Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Винница
Игорь
сообщение 10.4.2006, 11:58
Сообщение #1


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 614
Регистрация: 7.3.2006
Из: Киев
Пользователь №: 6



В субботу 8.04.2006 впервые посетил Винницу. В полдень мы прибыли на Ж/д Вокзал. Пока мои друзья изучали рассписание электричек, мне удалось познакомиться с первым трамвайным вагоном города. http://img113.imageshack.us/img113/1307/img068324zm.jpg
Потом по ул. Коцюбинского мы направились к мосту через Юж. буг. В этом районе я заснял КТ-4 4 маршрута http://img51.imageshack.us/img51/8278/img068720nj.jpg
На мосту через реку рельсы уложены просто супер, (помоему так же было и в Киеве возле дворца спорта) http://img162.imageshack.us/img162/5145/img069623dx.jpg
Вообще в городе трамваи во многоих местах дублируются троллейбусными маршрутами, что им совершенно не мешает. И троллейбусы и трамваи ходят с приемлемым интервалом и заполнены примерно на 60-80 %. По мосту, видимо во время ремонта рельс была временная однопутная линия, но переезды после этого не убрали. Центральная улица в городе – Соборная. Трамваи в центре бегают довольно шустро. http://img225.imageshack.us/img225/3117/img070225jt.jpg
Около майдана Независимости был замечен КТ-4 с электронным указателем маршрута. http://img217.imageshack.us/img217/177/img071120bq.jpg Пройдя всю улицу Соборную мы попадаем на место в Виннице, где сходятся (расходятся) все трамвайные маршруты в городе 1,4,5,6. Посмотрите, как интересно и для киевлянина непривычно выглядит изогнутый КТ-4 на повороте http://img214.imageshack.us/img214/7683/img073927dt.jpg. На этом звере мы доехали до трамвайного депо. Приятно удивило, что даже не в центре путевое хозяйство находится в приличном состоянии. http://img214.imageshack.us/img214/7347/img074323qg.jpg Конечно, я не мог не сфотографировать памятник трамваю http://img128.imageshack.us/img128/737/img074529hn.jpg.
В самом вагоне находятся стенды с фотографиями о истории винницкого трамвая. К сожелению, этот мини музей не работал. В депо мои товарищи идти просится на экскурсию отказались напрочь. Поэтому я обошел тереторию вокруг. Трамвайное депо обнесено вокруг двухметровым кирпичным забором. Но мы всегда найдем решение, чтобы увидеть старые Гота и резервные Т-4. Пришлось взять жену на плечи и вооружить ее фотоаппаратом. Так были сделаны снимки територии депо.
http://img162.imageshack.us/img162/7619/img075526ps.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/8871/img075820ct.jpg
http://img129.imageshack.us/img129/6741/img076223bl.jpg
Такое впечатление, что в Виннице переизбыток трамвайных вагонов или в рабочие дни выпускают все же резервные вагоны и интервал уменьшается до 2-4 мин.
Жаль в этот день не работал экскурсионный трамвай
http://img162.imageshack.us/img162/9712/img075626it.jpg
После этого, по моей просьбе, мы пошли по направлению района Вишеньки. Здесь ходит трамвай 6 маршрута (Вокзал – Вишеньки). По сравнению с другими маршрутами, маршрут номер 6 ходит реже http://img146.imageshack.us/img146/7732/img076320cu.jpg. Все же сказывается дублирования множеством троллейбусных маршрутов. Сделав фотографии мы отправились в район рынка Урожайный перекусить и немного обмыть поездку. Пока все наши ходили за пивом и др. вкусностями, мне на глаза попалась сцепка из двух КТ-4 http://img102.imageshack.us/img102/8328/img077224fb.jpg Это была буксировка одного сломавшегося вагона другим который ехал сзади. Нарушая технику безопастности. Второй вагон во время буксировки перевозил пассажиров. Плотно подкрепившись я снял трамай 5 маршрута, который направляется на конечную Электросеть http://img98.imageshack.us/img98/3186/img077529al.jpg
Дальнейшую съемку продолжать было бессмыслено в виду появления у фотографа в руках эффекта «шевеленки». Мы дружно отправились на вокзал и уехали в Киев.

Впечатление о городе и его трамваях – только положительные. Я бы поставил винницкий трамвай на второе место в Украине (после Евпатории, но перед Днепропетровском). Путевое хозяйство в очень приличном состоянии, вагоны очень аккуратные, ездят бысто и не слишком шумно. Единственный недостаток – уж слишком маленькая сеть для такого города. Ее нужно расширять.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Макс
сообщение 10.4.2006, 23:24
Сообщение #2


Друг семьи
*****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 331
Регистрация: 8.3.2006
Из: Москва
Пользователь №: 9



Как крымские трамвайчики)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KeySee
сообщение 14.11.2006, 16:03
Сообщение #3


Проходил мимо
*

Группа: Форумчанин
Сообщений: 22
Регистрация: 28.3.2006
Из: Одесса
Пользователь №: 22



Красота! Спасибо за фотки - сохранил себе в архивы. Да, хотя бы близлежащие города посещать надо и почаще, а то мало ли что там произойдет в ближайшее время... Но почему-то всё никак не удается вырваться. И на людей, которым это все же удается, смотришь, как на каких-то мега-счастливчиков.


--------------------
Говорю, что думаю - поэтому молчу
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Cheban
сообщение 20.2.2013, 12:37
Сообщение #4


Прописан
*******

Группа: Модератор
Сообщений: 2 635
Регистрация: 31.3.2006
Из: город Николаев
Пользователь №: 23



Рік транспортній реформі: “Зайвий час і зайві гроші”

Все їде за планом. І він не змінюється. Тестовий період, розпочатої ще рік тому транспортної реформи, яка викликала чимало нарікань у городян, продовжується.
“Ничего хорошего в этой реформе не вижу. Лишнее время и лишние деньги. Каждый день до работы добираюсь с пересадками”, - так відписала вінничанка Ирина Шевчук на запит редакції RIA про враження від транспортної реформи. Загалом з опитування видно, що вінничани так і не відчули задоволення від транспортних ініціатив міської влади. Можливо, стерпиться-злюбиться.
Замість маршруток - автобуси
- У майбутньому прийде той час, коли маленькі маршрутки мають зникнути, і це однозначно, - заявив учора, 19 лютого, міський голова Володимир Гройсман. - Замість маршруток буде закуплятися великогабаритний транспорт, який має курсувати містом більш безпечно і чітко. Але розбудова сучасної транспортної системи займе не один і не два роки.
За словами міського голови, також цього року вони хочуть ввести електронний квиток. А для спостереження за рухом транспорту на трамваях, тролейбусах та автобусах встановлять GPS-навігацію.
- Я бачу ідеальною транспортну реформу у майбутньому такою – це оновлений рухомий склад, збудовані зупинки як у Європі, та обов‘язково окремі смуги для автобусів, для того, щоб громадський транспорт міг швидко їздити, - каже мер.
Ну що ж, воно й зрозуміло - адже одну із головних цілей транспортної реформи - "врятувати ТТУ" - чиновники озвучили ще минулого року. Для цього вона й, власне, задумувалася. Але де влада візьме кошти, щоб закупити таку кількість автобусів, яка замінить усі маршрутки (зараз їх є 270, а до реформи було 470) - у міськраді поки що не кажуть. А стан електротранспорту, зокрема, тролейбусів, залишає бажати кращого. В мерії і в ТТУ повторюють, що працюють над шляхами вирішення цієї проблеми, роблять капітальний ремонт “рогатих”, думають, як закупити нові. І кажуть, що реалізації цих планів заважає відсутність грошей.
Як це було?
Приватні перевізники почали відчувати негаразди ще в жовтні-листопаді 2011 року, коли теоретично мав відбутися черговий конкурс на пасажирські перевезення в режимі маршрутних таксі. Замість цього в грудні того ж року в мерії виступили представники Вінницького технічного університету і презентували свої дослідження пасажиропотоку і нову схему руху транспорту, в ході якої кількість комунального громадського транспорту на вулицях збільшується, а маршруток – навпаки, зменшується.
Правда, тоді не уточнили, що кількість маршрутів маршрутних таксі скорочується вдвічі, як і самих авто. Про це офіційно повідомили пізніше - у січні. Трохи більше ніж за місяць до старту транспортної реформи, 23 лютого 2012 року, оголосивши, що вся система руху громадського транспорту змінюється.
Новою мережею передбачалося функціонування 10 автобусних маршрутів (26 автобусів) та 28 маршрутів (213 автобусів) в режимі маршрутного таксі. Ще 18 автобусних маршрутів в режимі маршрутного таксі (129 одиниць) мали працювати до закінчення існуючих договорів, але значна частина з них - 75 одиниць – припинила перевезення вже в травні 2012 року.
А першим маршрутним таксі, яке не вписалося в нову транспорту сітку, стала маршрутка №68 (мікрорайон Поділля - ДПЗ-18). У відповідь Асоціація перевізників області подала позов до мерії. Але по факту історія з судом нічим не увінчалася.
Шостого, 16 і 23 лютого перед мерією пройшли перші акції протесту, які організовували в соцмережах вінницькі автономи. Але максимальна кількість учасників, яку вони змогли зібрати – до 20 осіб.
З 16 лютого Трамвайно-тролейбусне управління оголосило, що відтепер електротранспорт починає працювати о 5.30, а закінчує - о 24.00...
З 21 лютого на вулицях міста з’явилися роз’яснювальні пункти, де людям роздавали нову схему руху транспорту. Більшість маршруток городяни там просто не знайшли.
23 лютого транспорт почав їздити по-новому. На вулицях міста вінничани побачили маршрутки з новою нумерацією та логотипами, поруч зі старими, переважна більшість яких працювала до травня. Відтак на перших порах, найбільше транспортні новації зачепили жителів спальних мікрорайонів, наприклад, Вишеньки та Київської. Саме з цих районів майже повністю забрали основні для них маршрутки №33 та 35.
А 25 лютого свою акцію протесту організували і перевізники (за різними даними, на неї прийшло 100-300 людей). За даними перевізників, тоді вони зібрали більше 20 тисяч підписів вінничан проти ліквідації маршрутів. Але нічого не змінилося.
