Ну начнемс, его первым увидели на Промзо Опции

[Cheban]

Если знаешь-отвечай.Мне тоже интересно.

Потому-что при разгрузке по другому на линию его невозможно было поставить.Вот он и ехал задом наперёд, а перед ним грузовоз

[Игорь]

То, что он ехал задом наперед - это очередная дурость НТТУ. По другому его могли поставить на линию. Для этого его нужно было ставить жопой вперед с платформы на временную ветку, далее пробуксировать жопой вперед по временной ветке, а потом потавить уже на кольцо мордой вперед

А они сделали наоборот. Поставили его на временную ветку мордой вперед, чтобы потом он по городу ехал жопой вперед.

[Cheban]

То, что он ехал задом наперед - это очередная дурость НТТУ. По другому его могли поставить на линию. Для этого его нужно было ставить жопой вперед с платформы на временную ветку, далее пробуксировать жопой вперед по временной ветке, а потом потавить уже на кольцо мордой вперед 

А они сделали наоборот. Поставили его на временную ветку мордой вперед, чтобы потом он по городу ехал жопой вперед.

Всё верно. Я имел в виду что с временной ветки они не могли поставить нормально на линию.

[Михалыч]

А может и смогли-б, если бы краны по-другому поставили.

[Cheban]

А может и смогли-б, если бы краны по-другому поставили.

Значит скорее всего им было всё равно как транспортировать его в депо, хоть задом, хоть передом.

[Игорь]

Нет не все равно. Он шел своим ходом. А когда трамвай идет задним ходом он потребляет чуть ли не в 3 раза електроенергии и, например, у Т-3 єтот режим не должен превышать определенного времени (там какая то х...я стирается)

[Cheban]

Нет не все равно. Он шел своим ходом. А когда трамвай идет задним ходом он потребляет чуть ли не в 3 раза електроенергии и, например, у Т-3 єтот режим не должен превышать определенного времени (там какая то х...я стирается)

При движении и торможении при подъезде к депо в салоне стал чувствоваться запах колодок.

[Михалыч]

Насчёт колодок - это точно, а электроэнергии - ему же не всё время так ездить.

[Алексей -ТХ-]

Нет не все равно. Он шел своим ходом. А когда трамвай идет задним ходом он потребляет чуть ли не в 3 раза електроенергии и, например, у Т-3 єтот режим не должен превышать определенного времени (там какая то х...я стирается)

Трамвайному вагону с электронной системой управления ТЭД как-то все-равно, в какую сторону ехать. Вот если бы еще новые троллейбусы буксировали с завода задом наперед - было бы диво Когда еще можно на трамвае покататься задним ходом? Только при получении в Николаеве!

[Николаевский кондуктор]

Вот интересно а раньше когда троллейбусы из Энгельса получали то как тоже с платформ?
А где разгружали тогда их?

[Михалыч]

Терновская развилка, конечная 6 троллейбуса. Там же ветка проходит на 61-завод.

[Игорь]

Терновская развилка, конечная 6 троллейбуса. Там же ветка проходит на 61-завод.

Не все так просто, троллейбус в Соляные пустили только 31 декабря 1983 года.

[Михалыч]

Да уж.

Проходила ж.д. ветка к Варваровскому мосту мимо стадиона.
Трамваи то в Яхт-клуб по ней везли.

[Николаевский кондуктор]

Так где же принимали троллейбусы в Николаеве?
Это важно, особенно накануне 39-ой годовщине!

[Макс]

У него стёкла тонированные в отличие от 2003 или как? Никак не могу просмотреть автоинформаторы светодиодные... Как бы он не повернулся... Доски видны, а диодов свет не могу различить...

[Николаевский кондуктор]

2006 уже в рекламе....
Не успели и глазом моргнуть!

[Cheban]

2006 уже в рекламе....
Не успели и глазом моргнуть!

На нём реклама "Комерційного банка ТАС", наклеена только по бокам. Видел вчера на Херсонском.

[Николаевский кондуктор]

Надо отснять обюновленный трамвай....
Кто первый?

[Cheban]

На 2006 заработали табло указания маршрутов.

[Николаевский кондуктор]

ага, все видят но никто не снимает!