Резервы развития николаевского трамвая, Моё видение перспектив Опции

[Сергей]

Предлагаю вашему вниманию своё видение трамвайного хозяйства Николааева и перспектив его развития.

Во-первых, ваш город унаследовал развитую и вполне завершёную трамвайную сеть с двумя депо.
Во-вторых, характерной особенностью николаевского трамвая является то, что он почти нигде не конкурирует с автотранспортом, его линии проходят либо по обособленому полотну, либо по второстепенным улицам.

Таким образом, на базе существующей сети при минимальном её расширении можно создать достаточно мощную сеть маршрутов, обеспечивающих значительную часть пассажироперевозок и отвлекающих на себя пассажиропотоки с попутного автомобильного транспорта.

Большим недостатком николаевского трамвая является недостаточно развитие маршрутной сети, к конкретным проявлениям которого можно отнести следующие примеры:

- Отсуствие связи Яхтклуба с Советской ул. Трамваи не доезжают до главной улицы города два квартала, сворачивая на ул.Декабристов. Попытка решить проблему открытием 8-го маршрута была неудачной, вероятно из-за недостаточного сквозного пассажиропотока со стороны Яхтклуба в сторону парка им. Петровского.

- Отсуствие связи южной части Слободки с Советской ул. Трамваи 1-го маршрута проходит от главной улицы города в стороне на расстоянии двух кварталов. Решение проблемы достаточно простое - открытие кольцевых маршрутов 4 и 5..

- Отстуствие связи новых районов в восточной части города с Советской улицей, вызванное отстуствием соответствующего путевого развития. Это приводит к тому, что данное направление обслуживается автотранспортом, что создаёт повышенную нагрузку на уличную сеть, в то время как возможности трамвая не используются вовсе.

- Отсуствие связи Центрального рынка с серединой Советской улицы и р-ном парка им.Петровского. Вызвано отсуствием соответствующего поворота на пересечении улиц Будённого и Декабристов, в то время как востребованность такого маршрута была бы гарантирована, в том числе и благодаря связи Военной Слободки с Центральным рынком кратчайшим путём в отличие от нынешнего 11-го маршрута.

- Отсуствие связи южной части Слободки с рынком "Колос", проспектом Мира, улицей Космонавтов, а также проспекта Мира и улицы Космонавтов с р-ном грузового вокзала и Черноморского завода. Причина - отсуствие выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей, в итоге данная связь осуществляется маршрутными такси, что подтверждает востребованность направления.



На мой взгляд, новое строительство нужно только для обслуживания просп. Мира и пл.Победы. Для этого достаточно однопутной линии от Октябрьского просп. по ул. Космонавтов и просп. Мира до ул.Строителей с поворотами на ул.Строителей налево и направо (последнее - для заезда в депо). Одновременно требуется постройка двухпутной перемычки по Садовой ул. между линиями по ул.Чкалова и Потёмкинской.
Это позволит рационально и эффективно использовать уже существующую сеть и значительно снизить нагрузку на автотранспорт, тем самым разгрузив улицы города.

Остальное строительство минимально и касается в основном обустройства допонительных поворотов на существующих пересечениях:


- Постройка выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей и обратно.
- Постройка дополнительных путей на конечных "Центральный рынок","Яхтклуб" и "Промзона".
- Постройка левого поворота с ул.Будённого на уд. Декабристов и встречного правого поворота с ул.Декабристов на ул.Будённого.
- Постройка левого поворота с Комсомольской ул. на ул. Скороходова,
- Общий ремонт путей и перекладка линий по ул. Чкалова и Скороходова с расчётом на скоростной режим.
- Обустройство центрального сменного пункта на перекрёстке ул. Будённого и Декабристов с оперативной сменой водителей во время остановки на маршруте.

Все эти меры позволят организовать маршруты следующим образом:

1 Яхтклуб - Промзона. Снимается с Октябрьского просп. и взамен направляется по ул. Строителей, 7-й Продольной и Космонавтов. Таким образом образуется связь ул. Космонавтов, начала просп. Мира и рынка "Колос" с ул. Скороходова, Черноморским заводом и старым вокзалом. Участок нынешнего 1-го маршрута от перекрёстка ул. Будённого и Декабристов до Широкой балки передаётся 7-му маршруту, связь Октябрьского просп. с Потёмкинской и Никольской ул., а также перекрёстком у кинотеатра "Пионер" передаётся 2-му маршруту, связь Октябрьского просп. с Речным вокзалом и Яхтклубом передаётся 8-му маршруту.

