Речной транспорт Опции

[SULTAN]

Host for your pictures

В левом углу виднеется немного пароходик тех лет. Это или Кочерга или Волчёк, на моей памяти ходили на 1-2 сады речвокзал. Капитаном был отец моего бывшего другана.



Host for your pictures

Речвокзал, ракета, и движимый только буксиром дебаркатер.



Речвокзал-речпорт немного раньше, ну и переправа через Буг.

[Fort]

Host for your pictures

В левом углу виднеется немного пароходик тех лет. Это или Кочерга или Волчёк, на моей памяти ходили на 1-2 сады речвокзал. Капитаном был отец моего бывшего другана.
Host for your pictures

Речвокзал, ракета, и движимый только буксиром дебаркатер.



Речвокзал-речпорт немного раньше, ну и переправа через Буг.

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс.

[SULTAN]

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс.

Я хорошо помню эти катера. Если вас не затруднит, можно фото, или номер проэкта вышеупомянутого вами судна?

[chees]

Обидно все-таки, что речной транспорт умирает. Ну "Ракеты", "Зари" понятно, у них расход топлива 160л/ч. В Вознесенск и обратно пол-тонны солярки - автобус дешевле, хотя катером романтичней .
Но те-же ОМы и Каштаны, у них-то расход 20-25 л/ч, и ресурс намного выше "Ракеты". Видать не нужен он никому...
Интересная статья по этому поводу: http://www.politsovet.info/news/18571.html

[Boris]

http://mukola.net/news.php?id=21044

Как будет работать катер в рабочие и праздничные дни


О расписании движения катера по схеме ( "Каботажный спуск" - "Малая Корениха" - "Сады 4" - "Сады 3" ), на выходные дни и государственные праздники:

Линия: "Малая Корениха" - "Каботажный Мол"

Будет осуществляться в рабочие дни.

Отправление из "Малой Коренихи" - 06.30 час., 08.50 час., 18.20 год.;

Отправление с "Каботажного Мола" - 06.00 час., 08.30 час., 18.00 год.;

Линия: "Каботажный спуск" - "Малая Корениха" - "Сады 4" - "Сады 3"

Будет осуществляться в выходные дни и государственные праздники.

Отправление с "Каботажного Мола" - 06.00 час., 08.30 час., 18.00 год.;

Отправление из "Малой Коренихи" - 06.30 час., 08.50 час., 09.50 год.,18.20 год.,19.30 год.;

Отправление со ст. "Сады 4" - 09.10 час., 19.10 год.;

Отправление со ст. "Сады 3" - 09.30 час., 18.50 час.

[Anton]

Я хорошо помню эти катера. Если вас не затруднит, можно фото, или номер проэкта вышеупомянутого вами судна?

Погуглил, нашел (на http://www.riverships.ru/russian/types/?grp=2):
"Проекты 839, 839А, 839А/1569, 839П, 873, 873А: теплоходы типа МО
Двухпалубные транспортные суда советской постройки 1954 - 60-х гг."
Фото махонькое - здесь http://www.infoflot.com/i/ships/project/mo.jpg
Что до второго судна, то насколько я смог вспомнить по фото (http://forum.flot.su/faq.php?faq=sprav_rech), - это дизель-электроход проекта 785.
В списке судов, построенных по этому проекту (http://forum.flot.su/faq.php?faq=rd785#faq_rd785_all), "Карл Маркс" и "Радянський союз" есть

[SULTAN]

Почему-то забыли и про эти теплоходы, которые были у нас.
Я на таком гонял в Вознесенск (ну по пути ещё заезжали в деревеньки) и обратно в начале 90-х.



Такие ходили на дачки в Родники и Лазурное.



А такие ходили в конце 70 начало 80-х На моей памяти на сады и ещё кудато.

[chees]

Почему-то забыли и про эти теплоходы, которые были у нас.
Я на таком гонял в Вознесенск (ну по пути ещё заезжали в деревеньки) и обратно в начале 90-х.



Такие ходили на дачки в Родники и Лазурное.



А такие ходили в конце 70 начало 80-х На моей памяти на сады и ещё кудато.

Почему забыли? Уже упоминали...
На первой фотографии - СПК "Полесье", проект 17091.

На второй - СВП "Заря", проектов было два: 946 и Р-83. У нас скорее был Р-83, он был позже.

А вот на третьей, по моему, теплоход типа МО, он описан постом выше.

[Anton]

А вот на третьей, по моему, теплоход типа МО, он описан постом выше.

Нет, тип МО выглядит иначе.
Теплоходов, показаных на последнем фото, в Николаеве было два или три. Один назывался, точно помню, "ПТ-148". Остальные - не упомню. Если увижу где номер проекта и описание - отпишу

[SULTAN]

Нет, тип МО выглядит иначе.
Теплоходов, показаных на последнем фото, в Николаеве было два или три. Один назывался, точно помню, "ПТ-148". Остальные - не упомню. Если увижу где номер проекта и описание - отпишу

Это теплоход МОСКВИЧ" Проекты 515, 544, 554:"
На наших были две большие буквы на борту ПТ, ну и номера, не помню.
Кстати, оди ходил по Ингулу в районе Аляуд!!!
И ещё один ходил из Вознесенска, выходил вечером, а утром был в Николаеве!!!






