Карьерные... троллейбусы! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карьерные... троллейбусы! |
Boris |
29.9.2012, 21:02
Сообщение
#1
|
Прописан Группа: Администратор Сообщений: 2 954 Регистрация: 4.6.2008 Из: край Балабановки Пользователь №: 4 307 |
http://nikolagrek.livejournal.com/85088.html
Вы когда ни будь бывали в карьере типа такого Одной из основных проблем там являются выхлопные газы. Представьте, сотня дизелей х@#чит чёрным дымом, и всё это в непродуваемой дырке в земле. А если это шахта или строительство тоннеля? Представляете какой адский ад должен быть там. Вот и разработали транспорт для подобных мест. Но... МАЗ-525 ХТТУ – троллейвоз на шасси карьерного самосвала, созданный стараниями Института горного дела Академии наук УССР, Харьковского троллейбусного депо и треста «Союзнеруд», оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт (230 л.с.), управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями. От электродвигателя также приводились в действие гидроусилитель руля и подъемное устройство самосвальной платформы. Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двумя дугами, установленными на крыше. Труд водителей на таких машинах был легче, чем на традиционных самосвалах, производительность троллейвозов по сравнению с ними была выше на 76%, а стоимость тонно-километра ниже на 39%. Но в целом эксплуатация троллейвозов МАЗ была признана нецелесообразной (точнее, признана целесообразной, но при выполнении целого ряда условий, что было невозможно на практике). В последующем разработкой троллейвозов на шасси самосвалов БелАЗ занималось НАМИ. Короче на практике оказалось что гораздо проще наладить мощную вентиляцию,чем сцуко котактную сеть. Прохоров и Ё мобиль тут не при чём. Вот ещё есть такая картинка. -------------------- В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари |
Boris |
11.1.2016, 9:55
Сообщение
#2
|
Прописан Группа: Администратор Сообщений: 2 954 Регистрация: 4.6.2008 Из: край Балабановки Пользователь №: 4 307 |
Специалисты Scania создали гибрид грузовика и троллейбуса
В начале 2016 года стартуют испытания нового транспортного средства от шведской компании Scania - электрогрузовика, ставшего гибридом троллейбуса и грузового автомобиля. Троллейбусная электросеть будет натянута между городами Эвле и Сторвик на шоссе Е16 на шведском побережье. Протяженность испытательной трассы составит всего 2 км. Таким образом, создатели попытаются оценить свое творение. Электрогрузовик построен на базе стандартного тягача, за которым установили троллейбусный пантограф. Помимо этого на грузовик установлен мощный электродвигатель и дополнительный блок аккумуляторов. Электроэнергия, поступающая от сети, одновременно приводит в движение мотор и питает зарядные батареи. Когда электропуть заканчивается, гибрид продолжает двигаться на запасе батарей и затем переключается на стационарный дизель. В результате такого движения сокращается себестоимость пути и минимизируются вредные выбросы в атмосферу. Об эффективности такого вида транспорта можно будет сказать лишь после полного тестирования. -------------------- В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари |