Книги. История Николаева рядом. Опции

[Lessa]

Имя Виктора Ивановича Гошкевича (1860 – 1928) известно многим историкам и краеведам Николаева. Историк, археолог, коллекционер, ученый, основатель и первый директор Археологического музея в Херсоне. Неоднократно бывал в Николаеве, о чем мы упоминали на страницах нашего сайта.
И вот недавно, в рамках общесистемного библиотечно-краеведческого проекта "В біографії Херсона сяють нові імена" вышла книга авторов Антона Костенко и Анастасии Шевченко : "Виктор Гошкевич и его мир: семья, окружение, древности".
Мы не могли пройти мимо!
Антон Костенко, видя, что книгу заказывают «сумасшедшие» краеведы себе и сразу в Николаевский Областной Краеведческий Музей, решил подарить книги и нам, и музею, да еще и с дарственной надписью (ох, нас назвали просвітницьким сайтом, так приємно ).
Книги получила, один экземпляр передала в музей.
Вот фотоотчет о передаче её Игорю Гаврилову. А мне дали подержаться за «Летопись Херсонского Музея Древностей за 1909, 1910, 1911 год» Гошкевича из фондов НОКМ.

От себя добавлю, что книга читается очень легко и очень познавательна. Теперь захотелось больше узнать об Ирине Фабрициус и Суручане.

[Летучий голландец]

Имя Виктора Ивановича Гошкевича (1860 – 1928) известно многим историкам и краеведам Николаева. Историк, археолог, коллекционер, ученый, основатель и первый директор Археологического музея в Херсоне.

А в Херсоне есть археологический музей?! В краеведческом был, в художественном был, в планетарии - был. В археологическом - не был!
Уважаемая Lessa, можно по подробнее?

[Lessa]

Сейчас это краеведческий.

[Летучий голландец]

Сейчас это краеведческий.

Ясно. Жаль, конечно.

[Lessa]

"Николаевский БазарЪ" приложил к переизданию свои руки, мозги, глаза, ноги и всё, что только можно

Презентуем эту книгу в субботу 21 апреля в "Народном саду"!!!
Я ОЧЕНЬ хотела это сделать именно в месте, наполненном весенней свежестью и дыханием весны! Спасибо "Кропиве" за это!

Книга уникальная, оцифровывая мы были в немом восторге от информации в ней.

[Lessa]

Отчет о презентации книги

[Lessa]

Книга заняла почетное место пока в виртуальном пространстве архива Кирьят-Анавима. Надеемся, что скоро передадим оригинал.

http://kiryatanavim.homestead.com/whatwaswrittenaboutus.html

Они сослались еще и на нашу презентацию

[Vito]

Книга заняла почетное место пока в виртуальном пространстве архива Кирьят-Анавима. Надеемся, что скоро передадим оригинал.

http://kiryatanavim.homestead.com/whatwaswrittenaboutus.html

Они сослались еще и на нашу презентацию

Когда-то с Чудой думали делать фотоподборку - книги нашего издательства в музеях и на выставках. . Теперь география такой подборки расширилась и на Израиль.

[Николаевский кондуктор]

Прошел почти год с момента, когда начались работы по верстке книги.
И наконец ее издали у И Гудым.

Игорь Карпенко
Михаил Фалеев
Яков-Франц Фабр
Освоение северного причерноморья.
На следующей неделе эта книга уже появится и у автора, желающие могут оставлять заявки.
1 сентября на празднике на Яхтклубе она впервые появилась на раскладке издательства.
На раскдалке она стоила 200 грн, думаю автор будет продавать дешевле

<a href="https://picua.org/image/JMI5f"><img src="https://picua.org/images/2018/09/02/543f4b34360a5491b72bc546de5f8f78.jpg" alt="543f4b34360a5491b72bc546de5f8f78.jpg" border="0" /></a>
https://picua.org/images/2018/09/02/543f4b3...de5f8f78.md.jpg

[Cherny]

Игорь Карпенко

А кто такой Игорь Карпенко, и какое отношение он имеет к М.Фалееву и Я.Фабру?

[Николаевский кондуктор]

Он не краевед, ни историк.
Он инженер.
Его хобби история родного края и личностей, связанных с ним.
Он давно собирает по крупицам материалы по нашему городу.
Сначала, собиралось только то, что можно было купить, вырезки из газет.
Затем, для того чтобы перепроверить правильность он стал обращаться к первоисточникам и вот тут он нашел много того, о чем умалчивали наши краеведы.
Одна из глав его книги как раз и называется миф о создании Николаева, где он приводя документы выстраивает свою линию возникновения нашего города. Он нашел с какого моментаисторическая неточность вкралась в рассказы наших краеведов.
Его архивы насчитывают сотни книг 17-18 веков. За десятилетие упорных поисков он начал сводить информацию в общую базу, в результате отдельный материал и был взят за основу этого труда. Ему удалось работать с публикациями авторов историков из других городов ( Запорожье, Днепропетровск)

[Cherny]

Он не краевед, ни историк.Он инженер.

То есть, он представитель направления альтернативной истории? Но,надеемся, не как Гаврилов С.И.?

[Николаевский кондуктор]

Труд фундаментальный, почти на каждое предложение есть ссылка на источники.
Альтернативной истории типа до нашей эры на нашей земле жили УКРы, вы не найдете.
В книге впервые опубликован цветной портрет Фалеева.

Завтра на день города на Соборной на раскладке И Гудым, книга будет в продаже.

[Николаевский кондуктор]

На день города на раскладке издательства Илион была представлена книга переведенное на украинский язык издание ГИ Исторический очерк истории Николаева
за книгу просили 100 грн


так же на столике издательства Гудым продавалась книга про Фабра и Фалеева

[Николаевский кондуктор]

Небольшой обзор новой книги

[Николаевский кондуктор]

У автора имеется несколько экземпляров. Кто желает приобрести данную книгу может оставить заявку.
Стоимость книги 150 грн Если есть желающие получить книгу с автографом, то должны заранее сообщить свое ФИО, чтобы автор успел сделать подпись.

[Николаевский кондуктор]

