Беспредел на маршрутах, Кому выгоден хаос на маршрутах города? Опции

[Горожанин]

В "Николаевском бизнесе" прочитал статью про маршрутки. Предлагаю обсудить

nikbiz.mk.ua

Большой маршрут для маленькой компании

Маршрут – не только схема движения автотранспорта, но и товар, который можно выгодно продать

Лавры нарушителям
К общественному транспорту у горожан всегда было много претензий. Это и загазованность воздуха вследствие переизбытка маршруток на городских магистралях. Это хамство и грубость водителей, неуважительное отношение к льготникам. Это неудовлетворительное состояние транспортных средств. Это отсутствие четкого графика движения на маршрутах и т.д. Словом, перевозки в нашем городе не ругает только ленивый или… работник отдела пассажирских перевозок горисполкома. Последним просто не положено по штату.
Особенно в плане критики городских перевозок преуспела областная госавтоинспекция. Маршрутное такси уже успело зарекомендовать себя как одно из самых опасных средств передвижения. Сводки ГАИ повергают в уныние. Только за месяц операции «Автобус» гаишники пресекли 4 тысячи нарушений правил дорожного движения, изловили 28 пьяных водителей. Нынешний год обещает быть самым урожайным по количеству нарушений ПДД - за неполных 6 месяцев нынешнего года маршрутчики уже успели 4656 раз нарушить правила дорожного движения (за весь прошедший год составлено 8639 админпротоколов).
Выходит, что, садясь в маршрутное такси, у пассажира нет никакой гарантии, что пунктом назначения не окажется больничная койка в БСМП.
Всякий раз по итогам какой-либо милицейской операции («Автобус» или «Перевозчик») правоохранители грозят, что договоры на маршруты с перевозчиками должны быть разорваны, а лицензии на перевозки отобраны. После июньской проверки на дорогах госавтоинспекция не исключила вероятности применения подобных санкций к 12 фирмам-перевозчикам.
На последней пресс-конференции, прошедшей в стенах облГАИ, тогдашний начальник этого милицейского ведомства Олег Тонканцев высказал мнение, что ситуация на дорогах города была бы иной, если бы законодательство обязывало предприятия обслуживать маршруты только собственным автотранспортом, а не привлеченным, при этом водители были бы официально оформлены на работу. В таком случае руководитель предприятия разделял бы ответственность с водителем, совершившим ДТП. Так что в нынешней ситуации вся надежда на заказчика транспортных перевозок в городе – горисполком, который может наказать нарушителя, лишив его маршрута.
В горисполкоме, надо признать, действия нарушителей вызывают не менее бурную реакцию. Правда, здесь чиновники ссылаются на свое бессилие применять какие-либо меры к перевозчикам из-за слишком лояльного законодательства. На прямой линии, состоявшейся в редакции нашей газеты, заместитель мэра Александр Женжеруха, курирующий работу пассажирского транспорта, заявил, что органы местного самоуправления лишены права на проверки. Едва ли не единственный рычаг воздействия – это конкурсный комитет, где нерадивым перевозчикам обязательно покажут «кузькину мать», и даже, возможно, лишат маршрутов.
Но, увы, как ни парадоксально, а в открытых конкурсах на перевозку пассажиров побеждают одни и те же фирмы, хотя, судя по сообщениям ГАИ, нельзя сказать, что они гарантируют пассажиру полную безопасность. Отнюдь, в прошлом году за две недели операции «Перевозчик» наибольшее количество нарушений ПДД числилось за МЧП «ТФТ» (71), ОАО «Трансавтосервис» (50), ЧП «ПИК» (49), ЧП «Авто-Виола плюс» (43). В этом году раскладка по ПДД несколько изменилась, но в «желтой майке» лидеров по-прежнему МЧП «ТФТ» - 321 нарушение. Тем не менее, на конкурсах малое частное предприятие «ТФТ» оказывается не таким уж малым. В 2006 году на конкурсном комитете под председательством А.Ж. Женжерухи этой фирме было передано 16 маршрутов. Немногим меньше маршрутов перепало ОАО «Трансавтосервис» - 12, ЧП «Пик» - 11, ЧП «Авто-Виола плюс» - 10. А к концу 2007 года за «ТФТ» уже числилось 18 маршрутов, «Пик» – 14, «Трансавтосервис» – 11, «Автовиола-плюс» – 10…
Чем же объясняется пристрастие чиновников к этим предприятиям?
Аппетит приходит во время езды
Сегодня на маршрутах города пассажирские перевозки осуществляют МЧП «ТФТ», ОАО «Трансавтосервис», ЧП «Авто-Виола плюс», ООО «Митап», ЧП «ПИК», ЧП «Ива», ООО «Приватавтолюкс», ЧП «Мис», ООО «Алан-Техно», ООО «Укртранс», ТД «Карго Авто Украины», ООО «Гуриг». Однако разнообразие перевозчиков лишь видимое: общих хозяев имеют фирмы «Автовиола плюс», «ПИК», «Митап», 70% акций «Трансавтосервис» владеет компания «Приватавтолюкс».
Не имея собственного автопарка, большинство перевозчиков пользуются услугами привлеченного транспорта. К примеру, МЧП «ТФТ», обслуживая 18 городских маршрутов, на балансе имеет всего 1 автобус, в то время как, по данным облГАИ, на этом предприятии зарегистрировано 561 транспортное средство. ЧП «Авто-Виола плюс» обзавелось 2 автобусами (286 зарегистрировано), ЧП «Приватавтолюкс» владеет 5 автобусами (267). Наибольшее количество собственных машин имеют ООО «Алан-Техно» и ООО «Укртранс» - 28 и 18 автобусов соответственно.
Работая с частниками по договорам аренды, перевозчики оказываются не в состоянии навести порядок на вверенных им городской властью маршрутах: график движения не соблюдается, а количество машин на маршруте не могут назвать даже диспетчера. Водителям предоставлена полная свобода: в любой момент можно отправиться «на заказ» или пойти «на межгород». Машины паркуются не на территории автотранспортного предприятия, а там, где договорится хозяин маршрутки или водитель. Таким образом, зачастую водители выезжают на линию, минуя контроль и медика, и механика.
Да и, как показывает практика, для перевозчиков порядок на линии задача, скорее, из разряда второстепенных. Маршрут более интересен как товар, который можно выгодно продать. Каждый городской маршрут имеет свою цену, которая выражается в так называемом вступительном взносе. Его размер оговаривается в приватной беседе с хозяевами маршрута и зависит, прежде всего, от того, насколько «накатан» маршрут, каким транспортным средством обладает претендент, а также от аппетитов руководства фирмы-перевозчика.
Позвонив по одному из объявлений, приглашающих на маршрут, главному редактору Татьяне Фабриковой пришлось представиться начинающим предпринимателем, интересующимся условиями работы на маршруте. Оказывается, самый дорогой маршрут, которым располагает фирма – 43-й. Первоначальный взнос составляет 3300 долларов, однако на сегодня свободных мест на этом маршруте нет. Поэтому нам предложили поработать на 15-м маршруте, он дешевле – 1500 долларов вступительных и 450 гривен ежемесячно. Однако 500 долларов вступительных, как обладателям Merсedes Sprinter (машину эту перевозчики любят), нам пообещали скинуть. Есть, правда, и совсем дешевые маршруты (наверное, социальные) по 500-800 долларов…
Кроме того, владельцы транспортных средств, которые работают по договору аренды с фирмой-перевозчиком, ежемесячно вносят так называемую плату «за маршрут». Она варьируется в зависимости от рентабельности маршрута и вместительности транспортного средства. В среднем она составляет 500 гривен в месяц.
Тарифная лихорадка: километры исчезают в полдень
Сполна проявилось тесное сотрудничество между перевозчиками и городской властью во время прошлогоднего повышения тарифов на проезд. Как показала внеплановая проверка Николаевского территориального отделения Антимонопольного комитета, так называемый диалог власти с бизнесменами о величине тарифа свелся лишь к одной формальности. Специалисты АМКУ установили, что перевозчики заранее согласовали между собой тариф, а горисполком его покорно утвердил, даже не потрудившись проверить тарифные расчеты предприятий. Письма с просьбой увеличить тариф перевозчики направили в горисполком в один и тот же день, причем обращения эти были абсолютно одинаковы – списаны как под копирку. А расчеты «экономически обоснованного тарифа» были предоставлены предприятиями уже после принятия решения об изменении стоимости проезда в маршрутках.
Спрашивается, в чьих же интересах действует городская власть!?
Но самое любопытное – это история с накручиванием километража ключевых городских маршрутов. Оказалось, установили проверяющие, что стоимость проезда на маршрутах №№8, 12, 19, 22, 27, 40, 55, 56, 75, 88 на момент введения новых тарифов была завышена на 25 копеек.