Уже 27 лютого в мерії зібрали першу прес-конференцію за результатами транспортної реформи і відрапортували: виручка ТТУ збільшилася на 30-50 тисяч за день (пізніше за результатами року в мерії прозвучить інша інформація, за якої збитки ТТУ за 2012 рік склали близько 1,5 мільйона гривень).
А уже в травні вінничани побачили експреси. Перші автобуси без пільг поїхали з Вишеньки на Київську за 2,5 гривні. Потім експреси додалися в інших напрямках. Навіть ТТУ запустив власний експрес з Вишеньки на залізничний вокзал.
З 31 травня припинили свою роботу 60, 61 та 65 маршрути, які пов’язували з перевізниками - організаторами акції протесту 25 лютого. Правда, схоже, пізніше, вони досягли з мерією компромісу.
- На початку літа ми крутили барабан, щоб дати можливість працювати колишнім "революціонерам", - каже голова ініціативної групи перевізників при міськраді Олександр Гота. - Тоді шляхом жеребу ми розставляли машини на маршрути 6а, 3б, 11а, 17а, 17б.
Потім була зміна схеми руху, а потім закриття маршруту №70, поява замість “Спринтерів” “Богданів” в експрес-режимі з вокзалу на Сабарів, експрес в Пирогово тощо.
Сьогодні на маршрутах міста працюють 111 тролейбусів, 74 трамваї, 23 автобуси та близько 270 маршруток (до реформи їх кількість складала близько 470 одиниць).
Тестовий період
Тестувати нову транспорту мережу спочатку планували тільки три місяці. Але потім кожні три місяці цей термін автоматично продовжувався. В результаті – затягнувся на рік.
- Ми продовжуємо тестувати нову транспортну сітку, - каже мер міста Володимир Гройсман. – Справа в тому, що в систему постійно вносяться зміни за результатами моніторингу, з’являються експрес-маршрути. Паралельно працюємо над системою електронного проїзного квитка, який теж в тестовому режимі, повинен запрацювати в цьому році. Також працюємо над системою GPS-навігації, завдяки якій ми зможемо в режимі реального часу бачити все, що відбувається на маршрутах. У зв'язку з цими факторами і буде зберігатися тестовий режим.
Відтак, за словами мера, конкурсу на перевезення пасажирів в режимі маршрутного таксі поки що не буде. Тобто перевізники і надалі працюватимуть на підставі тимчасових – тримісячних договорів. За словами маршрутників, по факту сьогодні єдиним офіційним перевізником у Вінниці є лише Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління.
- Звісно, усі хочуть стабільності, хочуть, щоб провели конкурс, були договори, - каже Олександр Гота. – Але як тільки буде конкурс - внести зміни в систему уже буде неможливо. Через це і не проводяться конкурси до того часу, поки система буде повністю не відпрацьована.
- Конкурси на перевезення пасажирів в режимі маршрутних таксі за великим рахунком не впливають на саму систему, - каже мер. – Думаю, після закінчення тестового періоду система залишиться працювати в сьогоднішньому вигляді – суттєвих змін не передбачається. Але ми працюємо над поповненням рухомого складу ТТУ в частині тролейбусів та трамваїв. Сподіваюся, в цьому році це питання вдасться вирішити.
Що далі?
В цьому році в трамвайно-тролейбусному управлінні сподіваються вирішити два завдання. Придбати нові автобуси класу сіті, які планують випускати в першу чергу на магістральні маршрути (Київська, Вишенька, Тяжилів). За словами недавно призначеного начальника управління Миколи Форманюка, планується закупівля близько 20 автобусів українського та європейського виробництва.
- Також ми завжди готові залучати до роботи приватних перевізників з власними автобусами, - каже він.
Щодо тролейбусів, то в першу чергу, мова іде про їх капітально-відновлювальний ремонт. Торік працівники ТТУ модернізували близько 20 тролейбусів. План на цей рік - ще 40.
- Таким чином, ми зі 111 одиниць зможемо отримати в нормальному відновленому стані вже більше 50% тролейбусного парку міста, - обіцяє мер.
Крім реконструкції самого кузова тролейбуса, в ТТУ також планують оновлювати і систему управління ними.
- Розглядається можливість встановлення в тролейбусі подібного принципу, який є в швейцарських трамваях, тобто, щоб пасажир міг подавати сигнал водієві, коли потрібно відчиняти двері, - каже Микола Форманюк.
Також, за його словами розглядається варіант придбання (на умовах лізингу чи оренди) і близько 20 нових тролейбусів. Але поки це питання залишається перспективою. В ТТУ не виключають, що для цього може знадобитися допомога інвестора.
