Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум ''Скамейка'' _ Электротранспорт Николаева сегодня _ Пресса о нашем транспорте!

Автор: Николаевский кондуктор 28.2.2007, 20:39

Думаю начать эту тему.
Вот первое сообщение

Трамваи посылают сигнал SOS
Снежная буря в конце прошлой недели, прямо на мужской праздник накрывшая город, нанесла немалый урон городскому коммунальному хозяйству.


Утром 24 февраля произошел сбой в движении трамваев и троллейбусов из-за обрывов контактных проводов, — сообщает служба оперативного реагирования горисполкома.


В 4 часа 38 минут это произошло на троллейбусной линии в районе ул. 9-й Слободской и пр. Ленина. В 6 часов 30 минут — на пересечении ул. 1-й Слободской и пр. Ленина: экстремальных погодных условий не выдержали сразу 2 контактных провода.


В 6 часов 50 минут подобное случилось на разворотном кольце трамваев №6 и 7 у Центрального рынка.


К 9 часам утра сбой в движении электротранспорта был ликвидирован.


Трамваи и троллейбусы страдают и из-за другого. Участились случаи "нападения" на трамваи и "расстрел" стекол с помощью рогаток и пневматического оружия.


Так, за прошедшие выходные в городских трамваях повредили 13 стекол. Только в воскресенье, 25 февраля, разбили 7.


Как рассказал заместитель директора КП «Николаевэлектротранс» С. Изосимов, в 16 часов 30 минут на пересечении ул. Садовой и Чкалова подверглась обстрелу «семерка».


Резиновые пули прошили трамвай насквозь, перепуганные пассажиры попадали на пол, а на остановке поспешно ретировались из салона. Злоумышленника, по виду — лет 12-ти, задержать не удалось.


Похожая история произошла и с трамваем третьего маршрута.

Автор: Николаевский кондуктор 14.3.2007, 12:36

Так это что в современной прессе ничего уже не пишут про наш транспорт?

Автор: Николаевский кондуктор 16.3.2007, 20:43

Правительство Украины выделило регионам средства для закупки трамваев и троллейбусов

Постановлением правительства Украины от 1 марта с.г. № 350 утвержден порядок использования в 2007 году 50 млн. гривен субвенции из государственного бюджета для местных бюджетов на приобретение троллейбусов и трамваев для коммунального электротранспорта.
Как сообщили «Новому Региону» в правительственной пресс-службе, субвенция предоставляется при условии предварительного выделения из местного бюджета и привлечения из других источников такого же объема средств для приобретения троллейбусов и трамваев.

В случае приобретения троллейбусов и трамваев, которые являются предметом договора лизинга, субвенция может быть направлена только на оплату их стоимости.

Электротранспорт отличается экологичностью, проездной способностью, экономичностью, комфортом и безопасностью движения. Но в течение последнего десятилетия в работе городского электротранспорта наметилась тенденция к уменьшению объема перевозок пассажиров и ухудшению показателей качества и безопасности их транспортного обслуживания.

Это вызвано значительным физическим сносом объектов городского электротранспорта, в частности, свыше 90% подвижного состава, неравными условиями конкуренции коммунальных предприятий с частными автоперевозчиками.

Дают о себе знать неполные возмещения стоимости транспортных услуг, которые безвозмездно предоставляются льготным категориям граждан, говорится в сообщении.

Однако на Украине существуют все необходимые условия для развития городского электротранспорта. В частности, в 54 наибольших городах сохранена надлежащая инфраструктура, производится достаточно электроэнергии.

Парк подвижного состава насчитывает почти 3,3 тыс. трамвайных вагонов и 4,7 тыс. троллейбусов. Общая протяженность трамвайных путей и контактных сетей составляет соответственно 2,1 и 6,5 тыс. километров.

Отечественные производители способны ежегодно изготавливать свыше 100 трамвайных вагонов и 300 троллейбусов, а в случае необходимости увеличить объем производства и полностью обеспечить ими города Украины. Усиление же негативных тенденций в сфере городского электротранспорта приведет к увеличению объема импорта нефтепродуктов для автотранспорта, повышению уровня загрязнения окружающей среды и перенасыщению дорожной сети городов.

Выделение субвенции на приобретение и обновление электротранспорта является основной составляющей Государственной программы развития городского электротранспорта на 2007 – 2015 годы. Выполнение комплекса мероприятий, предусмотренных Программой, обеспечит функционирование безубыточности предприятий пассажирского электротранспорта и их техническое переоснащение.

Автор: Cheban 7.5.2007, 10:10

Статья про маршрутки http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=299

Автор: Cheban 22.5.2007, 16:15

Про маршрутки: http://www.mukola.net/print.php?id=8448

Автор: Cheban 18.6.2007, 17:12

Операция «Автобус»: каждый седьмой - неисправен

Почти тысячу нарушений Правил дорожного движения водителями автобусов зафиксирована сотрудниками ГАИ за две недели операции "Автобус".

Проверке за это время подверглось 131 предприятие-автоперевозчик, их руководителям выданы 349 предписаний для устранения обнаруженных недостатков.

14 из водителей проверенных автобусов находились за рулем в пьяном виде, 10 — без удостоверений соответствующей категории, 14 раз водители нарушили правила проезда железнодорожных переездов, 115 раз превысили скорость, а во время перевозки организованных групп детей трижды были нарушены ПДД.

Техническое состояние автобусов и микроавтобусов плачевно: почти каждое седьмое из проверенных транспортных средств оказалось неисправным. В 412-ти случаях (проверено 23312 автобусов и микроавтобусов) эти неисправности могли привести к трагедии на дороге. А в 284-ми – была запрещена их эксплуатация.

Госавтоинспекторы требуют лишить лицензий 9 фирм-автоперевозчиков, грубо нарушивших Законы Украины "Об автомобильном транспорте" и "О дорожном движении".

Операция продолжается до 31 июня.
http://www.mukola.net/print.php?id=8645

Автор: Игорь 5.7.2007, 9:25

А я вчера узнал точную дату открытия в Николаеве регулярного автобусного движения. И маршруты которые открывали новый вид транспорта tongue.gif

Автор: Николаевский кондуктор 5.7.2007, 12:03

Скажи за какой год просматривал Южную правду, и мы скажим тебе все что ты от нас скрываешь.


Автор: Игорь 5.7.2007, 12:08

Цитата(Николаевский кондуктор @ 5.7.2007, 12:03) *

Скажи за какой год просматривал Южную правду, и мы скажим тебе все что ты от нас скрываешь.


А я не просматривал Южную правду tongue.gif

Автор: Николаевский кондуктор 5.7.2007, 20:14

ну не томи, расскажи про источник!

Автор: Cheban 11.7.2007, 14:05

Шансон для водилы

Что изменилось за год в николаевских маршрутках

Вопрос о николаевских городских пассажирских перевозках время от времени возникает не первый год. Часто обострения случались на экономической основе. К примеру, нужно повышать тарифы на проезд, так как бензин дорожает. Но в последнее время конфликты с перевозчиками лежат несколько в иной плоскости.
Начнем с хит-парада технического состояния маршруток, составленного на основе данных, которые сообщил начальник Николаевского облУВД генерал-майор Николай Пыхтин.
Итак, третье место достается водителям маршруток без водительской категории «Д». Второе место хит-парада отдадим шоферюгам, у которых в прямом смысле нет тормозов. И таких аварийных авто в городе Николаеве насчитали более сотни. Ну, а первое место импровизированного хит-парада достается 128 микроавтобусам, курсирующим по городу с неисправным рулевым управлением.
За последнее время произошла только одна серьезная авария с участием маршрутки. Но какая! У николаевцев свежа в памяти картинка столкновения маршрутки №26 с трамваем на перекрестке улиц Буденного и Московской. Тогда пострадало 19 человек, из них 14 - пассажиры злополучной маршрутки. И это при том, что в ней было всего 12 мест для сидения. Машина принадлежала перевозчику ЧП «Авто Виола плюс».
О «владельцах» маршрутов
Теперь, кто нас возит. 7 апреля минувшего года состоялся конкурс на перевозку пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования на 2006-2009 годы. Как сообщили в отделе транспорта, связи и телекоммуникаций Николаевского горисполкома, в конкурсе на обслуживание 82 маршрутных линий участвовало десять предприятий и два частных предпринимателя. Как всегда, выбрали лучших.
Маршрутные линии распределились следующим образом: 16 линий у МЧП «ТФТ», 12 - у ОАО «Трансавтосервис», 11 и 10 - у ЧП «ПиК» и ЧП «Авто Виола плюс» соответственно, семь - у ООО «Алан-техно», по пять - у МП «Ива», ПКФ «Гуриг», ООО «Приватавтолюкс», по три - у ЧП «Димекс» и ЧП «МІС». Частные предприниматели В. Якубовский и А. Новиков располагают 25-м маршрутом на двоих. Маршрут «Каботажный мол - Центральный рынок» временно был закреплен за ОАО «АТП-14827».
Собственно, о нарушениях
Столпотворение людей на остановках в час пик - это несоблюдение выхода планового количества автобусов на маршрутах. То есть, на многих маршрутах машин не хватает, а на так называемых «социальных» (читай «нерентабельных») маршруток, иногда, вообще дождаться невозможно. И дело не в том, что машин нет, в погоне за «лишней деньгой», водители работают на более рентабельных линиях. А иногда сами фирмы-перевозчики грешат тем, что выпускают меньшее количество единиц автотранспорта.
Еще стоит вспомнить только 13-14 июля 2006 года. В те дни николаевцев настиг внеочередной транспортный кризис. Толпы горожан ломились в нерезиновые «газели» и «мерседесы». Позже выяснилось, что хозяев маршруток испугала плановая проверка Государственной инспекции автотранспорта минтранссвязи Украины. Как оказалось, инспекторы проверяли всего лишь две фирмы-перевозчицы и автотранспорт, груженый металлом и зерном. Лихорадка спала только после отъезда комиссии.
Так какой перевозчик может дать гарантии, что подобного больше не случится? Ведь эти предприятия не пугаются даже штрафных санкций в виде лишения маршрута, озвученные заместителем городского головы господином Женжерухой. Кстати, штраф за выход неисправной маршрутки на линию составляет всего от 34 до 68 грн.
А что же делать?
Такой вопрос возникал не раз. Как повлиять на маршрутчиков, ведь механизмов, в принципе, нет. В сентябре минувшего года на совещании с участием заместителя городского головы Александра Женжерухи, членов постоянной депутатской комиссии по транспорту, конкурсного комитета и координационного совета обсуждались итоги проверки работы предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки в городе. Среди нарушителей были отмечены ЧП «МІС», «Алан-техно», «ПиК», «Ива», «Трансавтосервис», «Приватавтолюкс», «ТФТ». Сегодня же ситуация по городу мало изменилась. И по результатам операции «Перевозчик», которая завершилась в мае, в числе нарушителей все те же фирмы - «Авто Виола плюс», «ТФТ», «ПиК», «Димекс».
Но все же, мы еще живем в цивилизованной стране, нам предлагают выбор: либо сигаретный дым и матерщина в салоне, порванные, засаленные сиденья, еще семь человек на одном квадратном метре, глухой кассир и любитель шансона водитель, или же покупайте мопед или автомобиль. Иной альтернативы пока у николаевцев нет.
http://www.niknews.mk.ua/2007/07/10/shanson-dlja-vodily/

Автор: Николаевский кондуктор 13.7.2007, 6:44

Во вчерашней вечерке новость что в этом месяце нас ждут 2 трамвая и 5 троллейбусов!
А Серега проезжая подШирокобальским мостом не заметил путей временных!
Их что так и будут собирать - разбирать!

Автор: Cheban 13.7.2007, 9:12

Цитата(Николаевский кондуктор @ 13.7.2007, 7:44) *

Во вчерашней вечерке новость что в этом месяце нас ждут 2 трамвая и 5 троллейбусов!
А Серега проезжая подШирокобальским мостом не заметил путей временных!
Их что так и будут собирать - разбирать!

На интернет сайте газеты об этом я ничего не нашёл.
Ещё 2-а трамвая? А работники депо говорили что должен быть только один.
Сегодня буду в том районе проезжать посмотрю есть ли рельсы.

Автор: Игорь 13.7.2007, 9:14

Цитата(Cheban @ 13.7.2007, 9:12) *

На интернет сайте газеты об этом я ничего не нашёл.
Ещё 2-а трамвая? А работники депо говорили что должен быть только один.
Сегодня буду в том районе проезжать посмотрю есть ли рельсы.


На счет двух трамваев описались (содрали из планов на год), скорей один.
Люди узнайте заранее, в какой день прийдет трамвай. Я постараюсь приехать и заснять разгрузку.

Автор: Игорь 18.7.2007, 9:32

Вот статейка в Николаевских новостях.
Постой, у меня «отстой»!
Далеко ли заедешь на николаевских маршрутках в ночном городе?

В работе николаевских маршруток проблем всегда хватало с избытком. Я не хочу напоминать сейчас о техсостоянии автотранспортных средств, о несоблюдении графика и регулярности движения, о неудобствах «стоячих» пассажиров, о «мертвых» маршрутах и о многом другом. Речь - о вечерней и ночной работе маршруток.
Напомню, что сначала существовал «ночной тариф» - 1 гривна 50 копеек. Еще тогда, пару лет назад, при молчаливом согласии контролирующих органов такса была поднята до 2 гривен. Хочешь ехать - плати, не хочешь платить - иди пешком.
Но что сегодня представляет ночная маршрутка? Не знакома ли вам картина. На всю мощность орет музыка, на переднем сидении - то ли уставшая, то ли не слишком трезвая подруга суровых водительских будней. Табачный дым на весь салон. А еще - полная свобода действий в отношении выбора маршрута: «Нужно на проспект Мира? Хорошо, завезем. А после вернемся на Октябрьский».
Где-то за час до полночи движение на маршрутах приостанавливается. А уже с 23.45 начинают брать с пассажиров плату по ночному тарифу. Некоторые едут по усеченному маршруту. Есть и такие, кто самолично принимает решение, исходя из количества пассажиров. Если их немного - какой смысл ехать в отдаленный район?
Но большинство маршруток терпеливо отстаиваются, ожидая наступления полночи. Чтобы уж если ехать - так подороже. Такие места «отстоя» обычно находятся в районе конечных остановок. В частности, это - в районе АТП на улице Космонавтов, на улице Красных маевщиков на Намыве, в районе проспектов Металлургов и Октябрьского, в других местах города.
Как пример - ситуация на Намыве. На часах - 23.15. На остановке, ведущей в центр города, уже выстроился ряд из пяти-шести маршруток. И так почти еженощно.
В это же время исправно следовали машины маршрута №8. Оказывается, в этом коллективе установлен жесткий график движения, налажен контроль. Значит, одни могут организовать движение, как удобно пассажирам. А другие? Днем на линию выезжает несколько десятков машин, после
21.00-22.00 остаются единицы. Приходилось общаться с водителями. Они сетуют, что начинать работу приходится с 5-6 утра. Работать в такую жару непросто. К вечеру можно свалиться с ног от усталости. Но каково пассажирам? Кто хочет оказаться в ДТП по вине уставшего водителя? Возможно, исправит ситуацию работа в две смены. Но как улучшить качество обслуживания пассажиров в вечернее и ночное время? Ведь контроль за этими перевозками со стороны местных властей, мне кажется, притуплен.
Автор - Двойнисюк (он обычно пишет спортивные репортажи, кстати объективно даже после поражений)

Автор: Николаевский кондуктор 19.7.2007, 12:18

Сегодня в газете взгляд что то про наш трамвай!
А завтра встреча в управлении в 11 часов, расскажу что там было!

Автор: Николаевский кондуктор 19.7.2007, 21:02

Новые автобусы пройдут испытание николаевскими улицами
В течение этой недели на улицы Николаева выйдут новые автобусы большой и средней вместимости. По итогам этого своеобразного test-drive будет определена реальная потребность горожан в этом виде транспорта, выбраны приоритетные маршруты.


Таким образом городские власти Николаева планируют подвигнуть предпринимателей-перевозчиков к замене микроавтобусов автобусами большой и средней вместимости. Кроме этого, именно наличие у фирмы-перевозчика автобусов средней и большой вместимости даст шанс победить в городском конкурсе на осуществление пассажирских перевозок, который должен завершиться 25 июля.


Стоимость новых автобусов колеблется от 170 до 300 тысяч грн., однако теперь предприятия-перевозчики имеют возможность получить на их приобретение льготный банковский кредит.

Автор: Николаевский кондуктор 29.9.2007, 12:36

Вы только почитайте новость с опозданием на одну неделю....
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=1607

ЕСТЬ НОВЫЕ ТРАМВАИ!

Как мы и ожидали, ко Дню города КП "Николаевэлектротранс" получил два новеньких трамвая К-1 производства днепропетровского завода "Южмаш". Причем второй из них выгружался с железнодорожной платформы буквально в день главного городского праздника. Оба вагона общей стоимостью почти 4 млн. грн. закуплены в рамках общегосударственной программы развития городского электротранспорта. При этом трамваи оплачены за счет равных взносов городского и государственного бюджетов.

Каждый из трамвайных вагонов типа К-1 может вместить до 100 сидячих и стоячих пассажиров. Сегодня производится обкатка новых трамваев. Одновременно проходит обследование пассажиропотоков с целью определения маршрута: где вагоны нужнее всего. По предварительной информации администрации "Николаевэлектротранса", скорее всего, трамваи выйдут на маршрут №6, что позволит, к радости пассажиров, пользующихся этим маршрутом, сократить интервалы движения подвижного состава.
Станислав Козлов.



А вот еще то что упустил и теперь локти кусаю....
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=1566

"РУСЛАН" В НИКОЛАЕВЕ

На днях на ул.Адмиральской перед горисполкомом выстроились в ряд новенькие современные автобусы "Руслан", предназначенные для перевозки пассажиров. Концерн "АнтоРус" (г.Херсон) провел презентацию всего модельного ряда, представил 6 моделей пассажирских машин на рассмотрение местных властей. Это автобусы малого, среднего класса, а также удлиненные модели. В презентации приняли участие городской голова Владимир Чайка, представители горисполкома, предприятий автотранспорта. Они осмотрели автобусы и пришли к мнению, что нашему городу нужны такие машины.

На пресс-конференции у мэра Николаева Владимира Чайки, в которой приняли участие руководители Херсонского концерна "АнтоРус", народный депутат Владимир Заплатинский, был подписан протокол о намерении закупить до конца 2007 года 10 автобусов "Руслан" А-103 для перевозки николаевских пассажиров. В дальнейшем, возможно, будут приобретены еще несколько. Представители совета директоров концерна "АнтоРус" пригласили в Херсон николаевских специалистов-автоперевозчиков, руководителей автопредприятий, журналистов для ознакомления с производством автобусов.
Николаевские власти и руководители автопредприятий заинтересовались моделью "Руслан" А-103 для городских автоперевозок. Это современная конструкция с мощным двигателем стоимостью более 300 тысяч грн., с гарантией 1,5 года или 100000 км пробега. Автобус имеет 31 посадочное место, но может вместить и 60 пассажиров. В базовую комплекцию входят полумягкие сидения, пневматическая система "Camozzi", аудиосистема, антиблокировочная система ABS, встроенные маршрутоуказатели и т.д. В общем, николаевским пассажирам комфортабельные автобусы понравятся наверняка, ведь они уже зарекомендовали себя в разных городах страны.
Екатерина Наточа

Автор: Михалыч 30.9.2007, 9:45

Всё таки один трамвай !!!

Автор: Николаевский кондуктор 30.9.2007, 14:31

Для кого один а для кого и 7!

Автор: Николаевский кондуктор 1.11.2007, 18:22

В поисках хоть какой то информации по истории троллейбуса в нашем городе пришлось купить чуть ли не все городские издания на этой неделе!
Ну и результат никакой, только газета ВЗГЛЯД на прошлой неделе опубликовала историческую статью по информации изложенной на наборе открыток!
Остальные пока молчат!

Автор: Николаевский кондуктор 3.11.2007, 21:25

Все что найдено по случаю нашего юбилея:
Юбилей в троллейбусном депо
A A A
Размер шрифта: В понедельник, 29 октября, исполняется 40 лет николаевскому троллейбусному депо. В 1967 году на свой маршрут вышел первый троллейбус «Николаевэлектротранса»



- Торжественную часть мы будем проводить 26 октября, - говорит заместитель директора по эксплуатации Коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» Сергей Изосимов, - а пока мы только готовимся к юбилею.

Как писали ранее «20 хвилин», предприятие успешно провело тендер среди производителей на покупку семи новых троллейбусов. Однако, изготовитель, выигравший этот тендер, - Минский троллейбусный завод, но по действующему на сегодня постановлению Кабинета Министров «О закупке товаров, работ и услуг за государственные средства», где сказано, что «в таких торгах имеют право участвовать только отечественные производители».

- Мы надеялись получить новые машины до 29 числа, - рассказывает директор «Николаевэлектротранса» Андрей Кондратьев, - однако пока есть маленькие нюансы в этом вопросе. Но мы этим занимаемся.

Стоит заметить, что на сегодня у депо есть 25 троллейбусов, и многие из них работают уже достаточно длительное время

В Николаев не пускают минские троллейбусы
A A A
Размер шрифта: Коммунальное предприятие (КП) «Николаевэлектротранс» не может закупить семь новых троллейбусов. Это происходит из-за постановления Кабинета Министров «О закупке товаров, работ и услуг за государственные средства», которое обязывает осуществлять покупку на условиях тендера


- Тендер мы провели. Выиграл Минский троллейбусный завод, - рассказывает директор КП «Николаевэлектротранс» Андрей Кондратьев. – Но, по постановлению Кабмина, в тендере могут участвовать только отечественные производители. Однако, ни «Львовский автобусный завод», ни завод «Южмаш» нас качеством своей продукции не удовлетворили. С первым мы, кстати, судимся до сих пор, и сервис у них плохой. Как сообщил Андрей Кондратьев, «деньги на казначейском счете уже есть. Но казначейство пока этих денег не дает». - Мэр Николаева Владимир Чайка сообщил об этой ситуации министру финансов Николаю Азарову и его заместителю Юрию Маслюченко. В официальном письме он попросил внести изменения в решение Кабмина, - продолжает Андрей Кондратьев. – Мы надеемся, что эта проблема в ближайшее время будет решена, но когда точно – пока не могу сказать. Стоит заметить, что в Киеве на данный момент используются 65 троллейбусов минского завода, цена одного такого троллейбуса составляет 920 тысяч гривен.


Новые трамваи в город не поступят… пока?
A A A
Размер шрифта: Запланированный ранее горисполкомом тендер на приобретение трамваев до конца этого года не состоится. Об этом заявил мэр Николаева Владимир Чайка на своей пресс-конференции.



Цитата, дословно:

- Мы на сегодня в бюджет города заложили пять миллионов гривен на приобретение трамваев. Государство еще должно направить нам субвенций (так называемое финансирование – прим. авт.) в размере 50 процентов от этой суммы, а это еще пять миллионов. То есть, в общей сложности десять. Пока мы получили только на покупку одного, - сказал Владимир Чайка. – Таким образом, мы просто не сможем провести тендер до конца этого года.

Однако, простой математический рассчет показывает что 50 процентов из пяти это – 2,5 миллиона. Откуда мэр взял сумму, о которой он заявил, не понятно и объяснений по этому поводу не дал. К тому же, как удалось выяснить корреспонденту газеты «20 минут» у начальника производственно-технического отдела КП «НиколаевЭлектротранс» Ирины Монак один трамвай стоит 2 миллиона гривень.

- Наше предприятие уже получило два новых трамвая, - говорит Ирина Монак – начальник производственно-технического отдела . – Первый приобрели в мае-июне этого года, а второй – перед Днем города.


110 лет исполнилось николаевской конке и 40 лет — троллейбусному движению



В Николаевском краеведческом музее открылась выставка, посвященная 110-летию пуска николаевской конки и 40-летию выхода на линию первого троллейбуса.
В экспозиции — фотографии, документы, макеты и предметы, которые раскрывают историю николаевской конки и троллейбусного движения.

Идея отметить два «транспортных» юбилея принадлежит члену интернет-клуба любителей николаевского транспорта Александру Говорухе.

«Движение николаевской конки началось 26 июля 1897 г. (по старому стилю). Первый маршрут был коротким: от часовни Александра II, которая находилась на пересечении улиц Соборной (Советской) и Херсонской (пр. Ленина), до Военного рынка на Слободке. Возле часовни был узловой отправной пункт всех линий конки.

Вагоны конки изготавливали в Одессе. В декабре того же 1897 года была проложена вторая линия конки, соединившая центр города с железнодорожным вокзалом. Интересным является тот факт, что рельсы, поставляемые опять-таки из Одессы (фирмы «Демерт» и «Гальвич»), сверху покрывали медным слоем, который способствовал мягкости хода. Рельсовые пути не имели шпал. Их укладывали только на специально подготовленные мощеные мостовые.

Следующий маршрут, пущенный в июне 1898 г., связал город с загородной резиденцией князя Потемкина — Спасским. На конечной остановке «Спасск» к конке подпрягали дополнительную третью лошадь для преодоления крутого подъема. Этот маршрут действовал только в летнее время, а с 15 октября по 15 марта движение приостанавливалось.

И, наконец, в августе 1898 г. закончилось строительство еще одной линии, ведущей в порт. Позднее все эти линии слились в два достаточно протяженных маршрута: вокзал — Военный рынок и Спасск — элеватор (морпорт). Протяженность пути составила более 14,5 км. Но уже в 1904г. в городе было три довольно протяженных маршрута.

Конная дорога была одноколейной со специальными разъездами для пропуска встречных конок. Интересно следующее правило движения: подъехавшая первой к разъезду конка обязана была ждать встречную, пока та не пройдет и не передаст жезл — стержень с большим круглым набалдашником.

Существовали летние и зимние вагоны (зимние не имели верхнего этажа – империала). Летние вагоны ранней конструкции были открытые, имели пять рядов по три места в каждом и запрягались парой лошадей. А летние вагоны более позднего выпуска также были открытыми и имели двадцать мест на скамейках и шесть стоячих мест на задней площадке. Для защиты от дождя и ветра в вагонах были кожаные занавески, которые спускались с крыши», — рассказал А.Говоруха.

Инициатор выставки рассказал, что на основании переписи населения по николаевскому градоначальству число жителей на 1914 г. составило 111047 человек. Ясно, что конка была не в состоянии обеспечить перевозку пассажиров по городу. Во многих городах, таких как Петербург, Одесса и т.д., уже по нескольку лет существовало электротрамвайное движение. Его организация в Николаеве и стала единственно верным решением. Проектирование первого городского электротрамвая начали в 1909 г., а первые трамваи были запущены в 1915 году.

А 29 октября 1967 года в Николаеве был запущен первый троллейбус. Первая линия соединила старый железнодорожный вокзал и кольцо возле старого городского кладбища. Первые троллейбусы поставлялись в Николаев с Киевского завода электротранспорта и назывались «Киев-4». Очевидцы рассказывают, что они были тяжелыми и неуклюжими. Водители жаловались, что трудно крутить рулевое колесо. Но зато первые троллейбусы были надежными. Сломать их было практически невозможно.

На момент открытия троллейбусных линий в городе было шесть троллейбусов. К концу 1967 года их стало уже десять. Вторая линия соединила старый железнодорожный вокзал с Центральным рынком. Поначалу не было ни троллейбусного парка, ни ремонтной базы. Первые троллейбусы ремонтировались прямо на ул.Пушкинской, мойка производилась на грузовом вокзале. Сложные поломки устранялись в трамвайном депо. В 80-е годы на линиях Николаева работало 95 троллейбусов. Движение осуществлялось с пяти утра до часу ночи. Сегодня на линии работает 22 троллейбуса.

Ольга Сквирская


Автор: Николаевский кондуктор 6.11.2007, 19:01

В газете Николаев за неделю материал про нашу выставку в краеведческом музее.

и вот еще нашел датированное 5 ноября:
В Николаеве появятся 5 новых троллейбусов и один трамвай



К новому году наш город сможет получить 5 троллейбусов белорусского производства и один трамвай. Об этом на пресс-конференции в пятницу, 2 ноября, сообщил городской голова В.Чайка.

«На прошлой неделе министр ЖКХ Украины Александр Попов при мне подписал письмо в Кабинет министров Украины о разрешении нам приобрести троллейбусы по тендеру, который мы успели провести. Дело в том, что своим постановлением Кабмин заблокировал приобретение подвижного состава иностранного производства», — объяснил мэр.

Общая стоимость этого проекта — 3,5 млн грн. Оплачиваться он будет за счет бюджета города Николаева.


Автор: Николаевский кондуктор 6.11.2007, 20:30

Вот еще из новостей про наш город из Газеты вечерний Николаев

ДОРОГАМ БУДУТ БЕГАТЬ "АНТОНЫ"

В конце сентября нынешнего года городские власти Николаева подписали с херсонским ООО "Автомобильный завод "АнтоРус" протокол о намерениях, который предполагает закупку до конца 2007 года 10 городских автобусов среднего класса "Руслан" А-103. А в минувшую пятницу городской голова Владимир Чайка и его заместитель Александр Женжеруха продолжили работу над воплощением в жизнь протокола о намерениях - побывали на "АнтоРусе".

Если говорить о "Руслане", то это "свеженькая" модель "АнтоРуса" - он был представлен в мае 2006 года на выставке SIA-2006 и получил диплом как лучший автобус общественного транспорта. Да и сам завод не стар (начал работать не так давно - в 2001 году), поэтому активно и динамично развивается, в чем смогли убедиться представители Николаева.
Завод имеет собственное инструментально-технологическое производство, на котором изготавливаются технологическая оснастка и специальное оборудование, применяемое в производстве, в том числе и конвейерные линии, есть механизированная линия сборки и сварки каркасов кузовов автобусов, механизированная линия остекления кузова и сборки салона. Владимир Чайка и Александр Женжеруха побывали в цехах "АнтоРуса", осмотрели новую покрасочную камеру и уникальную, единственную в Украине диагностическую установку на сборке автомобилей “Ауди”.
В целом представители городских властей нашего города остались довольны поездкой и убедились в надежности предприятия, у которого планируется купить автобусы для обеспечения пассажирских перевозок в Николаеве. Эти планируемые к закупке 10 автобусов, скорее всего, будут лишь первой ласточкой в кардинальной смене подвижного состава, осуществляющего пассажирские перевозки в нашем городе.
Виктория Тонковид.


БУДЕ ЗАКРИТО РУХ ТРАНСПОРТУ
До відома жителів міста!
У зв'язку з капітальним ремонтом вул. Декабристів від пр. Леніна до вул. Будьонного рух транспорту на перехресті дороги вул. Дунаєва - вул. Декабристів з 31 жовтня до 7 листопада поточного року буде закрито.
Відділ пасажирських
перевезень,
зв'язку й розвитку
телекомунікацій.

А так выглядит материал на газетном листе!

http://www.picatom.com/b/___200711061-1.html

Автор: Игорь 7.11.2007, 10:32

Цитата(Николаевский кондуктор @ 6.11.2007, 20:30) *

Вот еще из новостей про наш город из Газеты вечерний Николаев

ДОРОГАМ БУДУТ БЕГАТЬ "АНТОНЫ"

.......А в минувшую пятницу городской голова Владимир Чайка и его заместитель Александр Женжеруха продолжили работу над воплощением в жизнь протокола о намерениях .........


http://www.picatom.com/b/___200711061-1.html


Интересная фамилия у заместителя нашего мэра - Александр Женжеруха biggrin.gif Не вкралась ли здесь описка biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: selit 7.11.2007, 11:24

вместо того что бы привлечь народ к электротранспорту так нет мы будем ездить на автобусах!
обидно! А ведь мы все этими выхлопами дышим sad.gif

Автор: Николаевский кондуктор 7.11.2007, 12:34

Вчера по телеку показывали нашего мэра, так вот он сказал что преодалел припоны Киева и мы таки получим 5 новеньких троллейбуса МАЗ!

Автор: Николаевский кондуктор 13.11.2007, 19:06

В Южной правде за 8 ноября была статья про открытие экспозиции в музее.
На сайте пока не удалось найти эту заметку!
И еще Вечерний Николаев написал что мы таки купили автобусы Руслан, только вот не видно их на городских маршрутах!

Автор: Николаевский кондуктор 15.11.2007, 18:10

сегодня в Вечернем Николаеве.

http://www.picatom.com/b/20071115-1.html

Автор: selit 22.11.2007, 19:36

пологаю что электронное изданеи тоже является прессой
http://novosti-n.mk.ua/analitic/read/?id=219

Автор: Николаевский кондуктор 22.11.2007, 20:12

Вот этот материал был опубликован сегодня в газете НАШ ГОРОД

Под рельсами, между шпалами...

Реконструкция трамвайных путей по ул. Декабристов от пр. Ленина до ул. Буденного вызвала много вопросов и противоречивых мнений. Когда работы только начинались, на сессии Николаевского городского совета мэр Владимир ЧАЙКА сообщил, что рельсы, которые будут укладываться, взяты из «резерва чрезвычайных ситуаций», а один из депутатов и вовсе выразил мнение, что укладываемые рельсы просто перетягивают с места на место - где-то пути разбирают, а по ул. Декабристов укладывают. Однако первый вице-мэр Юрий ГРАНАТУРОВ официально заявил (в письменной форме, специально для нашей газеты), что «для проведения реконструкции была закуплена новая рельсо-шпальная решетка длиной 860 метров на сумму 1 миллион 651 тысяча 200 гривен». Откуда взялись рельсы, как проходили работы и во сколько это все-таки обошлось нам с вами, мы спросили у директора КП «Николаевэлектротранс» Андрея КОНДРАТЬЕВА.


Участок трамвайных путей от пр. Ленина до ул. Буденного по ул. Декабристов был признан аварийным не только нашими горожанами, но и региональной запорожской инспекцией. Всего же из 74 километров трамвайного пути по г. Николаеву аварийными считаются около 20 километров.


- Ко Дню города городским головой была поставлена задача - к юбилею детского городка «Сказка» отремонтировать этот участок путей, протяженностью в 860 метров, - от проспекта Ленина до ул. Буденного, - рассказал Андрей Владимирович.


Видимо, совдеповская привычка подогнать какое-либо строительство под дату или приезд высокопоставленного начальства осталась. Все бы ничего, но, как известно, выполненная наспех работа, которая подгоняется к какому-либо сроку, всегда делается кое-как, чтоб «глаза замылить». Конечно, Андрей Кондратьев так не считает, но и в его словах проскальзывало сетование на слишком уж сжатые сроки для ремонта - работы, по его словам, начались за 2 месяца до Дня города. Ведь изначально на данном участке планировалось оборудовать так называемые «бесшумные пути», которые сейчас строят в соседней Одессе. Это новая технология, при кладке даже не нужны шпалы, а рельсы выкладываются в резиновые основания, что позволяет избежать шума. Однако, когда дело коснулось самого процесса, то оказалось, что все это вылилось бы в 13 миллионов гривен, да и ко Дню города по срокам никак не успевали... Поэтому было принято решение по-старому заменить рельсы и шпалы, выложить брущатку и положить новый асфальт.


- Для замены рельсо-шпальной решетки из городского бюджета было выделено 1 миллион 970 тысяч гривен. И это только стоимость рельс, потому как работа, топливо, техника - это было за счет «Николаевэлектротранса», - пояснил А.Кондратьев.


Итак, рельсы все-таки были новые. Андрей Владимирович рассказал, что рельсы закупались через тендер, но какая именно фирма тендер выиграла, он не помнит. Чьего производства рельсы, руководитель тоже не знает, но уверяет, что прослужат они долго. Но!..


Юрий Гранатуров указывает стоимость рельсо-шпальной решетки в 1 миллион 651 тысячу 200 гривен, а Андрей Конд-ратьев говорит, что выделено для замены этой самой решетки 1 миллион 970 тысяч гривен, при этом подчеркивая, что это только стоимость рельс. Разница между цифрами, потраченными на одно и то же, составляет 318 тысяч 800 гривен. В том, что Юрий Гранатуров владеет информацией досконально, сомневаться не приходится. С другой стороны, директор «Николаевэлектротранса» - тоже человек не посторонний, для него все эти цифры, как родные. Так откуда же взялась такая разница? Ошибка? Но оба руководителя точно называют участок пути, на котором произведена замена рельс, - 860 метров. А самый главный вопрос - на что 318 тысяч 800 гривен все-таки были потрачены?


Может, конечно, для чиновников обычное дело - триста тысяч туда, триста - сюда, или для них это просто не деньги, но горожанам, из чьих «кровных» и состоит городской бюджет, не все равно. И если уж на таком, казалось бы, маленьком участке, при выполнении таких незначительных в масштабе города работ уже возникла путаница с деньгами, то можно только представить, что происходит при капитальном ремонте дорожного покрытия, да и тех же трамвайных путей, протяженностью в 74 километра...

Автор: Николаевский кондуктор 24.11.2007, 19:09

Интересно получается!
Вот тут http://militera.lib.ru/prose/russian/gorbatov2/19.html
нашел такие слова:

Враги разрушили в Николаеве все, что сумели разрушить. Многое им удалось. Душу нашего человека разрушить они не смогли. Они взорвали электростанцию, и в городе сейчас нет электроэнергии. Но в людях освобожденного города аккумулированы такие огромные запасы человеческой деятельной творческой энергии, что можно горы своротить. Люди целы, значит, снова будут в Николаеве и верфи, и заводы, и школы, и театры. Люди стосковались по труду. Они приходят за работой сами. Их не надо агитировать, подымать, звать. Им надо только сказать, что делать. Они готовы строить все: дороги, мосты, аэродромы. Они так много видели разрушений, что стройка будет праздником для них. Почти три года на их глазах фашисты разрушали все, что можно было разрушить. Враги ничего не построили на захваченной ими земле, они разрушали и грабили. Они увезли из Николаева в Германию трамвайные вагоны в первые же месяцы своего владычества. Два с половиной года в городе не было трамвая. Оккупанты пришли на нашу землю не за тем, чтобы она расцветала. Они привезли сюда «душегубки» и сифилис, а вывозили отсюда заводы, мясо, сало, хлеб. Они выколачивали из деревни хлеб кнутом, народ отвечал на кнут мужицкой лопатой и партизанским динамитом. Я видел, как в освобожденных селах колхозники первым делом брались за лопату: откапывали зарытый хлеб.


А ведь мы то знаем что трамвай то ходил!

Автор: Николаевский кондуктор 26.11.2007, 12:35

В газете 20 минут:
Заканчивается прокладка бесшумной трамвайной ветки
Прокладка бесшумной трамвайной ветки почти закончилась. Осталось только положить плитку на участке в районе остановки Буденного



Не смотря на то, что идет дождь, люди продолжают работать.

- Думаю, что до 20 ноября все работы будут закончены, - сказал бригадир ремонтно-монтажной бригады Сергей.



Заканчивается прокладка бесшумной трамвайной ветки
Прокладка бесшумной трамвайной ветки почти закончилась. Осталось только положить плитку на участке в районе остановки Буденного



Не смотря на то, что идет дождь, люди продолжают работать.

- Думаю, что до 20 ноября все работы будут закончены, - сказал бригадир ремонтно-монтажной бригады Сергей.


Автор: Cheban 27.11.2007, 13:29

Безпредел в маршрутках.

В Николаеве кондуктор маршрутки сломала палец льготной пассажирке
Вчера, 26 ноября, в Центральный районный отдел милиции обратилась 69-летняя пенсионерка.

Женщина заявила, что вечером на перекрестке проспекта Ленина и улицы Дзержинского, в маршрутном такси № 163, где она находилась в качестве пассажира, кондуктор сломала ей палец. Согласно акта судмедэкспертизы, полученная травма в виде перелома пальца относится к категории телесных повреждений средней тяжести.

Милиция задержала обидчицу пожилой женщины, которой оказалась кассир ЧП «Ива», 46-летняя местная жительница.

Оказалось, пенсионерка села в маршрутку (Сортировка-Сливино) и попросила бесплатно ее провезти в качестве льготного пассажира, но кассир сообщила ей, что «льготник» в салоне уже имеется и договариваться о проезде нужно до посадки в автобус, который начал движение.

Кондуктор в приказном порядке сказала водителю остановиться и стала выталкивать из салона «безбилетного» пассажира. Женщина стала упираться, и в процессе не совсем корректной высадки ей сломали палец.

По факту причинения телесных повреждений по неосторожности (ст.128 УК Украины) возбуждено уголовное дело.

Напомним: стоимость проезда в этой маршрутке - 1 (одна) гривна. Сейчас кондуктору придется выложить намного больше. Но даже не в этом дело. Отсутствие элементарной культуры поведения, неуважение к пожилым людям – не редкое явление в николаевских маршрутках. Хотелось бы, чтобы при проведении новых конкурсов на право осуществления пассажирских перевозок учитывались бы и подобные факты.
http://www.mukola.net/news.php?id=11136

Автор: Николаевский кондуктор 27.11.2007, 18:05

Тут слухи донесли что в новом году будут ремонтировать рельсы п Буденного в районе могучего перекрестка на Декабристов!
Интересно как они пустят трамваи? Этот слух написан в газете Наш город Николаев

Автор: Cheban 29.11.2007, 17:43

«Николаевэлектротранс» без согласования с горсоветом взял кредит у «Альфа-Банка»
На завтрашнее утро по требованию депутатов горсовета перенесен вопрос о даче согласия на заключение кредитного договора КП «Николаевэлектротранс» с ЗАО «Альфа-Банк» об открытии кредитной линии на сумму 2,65 млн.грн. «с целью пополнения оборотных средств для использования на какие-либо цели, которые не противоречат законодательству Украины».

По этому договору в залог попадает имущество территориальной общины Николаева: строения депо № 2 (недвижимое имущество), которые находятся на балансе КП «Николаевэлектротранс» по адресу: ул. 8-я Продольная, 2-а.

Директор КП «Николаевэлектротранс» Андрей Кондратьев объяснял необходимость открытия кредитной линии тем, что «лимитов есть еще на 4 млн.грн.», однако они будут выделены только после открытия кредитной линии. А так на оплату электроэнергии у «Николаевэлектротранса» нет ни копейки, да и на зарплату работникам тоже. В прошлом году брался кредит у «Укрэксимбанка» на приблизительно 1,5 млн.грн., но на сегодняшний момент данная кредитная линия уже закрыта.

Что же возмутило депутатов? Как выяснилось, данный вопрос не рассматривался на заседаниях постоянных депутатских комиссий. Непонятным для депутатов осталось, почему был выбран именно этот банк, каковы условия открытия кредитной линии. Кроме того, как сообщила депутат Ирина Посниченко, кредитный договор был подписан 14 сентября.

«Почему нас ставят перед фактом? Так было дважды в 2006 году, теперь в 2007-м. Вам не нужны депутаты?» - спрашивал у Кондратьева Вячеслав Пиляк.

Директор «Николаевэлектротранса» отвечал, что если бы сейчас спрашивалось разрешение у депутатов, то тогда кредитную линию открыли бы не раньше января, т.к. Николаевскому филиалу банка нужно время, чтобы согласовать это с головным офисом. На что Петр Зибров заметил, что никто не мешал взять разрешение депутатов в июле-августе на разработку кредитного договора.

В общем, рассмотрение данного вопроса перенесли. И наверно, завтра он все-таки пройдет, т.к. по словам мэра, если не дать разрешения – это фактически погубить коммунальное предприятие.
http://www.mukola.net/news.php?id=11176

Автор: Николаевский кондуктор 30.11.2007, 12:30

Да, не видать нам троллейбусов в этом году....

Автор: Cheban 30.11.2007, 15:04

Директор «Николаевэлектротранса» покаялся, депутаты его простили и за кредит проголосовали
Как сообщала Mukola.net, вчера, 29 ноября, на первом пленарном заседании сессии Николаевского горсовета депутаты не дали согласия на заключение кредитного договора КП «Николаевэлектротранс» с ЗАО «Альфа-Банк» об открытии кредитной линии на сумму 2,65 млн.грн.

Их возмутило и то, что спросили их об этом задним числом, поскольку кредитный договор был подписан 14 сентября, и сама формулировка назначения кредита, а именно - «с целью пополнения оборотных средств для использования на какие-либо цели, которые не противоречат законодательству Украины».

Напомним, по этому договору в залог попадает имущество территориальной общины Николаева: строения депо № 2 (недвижимое имущество), которые находятся на балансе КП «Николаевэлектротранс» по адресу: ул. 8-я Продольная, 2-а.

Сегодня утром депутаты вернулись к этому вопросу и заслушали директора КП «Николаевэлектротранс».

Андрей Кондратьев сказал, что «свою ошибку осознал». Что впредь будет сообщать о желании взять кредит депутатам вовремя и согласовывать с горсоветом целевое назначение кредита.

Директор КП «Николаевэлектротранс» также пообещал подобных размытых формулировок не допускать и объяснил, что средства предприятию нужны на погашение долгов за электроэнергию, налоговых задолженностей, для возмещения затрат на проезд льготников и на хозяйственные нужды.

Депутаты смягчились и дружно проголосовали «за».
http://www.mukola.net/news.php?id=11187

Автор: Николаевский кондуктор 1.12.2007, 14:08

В суботнем выпуске Вечернего Николаева за 1 декабря опубликовали расценки на местные маршрутки.
Пока в инете не выложили эту статью на сайте а вобщем проезд будет у нас в основном по 1,50.
Интересно сколько теперь будет стоить проезд в трамваях?

Автор: Николаевский кондуктор 1.12.2007, 19:53

Уже выложили материал

К СВЕДЕНИЮ ЖИТЕЛЕЙ ГОРОДА!
В связи со значительным ростом цен на топливо, горюче-смазочные материалы и запчасти на транспортные средства на протяжении 2005-2007 гг., а также учитывая социальное положение граждан города Николаева и экономические обоснования руководителей предприятий-перевозчиков, которые осуществляют пассажироперевозки в городе относительно повышения тарифов на проезд в маршрутных такси, исполком Николаевского городского совета согласовал экономически обоснованные тарифы на перевозку одного платного пассажира в зависимости от протяженности маршрута и режима движения автобусов с 10 декабря 2007 года:
1. Режим движения автобусов "маршрутное такси":
- до 10 км (включительно) - 1,00 грн.;
- от 10 км до 15 км (включительно) - 1,25 грн.;
- от 15 км до 25 км - 1,50 грн.;
- более 25 км (включительно) - 1,75 грн.;
2. Режим движения автобусов "экспресс":
- более 25 км (включительно) - 2,00 грн.
Отдел пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций исполкома Николаевского городского совета.

Автор: Николаевский кондуктор 2.12.2007, 18:45

Город уже не раз становился на одни и те же грабли, оказываясь заложником капризов частных перевозчиков. Стоит только «маршрутчикам» заупрямиться, забастовать, добиваясь очередного повышения тарифов, как жизнь в городе практически парализуется. Горожанам в случае транспортного кризиса приходится рассчитывать разве что на крепость своих ног и на городской электротранспорт. Он, благо, еще принадлежит народу и находится в городской коммунальной собственности. Чиновники, всякий раз идя на выборы, обещают развязать транспортную проблему и предложить крепкую альтернативу частному извозу... Недавно обновился транспортный отдел горисполкома, им, как говорится, и карты в руки. Но уйти от прежних схем работы, похоже, никто не собирается.


Вымирает как вид
В редакцию регулярно поступают жалобы наших читателей на неудовлетворительную работу городского электротранспорта. С николаевских улиц постепенно исчезает старый, добрый, экологически безопасный и беззаветно любимый пенсионерами и другими льготными категориями, троллейбус.
Ветеран Вооруженных Сил Ростислав Аврамец лично пришел в редакцию и с возмущением сообщил, что вынужден ежедневно добираться в центр города с Намыва платными маршрутками. Такие поездки сильно бьют по его небольшому бюджету. «Льготный» троллейбус ходит почти с часовыми интервалами. Видимо, негодует пенсионер, администрации города выгодно, чтобы не развивался экологически чистый вид транспорта.
Не в силах конкурировать с наглыми и вездесущими маршрутками, троллейбусы дряхлеют, ветшают и вымирают как вид. В Херсоне, Сумах транспортная проблема решается в основном за счет электротранспорта, у нас же не в часы пик троллейбуса днем с огнем не сыщешь, городскими улицами курсируют едва ли 25 единиц. Троллейбусы бы разгрузили, полагает читатель, основные магистрали, сделав движение более безопасным, в городе уменьшилась бы загазованность, рядовому николаевцу стало бы легче дышать и, наконец, малоимущий пенсионер обрел бы надежного перевозчика…
Куда уехал троллейбус? Он был еще вчера...
КП «Николаевэлектротранс» сейчас переживает не лучшие времена. Троллейбусный парк разваливается на глазах, возраст машин превышает 20-25 лет.
- Мы с удовольствием бы выпустили все троллейбусы на маршруты, - рассказывает заместитель директора КП «Николавеэлектротранс» Сергей Изосимов. – Но подвижной состав давно проамортизирован, все прогнило. Сегодня среднюю подножку приварили, завтра задняя площадка отваливается. Собираем троллейбусы буквально по крупицам.
- Сколько троллейбусов работает на городских маршрутах?
- Всего 26 единиц. На «2» маршруте – 6 троллейбусов, на «7» – 8, на «5» – 4. «Двойку» мы пускаем в основном в часы пик, с утра до 10 часов и с 16 до 19, в течение дня на линии - два троллейбуса. На этих маршрутах троллейбусы работают по графику, исключение составляет маршрут №6 – там он ходит по расписанию с интервалом 10-15 минут.
- Жители Намыва жалуются, что им приходится ждать троллейбус почти по часу. Страдают льготники.
- А что вы хотели? У нас на 16 км маршрута всего 4-6 машин. По решению горисполкома мы были вынуждены пустить почти все маршруты через Намыв. Жалобы пропали, но увеличились интервалы. Люди хотят троллейбус под каждый дом и когда им хочется. Даже во времена СССР, когда в городе работало более 100 машин, таких условий не было. Мы работаем так с марта, и ситуация вряд ли изменится.
- Сколько нужно пустить троллейбусов, чтобы удовлетворить потребности населения?
- Этот вопрос не ко мне, а к транспортному отделу горисполкома. На «21» и «8» маршрутах находится более 160 автобусов и микроавтобусов. Мы не ездим сами по себе, а участвуем в общем движении.
- Могут ли троллейбусы конкурировать с маршрутками?
- Это беспредельщики! Они выпускают машин, сколько хотят. У нас просто отбирают платного пассажира. Лихачи на маршрутках не дают троллейбусу подойти к остановке, его бесконечно обгоняют и забирают платных пассажиров. Фактически мы возим только льготников. Перевозку льготного контингента нам компенсируют из госбюджета, но размер субвенций в 2-2,5 раза ниже, чем по расчетам. Недавний конкурс, проводимый горисполком, никаких преференций в сторону развития электротранспорта не сделал. Все опять отдано частнику.
Благо, честь и хвала нашему директору, нам удается сохранить коллектив. Людям нужно медали давать за изобретательность и преданность делу. На водителя троллейбуса уже никто не хочет идти. Управлять этим видом транспорта в Николаеве становится невозможно, и даже небезопасно. Что тут говорить, когда высадка пассажиров идет со второго ряда. Самое страшное, что из-за такого отношения к электротранспорту страдает экология, в конечном итоге мы расплачиваемся своим здоровьем.
- Есть ли перспективы у троллейбусных перевозок?
- Мы боремся за свое существование. 8 единиц подвижного состава поставили на колеса своими силами. Из Днепропетровска ждем 5 новых троллейбусов. Из ремонта должен вернуться наш троллейбус-красавец, который работал в нашем городе во время выборов. Он плохо приспособлен к нашим дорогам, и мы его отправили на доработку во Львов. Нужна конкретная заинтересованность городской громады в развитии этого вида транспорта. Но воз и ныне там.
В горисполкоме – новые кадры
Транспортный отдел горисполкома гудел, как улей. Работа кипела. Сотрудники наперебой разговаривали по телефонам. В отдел пришли новые люди. Один молодой человек так ревностно взялся за работу, что-то очень громко крича в телефон, что я чуть не оглох на левое ухо и практически не слышал своего собеседника – заместителя начальника отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций Евгения Печеного. Начальника отдела Геннадия Иванова внезапно посетили директора фирм-перевозчиков, и он был вынужден удалиться.
- Троллейбусный парк изношен, - констатирует Евгений Печеный. – Из 57 троллейбусов на ходу лишь 24. Средства на обновление парка отсутствуют. 79% пассажиров, которые пользуются этим видом транспорта, – льготники. Откуда ж в таком случае взяться деньгам? Субвенции из госбюджета – основной источник дохода для социально значимого транспорта. Но ее явно недостаточно.
Троллейбусы не справляются с обслуживанием льготного контингента. Их мало. Горисполком, чтобы снять напряженность, договорился, чисто по-человечески, с предприятиями-перевозчиками. В ПАЗике бесплатно может ехать пять человек, в маршрутке – один. Хотя с другой стороны не суть важно, кто этих льготников будет везти – ПАЗики или троллейбусы. Если вышестоящие органы дадут добро, то право на получение компенсации получат и частники.
Мы живем в рынке, полагает Е. Печеный, и каждый сам выбирает, что ему по душе - ехать за рубль в микроавтобусе или в два раза дешевле в ПАЗике. Студенту, скажем, проще приобрести проездной и добираться троллейбусом. Горисполком проводил исследование: в среднем наполняемость 100-местного троллейбуса 10 человек. «Наша задача – удовлетворить потребности населения. От трамваев, троллейбусов, больших автобусов мы перешли к маршруткам. Потому что на них был спрос. Перед тем, как реализовать какой-либо проект горисполком проводит общественное слушание, изучает мнение людей».
- Есть ли резон покупать дорогостоящие троллейбусы, - присоединился к беседе начальник отдела Геннадий Иванов, - когда за такие же деньги можно купить хороший автобус, к примеру, «Евро-3». Троллейбус ведь не завернешь, скажем, по улице Адмиральской или Чигрина, нужно провести новую линию. Вы спрашиваете, не пострадают ли экология? Так скоро у нас будет действовать экологическая милиция. Ежеквартально будет проверяться «задымленность» каждой дизельной машины. Скоро мы разгрузим пр. Ленина. В наших планах отремонтировать ул. Чкалова и пустить по ней часть маршрутов (где-то 1/3). В то же время по проспекту будет ходить социально значимый транспорт.
В будущем, насколько я понял Геннадия Иванова, троллейбусам в нашем городе будет отведена вспомогательная функция. Сейчас назревает, как выразился чиновник, создание автобусного коммунального предприятия на базе НТТУ. На одном маршруте троллейбусы и автобусы будут ходить по очереди.
Надо полагать, противостояние чиновниками и НТТУ длится уже не один год. И вряд ли при нынешних раскладах возможен какой-либо консенсус. Одни не могут, другие не хотят. Каждый остается при своем мнении. И если городские власти в ущерб городской экологии отдают предпочтение частному извозу, значит, это кому-то выгодно. Кому? Явно, не простым горожанам.


Автор: Николаевский кондуктор 3.12.2007, 20:32

Остановочные павильоны в Николаеве привлекли внимание «комплексного» инвестора



Об этом сообщил mk.mk.ua заместитель городского головы А. Жежеруха. По его словам, эта компания готова взять на себя возведение 150 павильонов, выполненных в современном стиле, на пустующих остановках городского общественного транспорта. Предложено несколько различных по дизайну проектов. Их особенностью станет также установка рекламных сити-лайтов по примеру остановочных комплексов Киева, Львова, Одессы.


да как посмотрю вы вообще прессу не читаете???

Центральный рынок будет расширен?



Исполнительный комитет Николаевского горсовета предлагает расширить Центральный рынок за счет переноса трамвайного кольца, которое расположено возле рынка.

Об этом 16 ноября во время совещания сообщил заместитель мэра Николаева Александр Женжеруха. Для переноса трамвайного кольца необходимо порядка 5 млн гривен.

«Проект есть, проект разработан... определили место, куда нужно продлить трамвайные пути», — сказал Женжеруха. По его словам, расширение Центрального рынка необходимо и будет способствовать ликвидации стихийной торговли, к тому же, торговля возле трамвайного кольца опасна для жизни и здоровья людей.

Возле Центрального рынка Николаева находится конечная маршрутов трамваев № 6, 7, 11.

Автор: Николаевский кондуктор 4.12.2007, 21:39

Вот тут вот про нас:

http://urbantransport.kiev.ua/ua_126.html

Автор: Cheban 5.12.2007, 11:57

http://www.mukola.net/news.php?id=11223
Чтобы покончить с безобразием на дорогах, Николаеву нужно расширить улицы, установить 17 светофоров и найти квалифицированных водителей маршруток
Почти 2 часа сегодня, 4 декабря, в горисполкоме проходило большое совещание под председательством заместителя городского головы Александра Женжерухи, которое было посвящено вопросам безопасности дорожного движения и его организации на территории г.Николаева, а также выполнению требований Указа Президента Украины № 1121 об обеспечении безопасности движения. На нем и определялись меры по срочному наведению порядка на городских дорогах.

За 11 месяцев текущего года на дорогах Николаева произошло 2874 ДТП, в которых погибло 48 человек, а пострадало 674, - об этом говорили и А.Женжеруха, и заместитель начальника УМВД области Олег Завялов, и начальник ОГАИ по обслуживанию административной территории г.Николаева Александр Царельник.

Представители правоохранительных органов считают, что основная причина ДТП – это сознательное нарушение Правил дорожного движения водителями и пешеходами, хотя нельзя сбрасывать со счетов и плохое состояние дорожного покрытия, низкую освещенность и нехватку светофоров на улицах города.

Интересно, что, по мнению самих перевозчиков, не только по этим причинам происходят ДТП: по словам директора МЧП «ТФТ» Сергея Кочуры, одна из основных причин – недостаточное количество квалифицированных водительских кадров и несовершенство украинского законодательства, позволяющего водителям с нарушениями продолжать оказывать водительские услуги.

Впрочем, нельзя не отметить и еще одну причину ДТП – николаевские улицы не обладают достаточной пропускной транспортной способностью. По данным ГАИ, ежемесячно на улицах Николаева появляется более 1 тысячи новых автомобилей. Если добавить к этому и прохождение через город транзитных трасс государственного значения, огромное количество (более 1700) маршрутных автобусов, то получается «супчик», от которого у любого города будет несварение.

Запретить народу покупать новые авто невозможно, девать транзитный транспорт некуда, поэтому в отделе пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций горисполкома уже сейчас рекомендуют фирмам-перевозчикам переходить на автобусы большей вместимости – их понадобиться меньше. Но эта рекомендация пока так и остается рекомендацией – фирмы-перевозчики не торопятся обновлять подвижной состав из-за дороговизны этого удовольствия.

На расширение улиц тоже нужны средства, и немалые. Правда, в планах городских властей есть расширение нескольких городских улиц. Так, по словам начальника отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций Геннадия Иванова, планируется в 2008 году продолжить расширение улицы Скороходова, приступить к расширению Херсонского шоссе и улицы Садовой.

Эти планы частично вошли в итоговую резолюцию совещания (по разработке проекта расширения Херсонского шоссе и завершению второго этапа расширения ул.Скороходова).

Но самое главное, что необходимо сделать уже сегодня, подчеркнул А.Женжеруха, - это завершить разработку городской Программы по безопасности движения на 2008-2012 гг., которая должна быть обсуждена в постоянных депутатских комиссиях и вынесена на утверждение декабрьской сессии городского совета.

Кроме этого, заместитель мэра дал поручение определиться с количеством «лежачих полицейских», которые необходимо установить вблизи детских учебных заведений, произвести ремонт 4 светофоров и поискать средства на установку 17 светофоров, а также внести предложения по строительству подземного перехода в районе рынка «Колос».
Тут практически та же статья с небольшими дополнениями:http://novosti.mk.ua/news/business/2007/12/04/1985.html

Автор: Cheban 6.12.2007, 11:20

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=2165
КТО ДЕМОНТИРУЕТ ТРАМВАЙНУЮ ВЕТКУ?
К нам, депутатам городского совета, обращаются жители Ленинского района, работники ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект" с просьбой дать разъяснения по вопросу демонтажа ветки трамвайной линии с Октябрьского проспекта по ул. Космонавтов, которая установлена несколько десятков лет назад и ведет к конечной остановке трамвая № 1 и его развороту, выполняет функции отстоя трамваев № 1 и № 7 для корректировки расписания движения этих маршрутов трамваев, техническому обслуживанию подвижного состава.
Наличие этой ветки трамвая жизненно необходимо, т.к. в случае выхода из строя трамвай передвигается с ветки, производящей основную доставку работников завода на предприятие, а после работы домой.
Также нас беспокоит вопрос: если это начало демонтажа трамвайных подъездов к предприятию, то как будут общаться с заводом более семи тысяч заводских пенсионеров, которые объединены в совете пенсионеров предприятия, и для них основное средство передвижения и доставки на предприятие - это трамвай, а разбираемая трамвайная ветка доставляла их к медсанцеху завода и центральной заводской проходной.
На официальный запрос постоянно действующей комиссии горсовета по промышленности и транспорту к руководителю ТТУ Кондратьеву получен ответ, что демонтаж существующей трамвайной ветки невозможен. Так кто же производит демонтаж, почему, с кем он согласован, кто будет нести ответственность, когда будет "парализована" своевременная доставка людей на предприятие и с предприятия домой, что нам отвечать нашим пенсионерам и гражданам города?
Если господин Кондратьев не в состоянии организовать сохранность вверенного ему хозяйства, он должен обращаться в правоохранительные органы. Ведь работа его заключается не только в том, чтобы на сессиях городского совета уговаривать депутатов из бюджета выделять деньги на содержание вверенного ему очень ответственного хозяйства.
Когда мы в конце концов начнем созидать, а не разрушать то, что создавалось нашими родителями, заводчанами, патриотами города.
Мы просим опубликовать наше письмо, чтобы администрация Ленинского района, депутаты городского совета, правоохранительные органы обратили внимание на происходящее и ответили на вопросы горожан.
Е.А.Барвинский - зам. гендиректора ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", член исполкома городского совета; В.В.Романов - главный инженер ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", депутат горсовета; С.К.Чернов - директор по персоналу ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", депутат горсовета; В.И.Жак - председатель профкома ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", депутат горсовета; А.Ю.Цымбал - главный бухгалтер ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", депутат горсовета; Т.А.Филонок - зам. начальника управления по социальным вопросам ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", депутат горсовета; Л.Т.Булах - начальник лаборатории УМет ГП НПКГ "Зоря"-"Машпроект", депутат горсовета.

Автор: Николаевский кондуктор 6.12.2007, 18:00

Да, этот материал на 3 странице газеты опубликовали, интересно услышать ответ НТТУ!

А так она выглядит в оригинале


http://www.picatom.com/c/200712063%20-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 8.12.2007, 19:27

Сегодня в вечернем Николаеве вновь про кольцо закрывшееся написали. Но правда в контексте с рынком.


В ОГОРОДЕ БУЗИНА, А В КИЕВЕ ДЯДЬКА
Мы, жильцы близлежащих к рынку "Клаксон" домов, с недоумением и возмущением прочитали в газете "Вечерний Николаев" статью "Соринку в чужом глазу разглядели, а бревно в своем не хотят". Считаем своим долгом сказать о том, что в действительности происходит вокруг рынка.
Это откровенная ложь и "развесистая клюква", что хозяин "Клаксона" переносил разворотное кольцо трамвая и убирал какие-то рельсы. Мы живем здесь 40 лет и видели, как создавался архитектурный ансамбль "Завод-ПТУ". Между ними несколько рядов деревьев. Сейчас неприглядные строения рынка закрыли фасад красивого учебного корпуса ПТУ и заключили в свои цепкие объятия деревья. Деревья потихоньку стали умирать. Разворотное кольцо трамвая также мирно стоит на своем месте со дня строения. На теперешней территории рынка никаких рельсов не было и быть не могло, так как в земле проложены коммуникации. Не было и куч мусора под окнами дома №68, а теперь есть, ими можно полюбоваться прямо сейчас - милости просим.
При проектировании рынка не была предусмотрена площадка для приема мяса, поэтому прием происходит под окнами дома №68 - со стороны рынка, во дворе, и даже на ул.Николаевской. По этому вопросу мы обращались в горисполком, к архитектору города Нефедову А.А. Ответа ждем 4 месяца.
А жители дома №68 не спят с 4-х часов уже несколько лет. "Предприниматели" по ночам с грохотом выезжают тачками с рынка и, нагрузившись мясом, с таким же грохотом везут обратно, при этом орут во всю глотку, хохочут, ругаются, включают музыку. Машины с мясом с ревом приезжают, уезжают, сигналят, заездили весь газон у дома. В воздухе витает запах выхлопных газов, протухшего мяса и крови. Окна нельзя открыть, мы болеем сердечными и нервными заболеваниями.
"Предприниматели" пишут, что они против несанкционированной ночной торговли. А как назвать их действия - санкционированными? Т.е. им - можно? Они сами покупают это мясо, т.к. в рынке такой площадки нет, а та, что есть, несоизмеримо мала для того количества рабочих мест, которые рынок настроил. Торговые киоски расположены настолько близко друг к другу, что между ними пройти, не зацепившись за стоящие вдоль них тачки с тушами, невозможно.
Рынок перекрыл освещение тротуара между ПТУ и дорогой. Между пр. Октябрьским и пр. Мира ходят много людей, но после наступления темноты люди бредут наугад в темноте, спотыкаясь и ломая ноги. При постройке рынок разворотил этот тротуар и не отремонтировал. Мы обращались в райадминистрацию и горисполком. Приезжали комиссии, смотрели, решали и устроили пару светильников, достойных кружка "Умелые руки", которые вскоре и потухли. Зато, как только тухнет фонарь на столбах у въезда в рынок и возле парковки "Укрсиббанка", где идет закупка мяса, тут же приезжает техника и налаживает освещение.
От ул. Николаевской до ул.28-й Армии установлены дорожные знаки, запрещающие остановку транспорта с 00:00 до 7:00. Но как раз в это время на этом отрезке улицы останавливаются до 40 автомобилей одновременно.
Что касается завода "Зоря"-"Машпроект", то хочется напомнить, как в период развала СССР завод единственный в городе сохранил свой потенциал и уберег многих жителей города от обнищания и голода. Да и рынок был построен в расчете на заводчан.
А что завод занимается вопросом рынка, так ведь заводчане жалуются, что на работу невозможно пройти спокойно: лесопосадка возле завода завалена мясными отходами, через пешеходный переход возле рынка не перейти - кругом машины с прицепами, зловонные лужи - приходится переходить не по переходу, рисковать жизнью.
В статье предприниматели удивляются, почему депутаты Филонок Т. и другие занимаются этими вопросами. Так ведь к ним обращаются люди с жалобами, реагировать на них - это и есть работа депутата.
Обращаемся к владельцу рынка - праправнуку Гавриила Дюмина, который построил Храм Святого Духа на Водопое, проявил милосердие. Проявите и Вы милосердие, услышьте нашу боль, ведь чужой боли не бывает.
По поручению жильцов ул. Космонавтов, 68, Николаевской, 25 и 25-а - В.И.Лопатнев, В.Е.Домацкая, Т.Е.Мерзлякова и многие другие (более 150 подписей).


А так это выглдит на бумаге


http://www.picatom.com/c/200712082%20-1.html

Автор: Cheban 12.12.2007, 15:12

Николаевские депутаты собираются сами ездить в маршрутках, дабы прекратить самоуправство водителей

С понедельника город Николаев живет с новыми ценами на проезд в маршрутках.

Перевозчики говорят, что это хорошо, а пассажиры – что не хорошо. Прямо как в анекдоте про то, что вас, Петровых, не поймешь.
Не успели новые цены обосноваться, а уже полно жалоб и сигналов о локальном самоуправстве отдельных водителей, которые диктуют пассажирам откровенную «отсебятину», пользуясь, пока народ не освоился, новизной ситуации.
Вице-мэр Николаева Александр Женжеруха, в ведении которого – городская транспортная сфера, в этой связи заявил следующее:
- С 10 декабря, когда вступили в действие новые цены на проезд в городских маршрутных такси, начался и пристальный контроль за соблюдением решения исполкома городского совета, который их утвердил. Это значит, что сотрудники городской ГАИ, главтрансинспекции и транспортного отдела горисполкома работают «в полевых условиях», то есть на линиях, чтобы оперативно устранять возможные конфликты между сторонами. Это будет длиться столько, сколько того потребует положение вещей: неделю, месяц, два. Желая помочь пассажирами адаптироваться, а перевозчикам – не злоупотреблять, и депутаты горсовета выразили готовность участвовать в этом процессе. Что касается того, сколько следует платить, если едешь в маршрутке, работающей, скажем, на маршруте от 10 до 15 километров (т.е. за гривну 25 копеек), а едешь всего пару остановок? Тут ответ однозначный: гривна 25 копеек, независимо от дальности передвижения.
http://www.niknews.mk.ua/2007/12/11/nikolaevskie-deputaty-sobirajutsja-sami-ezdit-v-marshrutkax-daby-prekratit-samoupravstvo-voditelej/

Автор: Николаевский кондуктор 13.12.2007, 20:58

Ну чтоже, хочу всех поздравить, в Москве вышел справочник по бывшим городам СССР где есть электротранспорт, и про наш город есть страничка

http://www.picatom.com/c/%20001-17.html

Купить бы себе такой, но цена кусается что то около 100 баксов книжица тянет!

А это в вечернем николаеве табличка со всеми маршрутками и стоимостью на них

http://www.picatom.com/c/200712134%20-1.html

Автор: Cheban 14.12.2007, 11:48

Цитата(Николаевский кондуктор @ 13.12.2007, 21:58) *


А это в вечернем николаеве табличка со всеми маршрутками и стоимостью на них

http://www.picatom.com/c/200712134%20-1.html

Вчера купил этот номер газеты, а на ихнем сайте всё смазано.

Автор: Николаевский кондуктор 3.1.2008, 16:48

В газете Наш город Николаев за сегодня, вновь вспомнили про троллейбусную линию в Октябрьское.
И посчитали что надо не 20 млн евро а 26 млн гривен всего.
Такое ощущение что все так с этим проектом переместят наше троллейбусное депо в Октябрьское, а его территорию присоединят к территории овощного рынка и построят там очередной супермаркет!
Кстати в нашем городе открыли вчера 40 по счету супермаркет в Октябрьском!


http://www.picatom.com/d/_12008-1.html

Автор: Cheban 17.1.2008, 12:09

Газета 20 минут.
Низкопольный троллейбус работает на шестом маршруте

Специально для жителей Николаева с ограниченными физическими возможностями в этом году приобретут низкопольные троллейбусы.
Как сообщил заместитель начальника отдела пасажирский перевозок, связи и транспорта горисполкома Вячеслав Кащенюк, один такой троллейбус уже работает на шестом маршруте.
- Купят еще три таких троллейбуса, - говорит он. – Один из них уже доставили и оформляют, остальные привезут из Львова до конца этого месяца.
По каким маршрутам пустят еще три низкопольных троллейбуса пока не решено.
http://20minut.ua/news/78727

Больших автобусов в городе станет больше

Николаевский горисполком закупил десять больших автобусов для города
Об этом сообщил заместитель начальника отдела пасажирский перевозок, связи и транспорта горисполкома Вячеслав Кащенюк.
- У херсонского завода «Анторус» купили четыре «Антона» и шесть «Русланов», - сказал он. – Сейчас машины еще оформляются. Затем их передадут коммунальному предприятию и пустят по маршрутам города. Скорее всего, это будут маршруты социального значения - в разные концы города.
По плану, новые автобусы начнут работать до конца этого месяца.
http://20minut.ua/news/78723

Автор: Николаевский кондуктор 18.1.2008, 20:10

http://forum.mc2.ru/forum.php?cp=1&cc=all&barrer_id=&idf=2370&action=message_body&msg_id=146221


Ужасный николаевский электротранспорт

На днях побывал в Николаеве и ужаснулся от их электротранспорта. Во первых за всю многочасовую прогулку (около 8 часов)по центральным улицам города я увидел аж 6! троллейбусов и 7 трамваев! Во вторых когда мне удалось по чистой случайности сесть во 2-й троллейбус то на мой личный взгляд самый задрыпанный херсонский троллейбус в разы лучше их. Сгнившие ступеньки, корпус через который видно внутреннюю обшивку салона, деревянные сиденья (даже те которые были у нас и то лучше)+ талоны необходимо покупать в кассах! а это абсолютно неудобно потому что касс не так то и много, а во вторых купив билет чувствуеш себя лохом так как талон есть, а троллейбуса нема и поэтому практически никто даже и не ждет троллейбус... Насчет автобусов могу сказать, что и здесь Херсон лучший т.к в Николаеве в основном одни газели ни богданов ни эталонов практически нема зато есть старые ПАЗы которые у нас практически полностью исчезди... Правда есть один плюс так это то, что ПАЗы 50 коп, а газели в зависимости от расстояния 1-1.50



Автор: Дмитрий 18.1.2008, 21:34

Я бы их, автобусы в смысле, пустил на 4, 23 и 24. На 12 уже не хватит. А сообщение товарища из Херсона - плохо смотрел - и Эталонов уже немало, и билеты у водителя можно купить smile.gif

Автор: Николаевский кондуктор 20.1.2008, 17:11

А муниципальное предприятие то у нас только одно!
Это НТТУ, ксати все эти Русланы и Антоны стоят в троллейбусном депо!

Автор: Дмитрий 20.1.2008, 22:33

Цитата(Николаевский кондуктор @ 20.1.2008, 19:11) *

А муниципальное предприятие то у нас только одно!
Это НТТУ, ксати все эти Русланы и Антоны стоят в троллейбусном депо!


Есть у меня крамольная мысль, что их пустят по троллейбусным маршрутам - в дополнение так сказать. Мне бы этого не хотелось, это будет означать, что на троллейбус у нас забили. А автопарк не входит в это предприятие?

Автор: Cheban 21.1.2008, 13:56

С сегодняшнего дня в ПАЗиках николаевцы будут ездить по новым ценам
С 21 января в Николаеве подорожал проезд в автобусах, которые работают в обычном режиме, - с 50 коп. до 75 коп.

Причем, водители ПАЗиков и других автобусов сделали это не самовольно, а опираясь на распоряжение главы облгосадминистрации от 21.12.07 г. № 422-3 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів у міському пасажирському транспорті – автобусі, який працює в звичайному режимі руху».

Добавим, что на некоторых маршрутах в автобусах были даже развешаны объявления о предстоящем повышении стоимости проезда с 21 января.

Как прокомментировали в отделе транспорта и связи облгосадминистрации, эти тарифы будут действовать до следующего повышения.
http://www.mukola.net/news.php?id=11660

Автор: selit 21.1.2008, 16:54

Сегодня, 19 января, около 13:00 в Николаеве на пересечении улицы Московской и проспекта Ленина маршрутка врезалась в троллейбус.
Видимых повреждений ни у одного, ни у другого транспортного средства не было, но они простояли на месте происшествия очень долгое время.
Как утверждает водитель маршрутного такси № 21, троллейбус начал катиться назад, после того как остановился перед пешеходным переходом, что и стало причиной ДТП.
В то же время пассажиры троллейбуса утверждают, что он стоял на месте, а в него врезалась маршрутка.
Как бы то ни было, но авария повлекля за собой огромную пробку со стороны улицы Садовой.
Разбираться в инциденте будут сотрудники ГАИ.

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=3967

Автор: Cheban 23.1.2008, 18:08

Николаевские, первомайские и вознесенские автобусы скоро будут возить за 1 гривну

В Николаевском областном управлении юстиции 12 января зарегистрировано распоряжение главы Николаевской облгосадминистрации Алексея Гаркуши от 21 ноября 2007 года.

Согласно нему, устанавливаются тарифы на перевозку пассажиров в городском пассажирском транспорте - автобусах, которые работают в обычном режиме движения. Указанным распоряжением утверждены тарифы на перевозку пассажиров в обычном режиме движения:
г. Николаев - 1.00 грн.
г. Первомайск - 1.00 грн.
г. Вознесенск - 1.00 грн.
http://www.niknews.mk.ua/2008/01/22/nikolaevskie-pervomajskie-i-voznesenskie-avtobusy-skoro-budut-vozit-za-1-grivnu/

Автор: Николаевский кондуктор 23.1.2008, 19:15

Да вот про проезд в 1 грн за вторник вечерка печатала объявление.
А вот на сайте этой заметки не было!
Подсказываю, надо скачивать ПДФ файл газеты, так там все есть!

Автор: selit 24.1.2008, 13:09

интересная история одного дня! ужаснулся!
http://novosti-n.mk.ua/analitic/read/?id=273
весь текст сюда не поместится но там есть еще и коментарии

Автор: Cheban 28.1.2008, 17:40

Грузовик врезался в маршрутку

Автомобиль МАЗ врезался в маршрутное такси №41, полное пассажиров. Авария произошла на проспекте Октябрьском, пересечение с Космонавтов
Свидетель аварии, не пожелавший назваться, рассказал, что был за рулем, когда увидел, что произошло. По его словам, МАЗ затормозил, но его занесло в сторону, где ехала маршрутка.
Как объяснил водитель МАЗа сотрудникам ГАИ, он ехал по проспекту в сторону Корабельного района. Маршрутка двигалась ему навстречу. Увидев красный сигнал светофора, воитель МАЗа нажал на тормоза, но машину занесло. Грузовик врезался в маршрутку, которая после удара въехала в стоящее на обочине дерево.
- В маршрутке было 12 пассажиров – все места были заняты, - рассказывает водитель маршрутки Сергей, - МАЗ ударил меня в бок, а меня кинуло в дерево. Приехали две машины скорой помощи. Пострадали четыре женщины, одна разбила нос. Я остановил другую маршрутку, и пассажиры, которые не пострадали, сели в нее.
Один из инспекторов ГАИ, прибывших на место аварии, рассказал, что перед МАЗом двигался Мерседес.
- Возможно, чтобы не въехать в Мерседес, водитель МАЗа и свернул в сторону, - сказал инспектор.
В результате ДТП никто не погиб. Все участники аварии в данный момент ждут приезда следственной группы.
- Нужно выбирать такую скорость движения, чтобы не заносило, - прокомментировал ДТП инспектор ГАИ Игорь. – Тем более, что асфальт сейчас сухой.

http://20minut.ua/news/79335

Автор: Cheban 29.1.2008, 12:22

РЕАЛЬНЫЕ КИЛОМЕТРЫ

После того как в декабре были повышены тарифы на проезд, николаевцы стали более тщательно интересоваться длиной маршрутов. Оно и понятно: если протяженность маршрута ограничивается 15 км, стоимость проезда составляет 1,25 грн., если больше – 1,5 грн. Переплачивать, естественно, никто не хочет. Вот и возникают конфликтные ситуации, которые находят свое отражение на страницах газет. Чтобы пресечь кривотолки, а если выявятся факты искажения данных о протяженности маршрутов – исправить ситуацию, распоряжением городского головы была организована проверка маршрутов с участием представителей отдела транспорта горисполкома, ГАИ, Главтрансинспекции, депутатов горсовета и членов горисполкома, руководителей предприятий и представителей СМИ. В одну из мобильных групп попал корреспондент «Вечернего Николаева». Об увиденном и услышанном им – этот репортаж.
По словам заместителя городского головы Александра Женжерухи, в течение последних двух лет была изменена схема движения 37 городских маршрутов. Причины разные: просьбы жителей микрорайонов, руководителей предприятий (сегодня, к примеру, ЧСЗ перешел на единый график работы, что требует привлечения дополнительного транспорта в часы пик), предложения самих перевозчиков. Словом, жизнь вносит свои коррективы.
Контрольные замеры длины маршрутов решили проводить тремя группами. Для каждой из них был предоставлен автомобиль, прошедший специальный осмотр в техническом отделе ГАИ города. Автоинспекция подтвердила, что спидометры на машинах работают точно и могут использоваться для проверки маршрутов.
Проверялись только спорные линии, где протяженность, окажись она ниже или выше зафиксированной в паспорте маршрута, может повлиять на стоимость проезда. На долю третьей группы, куда попал корреспондент «ВН», выпали маршруты №№78, 37, 11 (перевозчик – ОАО «Трансавтосервис»), 56 и 75 (на этих двух работает ПКФ «Гуриг»). Дополнительно был проверен и маршрут №23, по поводу протяженности которого в редакцию «ВН» обратились с письмом жители Большой Коренихи и дачники.
Итак, поехали…
Проверки на дорогах
Для начала наша группа выехала на маршрут №11 «Ракетное Урочище – старый ж/д вокзал». В принципе, проверять здесь особо нечего, т.к. стоимость проезда составляет 1,25 грн. Но чем черт не шутит, вдруг на самом деле маршрут длиннее и платить за проезд нужно больше?
– Да ничего подобного, – говорит начальник колонны ОАО «Трансавтосервис» Вартан Дагесян, – Мы сами знаем, что километраж соответствует паспорту маршрута. Иначе подняли бы вопрос о пересмотре цены. Кстати, бывает, когда наши водители и за гривню соглашаются довезти людей, если до конечной осталось одна – две остановки. Это – добрая воля водителя, требовать благотворительности мы от него не имеем права. Но если он согласен, почему нет? Тем более те, кто давно работают на одном маршруте, многих пассажиров знают в лицо, знают, когда и куда они обычно ездят.
В. Дагесян обращает внимание проверяющих на тот факт, что, когда «маршрутка», идущая из «Ракетки» по Адмиральской, сворачивает на Пушкинскую, на перекрестке с интенсивным движением приходится поворачивать влево, хотя здесь висит знак, разрешающий только поворот направо или проезд прямо через перекресток. По словам представителя «Трансавтосервиса», нарушением для «маршрутки» поворот вправо не считается, поскольку соответствует паспорту маршрута. Но только для 11-го маршрута! Любой другой водитель, совершивший такой маневр, является нарушителем Правил дорожного движения. Мы едем на обычном «ДЭУ», и, чтобы точно проверить километраж, сворачиваем влево. Так мы становимся нарушителями поневоле. А что делать?
К слову, о машине. Один из членов рабочей группы усомнился в том, что ее можно использовать для проверки километража: мало ли, вдруг машина старая, спидометр ненадежный. Оказалось, что авто совершенно новое и сошло с конвейера 27 декабря 2007 года – даже целлофан с сидений еще не снят. И, главное, ГАИ выдало свое заключение о полной исправности спидометра, который поверен и опломбирован.
И вот мы на старом вокзале. Здесь – конечная остановка. В паспорте 11-го маршрута его протяженность зафиксирована в 12 км, наш замер показал 11,7 км. Откуда разница?
– Всё нормально, – успокаивает В.Дагесян. – Просто мы не подъезжали к каждой остановке, не заезжали в «карман». Иначе пробег оказался бы чуть больше. Но в любом случае мелкие разночтения на цену не влияют – здесь же не 15 км!
Группа выдвигается на маршрут №37 «Намыв – оптовый рынок», где также работает «Трансавтосервис». Имеется в виду оптовый рынок на ул. Авангардной, куда по просьбе жителей микрорайона Ялты перенесли конечную остановку. Прежде таксобусы на этом маршруте ходили по Октябрьскому проспекту до ул. Космонавтов, а теперь они сворачивают в сторону нефтебазы и по объездной дороге доезжают до оптового рынка. Протяженность маршрута увеличилась, а, следовательно, и стоимость проезда выросла до 1,5 грн. Решаем проверить, обосновано ли изменение цены.
Тем временем между членами группы разгорается спор, могут ли льготники ездить в транспорте по ксерокопии удостоверения, подтверждающего их льготы. Одни говорят – да, другие – нет. Апеллируем к мнению профессионала – главного специалиста отдела пассажирских перевозок, связи и телекоммуникаций горисполкома Станислава Проходы:
– В Законе Украины «Об автомобильном транспорте» говорится, что гражданин, имеющий право на льготный проезд, перед входом в транспортное средство должен в развернутом виде предъявить удостоверение, подтверждающее такое право.
– Правильно, удостоверение, а не его копию, – подтверждает замдиректора ПКФ «Гуриг» Александр Дельгас. – Ведь очень легко сделать ксерокопию липового удостоверения. Вы даже представить не можете, сколько таких «документов» гуляет по рукам. Бывает, возмущенные водители «маршруток» отбирают их у незадачливых «льготников» и потому отдают руководству.
– А если возить оригинал удостоверения, оно быстро истреплется до неузнаваемости, – оппонирует ему завотделом департамента труда и соцзащиты Людмила Еремина. – Обменять же изношенное удостоверение непросто.
Спор заканчивается победой перевозчиков: в законе ни о каких ксерокопиях речь не идет, посему действителен только оригинал.
Тем временем машина доезжает до конца маршрута №37. Итог – 16,8 км при 17,3 км по паспорту.
– Та же история, как и с предыдущим маршрутом, – комментирует Станислав Прохода. – Если бы мы подъезжали к каждой остановке, заезжали в карман для отстоя, разворачивались и потом вновь ехали на конечную, – мы бы еще накатали несколько сотен метров. Однако, как ни крути, здесь тариф в 1,5 грн. – справедлив.
Проверка маршрутов продолжается. Результаты следующие: на 78-м маршруте «Казарского – Кульбакино» при паспортном километраже 15,4 км, замер рабочей группы показывает 15,6 км, на маршруте №56 «Намыв - Северный» обе цифры совпадают точно – 15,1 км, а на маршруте №75 «Рынок «Колос» – ул. Индустриальная» спидометр показывает 11 км против 10,7 км по паспорту. Выходит, что на всех этих маршрутах цена проезда соответствует километражу.
На 23-м – верная цена
«Уважаемая редакция! В вашей газете 13 декабря 2007 г. были опубликованы тарифы и километраж городских маршрутов… Просим объяснить, почему у маршрута №23 «Центр. рынок – Большая Корениха» значится километраж 14,9 км и цена 1,25 грн., а водители берут с нас 1,5 грн., ссылаясь на то, что в газете опечатка и тариф на этом маршруте утвержден в 1,5 грн. Протяженность 14,9 км – это если ехать, как предусмотрено горисполкомом, от рынка по Пушкинской до Никольской и т.д., а они едут по Рюмина и Наваринской, а это еще меньше, чем 14,9 км…»
Это выдержка из письма, которое в январе получила редакция «ВН». После знакомства с ним заместитель городского головы Александр Женжеруха предложил группе проверить данный маршрут, обслуживаемый фирмой «Алан-техно».
Мы едем от Центрального рынка строго по той схеме, которая значится в паспорте маршрута. По словам специалистов отдела пассажирских перевозок, от рынка маршрутка должна ехать по Рюмина, Адмирала Макарова, Артиллерийской, Никольской и на Варваровский мост. А это даже еще короче, чем указывают авторы обращения.
По пути представители перевозчиков рассказывают забавную историю, как несколько лет назад жители города буквально завалили горисполком требованиями открыть маршрут из Ракетного Урочища в Варваровку. Никогда прежде массового интереса к такому направлению не наблюдалось. Начали разбираться. Как выяснилось, автором всех писем была одна и та же женщина. Чтобы придать своим обращениям весомости, она «щедро» подписывалась именами друзей, соседей и знакомых, которые об этом ничего не знали. У «писательницы» сын поступил в училище, что находится в Варваровке, и ему необходимо туда регулярно добираться. А маршрута такого нет. Материнские чувства, конечно, понять можно, но объективное исследование пассажиропотока показало, что если бы маршрут ввели, сын заявительницы был бы на нем чуть ли не единственным пассажиром.
…И вот группа добралась до конца. Показания спидометра красноречивы: 15,4 км. Это по самому краткому пути и без подъезда к остановкам. Если ехать по Наваринской – километраж будет еще больше. По соседству – на отстое несколько маршруток. Подходим к ним.
– На этом маршруте я работал еще с 1976 года, – включается в разговор водитель Виктор Мелешков. – От рынка в Корениху – 15,5 км, а назад – по Большой Морской и Пушкинской – еще больше. И это без заездов в «карманы». В советское время в нашем АТП круг на 23-м маршруте записывался как 32 км пробега.
Последние сомнения отпадают. Как бы ни было досадно пассажирам 23-го маршрута, но его протяженность действительно более 15 км. Поэтому 1,5 грн. за проезд здесь берут на законном основании.
Черный список для нарушителей
В четверг 24 января в горисполкоме прошла пресс-конференция, посвященная итогам контрольных замеров. Участие в ней принял городской голова Владимир Чайка. По его словам, сегодня перевозчики действуют в интересах города, понимая сложную ситуацию с бюджетом. Достаточно сказать, что государство не компенсировало Николаеву за перевозку льготного контингента более 8 млн. грн., поэтому этот вопрос решается за счет доброй воли перевозчиков. Конфликты бывают, но они разбираются отделом пассажирских перевозок, ни одно обращение не остается без внимания.
В семье не без урода. Фиксируются жалобы на нарушение правил дорожного движения, хамство, пьянство за рулем. Если факты подтверждаются, таких водителей изгоняют с маршрутов и заносят в т.н. «черный список». Тех, кто там оказался, не возьмет на работу ни один николаевский перевозчик. Иначе он сам рискует потерять право работать на городских маршрутах. Достаточно сказать, что в результате разбирательств в последнее время работы лишились более 30 нерадивых водителей. Последний вопиющий случай, взбудораживший город, – избиение водителем маршрута №76 17-летней пассажирки за то, что она… громко хлопнула дверью. Девушке и ее родителям принесены извинения, водитель уволен, и сейчас решается вопрос о возбуждении уголовного дела по данному инциденту.
Ведется борьба и с перевозкой стоячих пассажиров в маршрутках, которые для этого не приспособлены. Конечно, нередки случаи, когда водители в погоне за прибылью набивают салон людьми. Но и сами пассажиры должны проявлять сознательность: если тебе дорога собственная безопасность – жди маршрутку со свободными местами.
Всеобщее недовольство резким повышением цены проезда объяснимо. Но старая цена держалась около двух лет, тогда как только официальный уровень инфляции за это время составил почти 30%, а цена на ГСМ выросла еще больше.
– У нас за последнее время ушли 67 водителей, – говорит зам. директора перевозчика «Авто-виола плюс» Игорь Терехин. – Работать невыгодно, заработки невелики. Расчет показывает, что проезд на «Богданах» и «Эталонах», взятых в кредит, должен стоить свыше 3 грн., на более комфортных автобусах – еще выше.
Несмотря на сложности, в 2007 году на маршруты вышли 190 новых машин или 15% от общего числа николаевских таксобусов. Готовится городская программа развития общественного транспорта, одна из задач которой – увеличить количество машин большой вместимости. При этом, как подчеркнул городской голова, рынок перенасыщен, и если перевозчики будут грубо нарушать законы и обязательства перед городской общиной, на их маршруты есть кого поставить. Например, иногородние фирмы.
На встрече с перевозчиками и журналистами отмечались недостатки в информационной работе. Поэтому городские власти приглашают СМИ принять более активное участие в совместном контроле работы перевозчиков.
И последнее. В общей сложности во время проверки три рабочих группы изучили километраж 20 маршрутов. Несмотря на незначительные расхождения, протяженность каждого из них в целом соответствует паспорту. Соответственно, и цена проезда нигде не вошла в противоречие с километражем. Так что возят нас именно по тем тарифам, которые установил горисполком.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=2559

И ещё в дополнение к предыдущей статье:
Николаевские перевозчики считают, что горожане им должны

На совещании в мэрии разбирали протяженность линий, цену и качество обслуживания в городских маршрутных такси

В николаевском горисполкоме состоялось очередное открытое совещание, посвященное работе николаевских маршрутных такси. Поводом послужила конфликтная ситуация, вызванная публикацией в одном из николаевских изданий, где шла речь о неразберихе, которая, якобы, существует с протяженностью городских маршрутов.
Для проверки сведений в публикации, была создана рабочая комиссия, в состав которой вошли 19 человек из представителей госавтоинспекции, работников отдела пассажирских перевозок Николаевского горисполкома, представителей депутатского корпуса, членов исполкома, руководителей фирм-перевозчиков и двух николаевских газет. Проверка николаевских маршрутов проводилась тремя группами.
Как сообщил на совещании заместитель городского головы Александр Женжеруха, рабочая комиссия проверила 18 маршрутов. Факты, приведенные в статье, не подтвердились. Протяженность всех проверенных маршрутных линий соответствует решениям исполкома № №448, 449, 2763, 2763, 2478. Александр Жоржевич отметил, что продолжительность маршрутов может замеряться только специальными автомобилями. Что было и сделано при контрольной проверке. Автомобили прошли предварительно специальный технический осмотр в отделе ГАИ города и получили добро на замеры. Другим транспортом точные замеры сделать невозможно.
На совещании было замечено, что схемы движения в перспективе будут корректироваться, тем более, что уже сегодня восемь предприятий просят изменить маршруты.
По словам городского головы Владимира Чайки в работе фирм-перевозчиков действительно существует немало экономических проблем, но в сложившейся ситуации перевозчики идут даже на уступки городской общине, например, государство задолжало николаевским перевозчикам более 8 миллионов гривен за перевозку льготных пассажиров.
Конечно, разговор на этом совещании не был мирным. Журналисты и представители фирм-перевозчиков оказались по разным сторонам баррикад. И каждый остался при своем мнении. Представитель руководства одной николаевской фирмы заметил, что тарифы на проезд были установлены не случайно, городская власть и перевозчики, мол, два месяца искали «золотую середину». Себестоимость перевозки одного пассажира в маршрутном такси колеблется от 1,39 грн до 1,72 грн. В основе тарифа - экономическая составляющая, а не километры. И фирмы-перевозчики по-прежнему работают себе в убыток.
Журналисты же, говорили совершенно о другом: повышение стоимости проезда никак не отразилось на качестве обслуживания пассажиров. Об этом, на мой взгляд, никто и перевозчиков и не собирался вспоминать. Их интересует лишь экономическая составляющая. За несколько лет ситуация для нас, пассажиров, не изменилась: в маршрутках по-прежнему грубят, нас по-прежнему не обилечивают и не собираются этого делать. На линии выпускают технически неисправный транспорт, подтверждение тому результаты последних проверок госавтоинспекции. Мало того, водители маршрутных такси попадаются гаишникам уже не только пьяными, а и в состоянии наркотического опьянения. А последнее ЧП, которое возмутило журналистов, избиение семнадцатилетней девушки водителем маршрутки… После выхода из машины, девочка громко закрыла дверь…
Перевозчики говорили на совещании о том, что пассажиры сами виноваты в таком обслуживании. Сами, мол, садятся в переполненные машины. По их мнению, николаевцы уже вполне привыкли так ездить. И журналисты виноваты: пишут только о плохом, нагнетают ситуацию, а сами ничего не понимают в транспортных перевозках…
Напомню, что городские маршруты обслуживают лучших 12 фирм-перевозчиков, которые в конкурсной борьбе отстояли право обслуживать пассажиров. И, на мой взгляд, как и раньше эти 12 руководителей-частников диктуют условия.
К сожалению, на совещании я еще раз убедилась, что чиновники защищают интересы перевозчиков, а не простых пассажиров.
Интересный момент, друзья в выходные побывали в Киеве. Многое их удивило в столице. Оказывается, в маршрутке проезд тоже, как и у нас в городе Николаеве, полторы гривны. Но если ты едешь две остановки, водитель берет не полную стоимость проезда, а лишь 75 копеек. В городе Николаеве вы такое представить можете? И разве дело в километрах?
http://www.niknews.mk.ua/2008/01/26/nikolaevskie-perevozchiki-schitajut-chto-gorozhane-im-dolzhny/

Автор: Николаевский кондуктор 1.2.2008, 17:58

Как то день без новостей прошел, печально!

Автор: Cheban 7.2.2008, 11:05

Цитата(Николаевский кондуктор @ 1.2.2008, 18:58) *

Как то день без новостей прошел, печально!

Да что там день, неделя.

Полторы сотни николаевских маршруток имеют неисправную тормозную систему

С начала года две маршрутки попали в аварии, в которых пострадали два человека
По результатам проверок ГАИ выявлено 894 факта, когда на маршрут выпускали технически неисправный транспорт. 204 маршрутки начинали работу без необходимой проверки технического состояния, у 288 машин неисправно рулевое управление, а у 169 – неисправная тормозная система. В 129 маршрутках незаконно увеличили количество сидений в транспорте.
Чаще всего водители маршруток нарушают правила проезда на перекрестках и создают аварийную ситуацию.
По информации Госавтоинспекции в Николаевской области
http://20minut.ua/news/93445


Маршрутчиков-грубиянов увольняют с работы

В договоре, который подписывают городские предприятия перевозчики с водителями маршрутных такси, указано, что машина останавливается в любом указанном пассажиром месте, если это не противоречит правилам дорожного движения
Об этом рассказал корреспондентам газеты «20 хвилин» начальник отдела пассажирских перевозок горисполкома Геннадий Иванов.
- Каждый водитель под роспись ознакамливается с тем, что громко включать музыку нельзя, - сказал Геннадий Иванов. - Хочешь включить новости или еще что-то, нужно спросить у пассажиров, не будут ли они против.
Напоминаем, что жалобы граждан на водителей маршруток принимаются в горисполкоме в каб. № 400 каждый четверг. По результатам рассмотрения жалоб комиссия рекомендует предприятиям-перевозчикам уволить водителей-нарушителей. По данным отдела городских перевозок, уже уволено 30 водителей.
http://20minut.ua/news/93349

Автор: Николаевский кондуктор 7.2.2008, 12:34

Да, скоро будем опять на электротранспорте ездить, всех маршутчиков уволят!
Что там на счет контрольного похода в пятницу?

Автор: Cheban 13.2.2008, 14:38

Наши «маршрутки» - без тормозов
Госавтоинспекция регулярно проводит комплексные профилактические мероприятия, направленные на обеспечение безопасности перевозки людей и предупреждение трагедий на дороге.

Только с начала нынешнего года в области произошли 2 ДТП с участием водителей «маршруток», пострадали в них 2 пассажира. В январе - феврале сотрудники ГАИ выявили и пресекли 1426 грубых нарушений Правил дорожного движения - от управления пассажирского транспорта в состоянии алкогольного опьянения до проезда на «красный свет».

С начала 2008 года гаишники провели 288 обследований фирм-перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии на право перевозки пассажиров. Были обнаружены 894 технически неисправных автомобиля, которые тем не менее выходили на маршрут. В 204 случаях машины вообще не проверял механик.

Неудивительно, что 288 из проверенных ГАИ «маршруток» имели неисправное рулевое управление, 169 - неисправные тормоза. К тому же в 129 из них были установлены еще и дополнительные места.
http://www.mukola.net/news.php?id=11900

Автор: Cheban 13.2.2008, 15:59

Двойная авария произошла на проспекте Ленина
Есть фото:
http://20minut.ua/news/93690

Автор: Cheban 15.2.2008, 16:33

Свежий № газеты "Николаевский бизнес"( http://www.nikbiz.mk.ua/ ):
1."Страсти по перевозкам" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1392
2."ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1397
3."Виртуальные километры" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1398
4."Километры виртуальные - приколы реальные" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1395
5."В погоне за длинной гривной все средства хороши?" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1394
6."Объездная - замкнутый круг?" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1393
7."Беру такси за счет горисполкома" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1391
8."Не мучайте "Шансоном" пассажира" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1390
9."А как у них?" http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1389

Автор: Cheban 18.2.2008, 14:28

Новые автобусы задержатся на месяц

Десять новых автобусов должны были выйти на маршруты в Николаеве в конце января, но так и не вышли.
Как рассказал нам заместитель начальника отдела пассажирских перевозок, связи и транспорта горисполкома Вячеслав Кащенюк, десять больших автобусов («Антоны» и «Русланы») закупили у херсонского завода ( http://20minut.ua/news/78723/ ). Но пока они не начали ходить по городу, поскольку на сегодняшний день еще не прошли регистрацию в ГАИ. Вячеслав Кащенюк пообещал, что до конца февраля эти автобусы будут добавлены на маршруты.
http://20minut.ua/news/94025

Автор: Николаевский кондуктор 18.2.2008, 18:05

Так автобусы кому передадут? В частные АТП?
У нас же нет муниципального автобусного парка!

Автор: Cheban 19.2.2008, 15:34

Перекресток ул.Декабристов и Буденного будет наконец-то реконструирован
Об этом сегодня, 19 февраля, во время презентации новых троллейбусов сообщил директор «Николаевэлектротранса» А.Кондратьев.
На 2008 год КП «Николаевэлектротранс» выделено 2,06 млн.грн. для реконструкции аварийного перекрестка улиц Декабристов и Буденного, сообщил он.
Запорожская техническая инспекция, по словам А.Кондратьева, неоднократно требовала закрытия этого аварийного узла, однако этот шаг просто бы парализовал трамвайное движение в городе.
И вот вопрос практически решен - 12 февраля был проведен тендер на закупку рельс, шпал, узлов, щебня.
И с конца февраля, обещает директор КП «Николаевэлектротранс», без остановки движения начнется ремонт перекрестка. http://www.mukola.net/news.php?id=12016

Три новых троллейбуса уже 4 дня «бегают» по Николаеву
Сегодня, 19 февраля, в троллейбусном депо состоялся показ и официальный «выпуск» на линию трех новых троллейбусов «ЛАЗ», купленных за счет средств городского бюджета. Впрочем, обкатка новых низкопольных троллейбусов уже произошла, поскольку они уже 4 дня «бегают» по 6-му маршруту.
Новенькие машины немного больше старых троллейбусов по габаритам (на 45 см длиннее и на 20 см шире). Но к этому, как говорят водители, быстро привыкаешь – за один-два дня работы.
По словам городского головы Владимира Чайки, в минувшем году удалось купить только 3 новых троллейбуса (вместо 7, как планировалось), поскольку обязательства по программе совместного финансирования обновления подвижного состава выполнил только городской бюджет – выделил КП «Николаевэлектротранс» 3,1 млн.грн.
А вот государство не выполнило обещанного - в 2006 году городской бюджет недополучил 8 млн.грн. на компенсацию затрат на перевозку льготного контингента, в 2007 году не получил ни копейки, собственно, как и по программе совместного финансирования покупки нового подвижного состава для КП «Николаевэлектротранс». В городском бюджете на нынешний год заложена такая же сумма – 3,1 млн.грн. И, как надеется директор КП «Николаевэлектротранс» Андрей Кондратьев, в этом году государство выполнит свои обещания.
- Мы уже объявили тендер на этот год на покупку трех новых троллейбусов и 2 трамвайных вагонов, а в плане – 7 троллейбусов. Стоимость 1 троллейбуса – 970-980 тыс.грн. в зависимости от комплектации, а стоимость 1 трамвайного вагона – 1 млн. 970 тыс.грн. И мы будем стараться уже в первом полугодии, не дожидаясь средств из государственного бюджета, купить 3 новых троллейбуса. Но средства из госбюджета будут: я вхожу в рабочую группу «Укрэлектротранса», был на минувшей неделе в Киеве, где меня заверили, что деньги вот-вот начнут поступать. Точно поступит 3,1 млн.грн. из госбюджета, а остальные 1,9 млн.грн., правда, под вопросом, - сказал А.Кондратьев.
А мэр В.Чайка поставил перед «электротрансовцами» задачу до мартовской сессии городского совета разработать программу восстановления подвижного состава, в рамках которой, как надеется В.Чайка, из городского бюджета будут выделены полмиллиона гривень. А за счет этих средств можно отремонтировать по 10 троллейбусов и трамвайных вагонов. http://www.mukola.net/news.php?id=12013

Николаев готовится к введению социальных билетов для проезда в электротранспорте
На введении именных социальных билетов для проезда в городском электротранспорте настаивает Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко.
По словам директора КП «Николаевэлектротранс» А.Кондратьева, ездить по этим именным социальным билетам, которые будут действовать в течение года и будут действительны на территории всей Украины, льготники должны были бы уже с 1 мая.
Но такие сроки просто нереальны - не каждый льготник сможет сходить в отделение соцзащиты за этим социальным билетом до этого времени, да и с введением этого новшества возникает очень много проблемных вопросов, над решением которых и работает рабочая группа «Укрэлектротранса».
Но, как пообещал А.Кондратьев, горожане (а льготников у нас в городе 138 тысяч) будут широко и заранее проинформированы о введении именных социальных билетов. http://www.mukola.net/news.php?id=12012

Автор: Cheban 19.2.2008, 15:45

Три новых троллейбуса вышли на линии города

Сегодня в коммунальном предприятии «Николаевэлектротранс» три новых троллейбуса вышли на городские линии. Производителем является Львовский автомобильный завод.
- Эти троллейбусы с 19 февраля работают на шестом маршруте, - говорит директор КП «Николаевэлектротранс» Андрей Кондратьев. – Вместительность каждого от 100 до 120 человек. Все машины с низкой посадкой, поэтому на них смогут ездить люди с ограниченными физическими возможностями.
Стоимость каждого «рогатого» – 980 тысяч гривень. Вся сумма на покупку троллейбусов была выделена из городского бюджета.
- В этом году 3, 1 миллиона гривень заложено в бюджете города на обновление подвижного состава электротранспорта. Также запланировано выделение пяти миллионов гривень в качестве совместного финансирования, – отмечает мэр Владимир Чайка. – Стоит отметить, что в прошлом году из госбюджета также хотели выделить деньги на эти цели, но город не получили ни копейки.
В горисполкоме планируют на эту сумму купить еще 15 троллейбусов и 15 трамваев.
Также «Николаевэлектротрансе» начнут в ближайшее время реализовывать программу по восстановлению городского электротранспорта. На данный момент 80 процентов троллейбусов находятся на ремонте. Чтобы отремонтировать один троллейбус необходимо от 20 до 70 тысяч гривень.
http://20minut.ua/news/94173

Цитата
В горисполкоме планируют на эту сумму купить еще 15 троллейбусов и 15 трамваев.

Ха-ха-ха laugh.gif laugh.gif laugh.gif насмешил, чем этот журналист слушал? 15 троллейбусов и 15 трамваев собираются восстановить из того барахла что давно не живое.

Автор: Николаевский кондуктор 22.2.2008, 12:31

Да, пресса на эти выходные просто разрывается от новых троллейбусов.
Лучше всех выделился Вечерний Николаев


http://www.picatom.com/f/_01_200802211-1.html

И еще вот



http://www.picatom.com/f/_02_200802211-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 23.2.2008, 13:45

Газета Николаев за неделю пишет:


Обновляется николаевский транспорт



Сегодня, 19 февраля, во дворике трамвайно-троллейбусного управления были представлены четыре новых троллейбуса.

«Все они будут ходить по маршруту № 6 (Агросельхозтехника – ул. Сивашской дивизии), - рассказал заместитель директора по эксплуатации КП «Николаевэлектротранс» Сергей Изосимов. – Общее число всех троллейбусов, что есть на данный момент в Николаеве – 25. На шестом маршруте из них работает девять единиц транспорта, тогда как раньше работало восемь. Новые троллейбусы мы решили пустить именно по этому маршруту, поскольку он – самый загруженный. В конце маршрута – три учебных заведения и больница».

По его словам, один такой «красавчик» стоит более 900 тысяч гривен. Откуда были взяты эти деньги, он не сказал, зато сказал мэр Николаева Владимир Чайка, который приехал в трамвайно-троллейбусный парк, чтобы поздравить его работников с «обновкой».

«Все это нам удалось сделать исключительно силами нашей городской общины, потому что нам надоело ждать «нежданчиков» от государства», - сказал городской голова. Он заверил, что уже в этом году в Николаеве удастся обновить не менее 40% всего электрического передвижного состава. Директору КП «Николаевэлектротранс» Андрею Кондратьеву он дал поручение разработать соответствующую программу, и пообещал, что в ближайшее время ее рассмотрят на сессии городского совета.

Вместе с руководителями предприятия мэр перерезал традиционную красную ленточку – и новые троллейбусы начали свою работу по графику.

Хотя сами работники предприятия говорят, что троллейбусы – не такие уж и новые. Трое из этих «новичков» ходили по городу уже четыре дня, а один из них работает на маршруте около года. Почему их решили представить именно сегодня, так и осталось загадкой.

Александр Влащенко
http://www.mk.mk.ua/clause.html?nid=1037&cid=8

Автор: Cheban 25.2.2008, 13:00

Газета 20 минут не перестаёт удивлять своими статьями:
Компания METRO купила городу троллейбусы

Компания METRO Cash & Carry выделила городу 245 тысяч гривень для закупки девяти автобусов «Анторус»
Автобусы проходят регистрацию в ГАИ. По каким маршрутам их пустят, еще не известно. Но, как рассказал заместитель начальника отдела пассажирский перевозок Управления транспорта горисполкома Вячеслав Кащенюк, этот транспорт будет идти по проспекту Героев Сталинграда. Регистрация автобусов должна закончится к концу февраля.
http://20minut.ua/news/111738

Цитата
Компания METRO купила городу троллейбусы biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

А статья почемуто про автобусы, про троллейбусы даже и не упоминается.

Автор: Cheban 27.2.2008, 9:34

Автоперевозчики между собой договорились и подняли цены. А горисполком «закрепил» новые цены
Николаевское областное отделение Антимонопольного комитета Украины рекомендовало исполкому Николаевского городского совета прекратить антиконкурентные действия.
Об этом сообщает официальный веб-сайт АМКУ.
Как установило Николаевское областное отделение АМКУ, исполком согласовал перевозчикам новые тарифы на перевозку пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования, которые работают в режиме «экспресс» и «маршрутное такси» в Николаеве. При этом исполком не проверял обоснованность предложенных тарифов.
Поэтому ряду перевозчиков - ЧП „Авто-Віола плюс”, ЧП „Іва”, ООО „Алан-Техно”, ООО „Мітап”, ЧП „ПІК”, ОАО „Трансавтосервіс”, ООО „Гуріг”, ООО „Приватавтолюкс”, ООО „ТД Карго авто України”, МЧП „ТФТ”, ООО „Укр-Транс” та ЧП „МІС” - прекратить действия с признаками антиконкурентного согласования.
Как установило отделение, все эти перевозчики просто договорились между собой о стоимости проезда в “маршрутных такси” и в автобусах “экспресс”.
http://www.mukola.net/news.php?id=12125

Автор: Cheban 28.2.2008, 9:53

На улице Космонавтов (Промзона) перенесли светофоры и остановку

В связи с переносом средств регулировки дорожного движения (светофоров) по улице Космонавтов, остановка общественного транспорта (рынок «Торгсервис») будет перенесена на 200 метров в направлении Херсонского шоссе.
http://www.niknews.mk.ua/2008/02/26/na-ulitse-kosmonavtov-perenesli-svetofory-i-ostanovku/

Автор: Cheban 4.3.2008, 13:45

Через месяц въезд на ул.Декабристов перекроют

В первых числах апреля въезд транспорта на улицу Декабристов от улицы Буденного до улицы Дунаева будет перекрыт
Об этом нам сообщил главный инженер КП «Николаевэлектротранс» Василий Ярославский. Здесь планируется реконструкция трамвайных путей.
- Около месяца уйдет на оформление документации, необходимой для ремонта, - сказал Василий Ярославский. – Ремонт непосредственно трамвайного узла затянется еще на два месяца.
Планируется, что трамваи будут ходить по Декабристов бесперебойно, а для остального транспорта выезд сюда будет запрещен.
- Дороги будут перерыты, автомобилям просто не будет возможности здесь двигаться, - сказал главный инженер. – Но трамваи будут ходить в обычном режиме. Хотя могут быть срывы в графике примерно на полдня.
На реконструкцию трамвайного узла из городского бюджета выделено 2 миллиона 60 тысяч гривень. По словам Василия Ярославского: «На материалы и оплату работы средства предусмотрены, но вопросы с топливом и другие пока не решены».
Стоит заметить, что по информации начальника КРУ в Николаеве Олега Ваховского, проходившая в «Николаевэлектротранс» проверка установила, что при реконструкции трамвайного пути по ул. Декабристов предприятием было неоправданно израсходовано около 400 тыс. грн. бюджетных средств.
http://20minut.ua/news/112310


Троллейбусы в Октябрьское поедут не скоро

Проект строительства троллейбусной линии, которая должна соединить Корабельный район с Николаевом, отложен на неопределенное время
Напомним, что ранее мэр города Владимир Чайка обещал, что к маю первые столбы этой ветки уже будут стоять. «Укрэксимбанк» согласился выступить гарантом кредита в размере 24 миллионов гривень для чешской компании, которая должна была заниматься строительством новой ветки электротранспорта. Однако на прошедшей 28 января 22-й сессии городского совета депутаты исключили этот пункт из программы сессии. По словам депутатов, сумма кредита очень велика для городского бюджета, да и самих материалов по проекту в депутатских комиссиях не видели.
http://20minut.ua/news/112275

Автор: Cheban 4.3.2008, 14:06

Вези меня, маршрутное такси:
http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1442

Автор: Николаевский кондуктор 4.3.2008, 19:21

Надо весь текст выкладывать, а то потом их с сайтов снимут и ищи свищи!


В минувшую среду, 20 февраля, в редакции газеты “Николаевский бизнес” состоялась прямая линия на тему городских транспортных пассажирских перевозок. На вопросы наших читателей ответил заместитель городского головы Александр Женжеруха. В ходе
2-часовой прямой линии в редакцию обратились 24 человека. В основном горожан интересовало качество, стоимость проезда, проблемы с перевозкой льготного контингента, а также отсутствие должного транспортного сообщения с отдельными районами города
Почему конечная остановка маршрута №2 была перенесена с Пожарной части до “Двухэтажки”? Это очень неудобно, жителям Ракетного Урочища до остановки приходится идти лишних два километра. (Алина Даниловна, Ленинский район.)
- К городскому совету обратился начальник городского управления МЧС с жалобой на то, что маршрутки, которые паркуются возле пожарной части, мешают выезду пожарных машин. Поэтому с целью безопасности движения и пассажиров было принято решение перенести остановку. Сегодня они дислоцируются возле магазина. Это не окончательное решение, и маршрут может быть продлен.
Меня зовут Алла Галицкая. Мне часто приходится добираться из Корабельного района к Пединституту 36-м маршрутом. В основном на маршруте работают красивые вместительные машины, но среди них есть две грязные, разбитые маршрутки, в которые просто неприятно садиться. Цена проезда немалая - 1,5 грн., так неужели мы не вправе требовать комфорта?
- Мы обязательно разберемся.


Звонит вам депутат Мешково-Погореловского сельского совета Наталья Николаевна Волкова. Я хотела бы поблагодарить вас и водителей маршрута №45 за ту работу, которую они для нас делают. Нам, жителям Мешковки, городской транспорт сильно помогает.
- Спасибо, Наталья Николаевна.
31 января со мной произошел неприятный случай. На площади Победы я пыталась выйти из автобуса. Я еще не успела встать на последнюю ступеньку, как водитель, даже не посмотрев, вышла я или нет, резко захлопнул дверь и тронулся. Я оказалась на проезжей части. Я бы непременно попала под задние колеса машины, если бы одна женщина вовремя не схватила меня. Водитель же, выйдя из автобуса, даже не извинился, а, напротив, возмутился: откуда я, мол, здесь взялась. Это был маршрут №79, номер автобуса 4388. Я пожаловалась в горисполком, сотрудники горисполкома связали меня с директором автопредприятия Игорем Анатольевичем, который пообещал, что водитель извинится. Но до сих пор никто так и не позвонил. Честно говоря, у меня уже переболело, но я не хочу, чтобы другие люди пострадали от этого водителя. (Галина Титова, Ленинский район)
- Галина Ивановна, могли бы вы завтра прийти ко мне в 15.00 в кабинет №401? Мы как раз проводим совещание с нерадивыми руководителями и водителями, а также приглашаем людей, которые обращаются с подобными жалобами.
Меня беспокоит, что владельцы маршруток чувствуют себя хозяевами. Я живу на Ракетном Урочище, на ул. Военной. Часто из Ракетного Урочища выбраться невозможно: водители бастуют. Надо их ставить на место. Кроме того, нужно, чтобы они выдавали билеты, а то деньги идут в их карман. Да и “Шансон”, честно говоря, уже всех достал. А в целом удачи вам, работа ведь трудная, неблагодарная. (Добрин Юрий Михайлович, Центральный район)
- Спасибо вам за понимание. Что касается выдачи билетов, то дело в том, что наши предприниматели находятся на едином налоге, и поэтому все полученные деньги - это фактически их заработок. Они не сдают деньги в кассу, не отчитываются. Хотя с другой стороны билет - это то, что может обезопасить пассажира в несчастном случае. По “Шансону” мы работу проводим, периодически дергаем их. Никаких “шансонов” в маршрутках быть не должно.
- Водители народ действительно специфический. Они считают, что им необходимо быть несколько приблатненными...
- Вспомните, пожалуйста, раньше водитель должен был иметь 10 лет стажа, все допуски. Теперь водителем автобуса может стать любой молодой человек в возрасте 21-22 года с двумя-тремя годами стажа. Сейчас законодательство допускает к управлению автобусом людей, которые являются и наркоманами, и алкоголиками. Сотрудники ГАИ постоянно выявляют таких людей. И беда еще в том, что органы местного самоуправления лишены права на проверки. Нам, кстати, запретили проводить проверки: есть четкое решение сессии, а комитет регуляторной политики во главе с Ветровым заставил нас принять такой акт. Выходит, что проверять должно ГАИ и другие структуры.
- Но ведь есть возможность повлиять на ситуацию с помощью договоров, которые заключаются с хозяевами маршрутов.
- Совершенно правильно. Поэтому мы и включаем в них все, что возможно. Пытаемся решать проблему хотя бы общественными силами. Чтоб как-то морально влиять на нерадивых перевозчиков, собираемся в присутствии депкорпуса на совещание каждый четверг. Как результат - намного стало меньше обращений…
- Вопрос сложный, но если не начинать его решать, ничего не выйдет. Дорогу, как говорится, осилит идущий.
Невозможно уехать с объездной дороги. Маршрутки №59, 76 идут переполненные, особенно утром. Раньше помогал 61-й маршрут, но его по непонятным причинам сняли. (Ольга Щербакова. Этот же вопрос задала Татьяна Шлейнюс. Корабельный район)
- Я возьму это на контроль.
Почему в семь часов вечера 18-м маршрутом невозможно уехать? Я работаю в заводе “Океан”, а живу на объездной дороге. Моя смена заканчивается поздно, а добраться домой я не могу. В чем причина? (Александр Журавель, Корабельный район)
- Я тоже хочу узнать причину и разберусь.
- Давайте, мы ждем от вас результатов.
Александр Жоржевич, я с вами много раз общалась по поводу 33-го и 79-го маршрутов. Диспетчера на конечной остановке - кладбище Воинской части - как не было, так и нет, и маршрутки туда просто не приезжают. Пожалуйста, вот свежие данные: вчера на Баштанском шоссе высадили пассажиров водители микроавтобусов №47-83 (маршрут №79), №003-69, 22-39 (№63), 22-21 (№33). И такая картина - каждый день. По этому поводу мы с вами ведем переписку уже много лет: вы нам просто отписываетесь. Знаете, у нас в селе говорят, что хозяевами 33-го и 79-го маршрутов является кто-то из ваших, из транспортников. Поэтому им и позволено не доезжать две остановки. (Татьяна Макарова, с. Мешково-Погорелово)
- Я категорично хочу вас разуверить, что ни 79-й, ни 33-й маршруты не принадлежат кому-то из отдела транспорта.
- Значит, еще кому-то.
- Там работает фирма “Карго-Украина”. Это бизнесмены, которые вошли сюда с новыми машинами.
- Хотелось бы, пусть не все маршрутки, но хотя бы через одну доходили.
- Обязательно будут доходить.
Я проживаю возле бывшего кинотеатра “Космос” по ул. Космонавтов. Из нашего района отсутствует прямое сообщение с железнодорожным вокзалом, а часто приходится туда добираться. Ночью просто страшно. Кроме того, очень жалко наших ветеранов, пенсионеров. С ними очень плохо обращаются водители: грубят, хамят, выталкивают. Трижды мне приходилось защищать бедных стариков, чтобы их не выкинули из маршрутки. Наведите порядок, пожалуйста. (Антонина Николаевна. Ленинский район)
- Вам известно, какая это машина, ее номер?
- Нет, я потеряла эти данные. И еще. Почему у нас за 5 остановок берут такую же сумму, что и за 10? Ведь расход бензина совсем разный.
- К сожалению, на сегодня не прописан механизм и нет никакой нормативной базы, которая бы предусматривала дифференцированный подход к тарифу. Такие тарифы расписаны только на пригородные и междугородние сообщения. Но я хочу вам сказать, что мы сейчас рассматриваем три варианта, которые будут вынесены на рассмотрение исполкома городского совета по поводу дифференцированного подхода.
- Я хорошо помню те времена, когда мы в Октябрьское ездили автобусом, причем большим, а не малой маршруткой. И там кондуктор видел, кто когда заходил, и мы платили от 5 до 20 копеек.
- Я помню эти прекрасные времена и о них сожалею.
- Так, может, к ним стоит вернуться? Вот такой мой совет.
Меня интересует работа городского электротранспорта. Маршрутчики не дают троллейбусам причалиться к остановкам и забирают всех платных пассажиров. Водители троллейбусов говорят, что когда у нас работали гаишники из других городов, то порядка стало намного больше. Но как только нести службу стали наши николаевские гаишники, все вернулось на круги своя. Вы можете обязать гаишников выполнять свою работу или разделить остановку маршрутных такси и остановку троллейбуса? (Ростислав Аврамец. Заводский район)
- Только министр внутренних дел Луценко может их обязать что-то сделать, а я такого права не имею. Пишем представления на Гаркушу, на начальника МВД. Я вас понимаю, и получаю множество жалоб по этому поводу. Но у нас другого метода, как только вызвать к себе на совещание и ударить кулаком по столу, нет. Я тоже очень хочу, чтобы гаишники работали на остановках, и они это прекрасно знают.
У меня небольшая пенсия. Поэтому пользуюсь троллейбусом №7, но он очень плохо ходит... (Тамара Безмощук. Центральный район)
- К сожалению, сегодня на весь город всего 25 троллейбусов. И на все маршруты их не хватает. Это касается и 7-го, и 1-го, и 6-го маршрутов. Поэтому сказать, что завтра будут троллейбусы, было бы неправильно.
- А куда делся большой автобус 62-го маршрута? Ходит только маршрутка, а она стоит 1,5 грн. Почему не пустить вместительный автобус, как на 8-м, 51-м маршрутах. На рынок нечем добраться. Что мешает сделать маршрут “Терновка-Намыв”?
- Мы порекомендуем руководителям предприятий на этот маршрут поставить автобус средней вместимости.
Я на ул. Федька живу, возле кольца. Каждое утро маршрутки идут с Октябрьского в город набитые как тюлька в банке. Нельзя ли дать больше автобусов? (Анатолий Гарасим. Этот же вопрос задала Нина Гладенко. Корабельный район)
- Назовите, какие конкретно маршруты…
- Да все. Например, эти “желторотики” с 1-го маршрута, маршрутки №69. Наладьте движение хотя бы утром, а то меня уже два раза лишили премии.
Беспокоит пенсионерка из Кульбакино. Нам очень подходит 10-й маршрут: цена приемлемая - 1 грн. Но ходит не очень стабильно, и его можно увидеть только в рабочую перевозку. Хотелось бы, чтобы у 10-ки было четкое расписание. Это можно сделать? (Валентина Лисцова. Корабельный район)
- Это можно.
- В супермаркет “Таврия-В” ходят автобусы со всего города, а из Кульбакино нельзя пустить транспорт.
- Эти маршрутки перевозят только тех, кто хоть одну покупку сделал в магазине. Это предложение и инициатива супермаркета.
Хотел бы от жителей микрорайона Намыв выразить благодарность предприятию, обслуживающему маршрут №45, а также отделу транспорта горисполкома. Одно время были изъяны в работе этого маршрута, но сейчас работа наладилась, особенно в плане перевозки льготников. Все-таки работа это очень тяжелая, я это прекрасное знаю - сосед у меня работает на 45-м маршруте. (Сергей Сотиренко. Заводский район)
- Спасибо большое за благодарность. Я уже приготовился записывать жалобы, думал, опять будут говорить, что все плохо. Но вместе с тем, если будут какие-то негативные факты, сообщайте.
От конкурсов, которые проводит горисполком, какой-то есть эффект или нет?
- Конечно. Каждый конкурс предусматривает определенные условия, которые выдвигаются к претендентам, об этом горожане оповещаются через средства массовой информации. То, что должен делать перевозчик, это все оговаривается. В первую очередь, это касается обновления подвижного состава и фиксированной цены на проезд.
- Еще один вопрос. Бывает, что показываешь удостоверение на льготный проезд, а тебе указывают на дверь...
- Какое удостоверение?
- Ветеран труда.
- Да, вы имеете право льготного проезда. У меня к вам просьба: если вам откажут в автобусе где-то проехать, в котором будут льготные места, пометьте, пожалуйста, номер автобуса и обратитесь ко мне по телефону 35-30-50. Я заместитель городского головы Женжеруха Александр Жоржевич.
Александр Жоржевич, вас беспокоят из Корабельного района. Меня зовут Кульбачук Вячеслав Филиппович. У меня первый вопрос: будут ли наказаны те лица, которые оболванивали народ, накручивали километры, чтоб слупить потом денег? Я имею в виду статью “Виртуальные километры”.
- Те факты, которые изложены в статье “Виртуальные километры”, не нашли подтверждения.
- Не нашли? Ну, как же?! Я житель Корабельного района, знаю 50-й маршрут. Он никогда не ходил аж до ЖБИ…
- А какое расстояние? Давайте начнем с этого.
- Расстояние вообще до больницы, где они должны останавливаться, всего 12 км.
- А стоимость проезда?
- Сейчас уменьшилась благодаря вмешательству “Николаевского бизнеса” с 1,5 грн. до 1,25.
- Давайте, Вячеслав Филиппович, я разберусь, я не готов сейчас ответить. Скажу одно, был ряд обращений по маршрутам, якобы завышены километры. Но даже если бы они не были завышены, а было бы вот то расстояние, которое было, то тариф все равно остается тот, который есть. На тариф это никак бы не повлияло.
- Часто кондукторы говорят, что в маршрутке нет льготных мест. У меня есть предложение, чтобы даже на табличке, где указан маршрут, было прописано наличие одного льготного места. А так внутри салона водители снимают таблички, где говорится о льготах, и в автобус льготников не пускают.
- Хорошо, Вячеслав Филиппович.
- Планируется ли ввести дифференцированный тариф в зависимости от количества остановок, которые проехал пассажир?
- Планируется.


Автор: selit 7.3.2008, 10:25

Самая смешная новость!
Статья посвещается Чайке и трмваю 6 номера маршрута!

Молодежный пресс-клуб «Кропива» и журнал «Горожанин» пригласили мэра Николаева Владимира Чайку проехаться в трамвае №6, чтобы городской голова мог пообщаться с простыми николаевцами. Мэр согласился, и на днях поездка состоялась.
В. Чайка сел в трамвай на конечной остановке «Центральный рынок». Свою машину он при этом вызвал на другую конечную остановку (в микрорайоне «Промзона»).
Большинство людей узнавали мэра, но не верили своим глазам и обращались к городскому голове с вопросами типа: «Это вы?». Слышались реплики: «Чайка, наверное, завел двойника», «Да не может быть, что это вы!» и тому подобные высказывания. Но затем в процессе общения всем стало понятно, что в трамвае едет настоящий, не поддельный Владимир Чайка.
Темы, которые интересовали горожан, касались и ЖКХ, и тарифов, и цен, и жилья, и загрязнения окружающей среды в городе, и поставок газа… Также людей волновало нормальное отношение работников мэрии к посетителям. Многие общались с мэром культурно; но было много и таких пассажиров, которые хамили городскому голове, а затем сразу же выходили из трамвая.
В. Чайке так понравилась поездка, что на конечной в «Промзоне» он дал задачу своему шоферу вернуться на «Центральный рынок», и проехался еще раз, в обратном направлении.
В ближайшее время на одном из телеканалов Николаева будет показан сюжет об этой поездке.

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=4617

Автор: Cheban 7.3.2008, 12:11

Цитата(selit @ 7.3.2008, 10:25) *

Самая смешная новость!
Статья посвещается Чайке и трмваю 6 номера маршрута!

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=4617

А трамвай выбрал 1915 для поездки:
http://www.picatom.com/g/a1-3.html http://www.picatom.com/g/a2-3.html http://www.picatom.com/g/a3-6.html http://www.picatom.com/g/a4-2.html
Проехался бы в старом типа КТМ-5 № 2108 или 1089 к примеру.

Автор: Николаевский кондуктор 7.3.2008, 21:18

Вот это он выдал....

Автор: Cheban 12.3.2008, 15:17

Пожар в троллейбусе
В 10 часов утра 10 марта на ул. Красных Маевщиков загорелся троллейбус.

По информации ГУ МЧС в Николаевской области, виной возгорания стало короткое замыкание в реостате. Хотя пожар-то и был всего на одном квадратном метре, да и потушили его быстро, огонь успел уничтожить реостат и повредить пол транспортного средства.
http://www.mukola.net/print.php?id=12249

Автор: Игорь 12.3.2008, 16:56

Бортовой троля какой? Подлежит ли востановлению?

Автор: Николаевский кондуктор 12.3.2008, 22:53

А мастер как всегда молчит!

Автор: Николаевский кондуктор 13.3.2008, 17:55

горел 3152. его уже почти востановили...

Автор: Игорь 14.3.2008, 10:43

Цитата(Николаевский кондуктор @ 13.3.2008, 17:55) *

горел 3152. его уже почти востановили...


БЛИН. Да вычто там совсем заснули?????????????????7
3152 это же новый востановленый троль. Он же не ходил с весны 2007 года.
А Вы даже не написали, что 3152 вышел на маршрут.
ВСЕМ ВЫГОВОР! (В первую очередь Мастеру)

Автор: Николаевский кондуктор 14.3.2008, 12:21

Могу дать телефон Мастера для вынесения приговора!

Автор: Николаевский кондуктор 15.3.2008, 22:52

немного удалось выяснить по этому 3152.
Он оказывается проходил обкатку.
Там целая система выпуска троллейбусов на линию.
В первый день он просто выезжает до кольца автовокзала и обратно, потом три дна ездит с пассажирами по маршруту, но при этом еще не числится, а вот на четвертый день его уже вводят в списки!
Мастер говорит что 3152 вот вот снова выйдет на линию.

Автор: Cheban 20.3.2008, 11:09

Через пару лет из Николаева в Крым будет добраться легче?
Работы по электрификации участка Знаменка-Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой могут начаться уже в 2009 году, - об этом стало известно во время встречи представителей «Укрзализныци» и Мирового Банка, которая состоялась на днях в Киеве, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины. А в нынешнем году будет разработан проект электрификации.
Как сообщил директор Департамента постоянного развития Мирового Банка Питер Томпсон, банк заинтересован в сотрудничестве с «Укрзализныцей» в вопросах инвестирования проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.
«В центре внимания развития железных дорог, особенно в контексте подготовки к проведению чемпионата по футболу Евро-2012, проект электрификации железных дорог становится первоочередным. Мы считаем, что для достижения успеха наши усилия должны быть объединены», - отметил Питер Томпсон.
Первый заместитель Генерального директора «Укрзализныци» Владимир Корниенко сказал, что электрификация направления Знаменка-Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой - один из наиболее приоритетных проектов «Укрзализныци» на следующие несколько лет.
«Он осуществляется в пределах внедрения скоростного движения пассажирских поездов и разделения грузового и пассажирского движения поездов. Благодаря проведению электрификации направления будет увеличена пропускная способность железных дорог в направлении Крыма и портов Черного моря», - отметил В. Корниенко. Также реализация проекта позволит обеспечить энергоэффективность перевозок и снизить их себестоимость на 15%-20%.
Проектом предполагается строительство второй колеи и проведение электрификации железных дорог с сооружением тяговых подстанций, тяговой сети с параллельным проведением монтажа линий питания устройств автоблокировки, электрической централизации связи и высоковольтных линий внешнего электроснабжения для их питания.
При внедрении проекта будет электрифицировано 302 км направления Знаменка-Долинская-Николаев-Херсон-Джанкой и построено 474 км второй колеи и вспомогательных колей.
По предварительным данным, стоимость проекта составит свыше 700 млн. долл. США, из которых 200 млн. долл. США - собственные средства железных дорог, а 500 млн. долл. США - привлеченные инвестиции. Переговоры с Мировым Банком относительно общего инвестиционного проекта ведутся с прошлого года.
http://mukola.net/news.php?id=12328

Автор: Cheban 26.3.2008, 17:12

Областные автоперевозчики выясняли отношения
В феврале 2008 года глава облгосадминистрации подписал распоряжение «О проведении конкурса по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования, заказчиком перевозок на которые является облгосадминистрация».

Цель данного нормативного акта - развитие конкуренции, ограничение монополизма на рынке пассажирских транспортных услуг и выбор на конкурсных началах пассажирских перевозчиков, которые способны обеспечивать надлежащее качество обслуживания пассажиров на вышеуказанных автобусных маршрутах.

Согласно этому распоряжению 25 марта состоялось очередное заседание конкурсного комитета облгосадминистрации. На нем присутствовали представители конкурсного комитета, перевозчики, подавшие заявки на участие в конкурсе (общим количеством 26), и представители райгосадминистраций и сельских советов. Перечень объектов конкурса содержал более 130 междугородных и пригородных внутриобластных автобусных маршрутов.

Сначала состоялось общее обсуждение маршрутных направлений, во время которого конкурирующие перевозчики могли убедить конкурсный комитет в преимуществе именно своего предприятия относительно удобства, безопасности и выгодности для пассажиров. Участие в обсуждении брали и представители райгосадминистраций, сельских советов, заинтересованные в улучшении ситуации с пассажирскими перевозками в своем населенном пункте.

Глава конкурсного комитета - помощник главы облгосадминистрации Алексей Стасюк предоставил возможность высказаться всем желающим, отметив важность учета мнения общественности. И лишь потом конкурсный комитет приступил к принятию решений на основе представленных перевозчиками прежде документов.

В результате большинство маршрутов остались у тех перевозчиков, которые их обслуживали, поскольку их работа не вызвала никаких сетований ни со стороны власти, ни со стороны общественности, сообщила пресс-служба ОГА.
http://mukola.net/news.php?id=12406

Автор: Николаевский кондуктор 12.4.2008, 10:39

Вот мартовская статья еще у нас не была озвучена.



http://www.picatom.com/h/20minut%2020032008-1.html

Автор: selit 25.4.2008, 16:58

Сегодня (25.04.2008), около 15.10, на пересечении улиц Большой Морской и Карла Либкнехта троллейбус шестого маршрута столкнулся с автомобилем «Мицубиши-Паджеро».

Троллейбус, двигавшийся по Большой Морской в сторону ул. Советской, ударил «Мицубиши», который пытался в это время пересечь перекресток. Удар пришелся в область левого переднего колеса, после чего троллейбус, шедший на приличной скорости, протащил джип несколько метров.


подробней с каринками http://novosti-n.mk.ua./news/read/?id=5283

Автор: Николаевский кондуктор 25.4.2008, 17:30

Мастер звонил по поводу этого происшествия...
Фотки из депо обещал на форуме выложить!

Только он говорил про низкопольный ЛАЗ!


а тут
Троллейбус, полный людей, врезался в джип


Сегодня, около 15.10, на пересечении улиц Большой Морской и Карла Либкнехта троллейбус шестого маршрута столкнулся с автомобилем «Мицубиши-Паджеро».

Троллейбус, двигавшийся по Большой Морской в сторону ул. Советской, ударил «Мицубиши», который пытался в это время пересечь перекресток. Удар пришелся в область левого переднего колеса, после чего троллейбус, шедший на приличной скорости, протащил джип несколько метров.

От предпринятого водителем троллейбуса экстренного торможения и последовавшего затем удара, в салоне попадали пассажиры, некоторые получили незначительные травмы.

Виновником ДТП, по словам сотрудников милиции, является водитель «Мицубиши», который не пропустил троллейбус, двигавшийся по главной дороге. По словам водителя джипа, он просто не заметил приближавшийся троллейбус.


Картинки лучше на форум вкладывать, а то с инета могут потеряться!


http://www.picatom.com/i/o2-1.html

http://www.picatom.com/i/o3-1.html

http://www.picatom.com/i/o4-1.html

http://www.picatom.com/i/o5-1.html

http://www.picatom.com/i/o7-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 3.5.2008, 20:21

Вечерний Николаев пишет:

Второе пленарное заседание 23-й сессии городского совета, которое состоялось в Страстную пятницу, было очень мирным. Депутаты мирно и практически без споров рассмотрели земельные вопросы, а затем перешли к разделу "Разное".
Вот в этом-то разделе находились самые интересные вопросы: перед депутатами планировал выступить руководитель КП "Николаевэлектротранс" Андрей Кондратьев, а также представитель предпринимателей, которые занимаются так называемыми "позвонишками".
Сначала о "Николаевэлектротрансе", отчет о ревизии которого за последних три года, проведенный КРО в г.Николаеве в феврале нынешнего года, наделал много шума, что и понятно - специалисты КРО выявили нарушения на общую сумму более 4 млн.грн. По словам А.Кондратьева, информация по результатам проверки КРО в г.Николаеве была направлена во все постоянно действующие депутатские комиссии, кроме этого, на заседаниях комиссий руководством КП "Николаевэлектротранс" были даны исчерпывающие ответы. А.Кондратьев сообщил, что большинство нарушений, которые были указаны в отчете КРО, на предприятии уже устранили. В частности, сообщил главный "николаевэлектротрансовец", стали доплачивать работникам "Николаевэлектротранса" за работу в ночное время, начали проводиться отчисления в городской бюджет 30% суммы от полученной арендной платы за аренду коммунального имущества и т.д.
Кроме этого, руководство КП "Николаевэлектротранс" сумело доказать КРО в г.Николаеве, что и его специалисты кое в чем могут быть не правы. Так, в результате ревизии в нарушения специалисты КРО записали оплату проживания в гостиницах лиц, которые к "Николаевэлектротрансу" отношения не имеют. Как рассказал А.Кондратьев, на базе николаевского предприятия проводились совещания корпорации "Укрэлектротранс", участие в которых принимали представители и других предприятий. "Поэтому другие предприятия перечисляли на счет нашего предприятия деньги за проживание своих представителей. По этим вопросам нас проверяла и городская прокуратура, а также по вопросам проведения праздников, конференций и т.д., и нарушений не нашла", - сказал А.Кондратьев.
Единственное, с чем не могут согласиться в "Николаевэлектротрансе", так это с нарушениями, которые выявили специалисты КРО в части тендерных закупок и трат, связанных с ремонтом трамвайного пути по ул.Декабристов (от пр.Ленина до ул.Буденного). Напомним, что КРО в г.Николаеве оценило, что предприятием было допущено сверхнормативное списание строительных материалов и конструкций, приобретенных за выделенные из горбюджета средства на общую сумму 154,1 тыс.грн. Кроме этого, оплата стоимости рельсо-шпальной решетки и топлива за средства городского бюджета и коммунального предприятия по ценам большим, чем предусматривались тендерными документами, привело, по выводу КРО, к незаконным расходам на сумму 323,6 тыс.грн.
Эти претензии КРО и будут оспариваться руководством "Николаевэлектротранса" в хозяйственном суде области - 20 мая в 15.00 должно состояться первое судебное заседание по рассмотрению иска КП "Николаевэлектротранс" к контрольно-ревизионному отделу в г.Николаеве. О решении суда А.Кондратьев пообещал проинформировать депутатов.
Впрочем, кроме КРО, кое-какие нарушения в работе предприятия обнаружили и депутаты. Так, Вячеслав Пиляк задал вопрос о нахождении на территории троллейбусного депо посторонних автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки. По словам В.Пиляка, никто из руководства депо не смог продемонстрировать какие-то документы, которые бы объяснили, на каком основании пассажирские автобусы, не имеющие отношения к "Николаевэлектротрансу", находятся на его территории. Хотя, настаивал регионал, заключение любых договоров коммунальным предприятием с другими юридическими лицами должно проходить через управление коммунального имущества и постоянную депутатскую комиссию. Кондратьев сообщил, что за пользование ямой и отстаивание на территории депо владельцы автобусов платят непосредственно в кассу, минуя заключение договоров об аренде территории и т.д. Кроме этого, заступился за руководителя коммунального предприятия и городской голова Владимир Чайка: "В уставе предприятия предусмотрены услуги для получения прибыли. Если депутаты будут вмешиваться в хозяйственную деятельность предприятия, мы тогда дойдем до абсурда".
Городской голова признал, что "Кондратьева можно ругать", но постарался убедить депутатов в том, что руководству "Николаевэлектротранса" очень тяжело работать в настоящих условиях. "Вы вдумайтесь: 88% перевозок он фактически делает бесплатно. Нам государство за прошлый год задолжало 8 млн.грн. компенсации за перевозку льготного контингента, а сегодня кинули кость - 500 тыс.грн., из которых надо заплатить за перевозку льготников и речному транспорту, и железнодорожному. "Николаевэлектротрансу" из этой суммы выделим 401 тыс.грн., а у него задолженность по перевозкам за первый квартал - 2,5 млн.грн. В результате эти средства надо изымать из других статей бюджета предприятия. Так что давайте как-то ему помогать", - обратился к депутатам мэр, дав напоследок задание А.Кондратьеву привести взаимоотношения с другими юридическими лицами в порядок.

Автор: Николаевский кондуктор 6.5.2008, 17:31

Вот
НОВЫЕ АВТОБУСЫ «УШЛИ» НА СОЦИАЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ

8 новеньких автобусов, презентация которых прошла у городской мэрии ранним утром 24 апреля, будут работать на самых социальных, по словам заместителя городского головы Александра Женжерухи, маршрутах – №№4, 8, 13 и 31.
На самом деле, автобусы, на которые любовались представители городской власти и журналисты, уже хорошо знакомы горожанам – эти 8 «Русланов» и «Антонов» производства Херсонского автозавода были куплены компанией «METRO Cash&Carry» еще в прошлом году.
– Когда в наш город входила компания «METRO», мэрия заключила с ней договор, в соответствие с которым компания вносит в бюджет города 5 млн. грн. на развитие инженерно-транспортной и социальной инфраструктуры города. Половина этой суммы была направлена на строительство важных социальных объектов, сооружение памятников, а половина – на покупку автобусов средней вместимости (65 мест, из которых 25 – сидячих, а 40 – стоячих). Кроме этого, компанией были выделены средства на реконструкцию Центрального городского стадиона, – сообщил городской голова Владимир Чайка.
Но на маршруты «обновки» смогли выйти только сейчас. Почему? Несколько месяцев понадобилось на оформление документации по передаче автобусов в коммунальную собственность и оформление страховки. На сегодняшний момент автобусы находятся на балансе КП «ЭЛУ автодорог». Однако данное предприятие не имеет лицензии на осуществление пассажирских перевозок, посему данные автобусы арендует предприятие, предложившее самую высокую арендную плату (по словам заместителя мэра А.Женжерухи, 11% от стоимости автобуса, что равняется 3 тыс. грн. в месяц с одной машины), – «ТФТ».

http://www.picatom.com/i/__200805061-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 9.5.2008, 17:10

В Газете НАШ город есть материал про то как на Пушкинской порвали негабаритным грузом троллейбусные провода!

Автор: Николаевский кондуктор 13.5.2008, 16:48

Сегодня в Южной правде написали что наш город приобретает 9 автобусов для инвалидов с пандусами, и что один уже на линии. Кто-нибудь его видел?

Автор: Cheban 21.5.2008, 9:37

Как гаишники маршрутки проверяли: http://www.pravda.mk.ua/news/crime_and_incidents/2008/05/20/47557.html

Автор: Cheban 23.5.2008, 11:51

«Укрзалізниця» переходит на летний график

С 25 мая поезда будут ездить чаще и быстрее, сообщают в управление взаимодействия со СМИ «Укрзалізниці».
Графиком движения поездов на 2008/2009 год, который вводится в действие по 25 мая этого года, отмечено, что техническая скорость пассажирских поездов повышена на 0,5 км/час и составляет 63,1 км/час. Маршрутная скорость всех пассажирских поездов по «Укрзалізниці» в сравнении с прошлым графиком увеличена на 0,4 км/час и составляет 53,5 км/час.
В частности, скорость скорых поездов (с учетом скоростных и ускоренных) – увеличенная на 0,2 км/час и составляет 58 км/час, скорых и дальнего соединения – повышена на 0,2 км/час и составляет 55,2 км/час.
Относительно технической и маршрутной скоростей межгосударственных пассажирских поездов, то эти скорости повышены против уровня в прошлом году на 0,4 км/час и составили соответственно 65,2 км/час и 54,8 км/час.
Также, с целью экономии эксплуатационных расходов в новом графике предусматривается объединение короткосоставных пассажирских поездов. Такие объединения предусмотрены на станциях Нежин, Киив-пасажирский, Козятин, Жмеринка, Гребенка, Полтава, Запорожье, Симферополь и другие.
Также отмечается, что в этом году 2000 пассажирских вагонов оборудовали кондиционерами. Всего к лету «Укрзалізниця» подготовила 6148 вагонов.
http://20minut.ua/news/122969

Автор: Николаевский кондуктор 24.5.2008, 19:08

В Миколаєві з`являться автобуси з пандусами й спеціальні парковки


30 квітня в Миколаївському міськвиконкомі відбулася відкрита нарада «Про невідкладні додаткові заходи щодо створення сприятливих умов для життєдіяльності людей з обмеженими фізичними можливостями в місті Миколаєві».

Основні методи, якими на сьогодні забезпечується відкритий доступ для людей з особливими потребами (інвалідів) до об'єктів соціальної інфраструктури міста - це установка пандусів і забезпечення доступу до транспорту.

Виконкомом Миколаївської міськради затверджено список будинків, які підлягають першочерговому пристосуванню для потреб людей з обмеженими фізичними можливостями. На будівництво пандусів міським бюджетом передбачено 200 тис. гривень.

Як повідомив директор департаменту праці й соціального захисту населення Сергій Бондаренко, на сьогодні Указ Президента «Про невідкладні додаткові заходи щодо сприятливих умов для життєдіяльності людей з обмеженими фізичними можливостями» виконано лише частково. До більшості будинків, зазначених у списку - а це установи соціального захисту, охорони здоров'я, культури й т.д. - пандуси вже встановлені. А на ринках нашого міста (зокрема - Центральному й ринку «Колос») вже вирішено питання про спеціалізовані парковки для інвалідів.
За інформацією начальника відділу транспорту Геннадія Іванова, місто придбало 9 автобусів, обладнаних пандусами. Один з них вже працює на маршрутах міста. Фахівцями міськвиконкому ведуться переговори з херсонським заводом «АнтоРус», який може виготовити необхідну кількість спецавтобусів для Миколаєва.

Вартість такого автобуса становить 325-350 тис. гривень. За пропозицією заступника мера Олександра Женжерухи, при проведенні наступних конкурсів на обслуговування міських маршрутів, буде враховуватися й можливість підприємств вивести на маршрут спеціально пристосований транспорт.

Кінцевий строк виконання всіх робіт із забезпечення безперешкодного доступу для осіб з особливими потребами призначено на 15 червня. Чиновники, які не виконають цю умову, будуть звільнені зі своїх посад - передав слова мера Володимира Чайки Олександр Жоржович.

Проте, установкою пандусів проблеми людей з обмеженими можливостями не закінчуються. Мають бути пристосовані й вуличні під'їзди для інвалідів на візках, переїзди через дорогу, світлофори для сліпих.
А может кто то сможет достучаться по этой ссылке там проект про транспортную инфраструктуру в Николаеве
http://www.gorsovet.mk.ua/potential/acts_proj.ua
http://www.gorsovet.mk.ua/news/project/InfraStructure.doc

Автор: Николаевский кондуктор 7.6.2008, 17:59

Сегодня в Вечернем Николаеве

ДЛЯ УДОБСТВА ИНВАЛИДОВ
На 2008 год Николаевским горисполкомом запланировано приобретение 6 троллейбусов и 4 автобусов, адаптированных к потребностям инвалидов, на что предусмотрено 6,4 млн. грн., сообщает Укринформ. Запланировано также приобретение микроавтобуса со специальным устройством для перевозки инвалидов на колясках. Департамент ЖКХ установил на улицах города 4 устройства звукового оповещения. Дорожно-путевая сеть оборудована 11 элементами принудительного снижения скорости, на улицах Николаева зарезервировано 23 места для парковки транспортных средств, которые перевозят инвалидов.

Верить или как?

Автор: Cheban 20.6.2008, 10:11

ЛИВЕНЬ ОСТАНОВИЛ ТРАМВАИ
Гроза, прошедшая над городом 16 июня, особого вреда, на удивление, не принесла. Разве что прекратила движение трамваев маршрута №1 в районе ул. Скороходова и Гражданской. Как сообщил в службу оперативного реагирования горисполкома «088» диспетчер НТТУ, уровень дождевой воды на трамвайных путях превысил допустимый и составил 13 сантиметров. До утра 17 июня он опустился до приемлемых 8-ми сантиметров, началась расчистка забитой ливневой канализации, из-за которой и произошел «потоп» на трамвайных путях. Движение электротранспорта восстановлено.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=3702

Автор: Николаевский кондуктор 25.6.2008, 18:23

В газете наш город Николаев написали про замену рельсов на перекрестке, все это продлиться 70 дней!
Потом будут менять рельсы от Буденного до Чигрина по Декабристов, а потом будут менять перекресток на Потемкинсокой - Декабристов

Автор: Cheban 26.6.2008, 9:43

Прыжки на перекрестке

На пересечении улиц Декабристов и Буденного вот уже три недели проводится ремонт трамвайных путей. Конечно, замена старых рельсов на новые - дело хорошее. Для трамваев. А для пешеходов?
Этот трамвайный узел, как нам сообщили в диспетчерской «Николаевэлектротранса» - уникальный: здесь сходятся все городские маршруты. Со всех сторон перекрестка расположены остановки, да еще и небольшой рынок тут же приютился. И движение пешеходов здесь напоминает муравейник.
В последние три недели - весьма встревоженный, поскольку все вынуждены буквально перепрыгивать через разрытые ямы и новые рельсы. А ведь по ним еще и трамваи движутся, так что прыгать приходится быстренько... И сколько это будет продолжаться?
Главный инженер КП «Николаевэлектротранс» Василий ЯРОСЛАВСКИЙ сообщил, что на сегодняшний день выполнены сорок процентов работ, а всего на плановый ремонт отводится 70 дней. Может, успеем быстрее...
Василий Николаевич добавил, что в их управление от жителей жалоб не поступало, на участке, где проводятся работы, установлены 48 предупредительных знаков, которые изначально согласовали с ГАИ. Водители предупреждены, пробок нет.
А о пешеходах, похоже, забыли?
- У нас есть жалобы от жителей только на ведение ночных работ: кран создает очень много шума. А что делать, одну ночь люди не поспят, зато потом лучше будет.
По словам главного инженера, в Николаеве такого ремонта требуют 50 процентов трамвайных путей, но деньги в этом году городской совет выделил только на этот участок, 2 миллиона 309 тысяч гривен.
- В дальнейших планах - капремонт путей от ул. Буденного до ул. Защука. В следующем году планируется подобный ремонт на пересечении улиц Декабристов и Потемкинской.
Фото: http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=6246

Автор: Горожанин 5.7.2008, 22:20

В "Николаевском бизнесе" статья про маршрутки

http://www.nikbiz.mk.ua/index.php?modul=news&action=1908

Большой маршрут для маленькой компании

Маршрут – не только схема движения автотранспорта, но и товар, который можно выгодно продать

Лавры нарушителям
К общественному транспорту у горожан всегда было много претензий. Это и загазованность воздуха вследствие переизбытка маршруток на городских магистралях. Это хамство и грубость водителей, неуважительное отношение к льготникам. Это неудовлетворительное состояние транспортных средств. Это отсутствие четкого графика движения на маршрутах и т.д. Словом, перевозки в нашем городе не ругает только ленивый или… работник отдела пассажирских перевозок горисполкома. Последним просто не положено по штату.
Особенно в плане критики городских перевозок преуспела областная госавтоинспекция. Маршрутное такси уже успело зарекомендовать себя как одно из самых опасных средств передвижения. Сводки ГАИ повергают в уныние. Только за месяц операции «Автобус» гаишники пресекли 4 тысячи нарушений правил дорожного движения, изловили 28 пьяных водителей. Нынешний год обещает быть самым урожайным по количеству нарушений ПДД - за неполных 6 месяцев нынешнего года маршрутчики уже успели 4656 раз нарушить правила дорожного движения (за весь прошедший год составлено 8639 админпротоколов).
Выходит, что, садясь в маршрутное такси, у пассажира нет никакой гарантии, что пунктом назначения не окажется больничная койка в БСМП.
Всякий раз по итогам какой-либо милицейской операции («Автобус» или «Перевозчик») правоохранители грозят, что договоры на маршруты с перевозчиками должны быть разорваны, а лицензии на перевозки отобраны. После июньской проверки на дорогах госавтоинспекция не исключила вероятности применения подобных санкций к 12 фирмам-перевозчикам.
На последней пресс-конференции, прошедшей в стенах облГАИ, тогдашний начальник этого милицейского ведомства Олег Тонканцев высказал мнение, что ситуация на дорогах города была бы иной, если бы законодательство обязывало предприятия обслуживать маршруты только собственным автотранспортом, а не привлеченным, при этом водители были бы официально оформлены на работу. В таком случае руководитель предприятия разделял бы ответственность с водителем, совершившим ДТП. Так что в нынешней ситуации вся надежда на заказчика транспортных перевозок в городе – горисполком, который может наказать нарушителя, лишив его маршрута.
В горисполкоме, надо признать, действия нарушителей вызывают не менее бурную реакцию. Правда, здесь чиновники ссылаются на свое бессилие применять какие-либо меры к перевозчикам из-за слишком лояльного законодательства. На прямой линии, состоявшейся в редакции нашей газеты, заместитель мэра Александр Женжеруха, курирующий работу пассажирского транспорта, заявил, что органы местного самоуправления лишены права на проверки. Едва ли не единственный рычаг воздействия – это конкурсный комитет, где нерадивым перевозчикам обязательно покажут «кузькину мать», и даже, возможно, лишат маршрутов.
Но, увы, как ни парадоксально, а в открытых конкурсах на перевозку пассажиров побеждают одни и те же фирмы, хотя, судя по сообщениям ГАИ, нельзя сказать, что они гарантируют пассажиру полную безопасность. Отнюдь, в прошлом году за две недели операции «Перевозчик» наибольшее количество нарушений ПДД числилось за МЧП «ТФТ» (71), ОАО «Трансавтосервис» (50), ЧП «ПИК» (49), ЧП «Авто-Виола плюс» (43). В этом году раскладка по ПДД несколько изменилась, но в «желтой майке» лидеров по-прежнему МЧП «ТФТ» - 321 нарушение. Тем не менее, на конкурсах малое частное предприятие «ТФТ» оказывается не таким уж малым. В 2006 году на конкурсном комитете под председательством А.Ж. Женжерухи этой фирме было передано 16 маршрутов. Немногим меньше маршрутов перепало ОАО «Трансавтосервис» - 12, ЧП «Пик» - 11, ЧП «Авто-Виола плюс» - 10. А к концу 2007 года за «ТФТ» уже числилось 18 маршрутов, «Пик» – 14, «Трансавтосервис» – 11, «Автовиола-плюс» – 10…
Чем же объясняется пристрастие чиновников к этим предприятиям?
Аппетит приходит во время езды
Сегодня на маршрутах города пассажирские перевозки осуществляют МЧП «ТФТ», ОАО «Трансавтосервис», ЧП «Авто-Виола плюс», ООО «Митап», ЧП «ПИК», ЧП «Ива», ООО «Приватавтолюкс», ЧП «Мис», ООО «Алан-Техно», ООО «Укртранс», ТД «Карго Авто Украины», ООО «Гуриг». Однако разнообразие перевозчиков лишь видимое: общих хозяев имеют фирмы «Автовиола плюс», «ПИК», «Митап», 70% акций «Трансавтосервис» владеет компания «Приватавтолюкс».
Не имея собственного автопарка, большинство перевозчиков пользуются услугами привлеченного транспорта. К примеру, МЧП «ТФТ», обслуживая 18 городских маршрутов, на балансе имеет всего 1 автобус, в то время как, по данным облГАИ, на этом предприятии зарегистрировано 561 транспортное средство. ЧП «Авто-Виола плюс» обзавелось 2 автобусами (286 зарегистрировано), ЧП «Приватавтолюкс» владеет 5 автобусами (267). Наибольшее количество собственных машин имеют ООО «Алан-Техно» и ООО «Укртранс» - 28 и 18 автобусов соответственно.
Работая с частниками по договорам аренды, перевозчики оказываются не в состоянии навести порядок на вверенных им городской властью маршрутах: график движения не соблюдается, а количество машин на маршруте не могут назвать даже диспетчера. Водителям предоставлена полная свобода: в любой момент можно отправиться «на заказ» или пойти «на межгород». Машины паркуются не на территории автотранспортного предприятия, а там, где договорится хозяин маршрутки или водитель. Таким образом, зачастую водители выезжают на линию, минуя контроль и медика, и механика.
Да и, как показывает практика, для перевозчиков порядок на линии задача, скорее, из разряда второстепенных. Маршрут более интересен как товар, который можно выгодно продать. Каждый городской маршрут имеет свою цену, которая выражается в так называемом вступительном взносе. Его размер оговаривается в приватной беседе с хозяевами маршрута и зависит, прежде всего, от того, насколько «накатан» маршрут, каким транспортным средством обладает претендент, а также от аппетитов руководства фирмы-перевозчика.
Позвонив по одному из объявлений, приглашающих на маршрут, главному редактору Татьяне Фабриковой пришлось представиться начинающим предпринимателем, интересующимся условиями работы на маршруте. Оказывается, самый дорогой маршрут, которым располагает фирма – 43-й. Первоначальный взнос составляет 3300 долларов, однако на сегодня свободных мест на этом маршруте нет. Поэтому нам предложили поработать на 15-м маршруте, он дешевле – 1500 долларов вступительных и 450 гривен ежемесячно. Однако 500 долларов вступительных, как обладателям Merсedes Sprinter (машину эту перевозчики любят), нам пообещали скинуть. Есть, правда, и совсем дешевые маршруты (наверное, социальные) по 500-800 долларов…
Кроме того, владельцы транспортных средств, которые работают по договору аренды с фирмой-перевозчиком, ежемесячно вносят так называемую плату «за маршрут». Она варьируется в зависимости от рентабельности маршрута и вместительности транспортного средства. В среднем она составляет 500 гривен в месяц.
Тарифная лихорадка: километры исчезают в полдень
Сполна проявилось тесное сотрудничество между перевозчиками и городской властью во время прошлогоднего повышения тарифов на проезд. Как показала внеплановая проверка Николаевского территориального отделения Антимонопольного комитета, так называемый диалог власти с бизнесменами о величине тарифа свелся лишь к одной формальности. Специалисты АМКУ установили, что перевозчики заранее согласовали между собой тариф, а горисполком его покорно утвердил, даже не потрудившись проверить тарифные расчеты предприятий. Письма с просьбой увеличить тариф перевозчики направили в горисполком в один и тот же день, причем обращения эти были абсолютно одинаковы – списаны как под копирку. А расчеты «экономически обоснованного тарифа» были предоставлены предприятиями уже после принятия решения об изменении стоимости проезда в маршрутках.
Спрашивается, в чьих же интересах действует городская власть!?
Но самое любопытное – это история с накручиванием километража ключевых городских маршрутов. Оказалось, установили проверяющие, что стоимость проезда на маршрутах №№8, 12, 19, 22, 27, 40, 55, 56, 75, 88 на момент введения новых тарифов была завышена на 25 копеек.
В нашей газете этой теме было посвящено несколько публикаций (НБ №51 от 26.12.07, №4 от 23.01.08). Напомним, что на момент принятия новых тарифов ключевые городские маршруты дивным образом вытянулись на несколько километров. В результате нехитрых манипуляций длина маршрута №8 «Николаев пассажирский – Намыв» оказалась 15,1 км вместо прежних 12,6 км, №12 «Междугородний автовокзал – «Дамен Шипярдс Океан» - 15,1 вместо 14 км, №27 «ул. Кирова – «Трансавтосервис» - 15,6 вместо 12,6 км, №50 «ст. Николаев-пассажирский – пр. Корабелов» - 15,3 вместо 12,2 км, №56 «Намыв – мкр. Северный» - 15,1 вместо 11,3 км и т. д. А поскольку ценовую политику диктует размер километража, цены за проезд на этих маршрутах подскочили… до 1 гривны 50 копеек.
Что ж, видимо, можно формировать тариф и таким путем.
После того, как эти факты были преданы огласки, распоряжением мэра города Владимира Чайки была создана рабочая группа по проверке длины маршрутов… Покатав членов комиссии по городу маршрутами, весьма отдаленно напоминающими реальные, чиновники резюмировали, что «в ходе контрольной проверки замечаний и заявлений от членов комиссии на возможное несоответствие длины маршрутов не поступало», короче говоря, газета все выдумала. Да откуда же им взяться, этим «замечаниям и заявлениям», если в состав комиссии в основном входили работники исполнительного комитета, представители фирм-перевозчиков, члены постоянной депутатской комиссии горсовета по транспорту да прочие заинтересованные лица?
Можно, конечно, замерять маршрут №12 через 6-ю Слободскую вместо 9-й, а маршрут №50 через Балабановку, как это сделали члены рабочей группы, и благодаря этому натягивать недостающие километры. Но документы – свидетели упрямые.
Редакция официально запросила в горсовете главный документ, определяющий городские маршруты, - решение сессии городского совета №449 от 24.02.06 «О проведении открытого конкурса на перевозку пассажиров на городских маршрутах… на 2006-2009 гг.». И что же оказалось: маршрут №50 никогда не проходил через Балабановку, даже на бумаге. По этому маршруту существуют два решения исполкома об изменении схемы движения. Решение №2478 от 24.11.06 определяло конечной остановкой супермаркет «Колобок» (пр. Корабелов, 20/3), вторым уже совсем свежим решением №348 от 22.02.08 маршрут был укорочен до пр. Корабелов, 18. Стало быть, заместитель начальника отдела пассажирских перевозок горисполкома Вячеслав Кащенюк, возглавлявший 2-ю группу по контрольной проверке длины маршрутов, сознательно надул членов комиссии, повезя их в Балабановку вместо того, чтобы завершить замеры длины 50-го маршрута на пр. Корабелов.
А как объяснить тот факт, что решение исполкома №2763 от 20.12.07 об изменении схем маршрутов №8, 12, 88 (то есть фактически их удлинили до 15 км.) было принято спустя месяц после того, как на этих маршрутах был утвержден тариф в 1,5 грн., о чем было сообщено в официальном печатном органе горсовета - газете «Вечерний Николаев», №149. Согласно новым схемам, конечная маршрута №8 оказалась возле «Амстора», №12 – возле Заводоуправления завода «Океана», а конечная маршрута №88 официально переехала c Лазурной, 24-б на Лазурную, 2/2. Пассажирам об этом, конечно же, сообщить забыли. Почему метаморфозы с маршрутами совпали с вводом новых тарифов, ответ, полагаю, очевиден.
И если маршруты №8, 27, 50 транспортный отдел горисполкома в конце концов привел в порядок, снизив цену до 1,25 грн. и отобразив документально реальные, а не виртуальные схемы движения, то на остальные чиновники просто махнули рукой.
Предъявите паспорт!
Да, много в себе таит загадок сеть николаевских маршрутов. Много нового почерпнет для себя николаевец, если не поленится покопаться на официальном сайте горсовета www.gorsovet.mk.ua и обнаружит там документ под названием «Схема николаевских маршрутов».
То, что местами она далека реальности, показала проверка, которую редакция провела совместно с депутатом областного совета Андреем Колесовым, председателем Николаевской областной организации Всеукраинского комитета защиты прав человека Святославом Марченко и волонтером этой организации Анастасией Коваленко.
Так, добравшись до конечной остановки маршрута №56 (пересечение улиц Архитектора Старова и Маяковского) наш счетчик показал 11,8 км, в то время как, по данным исполкома, длина маршрута №56 должна равняться 15,1 км. Впрочем, официально конечная этого маршрута обозначена весьма неопределенно и предполагает маневры по ул. Маяковского (Терновка), которая тянется еще на несколько километров. Но в любом случае все «56-е» паркуются исключительно в Северном и в Терновку заезжать не собираются. Аналогичная ситуация с маршрутом №40 «мкр. Северный – Ракетное урочище»: при официальной конечной на ул. Маяковского длина этого маршрута по нашим измерениям составила немногим больше 13 км, по данным исполкома - 15,4 км. Последняя цифра кажется весьма неправдоподобной хотя бы и потому, что еще в 2003 году, когда «40-е» ходили аж в Терновку (схема движения «Трансаммиак» - Ракетное Урочище»), протяженность этого маршрута составляла ровно 15 км.
Согласно нашим измерениям, натянуты километры и на маршруте №22 «ст. Николаев-пассажирский – Варваровка». Здесь вообще ситуация курьезная. Этот маршрут не менялся как минимум с 2003 года, с позапрошлого конкурса на перевозки. Тогда длина этого маршрута составляла всего лишь 12 км, сейчас же горисполком выдает на-гора все 16 км. Наши показатели оказались посередине – 14 км.
Не совпали километры и по маршрутам №88 «пос. Горького – Намыв» (по нашим данным - 13,7 км, по данным горисполкома - 15,1 км), №38 «Намыв – Варваровка» (14 и 15,1 км соответственно)…
Возникшие недоразумения могли бы прояснить паспорта маршрутов, которые, согласно законодательству, должны содержать «схему маршрута, расписание движения, таблицу стоимости проезда и пр.». Согласно условиям конкурса на пассажирские перевозки, этот документ предприятие-перевозчик согласовывает с ГАИ и утверждает у заказчика конкурса, то есть в горисполкоме. Госавтоинспекция на наш запрос ответила, что таких паспортов у них нет, и где их взять, не знает. Нет этих документов и в горисполкоме: такой ответ получили специалисты АМКУ. У чиновников на момент проверки из 86 маршрутов в наличии оказалась лишь копия паспорта маршрута №70. И все.
Все дороги ведут в…
Конечно же, дело не в 25 копейках, которые, как бы мягче выразиться, не совсем этичным путем перекочевывают из кошелька пассажиров в карман перевозчиков. Чего мелочиться. При постоянном росте цен на горючее николаевцам впору ожидать новых тарифов на проезд в транспорте...
Дело, как всегда, в принципе. Чьи интересы защищает горисполком: интересы территориальной общины, то есть горожан, или интересы частных компаний?
Отчасти ответом на этот вопрос могут послужить данные, полученные редакцией из единого государственного реестра юридических и физических лиц. Выяснилось, что соучредителем одной из компаний, осуществляющей перевозки в городе, - ООО «Приватавтолюкс», - является А.Н. Козубенко - зять (правда, бывший или нынешний, выяснить не удалось) бессменного председателя конкурсного комитета по пассажирским перевозкам вице-мэра Александра Женжерухи. В свете этих фактов, приходится ставить под сомнение заявления Александра Жоржевича о том, что «органы местного самоуправления не имеют права вмешиваться в хозяйственную деятельность субъектов хозяйствования», то есть как-то воздействовать на перевозчика. Пусть не юридическим путем, пусть не как представитель органа местного самоуправления, но можно же было как-то повлиять на своего родственника – жили ведь под одной крышей. И это касается не только ООО «Приватавтолюкс». Подобным же образом можно было навести порядок и на маршрутах ОАО «Трансавтосервис», которое фактически принадлежит «Приватавтолюкс».
Что ж, приходится вновь задаваться риторическими вопросами: выживет ли городской электротранспорт или его вконец вытеснят частные перевозчики, будет ли создан городской муниципальный автопарк или же по-прежнему все транспортные средства, принадлежащие городской общине (как это было с автобусами «Руслан», подаренными компанией «МЕТРО»), будут передаваться в пользование коммерческим фирмам. Смею предположить, что эти вопросы ожидает такая же перспектива, как и обещания вице-мэра А. Женжерухи ввести дифференцированный тариф на проезд в маршрутных такси в зависимости от количества остановок, которые проехал пассажир…

Автор: Cheban 9.7.2008, 9:53

В Николаеве водитель перекрыл машиной движение транспорта и …ушел по делам

Произошло это в Николаеве сегодня днем, 8 июля, на улице Потемкинской в районе остановки «ул. Декабристов».
Автомобиль «Чери Тиго», оставленный владельцем вплотную к трамвайному пути, стал преградой для движения трамвая № 1, который направлялся в сторону яхт-клуба.
Сколько вагоновожатый не трезвонил с требованием обеспечить ему проезд, иномарка с места не сдвинулась. Один из пассажиров трамвая заметил, что в машине кто-то находится. Этим «кто-то» оказалась престарелая бабушка, которая долго не могла взять в толк, чего от нее хотят незнакомые люди. «Водитель вышел за какими -то документами. Когда будет - не знаю. И телефона его не знаю - но я позвонила Юлечке - она ему должна передать, чтобы он быстренько шел сюда» - растерянно делилась бабушка.
В это время машины, собравшиеся «паровозиком» позади трамвая, стали выруливать на встречную полосу, - что в любой момент могло бы обернуться ДТП. По счастливому стечению обстоятельств, этого не произошло. Вскоре после этого подоспел хозяин «Чери» и лениво освободил путь трамваю.
Похоже, Николаев норовит приблизиться к Киеву по количеству заторов на дорогах. Но если в столице это объективная реальность, то у нас пока что - результат элементарной водительской наглости.
Фото: http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=6531&p=fotonocomments&key=1
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=6531

Автор: Cheban 20.7.2008, 12:53

До конца года в Николаеве появятся 5 новых троллейбусов и 2 трамвая
Коммунальное предприятие «Николаевэлектротранс» планирует до конца года пополнить парк пятью новыми троллейбусами и двумя трамваями. Об этом сообщил директор предприятия Андрей Кондратьев.
- Три года назад на государственном уровне было принято решение по программе обновления городского электротранспорта по всей Украине. Она подразумевает следующую схему финансирования: если местное самоуправление изыскивает средства на приобретение новой техники, то автоматически выделяются дополнительные ресурсы по общеукраинской программе. Таким образом в прошлом году мы закупили три новых троллейбуса и два трамвайных вагона типа К1. В этом году местный бюджет на эти цели нам выделил 5 млн. грн, а это значит, что мы сможем получить 5 млн. 200 тыс. грн по государственной программе, - сказал Андрей Кондратьев
Стоимость одного троллейбуса составляет около 1 млн. грн., одного трамвайного вагона - 2 млн. 620 тыс. грн.
Сегодня в Николаеве на линию ежедневно выходят 48 трамвайных вагонов и 25 троллейбусов. Для обеспечения нормальной перевозки пассажиров необходимо 70 троллейбусов и 90 трамвайных вагонов.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=6799

Автор: Николаевский кондуктор 20.7.2008, 16:08

Опять под конец года устроят показательные получения транспорта...

Автор: Cheban 23.7.2008, 10:01

«Николаевэлектротранс» просит поднять стоимость билета на 50 процентов
В пятницу, 25 июля, исполком городского совета рассмотрит вопрос о повышение стоимости проезда в городском электротранспорте.
Разработали нормативный акт о повышении стоимости работники коммунального предприятия «Николаевэлектротранс». В документе предложено установить тариф на перевозку пассажиров и багажа в трамваях и троллейбусах в размере 75 копеек (вместо нынешних 50 коп.). Стоимость месячных проездных билетов будет следующий. Для предприятий: на трамвай и троллейбус - 90,00 гривен, на трамвай или троллейбус 54,00 гривен. Для граждан: на трамвай и троллейбус - 45,00 гривен, на трамвай или троллейбус - 36,00 гривен. Для студентов: на трамвай и троллейбус - 22,50 гривен, на трамвай или троллейбус -18,00 гривен.
- Сейчас трудно сказать проголосуют ли члены исполнительного комитета горсовета за повышение стоимости проезда в трамваях и троллейбусах, - отмечает заместитель начальника отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций Вячеслав Кащенюк. – Но, на мой взгляд, это единственный шанс выжить коммунальному предприятию.
В городе на линию ежедневно выходят 48 трамваев и 25 троллейбусов. Для обеспечения перевозки николаевцев необходимо рабочих 90 трамваев, 70 троллейбусов.
http://20minut.ua/news/127091

Автор: Николаевский кондуктор 23.7.2008, 11:21

Новые талончики с новыми цифрами! Это плюс!

Автор: Игорь 23.7.2008, 12:04

Цитата(Николаевский кондуктор @ 23.7.2008, 11:21) *

Новые талончики с новыми цифрами! Это плюс!


Придурки. Чтобы хоть как то увеличить выручку, не обязательно повышать стоимость проезда. Нужно просто контролировать оплату проезда при нынешних ценах (контролеры, кондукторы). При повышении платы до 75 коп. много платежеспособных пассажиров станут зайцами.

Автор: Алексей -ТХ- 23.7.2008, 23:42

При повышении оплаты до 75 коп. оставшиеся платные пассажиры пересядут на маршрутки. Разница между ценой проезда в троллейбусе и маршрутке сократится. Зайцев тоже добавится. Билеты как продавали б/у закомпостированные, так и будут продавать мимо кассы. Только плановая кондукторная система оплаты проезда позволит увеличить выручку денег от продажи билетов.

Автор: Николаевский кондуктор 24.7.2008, 11:23

Они не могут взять снова кондукторов, ведь когда то они рапортовали что мол мы избавились от кондукторов и что теперь выручка возрасла!
Не будут же себе они противоречить!
Да и 75 коп их не спасут....

Автор: Cheban 4.8.2008, 16:11

Повышается цена за проезд

Узгоджені тарифи на перевезення пасажирів і багажу річковим транспортом у м. Миколаєві
Відповідно до рішення виконавчого комітету Миколаївської міської ради від 25 липня 2008 року № 1456 узгоджені тарифи на перевезення пасажирів і багажу міським пасажирським річковим транспортом на внутрішньоміських лініях у розмірі:
� Каботажний Мол - Мала Корениха - 2,25 грн.;
� Річквокзал - Сади 1, 2 - 3,40 грн.;
� Річквокзал - Сади 3, 4 - 5,20 грн.;
� мкр Намив - Сади 1, 2 - 2,20 грн.;
� мкр Намив - Сади 3, 4 - 5,00 грн.;
� Октябрське - Н. Богданівка - 3,40 грн.;
� Октябрське - "Волна" - 5,20 грн.
Рішення вводиться в дію протягом 30 діб після опублікування інформації у ЗМІ.
***
Встановлені тарифи на перевезення пасажирів і багажу міським електротранспортом у м. Миколаєві
Відповідно до рішення виконавчого комітету Миколаївської міської ради від 25 липня 2008 року № 1457 встановлені тарифи на перевезення пасажирів і багажу в трамваях і тролейбусах у розмірі 0,75 грн. Вартість місячних проїзних квитків встановлено у розмірі:
Для підприємств:
� на трамвай та тролейбус - 90,00 грн.;
� на трамвай - 54,00 грн.;
� на тролейбус - 54,00 грн.
Для громадян:
� на трамвай та тролейбус - 45,00 грн.;
� на трамвай - 36,00 грн.;
� на тролейбус - 36,00 грн.
Для студентів:
� на трамвай та тролейбус - 22,50 грн.;
� на трамвай - 18,00 грн.;
� на тролейбус - 18,00 грн.
Рішення вводиться в дію протягом 30 діб після опублікування інформації у ЗМІ.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=4015

Автор: Cheban 13.8.2008, 15:23

В Николаеве 40 новых автобусов выйдут на маршруты города

Сегодня, 13-го августа, в Николаеве на Спасском спуске состоялась презентация новеньких автобусов средней вместимости, которые отныне будут обслуживать пассажиров на маршрутах города.
Все сорок автобусов «Эталон», которые были представлены сегодня, закуплены частным предприятием «ПиК». По словам мэра Николаева Владимира Чайки, это единственное предприятие-автоперевозчик, которое является социальным партнером исполкома и депутатского корпуса городского совета.
- Сорок машин уже оплачено. До конца месяца будет приобретено еще десять, - сообщает директор ЧП «ПиК» Виктор Мироненко. - Тридцать уже на линии, а десять - в процессе оформления документов на право осуществления перевозок.
- Автобусы типа «Богдан» и «Эталон» являются для города Николаева оптимальным вариантом качественного обслуживания наших жителей, - отмечает городской голова Владимир Чайка. - В этом году у нас должно быть три-пять автобусов с подъемниками для инвалидов. Это значит, что мы готовы подписать договор и сотрудничестве и платить деньги за обслуживание наших инвалидов.
По словам Виктора Мироненко, автобус «Эталон» имеет 22 сидячих места. Общая вместимость - 38 человек. Стоимость одного «Эталона» составляет 192 тыс. гривен.
- Учитывая экологическую обстановку в городе, загрязненность на улицах, последней партией (десять единиц - авт.) мы хотим приобрести машины «Рута» на базе «Газели» с газовыми установками, чтобы немножко очистить город от вредных выхлопов, - информировал директор ЧП «ПиК». - Они 19-местные, с низкой посадкой, двумя дверьми, трехрядными сиденьями. Чисто машины городского типа. До конца года мы планируем увеличить количество подвижного состава до 100 штук. Посмотрим, как сработаем с банками (новые машины предприятие вынуждено закупать в кредит - авт.).
Сейчас же в распоряжении предприятия «ПиК» находится свыше двухсот маршруток. Предприятие обслуживает 14 маршрутов.
Правда, пока неизвестно, вытеснят ли эти автобусы маршрутки-душегубки, или те и дальше будут сновать по улицам города, которые и так перегружены транспортом.
Фото: http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=7340

Николаевские маршрутки «отрезают» микрорайон Кульбакино от «цивилизации» уже после восьми вечера

Сегодня, 13-го августа, во время презентации новых автобусов, закупленных частным предприятием «ПиК» для осуществления пассажирских перевозок по Николаеву, депутат городского совета (фракция КПУ), заместитель председателя администрации Корабельного района Валентин Красножон выступил с претензией по отношению к директору вышеназванной фирмы Виктору Мироненко. По его словам, от жителей микрорайона Кульбакино поступают многочисленные жалобы, что после восьми часов вечера прекращается всякое движение маршруток в направлении Кульбакино и из него. В частности, были упомянуты маршруты №№ 26, 29 и 10.
В отношении 29-го маршрута (Кульбакино - Намыв) Виктор Мироненко сказал, что данный маршрут обслуживает другое предприятие-автоперевозчик - «Авто-Виола Плюс».
- А по «десятке» - сейчас в связи с летним периодом ряд предпринимателей, которые работают с нами в договорных отношениях, кто ушел в отпуск, кто уехал на моря. Это связано немножко с уменьшением количества транспорта. Думаю, этот вопрос мы «поправим», - сообщил г-н Мироненко.
На вопрос, планирует ли фирма строительство фирменных конечных остановок, директор ЧП «ПиК» ответил:
- Город не участвует в выделении и закреплении конечных остановок. Не выделяют эту землю перевозчикам, поэтому эта земля как бы «бесхозная». На этих конечных остановках куча предпринимателей, которые торгуют кофе, различными продуктами. Перевозчик просто подвозит туда людей.
Поэтому, по мнению Виктора Мироненко, к перевозчику не может быть никаких претензий относительно состояния конечных остановок и их благоустройства.
В свою очередь, начальник отдела пассажирских перевозок горисполкома Геннадий Иванов выступил с претензией по отношению к руководству Корабельного района:
- По 26-му и 29-му маршрутам мы же просили Вашей помощи. Вы должны были написать письмо Владимиру Дмитриевичу как от Корабельного района, чтобы увеличить этот карман. Поговорили - и все...
Сам же Владимир Дмитриевич сказал, что этот вопрос - решаемый, и пообещал необходимое вмешательство со своей стороны, чтобы уладить ситуацию.
Ситуация с отсутствием «кульбакинских» маршруток в ночное и вечернее время возникла давно. Осенью 2007-го года этим вопросом плотно занималась депутат областного совета Любовь Кобылянская. Она обращалась к руководству ЧП «Авто-Виола Плюс» - предприятия, в распоряжении которого находится маршрут № 29. Заместитель директора ЧП Василий Иванов был крайне удивлен, что водители 29-го маршрута объявляют сами себе отбой за несколько часов до оговоренного в контракте времени, и пообещал в ближайшее время разобраться в ситуации.
Видимо, вопрос так и остался нерешенным. И дело здесь не только (и не столько) в летних отпусках...
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=7350

Автор: Cheban 13.8.2008, 16:19

Николаевские предприятия-перевозчики придумали повысить стоимость проезда в городских маршрутках

Не успели горожане оклематься от недавнего скачка цен, как николаевские предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки по Николаеву, обращаются в горисполком с просьбой поднять тарифы на проезд в городском транспорте. Это стало известно сегодня, 13-го августа, во время презентации новых автобусов, которые пустят на маршруты Николаева.
- Я знаю о том, что сегодня нужно уже рассматривать вопрос о повышении тарифов. Наверное, это так, - сказал мэр Николаева Владимир Чайка. - Но я хочу от вас (от предприятий-перевозчиков - авт.) увидеть все цифры для того, чтобы мы с инспекцией по ценообразованию обладминистрации всем людям сказали: не может водитель оставаться за чертой средней заработной платы... Могу вам сказать, что в городе Николаеве, по статистике государственной, 1 819 гривен - это средняя заработная плата. В некоторых структурах (и государственных, и коммерческих) эта заработная плата выше. Хотя минимальная заработная плата, к сожалению, повышается очень медленно.
Директор ЧП «ПиК» Виктор Мироненко сообщил:
- Все фирмы-перевозчики направили предложения по изменению тарифов в городе. Сейчас их проверяет инспекция по ценам, финансовое управление горисполкома.
Будут ли тарифы повышены и насколько именно, ответить г-н Мироненко затруднился. Оно и понятно, ведь любое изменение тарифов должен согласовать горисполком и утвердить городской совет на сессии. Никакого согласования со стороны горисполкома еще не было (пока). Однако директор ЧП «ПиК» назвал некоторые цифры, которые фигурируют в расчетах разных фирм.
- Стоимость проезда зависит от длины маршрута. До десяти километров - это от 2,1 грн. до 2,3 грн. Свыше 15-ти километров - от 2,5 грн. до 3 грн. Это расчетная себестоимость проезда. Сюда входит общее повышение цен на бензин, повышение заработной платы, горюче-смазочные, расходные материалы и т.д.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=7352

Автор: Николаевский кондуктор 13.8.2008, 19:40

Вот это круто!
Если бы они пустили сотню трамваев и троллейбусов, то пускай поднимали бы цены на проезд!

Автор: Мастер 14.8.2008, 6:58

Цитата(Игорь @ 23.7.2008, 13:04) *

Придурки. Чтобы хоть как то увеличить выручку, не обязательно повышать стоимость проезда. Нужно просто контролировать оплату проезда при нынешних ценах (контролеры, кондукторы). При повышении платы до 75 коп. много платежеспособных пассажиров станут зайцами.

А себя таким не считаешь?Ты следи за собой а потом говори и на других.А кондукторам случайно не ты зарплату платить будешь?За оскорбление на форуме никакой работы (по поиску Клепикова и т.д.) производить не буду ещё и начальству покажу это сообщение,так что держитесь!!!!

Автор: Lessa 14.8.2008, 8:52

Простите его, это он в состоянии аффекта.... С кем не бывает.... Нам всем интересны Ваши возможности в поиске нужного человека.

Автор: Горожанин 14.8.2008, 11:23

Цитата(Cheban @ 13.8.2008, 16:19) *

Николаевские предприятия-перевозчики придумали повысить стоимость проезда в городских маршрутках

Не успели горожане оклематься от недавнего скачка цен, как николаевские предприятия, осуществляющие пассажирские перевозки по Николаеву, обращаются в горисполком с просьбой поднять тарифы на проезд в городском транспорте. Это стало известно сегодня, 13-го августа, во время презентации новых автобусов, которые пустят на маршруты Николаева.
- Я знаю о том, что сегодня нужно уже рассматривать вопрос о повышении тарифов. Наверное, это так, - сказал мэр Николаева Владимир Чайка. - Но я хочу от вас (от предприятий-перевозчиков - авт.) увидеть все цифры для того, чтобы мы с инспекцией по ценообразованию обладминистрации всем людям сказали: не может водитель оставаться за чертой средней заработной платы... Могу вам сказать, что в городе Николаеве, по статистике государственной, 1 819 гривен - это средняя заработная плата. В некоторых структурах (и государственных, и коммерческих) эта заработная плата выше. Хотя минимальная заработная плата, к сожалению, повышается очень медленно.
Директор ЧП «ПиК» Виктор Мироненко сообщил:
- Все фирмы-перевозчики направили предложения по изменению тарифов в городе. Сейчас их проверяет инспекция по ценам, финансовое управление горисполкома.
Будут ли тарифы повышены и насколько именно, ответить г-н Мироненко затруднился. Оно и понятно, ведь любое изменение тарифов должен согласовать горисполком и утвердить городской совет на сессии. Никакого согласования со стороны горисполкома еще не было (пока). Однако директор ЧП «ПиК» назвал некоторые цифры, которые фигурируют в расчетах разных фирм.
- Стоимость проезда зависит от длины маршрута. До десяти километров - это от 2,1 грн. до 2,3 грн. Свыше 15-ти километров - от 2,5 грн. до 3 грн. Это расчетная себестоимость проезда. Сюда входит общее повышение цен на бензин, повышение заработной платы, горюче-смазочные, расходные материалы и т.д.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=7352

Кстати, сказать кто-нибудь обратил внимание, что половину презентованных автобусов составляли полосатые "эталоны" с межгорода. Видимо, так Пиковцы и горисполком собирались пустить пыль в глаза

Автор: Мастер 14.8.2008, 11:45

Цитата(Lessa @ 14.8.2008, 9:52) *

Простите его, это он в состоянии аффекта.... С кем не бывает.... Нам всем интересны Ваши возможности в поиске нужного человека.

У меня возможности большие но было бы желание!!!А после оскорбления игоря в отношении работников предприятия на котором я работаю узнавать нет никакого желания.

Автор: Игорь 14.8.2008, 16:57

Цитата(Мастер @ 14.8.2008, 11:45) *

У меня возможности большие но было бы желание!!!А после оскорбления игоря в отношении работников предприятия на котором я работаю узнавать нет никакого желания.


Не кипятись, горячий финский парень. На личности я не переходил и ни кого я не оскорблял. Тем более, не работники НТТУ поднимали плату за проезд. Идею поднятия платы за проезд считаю дурацкой. Нужно реально смотреть на опыт других городов, где кондукторная система себя полностью оправдывает. Повторюсь - главное контроль за зайцами и последующим распределением полученных средств.
При поднятии платы до 75 копеек, картина не изменится. Платежеспособные пассажиры пересядут на маршрутки (как и говорил Алексей из Херсона) остальная часть средств будет разворована. Подчеркиваю, разворована не рядовыми работниками НТТУ, а чиновниками государственного и местного Уровня. В частности, ВАШИМ МНОГОУВАЖАЕМЫМ ДИРЕКТОРОМ НТТУ. Вот уж где действительно воровитая натура.

Автор: Николаевский кондуктор 14.8.2008, 18:01

Сегодня в газете Вестник прибужья вновь статья про то как чехи все же хотят пустить троллейбус в Октябрьское!
Они требуют с нашей стороны всего 5% стоимости все остальное сами внесут.
Напмсали что проектированием будет заниматься николаевская контора еще годика два!

Автор: Мастер 15.8.2008, 23:07

Цитата(Николаевский кондуктор @ 14.8.2008, 19:01) *

Сегодня в газете Вестник прибужья вновь статья про то как чехи все же хотят пустить троллейбус в Октябрьское!
Они требуют с нашей стороны всего 5% стоимости все остальное сами внесут.
Напмсали что проектированием будет заниматься николаевская контора еще годика два!

Выложи скан статьи пожалуйста

Автор: Николаевский кондуктор 17.8.2008, 17:38

Купить газету не удалось....
Интересно есть ли сайт газеты Вестник прибужья?

Автор: Cheban 18.8.2008, 9:20

Цитата(Николаевский кондуктор @ 17.8.2008, 17:38) *

Купить газету не удалось....
Интересно есть ли сайт газеты Вестник прибужья?

Сайт то есть но толку мало, он давно не обновлялся:
http://www.up.mk.ua/vp/index.php

В мэрии рассматривают новые тарифы на проезд в "маршрутках"
В инспекции по ценам в настоящее время проходят экспертизу и проверяются на предмет правильности расчеты фирм-перевозчиков, которые хотят согласовать с мэрией новые тарифы на проезд в городских “маршрутках”.
По словам директора ЧП "ПиК" Виктора Мироненко, на сегодняшний момент все руководители фирм-перевозчиков направили в мэрию письма, где высказали аргументы в пользу повышения стоимости проезда в “маршрутках” и предоставили собственные расчеты новых тарифов.
По информации В.Мироненко, предлагается на маршрутах протяженностью до 10 км в среднем увеличить стоимость проезда до 2,1-2,3 грн., а на маршрутах протяженностью более 15 км - до 2,5-3 грн.
Судя по тому, что уже и городской голова Владимир Чайка соглашается с необходимостью пересмотра тарифов на пассажирские перевозки, стоимость проезда в “маршрутках” таки повысится. Но до каких размеров, пока неизвестно, ведь новые тарифы еще не согласованы.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=4128

Автор: Горожанин 18.8.2008, 9:34

Цитата(Николаевский кондуктор @ 17.8.2008, 17:38) *

Купить газету не удалось....
Интересно есть ли сайт газеты Вестник прибужья?

У газеты своего сайта нет. А эту информацию можно посмотреть на pravda.mk.ua. Информацию готовил их автор

Автор: Николаевский кондуктор 18.8.2008, 11:17

Если есть возможность гляньте там статью про троллейбус в Октябрьсоке и разместите ее на форуме, чтоб сохранилась для всех!

Автор: Горожанин 20.8.2008, 10:37

Цитата(Николаевский кондуктор @ 18.8.2008, 11:17) *

Если есть возможность гляньте там статью про троллейбус в Октябрьсоке и разместите ее на форуме, чтоб сохранилась для всех!

Копался на сайте, но статью чё-та не нашел. А газета, к сожалению, не сохранилась

Автор: Николаевский кондуктор 20.8.2008, 11:15

Вот вот, статья призрак. Прочитать прочитал и все!
Ну там все одно что надо, надо пускать троллейбусы в Октябрьское!

Автор: Cheban 26.8.2008, 12:12

Рельсы прошлого века заменили на новые

Работы по замене трамвайных путей на Декабристов вступили в завершающую фазу.
С июня на пересечении улиц Декабристов – Буденного ведется замена трамвайных путей, уложенных еще в советское время – в начале семидесятых годов. На сегодня это основная транспортная развязка всех маршрутов города. Работы ведутся силами КП «Николаевэлектротранс».
Рабочие трудились практически круглосуточно, стараясь выполнить максимум работ именно в ночное время, после того, как отправлялся в парк последний трамвай. В результате на графике движения и пассажирских перевозках это существенно не отразилось.
В результате проделана огромная работа, сложность которой заключается в замене спецчастей: стрелочных переводов, пересечений, кривых.
- Нам осталось выполнить подъемку, балластировку и выравнивание, - говорит главный инженер этого предприятия Василий Ярославский, - затем к работам приступят дорожные службы.
Завершения работ и того момента, когда проезжая часть в районе трамвайных путей вновь станет пригодной для движения - с нетерпением ждут и местные автомобилисты. А пока бедолаги вынуждены пробираться к месту жительства «огородами».
По словам главного инженера КП «Николаевэлектротранс», при наличии финансов работы продолжатся и на других участках, требующих капитального ремонта.
Фото: http://20minut.ua/news/129549

Автор: Cheban 3.9.2008, 16:01

Улицу Скороходова планируют отремонтировать к октябрю

Капитальный ремонт улицы Скороходова может быть полностью завершен уже в октябре нынешнего года. Такое мнение высказал председатель комиссии Николаевского горсовета по промышленности, транспорту и связи Дмитрий Никонов.

По его словам, из более, чем 6 млн. грн., выделенных в этом году, освоено более 70%, и произведен большой объем работ. Так, с отреставрированной дорожной полосы перенесено 190 колодцев, в пяти местах перенесен силовой электрический кабель напряженностью тока 6 тыс. вольт, установлен разновысокий бордюр: это несколько замедлило работы, зато так обеспечивается подъезд к частным домам, расположенным вдоль улицы Скороходова. Уже получил согласование проект реконструкции дороги, в соответствии с которым расширение проезжей части будет сделано на квартал длиннее, чем планировалось вначале: не до 5-й, а до 6-й Слободской (начиная от улицы малой Морской).

Теперь ширина проезжей части улицы достигнет 11,25 метров, в полном соответствии с требованиями Госстандарта. В настоящее время порядок движения транспорта по обновленной магистрали происходит согласование с сотрудниками ГАИ. Машины будут двигаться по трем полосам. Вскоре будет принято и решение о направлении движения. Предложений два: движение в обе стороны или одностороннее движение по двум полосам и встречная полоса для движения общественного транспорта. Перевозчики уже выразили желание скорректировать некоторые маршруты и вывести через улицу Скороходова проезд из Лесков на проспекты Мира и Октябрьский.

Реконструкция улицы Скороходова началась в 2007 году и была рассчитана на два года. Стоимость всех работ - 9 млн. 50 тыс. грн.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=7693

Автор: Cheban 8.9.2008, 8:31

В октябре в городе появятся новые троллейбусы

Около двух миллионов гривен выделено на покупку пяти новых троллейбусов для Николаева.

Об этом сообщил заместитель начальника отдела пассажирский перевозок, связи и транспорта горисполкома Вячеслав Кащенюк. Маршруты, по которым пустят новые троллейбусы, пока не определены. Этот транспорт должен появиться в городе уже в октябре.

- Кроме того, - сказал Вячеслав Кащенюк, - на днях предприятие-перевозчик «ПИК» закупило 11 машин «РУТА» средней вместимости. А «ДФТ» - пять таких машин.
http://20minut.ua/news/131121

Перевозчики хотят повысить цены на проезд в маршрутках

Как сообщили в отделе пассажирских перевозок горисполкома, николаевские перевозчики подают документы на увеличение стоимости проезда.

- Пока мы эти документы возвращаем назад, потому что в них много недочетов, - сказал заместитель начальника отдела пассажирский перевозок, связи и транспорта горисполкома Вячеслав Кащенюк. – Скорее всего, перевозчики оформят документы к концу этого года. Они хотят поднять цены до 2-2.50 гривен.

Несколько дней назад уже поднялась стоимость проезда в троллейбусе. По словам Вячеслава Кащенюка, это связано с повышением заработной платы, удорожанием энергоносителей, горюче-смазочных материалов, расходных материалов и др.
http://20minut.ua/news/131117

Автор: Cheban 10.9.2008, 13:26

«Машинное» утро у горисполкома: спецавтомобили для колясочников, новые «скорые помощи» и «маршрутки» [ФОТО]

10 сентября городской голова Владимир Чайка презентовал прессе новые автомобили, которые должны облегчить жизнь многим горожанам.
«Мы не представляем общину без какого-либо ее члена – маленького или большого, молодого или пожилого, здорового или с ограниченными физическими возможностями», - сказал мэр на презентации автомобилей.

Во-первых, были презентованы 3 специальных автомобиля с подъемниками для инвалидов-колясочников, которые пополнили автопарк городского Департамента труда и соцзащиты населения.

По словам начальника Департамента Сергея Бондаренко, два автомобиля (стоимость каждого 110 тыс.грн.) были приобретены за счет средств городского бюджета в рамках программы «Социальная защита», а один был подарен Фондом помощи инвалидам (руководитель фонда Г.Тазарачева).

В октябре планируется приобретение еще одной «Газели», оборудованной специальным подъемником. Эти автомобили будут работать по заказу инвалидов-колясочников – перевозить их из дому по городу (например, в поликлинику) и доставлять снова домой.

По такой системе уже год работают детские отделения территориальных центров соцзащиты, а помочь взрослым людям с ограниченными физическими возможностями в решении их транспортной проблемы возможность появилась только сейчас. В городе на сегодняшний момент 576 инвалидов-колясочников, но потребность в оказании услуги доставки нуждаются, по мнению С.Бондаренко, около 200 колясочников.

Во-вторых, этим же утром были торжественно переданы ключи от 5 «скорых помощей» - 4 «Газелей» и одного УАЗа - главному врачу городской станции скорой медицинской помощи Владимиру Кравченко. Автопарк ГССМП постепенно обновляется уже в течение нескольких лет в рамках городской программы развития здравоохранения на 2006-2011 гг.

По словам начальника городского управления охраны здоровья Ларисы Дергуновой, на сегодняшний момент в ГССМП работает 29 бригад, которые постепенно «пересаживаются» на новые автомобили. Осталось заменить 7 карет, на которых оказывается скорая медицинская помощь. Добавим, что подаренные автомобили оснащены всем необходимым – носилками, дефибрилятором, аппаратом для искусственной вентиляции легких, а также электрокардиографом, а приобретены машины были за 470 тыс.грн., выделенных из городского бюджета.

И последний эпизод такого вот «машинного» утра – презентация 11 «Рут» и 2 ПАЗиков, которые в исполнение требования городских властей по обновлению подвижного состава в кредит приобрело ЧП «ПиК». По словам директора ЧП «ПиК» Виктора Мироненко, до конца года предприятием в кредит будет куплено еще 15-20 «Рут».

А кроме этого, прорабатываются технические условия для оборудования одного маршрутного такси для перевозки инвалидов.

По мнению В.Мироненко, такое маршрутное такси, оборудованное специальным подъемником, нельзя «запускать» на маршрут наравне с другими маршрутками – погрузка инвалида в микроавтобус занимает довольно много времени, в чем могли убедиться журналисты во время «показательной» погрузки в рамках презентации спецавтомобилей для Департамента труда и соцзащиты населения.

Поэтому, считает директор частного предприятия-перевозчика, необходимо разработать какой-то специальный маршрут, на котором и будет работать спецавтомобиль.
Фото: http://www.mukola.net/news.php?id=16533

Автор: Cheban 16.10.2008, 15:43

Юрий Гранатуров: «Метро не построим, но автобусы купить можем»!

Сегодня, 16 октября, под стенами Николаевского горисполкома состоялась презентация модельного ряда.
- Мы привезли на презентацию автобусы «Эталон», - сообщил генеральный директор "Бориспольского автозавода" Александр Остапчук. - На сегодняшний день мы выпустили уже более 10 тыс. автобусов. Они очень хорошо себя показали на дороге, тем более, что в Николаеве назрела проблема замены транспорта на более новый и более современный.
Стоимость такого автобуса составляет 189 500 грн. Это намного дешевле, чем автобусы марки «Богдан» - их цена свыше 200 тыс. грн.
- Сейчас в Николаеве существует нехватка передвижного состава, - сообщил заместитель мэра Юрий Гранатуров. - У нас есть возможность хорошего выбора этого транспорта. Мы уже давно сотрудничаем с данным предприятием, и оно пока соответствует нашим требованиям. У нас же нет возможности построить метро, а вот закупить хороший транспорт для перевозки жителей - есть.
Также Юрий Гранатуров сообщил, что в феврале 2009 года состоится конкурс, во время которого городская община и органы местного самоуправления смогут выбрать для себя лучшие марки автобусов для осуществления пассажирских перевозок.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=8602

Автор: Сава 20.10.2008, 17:03

Сегодня, 20 октября, состоялась пресс-конференция начальника УГАИ УМВД полковника милиции Олега Тонканцова. На пресс-конференции главный ГАИшник области рассказал о нововведениях в ПДД, которые появились с принятием Закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения». Напомним, данный закон был принят Верховной Радой в конце сентября, опубликован 17.10.2008 и вступит в силу через 30 дней со дня его официального опубликования, т.е. 17 ноября.

http://www.pn.mk.ua/news/6198.html

На пресс-конференции Олег Тонканцов остановился на основных моментах нового закона. Так, нововведением является фиксация правонарушений в автоматическом режиме специальными техническими средствами (фото-, видеосъемка). При этом протокол об административном нарушении не составляется, постановление в деле об административном нарушении выносится без участия лица, которое привлекается к ответственности. Копии постановления и материалов, зафиксированных с помощью специальных технических средств, отсылаются нарушителю в течение 3-х дней со дня вынесения постановления.

Олег Георгиевич рассказал, что в новом законе устанавливается ответственность за управление транспортными средствами лицами, которые находятся не только в состоянии алкогольного, но и наркотического опьянения, а также под действием медицинских препаратов, снижающих внимание.

Кроме того, законом предусматривается ответственность за пользование водителем во время движения транспортного средства средствами связи (мобильными телефонами), не оборудованными техническими устройствами для ведения разговоров без помощи рук (штраф от 425 до 510 грн.).

Автор: местный житель 1.12.2008, 20:26

Из цикла "В гостях у сказки":

"Городские власти рассматривают вариант прокладки трамвайной линии в Корабельный район


Наряду с троллейбусной линией, планы реализации которой вынашивают городские власти, появился вариант прокладки и трамвайных путей протяженностью 14 км в Корабельный район. Об этом сегодня, 1 декабря, сообщил заместитель городского головы Александр Женжеруха.

По его словам, очень хорошо, что в этих условиях от финансирования инвестпоекта по прокладке троллейбусной линии не отказались чехи (сейчас этот проект отрбатывается вместе с «Николаевкоммундорпроектом»).
- На сегодняшний момент предпринимаются шаги, чтобы привлечь инвестиции для сооружения трамвайной линии протяженностью 14 км в Корабельный район. Это будет современный трамвай, современная линия за деньги инвестора, - сказал А.Женжеруха"
http://www.mukola.net/news.php?id=18173

Автор: Николаевский кондуктор 2.12.2008, 12:11

Ага, наше песня хороша, начинай сначала!

Автор: Cheban 11.12.2008, 16:43

Николаевские «маршрутчики» пикетировали областное ГАИ, протестуя против новых штрафов
Сегодня водители николаевских маршруток устроили акцию протеста против, как они выразились, того, что сотрудники ГАИ не дают им работать.

По утверждению маршрутчиков, после вступления в действие новых штрафов сотрудники ГАИ стали к ним просто придираться, сообщает Преступности НЕТ в Николаеве.

Чтобы обратить внимание на существующие проблемы, водители устроили пикет. В заявке на проведение данной акции было указано место – «Вокзальная площадь». Именно там и собрались протестующие.

Они ожидали, что к ним подойдет кто-то из руководства Николаевского областного ГАИ, а когда поняли, что к ним идти никто не собирается, сами отправились к зданию областного ГАИ.

Около 100 человек обступили вход здания Госавтоинспекции Николаевской области.

Пообщаться с пикетчиками вышли два заместителя начальника Госавтоинспекции Николаевской области Олег Тонканцов и Георгий Георгиади.

Общение проходило в спокойной обстановке. Вопросов у водителей маршрутных такси было много – это и необорудованные остановки, неудобное их размещение (много остановок расположены прямо возле пешеходных переходов), вопрос о перевозке стоячих пассажиров и многое другое.

Но самое возмутительное, по мнению водителей, это то, что сотрудники ГАИ очень придирчиво к ним относятся.

Водители считают, что в нашем городе подъехать к остановке, не нарушая правила, просто невозможно, а сотрудники ГАИ стоят рядом и ждут любого, даже самого мелкого, нарушения, чтобы составить штраф.
«ГАИ - это не только карательный орган. Вы должны учитывать человеческий фактор. Мы не в состоянии платить такие штрафы. У нас дома есть дети и они хотят кушать», - заявил один из «маршрутчиков».
Заместителя начальника Госавтоинспекции Николаевской области Олег Тонканцов, в свою очередь, считает, что сотрудники ГАИ не должны закрывать глаза на нарушения ПДД.
«А если вы думаете, что оштрафованы неправильно, пишите заявление в Госавтоинспекцию. Каждое такое заявление детально рассматривается руководством областного ГАИ и по каждому отдельному случаю выносится решение», - заявил О. Тонканцов.
Большинство вопросов, которые водители маршруток задавали руководству областного ГАИ, должно быть адресовано городским властям, но по словам тех же водителей, городские власти были поставлены в известность о проведении данной акции, и даже были приглашены… Но почему-то не пришли.

Двухчасовой разговор ни к чему не привел – каждый остался при своем мнении.

Георгий Георгиади предложил водителям в письменном виде изложить свои претензии и собраться всем вместе на следующей неделе.
«Давайте соберемся на следующей неделе, к примеру, в ДК УВД. Пригласим представителей горисполкома и будем решать проблему», - заявил Г. Георгиади.
http://www.mukola.net/news.php?id=18403

Автор: Cheban 12.12.2008, 14:40

Протестующие маршрутчики лишатся права на перевозки в следующем году

Городская власть намерена отстранить перевозчиков, которые затеяли забастовку, от конкурса, который определит, кто будет работать на маршрутах в следующем году.

Городской голова Владимир Чайка так прокомментировал сегодняшнюю ситуацию корреспонденту «20 хвилин»:

- Вчера мы вели переговоры практически до 12 часов ночи и с ГАИ, и с нашими перевозчиками, потому что для города это очень сложный момент, - сказал мэр. – Есть закон, который принял не мэр и не депутатский корпус - закон, который определил в государстве общее положение о безопасности перевозок. Если сегодня перевозчики считают, что они социально неответственные, это неправильно. Они требуют повышения тарифов. А я спрашиваю: почему тогда тарифы, которые мы повышаем, оплачиваются за счет наших людей, а перевозчики не дают этим людям возможности перемещаться по городу? Почему предприниматели сразу не пришли к нам и не сказали: «У нас есть несколько вопросов, которые нужно отрегулировать законодательно». Вели бы спокойно переговоры с ГАИ, с Кабинетом Министров. И, может быть, нашли бы какие-то точки соприкосновения. Но они фривольно вышли, перекрыли движение в городе. Я сегодня дал задание найти любые средства для перевозки людей – привлечь частный извоз, а тех, кто сегодня не выполнил наши договорные обязательства и не вышел на маршруты – снять с рассмотрения в конкурсе. Конкурс должен проводиться уже в январе.
http://20minut.ua/news/139471

Автор: Николаевский кондуктор 16.12.2008, 18:01

Горел трамвай а мы не знали???

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=5128

Горел трамвай, но без серьезных последствий
В минувший вторник, 9 декабря, между улицами Виноградной и Хоменко (Ленинский район) загорелся трамвай. Вернее, крыша этого общественного транспорта на площади 2 квадратных метра. Как сообщают в ГУ по вопросам ЧС облгосадминистрации, причиной происшествия стало короткое замыкание в токоприемнике. Погибших и пострадавших в результате инцидента не было. Ущерб также оказался невеликим - 100 грн.

какой хоть бортовой???

http://www.picatom.com/s/200812161-1.html

Автор: Николаевский кондуктор 23.12.2008, 18:05

Тут на ингульсом мосту троллейбус пострадал, а мы не слухом не духом....
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=5199
На скользких улицах автомобили "целуются"

Три дорожно-транспортных происшествия случились на николаевских трассах 18 декабря с интервалом в несколько часов. И еще одно - на Ингульском мосту. Не была бы дорога скользкой и мокрой, будь водители готовы к экстремальным погодным условиям - и машины были бы целы, и те, кто в них ехал.
В 12.30 на 103-м километре автодороги "Ульяновка - Николаев" водитель "Шевроле" не обратил внимания на мокрое дорожное покрытие, не снизил скорость, вследствие чего не справился с управлением, влетел в кювет, где "встретился" с деревом.
Прошел час, и почти идентичное ДТП произошло на 44-м километре этой же автодороги. Водитель "ВАЗа-21063" повел себя аналогично, но в этом случае наезд на дерево повлек за собой травмы. Сам водитель с переломом голени и в травматическом шоке был доставлен в Первомайскую ЦРБ. Его пассажирка с закрытой черепно-мозговой травмой и переломом руки последовала туда же.
А в 19 часов на 150-м километре дороги Одесса - Мелитополь - Новоазовск водитель "ГАЗа-3322" (с прицепом) не справился с управлением и на скользкой уже дороге въехал в кювет. Машина опрокинулась. Пассажир ее с ушибом был доставлен в БСМП.
Примерно в это же время на Ингульском мосту "КамАЗовский" прицеп на скользкой дороге отцепился и задел троллейбус 6-го маршрута. Обошлось без жертв.
Николаевская Госавтоинспекция предупреждает водителей об опасности езды в гололед и просит без нужды не выезжать на дороги. А если уж выехали - то смотреть в оба.

Автор: Cheban 30.12.2008, 9:51

Я вновь повстречалась с Надеждой
http://www.picatom.com/t/nadejda-1.html
Представьте себе, я до сих пор верю в сказки. Большая взрослая тетя, а всегда жду и надеюсь, что Дед Мороз исполнит мои самые заветные желания. Но особенно верю, что добро побеждает зло. Наверное, не зря люди испокон веков сочиняли такие сказки. Значит, что-то в этом есть.
Но, бывает, моя вера пошатывается, как веревочный мостик через бурную речку, тогда наступает тупиковое состояние, самое гнусное из всего, что может быть на свете. Начинаешь задыхаться от дефицита добра - того, во что так свято верил еще вчера. От агрессии, которая все чаще захлестывает нашу жизнь, наваливается откуда-то, навязывается кем-то. В одном городе две девушки-подростка забили до смерти свою сверстницу... Вполне взрослый самостоятельный молодой человек зарубил топором мать из-за денег... Иногда осознанно и хладнокровно, с маской добродетели на лице, совершаются такие злодеяния, что это не поддается здравому смыслу.
Вот и сегодня: иду через скверик на улице Садовой, где совсем недавно, осенью, был установлен памятник Доброте. Это подарок Николаеву от известного московского скульптора в день рождения нашего города. Сейчас смотрю, на месте памятника остался бетонный постамент, столб и арматура. Нет больше в Николаеве Доброты, ее подлой ночью ободрали и изуродовали вандалы-"металлоискатели" - пришлось памятник снять и отправить на реставрацию. А, может быть, дареная доброта не приживается у нас в городе? Добро надо творить самому, доброту - вырабатывать, как тутовый шелкопряд - шелковую нить, окутывая себя, ограждая от внешних бед? Допустим, что так. Но где же тогда взять надежду и веру в добро?
Этот случай мне рассказал известный николаевский художник, ветеран войны Александр Данилович Покосенко. Ехал он в трамвае, первым маршрутом. Было душно и жарко, у него случился сердечный приступ. Пожилой человек начал задыхаться, терять сознание. На помощь пришла водитель трамвая. Она не растерялась, попросила пассажиров выйти на одну остановку раньше, завела трамвай в тупик, вызвала “неотложку”, сама пыталась оказать пострадавшему первую помощь. "Скорая" приехала быстро, увезла пожилого человека в больницу. Прошло немало времени, инфаркт отпустил. Но старый художник (человек в почтенном возрасте, ветеран войны, прошедший когда-то и штрафбат, и передовую, и голод), знающий цену каждой капле добра, не забыл этот случай. Он отправился по городу искать свою спасительницу. Не зная ни имени, ни фамилии, запомнив только приблизительно внешность, Александр Данилович искал долго и настойчиво. И таки разыскал, принес ей в знак благодарности букет роз, сказал много хороших слов, какие только смог найти в тот момент. А заодно узнал, что его спасительницу зовут Надежда Божко.
Пожилой человек хотел отблагодарить за добро, которое для него сделала совсем незнакомая молодая женщина, водитель трамвая. А пообщавшись с Надеждой Божко и ее коллегами в трамвайно-троллейбусном депо, вдруг понял, что сам был одарен улыбками, добрыми словами, какой-то положительной энергетикой, которая, как это случается, повышает жизнестойкость.
Наслушавшись самых возвышенных слов о добрых феях, отправляюсь туда, где живет, "вырабатывается" добро. Мне очень хочется понять, с чего начинается этот источник.
В маленькой комнатке трамвайной диспетчерской возле парка им. Петровского тесно. Диспетчеры отмечают движение проходящих трамваев, кто-то сдает, кто-то принимает смену. Каждый входящий закрывает плотно за собой двери, чтобы не выпускать тепло. В этот день Надежда Божко работает во вторую смену, пришла пораньше, чтобы подготовиться к работе.
- Помню, действительно был такой случай, - немного смущаясь, говорит Надя. - Но сколько времени уже прошло! И ничего удивительного нет в том, что я помогла пожилому человеку. Разве другие поступают иначе? К примеру, буквально вчера моя коллега, водитель трамвая, тоже отправляла бабушку в больницу. Старушке стало плохо на трамвайной остановке. А пассажиры, "добрые" люди, вместо того, чтобы вызвать скорую, впихнули ее в бессознательном состоянии в трамвай. Вот чему надо удивляться! В трамваях ездят в основном льготные категории пассажиров, пожилые люди, инвалиды. Всякое случается. Мы помогаем. И нам помогают. Вот не так давно у моей мамы на улице тоже случился сердечный приступ. Ей помогли чужие люди. Я им очень благодарна за это. Так и должно быть. Иначе - как жить? А обо мне рассказывать, собственно, нечего. Никаких выдающихся заслуг у меня нет. Живу, как все. Работаю, как все.
У нее работа как работа. Сегодня Надя поведет свой старый трамвайчик по маршруту №3, а завтра - поедет туда, куда ей выпадет. Семья как семья, самая обыкновенная. Муж Константин, военнослужащий. Двое детей: старшая Катя учится в 9-м классе, младший Юра - в первом. Еще в доме есть пушистый кот Серый. Вот, пожалуй, и все. Бывают, правда, трудности: задерживают зарплату, не получили еще с октября (на этой неделе обещали выплатить часть), а тут нужно погашать кредит, дети просят купить компьютер, младшему хочется мобильный телефон... Да еще праздники на носу. Но трудности - дело проходящее. Надя улыбается. У нее очаровательная, искренняя улыбка и добрые глаза.
- Знаете, как у нас в трамвайно-троллейбусном говорят? - подытоживает Надежда. - Пришел на работу - забудь о домашних проблемах, пришел домой - забудь о проблемах на работе. И улыбайся! Не переваливай на других свои душевные переживания, у каждого свои найдутся. Да если подумать - кому сейчас легко? На дворе - мировой кризис!..
Постепенно к разговору подключаются Надины коллеги: Ольга Крылова, Наталья Григорьева, другие. В тесной диспетчерской, где плотно закрываются двери, чтобы сохранить тепло, теперь от возникшего спора становится жарко. Одни женщины утверждают, что каждый работающий человек должен получать достойную зарплату, чтобы не чувствовать себя униженным. Другие отстаивают точку зрения, что не в деньгах счастье, а в человеческих отношениях.
- А я так скажу: каждый человек получает то, что ему предназначено, - говорит диспетчер Наталья Григорьева. - Для одних смысл жизни в деньгах - они богатеют, наживают свое добро. Для других главные ценности - это хорошая семья, любимая работа, друзья. Каждому - свое. Я выросла в многодетной семье, нас было у мамы пятеро. Никогда ни разу мы не поссорились, в любой беде моя семья придет на помощь. А я готова каждую радость разделить на всю семью. Нужно всегда другим людям, и не только своим родным, делать добро - и оно к тебе обязательно вернется. И когда я слышу, что где-то сестры или братья ссорятся, годами держат обиду, судятся из-за денег или какого-то барахла, то думаю, что я - счастливый человек, потому что не знаю таких проблем. А мировой кризис мы переживем, не такое наши люди переживали. Главное, не надо роптать, жаловаться на жизнь, завидовать другим. Нужно воспринимать каждый день, посланный тебе свыше, как подарок судьбы. И надо верить в добрых людей - их на свете больше, чем злых! Такое мое мнение...
Кто-то из женщин вспомнил анекдот, хоть старый, с "бородой", но смешной, в тему. Дружно посмеявшись, они спешат по своим рабочим местам. Передышка закончилась, пора за дело. Надя Божко дождалась свою "чаечку", старый, видавший виды, но родной и любимый вагон, который снова отправится по городу, раскачиваясь и скрипя на старых рельсах. Она садится в кабину и начинает свой путь, туда, где на каждой остановке ее с нетерпением ожидают пассажиры. Надежда Божко не просто работает водителем трамвая. Она приходит на работу с любовью и добрым сердцем. И домой возвращается так же. Вот, оказывается, где находится источник добра...
В толковом словаре Ожегова слово "добро" имеет два основных толкования. Во-первых, "добро" - все положительное, хорошее, полезное. Во-вторых, - нажитое имущество, вещи. И от самого человека зависит, какое из этих толкований ему роднее и ближе.
Вот и вся сказочная премудрость.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=5247

Автор: Николаевский кондуктор 8.1.2009, 12:29

В заводской многотиражке ТУРБИНИСТ

http://www.picatom.com/t/1-2564.html

Автор: Cheban 9.1.2009, 18:17

Городская власть положила николаевцам «под елочку» два новых трамвая

К Новому году николаевский трамвайный парк пополнился двумя боевыми единицами. 30 декабря их презентовали возле здания заводоуправления предприятия в Ленинском районе.

Два новеньких трамвая, приобретенных за деньги из городского бюджета, будут возить пассажиров по маршруту №7. Как сообщил Николаевский городской голова Владимир Чайка, стоимость одного трамвая - 2,6 миллиона гривен. Хотя еще год назад такой трамвайчик можно было купить на 800 тысяч гривен дешевле.
Как отметил мэр, эти два трамвая - свидетельство того, что городская программа улучшения электротранспорта выполняется. Уже 8 января в Николаеве выйдут на линию три новых троллейбуса, а в 2008 году из городской казны было выделено 700 тысяч гривен на восстановление шести стареньких троллейбусов и трамваев.
http://www.niknews.mk.ua/2009/01/05/gorodskaja-vlast-polozhila-nikolaevtsam-pod-elochku-dva-novyx-tramvaja/

Автор: Cheban 14.1.2009, 10:21

Не падайте в обморок: в маршрутных такси скоро будут новые цены
С 10 февраля в силу вступят новые тарифы на проезд в маршрутных такси и автобусах-экспресс, которые осуществляют пассажирские перевозки в Николаеве, - исполком горсовета еще до Нового года согласовал экономически обоснованный тариф на перевозку одного платного пассажира в зависимости от длины маршрута и режима движения автобуса на основе поданных предприятиями калькуляционных материалов.

Итак, стоимость проезда в автобусах, которые ходят в режиме маршрутного такси, составит: при протяженности маршрута до 10 км – 1,25 грн., 10-15 км – 1,5 грн., 15-25 км – 1,75 грн., свыше 25 км – 2 грн.

Кроме этого, исполком согласовал и повышение тарифа на перевозку пассажиров автобусами, которые осуществляют движение до Малой Коренихи, - 2,25 грн.
http://www.mukola.net/news.php?id=18837

Автор: Николаевский кондуктор 16.1.2009, 12:18

Купите газету Николаевский бизнес, там разгромная статья про наши троллейбусы, может в инете эта статья есть!
Сам еще не видел!

Автор: Николаевский кондуктор 18.1.2009, 20:39

Вот она, та самая интересная статья!
Получается мы наши троллики во Львове обкатываем....


http://www.picatom.com/t/NIKBISNES14012009-1.html

Автор: Горожанин 19.1.2009, 17:52

Кому интересно, вот статейка в электронном варианте:
Страсти по троллейбусам
Постепенно городской трамвайно-троллейбусный парк обновляется. Накануне Нового года город получил два новеньких трамвая, а к концу этого месяца должны поступить три троллейбуса производства Львовского завода коммунального транспорта (бывший ЛАЗ). Но, как ни странно, в КП «Николаевэлетротранс» обновку ожидают без энтузиазма. Транспортники опасаются, что новенькие ЛАЗы повторят судьбу своих четырех «собратьев», закупленных ранее. Из-за частых поломок львовские машины больше простаивали в депо, чем работали на линии.
«ЛАЗ» в мешке
Внешне львовские троллейбусы выглядят вполне презентабельно: красивый современный дизайн, большие светлые окна, мягкие велюровые сиденья, информационное светящееся табло… Главное достоинство машины – низкий пол. ЛАЗы оснащены оборудованием для людей с ограниченными физическими возможностями, трапом для инвалидных колясок, дополнительными поручнями…
Но на дорогах Николаева львовский троллейбус зарекомендовал себя не с лучшей стороны. Начиненные китайскими комплектующими, ЛАЗы часто выходят из строя, а особенности конструкции не позволяют местным мастерам устранять неполадки, приходится ожидать приезда специалистов из Львова.
- Эта модель троллейбуса еще очень сырая, - говорит директор КП «Николаевэлектротранс» Андрей Кондратьев, - За год по четырем львовским троллейбусам, которые мы сейчас эксплуатируем, простой составил 462 дня. С заводом нам приходилось буквально каждый месяц работать по рекламациям. Отремонтировать собственными силами троллейбус мы не можем, поскольку большинство агрегатов китайские, а их у нас нет. Сервисная служба у завода очень слабая, рекламации поступают практически со всех городов Украины, они не успевают вовремя обслуживать свою продукцию и менять запчасти. Кроме того, процедура ремонта осложнена отсутствием резервного фонда у завода. Запасных агрегатов у завода нет, каждый раз он заказывает их у китайских фирм, что увеличивает время ремонта. Поэтому и получаются большие простои.
Характерно, что первый львовский троллейбус, поступивший к нам в 2006 году в разгар предвыборной гонки, стал даже причиной небольшого политического скандала. Новый ЛАЗ, поработав пару дней на 6-м маршруте, бесследно исчез. В таинственном исчезновении оппоненты Чайки усмотрели фальсификацию: мол, троллейбус вовсе не приобретался городской властью, а был «арендован» в другом городе, чтобы в очередной раз пустить пыль в глаза горожанам. Но причина исчезновения ЛАЗа была банальна – плохое качество львовской техники. Троллейбус не прошел «ходовые испытания» и был отправлен «домой» на доработку.
Из трех ЛАЗов, приобретенных в феврале прошлого года, на ходу два. Троллейбус с инвентарным номером 3002 пребывает в состоянии перманентного ремонта. На вопрос, когда он заработает, работники троллейбусного депо пожимают плечами. Из Львова ремонтники не спешат ехать. Сам завод постоянно лихорадит, с мая этого года работникам не выплачивают зарплату, коллектив бастует.
Как поведут себя новые троллейбусы, которые вот-вот должен поставить львовский завод, тоже никто не берется прогнозировать.
- Наученные горьким опытом, на этот раз мы решили не везти сразу троллейбусы в Николаев, а испытать их во Львове, - говорит А. Кондратьев. – По договоренности со Львовским трамвайно-троллейбусным управлением мы поставили три новых ЛАЗа на линию. Они должны были пройти 50 км, но не прошли – отказала электроника. Мы написали акт рекламации. Причем на этот раз мы просим у завода-изготовителя заменить вышедшие из строя комплектующие китайского производства на отечественные аналоги. С подобными просьбами к ним обращаются и покупатели из других городов. Надеюсь, что отремонтированные и модернизированные отечественными узлами ЛАЗы будут более работоспособными. Когда будут готовы троллейбусы, мы вновь отправимся во Львов, чтобы там их испытать.
Заложники программы
Недостатки троллейбусов Львовского завода коммунального транспорта очевидны и руководству Николаевского ТТУ, и городским властям. Тогда почему же город продолжает закупать полурабочую технику у этого завода? Неужели нет других вариантов?
По словам А. Кондратьева, новый электротранспорт приобретается по Всеукраинской программе развития городского электротранспорта, которая подразумевает совместное финансирование из местного и государственного бюджетов: 50% дает государство и 50% - город. А поскольку в программе участвуют государственные деньги, то согласно постановлению Кабинета министров техника должна приобретаться только у отечественного производителя. Кроме того, программа обязывает отдавать предпочтение транспорту с низким полом. В Украине троллейбусы выпускают всего несколько предприятий – в Днепропетровске, Луцке, Львове, из них производство низкопольных троллейбусов наладил только Львовский завод. Выбирать, получается, местным общинам не из чего. С проблемой закупки качественного электротранспорта столкнулись практически все города, в которых используется этот вид транспорта. Известно, что чешские троллейбусы, зарекомендовавшие себя еще с советских времен, гораздо надежнее и качественнее ЛАЗов. Несколько подержанных «Татр» обошлись бы дешевле, чем один новый ЛАЗ. По такому пути собирались пойти ровенские транспортники, но из-за постановления правительства им пришлось связываться с львовскими троллейбусами.
Примечательно, что сами чиновники поддерживать отечественного товаропроизводителя не собираются. Почему-то при закупке служебных автомобилей для бюджетных организаций это ограничение не действует: чиновники отдают предпочтение не нашим ЗАЗам и «Славутам», а иномаркам.
Да, и в плане финансирования государство не спешит выполнять свои обязательства. Вместо 5,2 млн. грн., положенных по Программе, город получил 3,1 млн. грн., недостающая сумма была покрыта из городской казны.
Член постоянной депутатской комиссии по транспорту, депутат городского совета Ирина Посниченко уверена, что если бы не жесткие условия, поставленные государственной программой, то можно было бы отдать предпочтение российским троллейбусам – они дешевле и качественнее. Однако для многих депутатов остается неясным, для чего городу столько низкопольных троллейбусов, утверждает Ирина Посниченко. Их уже закуплено семь единиц. Деньги, потраченные на приобретение низкопольных ЛАЗов, можно было бы распределить более рационально. Но с мнением профильной депутатской комиссии руководство «Николаевэлектротранса» не посчиталось, сетует депутат. Андрей Кондратьев на заседаниях комиссии редкий гость и в тендерные закупки, которые проводит коммунальное предприятие, народных избранников особо не посвящает…
От Львова к Луцку
В любом случае, как сообщил А. Кондратьев, со Львовским заводом «Николаевэлектротранс» не намерен больше сотрудничать. По словам директора, наконец-то выпуск низкопольных троллейбусов освоили в Луцке. Стоимость луцкого «рогатого» хоть и выше львовского – 1,35 против 1,25 млн. грн., однако по качеству он лучше. В производстве используются не китайские комплектующие, а чешские и российские.
Правда, до сих пор остается неясным, будет ли продолжено финансирование программы развития городского электротранспорта на государственном уровне в нынешнем и последующие годы. Однако Андрей Кондратьев уверен, что городская власть и депутаты замолвят слово о муниципальном электротранспорте и не оставят без финансирования городскую программу по приобретению электротранспорта до 2015 года. По крайней мере, сейчас уже выделено 700 тысяч гривен. На эти средства руководство НТТУ собирается «поднять» старый изношенный подвижной состав, который ржавеет в депо. Уже отремонтировано 6 троллейбусов и столько же трамвайных вагонов.

Автор: Cheban 19.1.2009, 18:21

Цитата(Горожанин @ 19.1.2009, 17:52) *

Кому интересно, вот статейка в электронном варианте:
Страсти по троллейбусам...

Интересная статейка.
Цитата(Горожанин @ 19.1.2009, 17:52) *

...По крайней мере, сейчас уже выделено 700 тысяч гривен. На эти средства руководство НТТУ собирается «поднять» старый изношенный подвижной состав, который ржавеет в депо. Уже отремонтировано 6 троллейбусов и столько же трамвайных вагонов.

А это враньё чистой воды из того что отремонтировали это вагон 1061 и на подходе 2122.

Автор: Николаевский кондуктор 19.1.2009, 21:24

Транспортные фаны начали эту статью оспаривать, и не без результатно:

1) Перший Е183 3001(1) з Миколаєва зник якраз не через якість, а через те що він був учасником рекламної акції із «покатушками» Е183 по Півдню і Сходу України
2) «... на этот раз мы решили ... испытать во Львове... Они должны были пройти 50 км.»
Цікаво, про яку це він домовленість?smile.gif Згідно із моєю інфою, кожен тролейбус обкатують 80 км по Львову перед відправкою.
3) «Впрочем, и цена этих троллейбусов недешевая... Стоимость подобных моделей «Южмаша» почти в 1,5 раза дешевле».
Одразу 2 неправди. 1. подібних моделей у Южмаша немає – виробництво Е186 призупинене. 2. навіть Т2 коштує дорожче ніж Е183.
4) «Несколько подержаных Татр...»
Це діагноз, думаю можна не коментувати smile.gif
5) «Рекламации поступают практически со всех городов»
Херсон, Тернопіль, Чернівці, Франківськ – - де тролейбусами задоволені - за міста не вважатимемо?smile.gif

Справедливости ради: в этой статье скромно не упомянули про николаевский Е186, который те благополучно угробили и вернули на завод. К счастью он попал в хорошие руки, в Полтаву, где его любят и за ним следят. Говорили что якобы та Ешка прямо на линии вырубилась и ее не могли запустить. Горе-то какое... Пускай сначала посмотрят на свою КС и подстанции, а потом гонят на Е186, который вообще-то рассчитан на нормальное напряжение в КС. А еще на свой парк, в котором 2/3 машин ("супернадежные ЗиУ") дохлые, состояние почти кировоградское. И то - в Кировограде прекрасно смотрят за новыми Т2шками и ЛАЗами. Так что пускай проблему ищут не в ЛАЗе а в собственном хозяйстве.

Источник в ЛАЗе рассказывал:
- Вчера вернулись парни из бус-сервис. Были в Николаеве...
- Там п***ец...
- Осталась одна подстанция...
- 300-650В в КС
- И в пиках доходит до 1200В
- Местные электрики боятся к ЛАЗам подходить. Боятся. Их там зашугали.
- Водилы что могут - чинят
- Но они всего не сделают
- Стояли все 3 ЛАЗа, теперь ездят...
- Надолго ли
- Их боятся на линии выпускать

Речь идёт о троллейбусе
http://passtrans.uaforums.net/--vt143.html

Автор: Горожанин 20.1.2009, 11:11

Поди теперь догадайся, кто тут прав

Автор: Горожанин 20.1.2009, 11:25

А это враньё чистой воды из того что отремонтировали это вагон 1061 и на подходе 2122.
[/quote]
А что ж тогда чинил Кондратьев mad.gif

Автор: Cheban 20.1.2009, 11:35

Цитата(Горожанин @ 20.1.2009, 11:25) *

А это враньё чистой воды из того что отремонтировали это вагон 1061 и на подходе 2122.

А что ж тогда чинил Кондратьев mad.gif

Скорее всего то что ездит и время от времени ломается.
Последнее что из этого отремонтировали это: 2114, 2132, 1051.
А также возможно 1915 (был на ревизии) и 2002 (сейчас на ревизии).

Автор: Горожанин 23.1.2009, 13:44

Хотите новых сказок про светлое будущее Николаева из Генерального плана
Внутрішньоміський транспорт
Основними напрямками розвиткувулично-дорожної мережі є: відведення транспортних потоків в обхід території міста; організація зв»язків з новими житловими районами будівництва; створення вуличної мережі в обхід центру міста; організація безперервного руху транспорту; створення системи поза вуличних пішохідних переходів.
Очікуємі пасажирські потоки передбачається освоїти такими видами транспорту -радан, трамвай, тролейбус, автобус, легковий транспорт. Загальна рухомість населення за рік зросте і складатиме до 500 поїздок на одного мешканця, на масовому пасажирському транспорті - до 400 поїздок.
Пропонується будівництво двох ліній із загальною довжиною 41км.
Автобус. Другим видом громадського пасажирського транспорту щодо освоєння об'ємів перевезень буде автобус. Довжина ліній автобусу, що працюватиме у звичайному режимі, по вісі вулиць становитиме - 239км.
Трамвай. На кінець розрахункового періоду протяжність трамвайних ліній по вісі вулиць становитиме 24км. Проектом передбачається побудувати нову трамвайну лінію довжиною 2,5 км по вул. Космонавтів.
Тролейбус. Пропонується подальший розвиток мережі тролейбусу. Загальна довжина якого на кінець розрахункового періоду становитиме 53 км, в тому числі нових ліній 28км, які пройдуть по пр. Героїв Сталінграду, вул. Силікатній, вул. Скороходова, вул. Індустріальній, пр. Жовтневий та ін.
Загальна довжина транспортної мережі на розрахунковий період - 270 км. Для розміщення перспективного парку рухомого складу транспорту проектом передбачається:
1.«РАДАН». Будівництво двох депо (місткістю кожного 50 од. вагонів) у Заводському та у Корабельному районах.
2Автобус. Будівництво нового комунального пасажирського автотранспортного підприємства ємкістю до 300 од. рухомого складу в комунально-складській зоні по вул. Заводській.
3.Трамвай. В трамвайному депо №1 по вул. Андрієва, 18 пропонується створити ремонтні майстерні для тролейбусів, будівництво комплексу для мийки тролейбусів з очисними спорудами.
4.Тролейбус. Будівництво нового тролейбусного парку ємкістю на 150 од. рухомого складу з можливістю подальшого розширення до 200 од. по вул. Заводській.

Автор: Николаевский кондуктор 23.1.2009, 18:00

Вот это перспективы!
вот это планов грамадьё!

Автор: местный житель 23.1.2009, 18:32

blink.gif ДАААА! Фантастика! Дожить бы... biggrin.gif

Автор: Горожанин 23.1.2009, 22:28

А "Радан"-то, "радан"-то чего стоит! laugh.gif Кстати, что за зверь такой

Автор: Boris 23.1.2009, 22:57

Цитата(Горожанин @ 23.1.2009, 22:28) *

А "Радан"-то, "радан"-то чего стоит! laugh.gif Кстати, что за зверь такой

Даже на официальном сайте КБ им. Антонова нашел всего одно предложение:

http://www.antonov.com/products/groundtransport/index.xml

Разработан проект легкого автоматизированного метрополитена РАДАН, который рассматривается как альтернатива не только традиционному метрополитену, но и скоростному трамваю.

Автор: Николаевский кондуктор 25.1.2009, 17:10

А как вам фраза про трамвай, который может быть признан не перспективным???


http://www.picatom.com/u/200901242-3.html

Автор: Lessa 25.1.2009, 20:08

Мне понравилось про мост из Ш.Балки через Батарею на Корениху!
Замучаются разводить его на форватере или высота будет непомерная. Может посоветовать в глубину рыть, метров на 15-20 вниз... И нам будет интересно...

Автор: Cheban 26.1.2009, 12:32

Цитата(Николаевский кондуктор @ 25.1.2009, 17:10) *

А как вам фраза про трамвай, который может быть признан не перспективным???
http://www.picatom.com/u/200901242-3.html

Печатная версия:
Проект генплана поддержан общественностью

В Николаеве 21 января в городском Дворце творчества учащихся прошли общественные слушания, посвященные обсуждению проекта Генерального плана города. Он был разработан коллективом государственного НИИ "Гипроград" (г. Киев) еще к началу 2008 г., но в силу ряда причин, в том числе необходимости снятия грифа "для служебного пользования" с содержащихся в нем документов, проект Генплана удалось выставить на всеобщее обозрение только к августу, а провести слушания - в январе.

На слушания пришло 170 человек, которые представляли городские власти, предприятия, полтора десятка общественных организаций и ОСН. Открывая встречу, городской голова Владимир Чайка напомнил о некоторых результатах года ушедшего. Бюджет города, поначалу запланированный в сумме 680 млн., по факту удалось довести до 980 млн. Построена первая очередь Муниципального коллегиума (бывш. СШ №38), открыты два восстановленных детсада, закуплена новая техника для городской свалки, открыта амбулатория в Матвеевке, два новых культурных центра в Матвеевке и Коренихе, реконструирована ул. Скороходова, продолжается реконструкция городского стадиона.
Работу по развитию городской инфраструктуры можно проводить более системно и планомерно при наличии Генплана. Но существующий, разработанный еще в 80-х гг. прошлого века, безнадежно устарел. Впрочем, в этой беде Николаев не одинок. Нет Генпланов у Одессы, Харькова и множества других украинских городов. Нужно учесть, что Генплан - документ стратегический, и после принятия его нельзя произвольно изменять. Иными словами, все строительство, реконструкция, прокладка сетей, коммуникаций и т.д. должны происходить в соответствии с этим документом.
По словам начальника архитектурно-планировочной мастерской киевского НИИ «Гипроград» Андрея Куделина, проект Генплана на срок до 2031 г. разрабатывался с учетом схемы планировки территорий области, принятой областным советом. С помощью Национальной академии наук дан демографический прогноз на перспективу. Разработчики приняли за основу его «оптимистический» вариант, предполагающий, что к 2031 г. в Николаеве будут жить 505 тыс. человек вместо нынешних 507 тыс., количество трудовых ресурсов сократится с 332 тыс. до 323 тыс. человек, причем работающих пенсионеров среди них будет 46 тыс., или на 82,5% больше сегодняшнего. Также предполагается, что нынешнее соотношение многоэтажной и индивидуальной застройки 70:30 уменьшится, но многоэтажной застройки по-прежнему будет больше, а обеспеченность жильем в расчете на одного жителя увеличится с 20,9 кв. м общей площади до 32 кв. м, в абсолютных цифрах жилфонд достигнет 16,2 млн. кв. м.
Согласно проекту преимущественное развитие города предполагается как в северном направлении – от микрорайона Северный в сторону Матвеевки, так и в районе микрорайона Богоявленское – между Широкой Балкой и Октябрьским. Из глобальных планов можно отметить мощное индивидуальное и многоэтажное строительство в северной части города, создание парковой зоны в районе Капустяной Балки, застройку многоэтажным жильем территории «Дормашины», бывшей кондитерской фабрики, улицы 68 Десантников, кварталов от 3-й до 6-й Слободских между улицами Чкалова и Чигрина и других анклавов в центре города, снос Железнодорожного поселка и застройка этой территории многоэтажками. Также предложены демонтаж путевого хозяйства в районе железнодорожной «рамки» и прокладка здесь магистральной автотрассы со стороны Скороходова и далее в направлении Лесков с выходом на мост, который планируется построить на берегу микрорайона «Леваневский» с выходом в Корениху. Разумеется, запланирован и «японский» объездной мост Родники – Матвеевка, который позволит пустить транзитный транспорт по трассе Одесса – Мелитополь – Новоазовск минуя Николаев. На планах строительства коттеджного поселка на Аляудах ставится крест – здесь предлагают разместить рекреационную спортивно-парковую зону. Намечено благоустройство урочища Дубки на Кирова с прокладкой аллей, резервирование земли под Промзону-2 и строительство тут мусороперерабатывающего завода. Еще один аналогичный завод должен разместиться недалеко от Октябрьского водохранилища, которое также планируют окружить рекреационной зоной. Намечено развитие промышленной зоны за заводом «Океан», где уже сегодня строится ряд морских терминалов, а также вынос портового хозяйства из центра города. Бульвар на Ингуле будет продлен от пешеходного моста у завода им. 61 коммунара через Дикий Сад, мимо Варваровского моста, через яхт-клуб и Леваневцев до самого Намыва, который в береговой части предлагают дополнительно намыть и обустроить здесь пляжи.
Что касается транспортной составляющей, с 1990 г. уровень автомобилизации города возрос в несколько раз. Но и это не предел. К 2031 г. в Николаеве количество машин увеличится со 130 до 280 единиц на 1 тыс. жителей. Возрастет и поток иногороднего транспорта. Между тем большинство магистральных улиц уже сегодня исчерпали пропускные способности. Именно поэтому предлагается прокладка новой магистрали по бывшей железной дороге в центре города с мостом на Корениху, завершение северного обхода с выходами на Херсон, Кировоград и Кривой Рог, подземные переходы на просп. Ленина, в районе железнодорожного вокзала и т.д. Изюминка проекта – прокладка в Николаеве чего-то среднего между метро и скоростным трамваем под названием система «РАДАН», которая пока находится только в стадии разработки ОКБ им. Антонова. Предполагается строительство двух линий, которые будут представлять собой эстакады и туннели для движения вагонов. Одна соединит район Лесков с восточной частью города, а вторая пройдет от Матвеевки до Балабановки. Запланированы и 28 км новых троллейбусных линий. В перспективе проектировщики не исключают отказ от использования трамвая.
Интересно, что при составлении проекта Генплана учитывался ряд показателей, вплоть до розы ветров, геодезии, осадков, влажности и т. д. К примеру, выбросы в атмосферу твердых веществ в Николаеве составляют 63 кг в год на душу населения (в среднем по Украине 140 кг), или 82% от уровня 1990 г. Город производит в год 280 тыс. тонн твердых бытовых отходов, а 55 км действующей дождевой канализации составляют всего 22% от потребностей, причем все ее выпуски в водные объекты не оборудованы очистными сооружениями. Генплан предусматривает строительство еще 175 км «ливневки» и очистных сооружений, прокладку водопроводного дюкера на правый берег Бугского лимана, увеличение обеспеченности жителей зелеными насаждениями с нынешних 62% от норматива до 100% и многое другое.
Обсуждение проекта было бурным, и главными его участниками, помимо специалистов и «стихийных» активистов, стали представители общественной организации «Наш город». К примеру, жители Намыва предлагают вместо намывания пляжной территории построить здесь бетонную набережную, чтобы раз и навсегда уберечь микрорайон от затопления. Вызывало недоумение предложение по внедрению системы «РАДАН», которой еще и в природе не существует. Некоторые участники слушаний отмечали, что проект не учитывает местной специфики и разработан на основе голых цифр и формул (киевляне, кстати, путали названия улиц и другие топонимы при презентации проекта). Определенные сомнения внушает прогнозная цифра населения в 505 тыс. (это при прогнозе ООН, которая считает, что при сохранении нынешних демографических тенденций, население Украины к 2050 г. сократится до 30 млн. чел.). Иные выступавшие поднимали локальные проблемы, которые, хотя и важны, но явно не являются предметом рассмотрения Генплана. А когда один из лидеров «Нашего города» Сергей Исаков стал задавать свои вопросы, представители разработчиков «уличили» его в том, что он «явно не простой представитель общественности». В числе этих вопросов, как минимум, один был в точку: как разработчики могли запланировать интенсивное развитие газовых сетей и увеличение потребления газа до 1 млрд. куб. м в год, если государство ставит долговременную задачу по сокращению его использования?
Но главным из раздражителей стал мост через микрорайон Леваневский, который перекочевал в нынешний Генплан из предыдущего, советских времен. И хотя разработчики как могли отстаивали свое предложение (причем вполне аргументированно, исходя из схемы движения транспорта, а также убеждая жителей Леваневцев в том, что мост пройдет над побережьем микрорайона на высоте около 30 м, что минимизирует негативные последствия от выхлопов и шума транспорта), итог всему подвел городской голова. В.Чайка заявил, что мост нужно строить в районе Ш.Балки через Батарейный остров на М.Корениху. Причем через этот мост, помимо автодороги, следует проложить железнодорожную ветку, которая дальше пойдет к Очакову, где планируется сооружение глубоководного порта. Это послужит как развитию левого берега лимана, так и свяжет Очаков с существующей сеткой железных дорог по кратчайшему маршруту (нынешний план проложить ветку от Очакова до пгт Ольшанское куда затратнее и менее целесообразен с точки зрения логистики).
В завершение слушаний даже самые заядлые скептики единогласно при одном воздержавшемся поддержали проект Генплана. Теперь у согласительной комиссии, в состав которой вошли представители общественности, есть две недели, чтобы принять и обработать все поступившие замечания и предложения.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=5432

Автор: selit 29.1.2009, 16:30

В Николаеве СБУшники задержали "террориста", угрожавшего взорвать трамвай


В Николаеве сотрудники СБУ в Николаевской области разыскали и задержали автора анонимного письма, которое пришло в январе этого года на адрес Центральной диспетчерской Николаевского коммунального предприятия «Николаевэлектротранс».

Причиной поиска автора «анонимки» стало содержание послания - в письме неизвестный грозился устроить взрыв в одном из николаевских трамваев, сообщает пресс-служба СБУ.

Автором анонимного «документа» оказался житель города Николаева, который уже неоднократно рассылал такого рода письма в разные государственные учреждения Николаева.

В своих объяснениях мужчина сообщил, что мотивом его действий стало… недовольство графиком движения трамвайного транспорта. В действительности же он не намеревался реализовывать угрозы, изложенные в письме, – утверждают в СБУ. Реальных возможностей осуществить взрыв у него также не было.

В порядке ст. 97 УПК Украины материалы переданы в милицию для рассмотрения вопроса о возбуждении уголовного дела по признакам совершения преступления, предусмотренного ст. 259 Уголовного кодекса Украины «Заведомо неправдивое сообщение об угрозе безопасности граждан, уничтожение или повреждение объектов собственности».

За совершение такого преступления действующее законодательство предусматривает наказание не только в виде наложения штрафа, но и лишения свободы сроком до 7 лет.

Источник: "Преступности нет"

Автор: Cheban 10.2.2009, 12:41

В Николаеве подняли проезд в маршрутных такси


О повышении тарифов на пассажироперевозки в городе Николаеве чиновники говорили уже давно, но все равно для многих рядовых николаевцев сегодняшнее «событие» оказалось из ряда вон выходящим. Несмотря на то, что, казалось бы, проезд был поднят всего-навсего на 25 копеек, «по карману» оно бьет довольно прилично. И так, согласно решения горсовета и исполкома № 2445 от 26 декабря прошлого года «О согласовании тарифа на перевозку пассажиров в автобусах, которые осуществляют движение в режимах «маршрутного такси» и «экспресс» в городе Николаеве», тариф повысился на 25 копеек. Исходя из документа «экономически обоснованный тариф на перевоз одного платного пассажира в зависимости от протяженности маршрута и режима движения автобуса» был поднят на основании поданных предприятиями перевозчиками калькуляционных материалов.

Что же касается цифр, то стоимость проезда в маршрутных такси города теперь выглядит таким образом: до 10 км – 1,25 грн., от 10 км и до 15 км – 1,50 грн., от 15 км и до 25 км – 1,75 грн. и более 25 км – 2.00 грн.

По словам заместителя городского головы Александра Женжерухи, а он об этом говорил не единожды практически на каждом мероприятии, на котором присутствовали представители перевозчиков, повышение тарифа аргументировано поднятием цен на расходы маршрутчиков, то есть амортизацию. Вот только в свете этого напрашивается один-единственный вопрос – насколько эти тарифы обоснованы со стороны покупательской способности населения? Исходя из вышеуказанного документа, одной семье из трех членов придется в месяц тратить на проезд не менее 231 гривны. И то эта цифра взята из расчета поездки на работу и домой – без возможных поездок по собственным нуждам. Учитывая сумму минимального прожиточного минимума, а не секрет, что многие получают минимальную зарплату, не говоря уже о пенсионерах, картина вырисовывается очень интересная.

Интересным моментом становится и еще один факт. В решении горсовета говорится о том, что тариф поднят до «экономически обоснованного» на основании калькуляционных материалов поданных маршрутчиками. Вот только интересно, каким образом эти данные можно проверить… Ведь ни для кого не секрет, что учета «пассажиропотока» в маршрутных такси города не ведется – получить в маршрутке от кассира или водителя билетик просто не реально.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=10951

Автор: Cheban 12.2.2009, 12:13

Не всі водії підтримують підняття цін у маршрутках

З сьогоднішнього дня ціни у маршрутках виросли на 25 копійок. Таке підвищення передбачене рішенням миколаївського міськвиконкому, яке було прийняте 26 грудня минулого року і вступило в дію з вівторка 10 лютого. Водії дивляться на таке підвищення по-різному.

- Правильно, що ціни піднялися за проїзд, - каже 36-річний Едік. – Ціни на газ піднялись, на солярку також, на запчастини до автомобіля, на масло, на резину вдвіччі, а то й втриччі. Доглядати за транспортом дуже дорого. Та ще й людей багатьох скоротили. Раніше велика кількість мешканців їздили на роботу, зараз же менше. Заробітку ніякого. З підвищенням цін за проїзд, може, хоч щось почнемо заробляти.

31-річний водій Сергій, який працює на 15-му маршруті, розповідає, що ціни за проїзд підвищувати потрібно було помірно.

- Підвищення цін – це цілком розумно, - каже Сергій. – Ціни на все ростуть, і автомобіль важко утримувати. Але підходити до цього потрібно було по-іншому. Підвищувати потрібно було помірно, щоб на проїзд були дві ціни. Не так, як це у нашому місті робиться. Бо у нас чотири ціни: 1, 1,25, 1,50, 1,75 гривень. В жодному місті України такого немає. Прийнятною ціною була б 1,25 гривні у перевезеннях до 20 кілометрів, і півтори гривні – у перевезеннях після 20 кілометрів. Щоб було всього лише дві ціни. Вони оптимальні: і людям не так накладно було б, і ми, водії, будемо не в мінусі.

Сергій каже, що нинішнє підвищення цін призведе до їх падіння.

- Не всі маршрутки підняли ціни, - продовжує водій. – Ті, хто не піднімав, будуть мати більше клієнтів. Інші маршрутки з такими ж напрямками руху подивляться на них, і собі знизять ціну, щоб більше клієнтів було. Нинішнє підняття цін необґрунтоване.

Пасажири негативно ставляться до подорожчання цін.

- Багато людей залишились без роботи, - каже 33-річний Олександр. – Грошей немає. Ціни на все ростуть, за проїзд поки що не варто було б піднімати. А так доведеться більше їздити в автобусах, де беруть одну гривню.

Підвищення цін нічого доброго не дасть, тільки обурить людей, вони стануть злими. Таку думку висловлює 66-річний пасажир Анатолій Горський.

- У всіх країнах ціни під час кризи знижуються, у нас же навпаки – ростуть, – зазначив Анатолій. – Доведеться більше їздити на «лоховозах», бо по-іншому не назвеш автобуси, в яких заходять багато людей і постійно штовхаються.

Антимонопольний комітет України закликав місцеві органи виконавчої влади й органи місцевого самоврядування не допускати безпідставного підвищення і встановлення необґрунтованих тарифів на транспортні пасажирські перевезення. Йдеться, зокрема, про тарифи як на проїзд в міському транспорті, так і на перевезення всередині області, до затвердження вартості яких місцева влада має пряме та безпосереднє відношення.
http://20minut.ua/news/142955

Автор: selit 16.2.2009, 13:36

В Одессе троллейбус сбил женщину на тротуаре

Женщина получила телесные повреждения под колесами троллейбуса 15 февраля в Киевском районе Одессы.

Об этом сообщила старший инспектор отделения профилактики дорожно-транспортных происшествий городского отдела ГАИ Одессы Алла Марченко.

47-летняя женщина госпитализирована в городскую клиническую больницу с травмами и ушибами после ДТП, которое произошло в 12:30 на проспекте Жукова.

Женщина находилась на тротуаре, на остановке общественного транспорта. Троллейбус маршрута №12 подъехал к остановке со стороны ул. 25-й Чапаевской дивизии.

В настоящее время милиция устанавливает обстоятельства происшествия.
источник http://novosti-n.mk.ua./news/read/?id=11092

Автор: Cheban 6.3.2009, 11:41

Николаевцам скоро предложат дифференцировано платить за проезд?
В настоящий момент отдел транспорта, связи и телекоммуникаций работает над новым «форматом» оплаты проезда в городских маршрутках — в зависимости от количества остановок.

Об этом вчера, 4 марта, на заседании консультативного совета партий и общественных организаций города при постоянной депутатской комиссии по вопросам местного самоуправления, депутатской деятельности, гласности и законности сообщил начальник отдела транспорта, связи и телекоммуникаций горисполкома Геннадий Иванов. По его словам, сотрудники отдела даже выезжали в Одессу - перенимать опыт по внедрению дифференцированной платы за проезд в маршрутках.

Идея внедрения такой оплаты не нова, и уже несколько раз поднималась и депутатами горсовета, и общественностью. А последнее повышение стоимости проезда в маршрутках вызвало нарекания многих. И речь идет не только о возмущениях типа «стоимость бензина не выросла, но стоимость проезда увеличилась» - на консультативном совете возмущались не столько повышением платы за проезд, сколько несоответствием платы качеству услуг.

А член депутатской комиссии, лидер фракции ПР в горсовете Петр Зибров «забил гол» городским властям: по его словам, горисполком должен был согласовывать тариф на каждый маршрут отдельно, а не «привязывать» тариф к километражу. Кроме этого, члены комиссии усомнились в экономической обоснованности тарифов, поскольку три предприятия посчитали тарифы, что называется, один в один.

Но все эти вопросы и претензии должно снять введение дифференцированной платы за проезд, успокоил всех Г.Иванов. Правда, сроков, когда отдел транспорта и связи предложит этот «формат» на рассмотрение депутатского корпуса, так и не назвал.
http://www.mukola.net/print.php?id=19851

Автор: Cheban 6.3.2009, 14:44

Тарифы на маршрутных такси в Николаеве могут отменить?

В ходе обсуждения городских транспортных проблем на заседании консультативного совета партий и общественных организаций депутат П. Зибров заявил, что горисполком в декабре 2008 года принял решение о повышении стоимости проезда в городском маршрутном такси в нарушении действующего законодательства.

Оно, в частности, регламентирует принятие тарифов конкретно по каждому маршруту, а не только в зависимости от километража. Анализ представленных расчетов по тарифам маршрутных такси, по мнению Зиброва, говорит о шаблонном подходе руководства предприятий автоперевозчиков. Ведь стоимость проезда не учитывает качество обслуживания горожан.

Петр Васильевич предложил начальнику отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций Николаевского горисполкома Г. Иванову детально проанализировать обоснованность тарифов частных предприятий.

Если это не будет сделано, то депутаты на предстоящей сессии могут вынести вопрос об отмене решения Николаевского горисполкома по согласованию тарифов для маршрутных такси.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=11522

Автор: Cheban 1.4.2009, 13:53

«Шутка» на 1 апреля от николаевских маршрутчиков — в борьбе с непомерными штрафами перекрыли главную магистраль города

Сегодня, 1 апреля, водители маршрутных такси устроили несанкционированную акцию протеста — перекрыли движение по главной магистрали города (проспекту Ленина в районе улицы Лягина). Причиной для столь радикальных действий со стороны водителей николаевских пассажироперевозчиков, по их словам, стали «непомерные» штрафы которыми их, якобы, обложили сотрудники ГАИ.

«Мы не зарабатываем по 15 тысяч, чтобы выплачивать те огромные суммы штрафов, которыми нас обложило ГАИ. У нас семьи, нам их нужно кормить. И как нам это нужно делать в таких условиях?» - возмущались маршрутчики.

Недовольны водители и так называемым скрытым видеонаблюдением, которым «промышляют» сотрудники госавтоинспекции. По мнению пикетчиков, это ненормальная практика, «в результате которой узнать о штрафах можно лишь во время прохождения технического осмотра».

Приехавшие на место происшествия чиновники горисполкома вместе с милицейским начальством рассказали бастующим, что только вчера в горисполкоме состоялось совещание, на котором как раз и присутствовали представители автоперевозчиков.

Бастующие согласились «разблокировать» проспект Ленина после того, как начальник УМВД Украины в Николаевской области Владимир Уваров пригласил маршрутчиков в УВД, где сейчас и проходит общение с ними.

Вот только в свете произошедшего пока не ясно — кто же понесет ответственность за несанкционированное перекрытие главной магистрали города.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=12156

Автор: Cheban 2.4.2009, 12:56

«Мы же законов не знаем...», - заявили николаевские маршрутчики перед зданием областного УВД

Утро 1 апреля в Николаеве началось не с традиционных в День дурака шуток и розыгрышей, а с акции протеста маршрутчиков, которые перекрыли проспект Ленина и район улицы Лягина. ГАИ и милиция мгновенно отреагировали и пригласили всех протестующих обсудить проблему вместе в здании УВД.

На общее собрание директора предприятий-перевозчиковне не пришли, были только водители, кассиры, сотрудники ГАИ и милиции.

Маршрутчики долго ждали перед зданием УВД адвоката. «Мы же законов не знаем, поэтому и нужен адвокат, ждем», - говорили они. Но, судя по всему, адвокат так и не приехал.

Законов, которые регулируют работу маршрутчиков, протестующие действительно не знают. Это четко прослеживалось по тем вопросам, которые они задавали правоохранителям: «По какому закону нельзя пройти техосмотр, если не уплачены штрафы?», «По какому праву инспекторы ГАИ скрыто фотографируют?».

Разговора без эмоций и по факту не получилось, поскольку в зале присутствовали дамы, а женщины, как известно, часто не могут справиться со своими эмоциями, чтобы не перейти на крик.

Госавтоинспекцию обвинили в том, что на дорогах города слишком много машин.

- Уже дошло до того, - буквально выкрикивала представительница маршрутчиков, - что не пассажир ждет маршрутку, а маршрутка – пассажира. Вы об этом не знаете, потому что не на маршрутках ездите, а на лексусах. А нам никому не дают справку, сколько мы платим за маршрут. Но все деньги идут в карман чиновникам.

Даму поддержали громкими аплодисментами присутствующие водители. Начальник отдела транспорта горисполкома Геннадий Иванов попытался объяснить маршрутчикам, что платят они своим же директорам предприятий-перевозчиков. А те платят налоги. Ни городу, ни государству маршрутчики ничего не платят. Когда Иванов возразил даме и сказал, что машин на маршрутах не хватает, зал разразился хохотом.

- На маршруте 78 и 7 никто не хочет работать, - сказал начальник транспортного отдела. – Вы же хотите отработать «рабочку», заработать деньги. А на седьмом маршруте, который идет на Казарского, никто не хочет работать. У ваших же директоров план на день – 150 гривен, который нужно отдать. А у водителя заработок – всего 150.

Присутствующие снова расхохотались. Водители утверждают, что работают по 12-16 часов в сутки, при этом практически ничего не зарабатывают.

- Пусть будет одна цена на все маршруты, - предложили маршрутчики. – Ведь причиной аварийности можно назвать и разницу в цене за проезд. Допустим, идет маршрутка за 1,25 грн. За ней следом едет маршрутка за 1,50 грн. Значит та машина, проезд в которой стоит 1,50, должна обогнать более "дешевую" маршрутку. А за ними идет следующая, проезд в которой стоит 1,75. И эта тоже должна обогнать уже две маршрутки. Отсюда и высокая аварийность.

Геннадий Иванов напомнил о предыдущей забастовке маршрутчиков, на которой все выступили за повышение стоимости проезда. И когда проезд подорожал, все были довольны.

- В прошлый раз, когда мы бастовали, - сказали маршрутчики, - нам обещали, что нас не будут штрафовать за нарушения правил на необорудованных остановках – таких, как Советская. Но нас постоянно штрафуют за это.

Заместитель начальника УМВД области Артур Войтенко дал задание руководству ГАИ подсчитать, сколько нарушений зафиксировано на необорудованных остановках. Если таких нарушений много по сравнению с количеством других нарушений, значит, это – «легкий хлеб для инспекторов» и ситуацию нужно менять. Также Артур Войтенко пообещал, что николаевские инспекторы не будут проводить скрытую фотосъемку.

Требование маршрутчиков отменить штрафы и простить уже наложенные санкции правоохранители сразу отвергли, потому что это незаконно.

В конечном итоге договорились до того, что в течение недели и маршрутчики, ГАИ и милиция будут обсуждать проблемы и искать пути их решения. Маршрутчики пригрозили, что если им не пойдут навстречу, то 8 апреля они начнут масштабную акцию протеста с перекрытием дорог и установкой палаток.

Скорее всего, к консенсусу стороны не придут еще долго, поэтому простым горожанам придется в ближайшее время опаздывать на работу из-за плохой работы транспорта и ездить стоя в маленьких маршрутках, набившись в нех, как кильки в банку (хотя к этому все и так привыкли).

Проблема маршрутчиков в том, что они не знают законов, которые регулируют их работу – не знают ни своих прав, ни своих обязанностей. Этим пользуются директора предприятий-перевозчиков, на которых водители работают по 16 часов в сутки вместо восьми и которым отдают слишком много денег. Работники маршрута не знают, что написано в договорах, которые они подписали, а также того, в какую службу обращаться, если их права нарушены. Во всех своих неприятностях они обвиняют власть в целом. Для них каждый чиновник, не зависимо от того, отвечает ли он за выпечку хлеба или за изъятие штрафа, повинен во всех грехах, потому что он – представитель власти. На простых водителях без образования всегда будут наживаться, и водители всегда будут протестовать, пока не поймут систему, в которой они работают, и не выучат собственные права и обязанности.

Поэтому заранее предупредите своего начальника, что 8 апреля вы опоздаете на работу из-за забастовки.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=12179

Автор: Cheban 7.4.2009, 11:46

В центре Николаева вводится одностороннее движение транспорта

С целью упорядочения движения транспорта в центральной части города Николаева, с 8 апреля 2009 года движение автомобильного транспорта по улицам Фалеевская и Лягина будет осуществляться в таком порядке:
по ул. Фалеевской – в направлении от пр. Ленина до ул. Адмиральской;
по ул. Лягина – в направлении от ул. Адмиральской до пр. Ленина.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=12272

Автор: Игорь 29.4.2009, 9:27

Опять собираются строить троллейбусную линию в Октябрьское
http://www.niknews.mk.ua/2009/04/28/vozmozhno-skoro-nachnetsja-stroitelstvo-novoj-trollejbusnoj-vetki/

Автор: fanat22 29.4.2009, 15:49

(с) я smile.gif

fanat22

Я считаю что троллейбусная линия в корабельный район не имеет смысла. Во-первых, у нас в городе всего 18 троллейбусов, из них 80% ездит по "6", если протянут таки линию, которую уже тянут много лет, и по ней будет ходить одна машина раз в 2 часа то это в принципе никому не нужно; во-вторых, по октябрьскому проспекту уже ездит трамвай, не лучше ли его просто продлить в корабельный район, а не дублировать троллейбусом с огромными интервалами, ведь если трамвай 15-20 мин ждут не очень многие, то кому нужен этот троллейбус раз в 2 часа? Имхо я за трамвай, потому что на нем сохраняются еще относительно небольшие интервалы. Тем более, по словам той же мерии, ожидается оптовая закупка большого количества единиц ПС трамвая.

29.04.2009 // 15:48 [ ссылка : ответить ]

Автор: Cheban 30.4.2009, 13:32

Графики движения троллейбусных маршрутов № 2, 5 в рабочие дни из конечных остановок

В ответ на обращения николаевцев, отдел пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций предоставляет информацию относительно графиков движения троллейбусных маршрутов № 2, 5 в рабочие дни из конечных остановок:

маршрут № 2 ("ст. "Николаев - пассажирский" - мкр. Намыв" ):

"ст. "Николаев — пассажирский"
1-й график - 6.32; 8.17; 11.23; 13.06; 15.43; 17.28; 19.13 (в депо).
2-й график - 6.08; 7.51; 9.36; 12.13; 13.58; 16.36; 18.33 (в депо).

"Микрорайон "Намыв"
1-й график - 7.21; 9.06 (на отстой в Лески); 12.12; 13.55 (на отстой в Лески); 16.32; 18.17.
2-й график - 6.56; 8.40; 10.25 (на отстой в Лески); 13.02; 14.47 (на отстой в Лески); 17.36.

маршрут № 5 ("мкр. Намыв - ул. Строителей"):

"ул. Строителей"
1-й график - 5.49; 7.11; 8.36; 10.35; 11.56; 14.50; 16.18; 17.42.
2-й график - 5.07; 6.28; 7.53.

"Микрорайон "Намыв"
1-й график - 6.27; 7.49; 9.14 (на отстой в Лески); 11.13; 12.33 (на отстой в Лески); 15.28; 16.56; 18.20
2-й график - 5.45; 7.06; 8.31.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=12894

Автор: Fort 19.5.2009, 18:04

Пьяный пэтэушник выместил зло на трамвае

Двое учащихся одного из николаевских ПТУ в уик-энд неплохо погуляли. Пропив все имеющиеся в карманах деньги, юноши решили продать мобильный телефон одного из них.

Для того, чтобы "добавить", вырученных денег хватило, а вот на такси - нет.

Возвращаться домой с улицы Советской им пришлось трамваем 3-го маршрута.

В его вагоне бывший владелец мобильного, забыв о продаже, стал искать свой уже давно пропитый телефон, предъявляя претензии товарищу.

Тот, будучи потрезвее и при большей памяти, попробовал урезонить друга. Куда там! Завязалась потасовка.

Вагоновожатый, дабы уберечь трамвай от разбушевавшегося пэтэушника, открыл двери и настоятельно предложил обоим дебоширам покинуть вагон.

Один из молодых людей воспринял слова вагоновожатого как руководство к действию и на перекрестке ул. Декабристов с ул. Буденного счел за лучшее ретироваться.

А экс-владелец мобильника обратил свой гнев на ни в чем не повинный вагон, попытавшись в сердцах оторвать от пола пару сидений.

Сил на это не хватило, и тогда он попросту разбил окно.
Тем временем вагоновожатый, связавшись с депо, уже вызывал наряд милиции.

Полную "сатисфакцию" от трамвая хулиган получить таким образом не успел. А вот наказание согласно ст.296 УК Украины его уже поджидает, сообщает сектор по связям с общественностью НГУ УМВД.


Источник - mukola.net

Автор: Cheban 20.5.2009, 11:24

Зять Гаркуши решил запретить въезд на территорию зон отдыха Коблево и Рыбаковки. Из самых лучших побуждений...

На повестку дня сегодняшнего совещания с руководителями николаевских фирм-автоперевозчиков, состоявшегося в областной государственной администрации, был вынесен вопрос об организации перевозки пассажиров к базам отдыха в Коблево и Рыбаковке. Проводил совещание начальник управления энергетики, транспорта и инфраструктуры облгосадминистрации Николай Максимчук. Основной темой совещания стал запрет на въезд общественного транспорта на территорию зон отдыха. Фирмы-перевозчики, по замыслу деятелей из облгосадминистрации смогут довозить отдыхающих только до... поста ГАИ или Коблевской автостанции. После того, как людей высадят посреди трассы, им придется пересесть в автобусы малой вместимости, которые уже довезут их до мест отдыха. Как следствие, проезд на николаевские базы отдыха подорожает как минимум на 3 гривны.

- А что будет с международными маршрутами, которые у нас проходят из Молдавии и Белоруссии?... Это вообще будет неудобно. Высадить человека с «Мерседеса» «Неоплана» и пересадить его в «ПАЗик» с дизельным двигателем — это просто, смешно. А куда деть багаж? Если большой автобус приходит, то у него 30-40 кубов занимает только багаж, а у «ПАЗика» вместимость всего 30 кубов. То есть, если положить вещи, то некуда будет загрузить пассажиров, - отметил, комментируя итоги совещания, председатель правления Ассоциации автомобильных перевозчиков Валерий Буркун.

- Это также и грубое нарушение — если вернуться к ст. 7 «Закона Украины об автомобильном транспорте» с изменениями и дополнениями, то там сказано, что местные органы самоуправления организовывают перевозку пассажиров, подъездные пути, места для погрузки и выгрузки пассажиров и инфраструктуру, которая должна быть на дороге. Ничего этого не сделано, а перевозчиков хотят поставить на острие атаки и столкнуть с пассажирами, чтобы мы их высаживали в неустановленных местах. Это нарушение правил дорожного движения и предоставления услуг на пассажирском транспорте, - заявил Валерий Буркун.

Инициатором столь «ценной» идеи стал глава Березанской райгосадминистрации Андрей Шаповалов, муж губернаторской дочери Инги Шаповаловой, которая — удивительное совпадение! - является хозяином крупной фирмы-автоперевозчика «Алан-Техно». А теперь угадайте с трех раз, кому достанется право перевозить пассажиров на самом «лакомом кусочке» - от поста ГАИ в Коблево до собственно зон отдыха? Расстояние всего три километра, затраты минимальные, зато прибыль!... Деньги, что называется, потекут рекой.

Для этого, судя по всему, и затеян весь сыр-бор с совещанием и прочими декорациями. При этом времени для проведения полноценного тендера на право перевозки уже нет — скорее всего, перевозчик будет «временно» назначен распоряжением главы облгосадминистрации. А уж у Гаркуши не дрогнет рука подписать распоряжение, сулящее миллионные прибыли собственной дочери.

- Пока мы не знаем, кому будут принадлежать эти маршруты, мы на сегодняшний день только догадываемся. Нам сказали, что будет проведен тендер. Если же проводить тендер, то это займет как минимум полтора месяца. То есть, закончится сезон, - отметил председатель правления Ассоциации автомобильных перевозчиков, добавив, что из опыта крупных стран, занимающихся туризмом, пассажиров всегда довозят к месту отдыха и даже вещи доставляют в номер.

- А мы будем высаживать человека с баулом на трассе. А приехала женщина с двумя детьми! Как она эти все сумки перегрузит и отнесет к месту отдыха? Это просто необдуманные меры, - подытожил Валерий Буркун.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=13254

Автор: Cheban 25.5.2009, 9:42

Объявлено о всеукраинской забастовке "Горэлектротрансов"

25 мая в 7.45 утра на 10 минут будет остановлен наземный электротранспорт всех городов Украины, где есть троллейбусы и трамваи. О всеукраинской забастовке "Горэлектротрансов" сообщил начальник Департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Евгений Водовозов в ходе заседания Ассоциации городов Украины и громад в Харькове .

Водовозов также сообщил, что по окончании акции представители «Горэлектротрансов» отправятся в Киев, где планируют под зданием Кабинета министров разбить палаточный городок и находится там до тех пор, пока правительство не решит вопрос с компенсацией.

По информации "Status quo", в 2009 г. в Харькове для компенсации перевозки льготников из госбюджета предусмотрено выделить около 24 млн. грн. Но, по замечанию харьковской городской головы Михаила Добкина, каждый год поступает только 18-22% этой суммы.

К тому же, как заявил мэр 29 апреля, Харьков получает от государства самую маленькую в Украине компенсацию за проезд пассажиров льготного контингента в городском электротранспорте. По его словам, в расчете на единицу подвижного состава Харьков получает 50 тыс.грн. в год, в то время как Львов – 250 тыс.грн.

http://www.600volt.ru/

Автор: Cheban 25.5.2009, 13:31

Сегодня в Украине на 10 минут остановились все трамваи и троллейбусы
Ровно в 7:45 трамваи и троллейбусы во всех городах Украины остановились, сообщает Городской Дозор. Таким образом сотрудники Горэлектротранспорта объявили о начале предупредительной акции протеста.

Единственное требование участников акции – компенсация из государственного бюджета перевозок льготного контингента. По словам начальника Департамента транспорта и связи Евгения Водовозова, их доля составляет около 50- 54% от всего количества перевозимых горэлектротранспортом пассажиров.

Разницу должно компенсировать государство, которое и ввело льготы, однако, скажем , Харькову приходится постоянно дотировать горэлектротранс. В прошлом году эта ситуация обошлась местному бюджету в 101 млн грн.

Напомним, ранее Евгений Водовозов сообщил, что после всеукраинской десятиминутной забастовки сотрудники КП "Харьковгорэлектротранса" намерены ехать к Кабинету министров с требованием решить вопрос о полноценной компенсации из государственного бюджета проезда льготной категории граждан.

С такими же требованиями в Киев намерены съехаться и представители горэлектротранспорта с других городов Украины.

Также напомним, что решение о проведении забастовки было принято, по словам Евгения Водовозова, в Киеве на заседании Центрального комитета профсоюзов Украины по проблемам горэлектротранспорта.
http://www.600volt.ru/text/read/1962

Автор: fanat22 25.5.2009, 21:53

Цитата(Cheban @ 25.5.2009, 13:31) *

Сегодня в Украине на 10 минут остановились все трамваи и троллейбусы
Ровно в 7:45 трамваи и троллейбусы во всех городах Украины остановились, сообщает Городской Дозор. Таким образом сотрудники Горэлектротранспорта объявили о начале предупредительной акции протеста.

Единственное требование участников акции – компенсация из государственного бюджета перевозок льготного контингента. По словам начальника Департамента транспорта и связи Евгения Водовозова, их доля составляет около 50- 54% от всего количества перевозимых горэлектротранспортом пассажиров.

Разницу должно компенсировать государство, которое и ввело льготы, однако, скажем , Харькову приходится постоянно дотировать горэлектротранс. В прошлом году эта ситуация обошлась местному бюджету в 101 млн грн.

Напомним, ранее Евгений Водовозов сообщил, что после всеукраинской десятиминутной забастовки сотрудники КП "Харьковгорэлектротранса" намерены ехать к Кабинету министров с требованием решить вопрос о полноценной компенсации из государственного бюджета проезда льготной категории граждан.

С такими же требованиями в Киев намерены съехаться и представители горэлектротранспорта с других городов Украины.

Также напомним, что решение о проведении забастовки было принято, по словам Евгения Водовозова, в Киеве на заседании Центрального комитета профсоюзов Украины по проблемам горэлектротранспорта.
http://www.600volt.ru/text/read/1962


Одна только нестыковочка - в Киеве транспорт НЕ СТОЯЛ smile.gif

Автор: Cheban 1.6.2009, 13:51

С сегодняшнего дня в Николаеве подорожали услуги такси
С сегодняшнего дня, с 1 июня, с 9.00 вступили в силу новые тарифы на услуги такси.

Теперь «минималка» - 15 грн., стоимость проезда километра — 3 грн., час простоя — 24 грн.

О повышении тарифов с сегодняшнего дня уже заявили таксо-базы «15-53», «15-01», «15-00».
http://mukola.net/news.php?id=21486

Автор: Cheban 15.7.2009, 8:42

«Николаевэлектротранс» подал иск в Хозяйственный суд Львовской области, чтобы отсудить два троллейбуса у завода-производителя

Прокуратурой города Николаева в интересах государства в лице коммунального предприятия Николаевского городского совета «Николаевэлектротранс» подан иск в хозяйственный суд Львовской области к ЗАО «Завод коммунального транспорта» об обязательстве передать собственнику принадлежащее ему имущество, сообщает достоверный источник.

Как пояснил прокурор города Валерий Котков, предметом спора стали два новых троллейбуса, которые коммунальное предприятие «Николаевэлектротранс» приобрело 27 марта 2008 года, однако из-за обнаруженных неисправностей вынуждено было возвратить их производителю – ЗАО «Завод коммунального транспорта» (г. Львов) для устранения неполадок. До сегодняшнего дня троллейбусы собственнику так и не вернули.

Определением хозяйственного суда Львовской области от 23.06.09 открыто производство по иску прокурора города и дело назначено к рассмотрению на 15.07.09.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=14585

Автор: Cheban 28.8.2009, 13:00

Водителей николаевского общественного транспорта снова призвали к выдаче проездных билетов пассажирам

Видимо, еженедельное напоминание транспортного отдела об обязательном обилечивании пассажиров, о котором поведал «Новостям N» главный специалист отдела Станислав Прохода, дало свои плоды: сегодня на многих городских маршрутах водители, взимая оплату за проезд, выдавали пассажирам проездные талончики.

О том, что данная процедура обусловлена законодательством, знают все водители, но как правило, многие ее просто игнорируют. На вопрос – почему, Станислав Прохода ответил так:

- Наверное, чтобы пассажиры меньше сорили. Хотя мы каждую пятницу напоминаем директорам фирм-перевозчиков: водители обязаны выдавать пассажирам билеты за проезд. К тому же, в конце смены по этим билетам они должны предоставлять отчет своему руководству.

О том, что водители обязаны отчитываться по выданным билетам, сказал и Дмитрий Никонов, председатель постоянной депутатской комиссии горисполкома по транспорту и связи:

- На каждой машине, задействованной в сфере пассажирских перевозок, имеется кассовая книга, в которой фиксируется количество выданных билетов. Если говорить о плане, то я бы сказал, что план этот чисто условный: водитель, приезжая на базу, отрывает определенное количество билетиков, и все.

По словам Дмитрия Никонова, нынешнее наведение порядка с обязательной выдачей проездных билетов, возможно, связано с какими-то проверками – то ли со стороны налоговой инспекции, то ли для того, чтобы проверить пассажиропотоки на городских маршрутах. Правда, в транспортном отделе горисполкома на сей счет не было сказано ни слова.

Высказала свое мнение по этому поводу и депутат Ирина Посниченко, входящая в состав депутатской комиссии по транспорту и связи:

- Проездной билет в первую очередь является страховым полисом для пассажира, и в случае чего (к примеру, если пассажир общественного транспорта попадает в ДТП на этом самом транспортном средстве), у него есть шанс потребовать возмещение ущерба. В этом случае проездной билет может служить одним из весомых доказательств того, что в момент происшествия человек действительно находился в том автобусе или маршрутке.

Как долго выдержат водители обязательное условие с обилечиванием пассажиров, особенно в рабочую перевозку, – неизвестно, но самое главное, пожалуй, то, чтобы проезд в общественном транспорте не оборачивался для горожан всякими неприятностями. А коль возникли сомнения – требуйте билетик, господа, - на всякий случай.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=15652

Автор: Cheban 3.9.2009, 10:28

Цитата
Добавим, что в этот день с 8.00 до 20.00 на каждом автобусном маршруте будет «бегать» по одному бесплатному автобусу, а вот троллейбусы и трамваи будут перевозить пассажиров абсолютно бесплатно. Кроме этого, парковка в этот день по городу будет бесплатно.
http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=1353&st=0&gopid=13087&#entry13087

Посмотрим что из этого получится.

Автор: Cheban 3.9.2009, 16:32

КП «Николаевэлектротранс»: долг в шесть миллионов будет выплачен в 2014 году

Руководству трамвайно-троллейбусного парка города Николаева всё-таки удалось добиться реструктуризации задолженности перед Пенсионным фондом. Начиная с 2010 года, коммунальное предприятие «Николаевэлектротранс» каждый месяц будет выплачивать по 53-54 тысячи гривен. Таким образом, вся сумма долга — 6 млн. гривен — будет выплачена по частям в течение четырёх лет, до 2014 года.

Об этом сообщил мэр Николаева Владимир Чайка в ходе сегодняшней, 36-й сессии городского совета.

- Я считаю, здесь хорошо поработал руководитель (директор КП «Николаевэлектротранс» Андрей Кондратьев - авт.), потому что этот вопрос вышел за пределы полномочий только лишь городских или областных структур, - сказал городской голова. - Он решался Пенсионным фондом Украины вместе с Министерством финансов.

Владимир Чайка убеждён, что власти города должны сделать всё, чтобы помочь данному предприятию, поскольку «мы его создавали, оно — наше».
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=15787

Горуправления транспорта, экономики и финансов ответят за «Николаевэлектротранс», пообещал депутат горсовета Петр Зибров

Сегодня на 36-й сессии николаевского городского совета депутаты приняли обращение к премьер-министру Украины Юлии Тимошенко относительно улучшения ситуации в работе коммунального предприятия «Николаевэлектротранс».

Депутаты горсовета просят, чтобы субвенции на льготные категории населения на КП «Николаевэлектротранс» из госбюджета начали поступать частично и ежемесячно. Николаевские депутаты утверждают, что это не только проблем Николаевского региона, а и всех транспортных предприятий Украины.

На сессии было решено на ближайшем заседании исполнительного комитета городского совета заслушать руководство «Николаевэлектротранс», городского управления транспорта, экономики и финансов.

Как отметил депутат горсовета от Партии Регионов Петр Зибров, управления не выполняют работу, которая на них возложена. В сложившейся ситуации есть их вина. А потому на заседании нужно разобрать ситуацию, определить виновного и наказать, вплоть до увольнения.
http://www.pn.mk.ua/news/16264.html

Автор: Cheban 4.9.2009, 11:06

Цитата(Cheban @ 3.9.2009, 10:28) *

Цитата
Добавим, что в этот день с 8.00 до 20.00 на каждом автобусном маршруте будет «бегать» по одному бесплатному автобусу, а вот троллейбусы и трамваи будут перевозить пассажиров абсолютно бесплатно. Кроме этого, парковка в этот день по городу будет бесплатно.
http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?showtopic=1353&st=0&gopid=13087&#entry13087

Посмотрим что из этого получится.

В продолжении темы:
В День города николаевцы смогут ездить по городу БЕСПЛАТНО

Одним из сюрпризов, который городская власть приготовила николаевцам ко Дню города, станет бесплатный проезд.

С 8.00 до 20.00 на городских автобусных маршрутах №№ 1, 2, 3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16, 20, 21, 26, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 40, 43, 44, 45, 46, 47, 50, 51, 52, 53, 54, 56, 63, 66, 72, 76, 79, 81, 82, 87, 88, 89, 90 один автобус бесплатно будет перевозить пассажиров.

Кроме того, как сообщает пресс-служба горисполкома, бесплатно горожане смогут ездить на троллейбусах и трамваях. Также все пассажирские автобусы бесплатно будут перевозить неограниченное количество горожан льготной категории.

А 35 ветеранов Великой Отечественной войны и труда получат два талона на проезд в городском такси.
Кроме того, абсолютно все парковки в городе станут бесплатными.
http://www.pn.mk.ua/news/16276.html

Автор: Cheban 4.9.2009, 14:07

Ко Дню города николаевские власти перекроют движение автотранспорта по некоторым улицам

В связи с проведением праздничных мероприятий, посвященных Дню города Николаева, будет временно перекрыто движение автотранспорта на следующих улицах:

7 сентября с 16.00 до 20.00 по ул. Адмиральской, от ул. Гражданской до ул. Лягина;

11 сентября с 14.30 до 18.30 по ул. Адмиральской от ул. Лягина до ул. Декабристов;

12 сентября с 7.00 до 13.00 по ул. Адмиральской, от ул. Гражданской до ул. Пушкинской;

12 сентября с 13.00 до 24.00 по ул. Адмиральской, от ул. Московской до ул. Лягина;

12 сентября с 16.00 до 17.30 от Областного дворца культуры по ул. Советской до пр. Ленина и по ул. Чкалова до ул. Московской;

12 сентября с 9.30 до 12.00 по ул. Советской от пр. Ленина до площади Ленина во время построения и прохождения колонн демонстрантов.
http://www.pn.mk.ua/news/16290.html

Автор: Cheban 16.11.2009, 10:33

Николаевцы стали меньше пользоваться услугами трамваев и троллейбусов, предпочитая им автомобильный транспорт

С января по октябрь 2009 года автомобильным, водным и городским электротранспортом было перевезено 156,2 млн пассажиров (на 3,6% меньше чем в январе-октябре 2008 года) и выполнено пассажирооборот в объеме 1559,3 млн пас. км (на 8% меньше). Об этом сообщает Главное управление статистики в Николаевской области.

Услугами автомобильного транспорта воспользовались 117,8 млн пассажиров, в том числе услугами, предоставленными физическими лицами-предпринимателями – 103,1 млн, что, соответственно, на 5% и 7,2% больше чем в январе-октябре 2008 года.

Городским электротранспортом перевезено 38 млн человек, при этом количество пассажиров, перевезенных трамваями сократилась против января-октября прошлого года на 23%, троллейбусами – на 22,7%.

Водным транспортом перевезено 332,8 тыс. пассажиров, что на 21,4% меньше чем в прошлом году. Все перевозки осуществлялись во внутреннем соединении.
http://www.pn.mk.ua/news/18482.html

Автор: Cheban 4.12.2009, 12:07

http://glavred.info/archive/2009/12/03/165603-11.html

Городской голова Николаева Владимир Чайка также отметил, что считает спуск этих 4 суден семейным праздником. При этом он выразил обеспокоенность в связи с искусственными препятствиями, которые создают госчиновники в работе «НИБУЛОНа». По его словам, это сразу отобразилось на наполнении городского бюджета. В этой связи городской голова уже обратился в Генпрокуратуру Украины и СБУ.

«Это значит, что город не дополучит деньги в бюджет, а у нас заключен контракт с чехами. Это не даст возможность городу получить 10 новых трамваев, что сегодня крайне необходимо.

Автор: Cheban 8.12.2009, 18:43

КРУ проверило "Николаевэлектротранс"

В третьем квартале этого года проведена ревизия финансово-хозяйственной деятельности коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» за период с 01.10.07 по 01.07.09.
Ревизия показала, что в 2008 году по сравнению с 2007 годом потоки пассажиро-перевозок трамваями уменьшились почти на 36 %, а троллейбусами - на 22,1%. Поэтому все граждане, пользующиеся городским электротранспортом, а это в основном социально незащищенные слои населения, заметно ощутили снижение периодичности его движения. Постоянно приходится сталкиваться с сетованиями на длительные перерывы. А маршрут № 11 (Ц.Рынок - 11-я Военная) вообще обслуживается одним трамваем, который, как правило, по техническим причинам в течение рабочего времени выходит из строя. Возмещение из бюджета расходов по перевозке льготной категории граждан в ревизионном периоде составляло в пределах 40% от потребности, что, безусловно, не способствовало улучшению финансового состояния предприятия. На время ревизии в рабочем состоянии находилось лишь 26 ед. вагонов трамваев (из имеющихся 125 ед.) и 15 троллейбусов (из имеющихся 58).
Вследствие отсутствия оборотных средств не обеспечивается своевременное и качественное проведение ремонтов подвижного состава транспорта. «Латание дыр» собственными силами весомого результата не дает. Имеется насущная потребность в обновлении парка. При таких условиях, казалось бы, предприятие должно было бы особенно тщательно и бережно осуществлять расходы, принимая эффективные управленческие решения. Однако ревизия говорит об обратном. В частности, предприятием в июле 2008 года было перечислено ООО «Украинские коммерческие автомобили» - дилеру ЗАО «Завод коммунального транспорта» (бывший ЛАЗ, - прим.ред.), который является производителем украинских троллейбусов, 3060 тыс. грн. за 3 троллейбуса.
Полученные в ноябре того года троллейбусы практически сразу же были возвращены поставщику в связи с несоответствием их качества. Один из троллейбусов в феврале 2009 года вновь был возвращен на предприятие, но за это время он так и не был введен в эксплуатацию по техническим причинам. По двум другим троллейбусам ведется претензионная работа. Однако, учитывая, что ЗАО «Завод коммунального транспорта» не работает, перспектива проведения ремонта этих троллейбусов или возврат денежных средств остается весьма проблематичной.
Также ревизией выявлены факты, когда предприятие, даже при наличии задолженности по заработной плате, проводило финансирование на непервоочередные мероприятия.
В частности, 41,0 тыс. грн. потрачено на командировки в Москву для участия в выставке и в Прагу с целью решения вопроса приобретения новых трамваев. При этом результат командировки был нулевым.
Содержание сверхнормативных единиц отдельной категории специалистов обошлось предприятию почти 70,0 тыс. грн.
В результате предоставления в общежитии мест на льготных условиях гражданам, которые не являются работниками предприятия; расходов на оплату теплоснабжения, которое использовалось арендатором; уплаты в январе 2009 года физическому лицу, которое не находилось в трудовых отношениях с предприятием, за участие в форуме «Мы знаем, как преодолеть кризис», а также осуществление оплаты за ремонт автомобиля «Мерседес», который по учету не значился, нанесен ущерб на сумму 35,6 тыс. гривен. Кроме того, ввиду неприменения к арендаторам предусмотренных договорами финансовых санкций за невыполнение ими взятых обязательств потеряно 16,5 тыс. гривен.
А факты предоставления благотворительной помощи юридическим лицам на общую сумму около 24 тыс. грн. особенно поразили ревизоров не только потому, что это не было предусмотрено финансовыми планами, но и с моральной стороны, учитывая финансовое состояние предприятия. Например, Николаевскому областному благотворительному фонду «Феникс» была предоставлена помощь на сумму 16 тыс. грн. Не осталось без внимания также обращение за помощью Николаевской ассоциации голубятников, которой была перечислена одна тысяча гривен.
Имели место и другие нарушения финансовой дисциплины по вопросам начисления заработной платы, списания горюче-смазочных материалов, сохранности товарно-материальных ценностей, проведение расчетов основных показателей деятельности, ведения бухгалтерского учета и финансовой отчетности и т.п.
За допущенные нарушения 3 должностных лица привлечены к административной ответственности, сообщает пресс-служба КРУ в Николаевской области.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=8157

Автор: Николаевский кондуктор 8.12.2009, 20:22

так получается что все три троллейбуса новые были в Николаеве?


А потом их назад отправили?


вот еще читаем:

Львовский автобусный завод (ЛАЗ) выиграл тендер на поставку 100 автобусов в Черногорию.
Об этом сообщил заместитель председателя Львовской ОГА Тарас Федак. По его словам, стоимость заказа ориентировочно составляет 80 млн. евро
«Это даст возможность предприятию полностью погасить все свои задолженности, которые на сегодняшний день составляют 1 млн 300 тыс. грн. Досадно, что наш завод не выигрывает таких же заказов в родном городе и стране. Львов до сих пор не рассчитался за поставку двух троллейбусов (Николаев) и автобуса-"гармошки», – отметил Федак.

Автор: fanat22 8.12.2009, 23:01

Цитата(Николаевский кондуктор @ 8.12.2009, 19:22) *

так получается что все три троллейбуса новые были в Николаеве?
А потом их назад отправили?
вот еще читаем:

Львовский автобусный завод (ЛАЗ) выиграл тендер на поставку 100 автобусов в Черногорию.
Об этом сообщил заместитель председателя Львовской ОГА Тарас Федак. По его словам, стоимость заказа ориентировочно составляет 80 млн. евро
«Это даст возможность предприятию полностью погасить все свои задолженности, которые на сегодняшний день составляют 1 млн 300 тыс. грн. Досадно, что наш завод не выигрывает таких же заказов в родном городе и стране. Львов до сих пор не рассчитался за поставку двух троллейбусов (Николаев) и автобуса-"гармошки», – отметил Федак.


Нет, из трех приехал только 1 и тот разобранный. Еще два, а также укомплектовка этого на совести завода.

Автор: Мастер 15.12.2009, 13:37

Цитата(Cheban @ 8.12.2009, 18:43) *

КРУ проверило "Николаевэлектротранс"

В третьем квартале этого года проведена ревизия финансово-хозяйственной деятельности коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» за период с 01.10.07 по 01.07.09.
Ревизия показала, что в 2008 году по сравнению с 2007 годом потоки пассажиро-перевозок трамваями уменьшились почти на 36 %, а троллейбусами - на 22,1%. Поэтому все граждане, пользующиеся городским электротранспортом, а это в основном социально незащищенные слои населения, заметно ощутили снижение периодичности его движения. Постоянно приходится сталкиваться с сетованиями на длительные перерывы. А маршрут № 11 (Ц.Рынок - 11-я Военная) вообще обслуживается одним трамваем, который, как правило, по техническим причинам в течение рабочего времени выходит из строя. Возмещение из бюджета расходов по перевозке льготной категории граждан в ревизионном периоде составляло в пределах 40% от потребности, что, безусловно, не способствовало улучшению финансового состояния предприятия. На время ревизии в рабочем состоянии находилось лишь 26 ед. вагонов трамваев (из имеющихся 125 ед.) и 15 троллейбусов (из имеющихся 58).
Вследствие отсутствия оборотных средств не обеспечивается своевременное и качественное проведение ремонтов подвижного состава транспорта. «Латание дыр» собственными силами весомого результата не дает. Имеется насущная потребность в обновлении парка. При таких условиях, казалось бы, предприятие должно было бы особенно тщательно и бережно осуществлять расходы, принимая эффективные управленческие решения. Однако ревизия говорит об обратном. В частности, предприятием в июле 2008 года было перечислено ООО «Украинские коммерческие автомобили» - дилеру ЗАО «Завод коммунального транспорта» (бывший ЛАЗ, - прим.ред.), который является производителем украинских троллейбусов, 3060 тыс. грн. за 3 троллейбуса.
Полученные в ноябре того года троллейбусы практически сразу же были возвращены поставщику в связи с несоответствием их качества. Один из троллейбусов в феврале 2009 года вновь был возвращен на предприятие, но за это время он так и не был введен в эксплуатацию по техническим причинам. По двум другим троллейбусам ведется претензионная работа. Однако, учитывая, что ЗАО «Завод коммунального транспорта» не работает, перспектива проведения ремонта этих троллейбусов или возврат денежных средств остается весьма проблематичной.
Также ревизией выявлены факты, когда предприятие, даже при наличии задолженности по заработной плате, проводило финансирование на непервоочередные мероприятия.
В частности, 41,0 тыс. грн. потрачено на командировки в Москву для участия в выставке и в Прагу с целью решения вопроса приобретения новых трамваев. При этом результат командировки был нулевым.
Содержание сверхнормативных единиц отдельной категории специалистов обошлось предприятию почти 70,0 тыс. грн.
В результате предоставления в общежитии мест на льготных условиях гражданам, которые не являются работниками предприятия; расходов на оплату теплоснабжения, которое использовалось арендатором; уплаты в январе 2009 года физическому лицу, которое не находилось в трудовых отношениях с предприятием, за участие в форуме «Мы знаем, как преодолеть кризис», а также осуществление оплаты за ремонт автомобиля «Мерседес», который по учету не значился, нанесен ущерб на сумму 35,6 тыс. гривен. Кроме того, ввиду неприменения к арендаторам предусмотренных договорами финансовых санкций за невыполнение ими взятых обязательств потеряно 16,5 тыс. гривен.
А факты предоставления благотворительной помощи юридическим лицам на общую сумму около 24 тыс. грн. особенно поразили ревизоров не только потому, что это не было предусмотрено финансовыми планами, но и с моральной стороны, учитывая финансовое состояние предприятия. Например, Николаевскому областному благотворительному фонду «Феникс» была предоставлена помощь на сумму 16 тыс. грн. Не осталось без внимания также обращение за помощью Николаевской ассоциации голубятников, которой была перечислена одна тысяча гривен.
Имели место и другие нарушения финансовой дисциплины по вопросам начисления заработной платы, списания горюче-смазочных материалов, сохранности товарно-материальных ценностей, проведение расчетов основных показателей деятельности, ведения бухгалтерского учета и финансовой отчетности и т.п.
За допущенные нарушения 3 должностных лица привлечены к административной ответственности, сообщает пресс-служба КРУ в Николаевской области.
http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=8157

Ну теперь с Вашего позволения отредактирую я!!!
1.Парк насчитывает не 56 а 44 единицы подвижного состава (12 списаны по старости и порезаны на металлолом
2.Двух троллейбусов (жёлтых) у нас вообще не было а один пригнали по полному некомплекту
3.В ноябре того года никаких поступлений троллейбусов не было
4.Откуда взята цифра 58 не знаю,было 56 а сейчас 44 троллейбуса
5.Про ассоциацию голубятников действительно СМЕШНО,
6.На момент написания поста работникам выплатили ТОЛЬКО по 300 гривен ЗА ОКТЯБРЬ!!!

