Резервы развития николаевского трамвая, Моё видение перспектив Опции

[Сергей]

Предлагаю вашему вниманию своё видение трамвайного хозяйства Николааева и перспектив его развития.

Во-первых, ваш город унаследовал развитую и вполне завершёную трамвайную сеть с двумя депо.
Во-вторых, характерной особенностью николаевского трамвая является то, что он почти нигде не конкурирует с автотранспортом, его линии проходят либо по обособленому полотну, либо по второстепенным улицам.

Таким образом, на базе существующей сети при минимальном её расширении можно создать достаточно мощную сеть маршрутов, обеспечивающих значительную часть пассажироперевозок и отвлекающих на себя пассажиропотоки с попутного автомобильного транспорта.

Большим недостатком николаевского трамвая является недостаточно развитие маршрутной сети, к конкретным проявлениям которого можно отнести следующие примеры:

- Отсуствие связи Яхтклуба с Советской ул. Трамваи не доезжают до главной улицы города два квартала, сворачивая на ул.Декабристов. Попытка решить проблему открытием 8-го маршрута была неудачной, вероятно из-за недостаточного сквозного пассажиропотока со стороны Яхтклуба в сторону парка им. Петровского.

- Отсуствие связи южной части Слободки с Советской ул. Трамваи 1-го маршрута проходит от главной улицы города в стороне на расстоянии двух кварталов. Решение проблемы достаточно простое - открытие кольцевых маршрутов 4 и 5..

- Отстуствие связи новых районов в восточной части города с Советской улицей, вызванное отстуствием соответствующего путевого развития. Это приводит к тому, что данное направление обслуживается автотранспортом, что создаёт повышенную нагрузку на уличную сеть, в то время как возможности трамвая не используются вовсе.

- Отсуствие связи Центрального рынка с серединой Советской улицы и р-ном парка им.Петровского. Вызвано отсуствием соответствующего поворота на пересечении улиц Будённого и Декабристов, в то время как востребованность такого маршрута была бы гарантирована, в том числе и благодаря связи Военной Слободки с Центральным рынком кратчайшим путём в отличие от нынешнего 11-го маршрута.

- Отсуствие связи южной части Слободки с рынком "Колос", проспектом Мира, улицей Космонавтов, а также проспекта Мира и улицы Космонавтов с р-ном грузового вокзала и Черноморского завода. Причина - отсуствие выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей, в итоге данная связь осуществляется маршрутными такси, что подтверждает востребованность направления.



На мой взгляд, новое строительство нужно только для обслуживания просп. Мира и пл.Победы. Для этого достаточно однопутной линии от Октябрьского просп. по ул. Космонавтов и просп. Мира до ул.Строителей с поворотами на ул.Строителей налево и направо (последнее - для заезда в депо). Одновременно требуется постройка двухпутной перемычки по Садовой ул. между линиями по ул.Чкалова и Потёмкинской.
Это позволит рационально и эффективно использовать уже существующую сеть и значительно снизить нагрузку на автотранспорт, тем самым разгрузив улицы города.

Остальное строительство минимально и касается в основном обустройства допонительных поворотов на существующих пересечениях:


- Постройка выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей и обратно.
- Постройка дополнительных путей на конечных "Центральный рынок","Яхтклуб" и "Промзона".
- Постройка левого поворота с ул.Будённого на уд. Декабристов и встречного правого поворота с ул.Декабристов на ул.Будённого.
- Постройка левого поворота с Комсомольской ул. на ул. Скороходова,
- Общий ремонт путей и перекладка линий по ул. Чкалова и Скороходова с расчётом на скоростной режим.
- Обустройство центрального сменного пункта на перекрёстке ул. Будённого и Декабристов с оперативной сменой водителей во время остановки на маршруте.

Все эти меры позволят организовать маршруты следующим образом:

1 Яхтклуб - Промзона. Снимается с Октябрьского просп. и взамен направляется по ул. Строителей, 7-й Продольной и Космонавтов. Таким образом образуется связь ул. Космонавтов, начала просп. Мира и рынка "Колос" с ул. Скороходова, Черноморским заводом и старым вокзалом. Участок нынешнего 1-го маршрута от перекрёстка ул. Будённого и Декабристов до Широкой балки передаётся 7-му маршруту, связь Октябрьского просп. с Потёмкинской и Никольской ул., а также перекрёстком у кинотеатра "Пионер" передаётся 2-му маршруту, связь Октябрьского просп. с Речным вокзалом и Яхтклубом передаётся 8-му маршруту.

2 ДК Строителей - ЮТЗ. Восстанавливается с продлением с одной стороны по ул. Скороходова и Октярбскому просп. до существующего кольца "ул.Космонавтов" и укорочением с другой стороны до ДК Строителей. Разворот у ДК Строителей позволит равномерно распределить нагрузку и избежать скопления вагонов на конечной "Яхтклуб", на которой будут разворачиваться маршруты 1 и 8.

3 Центральный рынок - Военная Слободка. Изменяется в связи с восстановлением кольцевых маршрутов 4 и 5. Обеспечивает связь Центрального рынка с Советской улицей в центральной её части, а также с больницей и с Военной Слободкой по кратчайшему пути.