В нашей газете этой теме было посвящено несколько публикаций (НБ №51 от 26.12.07, №4 от 23.01.08). Напомним, что на момент принятия новых тарифов ключевые городские маршруты дивным образом вытянулись на несколько километров. В результате нехитрых манипуляций длина маршрута №8 «Николаев пассажирский – Намыв» оказалась 15,1 км вместо прежних 12,6 км, №12 «Междугородний автовокзал – «Дамен Шипярдс Океан» - 15,1 вместо 14 км, №27 «ул. Кирова – «Трансавтосервис» - 15,6 вместо 12,6 км, №50 «ст. Николаев-пассажирский – пр. Корабелов» - 15,3 вместо 12,2 км, №56 «Намыв – мкр. Северный» - 15,1 вместо 11,3 км и т. д. А поскольку ценовую политику диктует размер километража, цены за проезд на этих маршрутах подскочили… до 1 гривны 50 копеек.
Что ж, видимо, можно формировать тариф и таким путем.
После того, как эти факты были преданы огласки, распоряжением мэра города Владимира Чайки была создана рабочая группа по проверке длины маршрутов… Покатав членов комиссии по городу маршрутами, весьма отдаленно напоминающими реальные, чиновники резюмировали, что «в ходе контрольной проверки замечаний и заявлений от членов комиссии на возможное несоответствие длины маршрутов не поступало», короче говоря, газета все выдумала. Да откуда же им взяться, этим «замечаниям и заявлениям», если в состав комиссии в основном входили работники исполнительного комитета, представители фирм-перевозчиков, члены постоянной депутатской комиссии горсовета по транспорту да прочие заинтересованные лица?
Можно, конечно, замерять маршрут №12 через 6-ю Слободскую вместо 9-й, а маршрут №50 через Балабановку, как это сделали члены рабочей группы, и благодаря этому натягивать недостающие километры. Но документы – свидетели упрямые.
Редакция официально запросила в горсовете главный документ, определяющий городские маршруты, - решение сессии городского совета №449 от 24.02.06 «О проведении открытого конкурса на перевозку пассажиров на городских маршрутах… на 2006-2009 гг.». И что же оказалось: маршрут №50 никогда не проходил через Балабановку, даже на бумаге. По этому маршруту существуют два решения исполкома об изменении схемы движения. Решение №2478 от 24.11.06 определяло конечной остановкой супермаркет «Колобок» (пр. Корабелов, 20/3), вторым уже совсем свежим решением №348 от 22.02.08 маршрут был укорочен до пр. Корабелов, 18. Стало быть, заместитель начальника отдела пассажирских перевозок горисполкома Вячеслав Кащенюк, возглавлявший 2-ю группу по контрольной проверке длины маршрутов, сознательно надул членов комиссии, повезя их в Балабановку вместо того, чтобы завершить замеры длины 50-го маршрута на пр. Корабелов.
А как объяснить тот факт, что решение исполкома №2763 от 20.12.07 об изменении схем маршрутов №8, 12, 88 (то есть фактически их удлинили до 15 км.) было принято спустя месяц после того, как на этих маршрутах был утвержден тариф в 1,5 грн., о чем было сообщено в официальном печатном органе горсовета - газете «Вечерний Николаев», №149. Согласно новым схемам, конечная маршрута №8 оказалась возле «Амстора», №12 – возле Заводоуправления завода «Океана», а конечная маршрута №88 официально переехала c Лазурной, 24-б на Лазурную, 2/2. Пассажирам об этом, конечно же, сообщить забыли. Почему метаморфозы с маршрутами совпали с вводом новых тарифов, ответ, полагаю, очевиден.
И если маршруты №8, 27, 50 транспортный отдел горисполкома в конце концов привел в порядок, снизив цену до 1,25 грн. и отобразив документально реальные, а не виртуальные схемы движения, то на остальные чиновники просто махнули рукой.
Предъявите паспорт!
Да, много в себе таит загадок сеть николаевских маршрутов. Много нового почерпнет для себя николаевец, если не поленится покопаться на официальном сайте горсовета www.gorsovet.mk.ua и обнаружит там документ под названием «Схема николаевских маршрутов».
То, что местами она далека реальности, показала проверка, которую редакция провела совместно с депутатом областного совета Андреем Колесовым, председателем Николаевской областной организации Всеукраинского комитета защиты прав человека Святославом Марченко и волонтером этой организации Анастасией Коваленко.
Так, добравшись до конечной остановки маршрута №56 (пересечение улиц Архитектора Старова и Маяковского) наш счетчик показал 11,8 км, в то время как, по данным исполкома, длина маршрута №56 должна равняться 15,1 км. Впрочем, официально конечная этого маршрута обозначена весьма неопределенно и предполагает маневры по ул. Маяковского (Терновка), которая тянется еще на несколько километров. Но в любом случае все «56-е» паркуются исключительно в Северном и в Терновку заезжать не собираются. Аналогичная ситуация с маршрутом №40 «мкр. Северный – Ракетное урочище»: при официальной конечной на ул. Маяковского длина этого маршрута по нашим измерениям составила немногим больше 13 км, по данным исполкома - 15,4 км. Последняя цифра кажется весьма неправдоподобной хотя бы и потому, что еще в 2003 году, когда «40-е» ходили аж в Терновку (схема движения «Трансаммиак» - Ракетное Урочище»), протяженность этого маршрута составляла ровно 15 км.
Согласно нашим измерениям, натянуты километры и на маршруте №22 «ст. Николаев-пассажирский – Варваровка». Здесь вообще ситуация курьезная. Этот маршрут не менялся как минимум с 2003 года, с позапрошлого конкурса на перевозки. Тогда длина этого маршрута составляла всего лишь 12 км, сейчас же горисполком выдает на-гора все 16 км. Наши показатели оказались посередине – 14 км.
Не совпали километры и по маршрутам №88 «пос. Горького – Намыв» (по нашим данным - 13,7 км, по данным горисполкома - 15,1 км), №38 «Намыв – Варваровка» (14 и 15,1 км соответственно)…
Возникшие недоразумения могли бы прояснить паспорта маршрутов, которые, согласно законодательству, должны содержать «схему маршрута, расписание движения, таблицу стоимости проезда и пр.». Согласно условиям конкурса на пассажирские перевозки, этот документ предприятие-перевозчик согласовывает с ГАИ и утверждает у заказчика конкурса, то есть в горисполкоме. Госавтоинспекция на наш запрос ответила, что таких паспортов у них нет, и где их взять, не знает. Нет этих документов и в горисполкоме: такой ответ получили специалисты АМКУ. У чиновников на момент проверки из 86 маршрутов в наличии оказалась лишь копия паспорта маршрута №70. И все.
Все дороги ведут в…
Конечно же, дело не в 25 копейках, которые, как бы мягче выразиться, не совсем этичным путем перекочевывают из кошелька пассажиров в карман перевозчиков. Чего мелочиться. При постоянном росте цен на горючее николаевцам впору ожидать новых тарифов на проезд в транспорте...
Дело, как всегда, в принципе. Чьи интересы защищает горисполком: интересы территориальной общины, то есть горожан, или интересы частных компаний?
Отчасти ответом на этот вопрос могут послужить данные, полученные редакцией из единого государственного реестра юридических и физических лиц. Выяснилось, что соучредителем одной из компаний, осуществляющей перевозки в городе, - ООО «Приватавтолюкс», - является А.Н. Козубенко - зять (правда, бывший или нынешний, выяснить не удалось) бессменного председателя конкурсного комитета по пассажирским перевозкам вице-мэра Александра Женжерухи. В свете этих фактов, приходится ставить под сомнение заявления Александра Жоржевича о том, что «органы местного самоуправления не имеют права вмешиваться в хозяйственную деятельность субъектов хозяйствования», то есть как-то воздействовать на перевозчика. Пусть не юридическим путем, пусть не как представитель органа местного самоуправления, но можно же было как-то повлиять на своего родственника – жили ведь под одной крышей. И это касается не только ООО «Приватавтолюкс». Подобным же образом можно было навести порядок и на маршрутах ОАО «Трансавтосервис», которое фактически принадлежит «Приватавтолюкс».
Что ж, приходится вновь задаваться риторическими вопросами: выживет ли городской электротранспорт или его вконец вытеснят частные перевозчики, будет ли создан городской муниципальный автопарк или же по-прежнему все транспортные средства, принадлежащие городской общине (как это было с автобусами «Руслан», подаренными компанией «МЕТРО»), будут передаваться в пользование коммерческим фирмам. Смею предположить, что эти вопросы ожидает такая же перспектива, как и обещания вице-мэра А. Женжерухи ввести дифференцированный тариф на проезд в маршрутных такси в зависимости от количества остановок, которые проехал пассажир…

[Master347]

не понимаю, почему повышают проезд в м-те №10. по данным многих источников, длина маршрута 12,6 км, соответственно цена проезда - 2 грн. на каких основаниях они подняли до 2.25? мне кажется, что сейчас натянут километраж до 15,02 км и будут радоваться.

Как??!
То что на Первом проезд со вторника 2.25 не для кого уже не секрет, сам видел. Но чтоб 10ка.... Да ну это они реально решили загнать (она всегда была дешевле, как и 15, 16, 20, 21 и другие короткие маршруты...), если на 26 и 29 - 2 грн.!
Напомню, натягивание километражей также практиковалось на маршрутах №3, 22, 40, 56, 81 (3-ка фактически до 10 км, а ост. до 15 км). Но потом все же сдались, подешевев на 25 коп. С 10-кой, уверен такой вариант не прокатит, если уж и ктото решился приколоться, взвинтив цену, то получит по заслугам, ведь по паспорту №10 не превышает даже 13 км, поэтому нарушается Распоряжение Исполкома от 4.10.2011 - до 15 км не более 2 грн.

[sasha__tomchuk]

Как??!
То что на Первом проезд со вторника 2.25 не для кого уже не секрет, сам видел. Но чтоб 10ка....

вчера ехал на руте 25 по этому маршруту и видел объявление о повышении цены на проезд. но вечером ехал на ихнем старом синем Ивеко, так там не было такого объявления
так что не уверен на 100%

[Александр Сергеевич]

Давно тут не был, так как с мая работаю.

На "двойке" почему-то тоже проезд 2.25 грн сделали (жёлтая Рута 8280, кажется).
Хорошо, что 32ой пока 2 грн. Жалко, что на 7779 постоянно не попадаю.

[Cheban]

В Николаеве маршрутчики объявили забастовку: требуют повысить тариф на проезд до 3 грн. ВИДЕО

Во второй половине дня в среду, 19 марта, на стоянке возле супермаркета «Таврия» в микрорайоне Намыв собралось более ста маршруток — их водители объявили забастовку.

В забастовке принимают участие маршруты №№ 29, 31, 34, 88. Однако количество машин постоянно увеличивается и к забастовщикам присоединяются водители других маршрутов.

Главное требование бастующих — повысить тариф на проезд до 3 гривен, и сделать его единым на все городские маршруты.

Свои требования водители объясняют тем, что за последнее время значительно подорожали горюче-смазочные материалы, запасные части к автомобилям и другие расходные материалы. При таком повышении цен существующий тариф практически не покрывает издержек. Многие водители утверждают, что они работают «в ноль». А тем, которые все же что-то зарабатывают, полученных денег не хватает на самые элементарные нужды.

Представители инициативной группы забастовщиков рассказали «Новостям-N», что они уже несколько раз обращались с просьбой об увеличении тарифа на проезд в горисполком, однако понимая там не нашли. Чиновник горисполкома, который, по их словам даже не представился, пообещал, что «их вопрос рассмотрят 28 марта на заседании исполкома». При этом повышение тарифа было обещано не более чем на 25 копеек. По словам водителей, такое повышение ситуации не улучшит и практически ничего не даст.

В качестве примера члены инициативной группы приводят другие города Украины, где тариф на проезд составляет 3 грн. Даже в Николаевской области, в Вознесенске, пассажиры уже давно платят за проезд в маршрутках 3 грн. Недавно до 3 грн. повысили стоимость проезда и в соседнем Херсоне.

Забастовщики сообщили, что если их требования не будут удовлетворены, то они поставят автобусы на прикол и вообще перестанут ездить. В нынешних условиях им выгоднее будет не работать, чем работать себе в убыток.

Бастующие маршрутчики вернулись на линии - до пятницы

С водителями маршруток, которые сегодня после обеда объявили забастовку, встретился заместитель Николаевского городского головы Роман Васюков. Вице-мэр приехал на Намыв к супермаркету «Таврия», на парковке возле которого собрались водители более ста микроавтобусов, уехавших с маршрутов в знак протеста против отказа повышать тариф на проезд.

На встречу прибыли также и руководители предприятий, водители которых поддержали забастовку.

Роман Александрович говорил с бастующими недолго, но по существу. Он выразил понимание того, что в связи с поднятием цен на бензин и запчасти водители, осуществляющие перевозки, терпят убытки. Но при этом напомнил и о николаевцах, которые не поймут решения о поднятии тарифов: обстановка и так накалена, и какая будет реакция у пассажиров на столь непопулярное действие — неизвестно.

- А когда они заходят в магазин и видят, что картошка, которую вчера продавали по шесть гривен, сегодня продают по восемь, они тоже возмущаются? - парировали в ответ водители.

Однако Васюков сказал, что споры и разговоры могут быть долгими, но это, в любом случае, только слова. А чтобы принимать конкретные решения, нужно соответственно предпринимать и конкретные действия.

- Я попрошу директоров ваших предприятий предоставить мне документы с конкретными расчетами по рентабельности, по затратам. Когда будут подкрепленные фактами цифры, можно будет предметно разговаривать, - сказал вице-мэр.

В результате водители и представитель городской власти пришли к следующему компромиссному решению. Сейчас маршрутки возвращаются на линии, чтобы не сорвать пассажирские перевозки. Директора предприятий предоставляют в горисполком расчеты по тарифам, где они будут рассмотрены в течение двух дней. А в пятницу Роман Васюков снова встретится с маршрутчиками для более предметного разговора.

Напомним, как сообщали «Новости-N», после обеда в среду, 19 марта, более ста водителей маршруток объявили забастовку и уехали с городских маршрутов. Их требования сводятся к тому, чтобы повысить тариф на проезд до 3 грн. в связи с увеличением стоимости горюче-смазочных материалов и комплектующих для автомобилей.

[Cheban]

Вопрос о поднятии тарифа на проезд в маршрутках в Николаеве будет решаться в течение недели

Днем 21 марта у супермаркета «Таврия» в микрорайоне Намыв состоялась обещанная, уже вторая встреча заместителя Николаевского городского головы Романа Васюкова и водителей маршруток, требующих поднять стоимость проезда с 2,25 до 3 грн. На встрече также присутствовали и руководители всех предприятий-перевозчиков, которые обслуживают городские маршруты в Николаеве.

Роман Васюков рассказал, что вчера, около 16.00, руководители всех девяти предприятий- перевозчиков подали ему документы, в которых на каждый из существующих маршрутов приведено экономическое обоснование тарифа. Сейчас соответствующие управления горисполкома начали изучать эти документы, проверять предоставленные перевозчиками суммы затрат и рентабельности. Вице-мэр не стал называть конкретных цифр.

- Лично меня они напугали, - объяснил Васюков.

К сожалению, не все предприятия подали полный комплект документов по расчетам, да и их изучение займет не меньше недели. После этого Васюков пообещал еще одну предметную встречу.

Нельзя сказать, что такой вариант устроил водителей: они предъявили претензии в неконкретности. В ответ на это Роман Александрович объяснил, что, в любом случае, для изменения тарифа существует определенная предусмотренная законом процедура, обойти которую нельзя.

- Я могу вас заверить от имени городских властей, что ситуация у нас под контролем, мы работаем с теми расчетами, которые были предоставлены, чтобы сделать все правильно. Поймите, что любое принятие нами решения в обход процедуры просто закончится протестом прокуратуры. Поэтому я хотел бы обратиться к вам и попросить выполнять те обязательства, которые прописаны в договорах, заключенных между нами и вами, - сказал Васюков.

Во время беседы был затронут еще один немаловажный вопрос: сумма так называемого «плана», которую ежедневно владельцу машины или предприятию-перевозчику должен отдавать нанятый водитель. В настоящее время с каждого микроавтобуса в зависимости от маршрута владелец получает от 200 до 350 грн. ЕЖЕДНЕВНО. И совсем не факт, что если поднимется тариф на проезд, то владельцы не поднимут водителям «план». И кто в результате останется в выигрыше?

- Вы должны понимать, что, поднимая тариф, мы залезаем в карман тем николаевцам, которые пользуются вашими услугами. Поэтому давайте хотя бы соблюдать процедуру, - сказал вице-мэр.

Интересовал водителей и ремонт дорог: ведь некачественная проезжая часть также влечет за собой затраты на ремонт автомобиля. В ответ на это вице-мэр заверил, что до 28 марта текущий ямочный ремонт основных магистралей в Николаеве будет произведен.

[Cheban]

«Пока у нас нет в планах повышать тарифы на проезд», - Юрий Гранатуров

Если тарифы на проезд в маршрутных такси и будут повышаться, то только после проведения тщательного исследования. Об этом 25 марта, во время заседания исполкома горсовета заявил и.о. городского головы Юрий Гранатуров.

Он сообщил, что в горисполком уже неоднократно поступали заявки от перевозчиков с просьбой повысить тариф на проезд до 3 гривен, и сделать его единым на все городские маршруты. Были и провокации — некоторые маршрутчики на незаконных основаниях устанавливали на своих автомобилях трафареты «тариф 3 гривны». С этими людьми проведены беседы по поводу того, чтобы они «не выдавали желаемое за действительное».