Автор: Cheban 15.12.2009, 18:03

В Николаеве с 1 января по Варваровскому мосту ограничат движение тяжелого транспотра

Варваровский мост не выдерживает нагрузки, поэтому с 1 января машины грузоподъемностью более 20 тонн к нему не подпустят.

Мост, который введен в эксплуатацию в 1961 году, городские власти отремонтировали в 2001 году. Как рассказал мэр Николаева Владимир Чайка, тогда рекомендации института мостовых сооружений были выполнены только на 50 процентов.

А при этом нагрузка на мосты в Николаеве превышает норму – в сутки проходит 32 тысячи автомобилей, половина из которых – грузовики.

- Харьковский институт рекомендовал с 1 января закрыть движение по нашему мосту – ограничить проезд машин грузоподъемностью более 20 тонн, - сказал городской голова. Я вынужден буду с 1 января ввести это в жизнь.
http://www.pn.mk.ua/news/19589.html

Автор: Cheban 22.12.2009, 10:58

Из-за нечищеных дорог и гололеда в Николаеве страдают не только пешеходы, но и водители

Несколько дней непогоды превратили николаевские улицы в настоящую полосу препятствий — причем как для водителей, так и для пешеходов.

Неубранный снег в сочетании с гололедом привели к тому, что на основных магистралях города весь день возникали автомобильные пробки — на проспектах Ленина, Октябрьском и Мира.

В частности, на проспекте Ленина, на отрезке между Комсомольской и Дзержинского, пробка как возникла с утра, так и осталась до вечера. То же самое и на проспекте Мира в районе ул. Строителей. Из-за неубранного снега автомобили движутся преимущественно в один ряд даже на проспекте Ленина. Ситуацию усугубляет гололед — автомобили буксуют, с трудом трогаются с места. Занос — обыденное явление на сегодняшних николаевских дорогах.

Парадоксально, но дорожные службы так и не начали работать. При новом начальнике «ЭЛУ Автодорог» Юрии Гранатурове ситуация стала еще хуже, чем в первые два дня непогоды, когда дорожниками командовал их прежний начальник Валерий Положенко. Улицы не чистят, снег не вывозят, песком и песчано-солевыми смесями улицы не посыпают.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=18357 (есть фото).

Автор: Cheban 9.2.2010, 15:59

В Николаеве проблема с электротранспортом из-за серьезной поломки на одной из подстанций

Как сообщила заместитель начальника НКП «Николаевэлектротранс» Галина Мучлер, сегодня в городе проблема в электротранспортом.

- Произошла авария на 13 подстанции, которая расположенна в районе Соляных. Ее там полностью залило водой и, как мне сообщили, там очень серьезная поломка. Поэтому точно сказать, сколько работает на линиях трамваев и тролейбусов, я вам не могу.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=19553

Причём "Соляные" ко всему городу?
Это скорей всего связано с движением троллейбусов 6 и 7.

Автор: fanat22 9.2.2010, 17:24

Цитата(Cheban @ 9.2.2010, 14:59) *

В Николаеве проблема с электротранспортом из-за серьезной поломки на одной из подстанций

Как сообщила заместитель начальника НКП «Николаевэлектротранс» Галина Мучлер, сегодня в городе проблема в электротранспортом.

- Произошла авария на 13 подстанции, которая расположенна в районе Соляных. Ее там полностью залило водой и, как мне сообщили, там очень серьезная поломка. Поэтому точно сказать, сколько работает на линиях трамваев и тролейбусов, я вам не могу.
http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=19553

Причём "Соляные" ко всему городу?
Это скорей всего связано с движением троллейбусов 6 и 7.


Да это соляные, от первого секциона после большой морской обесточены. Примерно от моста. И всё

Автор: Cheban 17.2.2010, 15:03

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=19759

1 января текущего года КП «Николаевэлектротранс» имело задолженность по заработной плате в сумме 793 тыс. гривен, но уже через месяц, на 1 февраля 2010 года этот долг вырос до 1 млн. 80 тыс. Об этом сообщил директор Департамента труда и социальной защиты населения Сергей Бондаренко в ходе сегодняшнего заседания трехстороннего социально-экономического совета в помещении горисполкома.

При этом членов совета удивляет пассивность руководства предприятия.

- Позиция «Николаевэлектротранса» - только ждать субвенций от государства и на месте не принимать никаких действий — наверное, это неправильно, - считает Сергей Бондаренко.

По его словам, данное замечание высказывалось руководству предприятия на различных заседаниях. Сегодня на предприятии проходит очередная проверка.

- Хотим указать руководству на резервы, которые есть на этом предприятии, - сказал директор Департамента труда и соцзащиты.

Автор: fanat22 17.2.2010, 22:06

Цитата(Cheban @ 17.2.2010, 14:03) *

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=19759


Давно пора их разогнать и новое набрать...

Автор: Cheban 18.2.2010, 17:19

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=19789

В ходе сегодняшнего заседания по оценке деятельности отдела пассажирских перевозок, начальник этого отдела Геннадий Иванов озвучил интересные цифры.

Общая протяженность городских маршрутов, на которых работает общественный транспорт, составляет 1570 км. Всего же маршрутов — 98. Ежегодно на улицах города работают по маршруту более 1340 автобусов средней и малой вместительности.

Ежедневно услугами общественного транспорта пользуются более 270 тыс. пассажиров. Для них работают 20% автобусов и 80% микроавтобусов.

- Весь подвижный состав, который мы видим на улицах, отвечает лицензионным условиям, - заверил Г. Иванов.

На 32 автобусных маршрутах общего пользования дополнительно увеличено плановое количество автобусов на 152 единицы.

Предприятиями-перевозчиками за последние три года приобретено 550 единиц подвижного состава отечественного производства: «Рута», «Дельфин», «Эталон» и автобусов средней пассажировместительности «Богдан», «Антон».

На протяжении 2008 года было приобретено 200 автобусов, в 2009-м меньше — сто.

- Наши предприятия-перевозчики были готовы приобрести около 300 единиц, - сообщил начальник отдела. - Но, к сожалению, банки прекратили кредитование. Поэтому город Николаев не смог приобрести запланированный транспорт в этом году.

Несмотря на проблемы, в 2010 году планируется приобрести 150 единиц подвижного состава.

Автор: fanat22 18.2.2010, 22:56

и куда девать всё это добро?) город уже перегазован, а с 10 до 16 - 80% маршруток возят воздух smile.gif
открыли несколько бесполезных маршрутов, по типу 55, 95, 97, 25, 85 и прочего, толку от них никакого, люди в них ездить даже не пытаются. smile.gif

Автор: Cheban 19.2.2010, 12:24

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=19813

Маршрутные такси, которые перевозят николаевцев, время от времени сходят с рабочей линии и обслуживают похороны. Об этом заявил представитель отраслевого совета предпринимателей, занятых в сфере ритуальных услуг, Юрий Дяченко в ходе заседания в горисполкоме, на котором обсуждались вопросы транспорта.

Более того, как он сообщил, ряд машин — именно среди маршруток, — работают как катафалк. После этого машина не проходит санитарную обработку — она идет на маршрут и перевозит людей.

Начальник отдела пассажирских перевозок Геннадий Иванов согласился: происходит и такое. По его словам, два года назад было два таких случая. Перевозчиков, допустивших такое нарушение, тут же сняли с маршрута.

При этом Иванов нашел и чем «кольнуть» предпринимателя.

- А как же Ваши автобусы, которые возят, я извиняюсь, покойников, а потом в Коблево возят пассажиров? - сказал он.

Заместитель мэра Александр Женжеруха, который вел заседание, сказал, что бывает, когда в горисполком обращаются люди, у которых умер родной или знакомый, с просьбой оказать содействие транспортом. Он дал понять, что несколько таких просьб касались известных в городе людей, почетных граждан.

- Я считаю, ничего зазорного нет. У каждого есть какой-то резервный запас машин. Обращаются: «Есть одна-две машинки?». «Есть», «Ты можешь выделить на какое-то время?». «Да». Люди оплачивают — пожалуйста, вопросов нет. Даже когда умер Канаев (бывший мэр Николаева — авт.), обратились к перевозчикам. Это их святая обязанность...

Руководителя «транспортного» отдела поднятая тема не обрадовала. Завязался кратковременный, но весьма интересный диалог.

Он потребовал у предпринимателя назвать хоть одну такую машину. Предприниматель стоял на своем: такие машины есть. «Не верю!», - говорил Иванов, мотивируя тем, что для перевозки трупа нужно снимать сиденья. Однако предприниматель доказывал, что в задней части автобуса есть своеобразный «люк», куда вполне поместится гроб.

Дяченко сказал, что подобной подработкой занимаются водители автобусов марки «ПАЗ», которые работают на городском маршруте № 8 (Намыв — ж/д вокзал), но начальник отдела был непреклонен: ПАЗов в городе нет, они уже давно не работают. Он отреагировал настолько нервно, что А. Женжерухе пришлось сделать ему замечание — попросить понизить голос.

Предприниматель утверждал, что «маршрутно-похоронные» автобусы паркуются на конечной остановке 8-го маршрута, но Иванов доказывал, что там припарковаться может кто угодно.

- Если такие факты будут, выходите прямо на меня, - решил прекратить завязавшийся спор заместитель мэра. - Потому что это вопиющий факт — перевозили покойника, а потом возят людей...

Автор: Cheban 16.3.2010, 17:03

http://www.mukola.net/blog.php?id=25369

Оптимистическая трагедия из трёх частей, с прологом и эпилогом.

Пою невзгоду всему народу,
Пою я сценку-попеременку,
Не злободневно, а ежедневно -
Картина эта Николаевский трамвай.

народная песня Николаевский трамвай


Пролог, родившийся от созерцания снега.

Начало декабря 2009 года уже вошло в историю небывалым обилием снега за многие года скудных на осадки зим. Снег в наших краях большая редкость зимой и всегда вызывает ощущение праздника, даже если выпадает в начале весны.

В этом году повод для праздника был и не малый, но особенной радости он не принес.

Снег, можно сказать, в самом прямом смысле слова оказался на голову.

К такой погоде город оказался совершенно не готов, что породило проблемы с транспортом. Как всегда люди ругали власть, ругали коммунальные службы, ругали маршрутки за нарушение графика и таксистов за заоблачные цены.

Ругали, но продолжали пользоваться их услугами, поскольку уже привыкли, а другой альтернативы для себя не видят, хотя в городе пока ещё существует муниципальный электротранспорт.

Правда, троллейбусы, которые и в хорошую погоду не особенно активны и многочисленны, были парализованы, как только дороги стали «катком», а трамваи…

Я пишу эти строки уже 26 декабря, когда за окном уже снова чернеет мокрый асфальт и стоит белая стена тумана. Снега больше нет. О последствиях внезапного ненастья забудут. Если такая зима снова прейдет в город Николаев – все повторится снова, как и проблемы.

А пока нет снега – нет проблемы. Но проблемы-то остались...


Сцена первая: лошадка социализма.

Утром, после второго снежного удара из окна маршрутного автобуса, который бросало из стороны в сторону на скользкой дороге, я наблюдал тоскливую картину: поникнув дугами, в рядок стояли троллейбусы...

Грустными николаевские троллейбусы были не всегда, даже если в прошлом по причине погодных условий нарушалось их движение, все равно они не выглядели так безнадежно.

Сегодня николаевские троллейбусы переживают закат своей эпохи, хотя совсем недавно были одним из основных видов городского транспорта.

Николаевский троллейбус вышел на линию с 29 октября 1967 года. Первая линия соединила старый железнодорожный вокзал и кольцо возле старого городского кладбища. Первые троллейбусы поставлялись в Николаев с Киевского завода электротранспорта и назывались «Киев-4». В последующие года троллейбусы быстро связали основные районы города и позволили перевозить большое количество людей.

Поначалу троллейбусный парк и ремонтная база отсутствовали. Первые троллейбусы ремонтировались на улице Пушкинской, мойка производилась на грузовом вокзале. Сложные поломки устранялись в трамвайном депо. Запомним этот момент истории, он нам поможет понять важность вывода, который будет сделан в конце статьи.

Троллейбусы оправдали себя в эпоху третьего и последнего этапа развития промышленности СССР, когда Николаев был одним из важных стратегических городов.

В «оттепель» 2000-2004 троллейбус оказался не удел по причине явного упадка градообразующих предприятий и отсутствия надлежащего государственного финансирования, а так же увеличения доли маршрутного такси в перевозке горожан.

Просуществовав 33 года верой и правдой, он потерял позиции, и нет ни каких причин надеяться, что настанет улучшение. Привычные уже нам маршрутки вовремя подхватили высвобождающийся объём пассажиров на себя и стали основным видом городского транспорта.

Сегодня очень мало причин, по которым николаевский троллейбус имеет перспективу на будущее. Пока основное, что его держит – опять же, при всей парадоксальности, государственное финансирование на перевозку малообеспеченных граждан и пенсионеров с инвалидами.

Не смотря на убытки и беспросветное будущее, троллейбус продолжает работать, потому что без него в городе действительно случится социальная катастрофа.

По утрам можно наблюдать удручающую картину, когда от остановки отъезжает троллейбус, в салоне которого понятие «уступи старшим место» стало само по себе абсурдным.

Там старшие все, и в этом есть некая ирония судьбы: обветшалая лошадка социализма возит поседевших строителей, с болью в сердце наблюдающих из окон его салона, как мир, создававшийся их руками, уходит в прошлое.

Даже если найти финансирование и переоборудовать троллейбусный парк он все равно не сможет функционировать полноценно на городских линиях.

Почему?

До 2006 года количество частных машин в Украине не было столь высоко, каким оно стало уже в 2008, когда пробки стали обыденностью не только для перенаселённой столицы, но и для провинциальных городов.

Неприспособленные для такого объема транспорта улицы Николаева просто не справляются с потоком, что становится причиной пробок во время рабочих перевозок.

Троллейбусу на улице в таких условиях делать нечего. Он практически лишний, а проблему улиц городские власти смогут решить ещё не скоро, так как это потребует огромных капитальных вложений, которые, по сути, и окупаться-то не будут.


Сцена вторая: резвый скакун капитализма.

Привычные сегодня маршрутки являются, если можно так сказать, далекими родственниками первых автобусов, которые появились в Николаеве в начале 1930-х годов. Первых автобусов было шесть.

Они были размещены в крытом гараже трамвайного депо. Кстати, обратите внимание и на этот интересный момент. Как вы помните, в трамвайных депо находили себе «притулок» и троллейбусы. Довольно интересная ситуация, неправда ли?

В 70-х видовое разнообразие автобусов было представлено в основном следующими машинами: можно было встретить «рафики» по 25 коп за проезд, их вы сегодня практически не встретите на дорогах, безотказные ПАЗы, и ЛиАЗы по 5 коп.

Были ещё «Икарусы», которые редко выходили на внутригородские перевозки. Они использовались на ряду с ЛиАЗами для загородных маршрутов и связи районов области.

В начале 90-х городской автобусный парк практически перестал обновляться. Развал СССР окончательно подписал старым советским роботягам «увольнение по состоянию здоровья».

Но ещё полдесятка лет, до середины 90-х они бегали, превратившись в инвалидов….

Во второй половине 1990-х годов автобусную систему практически полностью вытеснило маршрутное такси.

Постепенно и уверенно город наводнили иномарки и более дешевые российские аналоги микроавтобусов – «Газель» и «Соболь». Несколько лет назад в городе появились и плоды украинского автопрома – «Богданы».

Однако маршрутное такси, не сразу вышло на нынешние объёмы перевозок. Развивалось оно медленно в течение 8 лет, и не принимало на себя основную массу пассажиров: она приходилась на троллейбусы и трамваи.

Причиной такого положение была цена проезда, низкий социальный уровень горожан и так же невозможность купить новую, а значит ощутимую по цене модель иномарки.

Но уже в первые года нового века, 2000-2004-й, маршрутное такси заявило о себе в полной мере, полностью обеспечивая перевозку граждан в различные направления города, даже туда, куда раньше не существовало маршрутов.

Между тем, тогда было видно, что транспортная проблема до конца не решена даже с помощью маршрутного такси: связь с развивающимся промышленным районом – Корабельным и отстраивающимся Северным и Соляными.

Если с Северным и Соляными проблема была почти решена благодаря введению новых троллейбусных маршрутов ещё при СССР, и один, №7 - в первые года независимой Украины, то с Корабельным районом было не все так просто.

На памяти ещё свежи картины: маршрутные автобусы, отъезжающие от автовокзала словно в другой город. Сегодня все иначе, и приехать из старого города в Корабельный район не составляет труда, однако проблема рабочей перевозки на данном направлении ощущается очень остро.


Сцена третья: Тот, кто был в тени.

Представляю Вашему вниманию дамы и господа, ещё одного участника нашей зимней драмы, который грустно взирая на все выше сказанное, продолжает работать, принимая активное участие в решении транспортных проблем города.

И так, легендарный николаевский трамвай!

Что такое трамвай? Что мы о нем знаем? Давайте совершим небольшой экскурс в историю.

Трамваи возникли в первой половине XIX века. В конце XIX века они уже оборудовались электрической тягой. По сути, трамваи стали первым общественным транспортом в городе, независящим от живой (конной силы).

В чем была выгода трамваев, даже на конной тяге?

Главное преимущество – полоса путей, которую легко эксплуатировать, восстанавливать и наращивать, что компенсирует материалоемкость, даже в сравнении с железнодорожными, требующими мощной основы и некоторыми спецтрассами.

Эта главная особенность и позволила трамваю возникнуть в 19 веке, когда даже паровозы казались чем-то на манер космических шатлов. Первые машины были шумны и громоздки, паровая тяга являлась основой индустриального развития, а города стали прибавлять в росте и количестве проживающих.

После расцвета, эпоха которого пришлась на период между мировыми войнами, начался упадок популярности трамваев.

Почему так случилось? Это связанно с развитием двигателей внутреннего сгорания и корпоратизации машиностроения. Последующее время до начала 21 века – это время, когда «кровью» мира стала нефть.

Сегодня цивилизованный мир переходит на электрическую тягу.

В конце XX века наблюдается значительный рост популярности трамвая, в том числе по экологическим причинам. Ощутимый сдвиг в этом вопросе произошел на конференции по легкому рельсовому транспорту, которая проходила в г.Нанте (Франция), с 12 по 14 июня 2002 года, организатором которой стал Международный Союз общественного транспорта (UITP).

Представители целого ряда городов всех континентов, принявших легкий рельсовый транспорт (ЛРТ) как основную линию развития городского общественного транспорта, с удовлетворением констатировали успех этого выбора.

В Николаеве трамвай появился В конце XIX века. В городе было создано «Бельгийское анонимное общество николаевских конно-железных дорог». 26 июля (7 августа) 1897 началось движение конки. Первый маршрут был коротким: от часовни Александра II, которая находилась на пересечении улиц Соборной и Херсонской, до Военного рынка на Слободке. Возле часовни был узловой отправной пункт всех линий конки.

Для горожанина-николаевца трамвай есть источником вибрации и шума. Между тем, трамваи хорошо эксплуатируются в Европе, где за памятниками истории смотрят заметно лучше чем у нас.

Но это не все преимущества трамвая.

При достаточно большом пассажиропотоке эксплуатация трамвая обходится дешевле эксплуатации автобуса и троллейбуса.

Вместимость вагонов, как правило, выше, чем у автобусов и троллейбусов.

Трамваи, как и другой электрический транспорт, не загрязняют воздух продуктами сгорания.

Единственный вид транспорта, который может быть переменной длины за счёт добавления вагонов в час пик и отцепления в остальное время.

В отличие от троллейбусов, трамваи вполне электробезопасны.

Трамваи обеспечивают большую провозную способность, чем автобусы и троллейбусы.

Оптимальная загрузка автобусной или троллейбусной линии — не более 3—4 тысяч пассажиров в час, «классического» трамвая — до 7 тысяч пассажиров в час, но в определённых условиях — и больше.

Хотя трамвайный вагон стоит намного дороже автобуса и троллейбуса, трамваи отличаются большим сроком службы. Если автобус редко служит дольше десяти лет, то трамвай может эксплуатироваться 30—40 лет.

Мировая практика показала, что автомобилисты активно пересаживаются только на рельсовый транспорт. Введение скоростных автобусных/троллейбусных систем давало от силы 5 % притока с личного на общественный транспорт.

Следовательно, не так страшен трамвай, как его рисуют, а даже полезен. Там он является единственным средством передвижения по старой части города, где важно поддерживать перевозку людей, но при этом сохранять экологию и не разрушать вибрациями фундаменты домов.

Но даже ныне существующие в Николаеве трамваи отличились во время снежного ненастья, с которого я начинал свою статью. Именно во время снежного удара по городу николаевские трамваи сохранили свою работоспособность и были на линии, когда город жил в ожидании освобождения от снежных оков и последующего гололеда.

Кстати, а вы присмотритесь к "лицам" наших трамваев. У них у все ироничное выражение.

Они знают, что вернуться.


Сцена последняя, оптимистическая.

Какие перспективы развития Николаевского трамвая?

Николаев не должен повторить ошибку Киева, где полным ходом, в угоду владельцам парков маршрутного такси и банальному желанию ответственных лиц в мэрии обогатиться, быстрыми темпами в некоторых районах идёт уничтожение трамвайного сообщения. Для растущего мегаполиса и развивающегося даже провинциального города такой реверанс крайне опасный и грозит нарастающей экологической катастрофой.

В первую очередь необходимо связать Корабельный район со старым городом.

Калийный терминал, НГЗ и завод «Океан», «Дельта Лоцман» и другие предприятия этого района обеспечивают сегодня работой многие тысячи николаевцев, при этом, не только из местных жителей района, но так же и «старого города».

Линия трамвайного сообщения от НГЗ до Широкой Балки составит порядка 25 км. Развитие этой линии ускорит развитие «пролета» между широкой балкой и началом Корабельного района, привлечет в район больше трудящихся, в которых нуждаются упомянутые заводы.

Вторым этапом развития николаевского электротранспорта должно стать переоборудование уже существующих путей, ремонт, восстановление и перевод парка на новые модели трамваев, а так же замена троллейбусного сообщения на трамвайное по старым маршрутам.

Третий этап довольно интересный и неожиданный.

Для полноценной жизни города в ближайшем будущем важна линия большой протяженности «Аэропорт-Соляные», порядка 12 км, берущая своё начало от старой трамвайной линии, пересекающей Пушкинскую, а так же линия, связывающая аэродром Кульбакино с городом, берущая начало от "Корабельной" ветки, составляя при этом порядка 5 км.

Кроме названных предприятий существует ещё один объект инвестиционной привлекательности, неуказанный в инвестиционном портфеле города. К сожалению, о нем ни кто не вспоминает, ни в проектах, ни в планах благоустройства города. Его я бы отнёс все же к первому этапу.

Речь идет о Балабановском лесе.

Регулярное движение трамвая позволит городским властям, среднему и мелкому бизнесу освоить и развить многострадальный Балабановский лес, который для своего полноценного существования обязан быть муниципальной собственностью, ухаживать и развивать которую на условиях подряда могут взять средние и мелкие бизнесмены.

Существует ещё понятие такое, как «культурный отдых», к которому в пресловутой Европе привыкли, а мы пока можем мечтать про такую приятную часть цивилизованной жизни. Ничего общего с пасхальными распитиями водки и поеданием шашлыков на природе культурный отдых не имеет.

Именно это понятие, «культурный отдых» и может давать желаемые деньги за счет превращения Балабановского леса в полноценный, охраняемый природный парк с инфраструктурой, которую и будут обслуживать мелкие и средние бизнесмены.

Сегодня этот лес представляет собой жалкое зрелище, а может приносить дополнительные средства бюджет, благоприятно влиять на экологию города и здоровье людей.

Желают ли уважаемые николаевцы хорошо отдыхать, не покидая приделы родного города? Лично я желаю такой роскоши для себя и своих детей, для своих друзей и знакомых. Я желаю такой роскоши любому николаевцу. Почему бы и нет?

Но и это ещё не все!

Так же в Николаеве, с учетом названных мной перспективных линий, можно ввести новый подход к организации трамвайного сообщения, немеющего аналогов в мире и при этом не требующего дополнительных вложений, кроме как лишние несколько десятков метров пути в узловых точках.

Речь идёт о введении в эксплуатацию грузовых трамваев, которые способны в отведённых точках пути следования выходить в своеобразный «карман», тем самым не мешая основному движению. С помощью такой необычной системы можно сформировать муниципальную сеть многотоннажных перевозок материалов и продуктов в другие районы города.

То есть речь идет о стратегическом значении такой новации для жизни города. К примеру, трамвайные линии расчищаются быстрее и следовательно при сложных погодных условиях могут обеспечить районам города доставку медикаментов и продуктов питания.


Эпилог.

Восемнадцатый пункт в Инвестиционном портфеле г. Николаева 2009 г: «Развитие производственной базы, создание новых мощностей городского электротранспорта г. Николаева»

Пункт девятнадцатый Инвестиционном портфеле г. Николаева 2009 г: Строительство линии скоростного троллейбуса маршрута «Автовокзал - ОАО «Дамен Шипярдс Океан».


Всего лишь восемнадцатый и девятнадцатый…. Не десятый или пятый…

Восемнадцатый и девятнадцатый.

Автор: Горожанин 17.3.2010, 15:34

Правильная статья. Прочитал с удовольствием

Автор: fanat22 17.3.2010, 22:37

мне тоже очень понравилась, читается на одном дыхании. smile.gif

Автор: Cheban 6.4.2010, 11:17

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=20956

В текущем году на дорогах Николаевской области произошло 34 дорожно-транспортных происшествия с участием водителей, занимающихся пассажирскими перевозками, в которых пострадало 8 человек. В большинстве случаев этих трагедий можно было избежать.

Ведь значительное количество автобусов, принадлежащих физическим лицам, не проходит ежедневную проверку технического состояния, а договоры на обслуживание автобусов, заключенные между собственниками транспорта и автотранспортными предприятиями, как правило, формальные и не выполняются. Известны также многочисленные факты, когда отметки врача в путевых листах ставятся вечером, предшествующего выезду на линию. Кроме того, серьезной проблемой является отсутствие контроля со стороны автоперевозчиков за режимом работы и отдыха водителей.

Поэтому, именно с целью предупреждения аварийности на пассажирском автотранспорте, усиления работы, которая будет направлена на соблюдение транспортной дисциплины среди водителей данной категории, а также проверки готовности автобусов к эксплуатации, Госавтоинспекцией в Николаевской области с 6 по 23 апреля будет проводиться комплекс целевых мероприятий по профилактике аварийности на пассажирском транспорте.

Как сообщил, начальник сектора автомобильно-технической инспекции УГАИ УМВД Украины в Николаевской области А. В. Ермолинський, согласно предусмотренными мерами, сотрудники ГАИ будут проверять коллективы предприятий перевозчиков, обращая особое внимание на соблюдение водителями требований транспортного законодательства, правил перевозки людей, а особенно детей , движение через железнодорожные переезды, пресечения фактов превышения скорости и управления транспортными средствами водителями, которые находятся в состоянии опьянения.

Также будет уделено внимание техническому состоянию автомобилей, используемых для перевозки людей: прошел ли водитель перед выездом медицинский осмотр, соблюдают ли руководители фирм-перевозчиков требования положений о рабочем времени и отдыхе водителей. Кроме того усилится контроль за техническим состоянием автобусов, в которых ежедневно перевозятся сотни людей.

Автор: Cheban 14.4.2010, 9:37

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=21174

Сегодня утром из-за бойкота водителей некоторых маршрутов в Николаеве на остановках общественного транспорта творилось сплошное столпотворение. Люди, спешащие утром на работу, были вынуждены брать штурмом единичные маршрутки, вышедшие на линию, некоторые в срочном порядке ловили такси.

Особенно напряженная ситуация сложилась в Корабельном районе. Например, водители маршрута № 50: подъезжая к остановке «ул. Артема», просто блокировали двери, и немного постояв, уезжали «порожняком» - под крики возмущенных пассажиров. Попытки пролить свет на сложившую ситуацию в транспортном отделе горисполкома успехом не увенчались: один телефон не отвечал, на втором номере срабатывал факс. Заместитель городского головы Александр Женжеруха, курирующий транспортные вопросы, на звонок по мобильному телефону тоже не ответил.

«Новостям-N» удалось созвониться с лишь одним из депутатов горсовета — членом транспортной комиссии. Но и народный избранник согласился прокомментировать ситуацию только на условиях конфиденциальности:

«Дело в том, что таким образом маршрутчики высказывают свой протест против действий работников ГАИ. Сейчас проходит операция «Автобус». Да, дело это нужное, но ведь гаишники не просто проверяют маршрутки и автобусы, - они устраивают эти проверки, где им вздумается, во время работы транспорта на линии! Они просто «давят» на водителей общественного транспорта и «щемят» их! Ведь по правилам проверять общественный транспорт нужно с самого утра — как только человек выезжает на линию. Мы же раньше проводили совместные рейды с ГАИ: в 6.00 — 7.30 подъезжали к автопарку и вместе проверяли каждую машину, готовящуюся к выходу на маршрут, и такого бардака, как сейчас, не было! А начальник транспортного отдела горисполкома сегодня выходной — со всеми вытекающими отсюда последствиями. Но скажу точно, что завтра новый начальник ГАИ Погорелов будет приглашен на заседание нашей комиссии для того, чтобы дать объяснения по поводу действий своих подчиненных».

Заместитель начальника городского ГАИ майор милиции Петр Притуляк, к которому мы обратились за разъяснением, сообщил следующее:

«Операция «Автобус» в Николаеве проводится в рамках Всеукраинской акции с 6 по 30 апреля. Причиной для ее проведения стало несколько резонансных ДТП с участием пассажирского транспорта и большим количеством пострадавших. Например, в Виннице в результате аварии автобуса 1 человек погиб, а 28 были травмированы. Аварии общественного транспорта с гибелью людей были зафиксированы также в Харькове, Одессе, Киеве и других городах Украины».

В результате вчерашней отработки пассажирского транспорта, добавил Петр Притуляк, сотрудники ГАИ сняли с маршрутов двух водителей: один был в состоянии наркотического, второй — алкогольного опьянения. Оба управляли маршрутками, полными пассажиров.

С учетом всех обстоятельств, ставших причиной сбоя работы общественного транспорта сегодня, можно предположить, что завтрашнее заседание транспортной комиссии в горисполкоме обещает быть довольно бурным.

Автор: Cheban 14.4.2010, 17:09

http://www.pn.mk.ua/news/24347.html

В связи с размещением 13.04.2010 на интернет-сайте «www.pn.mk.ua» материала «Сегодня утром николаевские маршрутчики протестовали против действий ГАИ», руководство Управления Государственной автомобильной инспекции УМВС Украины в Николаевской области считает своим долгом рассказать о реальном состоянии транспортной дисциплины среди водителей, которые осуществляют пассажирские перевозки на Николаевщине.

С 6 по 23 апреля проводится Всеукраинская отработка для профилактики аварийности на пассажирском транспорте. С начала мероприятий сотрудниками Госавтоинспекции в Николаевской области было зафиксировано – 749 нарушений водителями маршрутных транспортных средств. Из них: обнаружено технически неисправных автобусов – 92 единицы; эксплуатация транспортных средств, которые несвоевременно прошли государственный технический осмотр, – 30; перевозка пассажиров водителем, который не прошел предрейсовый медицинский осмотр и контроль технического состояния транспортного средства, – 9; отклонение от определенного маршрута движения – 43 факта; превышение установленной скорости движения – 22; установление дополнительных мест для сидения без согласования с ГАИ – 20; перевозка пассажиров водителем, который находился за рулем в состоянии наркотического и алкогольного опьянения, – 5 фактов.

Таким образом, сотрудники ГАИ временно запретили эксплуатировать 69 транспортных средств путем исключения талонов о прохождении технического осмотра, а 10 маршрутных транспортных средств было доставлено на площадку временного содержания.

Кроме того, за выпуск на линию технически несправных транспортных средств сотрудниками ГАИ были привлечены к административной ответственности 22 руководителя фирм-перевозчиков, а за невыполнение предписаний ГАИ к ответственности привлечены 15 руководителей.

Поэтому, и вчерашний день, 13 апреля, не стал исключением. Госавтоинспекторы отделения ГАИ Николаева, с 04.30 до 10.00 утра начали проверку предприятий, которые предоставляют пассажирские перевозки в городе. Основное внимание сосредоточивали на то, в каком техническом состоянии транспортные средства, выезжают на линию, проходят ли водители предрейсовый медицинский осмотр.

В областном центре инспекторы ГАИ обнаружили 112 нарушений водителями маршрутных транспортных средств Правил дорожного движения. Из них: технически неисправных – 33 единицы; нарушений правил перевозки пассажиров – 21 факт; отклонение от определенного маршрута движения – 17 фактов; нарушений правил остановки и стоянки – 8 фактов; перевозка пассажиров без предрейсового прохождения медицинского осмотра и контроля технического состояния – 3.

В результате, было запрещено эксплуатировать 35 транспортных средств путем исключения талонов о прохождении технического осмотра, а 2 маршрутных транспортных средства были доставлены на площадку временного содержания.

Конечно, своими действиями работники ГАИ приносят определенные неудобства пассажирам – кто-то опаздывает на работу или несвоевременно прибывает к пункту назначения. Однако, цена небрежности водителей может быть значительно страшнее, ведь в их руках находится жизнь нескольких десятков пассажиров. Следует заметить, что из всех николаевских фирм-перевозчиков, чаще всего нарушают Правила дорожного движения водители ЧП «ПИК» та «Автовиола плюс».

Именно работники этих предприятий чаще всего перевозят пассажиров в состоянии наркотического и алкогольного опьянения.

Поэтому, кто садится за руль? Много автотранспортных предприятий, принимая водителей на работу не всегда добросовестно подходят к проблеме подбору кадров: принимают водителей без водительского стажа; не проводятся соответствующие инструктажи перед выездом на маршрут. Закрываются глаза на прошлые «заслуги» – водителя уволили из одного АТП за нарушение трудовой дисциплины, нарушения Правил дорожного движения, а он нашел место в другом АТП, но при этом его отношение к работе никоим образом не изменилось.

Не все автотранспортные предприятия ведут учет и анализ нарушений водителями ПДД, обнаруженных сотрудниками ГАИ. Случаются факты, что некоторые руководители относятся к действиям инспектора ГАИ, как к предвзятым. Но, стоит знать, что если руководители автопредприятий не будут проводить тщательный профессиональный отбор при приеме на работу водителей, то этот естественный отбор проведет за них Дорога. Только какой ценой?! Ценой жизни и здоровья ни в чем не повинных пассажиров, которые добросовестно платят за проезд!!!

Подобные мероприятия сотрудниками ГАИ, проводятся не только в рамках комплекса целевых мероприятий, а ежедневно. Ведь всего с начала года на территории Николаевской области произошли 4 дорожно-транспортных происшествия по вине водителей пассажирского транспорта, в которых 8 человек было травмировано.

Особое беспокойство вызывает неудовлетворительное состояние транспортной дисциплины водителей-перевозчиков в областном центре, где их на сегодняшний день наибольшее количество. На протяжении текущего года из общего количества ДТП 3 произошли именно в Николаеве, в них пострадали 6 человек.

Для каждого гражданина порядок на дорогах ассоциируется с работой ГАИ. Есть ли знаки на дорогах, работает ли светофор, в удовлетворительном состоянии ли автодороги. Если есть ДТП – опять таки, куда смотрят инспекторы ГАИ? Слышим от наших граждан. Нетрезвые «маршрутчики» ездят по нашим дорогам. Опять таки, куда смотрят инспекторы ГАИ? – слышно вслед. Другими словами, деятельность Государственной автомобильной инспекции оценивается населением по состоянию аварийности и за все, что случается на проезжей части отвечает лишь ГАИ.

Соответственно, и работа сотрудника ГАИ заключается именно в предупреждении дорожно-транспортных происшествий, выявлении нарушений Правил дорожного движения. В данной ситуации трудно распределить их по категориям: «грубых» или «незначительных». Ведь, даже, элементарная остановка маршрутного транспортного средства на пешеходном переходе приводит к трагедии.

Другими словами – выявление правонарушений ПДД на сегодняшний день – это единственная мера административного влияния на водителей, которые совершают пассажирские перевозки. Цель одна – предупредить ДТП, в которых могут пострадать невинные пассажиры и жители города.

Управление Государственной автомобильной инспекцией УМВД в Николаевской области

Автор: Cheban 23.4.2010, 13:03

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=21460

Владимир Чайка сдержал свое обещание и показал депутатам городского совета http://novosti-n.mk.ua/news/vlast_and_politik/read/?id=20870 Виталия Ильницкого, который рассказал о себе.

В.Ильницкому 39 лет, он женат, воспитывает дочь 18 лет. Трудовой стаж — около 22 лет, предыдущее место работы — Херсонский судостроительный завод, 1-й заместитель генерального директора. В должности руководителя КП «Николаевэлектротранс» - с 24 марта. Как уточнил мэр, если он не справится с работой на протяжении полугода, то добровольно напишет заявление об уходе.

- Задача перед вступлением в должность поставлена сохранить коллектив, материальную базу, снизить социальную напряженность в коллективе. Эта задача выполняется. Ближайшая задача — увеличить выпуск общественного транспорта на линию. Я считаю, что электротранспорт в городе — это перспективная линия, будем развивать, будем работать, - сказал В.Ильницкий.

На вопрос депутата Анатолия Дюмина о том, где сейчас работает предыдущий руководитель Андрей Кондратьев, ответил мэр Владимир Чайка. А.Кондратьев сейчас находится в отпуске, а работает он советником нового руководителя КП «Николаевэлектротранс» (он очень болен, отметил мэр).

«Этот человек проработал с нами 11 лет, это не худший начальник НТТУ», - сказал В.Чайка.

Относительно перспектив проведения троллейбусной линии на Намыв, о чем Евгения Бондаренко (вошедшая, к слову, в депутатскую группу «Фронт перемен») спросила В.Ильницкого, тоже ответил мэр. В.Чайка считает, что основное — это протянуть троллейбусную линию в Корабельный район, а протягивание линии на Намыв пока городская власть не планирует.

Посмотрев на нового руководителя КП «Николаевэлектротранс», депутаты «набросали» ему несколько заданий помимо основного — на следующей сессии рассказать о том, как он видит развитие предприятия в будущем.

В частности, подготовить блок вопросов по получению субвенций из государственного бюджета, возможности возвращения в лоно предприятия отчужденного диспетчерского пункта на Пушкинском кольце (он был незаконно продан ГИС из-за долгов предприятия, считает депутат Игорь Копейка), разработать предложения в государственную программу развития городского электротранспорта, которая будет финансироваться из госбюджета, а также обратить внимание на замену трамвайных путей по ул.Потемкинской на всем ее протяжении (это задерживает асфальтирование улицы).

Автор: Doctor-uzi 23.4.2010, 14:01

...этот человек проработал с нами 11 лет, это худший начальник НТТУ...

Здрасте приехали - на Намыв троллейбусная линия уже есть ? А про троллейбус в Октябрськое мы уже где-то слышали biggrin.gif Выборы творят чудеса !

Автор: fanat22 23.4.2010, 15:15

Цитата(Doctor-uzi @ 23.4.2010, 14:01) *


Здрасте приехали - на Намыв троллейбусная линия уже есть ? А про троллейбус в Октябрськое мы уже где-то слышали biggrin.gif Выборы творят чудеса !


НЯП, линию будут тянуть по ул. лазурной, вокруг намыва. Однако смысл от этого, на намыв ходит 5-6 троллейбусов... Маршрутки они не перебьют. А в корабельный район тянуть линию, имея при этом 10 троллейбусов, которые выпуск на существующие маршруты не могут обеспечить, еще более нецелесообразно. Ремонтируйте трамваи и ведите туда рельсы, там уже база есть. Если же заменят рельсы по 1-му и 3-му маршруту по улице потемкинской, то это позволит сократить интервалы движения вагонов, следовательно привлечь людей, за это большой плюс. Если бы они еще потом до яхт-клуба по никольской заменили, то было бы вообще отлично, тем более там рельсы еще хуже нежели по потемкинской.

Автор: Cheban 7.5.2010, 9:44

http://www.niknews.mk.ua/2010/05/04/po-gorodu-nikolaevu-na-marshrutke/

Фирмы-перевозчики уверяют, что очень дешево возят пассажиров, а пассажиры хотят не стоять, а сидеть в салоне авто...

Транспортные проблемы не дают скучать городским властям. Но всегда в роли заложников оказываются николаевские пассажиры. ГАИ, например, проводит какую-либо операцию, и тут же ответная, ультимативная, реакция перевозчиков: машины не выходят на маршруты - мол, нас притесняют. А в это время сотни николаевцев нервничают на остановках. И такая ситуация повторяется из года в год. Сводки ГАИ пестрят цифрами о задержанных нарушителях правил дорожного движения, о пьяных водителях. А теперь все чаще появляются сообщения о том, что пассажиров перевозят шоферы-пьяницы и наркоманы. О транспортных проблемах корреспондент «Николаевских новостей» Людмила Савкова беседовала с начальником отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций Николаевского горисполкома Геннадием ИВАНОВЫМ.
- Геннадий Владимирович, у мэрии были интересные программы для разрешения транспортной проблемы в городе Николаеве. Но ведь почти ничего не изменилось в последние годы?
- Программы приостановлены, так как нет финансирования. Мы очень надеемся, что с принятием бюджета ситуация изменится. Перевозчики либо будут получать в полном объеме субвенции, либо отменят льготный проезд в маршрутках. А вот пенсионеры, вероятно, будут получать адресную помощь от государства. Например, только за минувший год государство задолжало николаевским фирмам-перевозчикам более 50 тысяч гривен за льготников.
- А сколько фирм обслуживает город Николаев?
- На сегодняшний день 97 городских маршрутов обслуживает 10 фирм-перевозчиков. Со всеми предприятиями, которые выиграли конкурс на право перевозки, горисполком как заказчик заключил договор. По его условиям фирмы обязаны обновлять ежегодно
10 процентов подвижного состава. В 2008 году фирмы обновили свой транспорт на 30 процентов, все приобреталось в кредит. Но тут грянул кризис. Банки свернули кредитные автопрограммы и подняли ставки. Но несмотря на сложности, с маршрутов города мы убрали старые «газели», «пазы». Фирмы переходят на автобусы большей вместимости. Но должен заметить, что машин на маршрутах достаточно. Проблема в другом. Загружены они в основном в час пик - с 7 до 10 утра и с 16.00 до 19.00, а потом, можно сказать, маршрутки воздух перевозят.
- Но ведь некоторые водители после девяти часов вечера просто уезжают с маршрутов.
- Проконтролировать всех сложно. Маршрутки обязаны перевозить пассажиров до 23.00. Но ведь за всеми не уследишь. И руководителям фирм не удается уследить за каждым водителем. Например, утром они проходят медосмотр, а уже на маршруте водители могут себе позволить что угодно.
- Штрафы за «стоячих» в маршрутках сегодня высокие, а по-прежнему в салон набивают пассажиров, как селедку в банку. А ведь чтобы получить маршрут в городе, перевозчики золотые горы обещали на последнем конкурсе: и сервис, и качественное обслуживание, и оборудование конечных остановок. Очередной конкурс на носу, что получат пассажиры, кроме обещаний?
- Отдел пассажирских перевозок горисполкома может лишь расторгнуть договор с владельцем маршрута и обратиться в Главтрансинспекцию на автомобильном транспорте минтранссвязи Украины о лишении перевозчика лицензии. Мы тесно работаем с
госавтоинспекцией, иногда осуществляем совместные рейды. Кроме того, проблемные вопросы рассматриваем на заседании депутатской комиссии по транспорту, встречаемся часто с руководителями фирм-перевозчиков, пытаемся разрешать спорные вопросы. Конечно, виноваты зачастую водители, но и сами пассажиры иногда создают проблемы. Когда спешишь на работу, о качестве уже не сильно задумываешься - лишь бы успеть! Но все-таки горожане стали меньше жаловаться на маршрутчиков. В основном, не довольны пенсионеры, которым отказывают в льготном проезде.
- В городе Николаеве всеми видами транспорта ежесуточно перевозится 250-300 тысяч пассажиров. Неоднократно повышалась стоимость проезда в маршрутках, а сервис остался на прежнем уровне. Так будет и дальше?
- Был бы муниципальный транспорт - проблем было бы меньше. А цены у нас повышались в последний раз в 2008 году. Хотя цена поездки в маршрутке должна быть сегодня гораздо выше по всем расчетам и инструкциям, утвержденным на законодательном уровне. Мы постоянно просим перевозчиков не повышать стоимость проезда, они идут нам на уступки, хотя о рентабельности предприятий говорить не приходится. Отсюда и не то качество, и не тот сервис. Например, проезд на маршруте №44 сегодня 1,25 гривны, а по расчетам он должен быть как минимум 2,85-3,15 гривны.
- Остается надеяться, что цены на проезд останутся прежними. Хотя все неувереннее себя чувствуешь в общественном транспорте. Кто знает, в какую машину попадешь? Ведь только за один день, по данным ГАИ, на городские маршруты вышли 33 неисправных автобуса. Пассажир - по-прежнему, заложник ситуации...

Автор: fanat22 7.5.2010, 11:59

тупо цирк... бедные маршрутчики.. угнетают их, притесняют... как же жить дальше... ) особенно порадовала строка про 44-й по 3 грн )))

Автор: Doctor-uzi 7.5.2010, 17:57

...Но несмотря на сложности, с маршрутов города мы убрали старые «газели», «пазы». Фирмы переходят на автобусы большей вместимости. Но должен заметить, что машин на маршрутах достаточно...

Конечно ! Газели как бегат таки бегают ! А большие автобусы только на 8 маршруте

Автор: Cheban 31.5.2010, 9:49

http://www.pn.mk.ua/news/26401.html

Представители коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» являются частыми посетителями заседаний временной комиссии по вопросам погашения задолженности по заработной плате. По состоянию на 27 мая, долг этого предприятия составляет 1 млн 763 тыс. 400 грн, кроме этого остается невыплаченной зарплата за апрель в сумме 980 тыс. 200 грн.

Директор «Николаевэлектротранса» Виталий Ильницкий на вчерашнем заседании комиссии заявил, что «все деньги, которые поступают из государственного бюджета и бюджета города направляются исключительно на выплату заработной платы».

Он рассказывает, что в этом году предприятие получило из городского бюджета 1 млн 657 тыс. грн на школьные перевозки, 900 тыс. грн финансовой помощи. Кроме этого, еще 1 млн 978 тыс. грн - государственных денег, а 930 тыс. грн «Николаевэлектротранс» заработал своими силами.

Отметим, всего на предприятии работают 746 человек. Используется 25 трамваев и 18 троллейбусов.

Заместитель мэра Раиса Вдовиченко, услышав эту информацию, подчеркнула в очередной раз, что администрации предприятия необходимо пересмотреть штатный состав работников. «Не может так много работников содержать «Николаевэлектротранс». И задолженность по зарплате растет у вас каждый день», - отметила она. На это Виталий Ильницкий ответил, что если уменьшить численность на 50 человек, то предприятие перестанет существовать. «На сегодня это минимальная численность работников, которые обслуживают «Николаевэлектротранс». Нужно увеличивать выпуск трамваем и троллейбусов на линию, и мы над этим работаем», - сказал директор.

Он отметил, что проблема задолженности предприятия всем известна – это субвенции, которые государство перечисляет не вовремя и не в полном объеме. «Расчетная субвенция составляет 27 млн грн. Реально в бюджете принята субвенция в размере 13,1 млн грн. Без помощи города мы, конечно, не справимся», - говорит Виталий Ильницкий. Он добавил, что если субвенции будут вовремя начисляться, то на предприятии зарплата будет выплачена.

Раиса Вдовиченко же отметила, что предприятие должно выходить из ситуации своими силами, не рассчитывая на субвенции. Под сомнение комиссия поставила данные о том, что в месяц на троллейбусах и трамваях ездят 2,4 млн. человек. Бухгалтер «Николаевэлектротранса» рассказала, что есть люди, которые пользуются электротранспортом несколько раз в день, поэтому эта цифра - реальная. Она говорит, что ранее по заданию николаевской облгосадминистрации в течение недели был изучен пассажиропоток электротранспорта, который показал, что процент льготников, которые им пользуются, совпадает со среднестатистическими показателями.

Автор: Cheban 14.6.2010, 9:59

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=9592

В редакцию поступило письмо, адресованное Николаевскому городскому голове В.Д.Чайке, от жителей Ленинского района, преимущественно ветеранов труда "Зори"-"Машпроекта", с просьбой опубликовать его в газете. Выполняем просьбу горожан.
Крик души, щемящий сердца людей, вынуждает обращаться к Вам, Владимир Дмитриевич, в связи с жизненно важным вопросом – по поводу забастовки электротранспортного предприятия. Люди понимают, что рабочим не платят за их труд, что им надо жить, и это вынуждает их добиваться погашения задолженности и бастовать. Но жизнь не для этого дана, чтобы проводить ее в забастовках. Пассажиры понимают сложную обстановку, но пусть и власти поймут, что пассажирам несладко живется, и электротранспорт для нашего города необходим. Власть не устраивает, что он убыточный, дорогостоящий, зато многих николаевцев он устраивает и по карману.
На предвыборной кампании Президента регионалы клялись и божились, обещая всем рай земной и небесный, все для людей, но не прошло и 100 дней, как вот сюрприз – остановился электротранспорт, предприятие – банкрот, люди вынуждены приспосабливаться кто как может. Вот и получается все против людей, жизнь дорожает, хотя мы ожидали улучшения, а получается – ухудшается.
В.Д.Чайка выделил «заревцам» два новых трамвая на маршрут №7 для перевозки рабочих, теперь же увеличивает количество “маршруток”, пока трамваи стоят и неизвестно, когда будут ходить. Надолго ли затянется решение этого жизненно важного вопроса? Просьба – побыстрее решить его.
Скребут кошки на душе, равнодушно нельзя смотреть, как по проржавевшим рельсам шагают пожилые люди – на рынок «Колос», с улицы Космонавтов на улицу Строителей, ул. Продольную – и это в атомный компьютерный век. Вот дожились! Для власти ветераны-льготники – обуза, ярмо. Но подумайте: со временем и вы станете ветеранами...
Просим спасти, Владимир Дмитриевич, людей от чумы 21-го века – кризиса!
Т.А. Бондаренко (ул. 10-я Линия); Т.А. Спивак (ул. Космонавтов); А.И. Порошин (ул. Мира); Н.Б. Буреева (ул. Олейника); М.А. Черненко (ул. Кобера); Л.Н. Соколова (ул. Строителей) и многие другие (всего более 60 подписей).

Автор: fanat22 24.6.2010, 12:21

Мэр наказал виновных в ситуации с «Николаевэлектротрансом»


В своем распоряжении мэр Николаева Владимир Чайка за недостаточный контроль за развитием коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» начальника городского отдела экономики Ярошенко лишил премии за июнь. Тем же распоряжением заместителям городского головы Юрию Гранатурову и Александре Женжерухе, а также начальнику городского транспортного отдела Иванову поставлен на вид недостаточный контроль за экономической составляющей работы предприятия. Однако через 10 минут Александра Женжеруху наградили и поблагодарили за хорошую работу в других отраслях.


Источник: http://www.novosti-n.mk.ua/news/read/?id=22983

Автор: fanat22 25.6.2010, 16:40

«Николаевэлектротранс» снова будет трясти КРУ


Сегодня, во время бурного и продолжительного обсуждения ситуации, сложившейся на коммунальном предприятии «Николаевэлектротранс», наиболее ярким и впечатляющим оказалось выступление лидера местных «регионалов» Петра Зиброва.



В самом начале своего выступления он заявил, что во всем случившемся на «Николаевэлектротрансе» виновен и городской голова, и его заместители. По словам Зиброва, если бы они осуществляли надлежащий контроль, то, возможно, все было бы иначе, и предприятие не попало бы в такой «круговорот» событий.



Петр Зибров вспомнил, что городское КРУ дважды проверяло «Николаевэлектротранс», но ситуация абсолютно не менялась. Мало того, за выявленные нарушения в работе, за все недостатки никто из руководства не понес никакого наказания. До смены руководства (напомним: это произошло в марте 2010 г., когда директором был назначен господин Ильницкий) на «Николаевэлетротрансе» царил полный бардак.



«Вы только представьте: в 2009 году предприятие закупило 10 мобильных телефонов по заоблачным ценам – были там телефоны за 13 тысяч гривен, 6 тысяч гривен, 1 тыс.800 грн. Первых два телефона до сих пор числятся за старым директором и нынешним советником нового руководителя г-ном Кондратьевым (с окладом более 7 тысяч гривен. Никак эта должность была введена в штатное расписание именно под него. - прим. авт.). Это только несколько примеров!



За пользование мобильной связью у «Николаевтранса» ушло порядка 100 тысяч гривен! И это в то время, когда предприятие переживало жутчайший кризис, а рабочие фактически влачили жалкое существование!.. Только сейчас стало известно, что руководство по документам закупало такие недешевые моющие средства, как «Доместос», «Мистер Мускул», «Гадкий утенок» - на их закупку в 2009 году было потрачено более 2 млн. гривен и более 900 тыс. грн. уже в этом 2010 году, а когда у рабочих предприятия поинтересовались, видели ли они эти моющие, те были ошарашены – элементарное мыло, метелки и прочий санинвентарь они покупали за свои деньги! А сколько других вопиющих фактов было обнаружено!!!» - сказал Петр Васильевич.



К примеру, к 9 автомобилям, находящихся на балансе предприятия, руководство заключило договора на обслуживание еще 5-6 машин премиум-класса, владельцами которых являлись Кондратьев, несколько его замов. Все расходы по содержание этих дополнительных «договорных» авто (ремонт, заправка и прочее) по документам тоже легли на плечи «Николаевэлектротранса».



Зибров заявил, что все, кто причастен к обнародованным фактам, в конечном итоге должны понести наказание. В конце концов в решении прописали обязательный пункт: обратиться в КРУ, но не городское, а областное (именно по требованию депутатов и к заметному неудовольствию мэра и некоторых его замов), а также обратиться в правоохранительные органы по поводу тщательной проверки финансово-хозяйственной деятельности КП «Николаевэлектротранс».



Источник: http://www.novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23011



Руководство «Николаевэлектротранса» просит повысить стоимость проезда в трамвае и троллейбусе до 1 гривны


На сегодняшней сессии городского совета директор КП «Николаевэлектротранса» Виталий Ильницкий докладывал о состоянии дел на возглавляемом им предприятии. Так, Ильницкий рассказал, что в данный момент на предприятии работает 717 человек, подвижной состав составляют 24 трамвая и 16 троллейбусов. Забастовка работников, по словам директора, произошла из-за недоплаты государственной субвенции за перевозку льготной категории граждан в размере 2,4 миллиона гривен. В данный момент на предприятии уже существует план мероприятий по выходу из критического состояния, составленный по результатам работы компетентной комиссии. Так, план предусматривает увеличение в 2010 году подвижного состава на 6 трамваев и 6 троллейбусов за счет возобновления уже существующих неисправных трамваев.

- Предприятие имеет перспективу, если будет увеличено количество транспорта, и мы сможем выпускать на линию 50 трамваев и 40 троллейбусов. В таком случае ежемесячно наша выручка будет составлять около 1 миллиона гривен, - подчеркнул Виталий Ильницкий.


Кроме того среди предложений по оптимизации работы предприятия – выведение из эксплуатации 10 единиц автотехники, в основном – легковые автомобили предприятия, а также уменьшить персонал на 41 единицу. Причем, по словам директора, речь идет не о сокращении людей, а именно об оптимизации.

- Главная проблема – это несбалансированность доходов и расходов. Если даже все субвенции придут вовремя, нам не будет хватать на заработную плату 5,7 миллионов гривен. Себестоимость перевозки 1 пассажира – 1 гривна 43 и 1 гривна 46 копеек. Мы 22 июня подали документы в облгосадминистрацию на повышение стоимости проезда до 1 гривны.

Напомним: в данный момент стоимость проезда в трамваях и троллейбусах в Николаеве составляет 75 копеек.



Напомним, что недовольство стоимостью проезда в городском электротранспорте высказал и мэр Николаева Владимир Чайка.



Источник: http://www.novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23009

Вчера! Вследствие небывалого ливня центральная часть Николаева оказалась под водой (добавлено видео)


Циклон, эпицентр которого находится над Черным морем, сегодня добрался и до Николаева. Примерно в 16.40 на город обрушился тропической силы ливень. Практически все улицы в центральной части города оказались затопленными, движение транспорта по многим из них невозможно.


В самом низком месте города — в районе улиц Малой Морской и Инженерной — глубина воды местами достигает полутора метра. На Малой Морской, Гражданской, Шевченко несколько автомобилей полностью ушли под воду. Водители и пассажиры спасаются от воды на крышах своих авто.



На пересечении пр. Ленина и ул. Гражданской наполовину в воде находятся два автобуса «Богдан», пассажиры которых боятся выйти на улицу. Напротив остановки «Дормашина» практически «утонул» грузовик.



После небольшого затишья ливень продолжается.


Источник: http://www.novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23010

Подробный фотоотчет: http://www.novosti-n.mk.ua/fotoreportag/read/?id=112

Автор: fanat22 30.6.2010, 14:20

«По городу будет ездить один троллейбус или один трамвай...», - губернатор Круглов о проблеме «Николаевэлектротранса»


После того, как работники КП «Николаевэлектротранс» две недели не выходили на маршруты, в связи с объявленной забастовкой, с предприятием работала специальная комиссия. Перед ней была поставлена цель выявить причины, которые привели к неблагоприятным явлениям и невыплате зарплаты на предприятии, и поиск путей решения этих проблем.


Председателя облгосадминистрации Николая Круглова поразило «качество комиссии, уровень людей, которые пошли проверять экономику». По его словам, из 22 человек — членов комиссии было лишь двое-трое, которые «соображают хоть немножко в экономике».


Об этом он сказал в ходе конференции «Общественное обсуждение проекта Программы экономических реформ «Благополучное общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство», которая проходит сегодня в Национальном университете кораблестроения им. адмирала Макарова.



Комиссия, по словам губернатора, отрапортовала, что предприятие перевозит 6 млн. пассажиров, которые платят за проезд, и 22 млн. пассажиров льготных категорий, перевозку которых дотирует государство. Но никаких документов, подтверждающих эти цифры, нет.


- Чем меньше трамваев ездят, тем больше дают отчет по перевезенным пассажирам, - сказал глава облгосадминистрации. - Дойдет до того, что по городу будет ездить один троллейбус или один трамвай, а количество пассажиров-льготников останется неизменным. Может ли дальше нормально существовать такое предприятие? Можно ли нормальным считать то, что предприятие ни разу не видело и не имело своего финансового плана?


- 740 человек числятся в трамвайно-троллейбусном управлении, а трамвайщиков выходит на линию 30-50. Даже если брать одних водителей — ну, 200 человек. А 540 человек? - возмущался Николай Круглов.


Улучшить ситуацию в данном виде транспорта смогут только реформы, убежден губернатор.



Источник: http://www.novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23119

Автор: Cheban 12.7.2010, 11:28

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23369

На заседании Консультативно-совещательного совета после обсуждения проблем городского транспорта депутат горсовета Александр Жолобецкий выступил с довольно резким заявлением о бывшем руководителе КП «Николаевэлектротранс» Андрее Кондратьеве.

Он напомнил, что недавно вместе с исполнительной властью работала депутатская комиссия, которая сделала определенные выводы по «электротрансу». На сессии горсовета был зачитан целый перечень нарушений, выявленных рабочей группой.

- Там было указано, за сколько тысяч Кондратьев покупал мобильные телефоны, во сколько десятков тысяч городу Николаеву обходилась его мобильная связь, сколько было сдано металлолома по цене в десять раз меньше, чем это сдают на все остальные приемные пункты, и вообще — сколько земельных участков подписывал Кондратьев в ущерб коммунальному предприятию.

В прошлом году «электротранс» проверяла КРУ. Которая, помимо всего прочего, указала, что дети Кондратьева учатся за деньги городской общины в престижных вузах.

- А кто наказан? Кто виноват в том, что за десять лет правления Кондратьева довели «электротранс» до ручки? - спрашивал А. Жолобецкий. - Только лишь Кондратьев? Я думаю, нет. Я думаю, исполнительная власть, которая его туда ставила и которая его не контролировала даже после проверки КРУ!

- По «электротрансу» нужно искать причину. А мы с вами рассматривали следствие: «почему так?». А причина была совсем в другом: исполнительная власть допустила... я считаю, «электротранс» просто убила, уничтожила — планомерно, закономерно, не знаю.

- Весь город видел Кондратьева — где он начинал обедать, в каких ресторанах, и где он заканчивал. Все об этом знали! Все! Кроме исполнительной власти...

- Задают вопрос, когда будет новый подвижной состав. На сессии прозвучало, что были уплачены деньги за три троллейбуса... Мы перечислили туда деньги — миллионы! — за троллейбусы, а предприятие... с ним что-то случилось, и деньги не возвращают. Где, что? Хоть один чиновник понес ответственность за миллионы наших денег? - продолжал депутат. - Об этом — ни слова!..

Напомним, что в ходе сессии городского совета 24 июня с обличительной речью в адрес бывшего руководства «Николаевэлектротранс» выступил лидер фракции «регионалов» Петр Зибров. Он назвал, помимо сказанного Жолобецким, и ряд других «пикантных» подробностей из «трудовой деятельности» экс-главного николаевского «электротранспортника» (который, к слову, хоть и написал заявление об увольнении по состоянию здоровья, но работает все в том же «электротрансе» далеко не на «птичьих» правах — он советник руководителя).

На этой же сессии депутаты решили обратиться в КРУ (на этот раз — областное) и в правоохранительные органы с просьбой о тщательной проверке финансово-хозяйственной деятельности коммунального предприятия.

Каковы будут результаты новой проверки КРУ, покажет время...

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23363

Тарифы на электротранспорт меняться пока не будут. Если такие вопросы будут подниматься, информация об этом сразу же будет опубликована.

Такое заявление сделал начальник отдела пассажирских перевозок Николаевского горисполкома Геннадий Иванов в ходе заседания Консультативно-совещательного совета.

При этом директор КП «Николаевэлектротранс» Виталий Ильницкий добавил, что цена на проезд в трамваях и троллейбусах в любом случае не изменится до выборов...

Тема повышения тарифов на электротранспорт в Николаеве муссируется уже давно. Мэрия и руководство ТТУ усматривают в нем наиболее эффективный способ решения финансовых проблем предприятия (которые и привели к недавней забастовке на «электротрансе»).

О необходимости поднять тарифы говорили в ходе недавней сессии городского совета. Мэр Владимир Чайка считает, что Николаев, грубо говоря, «отстал» от других городов — практически везде, где есть электротранспорт, цена на проезд в нем выше.

Председатель облгосадминистрации Николай Круглов придерживается другой точки зрения: повышение стоимости проезда с 75 коп. до 1 грн., равно как и увеличение дотаций из Госбюджета, проблем не решит. Для улучшения ситуации с электротранспортом нужно, в первую очередь, разобраться с проблемами внутри самого предприятия.

Автор: Cheban 12.7.2010, 11:56

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=9872

Еще свежи в памяти горожан недавняя забастовка работников КП «Николаевэлектротранс» и разбор деятельности руководства этого предприятия на сессии горсовета. Сейчас ситуация на предприятии нормализовалась, и, как сообщил на очередном заседании консультативно-совещательного совета при Николаевском горсовете в минувшую среду начальник отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций горисполкома Геннадий Иванов, в плане работы пассажирского транспорта и осуществления перевозок мы находимся не в худшем положении в Украине. Многим, по его заверению, еще хуже, при этом цена за проезд у нас, в Николаеве, ниже, чем в других городах.
Но началось обсуждение вопроса о работе городского транспорта, о формировании тарифов и о контроле за соблюдением правил перевозок с общего обзора, который предоставил Геннадий Иванов. Он рассказал, что в Николаеве существуют 95 маршрутов автобусов и маршрутных такси, 4 — троллейбусных, 5 — трамвайных. В данный момент ежедневно на линии выходят порядка 18 троллейбусов, 25 трамваев, 1260 автобусов. За год перевозится 94500 пассажиров, за день - 259 тысяч. За полгода по просьбе жителей изменено или создано 7 новых маршрутов. В этом году произведено 14 контрольных выездов на предприятия, занимающихся пассажирскими перевозками, а за нарушения, в том числе по перевозкам льготной категории пассажиров, уволены 4 водителя и 2 кассира, предупреждения и выговоры вынесены 16 водителям и 5 кассирам.
Далее шли вопросы, которые задавались и начальнику отдела пассажирских перевозок горисполкома, и новому руководителю «Николаевэлектротранса» Виталию Ильницкому, который также участвовал в заседании. Вопросы были самые разнообразные. Первым прозвучало предложение деньги за бесплатный проезд отдавать напрямую гражданам, именно так можно установить контроль за финансами. На это Геннадий Иванов ответил, что такой законопроект подготовлен еще предыдущим правительством, однако когда он будет принят и будет ли принят вообще, – вопрос открытый. А вводить монетизацию льгот за транспортные услуги в отдельно взятом городе – не компетенция местных властей. Тем более что, как пояснил Виталий Ильницкий, если поделить государственную субвенцию и городскую дотацию, то получится по 160 грн. на человека, т. е. 200 поездок в год, а сейчас гражданам предоставляются 300.
Геннадия Топалова, руководителя общественной организации «Сухой Фонтан» интересовал маршрут № 79, пущенный по Бугскому бульвару, который и улицей-то не значится, по его мнению, надо использовать улицу Террасную. Геннадий Иванов согласился, но именно этот маршрут согласовало ГАИ. Высказывались претензии, что в транспорте не указаны льготные места, однако по закону такое требование выдвигать не положено – места льготникам предоставляются по факту наличия свободных мест.
Главу совета и ведущего заседание Виктора Евдокимова интересовало, существуют ли ограничения «ночных» тарифов в маршрутных такси. Геннадий Иванов ответил предельно ясно, что отдельного «ночного тарифа» не существует, но 90-95% «маршрутчиков» работают ночью по завышенному тарифу. На это отдел транспорта горисполкома влиять не может, так как договорные отношения с перевозчиками действуют до 24.00, а после этого времени они имеют право работать, как такси, при этом тариф им никто не устанавливает. Сейчас, по словам Геннадия Иванова, рассматривается вопрос, чтобы к прибытию ночных поездов пустить на вокзал троллейбус. Такую возможность не исключил новый руководитель «Николаевэлектротранса», который сообщил, что восстановлены 4 трамвая, 3 троллейбуса, а в ближайшее время на линию выйдут еще два троллейбуса.
Еще один животрепещущий вопрос – тарифы. Начальник отдела пассажирских перевозок горисполкома заверил, что «тарифы пока меняться не будут, а если будут, то они будут опубликованы». Были вопросы по проведению конкурса перевозчиков (состоится в феврале-марте следующего года), по графику движения «варваровских маршруток» в вечернее время (после 19.00 – каждые 10 минут, после 21.00 – каждый час), по установке табличек с интервалом движения (были в наличии, но недобросовестные сограждане их куда-то дели, будут восстанавливать).
Когда на все вопросы были получены ответы, и Виктор Евдокимов предложил принять информацию к сведению, слово взял депутат горсовета Александр Жолобецкий. В связи с тем, что обнародованы результаты рабочей группы и проверки КРУ по фактам нарушений на предприятии «Николаевэлектротранс», по его мнению, консультативно-совещательному совету как рекомендательному органу следует дать соответствующие рекомендации. Тем более что ущерб причинен коммунальному предприятию, руководителя которого назначает исполнительная власть. По словам депутата, весь город знает о том, что бывший директор Кондратьев тратил бюджетные деньги далеко не по назначению: покупались дорогие мобильные телефоны, в десятки тысяч городу обходилась мобильная связь, выявлены факты обучения его детей за счет коммунального предприятия, весь город видел, в каких ресторанах он обедал, а в результате предприятие оказалось на грани краха. Ответить должна исполнительная власть, которая его поставила во главе коммунального предприятия и не контролировала даже после проверки КРУ в бытность руководителем Кондратьева.
Еще один болезненный вопрос: когда же появится у нас новый подвижной состав? Ведь за три троллейбуса уплачены миллионы, а нет ни нового транспорта, ни денег, а завод-изготовитель подвижного состава за наш счет решает свои проблемы. Кто за это ответит? - задавался вопросом Александр Жолобецкий.
В итоге в решении было констатировано, что исполнительная власть допустила нарушения, не контролируя расходование бюджетных денег. Рекомендовано исполнительной власти быть открытой, чтобы люди видели и понимали, что происходит, и обратиться в прокуратуру по поводу законности и эффективности использования бюджетных денег в отношении покупки нового подвижного состава.

Автор: Cheban 14.7.2010, 10:30

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=23442

Сегодня «Николаевэлектротранс» обрезал со своих опор (ЛЭП )все воздушные кабеля николаевского провайдера интернет- услуг «Дикий Сад».

Из-за этого ряд городских учреждений и организаций, в том числе и горисполком, лишились доступа к сети Интернет, пострадала также и система видеонаблюдения, установленная за средства городского бюджета в рамках программы «Безпечне місто»

Депутат от Партии регионов, член комиссии по вопросам ЖКХ Вадим Пашкевич, комментируя данный инцидент, отметил: «Чтобы подключиться к сетям «Дикого сада», город выложил около 300 тысяч гривен из бюджета. А Ильницкий (начальник КП «Николаевэлектротранс» - прим.авт.) , в одностороннем порядке, без согласования ситуации с депутатским корпусом, с органами, которые формируют тарифы, выставил провайдеру цены за обслуживание своих опор. Он оценил пользование каждой из 22 опор в 52 гривны 67 копеек и потребовал у «Дикого сада» срочно уплатить «Николаевэлектротрансу» 33 тысячи 603 гривны 46 копеек. Причем, выставленная им плата значительно отличается от аналогичных расценок «Николаевоблэнерго» и даже «Укртелекома». Собственно говоря, на этой почве и возник конфликт. Поймите: никто ж не говорит, что вообще не надо платить — платить надо, но по цивилизованным и экономически обоснованным тарифам, а не «взятых с потолка» новым руководством «Николаевэлектротранса». Сегодня это предприятие нанесло серьезный ущерб не только провайдеру, но и громаде. Спрашивается: за чей счет все будет теперь восстанавливаться?».

По словам Пашкевича, фирма «Дикий сад» бесплатно предоставляла услуги по транспортировке информации на серверную станцию УМВД, и поэтому, то, что сделал сегодня «Николаевэлектротранс», по мнению депутата, «в какой-то степени можно приравнять к диверсии, которая непонятно для чего сделана».

В настоящее время руководство «Дикого сада» обратилось с письмом к городскому голове Владимиру Чайке, и намерено оспаривать действия «Николаевэлектротранса» в судебных инстанциях.

Автор: SULTAN 23.7.2010, 22:26

Вице-губернатор Николенко видит только один способ, как реанимировать николаевский электротранспорт

В эфире телеканала «Николаев» первый заместитель председателя николаевской облгосадминистрации Геннадий Николенко рассказал о том, что у коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» мало шансов на то, чтобы выйти из сложившейся кризисной ситуации.

- У меня ранее состоялся серьезный разговор с руководством «Николаевэлектротранса». Я тогда им сказал, что они вряд ли смогут восстановить предприятие, потому что у него нет необходимого количества пассажиропотока, - сообщил Геннадий Николенко.

Первый вице-губернатора отметил, что раньше по ул. Большая Морская ходили только троллейбусы, а теперь там ходят еще и около шести маршрутов маршрутного такси. По его словам, человек, даже если и не хочет, лучше сядет в маршрутку, чем будет стоять и ждать 40 мин. троллейбуса.

Чтобы возобновить нормальную работу КП «Николаевэлектротранс» Геннадий Николенко предложил разделить пассажиропотоки маршрутных такси от пассажиропотоков электротранспорта.

- Я говорил руководству города - если хотите реанимировать это предприятие определитесь, что здесь, например, будет ходить электротранспорт, а маршрутные такси, которые ходят по этому же маршруту, пускай поменяют свои направления. А то у нас кони и люди смешались в кучу, - подытожил чиновник.

http://www.pn.mk.ua/news/28617.html

Автор: fanat22 23.7.2010, 22:56

Цитата(SULTAN @ 23.7.2010, 22:26) *


Первый вице-губернатора отметил, что раньше по ул. Большая Морская ходили только троллейбусы, а теперь там ходят еще и около шести маршрутов маршрутного такси. По его словам, человек, даже если и не хочет, лучше сядет в маршрутку, чем будет стоять и ждать 40 мин. троллейбуса

http://www.pn.mk.ua/news/28617.html


особенно вот тут чушь, сейчас все ждут троллейбус, который ходит раз в 7-15 минут, чаще, чем 40-я маршрутка; ходит там маршрутов всего 4 - 13, 40, 46, 72.

Автор: Игорь 26.7.2010, 9:52

"Геннадий Николенко предложил разделить пассажиропотоки маршрутных такси от пассажиропотоков электротранспорта."


А это уже тревожный звоночек. Догадайтесь в пользу чего решится вопрос по Пр. Ленина, Мира и др. улицах

Автор: UserNik 27.7.2010, 22:11

...и пойдут троллейбусы по ул.Мельничной, через Ялты. По Севастопольской, до Глухого переулка. Ш-ш-ш-ютка.
На пр.Ленина, действительно, троллейбус ждать, - что в азартные игры играть. А вот насчёт маршрута №6, зам. губернатора, видимо, мягко говоря, не в курсе. Да и зачем ему знать, что в просторной, с низкими порогами, часто курсирующей "шестёрочке" ездить поприятнее, чем даже в самой навороченой маршрутке. Всего за семдесят пять копеек. А то и "на шару", если льготы государством отпущены, причём безо всяких нервотрёпок с "властелином салона". Просто приоритеты нынче не те, вот и просматривается тенденция на выброс троллейбусов с главных магистралей с целью их полного угробления.

Автор: Lessa 27.7.2010, 22:39

Цитата(UserNik @ 27.7.2010, 22:11) *

... Да и зачем ему знать, что в просторной, с низкими порогами, часто курсирующей "шестёрочке" ездить поприятнее, чем даже в самой навороченой маршрутке. Всего за семдесят пять копеек. ...

Полностью поддерживаю. Недавно подъезжала - просторно, тихо (не дребезжит ничего) и ветер со всех открытых окон, что в иных "гробах" недоступно.

Автор: Cheban 13.8.2010, 11:42

http://blogs.pn.mk.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=253

Перевозки горожан внутри Николаева доходная сфера деятельности. Сегодня в ней трудятся коммунальное предприятие и частные фирмы. Трамваи и троллейбусы способны возить не очень быстро, но дешево, а маршрутные такси – быстро, но дороже. И каждый из операторов рынка пассажирских перевозок старается привлечь в салоны своего транспорта как можно больше горожан.

Доход предприятий, работающих на рынке пассажирских перевозок, образуется за счет разности между ценой услуги и её реальной стоимостью для предприятия.

Себестоимость перевозки пассажиров в маршрутных такси с небольшими салонами большая и потому в них цена услуги всегда будет достаточно высокой – иначе дохода не получишь.

Трамваи и троллейбусы способны зарабатывать за счет большой вместимости салонов даже при малой наценке на стоимость услуги для горожан. Но доход предприятия будет реальным только в случае массового спроса на его продукт. Однако в настоящем перемещаться по городу в салонах трамваев и троллейбусов многие николаевцы не желают. И чтобы реализовать преимущества городского электротранспорта целесообразно приложить усилия по трем взаимосвязанным направлениям.

Þ В экономической части необходимо сформировать обоснованную цену на основе реального потока пассажиров.

Þ В юридическом плане необходимо провести процедуру акционирования ныне действующего коммунального предприятия.

Þ В организационном аспекте принять на этот счет решение городского совета и хорошо подготовиться к массовому обслуживанию николаевцев (имеется в виду количество единиц электротранспорта, график их движения, состояние салонов, стоимость проезда и другое).

Естественно, что коммерческие операторы рынка городских пассажирских перевозок будут за этими процедурами наблюдать, по крайней мере, с интересом. Для того чтобы не ущемлять их интересы в предпринимательской деятельности разумно перейти от политики диктата цен на перевозку пассажиров внутри города к их формированию по рыночному принципу: цену перевозки пассажира в маршрутном такси сделать свободной. В конкурсах по выявлению перевозчика по тому или иному маршруту при условиях равной безопасности и комфорта предпочтение отдавать тому оператору, который предлагает меньшую цену.

При таком подходе к организации пассажирских перевозок в Николаеве возможность получать доход будут иметь как многоместные трамваи и троллейбусы, так и маломестные маршрутные такси. Горожанин сам решит, на каком виде городского транспорта ему лучше перемещаться. Наиболее вероятным исходом такой организации перевозок в городе будет более равномерное (чем ныне) распределение пассажиропотока между всеми транспортной услуги.

Конечно, в предлагаемой модели организации по перевозке николаевцев имеется несколько сложных моментов.

Во-первых, акционирование коммунального предприятия. Эта процедура непростая, но без этого этапа невозможно привлечь инвестиции в городской электротранспорт и обеспечить его реальное развитие. Практика работы в коммунальном статусе показала, что за счет бюджетного финансирования (основной статьи дохода) очень сложно приобретать современный подвижный состав электротранспорта, почти невозможно обеспечивать своевременную и достойную заработную плату работникам предприятия и, кроме того, развивать эту услугу оперативными темпами.

Во-вторых, отказ от политики ограничения цен для коммерческих маршрутных такси. Разумно разрешить операторам городских перевозок быть более самостоятельными в деле формирования своего дохода. Конечно, уменьшение администрирования над коммерческими структурами требует определенной смелости, на которую способны далеко не все городские чиновники. Но это дело необходимое, поэтому всем несмелым несложно найти замену.

В третьих, естественное уменьшение количества маломестных маршрутных такси на основных автомагистралях Николаева. Приведет к улучшению экологической обстановки в городе и уменьшению расходов городской казны на поддержание дорожного покрытия в нормальном состоянии.

Желая повысить эффективности транспортного обслуживания николаевцев, сам себе задаю риторический вопрос: каковы же возможные судьбы у изложенного предложения? Ответ звучит так: по большому счету их всего две.

Þ все останется без изменений и тогда, в конце концов, трамваи и троллейбусы исчезнут с городских магистралей.

Þ власть начнет предпринимать какие-либо реальные действия, чтобы сохранить в городе электротранспорт, как удобный, дешевый и экологически чистый.

Однако если судьба этого предложения окажется в руках настоящих руководителей Николаева, то шанс на реальное изменение ситуации в деле развития пассажирских перевозок в городе будет минимальным. Многие из нынешних чиновников уже «посадили дерево, построили дом и вырастили детей» и потому им напрягаться в хлопотном деле как-то не совсем к лицу.

Если же этим вопросом будут заниматься другие – молодые и энергичные, то шансы на его реальное воплощение будут высокими. Ведь новым градоначальникам еще предстоит утвердиться в роли эффективных менеджеров власти.

Автор: Игорь 13.8.2010, 16:00

Статья ниочем. Полный бред.

Автор: fanat22 13.8.2010, 17:42

Доля смысла в ней есть ) отпустите цены маршруточникам, пусть поставят столько, сколько сами хотят, и тогда люди быстро вспомнят, что есть трамваи и троллейбусы и будут ждать их, потому что ездить за 4-5 грн никто не будет в газелях smile.gif

Автор: Lessa 13.8.2010, 18:52

Отпустят всем, даже тем, кто ходит по не охваченным ЭТ маршрутам.
Что делать Октябрьскому и остальным районам?
Надо вовремя погашать предприятию за льготников, обновить и увеличить парк.Чтобы было приятней ехать и не ждать долго.
(рядом со мной ходит 9 и 39 маршрутки, а чаще иду все равно на Чигрина, потому что машины страшные, совсем не те, что при фото с открытии 2-хсторонней Скороходова. И 1,25 не соблазняет. А на трамвае, например на 2002 - проехалась бы, но увы, на 1-м маршруте таковых нет)

Автор: fanat22 13.8.2010, 22:23

Цитата(Lessa @ 13.8.2010, 18:52) *

Отпустят всем, даже тем, кто ходит по не охваченным ЭТ маршрутам.
Что делать Октябрьскому и остальным районам?
Надо вовремя погашать предприятию за льготников, обновить и увеличить парк.Чтобы было приятней ехать и не ждать долго.
(рядом со мной ходит 9 и 39 маршрутки, а чаще иду все равно на Чигрина, потому что машины страшные, совсем не те, что при фото с открытии 2-хсторонней Скороходова. И 1,25 не соблазняет. А на трамвае, например на 2002 - проехалась бы, но увы, на 1-м маршруте таковых нет)


трамваи по типу 2002 ходят только по "6" и изредка по "1" smile.gif но маршрут "1" уже достигает определенного прогресса, интервалы уже колеблются от 13 до 20 минут, а не от 25 до 40 как раньше smile.gif

Автор: Cheban 16.8.2010, 9:19

Цитата(fanat22 @ 13.8.2010, 22:23) *

трамваи по типу 2002 ходят только по "6" и изредка по "1" smile.gif но маршрут "1" уже достигает определенного прогресса, интервалы уже колеблются от 13 до 20 минут, а не от 25 до 40 как раньше smile.gif

Скорее всего за счёт 6-ки, снимают вагоны на 1 маршрут (очень часто 1915 снимают с 6 и ставят на 1).

Автор: Игорь 16.8.2010, 10:15

На счет №1, хотел тоже самое написать, но Сергей опередил.

Степа ну какой прогресс ты видишь, когда банально вагоны перебрасываются с одного маршрута на другой.
Пока в городе не будут выходить на маршруты хоть 32-35 вагона, ни какого заметного прогресса не будет. А для этого нужно закупать новый подвижной состав.

Автор: fanat22 16.8.2010, 12:38

Цитата(Cheban @ 16.8.2010, 9:19) *

Скорее всего за счёт 6-ки, снимают вагоны на 1 маршрут (очень часто 1915 снимают с 6 и ставят на 1).


я говорил о нарядах, 1108, 1107 и 1915 часто по наряду ставят на "1", когда вагонов не хватает и тд.

а насчет прогресса - вагоны сейчас проводят больше времени на маршрутах, а раньше проводили больше времени в депо; и выпуск на ту же единичку составляет 5-6 вагонов, которые ездят, а не как раньше 3-4 из них стоят в парке) 32-35 вагоно на линию будут выходить еще не скоро, я думаю. Сейчас выходит 23 вагона, через месяц будет 25, если хоть в этот раз таки купят новые - будет 27. О планах на дальнейший ремонт пока не в курсе, судя по всему отправят 2061. Дотянуть бы хотя бы до уровня 2007 года, когда был выпуск 17+22 или 2008, когда было 15+20.

Автор: пират 16.8.2010, 20:34

Цитата(fanat22 @ 16.8.2010, 12:38) *

я говорил о нарядах, 1108, 1107 и 1915 часто по наряду ставят на "1", когда вагонов не хватает и тд.

а насчет прогресса - вагоны сейчас проводят больше времени на маршрутах, а раньше проводили больше времени в депо; и выпуск на ту же единичку составляет 5-6 вагонов, которые ездят, а не как раньше 3-4 из них стоят в парке) 32-35 вагоно на линию будут выходить еще не скоро, я думаю. Сейчас выходит 23 вагона, через месяц будет 25, если хоть в этот раз таки купят новые - будет 27. О планах на дальнейший ремонт пока не в курсе, судя по всему отправят 2061. Дотянуть бы хотя бы до уровня 2007 года, когда был выпуск 17+22 или 2008, когда было 15+20.
интересно сколько еще можно реально отремонтировать вагонов чтобы выпустить на линию ,ты говоришь в 2008году было 35 ,сколько можно восстановить из этих 35

Автор: fanat22 16.8.2010, 22:15

Цитата(пират @ 16.8.2010, 20:34) *

интересно сколько еще можно реально отремонтировать вагонов чтобы выпустить на линию ,ты говоришь в 2008году было 35 ,сколько можно восстановить из этих 35


еще реально собрать штук 10-12 точно smile.gif + отремонтировать все то, что требует ремонта smile.gif + еще если поковыряться - еще можно найти, что отремонтировать smile.gif

P.S. приходи 4-го с нами кататься smile.gif

Автор: Cheban 17.8.2010, 9:56

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=10237

В свежей памяти горожан еще осталась история с "Николаевэлектротрансом", которая взбудоражила Николаев в начале лета, - громкие проверки коммунального предприятия контролирующими органами, вскрывшиеся факты злоупотреблений старого руководства, многомесячные невыплаты заработной платы работникам и, как следствие и способ обратить внимание на свои проблемы, - полная остановка электротранспорта и коллективная забастовка, продлившаяся две недели.

Путь к примирению - выплата заработной
платы
Решали ситуацию на всех уровнях. Хозяйственную деятельность коммунального предприятия проверяли и делали выводы комиссии городского и областного уровня, КРУ. Ну а депутаты на сессии горсовета в конце июня решили помочь "Николаевэлектротрансу" материально - выделить из резервного фонда городского бюджета 1,2 млн. грн. Но все прекрасно понимали, что ситуацию с горэлектротранспортом невозможно спасти единоразовыми финансовыми "инъекциями", - они глубже, и их следует решать на государственном уровне. Поэтому тогда же, на июньской сессии, было составлено обращение к ВР по поводу общегосударственной поддержки коммунальных предприятий городского электротранспорта, в котором предложили субвенцию из Госбюджета для этих предприятий распределять равными частями ежемесячно в течение года, компенсацию за перевозку льготных категорий граждан направлять предприятиям горэлектротранспорта, внедрить погашение обязательств перед ПФУ за счет субвенций из Госбюджета.
С вышеописанных событий прошло около двух месяцев. Что за это время изменилось, какие проблемы ныне решают "электротрансовцы", "ВН" узнал на заседании комиссии по посредничеству и примирению наемных работников и администрации КП "Николаевэлектротранс", которое состоялось в минувший четверг. А предыстория следующая.
Разбираться с невыплатой зарплаты "электротрансовцы" решили цивилизованно, как принято в развитых странах, тем более что в Украине действует соответствующий Закон - "О порядке решения коллективных трудовых споров (конфликтов)". Согласно части 6 статьи 15 этого Закона и пункта 3 Положения о порядке регистрации коллективных трудовых споров 27 июля распоряжением Национальной службы посредничества и примирения был зарегистрирован трудовой спор между наемными работниками и администрацией КП "Николаевэлектротранс". Требования следующие: полностью погасить задолженность работникам по заработной плате, которая на 01.07.10 составляла 4852,6 тыс. грн. (в том числе 3487,4 тыс. грн. - начисления на заработную плату) до 01.08.10, обеспечить компенсацию потери части заработной платы в связи с нарушением сроков ее выплаты, начиная с августа, обеспечить своевременную выплату заработной платы, привести ее размер в соответствие с действующим законодательством.
Дожились,
люди просят выплатить
заработанные деньги!
Забегая вперед, следует сказать, что за «круглым столом» заседаний в облсовпрофе трудового спора в прямом смысле этого понятия не наблюдалось. И представители местной власти, и администрация "Николаевэлектротранса" прекрасно понимают работников предприятия, сочувствуют им и - хочется верить - стараются предпринимать все возможное, чтобы проблему оплаты труда решить. С пониманием к чиновникам относились и представители коллектива работников "Николаевэлектротранса". К сожалению, от этого не легче.
На заседании 12 августа со стороны администрации присутствовали директор "Николаевэлектротранса" В.Ильницкий, начальник юридического отдела Т.Гриненко, главный бухгалтер Г.Федорова, заместитель директора по экономическим вопросам О.Андреева, со стороны наемных работников - Д.Топчий, Е.Заудальская, Л.Рожанская, председатель профкома предприятия Е.Жура и председатель профкома работников ЖКХ, глава комиссии посредничества и примирения С.Начинова, которая и вела данное мероприятие. Пришли на второе по счету заседание также первый заместитель городского головы Юрий Гранатуров, начальник отдела транспорта и телекоммуникаций горисполкома Геннадий Иванов, депутат горсовета Дмитрий Никонов, представитель финуправления облгосадминистрации Павленко.
Светлана Начинова начала с того, что с дохода, который получает предприятие от собственной деятельности, погасить имеющуюся задолженность по заработной плате не представляется возможным, а государственные субвенции поступают неравномерно и не в полном объеме, поэтому без поддержки местных органов власти, областной администрации предприятие эту задолженность не сможет погасить, но что-то с ней, с задолженностью т.е., надо делать, и попросила высказать предложения. Ее поддержала Евгения Жура, ибо для людей ситуация аховая. По словам председателя профкома предприятия, каждое утро они вместе с директором рассматривают заявления работников с просьбой выплатить зарплату или выделить материальную помощь (12 августа было 62 таких заявления) в связи с болезнями, похоронами членов семьи, что нечем платить за детские садики и потому существует угроза, что детей заставят из дошкольных учреждений забрать "за неуплату". А скоро учеников нужно будет собирать в школу, а первоклассник, по самым скромным подсчетам, "стоит" полторы тысячи грн. В то же время предприятие может выделить только часть заработанных денег. Сейчас с работниками частично рассчитываются за апрель. Евгения Жура рассказала, что она поинтересовалась, как обстоят дела в отрасли в других городах, - где-то положение такое же сложное, но в ряде областных центров местные власти взяли на себя поддержку электротранспорта, выделяя регулярное финансирование и частично погашая разницу в тарифе на перевозку "льготных" пассажиров. Она продемонстрировала также ответ Министерства по вопросам ЖКХ Украины на письмо николаевцев, где «все хорошо расписано», но в итоге сказано, "что мы являемся городской коммунальной собственностью, и город должен обратить на нас внимание".
Юрий Гранатуров начал свое выступление с того, что, если у кого-то из "электротрансовцев" есть проблемы с детскими садиками, то надо обращаться к нему лично, и вопрос будет улажен. А дальше его речь была не такая жизнеутверждающая. Первый заместитель городского головы заметил, что "очень страшно возвращаться в 90-е годы" и признал, что "хуже, чем не получать заработанную зарплату, нет ничего". В то же время он сказал, что город не в состоянии выделять предприятию дотации, к тому же это неправильно "своими деньгами отвечать за государство". Поэтому единственная надежда на государственную субвенцию, которую надо "выгрызть", за которую надо бороться. Именно этим, по его словам, и занимаются чиновники от городской власти, которых "в Киеве уже видеть не хотят и которые там уже практически живут". Но помимо этого, как считает Юрий Гранатуров, безусловно, надо заниматься и модернизацией "Николаевэлектротранса", и оптимизацией штатного расписания, и составлением новых финансовых планов, - работать и искать надо каждый день. Но повода для оптимизма немного, - первый заместитель городского головы убежден, что такое положение в стране сохранится до тех пор, пока "мы не придем к адресной финансовой помощи льготникам". А напоследок Юрий Гранатуров взбодрил присутствующих заключением, что все очень трудно и сложно, но не безнадежно, тем более что "городу электротранспорт нужен, как воздух".
В итоге присутствующие пришли к соглашению, что необходимо дождаться 17 августа, когда станет известен объем и срок поступления государственной субвенции, и тогда провести очередное заседание, деловое и конкретное. Но и эта, протокольная, встреча, по мнению Светланы Начиновой, не прошла даром, главное, что проблемами "Николаевэлектротранса" занимаются, - в конце июля было получено финансирование в размере 600 тыс. грн., в начале августа - 614 тыс. грн. Люди чувствуют сдвиг, пусть небольшими частями, но регулярные выплаты заработной платы начали получать.

Автор: Cheban 20.8.2010, 9:57

В последнем свежем выпуске газеты "Николаевский бизнес" на 4-5 странице есть статья про "Николаевэлектротранс"!

Автор: Cheban 2.9.2010, 10:38

http://www.pn.mk.ua/news/29982.html

За последний месяц ситуация с выплатой заработной платы работникам КП «Николаевэлектротранс» несколько улучшилась. Но говорить о том, что предприятие сможет полностью рассчитаться со своими рабочими, еще рано. Такое мнение выразил первый заместитель городского головы Юрий Гранатуров на сегодняшнем заседании городской комиссии по вопросам погашения задолженности по заработной плате.

- У нас есть информация по вчерашнему дню о том, что определенная часть денег пошла (на выплату заработной платы работникам – прим. авт.), сообщил об этом заместитель губернатора Игорь Катвалюк. Но перспектив для того, чтобы полностью погасить задолженность, сегодня нет, - отметил первый вице-мэр Юрий Гранатуров.

Присутствующий на заседании руководитель КП «Николаевэлектротранс» Виталий Ильницкий рассказал, что мэр Николаева Владимир Чайка вчера подписал соответствующие бумаги на выплату предприятию 600 тыс. грн. Это, по мнению Виталия Ильницкого, позволит еще несколько погасить задолженность по заработной плате.

- Все, что в состоянии были сделать, они (руководство предприятия – прим. авт.) на сегодняшний день сделали. Мы беспрерывно наносим удары по городскому бюджету, отбирая деньги на предприятие. Но рассматривать его как предприятие неработающее нельзя, потому что оно поставлены в, мягко говоря, сложные условия. Проблему сокращением численности штата или другими какими-то методами так просто не решить. Любой грамотный, экономически подкованный человек понимает, что нужен целый комплекс мероприятий, направленных на рентабельную работу предприятия, - подчеркнул Юрий Гранатуров.

Кроме того, Виталий Ильницкий сообщил о том, что на счету Министерства финансов Украины находятся более 900 млн грн., которые будут в скором времени распределены по Николаевской области. Определенные средства получит и КП «Николаевэлектротранс».

Автор: Николаевский кондуктор 17.9.2010, 11:39

спрашивали про книгу о николаевском трамвае
самое дешевое достать тут:
http://www.cartruckbus.ru/shelepenkov/26-istoriya-nikolaevskogo-tramvaya.html

Автор: Cheban 3.11.2010, 15:39

http://gorsovet.mk.ua/news.ru?id=2052

Об этом 27 октября заявил Николаевский городской голова Владимир Чайка на презентации нового трамвая, приобретенного за средства горбюджета для работы на городских маршрутах. Мэр опроверг версии, высказываемые в отдельных СМИ, и заверил николаевцев - руководство города и области намерено и дальше оказывать всестороннюю поддержку развитию электротранспорта в городе.

Необходимость увеличения численности подвижного состава электротранспорта беспокоит многих николаевцев и городская власть, конечно же, не остается в стороне. Еще в 2007 году горсоветом принята Программы развития электротранспорта, рассчитанная на 8 лет. Программой предусмотрено увеличение подвижного состава предусмотрено в количестве до 7 единиц в год. К сожалению, в период экономического кризиса она не поддерживалась государственными субвенциями. Однако, несмотря на недостаток в средствах, уже в конце октября в город пришел новый трамвай.

На будущий года горисполкомом запланировано приобретение еще трех трамвайных вагонов – депутаты горсовета поддержали это решение на последней сессии. В будущем количество трамваев и троллейбусов на городских маршрутах будет стабильно расти.

Новенький трамвай, произведенный СП "Татра-Юг" по технико-эксплуатационным характеристикам стоит в одном раду с лучшими европейскими образцами. Он рассчитан на 168 пассажиров, при 40 сидячих местах, обладает повышенной комфортностью и низким энергопотреблением, способен работать на маршрутах с тяжелыми условиями движения. Практически единственный его недостаток – высокая цена, которая на сегодня составляет около 4,8 млн. грн.

По словам городского головы, для городского бюджета это дорогое приобретение: вагоны производства Усть-катавского завода (Российская Федерация) на сегодня стоят дешевле. Однако городской голова отмечает и необходимость поддерживать отечественного производителя

Владимир Чайка также отметил, что нужно сделать более безопасными не только вагоны, но и сами трамвайные пути, дорожное покрытие и т.д. Этот вопрос находится на постоянном контроле городских властей – подчеркнул мэр.

Автор: Sentinel 3.11.2010, 16:37

Цитата(Cheban @ 3.11.2010, 14:39) *

Новенький трамвай, произведенный СП "Татра-Юг" по технико-эксплуатационным характеристикам стоит в одном раду с лучшими европейскими образцами.


laugh.gif насмешили

Автор: fanat22 3.11.2010, 17:04

Особенно если учесть, что обещают его забрать назад, по вновь ходящим слухам. Долбанные планетарно-сдвижные двери, за счет которых он проходит только на один городской маршрут полноценно, и это еще нету зимы, снега, который не убирается и других факторов. Не вагон, а печаль. smile.gif

Правда это слухи только среди водителей, среди руководства эта информация не подтверждена, да и я сидел рассчитывал, в принципе все не так печально с дверями smile.gif

Автор: Cheban 2.12.2010, 13:39

http://mukola.net/news.php?id=32192

Сегодня, 2 декабря, от погоды, пожалуй, никто ничего хорошего не ждал – как же, предупреждали.

Но николаевцы в очередной раз оказались заложниками – погоды и городских служб, которые, по идее, первыми должны были выйти на борьбу с ненастьем. Кто-то даже вышел.

Как сообщают в департаменте ЖКХ,
«в течении ночи с 1 на 2 декабря на центральных магистралях и дорогах города работала техника КП «ЭЛУ автодорог» по посыпке покрытия песчано-солевой смесью. 5 посыпочных машин и один погрузчик за 12 часов работы трижды прошли по дорогам. Мосты обрабатывались намного чаще, но налипание мокрого снега сводит работу коммунальников на нет. На данный момент уже использовано 282 тонны посыпочной смеси. При ухудшении погодных условий администрации районов будут привлекать технику городских предприятий для расчистки дорог».

Действительно, к центральным магистралям претензий почти нет, по крайней мере, там видно, что кто-то что-то делал.

В начале восьмого утра проспект Ленина, проспект Мира и проспект Октябрьский в разной степени носили следы посыпки (проспекты перечислены в порядке, так сказать, убывания следов посыпочной смеси – от хорошего «плюса» до не очень хорошего).

Однако на том же пр.Октябрьском маршрутки и машины шли юзом и угрожали друг другу нежданными «поцелуями».

Водители маршруток, которых с нетерпением ждали на остановках жаждущие добраться на работу и в учебные заведения граждане, тихо матерились и без радости останавливались на тех остановках, которые заказывали люди.

Водительская оценка действительности, выраженная в идиоматических конструкциях, была вполне понятна: стронуть нагруженную машину с места иногда было весьма проблематично, не спасали даже «переобутые» в зимнюю резину колеса.

Что уж говорить о тех маршрутках, которые еще «обуты» в летнюю?

http://forum.bazar.nikolaev.ua/index.php?s=&showtopic=20&view=findpost&p=23870

«Замечательный» подъем к этой улице, превратившийся по случаю погоды в ледяную горку, отпугивал многих водителей маршрутки, и, получив по телефону сообщение о заторе в районе этой улицы, маршрутки сворачивали по Херсонскому шоссе на ул.Новозаводскую. На Новозаводской, к слову, пудры из посыпочной смеси не было вовсе, но машин здесь было намного меньше, а, следовательно, меньше и возможностей для столкновений.

Остается добавить, что граждане, которые в это утро пытались уехать на работу «в город» с ул.Энгельса, оказывались в незавидном положении: маршрутные автобусы просто не останавливались на этой остановке.

Впрочем, одного рискового водителя, то ли пожалевшего пассажиров, то ли жаждавшего заработать, все же удалось заметить: он буквально «перескочил» через трамвайные пути, чтобы подобрать людей на остановке, и таким же «перескоком» выезжал на ул.Космонавтов.

Но если магистрали еще хотя бы как-то посыпались, то тротуары и дорожки к подъездам домов были, за редким исключением, девственно чистыми и скользкими, как подготовленный для конькобежных соревнований каток.

Только после 10.00 на улицах начали появляться редкие дворники, которые посыпали тротуары и долбили лед, в который под моросью превращался выпавший за ночь снег.

А в 11.00 пошел дождик (это при -3ºС).
Счастливого вам пути вечером домой, горожане!

Автор: Доктор Фрейд 2.12.2010, 17:02

в общем, гололёд настал для коммунальщиков как всегда внезапно, чего все и ожидали...

Автор: Cheban 21.12.2010, 11:20

http://pn.mk.ua/news/34083.html

20 декабря, мэр Николаева Владимир Чайка вместе со своими заместителями-новичками провел заседание временной комиссии по вопросам погашения задолженности по зарплате предприятиями-должниками.

Во время рассмотрения ситуации, которая сложилась на КП «Николаевэлектротранс», николаевский городской голова поставил под сомнение компетентность директора предприятия Виталия Ильницкого.

Напомним, Владимир Чайка ранее заявлял, что Виталий Ильницкий стал руководителем КП благодаря своим менеджерским способностям и опыту работы.

Отметим, по состоянию на 1 декабря задолженность «Николаевэлектротранса» по заработной плате перед работниками составила 2 млн 68 тыс. грн, на сегодняшний день – порядка 1 млн 700 тыс. грн.

- К сожалению, с вашей стороны я сейчас не вижу целеустремленных действий, направленных на то, чтобы предприятие выходило из кризисного положения, - обратился к В. Ильницкому градоначальник. - Вам предоставлялись задания и депутатским корпусом, и на заседании исполкома. Скажите, пожалуйста, каким образом вы собираетесь выходить из этого положения, если за перевозку наших жителей вы получаете лишь 15,2% от доходов, которые поступают вам?

Владимир Чайка был возмущен тем, что руководство «Николаевэлектротранса» пошло на сокращение своих работников «из-под палки». Его удивляет тот факт, что в позапрошлом году КП имело прибыль 600 тыс. грн, а сегодня - 300 тыс. грн. Кроме этого, предприятие, будучи нерентабельным, взяло в кредит около 4,5 млн грн. Градоначальник вспомнил, что «Николаевэлектротранс» должен был обсудить, какие маршруты необходимо было бы убрать с пр. Ленина, чтобы тем самым увеличить прибыль от перевозок на электротранспорте. Его возмутило, что в будках, в которых раньше продавались талоны на проезд, сейчас продаются сигареты и жвачки.

Мэр Николаева поручил своему заместителю Роману Васюкову взять под контроль ситуацию, которая «загоняет в тупой угол»горвласть. Также Владимир Чайка пообещал завтра утром ее обсудить с представителями Министерства финансов.

Автор: Николаевский кондуктор 2.1.2011, 19:45

В Январе в Киеве выходит энциклопедия "Электротранспорт Украины", где про наш город рассказыватеся на 6 или 8 страницах.
пока ориентирововчная цена книги ( самый дешевый вариант) 210грн + пересылка.
есть ли желающиее заиметь эту книгу для себя?

Автор: fanat22 2.1.2011, 21:16

Цитата(Николаевский кондуктор @ 2.1.2011, 18:45) *

В Январе в Киеве выходит энциклопедия "Электротранспорт Украины", где про наш город рассказыватеся на 6 или 8 страницах.
пока ориентирововчная цена книги ( самый дешевый вариант) 210грн + пересылка.
есть ли желающиее заиметь эту книгу для себя?


целых 8 страниц за 210 грн+пересылка... надо задуматься))

Автор: Николаевский кондуктор 7.1.2011, 16:34

про Одессу или Херсон там меньше материала!

Автор: fanat22 7.1.2011, 17:02

Цитата(Николаевский кондуктор @ 7.1.2011, 15:34) *

про Одессу или Херсон там меньше материала!


да какая разница smile.gif эта книга по факту бесполезна smile.gif за 210 грн я сам расскажу про наш электротранспорт, причем на 100 страниц хватит. да и всю эту инфу можно взять из статей интернета в гораздо большем обьеме бесплатно! да и никакой пользы нашему ЭТ она не принесет, если бы принесла - может и купил бы.

Автор: Николаевский кондуктор 7.1.2011, 19:31

раз все знаешь, давай рассказывай а мы послушаем!

Автор: fanat22 8.1.2011, 13:23

Цитата(Николаевский кондуктор @ 7.1.2011, 18:31) *

раз все знаешь, давай рассказывай а мы послушаем!


а что конкретно интересует?) вся информация уже есть на сайте и форуме. Всю новую информацию, по мере ее поступления, я публикую, ну кроме той, которую считаю маловажной. Точные даты поступления вагонов по дням и часам, как и даты их списания, думаю не интересны никому. Истории официальных перебивок тоже не существует, как таковой, т.к. все перебивки последних лет неофициальны, могу поведать развечто принципе и причины. Также обзорный вариант истории "Как это все было и все начиналось" всем 2 раза рассказывали начальники депо. Есть ли смысл в сотый раз перетирать одно и тоже? smile.gif

Автор: Николаевский кондуктор 8.1.2011, 18:12

так интересны не современные перебивки, а то каким был трамвай скажем до войны или после войны какие линии исчезли с городских улиц, где были раньше остановки и тп.
Этого как раз в НТТУ и днем с огнем не найдешь!

Автор: fanat22 9.1.2011, 0:13

Цитата(Николаевский кондуктор @ 8.1.2011, 17:12) *

так интересны не современные перебивки, а то каким был трамвай скажем до войны или после войны какие линии исчезли с городских улиц, где были раньше остановки и тп.
Этого как раз в НТТУ и днем с огнем не найдешь!


не там и не так искал. smile.gif

Автор: Cheban 18.1.2011, 10:47

http://vn.mk.ua/stories.php?id=11662

Руководитель фракции Партии регионов в Николаевском городском совете Артем Ильюк в понедельник 17 января в передаче «Добрый вечер» на телеканале «НИС-ТВ» сделал заявление, касающееся дальнейшей судьбы КП «Николаевэлектротранс».
По его оценке, предприятие давным-давно является убыточным и доведено до критического состояния. Сейчас в комиссиях горсовета активно идет обсуждение путей выхода из сложившейся ситуации. Один из них А.Ильюк видит в развитии неосновных видов деятельности, ведь у «Электротранса» – мощная база и коллектив в 700 с лишним человек, которых нужно постараться в полной мере задействовать для зарабатывания прибыли. К примеру, прорабатывается предложение создать на базе «Николаевэлектротранса» предприятие, которое будет заниматься ремонтом и обслуживанием микроавтобусов, работающих на городских маршрутах.
«Есть различные видения, которые обсуждаются фракцией Партии регионов. Молодой заместитель городского головы, Роман Александрович Васюков, ответственный за это направление, взялся за дело, и я уверен, он найдет решение проблемы», – подчеркнул А.Ильюк.

Автор: selit 18.1.2011, 16:50

Как обычно делается:
Открывается совместное предприятие, потом приватизируется, после отчуждается!
другими словами было общее, поотм ничье и далее чье-то wink.gif

Автор: Cheban 27.1.2011, 14:22

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=27991

На третью сессию городского совета прибыло рекордное количество депутатов - 85. Ровно в 10.00 сессия начала свою работу и депутаты уже успели рассмотреть первый вопрос: перед депутатским корпусом выступила глава профсоюза КП «Николаевэлектротранс» Евгения Жура. Представитель предприятия выразила недовольство коллектива по поводу невыплаты зарплаты.

- Нарушаются наши права, включая достойное питание и жилище. С сентября нам не выплачивают заработную плату. Задолженность по заработной плате — 6 млн. 159 тысяч, долг в Пенсионный фонд — больше 8 млн. Мы работаем и не наша вина, что подвижный состав изношен на 89%. Просим обеспечить соблюдение наших прав и выплатить заработную плату.

В ответ на это мэр Владимир Чайка пообещал, что уже сегодня предприятие получит 300 тысяч гривен из городского бюджета. А также по инициативе мэра на сессии было принято обращение к Президенту, Премьер-Министру и Кабинету Министров Украины с просьбой о финансовой помощи.

- Мы спасти предприятие сами не сможем, - сказал Чайка.

За обращение к Президенту проголосовали 80 депутатов.

Автор: Cheban 27.1.2011, 18:03

http://pn.mk.ua/articles/35361.html

Уже до 10 февраля цены на проезд в общественном транспорте будут пересмотрены в сторону увеличения. Об этом в эфире программы «Добрый вечер» на телеканале «НИС – ТВ» заявил николаевский городской голова Владимир Чайка.

- Мы сейчас делаем эти расчеты для того, чтобы их согласовать с управлением экономики облгосадминистрации и с управлением ценовой политики. Я думаю, что это может случиться до 10 февраля, - заявил мэр.
По словам мэра, цены на проезд в общественном транспорте однозначно повысятся.

Кроме того, мэр отметил, что цену 75 копеек за проезд в электротранспорте «уже никакая экономика не может выдержать».

Напомним, депутат николаевского горсовета от Партии регионов, глава транспортной комиссии Валерий Буркун выразил надежду, что цены на проезд в общественном транспорте все-таки будут приведены в соответствие к затратам, то есть упорядочены в сторону увеличения.

По мнению Владимира Чайки, Валерий Буркун «имеет достаточно высокий авторитет и опыт управления своим коллективом», поэтому он «будет поддержан и депутатским корпусом и исполкомом горсовета».

Автор: fanat22 27.1.2011, 18:07

какой у нас полезный мэр...

Автор: Lessa 27.1.2011, 18:49

Цитата
В ответ на это мэр Владимир Чайка пообещал, что уже сегодня предприятие получит 300 тысяч гривен из городского бюджета.

Эта же цифра прозвучала вчера на пресс-конференции в краев.музее на открытии выставки "Дикий Сад".
Только там она касалась археологии и городища.

Автор: UserNik 27.1.2011, 23:56

Цитата(Lessa @ 27.1.2011, 17:49) *

Эта же цифра прозвучала вчера на пресс-конференции в краев.музее на открытии выставки "Дикий Сад".
Только там она касалась археологии и городища.

А это у "их" такая разменная "копейка".
http://www.picatom.com/1s/1%20-65.html

Автор: Sentinel 28.1.2011, 0:58

Да уж... Опять Чайка кормит нас гзавтраками. sad.gif

Автор: Cheban 28.1.2011, 16:59

http://pn.mk.ua/news/35417.html

Разговоры о повышении стоимости проезда в николаевских маршрутках слышны давно. На днях уже даже мэр города Николаева заявил о том, что повышение тарифов на проезд в маршрутках может произойти уже до 10 февраля. Но никто не говорит, а на сколько именно повысится плата за проезд.

Оказывается, николаевские транспортники требуют повысить стоимость оплаты за проезд в маршрутных такси минимум на 1 гривну. Об этом идет речь в обращении Николаевского отраслевого совета предпринимателей по вопросам транспорта к жителям города и к представителям органов местного самоуправления.

Приводим вашему вниманию данное обращение.

«Мы будем работать, так как и работали. Но опять-таки это очень напряженно для предпринимателей, которые работают на маршруте. Дело в том, что последнее поднятие тарифов было два с половиной год назад, когда топливо стоило четыре гривны. Сейчас оно стоит свыше восьми гривен. Запчасти подорожали как минимум на 40%, все горюче-смазочные материалы тоже. Наши предприниматели сейчас работают «на выживание». Доходов у них практически нет, даже на ремонт автомобиля порой не хватает. Если не поднимут тарифы – это будет небезопасно для перевозок наших горожан», - заявил в своих комментариях корреспонденту Владислав Едалов.

По его словам, согласно расчетам, стоимость проезда должна быть более 5 грн.

«Мы сейчас возим по 1, 50 – 1, 75 грн. Вот если бы было 2,50 - 2,75 вот тогда эти перевозки стали бы рентабельны. Если на 25 копеек поднять, ничего не измениться. Как мы ездили, так и будем ездить. Поэтому как минимум на гривну – это в самом меньшем случае. Взять хотябы маленький город Херсон – у них проезд уже год по 2 грн. А мы все ездим по 1,50 грн. Я уже не беру крупные города, такие как Одесса. Там тариф на порядок выше, чем у нас», - пояснил Председатель Николаевского городского отраслевого совета предпринимателей по вопросам транспорта.

По словам Владислава Едалова, если к их требованиям не прислушаются, то найдутся такие маршрутчики, которые не будут выходить на маршруты. Он подчеркнул, что о всеобщей речь пока не идет.

Автор: Игорь 28.1.2011, 17:26

Цитата(Cheban @ 28.1.2011, 15:59) *

http://pn.mk.ua/news/35417.html

Я уже не беру крупные города, такие как Одесса. Там тариф на порядок выше, чем у нас», - пояснил Председатель Николаевского городского отраслевого совета предпринимателей по вопросам транспорта.

По словам Владислава Едалова, если к их требованиям не прислушаются, то найдутся такие маршрутчики, которые не будут выходить на маршруты. Он подчеркнул, что о всеобщей речь пока не идет.


На порядок - это в 10 раз. Математики блин biggrin.gif

Автор: Доктор Фрейд 29.1.2011, 0:21

Цитата(Игорь @ 28.1.2011, 16:26) *

На порядок - это в 10 раз. Математики блин biggrin.gif

+1 ))
ну а как это понять: "стоимость проезда должна быть более 5 грн" и связать с этим: "если бы было 2,50 - 2,75 вот тогда эти перевозки стали бы рентабельны" _??
мы такие хорошие, будем и дальше себе в убыток ездить, так чтоли...

Автор: Cheban 9.2.2011, 18:22

http://pn.mk.ua/news/35886.html

Ситуация на ГП «Николаевэлектротранс» сегодня сложная, но новое руководство принимает меры для ее улучшения. Одной из таких мер будет сокращение персонала предприятия. Об этом заявил секретарь Николаевского горсовета, руководитель городской организации Партии регионов Владимир Коренюгин в эфире программы «Добрый вечер» на телеканале «НИС – ТВ».

- Сегодня пришел новый руководитель (Василий Жуменко – авт.), который начал активную работу по реорганизации структуры работы - объединение подразделений, которые фактически дублировали функции друг друга, сокращение обслуживающего персонала. У нас сегодня 28-29 человек обслуживающего персонала на один трамвай. Хотя это нормативы советского времени, но в советские времена и ситуация была другая - централизованные поставки, льготные тарифы на электроэнергию, - констатировал Владимир Коренюгин.


Он также рассказал, что кроме этих мер, предприятию необходима поддержка государства.

- В этой ситуации, конечно, нужна помощь и государства, потому что все льготы, субсидии и субвенции, к сожалению, распределяются не совсем равномерно и выходят к концу года, а жить надо с января месяца, - подчеркнул секретарь Николаевского городского совета.

По словам Владимира Коренюгина, другая линия, по которой работает новое руководство «Николаевэлектротранса» - это приведение в порядок подвижного состава.

- В городе планируется приобретение двух новых трамваев и вывод на линию трех троллейбусов, которые мы купили у львовян. Один из них уже в Николаеве, но нужно довести двигатель. Над двумя другими львовский завод уже начал работу, - рассказал В. Коренюгин.

Новое руководство предприятия, по словам Владимира Коренюгина, делает ставку и на решение вопроса государственной проплаты льгот.

- Я знаю, что новый руководитель уже был на встрече у заместителя министра (Министерство инфраструктуры Украины – авт.) по вопросам связанным с равномерностью оплаты тех субвенций, которые за льготные перевозки должно проплачивать государство, - поведал В. Коренюгин.

Секретарь Николаевского городского совета назвал еще один путь решения проблем трамвайно-тролейбусной отрасли Николаева.

- Город уникальный сам по себе – это военная крепость. Мы не нарушили его архитектуру - параллельные и перпендикулярные улицы, поэтому сегодня есть возможность вывести «маршрутки» на параллельные улицы, и тогда мы дадим возможность электротранспорту увеличить пассажирскую нагрузку, - подытожил Владимир Коренюгин.

Напомним, что Василий Жуменко был назначен руководителем КП «Николаевэлектротранс» в конце января. Предыдущий директор предприятия - Виталий Ильницкий – был снят с должности из-за недостаточных менеджерских способностей.

«Преступности.НЕТ» писали о том, что работники «Николаевэлектротранса» пикетировали начало сессии Николаевского городского совета с просьбой выплатить им долги по заработной плате. По состоянию на 18 января нынешнего года, руководство этого предприятия не выплатило своим сотрудникам более двух с половиной млн грн.

Автор: Доктор Фрейд 10.2.2011, 15:47

Новый директор КП «Николаевэлектротранс» закрыл трамвайное депо №2


Новым директором КП «Николаевэлектротранс» Василием Жуменко, ввиду начатой реорганизации на предприятии, 1 февраля было принято решение о закрытии трамвайного депо № 2, которое находится на ул. Строителей. Последний вагон покинул территорию депо 8 февраля. На данный момент в депо остается около 30-35 неходовых вагонов, которые вскоре утилизируют. Все трамваи перебазируются в 1-е депо (что за Центральным рынком) - в итоге в Николаеве останется центральное трамвайное депо.


Трамвайное депо №2 было построено в середине 60-х годов и обеспечивало стабильную работу трамвайных маршрутов № 6, 7 и 11, а также служило мощной ремонтной базой для починки городских трамвайных вагонов. К нашему времени депо обеспечивало выпуск всего 15 вагонов.

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=28372

Автор: Cheban 10.2.2011, 18:21

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=28397

Как уже сообщали «Новости-N», в связи с реорганизацией КП «Николаевэлектротранс» новый руководитель предприятия Василий Жуменко принял решение о закрытии трамвайного депо № 2.

Курирующий вопросы транспорта зам городского головы Роман Васюков, к которому мы обратились за комментарием по этому поводу, отметил, что данное решение он считает вполне логичным и обоснованным, хоть и было оно принято без какого-либо согласования с мэром Владимиром Чайкой. По словам Васюкова, в этом не было особой-то необходимости.

Роман Александрович также подчеркнул, что следующим этапом реорганизации будет оптимизация кадрового состава КП «Николаевэлектротранс».

«Вы только представьте себе: из 700 человек, работающих на предприятии, 12 бухгалтеров! А водителей электротранспорта всего 130! Естественно, кадровые изменения неизбежны. Скажите, пожалуйста, ну зачем городскому коммунальному предприятию, которое и так убыточное, аж 12 бухгалтеров? Незачем. Что касается работающих на предприятии пенсионеров, тут, конечно, сложнее. Но думаю, что у них и так есть хоть какой-то доход, на который они смогут жить», - сказал Васюков. Кроме того упомянул он и о «пьяницах с тунеядцами», которые однозначно будут уволены с «Николаевэлектротранса», и уточнил, что новое руководство «Николаевэлектротранса» уже предоставило ему служебную записку с перечнем тех, с кем намерено распрощаться.

«В этом списке — всего 61 человек. Сокращение штатов состоится не раньше апреля. И смею заверить: этот момент однозначно будет обсуждаться с Владимиром Дмитриевичем. Однозначно!» - добавил зам городского головы.

Резюмируя сказанное, Роман Васюков подчеркнул: если сейчас всерьез не заняться вопросами реорганизации «Николаевэлектротранса», не разработать досконально концепцию развития предприятия, его стратегию, то в самое ближайшее время городской электротранспорт в Николаеве просто «умрет».

Попытки наших корреспондентов связаться с Владимиром Чайкой, чтобы узнать его точку зрения в этом вопросе, успехом не увенчались. Телефон мэра не отвечал.

Автор: Николаевский кондуктор 17.2.2011, 18:05

Трамваи будут собирать в Николаеве?

Стало известно, что руководство г. Николаева ведет переговоры с руководством Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С. М. Кирова (Россия) о возможности сборки трамваев в Николаеве.

Заместитель городского головы Р. Васюков сообщил, что такая практика применяется в других странах и, заимствуя их опыт, мы сможем применить подобное в Николаеве. Он также убежден в том, что стабилизировав ситуацию на КП «Николаевэлектротранс», удастся увеличить конкуренцию среди перевозчиков. «Мы должны действовать поэтапно: привести «Николаевэлектротранс» к какому-то условному нулю, а потом начать возрождение, т. е. инвестировать, вкладывать, развивать, увеличивать количество подвижного состава. И мы сделаем это уже в этом году, чтобы предприятие стало прибыльным», - отметил вице-мэр. Р. Васюков добавил, что городская власть хочет также сократить количество маршрутных линий в Николаеве с 97 до 47, которые «не будут короткими и супердлинными» - средней протяженности - 15 - 17 км, сообщают «НикВести».


http://www.up.mk.ua/cgi-bin/news21st.php?kodnew=3198

Автор: Sentinel 17.2.2011, 18:08

Цитата
городская власть хочет также сократить количество маршрутных линий в Николаеве с 97 до 47


Опа. Будут срезать не только Скороходова?

Насчёт сборки КТМов - слабо верится.

Автор: Cheban 4.3.2011, 11:24

http://pn.mk.ua/news/36870.html

Для того, чтобы вывести КП «Николаевэлектротранс» из кризисного положения, необходимо убрать бородавки с тела предприятия. Такой выход из сложившейся проблемы видит депутат николаевского горсовета от КПУ Елена Свинарчук, сообщает интернет-издание «НикВести».

Коммунистка отметила, что менять руководителя «Николаевэлектротранса» можно до бесконечности, но это не принесет положительных результатов.

- Поменяли одного руководителя «Николаевэлектротранса», потом другого, но в итоге ничего так и не изменилось. А там всего-навсего надо поубирать все те бородавки, которые сидят на теле предприятия, которые себе поделали оклады, надбавки. Если этих бородавок не будет, тогда простой смертный получит немножечко больше денег и все будет нормально. Но этого же не делается, - рассказала она.

Напомним, 25 января трудовому коллективу КП «Николаевэлектротранс» был представлен новый руководитель - Василий Жуменко.

Елену Свинарчук возмущает и то, что работники КП считают, что раз предприятие коммунальное, то город должен о нем заботиться, хотя на самом деле предприятие должно еще и работать.

Автор: fanat22 4.3.2011, 14:05

Цитата(Sentinel @ 17.2.2011, 17:08) *

Опа. Будут срезать не только Скороходова?

Насчёт сборки КТМов - слабо верится.


47 из 97 маршрутных линий - закроют 50 маршрутов маршруток.

по сабжу - в принципе согласен с позицией Елены.

Автор: Cheban 15.3.2011, 11:36

http://pn.mk.ua/articles/37231.html

Прошло полтора месяца с тех пор, как на КП «Николаевэлектротранс» сменилось руководство. Вместо предыдущего руководителя Виталия Ильницкого, в менеджерских способностях которого разуверилось руководство города, был назначен не новый для трудового коллектива коммунального предприятия человек - Василий Жуменко, который в свое время проработал на данном КП около десяти лет.

Принимать борозды правления, в связи с тем, в каком запущенном состоянии находилось предприятие на тот момент, наверное, было делом не из простых. Ни для кого не секрет, что и на сегодняшний день спасение «Николаевэлектротранса» является одной из основных задач, которые приходится решать городским властям.

Однако, результаты анализа периодически всплывающих в николаевских СМИ сообщений показывают, что не все представители политической элиты города уверены в том, что нынешняя власть заинтересована в процветании данного предприятия.

Чего стоят только заявления николаевских «свободовцев», которые обвинили власти в том, что благодаря им электротранспорт практически исчез с улиц города. А высказывания депутата горсовета от политической партии «Третья Сила» Сергея Исакова по поводу незавидной судьбы и краха предприятия…

Вместе с тем заместитель николаевского городского головы Роман Васюков, курирующий вопросы транспорта, уверен, что подобные заявления – это ни что иное, как попытки их авторов заработать политические дивиденды за счет актуальности злободневной темы, которая сейчас на слуху у всех неравнодушных горожан.

- За последние несколько месяцев немало высказываний звучало от представителей разных политических сил с различными обвинениями и комментариями о работе исполкома городского совета, руководства «Николаевэлектротранса». Прозвучало очень много обидных вещей, но, думаю, зарабатывать политические дивиденды, манипулируя общественным мнением по поводу тяжелейшего положения коммунального предприятия, в котором оно оказалось по целому ряду причин, по меньшей мере - неэтично, - подчеркнул регионал.

По его мнению, до тех пор, пока политические силы, в частности, такие как ВО «Свобода», будут заниматься подобной писаниной, у них попросту нет политического будущего.

- Просто пиариться на сегодняшний день, не предлагая вариантов решения проблемы или не делая что-то для ее решения, наверное, не очень сложно. Но хочу дать совет подобным политическим силам - не нужно забывать пример последних выборов в местные советы. Они показали, что принцип: огульно ругай власть, зарабатывай политические дивиденды, и ты победишь, - не принес успеха. Люди устали от пустых разговоров и хотят видеть решение существующих проблем, - уверен Р.Васюков.

В то же время, вице-мэр не отрицает, что и сегодня положение предприятия остается критическим. Высокий долг по заработной плате перед рабочими, задолженность перед Пенсионным фондом – серьезное бремя для «Николаевэлектротранса». По словам заместителя городского головы, в среднем около двух раз в месяц счета предприятия арестовываются, и это не дает ему возможности нормально функционировать.

Кроме того, он сообщил, что финансовый план предприятия на 2011 год показывает, что разрыв между его доходной и расходной частями по итогам текущего года составит более шести миллионов гривен. И это будет означать однозначное банкротство предприятия в 2012 году, но, по утверждению заместителя Николаевского городского головы, «исполком городского совета на 100% понимает перспективность электротранспорта и необходимость развития этого направления». По его словам, об этом свидетельствуют те произошедшие за полтора месяца положительные сдвиги на предприятии.

- Мы смогли стабилизировать ситуацию на предприятии, в первую очередь, связанную с выплатой заработной платы. На сегодняшний день водители более чем за два с половиной месяца получили зарплату. Это одна из самых проблемных категорий на предприятии. От работы водителей, собственно, и зависит будущее предприятия, потому что без них выход подвижного состава на линии невозможен, - уточнил вице-мэр.

Еще одним из немаловажных «сдвигов» Роман Васюков называет рост сборов от размещения предприятием рекламы, заключение новых договоров с рекламными агентствами, а также реструктуризацию кредита, некогда взятых в банке под сумасшедшие проценты для выплаты заработной платы рабочим.

- Мы уменьшили процентную ставку по кредиту почти в два раза. Добились отсутствия дополнительного залога, которого требовал банк. Мы аннулировали все те пени и штрафы, которые были начислены за это время. А это более миллиона гривен, - подчеркнул вице-мэр.

О важности произошедших изменений, которые можно назвать достижениями и в некоторой степени - поэтапным возрождением предприятия, говорит и нынешний директор КП «Николаевэлектротранс» Василий Жуменко. В частности, он отмечает, что только за последний месяц предприятие увеличило выручку в два раза.

- Посетила нас (КП «Николаевэлектротранс» - авт.) депутатская комиссия во главе с Сергеем Исаковым, которая пришла на предприятие, чтобы практически подвести под ним черту. Но, уходя оттуда, видя эти подвижки, которые на сегодняшний день произошли, он (С.Исаков – авт.) ушел с пониманием того, что это предприятие будет жить, - рассказал Василий Жуменко.

Шла речь и о плюсах проводимой масштабной оптимизации на предприятии, одним из этапов которой является закрытие в Николаеве депо №2, что вызвало неоднозначную реакцию общественности. В частности, «свободовцы» высказывали опасения в том, что желания представителей власти перепрофилировать депо под автостоянку будут стоить городу потери перспективы развития электротранспорта.

Не исключено, что подобные выводы были сделаны после выступления мэра Владимира Чайки на одном из николаевских телеканалов, который произнес следующую фразу: «Я думаю, что там будет временная стоянка для автомобилей для жителей города Николаева».

Однако, вице-мэр Р.Васюков категорически отрицает, что эти планы касаются именно депо №2, а выводы, сделанные «свободовцами», считает попросту недоразумением.

- Полтора месяца назад мы провели эту процедуру. Хотелось бы сразу озвучить, что не стоит цели ни продать, ни отдать депо в аренду. Цель только одна – сохранить… Мы с Владимиром Дмитриевичем Чайкой обсуждали этот вопрос и есть четкое понимание того, что необходимо делать. Возможно, те же «свободовцы» не до конца во всем разобрались. Действительно, в трамвайном депо №2 нет возможности разместить автотранспорт. Речь шла о троллейбусном депо, в котором мы планировали осуществлять, согласовав это с нашими перевозчиками, «гаражирование» части маршрутных автобусов. Там бы могло бы быть организовано проведение медосмотра водителей перед выездом на маршрут и контролироваться техническое состояние автотранспорта, - сообщил регионал.

По его словам, уже неоднократно в средствах массовой информации появлялись сообщения о ведении переговоров с российским Усть-Катавским вагоностроительным заводом имени С.М. Кирова о возможности сборки трамваев в Николаеве. Речь идет о сборке трамваев именно на базе депо №2.

Как отметил вице-мэр, на самом деле произошло не закрытие, а объединение двух депо: №1 и №2. А Василий Жуменко уточнил, что депо №2 продолжает работать.

Тем временем в трамвайном депо №2 пытаются поставить "на колеса" еще два трамвая это вагоны 2108 и 2123.

- На сегодняшний день депо №2, откуда мы убрали «ходовой» подвижной состав и перевели его в депо №1 (депо №1 рассчитано более чем на 70 трамваев, - авт.), продолжает работать, но немного в другом ракурсе. Там в цехе производится «средний» ремонт трамваев. Мы практически поднимаем трамвай, загоняем туда в цех и ремонтируем. При этом агрегатный метод мы переместили в вагоноремонтные мастерские, которые были практически закрыты и не производили никаких ремонтов. Кроме того, большая часть людей с депо №2, а точнее лучшие специалисты, ушли в депо №1, что повысит качество ремонта подвижного состава. Часть людей ушли в троллейбусное депо, и часть - в вагоноремонтные мастерские. На сегодняшний день там стоит один трамвай и один троллейбус, и в депо №2 стоит два трамвая. Они будут отремонтированы в середине апреля и выпущены на линии, - рассказал Василий Жуменко.

В свою очередь Роман Васюков результатом объединения двух депо считает улучшение качества обслуживания подвижного состава. Благодаря этому только за полтора месяца «на колеса» были поставлены два трамвая, а новый трамвай стоит порядком пяти миллионов гривен.

Кроме того, в связи с объединением депо предприятие сэкономило порядком 1,5 миллиона гривен.

- Оптимизация расходной части касается всех моментов работы предприятия. Например, горючесмазочный материал - только за февраль мы сэкономили на нем 20 тысяч гривен, услуги связи - три тысячи гривен, за счет перехода на другие тарифные платы. Это, может быть, мелочь, но когда все это умножить на 12 месяцев, то получается достаточно внушительная цифра, - подсчитал заместитель мэра.

Отметим, что по словам руководства КП «Николаевэлектротранс», за «базовое» для предприятия решили выбрать именно депо №1, так как там расположены административные здания.

Известно, что вторым этапом оптимизации планировалось сокращение рабочего состава «Николаевэлектротранса». Несколько недель назад вице-мэр отмечал, что у него уже имеется даже список тех, кто попадает под сокращение. На сегодняшний день этот процесс продолжается.

- Оптимизация численности, на самом деле, происходит уже сегодня. Более 60 человек действительно подпадают под сокращение. В первую очередь это пенсионеры, - сообщил вице-мэр.

При этом Василий Жуменко уточнил, что сокращают не только пенсионеров, но и тех, кто нанес предприятию ущерб.

- Арифметика очень простая. Зарплатный «проект» предприятия - 25 миллионов гривен, государственная субвенция - чуть больше 14 миллионов, помощь городского бюджета - порядком 6 миллионов, собственных сборов в этом году будет шесть миллионов. Если все это просуммировать, то получится, что в принципе денег хватило бы только на заработную плату. А есть еще ремонт подвижного состава, его приобретение... Кроме того, необходимо закрывать долги, которые есть перед Пенсионным фондом. Есть контактная сеть, рельсовые пути. Сейчас это острая проблема, я буквально с понедельника пойду просить Владимира Дмитриевича Чайку о дополнительной финансовой помощи предприятию именно для ремонта рельсовых путей. Вопросов очень много, а без оптимизации численности персонала будет бросаться в глаза цифра 700 служащих при 40 единиц подвижного состава, - пояснил Роман Васюков.

Ведется работа и в направлении решения проблем, связанных с нежеланием горожан оплачивать проезд, или же желанием водителей «втихаря» заработать на продаже талонов. Хоть, как сообщил Василий Жуменко, выручка предприятия от реализации талонов выросла практически в два раза, произошло это в большей степени благодаря работе общественных формирований, представители которых помогают контролерам следить за недобросовестными пассажирами.

- Последние десять лет мало кто занимался вопросами, связанными, с одной стороны, с хищением теми же водителями средств, которые в качестве оправдания говорили о невыплате заработной платы. С другой стороны люди, пользующиеся на сегодняшний день услугами нашего электротранспорта, не имеющие льгот, почему-то считают, что за проезд платить совершенно необязательно, - возмущенно отметил Роман Васюков.

Мало того, по его словам, категории граждан попадаются разные, и, оказывается, для Николаева не редкость, что в адрес водителей и контролеров звучат угрозы от пассажиров, которые не желают оплачивать проезд. Случается, что для большего эффекта кое-кто даже использует холодное оружие. При этом Василий Жуменко отметил, что только за последнюю неделю насчитывается около 15 подобных случаев.

Вице-мэр сообщил, что в дальнейшем этот вопрос будет решаться с городским управлением милиции, чтобы правоохранители больше внимания уделяли этому.

А, в общем, статистика показывает, что николаевский пассажир, действительно разучился оплачивать проезд. Покупают талоны только 10% из всех, кто обязан это делать. Василий Жуменко настаивает: если николаевцы хотят, чтобы трамваи и троллейбусы ходили по городу в нужном количестве и в исправном состоянии, то они обязательно должны оплачивать свой проезд, покупая или проездные билеты, или талоны, которые продаются в киосках.

Кроме того, он напомнил, что у водителя нет никаких прав на то, чтобы брать деньги и при этом не выдавать талон. В некоторой степени водитель приучен пассажиром, который будто бы жалеет его в том, что он не получает заработную плату. Но Василий Жуменко уверяет, что сейчас зарплата водителям выплачивается даже с «опережением».

- У нас проводятся «недельники» по воспитанию пассажиров. Я уже веду переговоры с центрами занятости, чтобы у нас постоянно работала своя дружина предприятия. То есть, будут ездить люди в форме - кроме женщин, там должны быть и мужчины. Первая задача – воспитать пассажиров, чтобы они понимали, что нужно платить, ведь когда пассажир будет понимать, что его сегодня оштрафуют, он никому, в том числе водителю, не отдаст свой талон. Он обязательно попросит его. Контролеры работают таким же образом и с водителем. Много сегодня идет замечаний о нарушениях со стороны водителей. Мы сегодня внесли в положение, что водитель, которого поймали на нарушении в первый раз, - будет штрафоваться на 200 гривен, во второй раз - на тысячу гривен, а в третий раз он будет увольняться с предприятия «по статье», - поведал Василий Жуменко.

А Роман Васюков в свою очередь предложил «свободовцам», вместо того, чтобы критиковать КП «Николаевэлектротранс», заняться воспитанием пассажиров.

- Я буду благодарен «Свободе», если они помогут нам в отработке вопросов, связанных с помощью контролерам. Я знаю, там ребята молодые, они же, наверное, и бесстрашные. Я думаю, это будет лучшим доказательством того, что они действительно обеспокоены, озабочены и хотят что-нибудь изменить на нашем коммунальном предприятии, - подчеркнул регионал.

Завершая обсуждение того, что было сделано и в каких направлениях ведется работа, которая и на данном этапе уже дает свой положительный результат, вице-мэр рассказал, что буквально на днях в Николаеве планируется установить еще три киоска, в которых будут продаваться талоны и проездные билеты. Также, было окончательно принято решение о том, что с апреля николаевцы станут платить за проезд в электротранспорте 1 гривну.

Кроме того, на полпути решение вопроса об увеличении количества подвижного состава.

- На этой неделе мы обсуждали с Владимиром Дмитриевичем возможность приобретения 20 единиц подвижного состава, в первую очередь, троллейбусов. Сегодня острая необходимость в том, чтобы освободить от маршрутного транспорта проспект Ленина, и при этом увеличить там количество троллейбусов, - поделился вице-мэр.

Он уверен, что в случае получения субвенций, все это станет возможным. Совершенно очевидно для Романа Васюкова и то, что «Николаевэлектротранс» - предприятие, которое должно и будет дотировано, ведь это мировая, европейская практика. По его словам, «прибыльного электротранспорта нигде в мире нет».

- Были определенные сложности с финансированием из госбюджета - с выделением субвенций. В начале года мы добились равномерного распределения этих самых субвенций, но февраль показал, что 43% субвенций не дошло сейчас, а были перенесены на декабрь. Мы пока закрыли этот вопрос из городского бюджета, - отметил вице-мэр.

По словам Романа Васюкова, он попросил губернатора Николаевской области помочь решить вопрос с финансированием из госбюджета и глава облгосадминистрации сделал все, что от него зависит.

- Я очень благодарен Николаю Петровичу Круглову за то, что с его стороны есть полное понимание ситуации. Именно благодаря его жесткой позиции и авторитету удалось добиться того, что в марте эти денежные средства (средства, которые были недополучены из госбюджета в начале года, - авт.), будут предприятием дополучены. Это даст возможность выплачивать заработную плату и погашать существующую задолженность, - отметил вице-мэр.

Подводя итоги сказанного, следует отметить, что за полтора месяца сложно оценивать проделанную работу. Как подчеркнул заместитель городского головы, сделано было многое, причем сделано то, что, к сожалению, не делалось годами.

- Я думаю, что любого из перечисленных пунктов хватило бы для того, чтобы мы на протяжении нескольких месяцев могли бы сидеть здесь, ничего не делать и пиариться, но на этом мы не остановимся… Все это показывает, что мы, с одной стороны, обеспокоены, а, с другой стороны, не сидим, сложа руки, - заверил заместитель городского головы.

Он уверен, что за электротранспортом будущее, ведь это самый экологически безопасный вид городского транспорта. Вместе с тем, как не крути, но это на самом деле и «дорогостоящее удовольствие», и если не приложить максимум усилий и «потерять «Николаевэлектротранс» сегодня, следующие 50 лет ни троллейбусов, ни трамваев в Николаеве не будет».

Нынешнее руководство КП «Николаевэлектротранс» и вице-мэр Николаева, который курирует вопросы транспорта – оптимисты, поэтому уверены, что начатая масштабная реорганизация предприятия является путем к его реанимации.

Автор: Николаевский кондуктор 16.3.2011, 13:00

12 апреля в Нашем городе будет один из авторов энциклопедического справочника Электротранспорт Украины.

Несколько экземпляров книги будет у него с собой.
Книга толстая что то 950 стр.
Про Николаев там 6 или 8 стр

цена книги в мягком переплете 180, в твоердом 210 ну или что то около того!
если кому то интересна эта книга, чтобы ее купить без накруток отписывайтесь, буду просить его захватить нужное количество экземпляров!

тут подробнее про книгу

http://timbes5.livejournal.com/72170.html

Автор: Николаевский кондуктор 17.3.2011, 12:31

Содержание книги

http://urbantransport.kiev.ua/files/articles/etu/zmist.pdf

Автор: Николаевский кондуктор 22.3.2011, 17:47


http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=12232

Василий Жуменко: "Результат нашего труда увидят все николаевцы"

В конце января директором КП «Николаевэлектротранс» был назначен Василий Жуменко. На предприятии он не новичок, пришел сюда по окончании факультета горэлектротранспорта Харьковского института инженеров коммунального строительства в 1983 году. Прошел путь от мастера до начальника вагоноремонтных мастерских, сумел за короткое время вдвое увеличить количество ремонтов подвижного состава. Предлагал даже выполнять на базе вагоноремонтных мастерских капремонт троллейбусов из Херсона и Кировограда, но не нашел понимания у руководства. Сменил место работы. И вот теперь вернулся в электротранс, откуда и начинал свою трудовую деятельность.
– Василий Васильевич, с возвращением в электротранс много ли увидели знакомых лиц, в каком состоянии застали само предприятие?
– Знакомых лиц действительно много, но предприятие, к сожалению, доведено до катастрофического состояния. Если в конце 90-х гг. на предприятии было около 300 единиц подвижного состава, то к январю 2011 года осталось всего 78 трамваев и 44 троллейбуса, причем на ходу лишь 22 трамвая и 15 троллейбусов. Их износ превышает 70%, многие давно выработали свой ресурс. Даже на половине «ходовых» трамваев на колесных парах сверхнормативный износ бандажей, поломанные сиденья, прогнившие полы, жуткие салоны. Что касается «неходовой» техники, она в таком состоянии, что по большей части годится только на металлолом. Из 73 км трамвайных путей 45% нуждаются в капремонте, из 134 км контактной сети 40% нуждаются в замене. Но самое критическое - финансово-экономическое положение: 4 месяца задолженности по зарплате, долги перед Пенсионным фондом, по кредиту, полученному на выплату зарплаты.
– Не испугались?
– Я реально отдавал себе отчет, куда иду. Согласился возглавить электротранс, потому что знаю: у него есть будущее. Сам по себе электротранспорт экологичен, несмотря на необходимость содержания путевого хозяйства и контактной сети экономически эффективен, особенно в условиях постоянного роста цен на ГСМ. Но нужно приложить колоссальные усилия, чтобы поднять его – я уже не говорю на ноги – хотя бы на колени. Ведь сегодня НЭТ лежит.
– Ваши первые шаги на посту руководителя?
– Начну с того, что в 80-х гг. в горэлектротрансе работали около 1,5 тыс. человек. И хотя с тех пор катастрофически сократилось количество подвижного состава, снизилось количество маршрутов, на предприятии к началу года числились 717 человек.
Первым делом мне пришлось соединить депо №1 и депо №2. Судите сами. Депо №1 еще 20 лет назад ежедневно выпускало на линии 67 трамваев, депо №2 – почти 100. А к февралю их на весь город осталось 22. Зачем же держать параллельный штат двух депо – от начальника до уборщиц? Я пошел по пути оптимизации и реорганизации: «ходовые» трамваи перевел в депо №1 и возобновил работы стоявших без дела вагоноремонтных мастерских. Теперь в депо №2 мы восстанавливаем «неходовые» вагоны. За полтора месяца нами было отремонтировано и выпущено на линию дополнительно два трамвая, а к середине апреля мы выполним средний ремонт еще двух. Также мы поставили на средний ремонт троллейбус.
Штатная численность двух депо была перераспределена. В депо 31 мы собрали лучших, наиболее востребованных специалистов. Часть электриков, слесарей и сборщиков получило троллейбусное депо, часть – вагоноремонтные мастерские. Здесь под капремонт уже поставили первый вагон. Провели оптимизацию и реорганизацию и в других подразделениях. Ну, скажем, зачем в стройгруппе на 5 рабочих 2 инженерно-технических работника, а в отделе главного механика на 7 рабочих 3 ИТР? В итоге мы высвободили 70 человек. Это люди социально защищенные – пенсионеры, либо нарушители трудовой дисциплины. Сокращение производилось в соответствии с законом. Экономия от этих мероприятий составит около 2 млн. грн. в год.
– Улучшается ли финансовое положение?
– Это очень тяжелый вопрос, который не дает мне покоя ни днем, ни ночью. Я получил в наследство около 15 млн. грн. кредиторской задолженности, в том числе 4 месяца долга по зарплате.
Сегодня мы подняли выручку почти в два раза, привлекли на помощь контролерам транспортную милицию, устанавливаем дополнительно необходимые киоски, увеличили продажу проездных билетов, подняли доходы по услугам, рекламе и прочим позициям. Из наших денег большая половина уходит на зарплату, остальное – на восстановление подвижного состава. Мы не останавливаемся на достигнутом и продолжаем наращивать темпы.
– Что планируете делать дальше?
– Прежде всего восстанавливать подвижной состав, в основном трамваи. Трамвай затратнее в эксплуатации, но сохранился лучше. Реально мы можем к концу года восстановить 10 вагонов. Что касается троллейбусов, после 10–15 лет эксплуатации на наших разбитых и посыпаемых зимой песчано-соляной смесью дорогах, их уже бессмысленно ремонтировать: они сгнивают. Хочется удержать хотя бы те, что ходят на линии, проведя средний или капитальный ремонт. Из «неходовых» мы можем вернуть 2–3 машины, не больше. Также предстоят серьезные работы по ремонту пути и контактной сети.
Как я сказал, мы уже восстановили 2 трамвая и пустили их по первому маршруту, сократив интервал движения с 35–40 до 26 минут. Далее будем усиливать первый и третий маршруты. Поставлена задача до конца года удержать на линии 33–34 «ходовых» вагона. Это позволит выработать оптимальные для горожан графики движения, нарастить пассажиропоток, который прежде был утерян, что в итоге принесет дополнительную выручку.
– Но ресурс восстановления старого подвижного состава не бесконечен. Рано или поздно их придется закупать. Где брать деньги, если вы сейчас даже долги по зарплате погасить не можете?
– Верно, с деньгами ситуация критическая. Тем более что прекращено финансирование госпрограммы по обновлению подвижного состава горэлектротранспорта в городах Украины. До 2015 года по этой программе государство вместе с городским бюджетом должно было закупить для Николаева 40 единиц трамваев и троллейбусов, а купили всего 7 до момента начала кризиса в 2008 году, да и то за счет местного бюджета. Потом программу свернули под предлогом кризиса, а сейчас помощь будут получать только города, готовящиеся к Евро-2012. Киев, Харьков, Донецк и Львов наверняка получат новый электротранспорт, а нам бы хотелось забрать у них «бэушный». Конечно, лучше всего покупать новый подвижной состав. Но один трамвай «Татра-Юг» днепропетровской сборки стоит 4,8 млн. грн. Для нас это безумные деньги, и взять их негде. Для сравнения, капремонт одного старого вагона обходится в 11-12 раз дешевле!
Есть другой вариант – нам предлагали брать чешские трамваи после капремонта. Этот вариант мы также рассматриваем, тем более что они уже эксплуатируются в других городах Украины и прекрасно себя зарекомендовали. Также прорабатывается идея взять в лизинг 20 новых троллейбусов и поставить их на проспект Ленина. Если будет обеспечен приемлемый интервал движения, мы сможем успешно конкурировать с “маршрутками”, хотя бы потому, что проезд на новых троллейбусах комфортнее, безопаснее и стоит дешевле. Кстати, к сведению горожан: с 4 апреля проезд в николаевском электротранспорте возрастет до 1 грн. В других городах Украины проезд в электротранспорте уже стоит 1,5 грн. и рассматривается вопрос о его дальнейшем повышении.
У меня есть основания рассчитывать на помощь властей. Проблемами НЭТ активно занимается губернатор Н.Круглов, его первый зам Г.Николенко, мэр В.Чайка и его заместитель Р.Васюков. Думаю, до конца года город будет иметь необходимое количество подвижного состава.
– А что будет с депо №2?
– Пока мы начали на базе этого депо восстановление трамваев. Хотелось бы организовать здесь совместно с Усть-Катавским вагоностроительным заводом сборочное производство российских трамваев для Украины и в счет аренды получать новые вагоны. Можно организовать временно ремонт и выпуск на линии маршрутных такси. В любом случае уничтожать или продавать депо №2 никто не собирается – оно нам необходимо и должно приносить прибыль. А через несколько лет депо должно вернуться в строй.
– Не намерены ли вы восстановить кондукторов в электротранспорте?
– Идея заманчивая, но экономического смысла в ней я не вижу. Мы уже активизировали работу контролеров и увеличили сбор выручки. Да, есть проблема с водителями, реализующими билеты. В основном это добросовестные работники, но некоторые получают деньги, а талоны не выдают, другие один и тот же прокомпостированный талон умудряются продать по нескольку раз. Пассажиры жалеют водителей, дают им возможность подзаработать. Такая «жалость» приносит вред предприятию: если деньги и впредь будут идти мимо кассы, мы не сможем погасить долги по зарплате и воплотить в жизнь задуманное.
Теперь представьте, что мы ввели кондукторов. Часть из них будет добросовестно исполнять свои обязанности, а другие начнут вместе с водителями «дерибанить» выручку. Она повысится незначительно, но ведь нам придется на 120 водителей нанять 120 кондукторов и платить им зарплату. Не проще ли держать 16 контролеров и принять на работу еще десяток-другой киоскеров, поскольку мы собираемся развивать сеть киосков, продающих талоны? Ведь основная масса талонов и проездных должна продаваться в киосках, чтобы не отвлекать водителей и обеспечить безопасность движения. От кондукторов уже отказались многие города Украины. Впрочем, у нас этот вопрос еще не снят с повестки дня.
– А вот в Одессе кондуктора работают.
– И сбор выручки в Одессе, как и в Николаеве, один из самых низких по стране.
– Понятно. Тогда другое предложение. Что, если вернуться к продажам талонов с помощью автоматов, как это практиковалось в 80-х? Ведь автоматам не нужно платить зарплату и начисления на нее.
– Интересная идея, нужно просчитать такой вариант. Но только это должны быть надежные антивандальные автоматы, иначе их будут без конца ломать и воровать выручку. Впрочем, сегодня и зарплату получают в автоматах.
– Что ж, спасибо за беседу. Надеюсь, что скоро горожане действительно увидят, что электротранспорт заработал лучше. А уж если появится новый или хотя бы нормальный «бэушный» подвижной состав, по нынешним временам это будет вообще праздник…
– Уверен, что наш понимающий горожанин, который пользуется экологически чистым электротранспортом и покупает проездной талон, внесет посильную лепту в восстановление НЭТ – визитной карточки города. И уже в ближайшее время результат нашего труда увидят все николаевцы.
Станислав Козлов.

Автор: Игорь 22.3.2011, 19:51

Неплохие обесчания. Возьмем на заметку. В конце года будем видеть, что из себя представляет новый руководитель.

Автор: fanat22 22.3.2011, 23:57

улыбнула запись про 2 восстановленных и выпущенных вагона smile.gif где они?)

Автор: Николаевский кондуктор 23.3.2011, 12:14

Говорил же что если найдут бабло то будут собирать КТМ в Николаеве.
Вот думаю если такое начнется а не пойти работать на этот сборочный завод?

Автор: fanat22 23.3.2011, 13:52

Цитата(Николаевский кондуктор @ 23.3.2011, 11:14) *

Говорил же что если найдут бабло то будут собирать КТМ в Николаеве.
Вот думаю если такое начнется а не пойти работать на этот сборочный завод?


если такое начнется - можно пойти, спецы там нужны, да и зарплату там будут платить исправно, т.к. владеют предприятием россияне smile.gif

Автор: Николаевский кондуктор 11.4.2011, 11:41

по телеку было интервью с новым начальником НТТУ, он скахзал что Николаев получит БУ технику из городов участников евро2012 так как им дают новую.
во 2 депо их будут доводить до ума и выпускать на линию!
а следующий шаг это сборка во 2 депо из машинокомплектов устькатавских трамваев!

Автор: Николаевский кондуктор 21.4.2011, 19:31

поймали голубчиков!!!!

Похитителей трамвайных «стрелок» поймали
УМВД Украины в Николаевской области предоставило информационную справку председателю облгосадминистрации Николаю Круглову по факту хищения стрелочных переводов трамвайных путей на территории Заводского района, сообщает пресс-служба ОГА.
Согласно информации, с 27 марта по 3 апреля на территории Заводского района было похищено 10 стрелочных переводов: на перекрестках улиц Дмитриева и Малой Морской, Скороходова и Комсомольской, 4-й Слободской и Скороходова, конечной остановке трамвая № 3. Действиями злоумышленников «Николаевэлектротрансу» был нанесен ущерб в сумме 53 787 грн. 44 коп. За совершение данных преступлений задержаны 20-летний Дмитрий Джулаев (ранее судимый по ст.185 ч. УК Украины) и его брат, 25-летний Павел Шличек, проживающие в центральной части города. По всем фактам проводятся следственные действия и оперативно-розыскные мероприятия с целью возвращения похищенного имущества. В настоящее время один стрелочный перевод найден и возвращен. Также при проведении оперативно-розыскных мероприятий было возбуждено уголовное дело по ст. 213 УК Украины (нарушение порядка осуществления операций с металлоломом).

Но не знаю, что то не то!

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=12512

Автор: местный житель 21.4.2011, 23:01

А что "не то"? С квалификацией 213 УК не согласен? Так это наверняка не в отношении этих воров возбуждено, а в отношении людей, которым они сдали эти стрелочные переводы как металлолом.
А этих двух товарищей - расхитителей собственности явно привлекают за совершение кражи.

Автор: fanat22 22.4.2011, 0:06

эти кражи - еще не конец, вон прошлой ночью было нападение на депо №2, точных подробностей не дам сейчас, потому что информация неуточнена, но, был избит охранник и были попытки украсть КС, но приехавшая милиция спугнула воров.

Также из новостей:
По решению нового директора вагон 2002 выкрашен в рекламу, аналогичную 2001, окна REHAU. 2004 стоит в ожидании ремонта двигателя, 2003 вскоре встанет на капремонт. 1066 выйдет с ВРМа через неделю-две.

Автор: SULTAN 12.5.2011, 14:00

http://nikvesti.com/life/culture/21189

Автор: Cheban 12.5.2011, 15:26

Цитата(SULTAN @ 12.5.2011, 14:00) *

http://nikvesti.com/life/culture/21189

Это всё есть здесь!
Всё взято с сайта "Николаевский Базар" а также с "Википидеи" не без участия сайта (В статье использован текст статьи «Век николаевского трамвая» по разрешению автора Александра Говорухи.).

Автор: Доктор Фрейд 19.5.2011, 18:42

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=30793

В своем интервью в телепрограмме «Добрый вечер» на телеканале НИС-ТВ заместитель николаевского городского головы по вопросам транспорта, связи и предпринимательства Роман Васюков рассказал о том, как развивается ситуация с проблемным предприятием «Николаевэлектротранс» и будет ли поднята стоимость проезда в городском транспорте.

- Когда 15 декабря прошлого года я приступил к исполнению своих обязанностей, одним из первых поручений, которые мне были даны, стало поручение решить вопрос «Николаевэлектротранса», - рассказывает Роман Васюков. – Предприятие, которое я увидел в тот момент, можно было объявлять банкротом. Была сумасшедшая задолженность по заработной плате, задолженность перед Пенсионным фондом, кредит, который в течение двух лет совершенно никак не обслуживался – порядка 1 млн 200 тыс. грн. только пени и штрафов. Руководитель предприятия вел такую политику: «Дайте денег, и все будет хорошо».

По словам вице-мэра, было совершенно очевидно, что необходимо заменить руководителя предприятия. Поэтому «Никоалевэлектротранс» возглавил Василий Жуменко – специалист, который уже имел опыт работы с трамвайно-троллейбусным управлением. И результат не заставил себя ждать.

– Уже в феврале нам удалось сократить задолженность по заработной плате на 1 млн. 200 тыс. грн., за счет средств предприятия были восстановлены и вышли на маршруты три трамвая, была уменьшена расходная часть и увеличена доходная часть. Сделано все то, чем должно заниматься это предприятие, - говорит Роман Васюков.

Кроме того был оптимизирован штат – так как держать 700 человек обслуживающего персонала на 42 единицы подвижного состава – это нерационально.

Как рассказал заместитель городского головы, были уволены только пенсионеры, которые уже получают заслуженную пенсию. Также были увеличены денежные сборы благодаря поддержке общественных формирований, которые вместе с кондукторами проверяли проездные билеты. Есть четкая система планирования поступлений, премирования водителей за выполнение этих планов.

- Но на 60% благополучие предприятия зависит от государственных субвенций. С этим также были значительные трудности, но, в первую очередь, благодаря поддержке губернатора Николаевской области Николая Круглова, поддержке городского головы, удалось добиться стабильности в выплате субвенций помесячно. До конца этого года мы поставили задачу погасить все задолженности по зарплате перед работниками трамвайно-троллейбусного управления, погасить задолженности по кредиту и закупить новые троллейбусы, - сообщил Роман Васюков.

- Что касается повышения стоимости проезда, то нельзя рассматривать тариф трамвайно-троллейбусного управления отдельно от тарифов маршруток и автобусов. Несколько месяцев назад стоимость проезда в маршрутных такси была повышена на 25 копеек, и я думаю, в мае эта стоимость будет повышена еще на 25 копеек, - отметил вице-мэр. - Я не сторонник повышения стоимости проезда, но на маршрутах работают частные предприятия, и, не имея прибыли, работать им становится невыгодно. Но очень важно, чтобы мы могли предоставить населению, которое не хочет платить больше, альтернативу. А альтернатива – это как раз и есть трамвайно-троллейбусное управление. Нужно обеспечить его необходимым количеством подвижного состава и обеспечить обслуживание маршрутов всех направлений города – восстановить контактную рельсовую сеть.

Для этого, по словам Романа Васюкова, в этом году власть планирует закупить в лизинг или в кредит порядка 20 троллейбусов.

– Губернатор Николай Круглов уже оказал поддержку: мы вместе подготовили письма на имя премьер-министра Николая Азарова. Дело в том, что существуют государственные программы по развитию инфраструктуры городов – и на них в Государственном бюджете заложено 1 миллиард 150 миллионов гривен, - рассказывает Роман Васюков. – Скоро бюджет будет пересматриваться, и мы надеемся, что получим те 25 миллионов гривен, которые просили. С учетом того, что один троллейбус стоит порядка 1млн. 700 тысяч гривен, это почти 15 троллейбусов. Остальные будем покупать за счет городского бюджета.

Что же касается стоимости проезда в электротранспорте, то, по словам вице-мэра, хотя до экономически обоснованного тарифа цена должна была бы увеличиться на 25 копеек, пока она подниматься не будет.

Автор: Cheban 29.6.2011, 9:45

Сказочник biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

http://pn.mk.ua/news/41669.html

Когда изменится социально-экономическая ситуация в стране, количество частного автотранспорта в Николаеве будет снова увеличиваться быстрыми темпами. И через несколько лет мы станем перед серьезным транспортным коллапсом в городе. Об этом заявил вице-мэр Николаева Роман Васюков, сообщает интернет-издание «НикВести».

Чиновник отметил, что ранее в Николаеве ежегодно прибавлялось порядка 10 тыс. автомобилей, но в связи с кризисом сейчас столько не приобретается.

Поэтому, как сказал Роман Васюков, вопрос разгрузки напряженного движения транспорта по пр. Ленина является весьма актуальным.

- Очень важное приобретение для нас - 20 троллейбусов, которые мы пустим на пр. Ленина, - сообщил вице-мэр. - Когда у нас будет 20 новых троллейбусов, я уверен, что население с разницей тарифов, которые сейчас существуют между проездом в электротранспорте и в «маршрутках», отдаст предпочтение проезду в троллейбусах. Обычная рыночная экономика – или ехать за 1 грн, или ехать за 2 грн. Я думаю, что разница вполне ощутима.

Поэтому, считает вице-мэр, проблем с популяризацией электротранспорта среди населения Николаева не будет.

biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Cheban 7.10.2011, 15:24

http://pn.mk.ua/news/46638.html

Стоимость проезда в городских трамваях и троллейбусах повышаться не будет, пока не будет обновлен транспортный парк, хотя вице-мэр Николаева Роман Васюков считает, что цену за проезд нужно было поднимать еще раньше. Об этом он сказал в эфире программы «Добрый вечер».

- В ближайшее время проезд в трамваях и троллейбусах Николаева не подорожает. Не так давно цены уже поднимались на 25 копеек. Я думаю, что можно было поднять и выше, но это состоится не раньше, чем будет обновлен транспортный парк. В следующем году мы планируем закупить около 20 новых троллейбусов. Когда же это состоится, тогда, возможно, и подорожает проезд, - пообещал вице-мэр.

Напомним, «Преступности.НЕТ» писали, что николаевская власть «подумала о перевозчиках», поэтому с 10 октября в «маршрутках» проезд подорожает еще на 25 копеек. До этого, 7 февраля, в николаевских «маршрутках» стоимость проезда также повышалась на 25 копеек, а спустя пару месяцев, в начале апреля, на 25 копеек подорожал и проезд в электротранспорте.

По словам чиновника, повышение стоимости проезда призвано повысить рентабельность пассажирских перевозок.

- Некоторые маршрутчики не только не зарабатывают, они даже не «выходят в ноль». За прошедший год около ста автобусов было возвращено, потому что водители не могут выплатить банковские кредиты, - отметил Роман Васюков.

Автор: Игорь 12.10.2011, 11:15

Вот про 2 трам депо.

http://www.niknews.mk.ua/2011/10/12/tramvajnoe-depo-2-nikolaevskie-vlasti-dumajut-prevratit-v-prodovolstvennyj-rynok/

Автор: Cheban 12.10.2011, 16:20

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=34234

11 октября Николаевское трамвайно-троллейбусное управление «Николаевэлектротранс» получило 2 млн. 70 тыс. грн. на выплату задолженности по заработной плате, об этом сообщили в управлении транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Николаевского горисполкома.

Напомним, что ранее на заседании постоянной депутатской комиссии по вопросам экономической политики, планирования, бюджета и финансов было принято единогласное решение о том, чтобы перенаправить 4,8 млн. грн., которые предусматривались в бюджете на ремонт недоукомплектованного трамвая, на погашение заработной платы работникам НТТУ.

В связи с тем, что выплаты за трамвай планировалось производить поэтапно, то и перенаправленные деньги трамвайно-троллейбусному управлению будут перечисляться по частям. Следующие части КП «Николаевэлектротранс» получит в ноябре и декабре этого года.

Автор: Cheban 19.10.2011, 14:14

http://pn.mk.ua/news/47222.html

«Николаевэлектротранс» постепенно начнет предоставлять услуги по перевозке жителей не только в трамваях и троллейбусах, но и автобусах. Об этом в эфире телеканала НИС-ТВ рассказал губернатор Николаевской области Николай Круглов.

- Николаевскими «маршрутками» не выполняются нормы закона о бесплатной перевозке льготников. Где это выполняется? В трамвайно-троллейбусном управлении. Мы сегодня ставим вопрос, почему трамвайно-троллейбусное управление не имеет возможности выигрывать те же самые маршруты, но только, осуществляя перевозку на автобусах малой вместимости типа «Эталон»? – рассказал губернатор.

Николай Круглов говорит, что это «не будет революция: цивилизованную систему, которая существует в Европе, будут вводить постепенно».

- Все это требует финансового ресурса, и, обсуждая проект бюджета на 2012 год, мы получили полные гарантии. Имеем подтверждение. Более 20 млн выделяем горбюджету на приобретение подвижного состава, в первую очередь – трамваев и троллейбусов, - отметил глава ОГА.

По словам губернатора, представители одного завода, которые производят автобусы типа «Эталон», согласны на условиях лизинга, аренды поставить необходимое количество авто, организовать их обслуживание вплоть до разворачивания производства.

Как писали николаевские СМИ, предложение обеспечивать «Николаевэлектротрансу» пассажирские перевозки автобусами малой и средней вместимости ранее высказывал первый вице-мэр Николаева (на тот момент) Юрий Гранатуров.

Автор: Cheban 19.10.2011, 14:30

http://pn.mk.ua/news/47161.html

В Николаеве началась работа по организации коммунального рынка на территории трамвайного депо №2. При этом две трети депо будут определены под сам рынок, а на остальной территории планируется сохранить сборку трамваев, которой будет заниматься российский Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова. Об этом в эфире телеканала «Так ТВ» сообщил заместитель городского головы Николаева по вопросам транспорта, связи и предпринимательства Роман Васюков.

Напомним, «Преступности.НЕТ» ранее сообщали, что городские власти подумывали о создании коммунального рынка в Николаеве.

- Сложно бороться со стихийной торговлей. Мы можем разогнать предпринимателей, но люди возвращаются. Таких мест немало в городе и очень сложно обеспечить дежурство правоохранительных органов или сотрудников горисполкома в этих местах, - сообщает Роман Васюков.

По этой причине, городские власти и решили организовать в городе коммунальный рынок, который, видимо, будет находиться на территории второго депо. Коммунальный рынок должен стать альтернативой для торговцев, которые вынуждены выходить с товаром на улицу.

- Для людей, которые сами выращивают продукции, нет места, куда можно прийти со своей продукцией. Им приходится торговать просто с пола, - заверил Васюков.

Также в сообщении говорится о необходимости проведения разъяснительной работы с потребителями, как о втором возможном решении проблемы стихийных рынков в Николаеве.

Автор: Cheban 21.10.2011, 16:58

http://pn.mk.ua/news/47386.html

Руководитель фракции «Фронта Змін» в Николаевском горсовете Олег Мудрак удивлен, почему «год назад мы собирались Николаевское трамвайно-троллейбусное управление (НТТУ) восстанавливать, развивать, расширять, улучшать, а сегодня из одного из подразделений делаем коммунальный рынок». Об этом он рассказал на состоявшейся в пятницу, 21 октября, пресс-конференции.

- Это один из методов развития НТТУ? Забрать 4 га, или сколько там территории, и организовать рынок? От этого, наверное, троллейбусов станет больше, от этого полотно меняться чаще станет?! Понравилось письмо – НТТУ поблагодарило Ильюка (руководитель фракции ПР в горсовете – Авт.) за проявленное понимание и желание помочь. Но если нас уже за это начинают благодарить, то мы где-то в эфемерные зоны начинаем залазить, - отметил «фронтовик».

Напомним, «Преступности.НЕТ» сообщали, что в Николаеве началась работа по организации коммунального рынка на территории трамвайного депо №2. При этом две трети депо будут определены под сам рынок, а на остальной территории планируется сохранить сборку трамваев, которой будет заниматься российский Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова.

Олег Мудрак сказал, что для того, чтобы побороть стихийную торговлю, необходимо людям дать рабочие места – предложить им альтернативу, но не за счет «Николаевэлектротранса». Также для этого нужна политическая воля власть имущих.

Автор: Cheban 27.10.2011, 11:54

http://pn.mk.ua/news/47652.html

Благосостояние КП «Николаевэлектротранс» напрямую не зависит от создания на территории депо №2 коммунального рынка, но использование земли под рынок, которая уже долгое время не используется в полном объеме, значительно сократит расходы на предприятии, связанные с арендой участка. Об этом рассказал вице-мэр Николаева Роман Васюков, сообщает пресс-служба чиновника.

- В недавнем заявлении депутата городского совета от «Фронта Змін» Олега Мудрака относительно организации коммунального рынка на территории трамвайного депо № 2 я увидел элементарное незнание вопроса, – отметил заместитель городского головы. – Так, не разобравшись в ситуации, «фронтовик» соединил два коммунальных предприятия (которые никак друг от друга не зависят) и благодарность главе фракции Партии регионов в Николаевском городском совете в одно целое.

Напомним, «Преступности.НЕТ» сообщали, что николаевские «фронтовики» не понимают, как создание коммунального рынка в депо №2 улучшит ситуацию на «Николаевэлектротрансе».

Заместитель мэра заверил, что КП «Николаевэлектротранс» будет развиваться намного динамичней и интенсивней, чем в предыдущие годы. Коммунальный рынок займет не всю территорию депо, а лишь две его трети. На оставшемся участке планируется организовать сборку трамваев, для этого ведутся переговоры с руководством российского Усть-Катавского вагоностроительного завода. Таким образом, будут созданы рабочие места, постепенно увеличится подвижной состав «Николаевэлектротранса», а в перспективе можно будет собирать трамваи не только для Николаева, но и для других городов.

Роман Васюков уверен, что благодарность трудового коллектива «Николаевэлектротранса» главе фракции Партии регионов в Николаевском городском совете была заслуженной, так как «Артем Ильюк сделал всё возможное, чтобы на заседании планово-бюджетной комиссии было принято решение перенаправить деньги с покупки неработающего трамвая на погашение задолженности по зарплате работникам предприятия».

Что касается коммунального рынка на территории трамвайного депо № 2, то, по словам Романа Васюкова, это спасение для предпринимателей, которые не могут платить большие деньги за аренду и альтернатива для людей, торгующих на тротуарах.

Вице-мэр призвал представителей «Фронта Змін», которые «занимаются популизмом, не впутывать политику в деятельность коммунальных предприятий, а разобравшись в вопросе, выступать с конструктивными предложениями».

Автор: Sentinel 27.10.2011, 13:33

Цитата(Cheban @ 27.10.2011, 11:54) *

Создание рынка лишь улучшит ситуацию на «Николаевэлектротрансе»


Изображение

Автор: Николаевский кондуктор 15.11.2011, 20:46

Вечерний Николаев все же отметился материалом:
Трамвай с кондиционером – это реальность

11 ноября на ул. Защука произошло событие пусть и не планетарного масштаба, но очень важное для нашего города и горожан: на рельсы был поставлен современный трамвай производства Усть-Катавского завода (Россия), который пройдет обкатку на николаевских трамвайных линиях.
Пока таких трамваев в Украине еще нет, обкатку нового российского трамвая в Николаеве директор КП «Николаевэлектротранс» Василий Жуменко расценивает как доверие – в предприятие, которое переживает непростые времена, поверили. «Благодаря городским и областным властям решился вопрос с зарплатой (задолженности нет), мы на 10 единиц увеличили количество подвижного состава, а следовательно, уменьшился интервал движения городского электротранспорта. В адрес предприятия начали поступать письма от горожан, которые благодарят за хорошую работу трамваев на 1-м и 6-м маршрутах, сейчас мы решаем вопрос с 3-м маршрутом», – рассказал Василий Жуменко, который лично руководил постановкой нового трамвая на рельсы.
Если говорить о новом продукте Усть-Катавского вагоностроительного завода (трамваи этого завода очень хорошо знакомы «николаевэлектротрансовцам» – до сих пор «бегают» по городским маршрутам), то новый трамвай отличается от предыдущих моделей. Это низкопольный трамвай, приспособленный для инвалидов, – здесь есть откидывающиеся сидения, кроме того, есть специальный подъемник, который поднимет инвалида-колясочника в салон трамвая. Добавим, что есть в этом трамвае и кондиционеры, так что ездить на таком чуде техники было бы одно удовольствие. Но вот с этим придется обождать.
Городской голова Владимир Чайка уточнил, что новый трамвай пока не куплен городом, поскольку эта продукция Усть-Катавского завода еще не сертифицирована в Украине. После того, как новый трамвайчик изучат, обкатают и будут пройдены все сертификационные мероприятия (на это уйдет не менее 90 дней), тогда и будет решен этот вопрос. «Здесь должны поработать специалисты института, инженеры, которые его проектировали, и результаты испытаний, которые пройдет этот трамвай, будут представлены в Мининфраструктуры для получения сертификата. Мы сегодня заключили договор об испытании этого трамвая на линиях нашего города. Мы пионеры в данном вопросе – таких трамваев в Украине пока нет», – сказал мэр.
Также городской голова добавил, что жителям города не следует волноваться по поводу решения городской власти отдать часть территории «Николаевэлектротранса» под коммунальный рынок – часть средств, которые будут поступать от деятельности коммунального рынка, будут направлены на укрепление материально-технической базы «Николаевэлектротранса».
В заключение скажем, что новый усть-катавский трамвайчик – лишь первый шаг. По словам директора КП «Николаевэлектротранс» Василия Жуменко, сегодня рассматривается возможность размещения в депо №2 предприятия Усть-Катавского завода по сборке таких трамваев. Если этот вопрос решится, то горожане получат очень красивый и современный вид транспорта, к тому же экологически чистый. И для города покупка нового подвижного состава будет менее накладной – российские трамваи дешевле украинских.
Виктория Тонковид.

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=14316


а это меня насмешило:
Мэр Николаева Владимир Чайка осматривает новый трамвай 11 ноября 2011 года.

НИКОЛАЕВ. Мэр города Владимир Чайка провел обкатку нового трамвая российского производства. Это низкопольный трамвай, приспособленный для людей с ограниченными физическими возможностями: с помощью специального подъемника человек в инвалидной коляске может попасть в салон вагона. Владимир Чайка уточнил, что новый трамвай не куплен городом, поскольку эта продукция еще не сертифицирована в Украине. Усть-Катавский вагоностроительный завод ведет переговоры с руководством города и трамвайным депо о размещении своего цеха по сборке этих трамваев в Николаеве. /ЛЩ/
http://photo.ukrinform.ua/rus/current/photo.php?id=425680

и тут еще про трамвай:

Новенький трамвайчик с кондиционерами и устройствами для инвалидов будут обкатывать в Николаеве



Красивый и кофортабельный трамвай нового образца со специальными устройствами для инвалидов-колясочников прибыл в Николаев из России для проходжения испытаний и получения украинской сертификации. Если все это завершится успешно, город купит трамвай и он будет возить пассажиров. А пока его только спустили на рельсы.



Произошло это сегодня, 11 ноября, у трамвайного депо «Николаевэлетротранса». Два крана сняли трамвай с устройства, которое его транспортировало, и подняли вверх на два метра, после чего осторожно поставили «рогатого» на рельсы.

Уже внутри комфортабельного салона городской голова Владимир Чайка признался, что несколько лет назад, когда бушевал финансовый кризис и неизвестно было, что делать с трамвайно-троллейбусным парком города, он в сердцах сказал: закатаем рельсы в асфальт!

- Шутка оказалась неудачной, - заметил В. Чайка. - Трамвай у нас с 1902 года, и «могильщиком» никто из мэров не был, даже во время Великой Отечественной войны.

Власть намерена развивать экологически чистый вид транспорта в Николаеве вот и заключила договор с российским Усть-Катавским заводом об испытаниях этого трамвая на линиях нашего города. Предполагается, что это станет первым шагом к размещению в законсервированном ныне депо №2 «Николаевэлектротранса» предприятия по сборке таких трамваев.

В. Чайка отметил, что поддерживать отечественного производителя, конечно, нужно, но если еще недавно украинцы за трамвай просили 2 млн. грн., то сейчас его стоимость - 4, 8 — 5 млн. грн. Поэтому городские ищут других производителей, а также инвесторов.

- Нам сегодня необходима любая помощь, независимо от звания, должности, вероисповедания, партийной принадлежности. Государство пока не включилось в поддержку электротранспорта, как это предполагалось ранее: 50% стоимости трамвая - от государства, 50% - из местного бюджета.

С продукцией Усть-Катавского завода, рассказал директор КП «Нирколаевэлектротранс» Василий Жуменко, наш город знаком давно. Заводу уже сто лет, и он исправно снабжал этим видом транспорта практически весь Советский Союз, в том числе и Николаев.

Новый трамвай приспособлен для инвалидов: есть откидные подножки, благодаря которым инвалид может беспрепятственно попасть в салон, есть кнопка связи с водителем, на тот случай, если у пассажиров возникнут сложности. Попав в трамвай, человек может разместиться на сиденье, а коляску прикрепить у специально предназначенного для этого места. Помимо этого, трамвай полностью снабжен электроникой, имеются кондиционеры, так что для пассажиров будет большой удачей ездить на этом трамвае, полагает В. Жуменко.



Удача эта улыбнется николаевцам не раньше, чем через три месяца — именно столько нужно, чтобы изучить технические характеристики транспортного средства, испытать его на линиях и, главное, получить сертификацию на возможность использования трамвая в Украине. Пока что он единственный в стране.

На какой линии будет ходить новенький трамвай, В. Жуменко не знает. Говорит, что такой красавец просто обязан работать в центре города.

Руководитель коммунального предприятия также выразил удовлетворенность тем, что город поверил в «Николаевэлектротранс»: предприятие поднимается с колен, решился вопрос с задолженностью по заработной плате, вернулись на свои рабочие места специалисты, они с уверенностью смотрят в будущее. Удалось также увеличить количество подвижного состава, добавив дополнительно 10 единиц транспорта (правда, ему по 30-40 лет), сокращены интервалы движения трамваев.

http://www.zadira.info/news/15110

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)