Вот фото, нужно разобраться где стоит дебаркатер.
Моё мнение, что не городская пристань, село может.

Куда ходили теплоходы в 1950-1960 годах? Садов и дачек тогда небыло.
Ваши мнения???

[v0lant]

Мне кажется, что с левой стороны может быть старый Варваровский мост.

[Макс]

Тот что в Сообщение #14 на первом плане кажется один был и выделялся из всех. С названием "Горизонт".

[Cherny]

Из николаевских газет
В октябре 1957 г.начал курсировать речной трамвай по Южному Бугу на правый берег.
В том же октябре от николаевской речной пристани стали курсировать теплоходы "Марко Вовчок" (Николаев-Вознесенск) и "Павло Грабовский" (Николаев-Очаков)

[SULTAN]

Это Дебаркадер стоит на Аляудах, на Ингуле. Его пригоняли туда на период навигации, и теплоход ходил по Ингулу. Слева виден маленький край полуострова, с права Водопой, прямо нынешнее Казарского. Немного смущает вид широкой реки, но там как раз река поворачивает, и получается такое расстояние.
В те времена там моста небыло, а была переправа. Позже туда поставили кусок старого Варваровского моста.



Пререправа на Аляуды.

[Cheban]

С 9 мая в Николаеве начнутся пассажироперевозки речным транспортом. График движения

По поручению исполкома городского совета Государственным предприятием «Администрация речных портов» с 9 мая текущего года будут начаты пассажироперевозки речным транспортом сообщением Речной вокзал — мкр. Намив - Сады 1, 2, 3, 4 по следующему графику движения:

Речвокзал: 7.00, 19.20

Сады-1: 7.20, 19.00

Сады-2: 7.30, 18.45

Сады-3: 7.45, 18.30

Сады-4: 8.45, 18.00

[keramist]

Помнится мне, были времена, когда речной вокзал был заполнен людьми и катерами. Кроме морских трамвайчиков, которые ходили по всей округе, были и суда на подводных крыльях, которые ходили регулярно аж до Вознесенска (кажется раз в два часа).
Кроме того с речного вокзала отправлялись круизные теплоходы по Днепру до Киева и по Черному морю.
А еще раньше - помню были деревянные причалы и оттуда отправляли контейнера с грузами. По левую сторону стоял дебаркадер к которому причаливали пассажирские теплоходы а по правую грузовой Где рядом могли стоять баржа и плучий кран ,который перегружал то уголь или песок или щебёнку . Также с барж или самоходок сгружали контейнеры Тамже находились и склады . На дебаркадере находилась и администрация порте .

[keramist]

В реч порту было два теплохода ПТ-147 и ПТ-148 На Пт -147 плавал мой отец капитаном . В шестидесятые такие трамвайчики или " Москвичиходили до Вознесенска . Аналогичный в в открытии новигации перегоняли на Ингул вместе с дебаркадером и там теплоход ходил от военного рынка до Пересадовки Утром он шёл в верх по течению до Пересадовки ,останавливаясь у каждого села . Теплоход причаливал носом в берег и с носа спускали трап п . Потом оходил и плыл дальше . В Пересадовке ночевал а утром набрав пассажиров плыл в Николаев . Вся верхняя палуба была заставлена карзинами и мешками . В Николаеве к приходу теплохода уже ожидали подводы на которые перегружался груз .

[keramist]

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс. и Ленин

[keramist]

Это теплоход МОСКВИЧ" Проекты 515, 544, 554:"
На наших были две большие буквы на борту ПТ, ну и номера, не помню.
Кстати, оди ходил по Ингулу в районо Аляуд!!!
И ещё один ходил из Вознесенска, выходил вечером, а утром был в Николаеве!!!


Вот фото, нужно разобраться где стоит дебаркатер.
Моё мнение, что не городская пристань, село может.

Куда ходили теплоходы в 1950-1960 годах? Садов и дачек тогда небыло.
Ваши мнения???

Дебаркадер стоит на Ингуле у переправы на Аляуды Это только в летнее время Дебаркадер служил и причалом . На нём дежурил шкипер ну и жил на нём .На этом маршруте плавал теплоход ПТ-147 На котором мой отец был капитаном .

[keramist]

Мне кажется, что с левой стороны может быть старый Варваровский мост.

Это на Ингуле со стороны Слободки .

Host for your pictures

В левом углу виднеется немного пароходик тех лет. Это или Кочерга или Волчёк, на моей памяти ходили на 1-2 сады речвокзал. Капитаном был отец моего бывшего другана.
Host for your pictures

Речвокзал, ракета, и движимый только буксиром дебаркатер.



Речвокзал-речпорт немного раньше, ну и переправа через Буг.

Это виднеется Дизель электроход Ленин или Кар Маркс -курсировавший как экскурсионный от Николаева до Киева .