ул. 3-я Линия и участок по Ютз от ул. Южная до ул. Васляева в обе стороны, последнее - по ул. Скороходова от ул. Комсомольская до ул. Дзержинского.

Автор: Sem 21.12.2014, 22:39

Цитата(fanat22 @ 21.12.2014, 21:56)

Автор: fanat22 21.12.2014, 22:56

Цитата(Sem @ 21.12.2014, 22:39)

Особенно интригующей представляется возможность проезда маршрутами, канувшими в лету. По возможности, конечно. Ведь, как сказано в статье http://inshe.tv/society/2014-12-21/7913/, когда-то трамвай ходил и по Советской...

Автор: Boris 22.12.2014, 6:54

Я+3

Автор: FARAON 22.12.2014, 9:35

+2

Автор: fanat22 22.12.2014, 9:43

Doctor-uzi - 2
Lessa - 5
SULTAN - 2 (я помню, обсудим)
Fort - 3
fanat22 - 4
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 3
FARAON - 2
На сегодня 26. Активнее, господа, собираем огромную толпу!

Автор: Lessa 22.12.2014, 9:47

Не активную, а 40 человек
Степка, это же только те, кто на форум заходит. Я еще никому не звонила.

Автор: Cheban 22.12.2014, 10:08

Я тоже не против, пока +1.

Автор: Николаевский кондуктор 22.12.2014, 11:40

+1

Автор: fanat22 22.12.2014, 16:35

Цитата(Lessa @ 22.12.2014, 9:47)

Не активную, а 40 человек
Степка, это же только те, кто на форум заходит. Я еще никому не звонила.

Автор: Boris 22.12.2014, 18:41

Цитата(fanat22 @ 22.12.2014, 16:35)

Автор: fanat22 22.12.2014, 18:54

Цитата(Boris @ 22.12.2014, 18:41)

Ну как вы считаете? Я ж написал:

Я+3

То-есть 4 (четыре)

Автор: Sentinel 23.12.2014, 17:05

Sentinel +1 (пока что.)

Автор: Lessa 23.12.2014, 19:54

Все, список заполнен.
Есть те, кто не уверен, поэтому на текущий момент 44 человека (дети в их числе).
Скоро будут подробности

Автор: DODIN 23.12.2014, 21:36

Цитата(Lessa @ 23.12.2014, 19:54)

Все, список заполнен.
Есть те, кто не уверен, поэтому на текущий момент 44 человека (дети в их числе).
Скоро будут подробности

Автор: Lessa 23.12.2014, 21:57

Разговаривали только что со Степкой.
Решили брать 2 вагона. Я беру себе 2002, а Степка - 2128.
Я собираю 40 человек, он 27 человек.
Чтобы было комфортнее.
Так что:
мой 2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 4
FARAON - 2
НикКонд - 1
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 2
Homer - 2
Итого: 39 человек.

2128 трамвай
Doctor-uzi - 2
fanat22 - 4
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Итого: 9 человек.
Должны будут еще трамфанаты.

Просьба ко всем причастным. Если что-то меняется, то сообщайте или находите замену, так как мы оплатим пока что бронь сами до НГ.
Если нет замены, то тоже сообщайте, мы сами поищем.

Автор: DODIN 23.12.2014, 22:47

Цитата(Lessa @ 23.12.2014, 21:57)

Автор: v0lant 23.12.2014, 22:52

DODIN, cувенирка это здорово! А какие возможны варианты?

Автор: fanat22 23.12.2014, 22:56

Если будет желание - по опыту Одессы - вагонами можно меняться в процессе

Автор: DODIN 23.12.2014, 23:03

Цитата(v0lant @ 23.12.2014, 22:52)

Автор: v0lant 23.12.2014, 23:11

Ну, первое что приходит в голову - банальный сувенирный "талончик", чтобы прокомпостировать и вставить в рамку

Автор: Lessa 24.12.2014, 0:01

Мы готовимся к поездке

Автор: Boris 24.12.2014, 6:31

Это что получается? Любители ...эээ... любить трамваи раскололись?

На ортодоксальных (празднующих ключевые травмайные праздники по старому стилю) и реформистских (отмечающих по новому стилю)

Классную позицию в данном вопросе заняло НТТУ: решили заработать на тех и других

Автор: Boris 24.12.2014, 6:53

Йосича забыли!

Цитата(Yositch @ 16.12.2014, 22:35)

Автор: fanat22 24.12.2014, 11:01

Цитата(Boris @ 24.12.2014, 6:31)

Это что получается? Любители ...эээ... любить трамваи раскололись?

На ортодоксальных (празднующих ключевые травмайные праздники по старому стилю) и реформистских (отмечающих по новому стилю)

Классную позицию в данном вопросе заняло НТТУ: решили заработать на тех и других

Автор: Lessa 24.12.2014, 11:59

Я счет начала вести от предложения Степки, предыдущие посты я не пересматривала.
Мы со Степкой еще в сентябре говорили про поездку на трамвае и ориентировались на январь, насколько я помню.
Места есть, но трамваи делятся на краеведческий и трамфанатовский.
Поэтому Йосичу в любом случае в 2002.
Если Йосич подтвердит "Бронь", то забираю к себе, правда тогда у меня будет 42 , а мест сидячих вроде 36-38 (сегодня Степка скажет точно).

Автор: fanat22 24.12.2014, 12:20

в итоге получается, что экскурсию и рассказы получают только в одном трамвае, правильно? остальные так... послушать все хотят, я напомню, смысл двух вагонов только в том, чтобы можно было удобно разделить людей и никто не толпился.

Автор: Yositch 24.12.2014, 12:36

Цитата(Lessa @ 24.12.2014, 11:59)

Я счет начала вести от предложения Степки, предыдущие посты я не пересматривала.
Мы со Степкой еще в сентябре говорили про поездку на трамвае и ориентировались на январь, насколько я помню.
Места есть, но трамваи делятся на краеведческий и трамфанатовский.
Поэтому Йосичу в любом случае в 2002.
Если Йосич подтвердит "Бронь", то забираю к себе, правда тогда у меня будет 42 , а мест сидячих вроде 36-38 (сегодня Степка скажет точно).

Автор: fanat22 24.12.2014, 12:43

Doctor-uzi - 2
fanat22 - 1
Александр - 2
Дмитрий - 1
Игорь - 1
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Костя - 2
Итого: 12 человек в списке на второй вагон.

Автор: Lessa 24.12.2014, 13:34

Степка, ребята будут переходить из вагона в вагон, уже договорились.
Истории будут слушать все

Автор: Lessa 24.12.2014, 13:52

мой 2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 4
FARAON - 2
НикКонд - 1
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 3
Homer - 2
Yositch - 1
Итого: 41 человек.

Автор: fanat22 24.12.2014, 14:00

Цитата(Lessa @ 24.12.2014, 13:52)

Автор: snejkin 24.12.2014, 14:49

Автор: fanat22 24.12.2014, 16:24

Цитата(snejkin @ 24.12.2014, 14:49)

Автор: Sem 24.12.2014, 19:10

Трамваи из двух-трёх вагонов, вроде, и сейчас бегают, в том же Киеве. Раньше - точно видел! Диктофонные сообщения об остановках, равно, как и "претезии" водителя к пассажирам через микрофон, слышны в любом вагоне по проводной связи. Не проще ли осуществить давний межвагонный интерфейс? Разборчивость, на примере новых вагонов ("Татра" - кажись), шикарная: "Динь-дилинь. Следующая остановка...". Или: "Трамвай идёт в пар-р-рк!" ...

Автор: SULTAN 24.12.2014, 19:18

Так получается спарка???
Вы хотите два вагона сцепить как раньше???

Автор: snejkin 24.12.2014, 19:29

Автор: fanat22 24.12.2014, 19:41

Цитата(SULTAN @ 24.12.2014, 19:18)

Автор: SULTAN 24.12.2014, 19:42

Цитата(fanat22 @ 24.12.2014, 19:41)

Автор: fanat22 24.12.2014, 19:45

Цитата(snejkin @ 24.12.2014, 19:29)

Автор: Sem 24.12.2014, 19:50

А радиомикрофон в комплекте с приёмником у какого-нить диск-жокея (одолжить) не найдётся?
Диск-жокеи-и-и! А-у-у!

Автор: Boris 24.12.2014, 20:05

Цитата(Sem @ 24.12.2014, 19:50)

Автор: fanat22 24.12.2014, 20:11

Если есть возможность наладить трансляцию описанным способом, тогда задача много упрощается

Автор: Sem 24.12.2014, 21:17

В самом радиомикрофоне элемент питания автономный (аккумулятор), а для приёмной части возможно потребуется ~220 В, или -12/24 В. Какие в трамваях имеются электрические напряжения?

Автор: fanat22 24.12.2014, 21:48

Цитата(Sem @ 24.12.2014, 21:17)

Автор: Lessa 25.12.2014, 10:27

Уже на 3 число температура -13 со снегом

Автор: Cheban 25.12.2014, 11:48

Цитата(Lessa @ 25.12.2014, 10:27)

Уже на 3 число температура -13 со снегом

Автор: fanat22 25.12.2014, 12:54

не страшно в вагоне будет нормально

Автор: Sem 25.12.2014, 16:33

Цитата(Cheban @ 25.12.2014, 11:48)

Автор: fanat22 26.12.2014, 10:11

давайте активизируемся, добираем народ, будет весело

Вопросы с руководством предприятия улажены, были проблемы некоторые из-за предыдущей поездки, "высшие чины" были не очень довольны ей. Вагоны будут поданы в срок.

Автор: Lessa 26.12.2014, 21:56

Степка оплатил два трамвая. На днях ему передам оплату за свой 2002.

Автор: Lessa 27.12.2014, 1:07

Вот нарисовала схему по Степкиному маршруту.
Открывается в бОльшем разрешении. Все читабельно

Сбор 3 января в 11:00 на пересечении улиц 8-я Продольная и Строителей. У входа в Депо №2.
Без опозданий, можно приходить раньше, так как на это депо у нас отведено не очень много времени и надо будет дружно его осмотреть.
Затем размещаемся в трамваи согласно списка
Иииии поехали!
Мы должны за 4 часа успеть объехать все маршруты.
Маршрут в Ракетку - по времени будем смотреть.
Стоимость как и оговаривали ранее - 20 грн.
Трамваи уже оплачены, поэтому если не получается, предупреждайте
Нас будут ждать в депо, чтобы все рассказать и показать!
Да и мы постараемся что-то на протяжении маршрута рассказывать.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/809373

Автор: Lessa 28.12.2014, 18:49

мой 2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 1
FARAON - 2
НикКонд - 1
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 3
Homer - 2
Yositch - 1
Лиля - 2
Итого: 40 человек.

2128
Doctor-uzi - 2
fanat22 - 1
Александр - 2
Дмитрий - 1
Игорь - 1
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Костя - 2
Олег - 4 (ориентировочно)
v0lant2 - 4
Гладышев - 3
Итого: 23 человек в списке на второй вагон.

Автор: fanat22 28.12.2014, 22:03

В 2128 вчера влетела машина



Завтра буду восстанавливать.

Автор: v0lant 30.12.2014, 11:51

У меня есть ещё 4 человека во второй трамвай! Берём?

Автор: Lessa 30.12.2014, 12:10

Добавила

Автор: Lessa 30.12.2014, 16:53

Надеюсь, что к 3 числу расчистится ))

На Потемкинской и Декабристов прорыв водопровода, раскопали под путями.
У меня на Садовой и Скороходова за вчерашний вечер машины утрамбовали трамвайные пути.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/809654

Автор: fanat22 30.12.2014, 17:01

обещали почистить уже на завтра, но вот что-то опять снег идет...

Автор: Lessa 30.12.2014, 17:11

Да он не сильный

Автор: DODIN 31.12.2014, 9:54

Цитата(Lessa @ 30.12.2014, 17:11)

Да он не сильный

Автор: Lessa 31.12.2014, 10:52

Степка просит приходить откапывать вагоны.
Завтра вечером смогу только. Если вернусь раньше, то после обеда выйду.

Автор: Cheban 31.12.2014, 11:22

http://novosti-n.org/news/read/81532.html
Фото: http://novosti-n.org/upload/news/167697.jpg

Автор: Sem 31.12.2014, 18:37

Как не вспомнить анекдот:
Бежит волк по пустыне. Вспотел, уморился, еле ноги переставляет... А в голове крутится: "Ну нифига себе - пляжец отгрохали!!!".
Или, как Василий Иванович говорил недоумевающему Петьке, после "дуэли" с японским самураем-каратистом: "Вот чудак-человек! Босой ногой - та против шашки!"...

Без пересмотра планов на третье января, вроде как не обойтись? Разгребушки - вместо покатушек, например... ага, и - живые с лопатами, вдоль рельсов...
Вот уж этот снег на голову
http://www.radikal.ru

Автор: Yositch 31.12.2014, 20:25

Цитата(Sem @ 31.12.2014, 18:37)

Как не вспомнить анекдот:
Бежит волк по пустыне. Вспотел, уморился, еле ноги переставляет... А в голове крутится: "Ну нифига себе - пляжец отгрохали!!!".
Или, как Василий Иванович говорил недоумевающему Петьке, после "дуэли" с японским самураем-каратистом: "Вот чудак-человек! Босой ногой - та против шашки!"...

Без пересмотра планов на третье января, вроде как не обойтись? Разгребушки - вместо покатушек, например... ага, и - живые с лопатами, вдоль рельсов...

Автор: Cheban 31.12.2014, 21:54

Цитата(Yositch @ 31.12.2014, 20:25)

Автор: Lessa 31.12.2014, 22:10

Завтра после расчистки будем принимать решения
Думаем, конечно, со Степкой переносить на 10-е. Деньги-то уплачены, надо отработать )))
Но завтра подумаем и каждому позвоню и предупрежу.
Как по мне, если бы смогли 3-го, то это символизировало победу над стихией.
Жаль что стихия оказалась сильнее снегоуборочных трамваев

Автор: Sem 31.12.2014, 22:29

Цитата(Cheban @ 31.12.2014, 21:54)

Цитата(Lessa @ 31.12.2014, 22:10)

...Как по мне, если бы смогли 3-го, то это символизировало победу над стихией.
Жаль что стихия оказалась сильнее снегоуборочных трамваев

Автор: Cheban 31.12.2014, 23:43

Цитата(Sem @ 31.12.2014, 22:29)

Жутко смотреть эти "картинки". Снег то растает по-любому. Сам. Это вопрос времени ("Когда?"). Но больше пугает другой вопрос: "Что будет с беспомощно замершим посреди улиц подвижным составом?!". Ведь в наши суровые дни, всё, что может быть сиюминутно переведено в деньги, долго не лежит. В ночь снегопада на улицах города от безнадёги был брошен "как есть" не один автомобиль. И всплеск случаев обворовывания оных не заставил себя ждать.
А чистить, создаётся впечатление, - нечем (в смысле нормальной снегоуборочной техники)...
Уж не все ли, отмеченные на карте, пути следования расчищать изволите?!
Поперёк рельсов лягу, отдам всю наличность, но сгинуть в сугробах цвету "Скамейки" не позволю...

Автор: Lessa 1.1.2015, 1:15

Спасибо, Sem http://smayliki.ru/smilie-861719559.html

Прорвемся. Меня больше беспокоит потепление, если оно таким же резким будет, то будет такая каша, снег-то не вывозят

Автор: Sem 1.1.2015, 10:42

Та не, если верить тем же источникам, - потепление резким не будет. Снег будет сходить аккуратно, медленно, волнообразно. Как обещано, тепловые пики будут отпускаться небесной канцелярией по субботам-воскресеньям, начиная с "нашего" третьего числа. Обвал температуры вниз ожидается исключительно на Рождество. Максимум потерь снегового покрова предполагается к Новому году по старому стилю. На Крещение остатки прошлогоднего снега "обещают" быть смытыми дождём... Поживём - увидим!

Автор: Lessa 1.1.2015, 13:18

Поговорили со Степкой. Сегодня никто не чистит. Завтра начнут.
Решили перенести на 10-е число.
Начинаю обзванивать тех, кто не заходит на форум.
v0lant, сообщите, пожалуйста своим друзьям.
Местный житель, сообщи Лиле.
Степка, сообщи своим трамфанатам.

Автор: Николаевский кондуктор 1.1.2015, 17:49

у нас 10 рабочая суббота :-(

Автор: Lessa 1.1.2015, 19:07

Это только у вас или везде?
Потому что официально: "Будут перенесены рабочие дни с пятницы 2 января – на субботу 17 января; четверга 8 января – на субботу 31 января, пятницы 9 января – на субботу 14 февраля."

Автор: Lessa 1.1.2015, 19:29

На ПН процитировали отчет от горисполкома "В Николаеве 1 января начались работы по восстановлению движения и электротранспорта. Ситуация находится под личным контролем городского головы Юрия Гранатурова."

Мы (я и местный житель) сегодня в 15 часов с лопатами вышли на вчерашний призыв Степки расчищать трамваи.

Не видно, чтобы электротранспорт сегодня кто-то трогал. Вагоновожатые дежурят по местам. Сами трамваи не засыпанные, а вот рельсы утрамбованные по самое "немогу".
Снегоочистители тут не помогут, нужна тяжелая техника.
(кстати, я не помню Потемкинскую такой ровной, без особых колдобин , приятно были даже идти)

Вот трамваи на Садовой и Потемкинской. Три штуки. Прошу прощение за некачественные снимки, фотоаппарат не брали, так как думали будем грести.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810734 https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810735

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810736 https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810737

А вот вагоновожатый показал как молодежь разрисовала трамвай за время стоянки:

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810738

Снегоочиститель стоит на Потемкинской, недалеко от Комсомольской. Стал местной достопримечательностью, так как на фоне него уже фотографируются семьями

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810739

У снегоочистителя полностью "накрылась" щетка.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810740 https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810741

Дальше все снова укатано машинами.
А вот уже по Комсомольской. Не утрамбовано. Снега много.
Это мы отчистили рельс, чтобы был понятен масштаб.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810742

А это улицы Комсомольская и Чкалова, на остановке стоит снегоочиститель. Вокруг него поработал трактор.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810743 https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810744

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810745 https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810746

На последнем фото уже не так видно, но трактор пробил немного дорогу и все. Но не похоже, чтобы это было сегодня.
Завтра планируется выход бригад. Но ручной труд там будет очень неблагодарным. Необходима техника.

Автор: Progier 1.1.2015, 23:27

Хочу з вами на екскурсію. Є ще 1 місце? В разі необхідності готовий стояти

Автор: Lessa 1.1.2015, 23:31

мой 2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 4
FARAON - 2
НикКонд - 1
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 3
Homer - 2
Yositch - 1
Итого: 41 человек.

2128
Doctor-uzi - 2
fanat22 - 1
Александр - 2
Дмитрий - 1
Игорь - 1
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Костя - 2
Олег - 4 (ориентировочно)
v0lant2 - 4
Гладышев - 3
Progier - 1
Игорь - 1
Лиля - 2
Марина - 1
Итого: 28 человек в списке на второй вагон.

Автор: Lessa 2.1.2015, 0:22

Добавила всех, кто просил. Сегодня многих обзвонила и пока никто не отказался, даже добавились.
На данный полный боекомплект 2 вагонов с сидячими местами.
В 2002 - 36 сидячих мест, в 2128 - 27.
С учетом того, что организаторы будут мигрировать по вагонам, то мы не учитываем себе сидячие места.

Автор: v0lant 2.1.2015, 17:10

Lessa, у группы v0lant2 на 10 число билеты в театр, но я прошу подержать бронь до вечера среды, а в списке можно поставить вопросик.

Автор: местный житель 2.1.2015, 17:31

Кто-нибудь обладает инфой, что там с дырой на Потемкинской и Декабристов? Запломбировали уже?

Автор: DODIN 2.1.2015, 18:14

Цитата(местный житель @ 2.1.2015, 17:31)

Автор: местный житель 2.1.2015, 19:21

Сказал водоканал николаевскому трамваю!

Автор: Lessa 2.1.2015, 20:32

Стоят по Скороходова и 4-й Слободской два трамвая (1058 и 1109)
Фото сделано в обед.
Полчаса назад проезжали, они на месте.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/810799

Автор: Vito 3.1.2015, 12:58

Шел утром в офис - коммунальщики активно расчищали трамвайное кольцо на чигрина и 6 слободской. Так что какая-то надежда есть на то, что к 10 числу все наладят.

Автор: Николаевский кондуктор 3.1.2015, 14:10

На ЮТЗ на сегодняшний момент пути не чистили!
Видел трактор который в районе рынка Колос своим ковшом сгребал снег, а за трактором человек 10 с ломами шли и сбивали с рельсов лед.

Автор: Fort 3.1.2015, 14:56

Сегодня Николаевскому трамваю - ровно 100 лет!
Поздравляю форумчан, горожан, любителей трамвая и конечно же работников трампарка с эти замечательным событием!
Отдельное спасибо работникам трампарка, которые прилагают не мало сил, чтобы трамвай в Николаеве продолжал свою работу.
Уверен, что те, кто ставит палки в колеса Николаевского трамвая сами на них и нарвутся, этому в истории трамвая уже было не мало подтверждений.

Раздел "http://bazar.nikolaev.ua/content/%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9" на нашем сайте.
Таздел "http://photo.bazar.nikolaev.ua/category/foto/transport" в нашей фотогалерее.

Желаю процветания нашему трамваю и всем людям, которые его любят и обеспечивают его работу!

Автор: Vito 3.1.2015, 16:03

Цитата(Николаевский кондуктор @ 3.1.2015, 14:10)

Автор: местный житель 3.1.2015, 16:31

С Юбилеем трамвай и город!
Сегодня наблюдал картину, как два трамвая ехали ПАРАЛЛЕЛЬНО по рельсам по Буденного в направлении Ц.Рынка на участке между Даля и Московской! Один шел по встречке! Видимо освобожденные от снежного плена направлялись в родной парк.

Автор: fanat22 3.1.2015, 16:37

Цитата(местный житель @ 3.1.2015, 16:31)

Автор: Lessa 3.1.2015, 17:47

Присоединяюсь к поздравлениям.
Меня тоже бесят люди, которые считают, что трамвай нам не нужен.
В то время, когда подорожал проезд трамвай стает актуальней. По себе сужу, так как последнее время пользуюсь трамваем.
Видимо, это говорят те, кому трамвай мешает гонять на машинах и приходится соблюдать правила. Удобнее же обгонять по путям, парковаться у суда на Потемкинской, наплевав на остальных.
Да и не забывайте, что экология только выигрывает от электротранспорта.
С праздником!

Автор: Sem 3.1.2015, 19:16

Во всех развитых странах Планеты трамвай и троллейбус на городских улицах - хороший признак, сочетающий элементы прогресса и романтики, приятный и лирикам, и физикам. Состояние электротранспорта, как индикатор отражает положение, в котором находится общество/государство.
Жалко видеть застывшие в сугробах трамваи. Лишь негативные эмоции возникают, когда видишь "разукрашенные" мающимися дурью вандалами вагоны.

"Всё проходит, пройдёт и это!", - говорил Сократ. Дай то Бог!
Со столетием, николаевский трамвай! И - удачи в будущем!

Автор: Lessa 4.1.2015, 1:09

Инфа от Степки: "3 дня будет курсировать круглосуточно по маршруту Ц.Рынок - Комсомольская во избежания закатывания рельс".
Кстати, говорят, что трампарк чистит своими силами.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/811055

Автор: Progier 4.1.2015, 21:05

На місці трикутника на Будівельників лежать величезні купи снігу, особливо на не використовуваному переїзді по будівельників між маршрутами 6 і 7 (колишня 10ка). Також лежить здоровенна кучугура на місці з'їзду 7ки. Сподіваюсь, що встигнуть прибрати, бо плакали інакше наші покатушки.

Автор: Николаевский кондуктор 6.1.2015, 14:49

А вообще мероприятия к 100 летию трамвая в НТТУ какие то планируются?
Вручение грамот и наград, праздничный концерт?

Автор: fanat22 6.1.2015, 15:52

Цитата(Николаевский кондуктор @ 6.1.2015, 14:49)

Автор: DODIN 7.1.2015, 0:12

Цитата(DODIN @ 2.1.2015, 18:14)

Автор: Sem 7.1.2015, 15:56

Неужто остатки диггерских маршрутов "сообщают" о прекращении своего существования? Хорошо (если можно так выразиться), что "Шайтан-дыра" возникла на пересечении непроходимых ныне для рельсового транспорта ул.Декабристов и Потёмкинской. Случись подобная оказия на пересечении ул.Декабристов и ул.Будёного... тьфу-тьфу-тьфу... не дай Бог! Тук-тук-тук (по дереву), и "именины трамвая" пришлось бы переносить на неопределённый срок.
Как-то невольно выползает на волю слово - "мистика", в контексте которого обычно на везение/невезение уповать не принято...

Автор: Fort 7.1.2015, 16:09

Продолжаем публиковать материалы о Николаевском трамвае.
Сегодня новый фотоальбом "http://photo.bazar.nikolaev.ua/foto/transport/tramvayshhiki.html".

Автор: fanat22 7.1.2015, 17:42

Цитата(Sem @ 7.1.2015, 15:56)

Автор: v0lant 7.1.2015, 18:06

Lessa, бронь во второй вагон снимаю.

Автор: Lessa 7.1.2015, 19:16

мой 2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 4
FARAON - 2
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 3
Homer - 2
Yositch - 1
Итого: 40 человек.

2128
Doctor-uzi - 2
fanat22 - 1
Александр - 2
Дмитрий - 1
Игорь - 1
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Костя - 2
Олег - 4 (ориентировочно)
Гладышев - 3
Progier - 1
Игорь - 1
Лиля - 2
Марина - 1
Андрей - 2
v0lant - 4
Итого: 28 человек в списке на второй вагон.

Автор: Sem 8.1.2015, 8:22

Цитата(fanat22 @ 7.1.2015, 17:42)

Автор: DODIN 8.1.2015, 10:01

Цитата(fanat22 @ 7.1.2015, 17:42)

Автор: Николаевский кондуктор 8.1.2015, 11:40

Меня пожалуй вычеркивайте, не дают отгул в субботу....

Автор: fanat22 8.1.2015, 12:08

Что-то по прежнему город не спешит помогать трампарку с расчисткой путей, а своими силами не справляются... По-прежнему в снегу вся ул. Потемкинская, ул. Никольская, пр. Октябрьский от ул. Южной и до Ш. Балки и ул. Скороходова от 9й Слободской до пр. Октябрьского. Также в снегу участок линии м-та 11 и ул. Декабристов. Видимо мы никуда не поедем и 10го числа.

От себя - могу конечно предложить выйти с ломами и лопатами на борьбу со стихией, например завтра и в выходные, когда мороз упадет. Может наберется хотя бы с десяток-другой желающих, инвентарь найдем.

Сейчас, судя по данным GPS-системы, вагоны пытаются вытащить с ул. Потемкинской через отрезок линии 11го м-та на ул. Чкалова и загнать в депо.

Автор: fanat22 8.1.2015, 13:49

И все же движутся, тяжело дается, но дается!

Автор: Lessa 8.1.2015, 14:12

Ты мне скажи, откуда GPS-системы в трамваях?

Автор: fanat22 8.1.2015, 14:15

Цитата(Lessa @ 8.1.2015, 14:12)

Автор: Doctor-uzi 8.1.2015, 14:18

Немного фото с вышеуказанного места (Акима/Петровского)

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Progier 8.1.2015, 14:19

А можна якось самому подивитись на карту з GPS трекінгом вагонів\машин?
Вона у вільному доступі, чи ні?

Автор: Doctor-uzi 8.1.2015, 14:20

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: fanat22 8.1.2015, 14:20

Цитата(Progier @ 8.1.2015, 14:19)

Автор: Doctor-uzi 8.1.2015, 14:23

"Народное-уродное" творчество попыталось добраться до вагона 2114

http://www.radikal.ru

Автор: fanat22 8.1.2015, 14:23

Цитата(Doctor-uzi @ 8.1.2015, 14:23)

Автор: fanat22 8.1.2015, 17:39

По состоянию на 17:00, вагоны успешно заехали в парк

Автор: Progier 8.1.2015, 21:39

Цитата(fanat22 @ 8.1.2015, 12:08)

Автор: Sem 8.1.2015, 22:03

http://www.radikal.ru
Это не из рубрики "где находится?". Потёмкинская это (пардон - за качество "мимоходом на бегу"). Не думается, что такое "покрытие" возможно одолеть ломами, лопатами и прочей техникой. Более того - высока вероятность повреждения отчаянным трудом элементов пути (рельсов, крепёжа, шпал...). В сложившейся ситуации разумнее всего было бы, смирившись с прихотью природы/погоды, не "насилуя" личный состав трампарка и лихих добровольцев, дождаться освобождения путепровода естественным способом.
"Народно-уродное" творчество, к его несчастью, естественным путём не пройдёт...

Автор: Lessa 8.1.2015, 22:20

Я не могу понять с 17 числом - рабочий или нет. Официально на него перенос, а у кого как неизвестно.

Автор: fanat22 8.1.2015, 22:47

Цитата(Sem @ 8.1.2015, 22:03)

Автор: Sem 9.1.2015, 0:27

Проезжая пару дней назад в маршрутке по ул.Космонавтов, видел как колёсным трактором с глубоким ковшом снимали слой слежавшегося снега с рельс. Иногда ковш задевал межрельсовые плиты и волочил их, - пока водитель визуально не заметит "инородное тело" в куче снега. Недаром же говорят - "силён, как трактор"! Затем рабочие ломами выкладывали всё по местам...
На Потёмкинской сначала ненасытными любителями руля был дружно укатан снег, затем подтаяло-растеклось, сейчас замёрзло. Там не сдалбливать, а выковыривать надо. Не один километр! У шахтёров это называется "проходка".
Неделька-другая, и ледовый плен трамваев полностью сгинет, как не бывало:
http://nikolaev-city.net/11563/v-nikolaev-pridet-poteplenie-s-9-yanvarya

Автор: Cheban 9.1.2015, 11:33

Цитата(Lessa @ 8.1.2015, 22:20)

Автор: fanat22 9.1.2015, 12:59

Значит переносимся на 24е января, ибо если рабочая суббота - забирать единственный выходной в неделе глупо будет, ведь у всех есть свои дела и планы.

Автор: Lessa 9.1.2015, 13:06

Переносим на 24!

Автор: v0lant 9.1.2015, 22:05

Lessa, мои отказавшиеся на 10-е срочно просятся записаться на 24-е, так что v0lant2 +4, пожалуйста.

Автор: fanat22 9.1.2015, 23:31

2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 4
FARAON - 2
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 3
Homer - 2
Yositch - 1
Итого: 40 человек.

2128
Doctor-uzi - 2
fanat22 - 1
Александр - 2
Дмитрий - 1
Игорь - 1
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Костя - 2
Олег - 4 (ориентировочно)
Гладышев - 3
Progier - 1
Игорь - 1
Лиля - 2
Марина - 1
Андрей - 2
v0lant - 4
Саша - 1
Итого: 29 человек в списке на второй вагон.

Автор: DODIN 20.1.2015, 20:13

Так мы едем? Повторите для .... рассеянных Когда, во сколько, откуда, сколько и куда?

Автор: Lessa 20.1.2015, 22:02

Завтра может отойду немного и заново все перепощу. Ничего не меняется, 24 едем. Подробности завтра.

Автор: Sem 20.1.2015, 23:42

Цитата(Lessa @ 20.1.2015, 22:02)

Автор: Lessa 21.1.2015, 11:49

Едем по схеме.

Сбор 24 января в 11:00 на пересечении улиц 8-я Продольная и Строителей. У входа в Депо №2.
Без опозданий, можно приходить раньше, так как на это депо у нас отведено не очень много времени и надо будет дружно его осмотреть.
Затем размещаемся в трамваи согласно списка
Мы должны за 4 часа успеть объехать все маршруты.
Маршрут в Ракетку - по времени будем смотреть.
Стоимость как и оговаривали ранее - 20 грн.
Трамваи уже оплачены, поэтому если не получается, предупреждайте
Нас будут ждать в депо, чтобы все рассказать и показать!
Да и мы постараемся что-то на протяжении маршрута рассказывать.

https://fotki.yandex.ru/users/svet-lessa/view/809373

2002
Lessa - 5
SULTAN - 2
Fort - 3
v0lant - 4
Sem - 1
Boris - 4
FARAON - 2
Юля - 2
Вито - 2
Силаева - 1
Грета - 4
Leo - 4
DODIN - 3
Homer - 2
Итого: 40 человек.

2128
Doctor-uzi - 2
fanat22 - 1
Александр - 2
Дмитрий - 1
Игорь - 1
Serega5612 - 1
Павел - 1
Sentinel - 1
Костя - 2
Олег - 4 (ориентировочно)
Progier - 1
Игорь - 1
Марина - 1
Андрей - 2
v0lant - 4
Диана - 2
Итого: 25 человек в списке на второй вагон.

Автор: Cheban 21.1.2015, 12:43

А как быть с линией 10 маршрута на колосе, она до сих пор завалена снегом (льдом), расчистят?

Автор: fanat22 21.1.2015, 16:09

Цитата(Cheban @ 21.1.2015, 12:43)

Автор: Lessa 21.1.2015, 20:14

Добавились шесть фотографий в раздел http://photo.bazar.nikolaev.ua/foto/transport/tramvayshhiki.html.
Спасибо Николаю Пономаренко за фотографии.

Автор: Lessa 22.1.2015, 15:58

НикКонд, а чего ты затих? Едешь? Из-за тебя одного переносили!

Автор: Progier 22.1.2015, 22:05

Цитата(Cheban @ 21.1.2015, 12:43)

Автор: Cheban 23.1.2015, 10:47

Цитата(Progier @ 22.1.2015, 22:05)

Був на місці цього переїзду години 3 назад - льоду мінімум. При бажанні можна розчистити тим ломом, що стрілки переводять. Я й сам там трохи льоду ногою виковиряв

Автор: Lessa 24.1.2015, 21:56

Съездили, фотографировались, раздавали сюрпризы, устраивали конкурс с вопросами по истории Николаева.
Отчет будет, вероятно, завтра.
Тяжко 4 часа ездить

Автор: Doctor-uzi 24.1.2015, 22:33

Покатушки прошли замечательно ! Спасибо всем орагнизаторам и тем кто принимал участие !

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: SULTAN 25.1.2015, 21:23

Немного видео.
https://www.youtube.com/watch?v=fQvzsuioxr4&feature=youtu.be

Автор: Fort 25.1.2015, 21:38

Класс! Спасибо Константин! Наши покатушки увидел совсем по другому. Во время поездки думал о мероприятии , об экскурсии, а вот сейчас увидел совершенно другой взгляд на событие!

Автор: местный житель 25.1.2015, 21:59

Позитивно вышло все! И видео классное! Спасибо всем, кто пришел!

Автор: Vito 26.1.2015, 10:34

Кадры с толпой народа, машущими "боевым листком" порадовали .

Автор: Николаевский кондуктор 27.1.2015, 16:50

http://www.up.mk.ua/mainpage/show_item/3854
История николаевского трамвая


Николаевские известные поэты, признаваясь в любви к родному городу, воспевали красу акаций в цвету и чинно снующие по его улицам трамваи, которые вносят особо неповторимое своеобразие в жизнь Николаева.
Авторы слов песни «Я люблю этот город» Е. Голубкова, Э. Январев, чуткие к эмоциональному опыту, отмечая трамвай, находят для него особую ноту:

«Трамвайчик по Потемкинской
Звенит, бежит вперед».

Поэт В. Качурин в песне «Волны Буга» с большой теплотой сердечной написал:

«Николаев…
Ты мелодия песни моей
колыбельной,
Хоть негромкой,
но все же родной.
Запыленных акаций навесы,
Громыханье трамваев ночных.
Но ни скверы Москвы,
ни бульвары Одессы
Не заменят мне улиц твоих».

Николаевский трамвай, рожденный в конце 1914 года, много повидал на своем веку. А все начиналось с конки. Эта история интересна.
В последнюю четверть XIX века в столице и во многих губернских городах Российской империи появляется и быстро становится основным видом транспорта конка - одно- и двухэтажный вагон с местами для пассажиров внутри и на крыше (империале). Конка двигалась по рельсам, проложенным по улицам города, подобно трамвайным. Движущей силой конки была пара тяжелых лошадей, запряженных в дышло. Управлял ими кучер, стоявший на открытой передней площадке и беспрерывно звонивший в висячий колокол для предостережения пешеходов. Относительно недорогая оплата проезда позволяла пользоваться услугами этого вида транспорта большинству горожан.
Вопрос о строительстве конно-железной дороги в Николаеве наряду с другими вопросами 80-х годов позапрошлого столетия становится предметом жарких дискуссий в заседаниях городской думы. Стремительный рост Николаева - «третьего в стране порта по вывозу хлеба» потребовал развития новых сообщений. Обеспечение Николаева обширной сетью мощеных улиц позволяло приступить к решению этой важной задачи.
Николаевский городской архитектор Е. А. Штукенберг в январе 1892 года составил «Проект сметы расходов на устройство и эксплуатацию конно-железной дороги в Николаеве» протяжением пути в 10,7 версты.
В ноябре 1895 года из канцелярии Николаевского военного губернатора в технико-строительный комитет МВД (г. Санкт-Петербург) последовал документ следующего содержания «…устройство и эксплуатация конно-железных дорог в Николаеве представлены М. Н. Романовичу и отставному ротмистру В. В. Лихареву по Контракту, заключенному городом 1 февраля с. г. с разрешения МВД от 9 декабря 1894 г. за № 10435…»
Все 34 параграфа этого Контракта вскоре становятся основополагающим документом в деятельности Бельгийского Анонимного общества конно-железных дорог в Николаеве, образованного 9 марта 1896 г. в Льеже (Бельгия). С этого времени бельгийские акционеры являются устроителями и хозяевами предприятия конки в городе. Первым уполномоченным представителем общества в Николаеве был господин Гооссенс Адальтер (Адольф) Генрихович, а его агентство временно размещалось в гостинице «Барбе» на ул. Соборной, 3.
Начиная с весны 1897 года разворачивается прокладка первой линии (из четырех запланированных) конно-железной дороги - «Базарная площадь - Военный рынок». В связи с этим была благоустроена улица Одесская (часть Потемкинской от Садовой до парка им. Петровского), расширено и замощено полотно мостовой за счет 1/2 копеечного сбора. Стальные рельсы системы «Димерт» с закруглениями и 4 разъездами со стрелкой, где размещались встречные экипажи, укладывались без деревянных шпал посередине мостовой. Колея была узкой, шириной в 3, 3 фута (1,05 м), т. к. единственный на юге завод «Беллино-Фендерик» (г. Одесса) изготовлял вагоны этой шириной. Вагоны были без империала, облегченного типа с крышей, укрепленной на чугунных столбиках. Для защиты пассажиров от дождя и ветра с крыши спускались плотные занавески. Сиденья в вагонах были поперечные, рассчитанные на 26 пассажиров: 20 - в вагоне и 6 человек на задней площадке. К открытию первой линии конки были приобретены 10 таких вагонов - 6 летних открытых и 4 зимних с продольными ремнями для сигналов.
38 крепких лошадей стоимостью каждая в 200 рублей «обучались» вождению конок, не более и не менее, потому что лошади должны были идти ровно рысью, а не галопом или вскачь.
Предприятие конно-железной дороги включало в себя депо. Для этой цели общество арендовало имение наследников Бобровых рядом с Сенной площадью, состоящее под № 59 по улице Соборной, № 15 по улице Пограничной, а также Рождественской и 2-й Песчаной улицам (в настоящее время пер. Корабелов, Чигрина, Лягина и Комкова). Здесь были оборудованы обширный навес для вагонов, крытый черепицей, каменные конюшни, здание кузницы и другие службы. Во дворе был установлен довольно большой резервуар и бассейн для воды на случай пожара. Все здания и службы депо были выстроены фундаментально, прочно и красиво. Оно было действующим как «старое депо» весь период работы конки в Николаеве.
24 июля в 1897 году комиссия по замещению города во главе с городским головой В. А. Даценко и начальником работ коммерческого порта инженером Л. К. Юстусом осмотрела все строения депо, подвижной состав и в специально подготовленном вагоне совершила пробную поездку по линии «Базарная площадь - Военный рынок». А на следующий день в 6 часов вечера в здании депо Анонимного Общества николаевских конно-железных дорог на углу улиц Соборной и Пограничной (пер. Корабелов и Чигрина) состоялось освящение, а затем открытие действий общества по эксплуатации 1-й линии.
Пассажирское движение было начато на следующий день, в субботу 26 июля. Желая ознаменовать открытие движения конки в Николаеве, представитель общества господин Гооссенс всю валовую выручку за первый день работы (228 руб. 41 коп.) передал в пользу благотворительного общества.
Открытие движения конки внесло особое оживление в жизнь николаевского обывателя как новинка. На всем продолжении пути (от базара до Соборной, Потемкинской, Одесской, до Военного рынка) прохожие останавливались и с любопытством встречали каждый вагон. Военный рынок (в настоящее время парк им. Петровского) до тех пор не представляющий для николаевцев ничего интересного, становится буквально местом паломничества.
Протяженность 1-й линии от часовни на базаре до Военного рынка составила 2579 метров.
В начале августа 1897 года общество приступило к работам по постройке 2-й линии - «Базарная площадь - вокзал».
К 11 декабря этого же года линия была доведена до завода «Эссена». И, несмотря на то, что линия еще не была принята, городская управа нашла возможным разрешить движение по ней. Путь второй линии пролег по улице Херсонской от часовни по четной стороне улицы Глазенаповской (в настоящее время Декабристов), а затем по Глазенаповской на юг - до железнодорожного вокзала. Рельсы системы «Гарвич» без деревянных шпал уложены по средине всех мостовых.
В начале февраля 1898 года эта линия сливается с 1-й линией в одну «Военный рынок - вокзал». Протяженность ее составила 5 верст 50 саженей (около 6,5 км). Линия имела 10 разъездов. В 1899 году она была продолжена до городской больницы и увеличилась на 640 метров.
23 июня 1898 года состоялось официальное открытие 3-й линии конно-железных дорог в Спасское урочище (в настоящее время яхт-клуб), пролегшей по многим улицам города. Линия «Базар -Спасск» имела 8 разъездов и имела свои особенности в связи с тем, что к Спасску вели крутой спуск и уклон. На этом участке дороги были установлены три столба со щитами, на которых было написано «Ехать шагом». В связи с прокладкой 3-й линии была расширена и замощена дорога от Варваровского (старого) моста до бывшего Мытного двора и до разворота у дворца. В зимнее время движение по Спасскому спуску прекращалось, а в летний период от Спасского дворца до Спасской площади (ныне яхт-клуб - сквер Шевченко) в упряжке было три лошади для преодоления уклона.
17 августа 1898 года была сдана 4-я линия («Базар - коммерческий порт»), маршрут которой пролегал от часовни мимо базара до 3-й Песчаной (ул. Образцова), в переулок «А» до завода «Наваль», по Каботажному молу в порт до элеватора. Линии «Базар - Спасская» и «Базар - коммерческий порт» были соединены в одну общей протяжностью 6 верст 480 саженей (около 8 км). К 1900 году все 4 линии конки в Николаеве составили единую действующую систему протяженностью 14,5 км, но общим отправным пунктом являлась часовня на базаре. Для удобства пассажиров возле часовни, у городской больницы, у элеватора и вокзала были установлены красивые крытые павильоны стоимостью каждого от 400 до 600 рублей.
Навесы для пассажиров, ожидавших конку, были устроены на углу Потемкинской и Соборной у гостиницы «Петербургская», на улице Херсонской (ныне пр. Ленина), между Соборной и Рождественской (ул. Лягина).
В октябре 1899 года вступило в строй новое депо Анонимного общества конно-железной дороги по адресу: переулок «А», 9 (ныне пер. Судостроителей, 7). Здесь разместилась каменная конюшня на 80 лошадей, навес для вагонов, манежи, больница для лошадей, а также другие службы. Рядом был выстроен двухэтажный каменный флигель с парадным входом, где помещалось управление конно-железной дороги в Николаеве.
Работа конки регламентировалась «Правилами о порядке содержания и пользования городскими конно-железными дорогами», утвержденными городской Думой, постановлением № 2352 от 07.07.1897 г.
Оплата на конке зависела от расстояния и колебалась от 3 до 8 копеек. Валовой доход, согласно докладам Анонимного общества конно-железных дорог в Николаеве, за 1900 год составил 123 144 рубля 25 копеек. В 1902 году было перевезено 2324845 пассажиров. Обслуживающему персоналу конки надлежало быть в безукоризненно чистой и крепкой форменной одежде, иметь на фуражке номер.
По улицам города курсировало 40 вагонов конки одесской фирмы «Э. Рестель» и 171 лошадь, которые регулярно осматривались городским ветеринарным врачом и были под защитой общества покровительства животным. Лошади, работавшие на конке, послужили городу и в трудные 30-е годы, когда вновь вместо трамвая вышли на линии, проложенные в конце XIX столетия.
Конно-железная дорога как первый городской общественный транспорт сыграла значительную роль в истории Николаева, связав его центр с отдаленными районами - Военной Слободской, портом, вокзалом и Спасским урочищем.
Но город рос, экономически мужал, и требовалось более прогрессивное решение перевозки пассажиров.
В начале XX столетия в Николаеве произошло важное событие - ввод в эксплуатацию городской электрической станции. Появилась возможность замены конно-железной дороги электрической тягой. 1 февраля 1913 года у Бельгийского Анонимного общества конка была выкуплена в собственность города. За каждую версту город заплатил 30000 рублей, а всего стоимость имущества конно-железной дороги в Николаеве составила 380000 рублей.
Торжественное открытие движения николаевского электрического трамвая по линиям конки состоялось 21 декабря 1914 года. Началась эпоха электрического трамвая, полюбившегося николаевцам.
Сразу резко улучшилось обслуживание населения внутригородскими перевозками. 12 вагонов были пущены линией «Вокзал - больница». В 1915 году в Николаеве уже действовало четыре трамвайных маршрута.
Шла война - конец привычной жизни: впереди были голод, холод, сыпняк, самосуды, декреты, «комбеды», но какое дело было до этого трамваю. Он просто служил людям.
В годы советской власти было построено большое количество моторных и прицепных моторов, новая трамвайная подстанция на Первомайской улице, открыты 4-й и 5-й маршруты по Кузнечной и 6-й Слободской улицам.
Большое значение для улучшения трамвайного движения имело сооружение кольца вокруг парка культуры и отдыха им. Петровского и у яхт-клуба, а также открытие новой ветки «Николаев - Водопой». По официальной статистике, за 1938 год трамваями было перевезено 34 млн. 821 тыс. пассажиров, а автобусами - 167,2 тыс. человек. Не только трамвай пользовался популярностью у николаевцев, но и шутливо-веселая песенка:

Трамвай ползет, как черепаха,
Водитель спит, как бегемот,
Кондуктор лает, как собака:
«Пройдите, граждане, вперед!»

После Отечественной войны коллектив Николаевского трамвайного парка с большим воодушевлением принялся за восстановление своего хозяйства, разрушенного за годы немецкой оккупации.
В 1950 году началось строительство новой ветки до поселка Широкая Балка. А к 1985 году трамвайно-железная магистраль города достигала 74 км и на 6-ти маршрутах эксплуатировалось 145 быстроходных комфортабельных вагонов. В те годы намечалось строительство скоростного трамвая в Корабельный район. Жаль, что оно не совершилось.
Наступил XXI век - век Интернета, сплошной компьютеризации, и даже полеты космонавтов за пределы Земли стали обыденными, а трамвай живуч. Конкуренция «вызывающих физиономий троллейбусов, авто» (различных маршруток) не помешала ему быть в строю. Кстати, автомобиль является основным источником загрязнения воздуха, который непосредственно проникает в наши легкие.
Заслышав «язык трамвайский» и увидев показавшуюся «унылую морду трамвая», по выражению В. Маяковского, ожидающие его на остановке с радостью оживляются перед предстоящей поездкой. Жителям многих городов, как и соседнего Херсона, это чувство неведомо, т. к. там отсутствует трамвай.
Давно канули в Лету цоканье копыт пары гнедых, бывших партнеров трамвая, первый электрический трамвай, пущенный в Николаеве, но конка и трамвай запечатлены на полотнах художника А. Д. Покосенко, почетного гражданина города.
Николаевское трамвайно-троллейбусное управление (НТТУ) - одно из ведущих транспортных предприятий города, и коллектив его делает все возможное, чтобы трамвай изо дня в день, из года в год, из поколения в поколение исправно выходил на маршруты города, обслуживая пассажиров.
21 декабря 2014 года горожане отметили 100 лет со дня пуска в Николаеве первого электрического трамвая. Возможно, пройдут годы, а трамвай как экологически чистый транспорт будет по-прежнему служить николаевцам во благо.

Светлана МАРГУЛИС, эколог, краевед. _ Южная правда №9 (23335)

Автор: Lessa 30.1.2015, 11:48

Добавлено видео николаевского телевидения о 100-летии трамвая.

http://photo.bazar.nikolaev.ua/video/tramvaynyie-pokatushki-tnm-28-01-2015.html