Крім того, в цьому році можуть з’явитися і нові трамвайні маршрути: з електромережі на Вишеньку, завдяки будівництву вставки в районі ринку “Урожай” та нових маршрутів через “закільцювання” Вишеньки.
Муніципальні експреси і корупція?
Тим часом, приватний перевізник Валерій Снітько, який рік тому опинився “за бортом” транспортної сітки, після ліквідації 35 маршруту, і автор ідеї запуску таксі №35, а потім 61, переконує у корумпованості нової системи перевезень.
- Ви подивіться, що робиться: вони понаставляли експерсів за 2,5 гривні без будь-яких конкурсів і організували грабіж. Муніципальні автобуси, які отримують відшкодування з Держбюджету, теж почали без пільг їздити.
Як кажуть чиновники, в режимі експрес працюють муніципальні автобуси тільки на одному маршруті: Вишенька – залізничний вокзал. Решта – схожі білі автобуси – приватних перевізників.
- Це рішення ТТУ – доставляти на певних напрямах свої експреси, і ми проти нього не заперечуємо, - каже мер Володимир Гройсман. - Якщо потрібно отримати 100% дотацій, то фактично держава компенсує за пільговими перевезеннями тільки 30%. Але у людей завжди є альтернатива у вигляді трамвая та тролейбуса.
А от інформацію про корумпованість в мерії спростовують.
- Я переконаний, що цього не може бути, - каже мер. - Усі зміни, які приймаються - є абсолютно публічними і прозорими. Рішення приймають десятки людей з різних структур: інститут, робоча група, самі перевізники. Але якщо ці звинувачення підтвердяться - я докладу максимум зусиль, щоб хабарника взяли на гарячому і посадили у в'язницю.
Маршрути, які зникають
В цьому місяці перестала їздити 70 маршрутка, через закінчення у перевізника договору на перевезення. Замість неї з Пирогово, в експрес-режимі, їздять жовті автобуси №29: Мікрорайон Пирогово - Юності - Стельмаха - Хмельницьке шосе - залізничний вокзал – Лугова. В перспективі планується поява ще і маршрутних таксі 18б, які курсуватимуть з вулиці Корнійчука до лікарні ім. Пирогова (Корнійчука - Юності - Порика - 600-річчя - Хмельницьке шосе - Центральний універмаг - лікарня ім. Пирогова). Тут вони розвертатимуться і їхатимуть так само в зворотному напрямку. Маршрут почне працювати з 23 лютого і на ньому працюватиме шість авто, які рухатимуться з інтервалом 6-8 хвилин.
Наступне маршрутне таксі, яке, на думку чиновників, не вписується в нову транспорту сітку міста, це маршрутка №34. Термін дії договору по цьому маршруту закінчується в серпні цього року. Також у цьому році закінчуються терміни дії договору у маршрутів №33 (залишалось одне авто) та №58 (тут “Спринтери” замінюють на “Богдани” та великі автобуси).
Експреси їздять не по закону
Сьогодні у Вінниці нараховується 15 автобусних маршрутів. З них на шести працюють автобуси в експрес-режимі. А саме: 25 (залізничний вокзал -Вишенька), залізничний вокзал - Сабарів, Вишенька - Водоканал, вул. Комарова - вул. Лугова, вул. Пирогова (склеп) - вул. Лугова, вул. Лугова - Аграрний університет.
Відповідно до Закону України "Про автомобільний транспорт", перевезення пасажирів в експресному режимі руху - це перевезення пасажирів автобусами на маршруті загального користування, на якому є звичайний режим руху, з дотриманням зупинок, кількість яких за розкладом руху не перевищує 25% кількості зупинок при звичайному режимі руху.
Тобто в законі нічого не сказано, що ці автобуси мають зупинятися на вимогу (за законодавстом, це прерогатива винятково маршрутних таксі). Крім того, на експрес-маршрутах кількість зупинок повинна бути вчетверо меншою, ніж при звичайному режимі руху.
Ми перевірили: Як рухається транспорт у вечірній час
На годиннику 22.30, дев’яте лютого. Субота. Вечірня Соборна, зупинка Театральна. Дістаємо блокнот, ручку та годинник і робимо невеличкий власний моніторинг руху громадського транспорту в пізній час. Рік тому, з 16 лютого, електротранспорт міста перевели працювати на подовжений режим роботи: з 5.30 до 24.00.
Перших півгодини моніторингу пройшли жваво, іноді навіть ледь встигали записувати усі курсуючі трамваї, тролейбуси та маршрутні таксі. Результат наступної півгодини був дещо протилежний. Наш невеличкий експеримент лише підтвердив нарікання городян, що після 23.00-23.10 дістатися у справах можна, хіба що маршрутним таксі №25Н, з Вишеньки на залізничний вокзал. На Київську, Тяжилів (якщо не рахувати тролейбус №10, який проїхав о 23.26), Старе Місто, Електромережу і Свердловський масив навіть з Соборної доведеться їхати на таксі. Трамваї та тролейбуси в цей час дружно прямують у депо.


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 27.10.2013, 21:57
Сообщение #5


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 860
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Большой репортаж про винницкий трамвай


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
местный житель
сообщение 28.10.2013, 0:05
Сообщение #6


Прописан
*******

Группа: Модератор
Сообщений: 1 806
Регистрация: 15.4.2008
Пользователь №: 3 577



Я просто в немом восторге от этих старых вагонов и вообще отношения к трамваю в Виннице!
Мы, к сожалению, можем пока только позавидавать такому. Даже грустно стало.


--------------------
В движении жизнь...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
v0lant
сообщение 28.10.2013, 12:58
Сообщение #7


Кандидат на прописку
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 445
Регистрация: 24.4.2009
Пользователь №: 5 613



Сразу видно, что Виннице трамвай друг человека.
А вот в Николаеве человек - друг травая...


--------------------
"В том то и заковырка, что возникла небольшая загвоздка..."
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 27.11.2013, 0:10
Сообщение #8


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 860
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



И ещё про винницкий трамвай


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lessa
сообщение 24.12.2014, 13:08
Сообщение #9


Модератор
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 4 234
Регистрация: 26.4.2008
Пользователь №: 3 707



Ну ёлки-палки...
В Виннице на 2013 год население 371 698 человек.

Читаю сегодня новость:

Вінниця - перша в Україні за новими тролейбусами, які виїхали цьогоріч на вулиці міста
Цього року на вулиці українських міст, за попередніми даними, вийшло 114 щойно придбаних тролейбусів. А це на 42,5% більше, ніж у 2013 році.

Про це повідомив радник голови Київської міськадміністрації з питань транспорту Олександр Кава на своїй сторінці в Facebook.

"За кількістю нових тролейбусів із заводу-виробника в 2014 році вперше за останні роки пальма першості знаходиться не у столиці, а у Вінниці, на вулиці якої цього року вийшло 40 нових тролейбусів "Богдан-Т70117", - пише Олександр Кава. - У Києва в цьому списку друге місце з 15 новими тролейбусами "Богдан-Т90110", які постачалися у відповідності з проектом фінансування з боку ЄБРР".

За словами чиновника, нові тролейбуси від виробника в 2014 році, крім Вінниці та Києва, змогли дозволити собі закупити ще лише чотири українських міста.


--------------------
Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lessa
сообщение 25.12.2014, 0:16
Сообщение #10


Модератор
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 4 234
Регистрация: 26.4.2008
Пользователь №: 3 707



Сообщения с политическо-эмоциональной окраской удаляются.
Думаю, в нашем случае, мы имеем право ругать городскую власть, а не всеукраинскую. Пусть суетятся.


--------------------
Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lessa
сообщение 26.10.2015, 23:17
Сообщение #11


Модератор
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 4 234
Регистрация: 26.4.2008
Пользователь №: 3 707



Нoвий вінницький трамвай, який транспoртники назвали «трамваєм майбутньoгo», і який кілька днів тoму вийшoв працювати на лінію, б’є рекoрди пo касoвoму збoру. Вінничани частo прoпускають свій маршрут, аби прoїхатись у нoвoму вагoні. Тoму в перші дні йoгo кoндуктoр зібрав в півтoра рази більшу виручку ніж кoлеги.

Така пoпулярність трамваю дoдає наснаги працівникам Вінницькoї транспoртнoї кoмпанії, які вже працюють над мoдернізацією другoгo вагoну. Днями вoни oтримали низькoпoлу частину, і тепер рoбoти підуть більш жвавo. Вже на пoчатку весни вінничани пoбачать другий «трамвай майбутньoгo», - пoвідoмляє Департамент у справах ЗМІ Вінницькoї міськoї ради.