- Мы уже проводили встречи с учредителями крупных компаний перевозчиков. Они заверили меня, что ситуация пока приближается к критической, но таковой еще не стала. Диалог с ними ведется до сих пор. После того, как эксперты исследуют все расчеты, поданные водителями маршрутных такси, мы обязаны рассмотреть этот вопрос и принять решение. Но пока у нас нет в планах повышения тарифа на проезд. Если исследование покажет, что водитель действительно работает «в ноль», будут приниматься все необходимые и экономически обоснованные меры. С одной стороны, есть несколько тысяч водителей, но с другой стороны - сотни тысяч николаевцев. Наша задача - найти баланс — защитить и николаевцев, и маршрутчиков, - сообщил Юрий Гранатуров.

[Cheban]

В Николаеве повысили тариф на проезд в маршрутках

Во вторник, 1 апреля, состоялось внеочередное заседание исполкома Николаевского городского совета, на котором было принято решение об изменении действующего тарифа на пассажирские перевозки в маршрутных такси.

В соответствии с внесенными изменениями, стоимость проезда по маршруту продолжительностью до 10 км составит 2,25грн. (раньше был 1,75 грн.), свыше 10 км - 2,50 грн. (было 2 грн.). На длинных маршрутах, например, в Малую Корениху, стоимость проезда поднялась с 3 грн. до 3,50 грн. За данное решение члены исполкома проголосовали единогласно.

Напомним, водители николаевских маршруток требовали повысить стоимость проезда на всех городских маршрутах до 3 грн., мотивируя это подорожанием топлива и комплектующих для автомобилей.

[Cheban]

В Николаеве повысили плату за проезд в маршрутках

Во вторник, 1 апреля, состоялось внеочередное заседание исполкома Николаевского городского совета, на котором было принято решение об изменении действующего тарифа на пассажирские перевозки в маршрутных такси.

В соответствии с внесенными изменениями, стоимость проезда по маршруту продолжительностью до 10 км составит 2,25грн. (раньше был 1,75 грн.), свыше 10 км - 2,50 грн. (было 2 грн.).

Как уточнили в управлении транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Николаевского городского совета, проезд в «маршрутных такси» №№ 4, 35, 44, 75, 90 будет стоить 2,25 грн, а в №№ 3, 5, 8, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 18, 20, 38, 50, 56, 60, 88, 2, 4, 7, 13, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 40, 41, 42, 43, 45, 46, 47, 48, 19, 52, 53, 62, 63, 68, 72, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 87, 89, 91 – 2,50 грн.

Также согласно данному решению установлен тариф на перевозку пассажиров автобусами, которые принадлежат предприятию-перевозчику ООО «Алан - Техно» и осуществляют движение в Малую Корениху. Теперь в Малую Корениху можно будет доехать за 3,50 грн.

За данное решение члены исполкома проголосовали единогласно.

Заместитель городского головы Роман Васюков отметил, что до текущего момента в Николаеве действовали самые низкие тарифы на пассажирские перевозки в Украине, что и привело к плачевному финансовому состоянию тысячи работников предприятий-перевозчиков.

Напомним, водители николаевских маршруток требовали повысить стоимость проезда на всех городских маршрутах до 3 грн., мотивируя это подорожанием топлива и комплектующих для автомобилей.

[Cheban]

В Николаеве повысили тариф на проезд: во время исполкома общественники и перевозчики чуть не подрались ВИДЕО

Тарифы на перевозку пассажиров в маршртуных такси Николаева повышены на 50 копеек, и с сегодняшнего дня составляют для маршрутов протяженностью до 10 км 2,75 грн., до 20 км - 3 грн., в Малую Корениху — 4 грн. Соответствующее решение было утверждено на заседании исполкома городского совета в среду, 17 сентября. Во время рассмотрения вопроса в зале присутствовали представители фирм-перевозчиков, а также активисты общественных организаций. В результате исполком едва не закончился потасовкой: пришлось даже вызывать милицию.

Скандальный вопрос докладывал заместитель городского головы Александр Женжеруха. Он говорил о том, что действующий в Николаеве сейчас тариф даже не покрывает расходов перевозчиков. Поэтому их требование поднять стоимость проезда вполне обоснованны.

- Отдел цен полтора месяца проверял расчеты, поданные каждым предприятием, по итогам рассмотрения предоставленные расчеты признаны обоснованными и экономически верными, - сообщил Александр Жоржевич.

После этих слов в зале произошла первая перепалка. Один из активистов выкрикнул: «Брехня!», в ответ на это на него посыпался гул возмущенных высказываний со стороны пяти десятков первозчиков, самым мягким из которых было «Рот закрой!».

Женжерухе удалось успокоить приглашенных и он продолжил доклад. Так, по его словам, в настоящий момент Николаев — единственный город, где тариф еще не подняли. В кировограде тариф подняли с 1 сентября до 3 грн., до такой же стоимости повысили цену на проезд и в Ивано-Франковске, Виннице, Ровно, Полтаве, Хмельницком. В Запорожье хоть протяженность маршртутов меньше, чем в Николаеве, но стоимостьпроезда там — 4,50 грн.

- Повысилась стоимость топлива. И всем понятно, что будет повышаться еще — только за вчерашний день долар вырос на 30 копеек, а цена на топливо зависит от курса. Да, не время сейчас поднимать стоимость проезда до 5-6 гривен, которые перевозчики приводят как экономически обоснованный тариф, нужно учитывать ситуацию в стране, но нужно поднять хоть немного, чтобы они хотя бы в «ноль» работали, - сказал Женжеруха и подчеркнул: если тарифы не повысить, можно и вовсе сорвать пассажирские перевозки в городе.

Выступление Женжерухи перевозчики встретили аплодисментами.

Первый заместитель городского головы Юрий Андриенко, который вел сегодня заседание исполкома, дополнил, что в проект решения внесены также пункты, выработанные по итогам заседаний рабочей группы при участии общественников и перевозчиков. Так, по озвученным активистам фактам коррупции предложено обратиться в правоохранительные органы, а управлению транспорта дано поручение совместно с представителями ГАИ и «Укртрансинспекции» продолжить проверку работы перевозчиков.

После слово предоставили заместителю директора «Автовиола Плюс» Игорю Терехину.

- Мы собрались не для того, чтобы «вырвать копейку у города». Вопрос о повышении стоимости проезда связан в принципе с возможностью осуществлять перевозки. В соответствии с нормативными расчетами на июль стоимость одного пассажирокилометра составляла 21 копейку, сегодня уже 23-24 копейки. Несложно подсчитать, что стоимость проезда должна составлять в таком случае 4,40 грн. Нужно поднять тариф, в противном случае мы просто не сможем осуществлять перевозки, - сказал Терехин.

От общественности выступить решила руководитель местного «Демальянса» Евгения Матейчук. Именно во время ее выступления в зале разгорелся скандал. Сначала Евгения заявила, что они не хотят вступать в противоречия, а всего лишь хотят уяснить, из чего состоит тариф, просчитать его.

- Поедь заправься хоть раз! - прозвучало в ответ.

Перевозчики набросились на общественников, обвиняя их в том, что они пиарятся, а не хотят решить проблемы на самомо деле.

- Почему вы игнорируете повышение цены на хлеб, на все цена повысилась, почему не протестуете? - кричали «маршрутчики».

В итоге галдеж дошел до того, что Юрию Андриенко был вынужден заявить о пркеращении обсуждения и голосовании. Члены исполкома единогласно утвердили тариф под громкие аплодисменты перевозчиков. Но и после принятия решения в зале страсти продолжали кипеть: перевозчики обменивали взаимными обвинениями, отдельные активисты выкрикивали упреки в адрес Андриенко, который не дал высказаться всем желающим. Кое-как удалось вывести всех за двери, чтобы продолжить заседание исполкома. Обсуждение продолжилось еще и в фойе, но уже в более спокойном русле. У малого зала, где проходило заседание, появились два сотрудника милиции — на всякий случай.

Так или иначе, а решение принято — с сегодняшнего дня стоимость проезда в маршрутках повешена на 50 копеек.

[Cheban]

Мэр Николаева Юрий Гранатуров наложил «вето» на решение исполкома о повышении тарифов на проезд

Николаевский городской голова Юрий Гранатуров наложил «вето» на сегодняшнее решение исполкома о повышении тарифов на проезд в маршрутках на 50 копеек, тем самым остановив вступление его в действие. Об этом Юрий Исаевич сообщил в комментарии «Новостям-N» по телефону из Киева, где сейчас находится в командировке. Причина, по которой мэр решил воспользоваться своим правом «вето» - необходимость проведения независимого аудита расчетов тарифа.

- Нужно выдержать в соответствии с законом всю процедуру. И для того, чтобы не было никаких спекуляций ни со стороны возчиков, ни со стороны тех, кто оспаривает повышение тарифов, ни со стороны различного рода общественных организаций, отдельных граждан, необходимо провести независимый аудит всех документов.

Возчики продемонстрировали расчеты, которые подтверждали стоимость проезда до пяти гривен и выше. Однако для объективности сегодня весь пакет документов полностью передается в аудит торгово-промышленной палаты, и еще в один независимый экономический аудит лицензированным аудиторам для проверки, - сообщил Юрий Исаевич.

По его словам, только после проведения тщательного аудита всех расчетов, а это займет примерно 10-12 дней, можно будет вернуться к рассмотрению вопроса о повышении стоимости проезда.

- К сожалению я сегодня в командировке в Киеве, и исполком принял в принципе поспешное решение, которое необходимо еще и еще раз проверить для того, чтобы соблюсти всестороннюю объективность и экономическую обоснованность. С председателем облгосадминистрации мы также провели консультации и его аргументы, я считаю, тоже очень убедительны. Да, тарифы экономически обоснованы, но они должны быть подтверждены не только заинтересованными сторонами, но и независимыми экономистами, - считает городской голова.

Кроме этого, городская власть намерена заняться и улучшением качества пассажирских перевозок. Именно поэтому, по словам мэра, была иницирована и утверждена решением исполкома отмена решения о признании автопредприятий победителями конкурса на право осуществления пассажирских перевозок. Все предприятия, которые претендуют на обслуживание городских маршрутов, будут еще раз проверены.

- Нам много фактов нарушения правил перевозок передали жители, общественники и их нужно проверить. Желающих участвовать в конкурсе вполне достаточно, и нам нужно, чтобы у нас был четкий и взвешенный баланс между тарифом, который должен быть абсолютно экономически обоснованным, и качеством перевозки, подвижным составом, который должен отвечать всем требованиям. Городская власть должна быть также поставлена в известность и относительно перспективы развития в ближайшие пять лет всех тех предприятий, кто собирается заниматься перевозкой. Чтоб мы видели, что они не стоят на месте, а улучшают свой подвижный состав, приобретая автобусы большой и средней вместимости и делают все, чтобы на этом рынке остаться обосновано, - сказал мэр а заверил, что как только вернется из командировки, вето будет подписано.

[Lessa]

https://news.pn/ru/public/114845

В Николаеве городская власть намерена сделать обязательным условием установку на транспортных средствах системы GPS при проведении конкурсов по определению предприятий-перевозчиков на маршрутах.

Об этом сообщил городской голова Николаева Юрий Гранатуров в ходе очередного заседания исполнительного комитета городского совета в пятницу, 26 сентября.

По его словам, был изучен опыт организации пассажироперевозок в Днепропетровске, Днепродзержинске, Полтаве и Тернополе, где маршрутные такси работают в системе онлайн на основе специального программного обеспечения и GPS-установок на каждом транспорте. Тогда контроль становится абсолютным, и в одном помещении можно наблюдать все направления, по которым двигаются водители.

- Это нормальный, современный подход, на который пошли многие города. Тогда мы сможем сказать, что мы сделали все для качества перевозки. Добросовестный перевозчик работает, добросовестные - нет, - заявил Юрий Гранатуров.

При этом он отметил, что вскоре состоится презентация данной системы работы. Ответственным за ее подготовку был назначен вице-мэр Николаева Александр Женжеруха.

Напомним, что Гранатуров хочет в ближайшее время отказаться от использования маршрутных такси при перевозке пассажиров и заменить их на автобусы средней и большой вместимости.

[Cheban]

Транспортные схемы в Николаеве: миллионы в тени и никакой ответственности (фото, видео)

Пассажирские перевозки в Николаеве уже много лет являются одной из самых коррумпированных и непрозрачных сфер городского хозяйства. Денежные потоки направляются мимо бюджета, оседая в карманах дельцов от транспорта. А крайними в этой схеме остаются пассажиры, которые не видят ни сервиса, ни комфорта.

Вы нас хлеба лишаете…

На днях в Николаеве состоялось знаменательное событие: городской голова Юрий Гранатуров «реанимировал» 83-й маршрут, соединявший два отдалённых района города - Намыв и Октябрьское. Вместо тесных маршруток горожан теперь будут перевозить восемь автобусов большой вместимости.

Правда, не всем понравился такой сервис. Водители маршрута №21 (Намыв – ж.д. вокзал «Пассажирский») перед началом торжества устроили своеобразный пикет, заявляя, что немецкие автобусы-гармошки отберут хлеб у их семей.

- Из-за этих автобусов мы просто потеряем работу, - заявил водитель с 21-го маршрута.

Но на вопрос корреспондента Центра, почему ежемесячно около 1000 грн. с каждой машины приходится отдавать фирме-перевозчику, возмущенный водитель не нашёл, что ответить. Выходит, что обирают семьи водителей не автобусы-гармошки, поставленные на маршрут, а так называемые хозяева маршрутов.

Всегда в шоколаде

И действительно. Если более пристально присмотреться к рынку перевозок, то выходит, что наиболее уязвимыми от колебаний цен оказываются водители, владельцы микроавтобусов и… пассажиры. В этом году цена на топливо резко поползла вверх. Убытки понесли водители и предприниматели, которые вынуждены были тратить больше средств на топливо и запчасти. Пассажиру тоже досталось: из-за дороговизны горючего машин на маршрутах стало меньше, плата за проезд – возросла. А вот кто остался в шоколаде – так это фирмы-перевозчики.

На заседании исполкома, на котором перевозчики пытались протянуть новый тариф на перевозку, заместитель директора ЧП «Автовиола-плюс» Игорь Терёхин заявлял, что цена бензина растет не по дням, а по часам, при этом действующие тарифы «… не покрывают в полном объеме предприятиям-перевозчикам все затраты».

Перевозчики не устают заявлять, что они постоянно закупают новый транспорт для горожан, часто влезая в долги. В феврале прошлого года на совещании у тогдашнего вице-мэра Романа Васюкова перевозчики доказывали, что только за предыдущий (2012 года) пополнили свой подвижной состав на 90 автобусов.

Но журналисты Центра убедились в обратном: предприятия-перевозчики практически не вкладывают средств в обновление автопарка, продолжая использовать со стороны привлечённый автотранспорт.

Ни ответа ни привета

Центр решил поинтересоваться непосредственно у фирм-перевозчиков: сколько транспортных средств закупили они за последние пять лет, сколько водителей числится в штате предприятий и сколько у фирм собственных автобусов?

Для этого мы разослали по факсу предприятиям информационные запросы с вышеупомянутыми вопросами. Но, увы, никто из перевозчиков по существу не ответил. ООО «Митап», ЧП «ПиК», ЧП «Автовиола-плюс», ЧП «Ива» прислали абсолютно идентичные ответы-отписки: информацию предоставить не можем. ООО «ПКФ «Гуриг-сервис»», ООО «Приватавтолюкс» и ООО «Алан-техно» и вовсе проигнорировали запрос, не прислав даже отписки.

Показательный казус случился с ЧП «ТФТ»: в течение трех дней корреспондент Центра пытался дозвониться в эту фирму, но в итоге никто так и не взял трубку. Выходит, что один из «крупнейших» городских перевозчиков, обслуживающий 19 городских маршрутов, не имеет даже работающего стационарного телефона. Кстати, этот номер телефона нам предоставил горисполком как единственный работающий телефон перевозчика. Любопытно, как же руководство данной фирмы собирается отвечать на жалобы пассажиров? В «Эталонавто» и вовсе не оказалось контактного телефона, во всяком случае, сотрудники транспортного управления горисполкома так и не сообщили корреспонденту Центра, как же можно связаться с данной фирмой.

Зато в управлении Укртрансинспекции в Николаевской области были более открыты: отвечая на наш информационный запрос, нам сообщили, сколько же на сам деле своих транспортных средств имеют николаевские перевозчики. Оказалось, что все уверения бизнесменов и чиновников горисполкома на счет регулярного обновления и увеличения подвижного состава являются чистой фикцией. Мало того, за последние четыре года количество собственных транспортных средств наоборот сократилось. По данным Укртрансинспекции, с 2010 года ЧП «Пик» «потеряло» 13 своих микроавтобусов, ООО «Алан-техно» - 4, а ЧП «Автовиола плюс» - 1. Весь «автопарк» предприятий состоит в основном из привлеченных транспортных средств.

На самом деле получается, что за четыре года схема пассажирских перевозок нисколько не изменилась. Перевозчики доят предпринимателей, а те в свою очередь выжимают все соки из водителей.

Коррупция на колесах

Чтобы узнать цену вопроса, Центр решил провести эксперимент. Позвонив по объявлениям о продаже микроавтобусов, мы попробовали выяснить, сколько стоит поставить автобус на маршрут и сколько составляет ежемесячная плата фирме-перевозчику. Оказалось, что цены отнюдь не демократичные: вступительный взнос за маршрут может варьироваться от 500 до 3000 так называемых условных единиц. Цена, как нам пояснили владельцы микроавтобусов, зависит от привлекательности маршрута.

Более детальную информацию мы узнали от представителей фирм-перевозчиков. Для этого встретились с ними, придумав легенду о том, что хотим приобрести микроавтобус и поставить его на маршрут.

Первый поход мы предприняли на ЧП «ТФТ». В разговоре с нами директор фирмы недвусмысленно дал понять, что за езду по «крышей» «ТФТ» (на 12-м маршруте) придется ежемесячно выкладывать тысячу гривен. Однако о вступительном взносе осторожный директор умолчал.

А вот бригадир 29-го маршрута Сергей был более откровенным. Расценки он назвал следующие: чтобы работать на маршруте требовалось уплатить порядка 8 тысяч гривен, из которых 5 тысяч составлял вступительный взнос, 2 тысячи оформление всех документов и 860 гривен страховка. Кроме того, ежемесячно придется платить фирме 1000 гривен.

Вывод общественников: расчёты дутые

Недавно обоснованностью повышения тарифа за проезд всерьез обеспокоились николаевские общественники. В сентябре, когда представители фирм-перевозчиков настаивали на повышении платы за проезд до трёх гривен, активисты провели собственный аудит. По их расчётам, тариф должен был составлять (даже после всех повышений цен на топливо) всего 2,15 грн.

- Мы посчитали, сколько средств из-за теневых схем уходит мимо городского бюджета, и оказалось, что сумма составляет около 20 млн. грн. в год, - заявил председатель ОО «Центр антикоррупционных расследований» Денис Барашковский.

А, по мнению общественной активистки Евгении Матейчук, наводить порядок в этой сфере городская власть не хочет.

- Им выгодно (горисполкому – Ред.) сохранять действующие коррупционные схемы, с которых им также перепадает, - заявила она.

Примечательно, что когда общественники попытались получить от городской власти расчеты, которые якобы представили перевозчики, аргументируя своё требование о повышении тарифа, то получили отказ. Центр постигла такая же участь: обратившись к мэру с информационным запросом, в котором мы просили предоставить расчёты фирм-перевозчиков по повышению цены за проезд, в ответ получили отписку. Складывается впечатление, что данного расчета нет даже в горисполкоме.

Мы ждём перемен

Так почему же городская власть так долго не ломает сложившуюся в городе схему? С одной стороны, предпринимаются попытки реанимировать городской электротранспорт, запустить на городские магистрали автобусы большой вместимости. При новом мере Юрии Гранатурове уже куплено два троллейбуса, шатко-валко ремонтируются старые троллейбусы и трамваи, запущен 83-й маршрут с немецкими автобусами большой вместимости, в ближайшее время планируется восстановить забытый троллейбусный маршрут №4 (Намыв – ж/д вокзал «Грузовой»).

Но не делается ли это просто для отвода глаз? Ведь в кадровых вопросах новый мэр Гранатуров продемонстрировал старые подходы. Так, на должность вице-мэра, курирующего вопросы транспорта, назначен в июле этого года Александр Женжеруха, который занимал эту должность при покойном мэре Владимире Чайке. Тогда Александр Жоржевич развивал маршрутные перевозки в ущерб электротранспорту. Его заинтересованность в маршрутках проявлялась в том, что ему опосредованно принадлежала компания «Приватавтолюкс». Кстати, на одной из сессий городского совета в 2010 году депутаты назвали виновниками развала КП «Николаевэлектротранс» именно Женжеруху, Гранатурова и тогдашнего мэра Чайку На тот момент коммунальное предприятие имело долгов на общую сумму 14 млн. грн. и чудом не обанкротилось.

Но теперь, как заверил Александр Жоржевич журналиста Центра, в маршрутных перевозках наконец-то будет наведён порядок. В частности, он озабочен тем, чтобы закупить за границей «бэушные» чешские троллейбусы, а также оптимизировать маршруты. По его словам, нынешняя маршрутная сеть сократится на 40 процентов. Еще городские власти хотят внедрить проект установки GPS-датчиков на все маршрутные такси города. Правда, эту «инновацию» горисполком собирается воплотить с 2010 года

[Cheban]

Под громкую брань и с милицией исполком поднял тариф на проезд в маршрутках до 4 грн. ВИДЕО

С 7 марта тариф на проезд в маршрутных такси Николаева протяженностью маршрута до 10 км составит 3,75 грн., до 20 км - 4 грн. Об этом стало известно сегодня в ходе заседания исполкома Николаевского горсовета.

При этом стоимость проезда в пригород установлена следующая: в Матвеевку - 4,50, в Большую корениху - 4,50, Малую корениху - 5,50.

Члены исполкома приняли решение повысить тарифы на проезд в маршрутных такси города в связи с резким подорожанием ГСМ и чтобы не допускать впредь транспортного коллапса.

Также указано, что если стоимость ГСМ снизится на 10%, то исполком пересмотрит тарифы на проезд.

Начальник управления транспорта и коммуникации Иван Присяжный рассказал, что перевозчики обратились в исполком с просьбой пересмотреть стоимость проезда в маршрутных такси города в связи с подорожанием ГСМ. Так, перевозчики предоставили свои расчеты. Ознакомившись с ними, управление цен подтвердило, что расчёты экономически обоснованы. Согласно их расчетам, стоимость проезда должна составлять 5-7,50 грн. в зависимости от протяженности маршрута.

Он отметил, что в декабре прошлого года бензин стоил 16,50 грн., газ - 8,59. Сегодня же дизтопливо – 27 грн., газ-14,60. Учитывая интересы как перевозчиков, так и горожан исполком решил, что компромиссным решением будет увеличения стоимости проезда до 4 грн. в среднем.

Управление транспорта также провело мониторинг стоимости проезда в других городах Украины: в Запорожье проезд подорожал с 3,5 до 7 гривен, в Киеве - с 3,50 до 7 грн., в Хмельницком - 3,50, в Одессе – 5 грн. Это также учитывалось при принятии решения о повышении тарифа.

При рассмотрении вопроса стоимости проезда в маршрутных такси города между представителями фирм перевозчиков и общественниками возникали стычки и словесные перепалки. Так, перевозчики настаивали на том, чтобы тариф повысили до 5 гривен, в противном случае маршрутчики просто-напросто не выйдут на работу. Они отметили, что подорожало не только топливо, но и запчасти, масла и т. п. В свою очередь общественники пытались перекричать маршрутчиков, требуя оставить стоимость проезда прежней — 3 гривни.

Первый заместитель мэра Юрий Андриенко попросил всех успокоится и заявил, что повышение тарифа на одну гривну это компромиссное решение.

- Вы посмотрите немножко в другую плоскость. Людям заработную плату не подняли. Пассажирам, которых вы возите зарплату не подняли, не подняли, поймите это! Если мы повысим сейчас максимально, никто на вас ездить не будет. Мы делаем все, что можем, - обратился к перевозчикам Андриенко.

Споры между общественниками и перевозчиками не завершились и после заседания исполкома. Уже в коридоре крики и стыски продолжились. Ситуация настолько обострилась, что прибыли около десяти милиционеров, которые периодически были в ынуждены стеной становиться между спорящими.

Но в итоге факт остается фактом: тариф повышен. Как еще раз подчеркнул первый заместитель городского головы Юрий Андриенко, это решение - не окончательное, и пригласил как представителей общественных организаций, так и перевозчиков и в дальнейшем принимать участие в сложном вопросе ценообразования. со своей стороны члены исполкома готовы рассматривать все предложения.

- Мы мобильные, мы можем собираться хоть каждый день, - заявил Андриенко.

Напомним, что 3 марта 2015 года перевозчики, ссылаясь на невыгодный тариф в 3 гривны и требуя повышения цен на проезд, устроили транспортный коллапс. В связи с этим, начиная с самого утра, горожане не могли добраться на работу. Маршрутчики говорили о повышении цены до 5 гривен, однако городские власти отказались идти у них на поводу, заявляя, что под давлением поднимать цену на проезд не будут. Кроме того прокуратурой города Николаева начато уголовное производство по факту блокирования транспортных коммуникаций, что привело к нарушению нормальной работы транспорта в г. Николаеве (ч.1 ст.279 УК Украины).

[Cheban]

Николаевским школьникам снизили стоимость проезда в маршрутках с 4 грн. до 2,50 грн.

В Николаеве школьникам снизили стоимость проезда в маршрутных такси города с 4 гривен до 2,50 грн.

Данное решение было принято сегодня, 10 апреля, в ходе заседания исполкома Николаевского городского совета.

Докладывая данный вопрос, начальник управления транспорта и коммуникации горсовета Иван Присяжный сообщил, что согласно действующему законодательству, стоимость проезда в маршрутках города для детей должна быть на 25% меньше установленного тарифа. То есть тариф для детей школьного возраста с 1 сентября по 15 мая на городских маршрутах должен составлять 2 грн. 50 копеек.

В свою очередь мэр города Юрий Гранатуров отметил, что снижение платы за проезд для детей — это существенная экономия для каждой семьи.

Решение вступает в силу с сегодняшнего дня. Информация доведена до перевозчиков, однако, скорее всего, решение будет воплощенов жизнь с завтрашнего дня.

Кроме этого, в ходе заседания Иван Присяжный продемонстрировал присутствующим разработанную управлением транспорта информационную табличку с указанием расписания движения маршрутов в микрорайоне Кульбакино.