4 Левый кольцевой по ул.Скороходова, Комсомольской, Петровского, Сивашской дивизии, Котельной, Акима, Потёмкинской, Декабристов

5 Правый кольцевой по ул. Декабристов, Потёмкинской, Акима, Комсомольской, Скороходова.

7 Центральный рынок - Широкая Балка. Снимается с ул. Чкалова и взамен направляется через Черноморский завод и ул. Скороходова, компенсируя тем самым отмену 11-го маршрута и изменение 1-го, связь Октябрьского просп. с ул.Чкалова обеспечит 8-й маршрут, а с частью ул.Будённого - восстановленный 2-й и 9-й

8 Яхтклуб - просп. Мира. По Никольской, Потёмкинской, Садовой, Чкалова, Октябрьскому просп., просп. Мира, далее по кольцу: ул.Строителей, Октябрьский просп. ул. Космонавтов, просп. Мира.

9 Центральный рынок - просп. Мира. По ул. Будённого, М.Морской, Скороходова, далее по кольцу: Октябрьский просп. ул. Космонавтов, просп. Мира, ул. Строителей, ул. Скороходова.
Возможен вариант через Черноморский завод если это требуется для связи завода и грузового вокзала с пл.Победы, однако в этом случае маршрут будет сильно дублировать 7-й.

10 Военная Слободка - просп. Мира. По ул. Котельной, Акима, Комсомольской, Скороходова, Октябрьскому просп. ул. Космонавтов, просп. Мира, Октябрьскому просп., Чкалова, Комсомольской, Петровского, Сивашской дивизии, Котельной до 10-й Военной.

6-й маршрут сохраняется без изменений, а 11-й отменяется. Связь Центрального рынка с ул. Скороходова передаётся маршрутам 7 и 9, связь ул. Скороходова с парком Петровского - маршрутам 4 и 5, связь Центрального рынка с Военной Слободкой 3-му маршруту


Какие будут мнения?

[Сергей]

а 9, 10 и 8 маршруты, вы застали?

9-й застал. О 8-м и 10-м слышал.

[Николаевский кондуктор]

Расскажите как ходил 9 маршрут?

[Сергей]

Расскажите как ходил 9 маршрут?

Так же как и 7-й, только до ул.Космонавтов.

[Николаевский кондуктор]

Сергей, а Вы застали 8 троллейбус, он ходил наверное тогда, что вы можете про него сказать, как он часто ходил, каков был маршрут?
Сколько машин на выходе?

[Алексей -ТХ-]

Предлагаю на опознание фотографию трамвая в Николаеве в августе 1941 года, фото сделано нацистами во время оккупации города:

[Игорь]

Предлагаю на опознание фотографию трамвая в Николаеве в августе 1941 года, фото сделано нацистами во время оккупации города:

Огромное спасибо Леша. Фото супер, хочется верить что это Николаев.

[fanat22]

Николаев, ул. Потемкинская, там до сих пор есть подобные дома и столбы.)

[Lessa]

http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?s...ost&p=26026
Уже все активно обсудили.

[deften]

А не лучше с Октябрьского через ШБ потом вдоль прсп.Окт. и по Чкалова до ЦР пустить скоростной трамвай?! ... правда пускать не через Колос, а проложить до Чкалова прямой путь(желательно по эстакаде) Количество остановок по пр.Октябрьскому и по Чкалова уменьшить в 2 раза. Да и рассмотреть вариант подземного пути от конца Чкалова до ЦР.

[Нурий]

А не лучше с Октябрьского через ШБ потом вдоль прсп.Окт. и по Чкалова до ЦР пустить скоростной трамвай?! ... правда пускать не через Колос, а проложить до Чкалова прямой путь(желательно по эстакаде) Количество остановок по пр.Октябрьскому и по Чкалова уменьшить в 2 раза. Да и рассмотреть вариант подземного пути от конца Чкалова до ЦР.

Жесть....Не народ ну и фантазия у вас..а не легче сначал исправить все рельсы в городе??а там уже потом можно и фантазировать =)

[Летучий голландец]

А не лучше с Октябрьского через ШБ потом вдоль прсп.Окт. и по Чкалова до ЦР пустить скоростной трамвай?! ... правда пускать не через Колос, а проложить до Чкалова прямой путь(желательно по эстакаде) Количество остановок по пр.Октябрьскому и по Чкалова уменьшить в 2 раза. Да и рассмотреть вариант подземного пути от конца Чкалова до ЦР.

Ребята, в наше время никто не будет развивать трамвайную сеть в Николаеве. Это очень дорого для городского бюджета. Тут копья ломаются по закольцовке троллейбуса на Намыве, а вы предлагаете проложить рельсы в Богоявленское и прокинуть питающие провода
Самое смешное, что рельсы в Богоявленское уже есть в наличии и проходят они из Лесков(от 1-го КП) через ЮТЗ, Богоявленское, Галициново и аж до НГЗ. Причём есть остановочные платформы по ул.Заводской, Железнодорожной и далее. В Богоявленском рельсы проходят через основной рынок этого района(!)
Заранее согласен с тем, что по Богоявленску до рынка путь не удобен для пассажиров. Он не охватывает район от Жукова до рынка. По ЮТЗ вообще проходит вдали от жилмассива. Широкая Балка вообще в нескольких км от этого пути. Неудобств этого пути множество. НО! Есть один большой плюс! И этот плюс перевешивает всё! Этот путь есть в наличии! Понимаете, он в рабочем состоянии(благодаря НГЗ)! Доехать от Лесков до Богоявленска по цене муниципального транспорта - это ли не мечта жителей Николаева? В Галициново автобусы, отправляющиеся от Фуршета, загружено до упора круглый год(ходят каждый час с 7.00 до 20.00) при цене в 8 грн(2017г). Если пустить городской дизель от 1-го КП в Лесках по длинному маршруту в будние дни в рабочую перевозку до НГЗ, в выходные дни до Галициновки целый день, а в остальное время по укороченному маршруту до "Океана", то, ИМХО, два вагона будут забиты под завязку.
Только такое надо предлагать основному претенденту на мэрское кресло под выборы. Авось не забудет после выборов свои обещания

[Летучий голландец]

А если ещё и сделать трамвайно-железнодорожный гейт по типу переходящих друг в друга путей под широкобальским путепроводом... вы только представьте, какая откроется перспектива! Например, можно будет доехать от конечной остановки трамвая на Космонавтов в промзоне без пересадки аж до Богоявленска, да хоть до НГЗ!

А если ещё и принять во внимание, сколько дачных кооперативов находится от Балабановского леса до НГЗ вдоль этой ж.д.линии, то летом это будет сверхприбыльно!

Думаю, выпускаются трамвайные вагоны с двойным приводом - от электрической сети и от аккамуляторов или от электрической сети и с дизельным двигателем; ещё эти вагоны должны быть с двумя кабинами управления и возможностью двустороннего движения. Вот такие вагоны и можно будет пустить на эту линию.

По затратам - приобретение таких вагонов, оборудование гейта, дооборудование существующих ж.д.платформ и строительство новых остановочных платформ. Ну и логистика, конечно.

Самый непростой вопрос будет согласовать это всё с одесским пароходством руководством одесской ж.д.

Если бы Сенкевич был до сих пор мэром, я бы поверил, что ему это под силу. А так даже намывские маршруточники смогли пролоббировать приостановку строительства троллейбусного кольца на Намыве

Если и.о.мэра хочет стать мэром... то только за декларацию этого плана её изберут мэром

[fantomas]

И сколько по вашему трамвай от ШБ до нгз будет тянуться?

[Vito]

И сколько по вашему трамвай от ШБ до нгз будет тянуться?

Смотря какие трамваи. Если такие как в Киеве (городская электричка). То минут 40. Время вполне сопоставимое с той же прогулкой обычным трамваем от Широкой Балки до ЧСЗ.

[Летучий голландец]

Смотря какие трамваи. Если такие как в Киеве (городская электричка). То минут 40. Время вполне сопоставимое с той же прогулкой обычным трамваем от Широкой Балки до ЧСЗ.

Да можно сколько угодно об этом спорить) Всё равно дирекция одесской ж.д. своё согласие на это не даст. А как бы было классно с Промзоны на Галициновскую косу на трамвае ездить

[местный житель]

Та вообще! Сказка, была б, а не жизнь! На трамвае... в Галициновку... 1,5 часа... А эти паровозы все портят!

[Летучий голландец]

Та вообще! Сказка, была б, а не жизнь! На трамвае... в Галициновку... 1,5 часа... А эти паровозы все портят!

Паровозы? Не видел там паровозов
При большом желании можно было бы совместить трамваи с ж.д.составами на этих путях.

[Boris]

Я на тему интеграции пригородных дизелей в транспортную систему города с Кащенюком разговаривал, когда он в городе транспортом заведовал.

Он на меня посмотрел как на сумасшедшего

[Летучий голландец]

Я на тему интеграции пригородных дизелей в транспортную систему города с Кащенюком разговаривал, когда он в городе транспортом заведовал.

Он на меня посмотрел как на сумасшедшего

Вот поэтому и не верится мне в такую интеграцию. В Киеве - да. А у нас - вряд ли

Кстати, Boris, именно Ваша статья о киевском муниципальном транспорте подсказала мне такую возможность. Спасибо за идею.

[Летучий голландец]

Я на тему интеграции пригородных дизелей в транспортную систему города с Кащенюком разговаривал, когда он в городе транспортом заведовал.

Он на меня посмотрел как на сумасшедшего

То есть можно не надеяться на появление в ж.д.расписании летних дизелей "Старый ж.д.вокзал - Галициновка" и "Ж.д.вокзал(Сортировка) - Галициновка"? А уж такой комбо-вариант как "Старый ж.д.вокзал - ж.д.вокзал(Сортировка) - Галициновка" - вообще из области фантастики?
Делов то, одна логистика. Все посадочный платформы уже есть. А уж дачников летом - как грязи