«У нас стoялo завдання зрoбити трамвай, зручним для всіх, в тoму числі і для людей на візках, і мам з кoлясками. Тoму ми десь піврoку шукали варіанти, як цю ідею реалізувати, врахoвуючи наші мoжливoсті. Ми їздили у відрядження в Німеччину та Чехію, вивчали їхній дoсвід. Багатo нам дoпoмoгли наші друзі чехи, які будуть пoставляти нам сюди систему, щo дoзвoлить екoнoмити 40% електрoенергії. У результаті ми знайшли технічне рішення і рoзрoбили низькoпoлу вставку. Аналoгів такoї кoнструкції в Україні немає, це рoзрoбка сутo наших фахівців, – рoзпoвідає директoр КП «Вінницька транспoртна кoмпанія» Микoла Фoрманюк. – Ми плануємo на наступний рік зрoбити два таких вагoни. Перший вже пoчали, і йдемo трoхи з випередженням графіку. Це дуже клoпітка і серйoзна рoбoта, але ми плануємo у березні завершити свій другий мoдернізoваний вагoн».

Другий «трамвай майбутньoгo» за рахунoк вставки буде на десять метрів дoвшим, ніж тoй, щo зрoбили цьoгoріч. Йoгo загальна прoтяжність складатиме 30 метрів. Але внутрішній і зoвнішній дизайн, а такoж всі сучасні технічні нoвинки будуть такі ж як у пoпередньoму.

Вінницьким мoдернізoваним трамваєм вже зацікавились транспoртники з інших міст.

«Деякі кoлеги скептичнo ставилися дo нашoгo нoу-хау, але кoли пoбачили перший трамвай, вже питають як нам це вдалoсь і прoсять креслення. Дехтo вже приїздив дo нас пoдивитись на ньoгo. Я думаю, кoли ми зрoбимo трамвай з низькoпoлoю вставкoю, це буде рoдзинка для нашoї України від Вінниці і прикладoм тoгo, як мoжна вдихнути нoве життя у старі списані трамваї», – каже Микoла Фoрманюк. ​
- See more at: http://ilikenews.com/article/novyy-vinnyck...h.o8HgIjZA.dpuf


--------------------
Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lessa
сообщение 4.9.2016, 12:34
Сообщение #12


Модератор
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 4 234
Регистрация: 26.4.2008
Пользователь №: 3 707



http://censor.net.ua/photo_news/404384/mod...toreportajvideo

В трамвайном депо Винницкой транспортной компании презентовали новый 31-метровый низкопольный трамвай.
Новая модель приспособлена для людей с ограниченными возможностями: оборудована низкопольной вставкой, необходимыми кнопками для открытия дверей и вызова водителя.

"Этот трамвай гораздо длиннее, здесь больше будет пассажиров - 306 мест. Плюс, еще есть пандусы. Больше ответственности. Им будет немного труднее управлять, но ко всему можно привыкнуть", - сказала водитель трамвая Светлана Кучеренко, которая проводила тестирование новой модели.

В вагоне также установлены сенсоры, предотвращающие закрытие дверей, если в дверном проеме находятся люди.

Вместо зеркал заднего вида трамвай оборудован видеокамерами. Дополнительные камеры также осуществляют видеонаблюдение в салоне.

Как отмечается, стоимость работ составила 8 млн гривен.


--------------------
Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 18.9.2017, 11:36
Сообщение #13


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 860
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Как вам такой трамвайчик?

https://photos.google.com/share/AF1QipP61Pl...TJiUFJyUXZOZkVn


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lessa
сообщение 18.9.2017, 15:04
Сообщение #14


Модератор
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 4 234
Регистрация: 26.4.2008
Пользователь №: 3 707



Это ФШ или встроенная функция в телефоне?

А так да, прикольный был бы smile.gif)


--------------------
Модераторы приручаются очень плохо, редко существуют в одомашненном виде и практически не размножаются в неволе.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 18.9.2017, 17:34
Сообщение #15


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 860
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Это я сделал серию снимков, а Google решил сам собрать из них панораму. Я сам офигел smile.gif


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика