Трансформаторные будки, визитная карточка города Опции

[Boris]

Если спросить жителя любого города: что в городе есть такого уникального, чего нет в других местах, то можно получить самые разнообразные ответы. Для меня же визитной карточкой Николаева будут... трансформаторные будки! Да, да — те самые, железные клёпанные будки с литыми запорами и высокими мачтами. Их еще осталось довольно много в Николаеве и хотя им скоро исполнится сотня лет, старушки исправно служат по своему прямому предназначению.

Собственно, на этот форум я вышел совершенно случайно и зарегистрировался на нем как раз для того, чтобы выяснить один весьма частный вопрос об этих самых будках. А потом... потом я втянулся в изучение истории родного города, но никогда не забывал о своём первоначальном интересе.

Честно говоря, я старался не афишировать своё увлечение, дабы не сойти за шизанутого, но пообщавшись с форумчанами, я понял, что у меня ещё не самый запущенный случай (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Последним толчком стали "Покатушки-2010", где я дал первую пробную лекцию о предмете своего вожделения и она была вполне благосклонно принята. А когда я увидел людей, буквально получающих оргазм при виде снегоуборочного трамвая, то я понял: всё нормально. Если эти фанатики ходят без смирительных рубашек и даже ездят на встречи в другие города, то мне бояться нечего (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Так что в этой теме я планирую дать серию материалов об истории и сегодняшнем состоянии этих памятников техническому прогрессу.

[Fort]

С нетерпением жду твоего рассказа и на правах основателя сайта предлагаю разместить эти статьи и на самом сайте "Николаевский Базар".
Думаю, что порывшись по своим фото архивам, форумчане дополнят твои рассказы иллюстрациями этих самих будок разных лет.

[Lessa]

С нетерпением жду твоего рассказа и на правах основателя сайта предлагаю разместить эти статьи и на самом сайте "Николаевский Базар".

Мы перезальем. Просто обсудить их будет удобней на форуме. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Борис, потом удалю свой рабочий флуд.

[Boris]

Итак, начну потихоньку. Речь будет идти вот об этих сооружениях, еще попадающихся на улицах нашего города:
(IMG:http://dl.dropbox.com/u/4604943/tp/tp2.jpg)

Это ТП-2, находится возле нынешнего Дворца торжественных событий на углу улиц Лягина и Спасской. Но прежде чем рассказывать более подробно про наши будки, хотелось бы слегка осветить тему относительно наших соседей.

Вот, например, такие будки стояли в центре Одессы:

(IMG:http://dl.dropbox.com/u/4604943/tp/11-6.jpg)

Предназначены они были для работы с подземными коммуникациями и имели входную дверь, но кроме того — сами поворачивались вокруг своей оси, давая возможность монтеру подобраться к оборудованию с любой стороны. К сожалению, на всю Одессу осталась всего одна такая будка:

(IMG:http://dl.dropbox.com/u/4604943/tp/12-6.jpg)

Похожа на афишную тумбу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Кроме того, в Одессе есть и другой тип старых трансформаторных будок - для воздушных проводов:

(IMG:http://dl.dropbox.com/u/4604943/tp/13-6.jpg)

Этих сохранилось гораздо больше...

Свои, уникальные будки были и в Елисаветграде (в настоящее время - Кировоград):

(IMG:http://dl.dropbox.com/u/4604943/tp/04.jpg)

Все эти конструкции строились для одной цели - трансформации тока высокого напряжения для подачи конечным потребителям электроэнергии в быту и на производстве. Но у николаевских будок была другая задача. Какая? Об этом я расскажу в следующий раз...

[Doctor-uzi]

Борис эту будку ты наверняка видиш каждый рабочий день- пересечение Акима и Потемкинской

(IMG:http://www.picatom.com/1n/IMG_96601-1-th.jpg)

[Boris]

Итак, трансформаторные подстанции (в то время они назывались "трансформаторные киоски") начали устанавливать в июне 1914 года и предназначались они для обслуживания николаевского трамвая. Если же нанести на карту трамвайные пути начала 20-го века и места расположения подстанций - то легко в этом убедиться. Правда, по другим источникам, эти подстанции изначально строились для обслуживания осветительной сети города и вопросы об их установке были переданы трамвайной комиссии "в нагрузку". А по документам в Облэнерго они почему-то датированы 1912 годом и местом строительства указан "Бельгийский завод" (сейчас это ЧСЗ). Короче, этот вопрос требует дополнительного изучения.

В любом случае, все претензии к этим подстанциям сыпались на голову трамвайной комиссии. Так, например, в "Николаевской газете" от 14 июня 1914 г. появилась такая заметка:

Письмо городской управы в трамвайною комиссию о трансформаторных киосках
Многие из господ гласных и граждан г. Николаева жалуются на крайне безобразный вид установленных у самых ходовых полос на тротуарах железных киосков для трансформации электрического тока. Эти киоски своим безобразным видом наносят ущерб домовладельцам в особенности тем, где расположены торгово-промышленные заведения. В виду того, что тип и конструкция будок не были согласованы и представлены в думу на одобрение, управа просит трамвайную комиссию сообщить — по чьему распоряжению допущено такое обезображивание городских улиц.

В защиту трамвайной комиссии хочу сказать лишь одно: Эйфелеву башню поначалу тоже считали уродующей Париж...

А тем временем по городу ползли слухи об истинном предназначении этих конструкций. Жители города разделились на два лагеря: одни считали, что это будут квасные будки, другие — общественные туалеты (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

В любом случае, высокое качество металла и клёпки — в то время основной корабельной технологии, примененной при строительстве трансформаторных подстанций — позволили простоять им почти столетие. Причем, тогда и сейчас они используются (и я надеюсь — будут использоваться) по прямому назначению!

[selit]

Я тоже люблю старые надежные вещи (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Очень рад, что подняли такую тематику и теперь мучает один вопрос: - А в данный момент эти будки выполняют роль трансформации напряжения для электротранспорта? Или они переоборудованы под гражданские нужды (просто очень трудно поверить, что будка возле загса выполняет роль ИП для трамваев), но там же другое напряжение совсем.

Насколько я знаю, электротранспорт питается потсоянным напряжением 600В, а для гражданских нужд это не подходит (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

[Доктор Фрейд]

корпуса только остались, а начинка, конечно, поменялась и не раз

[Doctor-uzi]

Предлагаю составить список где эти исторические будки рапсологаются:

- Обсерваторная / Потемкинская
- Акима / Потемкинская
- Садовая / Никольская
...

[Boris]

Предлагаю составить список где эти исторические будки рапсологаются:

- Обсерваторная / Потемкинская
- Акима / Потемкинская
- Садовая / Никольская
...

"Всё украдено до вас" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Список есть, причем некоторые подстанции стоят в таких местах, где искать вы и не догадались бы (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вечером продолжу свой рассказ.

[Boris]

Продолжаем разговор... как-то Николаевский кондуктор опубликовал на форуме вот такую карту:

(IMG:http://www.picatom.com/m/_Karta3-1-th.jpg)

На ней показано состояние электросети на начало 30-х годов 20-го века согласно отчета Гипрограда. Хочу отметить, что интервенция, разруха и прочие катаклизмы могли сократить к тому времени количество действующих трансформаторных киосков...

Что мы имеем на сегодняшний день? На своих исторических местах находятся 12 трансформаторных будок в той или иной степени сохранности:

1. ТП2 (Лягина - Спасская)*
2. ТП9 (Садовая - Никольская)
3. ТП10 (пр. Ленина - Садовая)*
4. ТП11 (Дзержинского - Потемкинская)*
5. ТП12 (Акима - Потемкинская)
6. ТП14 (3 Слободская - Чкалова)*
7. ТП16 (Никольская - Наваринская)
8. ТП19 (Потемкинская - Обсерваторная)*
9. ТП21 (Фалеевская - Шевченко)*
10. ТП22 (пр. Ленина - Пушкинская)
11. ТП24 (Дунаева - М. Морская)
12. ТП25 (Декабристов - Защука)

Звездочками я отметил подстанции с сохранившейся мачтой.

Но это не все трансформаторные киоски, существующие на сегодняшний день. Есть еще три будки, которым не сиделось на собственных местах и они оправились в путешествия. Куда? Об этом в следующий раз...

[Doctor-uzi]

Boris Спасибо за рассказ !

[UserNik]

Ну хорошо. Если уже и координаты всех энергетических узлов - подстанций (как всё-таки неприятно звучит слово "будка) "рассекречены", нельзя ли полюбопытствовать - каковы технические данные упомянутых объектов? В частности - электрическая мощность, входное/выходное напряжения, особенности конструкции, обеспечившие столь длительный ресурс.

[Boris]

Ну хорошо. Если уже и координаты всех энергетических узлов - подстанций (как всё-таки неприятно звучит слово "будка) "рассекречены", нельзя ли полюбопытствовать - каковы технические данные упомянутых объектов? В частности - электрическая мощность, входное/выходное напряжения, особенности конструкции, обеспечившие столь длительный ресурс.

"Начинка", в отличии от внешнего вида - информация ДСП. Мои попытки переписать эту информацию были вежливо (но настойчиво) пресечены сотрудником, показывавшим мне документы. Кроме того, как уже тут было замечено, внутренняя начинка подстанций неоднократно менялась и исторической ценности не представляет.

[UserNik]

Ну, знаете, если у трансформатора засекречена мощность, то там, предположительно, не трансформатор.
А что? Синхрофазотрон (на худой конец - золото-бриллианты). Не верю (Паниковский не обязан всему верить).
Просто интересно, данные сооружения питают уличное освещение или потребительскую сеть?
Всё-таки неудобно они размещены для тех.обслуживания. Обычно подстанция располагается в "укромном" месте, желательно возле открытой (без асфальта или бетона) земли.
И ещё вопрос. Неужели около пересечения улиц Наваринской и Никольской когда-либо ходил трамвай?

[Boris]

Ну, знаете, если у трансформатора засекречена мощность, то там, предположительно, не трансформатор.
А что? Синхрофазотрон (на худой конец - золото-бриллианты). Не верю (Паниковский не обязан всему верить).

Не работали вы в режимных организациях (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Просто интересно, данные сооружения питают уличное освещение или потребительскую сеть?
Всё-таки неудобно они размещены для тех.обслуживания. Обычно подстанция располагается в "укромном" месте, желательно возле открытой (без асфальта или бетона) земли.

Это была одна из претензий к трамвайной комиссии. Устройте спиритический сеанс и задайте духам этих людей свой вопрос.

И ещё вопрос. Неужели около пересечения улиц Наваринской и Никольской когда-либо ходил трамвай?

(IMG:http://www.picatom.com/1n/scan%201-1-th.jpg)

[UserNik]

Да уж, "Карта №10" - это круто... проясняет суть дела, не прибегая к спиритизму. Ясненько.
Невдомёк всё-ещё, правда, насчёт "секретности". Тип любой подстанции в обязательном порядке указывается на её внешней стороне. По типу, естесно, можно легко определить основные тех.параметры (унификация). Недостаток информации в электротехнике небезопасен. Речь, конечно, о "квалифицированном персонале". Но "у нас", почему то всё иначе. Согласен, элетрохозяйство, которое имеем, лучше никому не показывать.

[Boris]

Да уж, "Карта №10" - это круто... проясняет суть дела, не прибегая к спиритизму. Ясненько.

Спросили про Наваринскую и Никольскую? Так чем карта не угодила-то?

Тип любой подстанции в обязательном порядке указывается на её внешней стороне. По типу, естесно, можно легко определить основные тех.параметры. Недостаток информации в электротехнике небезопасен. Речь, конечно, о "квалифицированном персонале". Но "у нас", почему то всё иначе.

Еще раз повторю: меня современная начинка не интересует. Кого, например, интересует фамилия бабы Мани, живущей в коммуналке нарезанной внутри старинного особняка? Если есть что сказать — прошу. А я замолкаю в этой теме.

[UserNik]

Спросили про Наваринскую и Никольскую? Так чем карта не угодила-то?

Карта, как раз - вещь. При её просмотре чувство, подобное тому, когда ходишь по высохшему дну океана, или при исследовании затонувшей Атлантиды... Какое неудовольство?! Наоборот! Никогда не думал, что так могли проходить трамвайные рельсы. Интересно, было ли это в реальности или только проект? "Внутренностями" интересоваться больше не буду. Тыща извинений, Boris.

[chees]

Ну хорошо. Если уже и координаты всех энергетических узлов - подстанций (как всё-таки неприятно звучит слово "будка) "рассекречены", нельзя ли полюбопытствовать - каковы технические данные упомянутых объектов? В частности - электрическая мощность, входное/выходное напряжения, особенности конструкции, обеспечившие столь длительный ресурс.

По своему опыту знаю, большинство подстанций понижающие 6кВ/380В и мощностью 60-100кВА.
Кстати, еще одна такая подстанция стоит в Терновке, на улице Маяковской. Когда-то там стояла стоечная подстанция на 30кВА, но при увеличении нагрузки ее стало не хватать, стоечную сняли и привезли вот такую клепаную, с тех пор и стоит...