2 ДК Строителей - ЮТЗ. Восстанавливается с продлением с одной стороны по ул. Скороходова и Октярбскому просп. до существующего кольца "ул.Космонавтов" и укорочением с другой стороны до ДК Строителей. Разворот у ДК Строителей позволит равномерно распределить нагрузку и избежать скопления вагонов на конечной "Яхтклуб", на которой будут разворачиваться маршруты 1 и 8.

3 Центральный рынок - Военная Слободка. Изменяется в связи с восстановлением кольцевых маршрутов 4 и 5. Обеспечивает связь Центрального рынка с Советской улицей в центральной её части, а также с больницей и с Военной Слободкой по кратчайшему пути.

4 Левый кольцевой по ул.Скороходова, Комсомольской, Петровского, Сивашской дивизии, Котельной, Акима, Потёмкинской, Декабристов

5 Правый кольцевой по ул. Декабристов, Потёмкинской, Акима, Комсомольской, Скороходова.

7 Центральный рынок - Широкая Балка. Снимается с ул. Чкалова и взамен направляется через Черноморский завод и ул. Скороходова, компенсируя тем самым отмену 11-го маршрута и изменение 1-го, связь Октябрьского просп. с ул.Чкалова обеспечит 8-й маршрут, а с частью ул.Будённого - восстановленный 2-й и 9-й

8 Яхтклуб - просп. Мира. По Никольской, Потёмкинской, Садовой, Чкалова, Октябрьскому просп., просп. Мира, далее по кольцу: ул.Строителей, Октябрьский просп. ул. Космонавтов, просп. Мира.

9 Центральный рынок - просп. Мира. По ул. Будённого, М.Морской, Скороходова, далее по кольцу: Октябрьский просп. ул. Космонавтов, просп. Мира, ул. Строителей, ул. Скороходова.
Возможен вариант через Черноморский завод если это требуется для связи завода и грузового вокзала с пл.Победы, однако в этом случае маршрут будет сильно дублировать 7-й.

10 Военная Слободка - просп. Мира. По ул. Котельной, Акима, Комсомольской, Скороходова, Октябрьскому просп. ул. Космонавтов, просп. Мира, Октябрьскому просп., Чкалова, Комсомольской, Петровского, Сивашской дивизии, Котельной до 10-й Военной.

6-й маршрут сохраняется без изменений, а 11-й отменяется. Связь Центрального рынка с ул. Скороходова передаётся маршрутам 7 и 9, связь ул. Скороходова с парком Петровского - маршрутам 4 и 5, связь Центрального рынка с Военной Слободкой 3-му маршруту


Какие будут мнения?

[Николаевский кондуктор]

Да, серьезное исследование!
Тут надо взвесить все за и против, а по хорошему это распечатать и положить на стол начальника НТТУ!

[Cheban]

Можно основные маршруты ( 1,3,6 ) не трогать, остальные немного подкоректировать, а также сделать новые маршруты ( у меня есть некоторые наброски ). Строительство дополнительных поворотов с ул.Строителей на ул.Скороходова, с ул.Скороходова на ул.Комсомольскую ну и кончно же на перекрёстке ул.Декобристов и ул.Будёного.

[Николаевский кондуктор]

а как бы могли пустить троллик с жд вокзала на Скороходова?
Там ведь и улиц то нет подходящих!

[Михалыч]

Остальное строительство минимально и касается в основном обустройства допонительных поворотов на существующих пересечениях:

- Постройка выезда с ул. Скороходова на ул. Строителей и обратно.
- Постройка дополнительных путей на конечных "Центральный рынок","Яхтклуб" и "Промзона".
- Постройка левого поворота с ул.Будённого на уд. Декабристов и встречного правого поворота с ул.Декабристов на ул.Будённого.
- Постройка левого поворота с Комсомольской ул. на ул. Скороходова,

Чтобы построить указанные повороты на Большом Перекрёстке там надо будет делать тринаправленные стрелки и уплотнить путевое развитие до предела.
Может разумнее сделать нечто вроде большого кольца (Буденного/Андреева/Защука/Декабристов) с обгонными путями и непосредственным вьездом в депо?

а как бы могли пустить троллик с жд вокзала на Скороходова?
Там ведь и улиц то нет подходящих!

По Чигрина/Маломорской.

[Николаевский кондуктор]

Э нет!
Не просто так!
Троллик как пишеться должен перед мостом что на ЧСЗ ведет иметь разворот!
Значит он должен блуждать от старого воказала по улочкам, по переулку А и к мосту!

[Макс]

Нуполно тринаправленых стрелок и в чём их отличие? Электроника чётко ими управляет. А в Николаеве, часто ставят 2 двунаправленные, вместо 1 тринаправленной. Типа выезд из 1-го депо на маршруты 1 и 3.

"Э нет!
Не просто так!
Троллик как пишеться должен перед мостом что на ЧСЗ ведет иметь разворот!
Значит он должен блуждать от старого воказала по улочкам, по переулку А и к мосту!"

На площади Ганькевича огромная остновка готовая есть)))

[Михалыч]

Так троллейбус на Скороходова выезжал или на ЧСЗ разворачиватся должен был?
Между площадью Привокзальной и переулком А есть улица Новосельская. Снести пару цехов "Экватора", и можно прокладывать прямую дорогу и ехать на троллейбусе.
На вот той карте (54 МБ) даже видно что там прямой проезд есть.

[Николаевский кондуктор]

Видимо завод Экватор был дороже чем троллейбус!
Да там проход есть за вокзалом, если по первому перрону идти в сторону ЧСЗ, то там есть дырка в заборе и проход через жилые кварталы на Новосельскую.

[Сергей]

а как бы могли пустить троллик с жд вокзала на Скороходова?
Там ведь и улиц то нет подходящих!

А зачем на Скороходова вообще троллейбус? Там и трамваев хватит.

[Николаевский кондуктор]

Так этот проект в газете старой найден, вот и обсуждаем, как на Скороходова к ЧСЗ пустить троллейбус .чтоб он работников этого завода развозил!

[Сергей]

Так этот проект в газете старой найден, вот и обсуждаем, как на Скороходова к ЧСЗ пустить троллейбус .чтоб он работников этого завода развозил!

По каким маршрутам?
Всегда нужно сначала планировать, как пройдёт(ут) маршрут(ы).

[Игорь]

Вопрос Сергею.
Сергей, когда вы были в Николаеве 9 маршрут трамвая ходил?. Если ходил, то какой интервал и какие вагоны на него выпускали?

[Сергей]

Вопрос Сергею.
Сергей, когда вы были в Николаеве 9 маршрут трамвая ходил?. Если ходил, то какой интервал и какие вагоны на него выпускали?

9-Й маршрут ходил при мне как укороченный 7-й (до Космонавтов). На интервалы внимания я не обратил.
Было это 30 лет назад. Тогда на маршрутах 1, 2 и 3 ходили КТМ5, на всех остальных - двухосные КТМ1 и КТМ2.
После продления линии по Скороходова до Октябрьского просп (говорят что в 1977 году, я точно не помню, меня в тот период в Николаеве не было) 9-й маршрут был отменён.

[Николаевский кондуктор]

А 4 и 5 маршруты трамвая Вы Сергей застали в Николаеве?
Как они при вас ходили в каком направлении?

[Игорь]

А 4 и 5 маршруты трамвая Вы Сергей застали в Николаеве?
Как они при вас ходили в каком направлении?

Про 5 и 4 маршрут тут вообще уникальная история. В 60е годы 4 был внутренний, а 5 внешний. В начале 90 наоборот 4 был внешний а 5 внутренний. До войны не знаю. До революции 5 не было, а 4 ходил Привоз - Кузнечная.

В 60 е годы 4 и 5 маршруты не заезжали на 10 военную.
В 90 е - и 4 и 5 оба заезжали на 10 военную

Когда Сергей был в Николаеве (1975 год) - 4 и 5 маршрута не было. Они ходили с 1935 года до 1941. Потом с 1942 по 1944. Потом с 1949 по 1968. После в начале 90х

[Николаевский кондуктор]

Пусть Сергей напишит, может он и раньше бывал в нашем городе!

[Сергей]

Маршруты 4 и 5 я не застал. Слышал только что они работали в то время, когда не ходили 3 и 11 и связано это было с каким-то ремонтом у Центрального рынка в 90-х гг. Вроде 6 и 7 разворачивались тогда через депо. Источник слухов сейчас не помню, скорее всего ваши газеты.
О существовании старых кольцевых 4 и 5 я в своё время узнал из "Южной правды".
О том, что в Николаеве есть или был какой-то Привоз, узнал только сейчас. Это и есть Центральный рынок?

[Игорь]

О том, что в Николаеве есть или был какой-то Привоз, узнал только сейчас. Это и есть Центральный рынок?

Привоз єто место старого рінка. Ограничено пр.Ленина-Декабристов-Советской

[Николаевский кондуктор]

а 9, 10 и 8 маршруты, вы застали?