Михаил Фалеев и Яков-Франц Фабр: мифы и хроники
Вечерний Николаев
Тематика краеведческих, исторических исследований нашей николаевской земли поистине неисчерпаема. В издательстве Ирины Гудым, в рамках серии «Николаев и николаевцы», только-только вышла из печати новая книга Игоря Карпенко «Михаил Фалеев. Яков-Франц Фабр» (Освоение Северного Причерноморья в последней четверти XVIII века). Это биографические очерки, рассказывающие о судьбах людей, некогда тесно связанных с Николаевом. Интересны эти очерки тем, что в повествованиях речь идет о малоизвестных для большинства николаевцев страницах биографий Фалеева и Фабра - о «не николаевском периоде» жизни каждого из них.
Знакомя нас с жизнеописанием Михайла Леонтьева сына Фалеева, автор рассказывает о том, как судьба свела его с князем Потемкиным – случилось это в годы русско-турецкой войны 1768-1774 гг. Фалеев был маркитантом при армии, где служил Потемкин. «Оценив порядочность и деловые качества купца, приблизил его и оставил при себе для исполнения поручений по заготовке и транспортировке всех заготовлений на снабжение армии графа Румянцева», - пишет Игорь Карпенко.
Автор отмечает в биографии Фалеева несколько судьбоносных вех, в первую очередь - подробно рассказывает о начале его деятельности в Новороссийском крае. Много интересной информации дается в главе, повествующей о «заморской торговле», которую развернул Фалеев сначала на Балтике, а потом – на Черном море.
В 1778 году по указу Екатерины II был основан Херсон – началось строительство крепости, верфи, города и порта. В некоторых источниках можно найти информацию о том, что в 1781 году в Херсоне уже существовала «Черноморская компания», основанная Фалеевым для торговли с Турцией. Тогда же он начал морские торговые отношения с Францией, отправляя суда в Марсель.
Первое построенное на Херсонской верфи судно «Бористен» было «фалеевское», сооружено «из лесов и прочих материалов, как равно и мастеровыми, собственным коштом майора Фалеева». В биографии этого судна есть захватывающая история о том, как итальянские переселенцы, которых везли в Россию на «Бористене», подняли мятеж, пытаясь захватить корабль. Случались приключения и с другими коммерческими судами Фалеева – об этом рассказано в книге.
Отдельная глава посвящена деятельности Фалеева по расчистке днепровских порогов. Здесь авторский текст щедро подкреплен воспоминаниями современников – очевидцев, которые делились своими впечатлениями. Вот одно из них: «Михайло Леонтьевич Фалеев с усердием приступил к сему предприятию, и в два года успел столько, что в 1783 году барка из Брянска пришла с железом и чугуном прямо в Херсон… За сие Михайло Леонтьевич имел счастие получить от императрицы медаль золотую и диплом на дворянское достоинство».
С интересом читается рассказ о путешествии Екатерины II в Новороссию и Тавриду, имя императрицы в этом рассказе активно «сопровождают» имена Григория Потемкина и Михаила Фалеева.
Завершая повествование, автор книги дает информацию об имениях и наследниках Фалеева, подводит итоги его деятельности, анализирует как личность, сыгравшую немаловажную роль в истории государства. А в заключение повествует о судьбе могилы Михаила Леонтьевича Фалеева и о том, как потомки чтят память строителя нашего города.
***
Вторая часть книги посвящена личности Якова-Франца Андреевича Фабра… Кто из николаевцев, интересующихся историей родного города, не слышал о Фаберовой даче?
«…Сведения об этом Фабре очень скудны и разрознены, обычно носят фрагментарный характер и часто содержат ошибки, а иногда просто противоречивы. В процессе поисков удалось обнаружить ряд материалов и документов, которые еще не попадали в поле зрения современных исследователей и краеведов, но позволяют несколько иначе взглянуть на некоторые известные исторические события… Эта небольшая работа – попытка обобщить, уточнить и дополнить имеющиеся сведения о Якове-Франце Фабре, по возможности опираясь на документальные материалы, а не на слухи и предположения», - отмечает Игорь Карпенко в предисловии.
В книге автор рассказывает о том, как в начале 1780-х годов санкт-петербургского купца Якова-Франца Фабра поманили широкие перспективы, открывающиеся на юге Российской империи… о том, как на берегах Южного Буга и Ингула стал он осваивать целинные земли: засеял зерновыми культурами поля, высадил овощи, развел скот и домашнюю птицу; кроме хозяйского дома и хозяйственных построек, выстроил постоялый двор, кузницу и шинок для проезжающих.
Факт нападения на Фаберову дачу в августе 1785 года накрепко вошел в николаевскую историю: банда вооруженных грабителей, переправившихся на лодках с турецкого берега Буга, разорила хозяйство - убыток составил колоссальную сумму в 5 тысяч рублей.
Рассказ о дальнейшей судьбе Якова-Франца Фабра не менее увлекателен. В Херсоне он основал купеческую контору «Фабри и Ко», однако очень скоро переехал в Крым и в 1787 году получил должность директора таврических казенных садов – под его началом были виноградники в Судакской долине, в районе Старого Крыма, а также судакские сады и виноградники, высаженные в имении князя Потемкина.
***
Любопытно, что имена Михаила Фалеева и Якова-Франца Фабра давным-давно объединил… миф из истории Николаева. Когда-то краеведы выдвинули версию о том, что место для новой верфи в устье Ингула (и следовательно - для нашего города) якобы нашел Фалеев, который занимался расследованием нападения на Фаберову дачу. Так это или нет – в этом вопросе Игорь Карпенко также пытается разобраться на страницах своей книги.
Итак, новое историко-краеведческое издание увидело свет: 200 страниц текста, множество интересных фотографий, ссылки на использованные источники и многочисленные цитаты – «живой слог» давних времен. Свыше 150 архивных и печатных источников использовал автор, чтобы рассказать о М.Л. Фалееве, и около 70 – в повествовании о Я.-Ф. Фабре.
Опубликованная при поддержке Николаевского глиноземного завода, книга поступит во все библиотеки города Николаева.
Наталья Христова.
http://vn.mk.ua/stories.php?id=35672


купить книгу можно у автора, цена книги 150 грн.

[Николаевский кондуктор]

к сожалению у автора не осталось больше книг. Единственный вариант это приобрести книгу в издательстве.



л[quote name='Николаевский кондуктор' date='18.9.2018, 15:58' post='47769']
Михаил Фалеев и Яков-Франц Фабр: мифы и хроники

[Николаевский кондуктор]

Книга про Фалеева и Фабра продается в магазине Знакток на ул Космонавтов 64А
в магазине книга стоит 180 грн
http://znatokus.com.ua

[Николаевский кондуктор]

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=35873

Сквозь пелену времен…

Не зря говорят, что большое видится на расстоянии. Оглядываясь на события более чем столетней давности, николаевцам есть, что сравнивать и чем гордиться. В Николаеве строились корабли и суда всех основных классов, от подводных лодок до авианосцев.
Львиная доля построенных кораблей и судов пришлась на старейшее предприятие города, сменившее за свою долгую историю несколько названий: Николаевское адмиралтейство, завод «Руссуд», завод им. 61 коммунара и, с недавних пор – Николаевский судостроительный завод.
Расположенный в самом центре города, на берегах р. Ингул, старый завод и сегодня внушает уважение своей продуманной и основательной планировкой зданий и сооружений, а своеобразная конструкция и размеры стапелей свидетельствуют о высоком уровне инженерного мышления их создателей. Не зря же построенное в 1911-1913 гг. на месте прежнего Адмиралтейства предприятие считалось одним из наиболее современных не только в Российской империи, но и в Европе!
К сожалению, мало кто знает сегодня, что автором уникального в свое время проекта предприятия и одновременно руководителем его реализации, что само по себе встречается редко, был выдающийся инженер и организатор производства Николай Иванович Дмитриев, которому тогда был всего 31 год! Более того, он же стал и директором-распорядителем вновь созданного завода «Русского судостроительного акционерного общества».
Судьбе этого человека и его активному участию в развитии судостроения в Николаеве и развитии самого города посвящена книга «Инженер Николай Дмитриев» николаевских исследователей Е. Горбурова, Н. Пономаревой и В. Левицкого, которая недавно вышла в свет в издательстве П.Н. Шамрая.
Книга стала итогом многолетней кропотливой работы по поиску и сбору материалов о жизни и деятельности Николая Ивановича Дмитриева. Авторскому коллективу удалось не только восстановить буквально по крупицам биографию Н.И. Дмитриева, но и показать его большой вклад в организацию судостроительного производства в Николаеве.
Авторы сумели найти в отечественных и зарубежных архивах и частных собраниях ряд неизвестных ранее фактов и документов, позволяющих пролить свет на судьбу этого человека и восстановить его незаслуженно забытое доброе имя. И это справедливо, ведь общество, не знающее собственного прошлого, вряд ли будет достойно и будущего.
Необходимо отметить, что при написании книги авторы использовали 74 единицы источников и литературы, не считая интернет-изданий. В книге названы более 100 современников главного героя. Издание богато иллюстрировано фотографиями начала ХХ века, впервые опубликовано фото Н.И. Дмитриева.
Николай Иванович Дмитриев был поистине неординарной личностью: инженер-технолог, кораблестроитель, организатор судостроительного производства, вице-командор Николаевского речного яхт-клуба, директор завода «Русского судостроительного акционерного общества» («Руссуд») и, наконец, главный руководитель завода «Общества Николаевских заводов и верфей» (ОНЗиВ).
Н.И. Дмитриев родился 23 июня 1880 г. в Пскове и происходил из мещан Псковской губернии. По окончании курса Сергиевского реального училища Николай продолжил учебу в качестве студента механического отделения Санкт-Петербургского Технологического института. В 1903 г. он окончил полный курс обучения по специальности «организатор заводов и судостроитель».
При этом заметим, Н.И. Дмитриев никогда не пользовался чьей-либо протекцией и добился всего собственным трудом. Выражаясь современным языком, он что называется, «сделал себя сам». Не случайно этот способный и трудолюбивый, технически грамотный молодой инженер-технолог стал известен как среди своих коллег, так и в научных кругах. Дмитриева хорошо знал и высоко ценил известный русский кораблестроитель академик А.Н. Крылов.
С 1903 г. Дмитриев поступил на работу в качестве чертежника кораблестроительной чертежной Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге, а уже с 1 января 1908 г. занял должность главного инженер-механика и заведующего судостроительными и механическими мастерскими завода.
Написанная им в соавторстве с преподавателем Николаевской инженерной академии В.В. Колпычевым в 1909 г. книга «Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей» стала настоящей сенсацией, а разработанный Н.И. Дмитриевым проект реконструкции Адмиралтейского завода на Морской выставке в Москве в 1908 г. был удостоен золотой медали.
Поэтому совсем не случайно, когда в 1911 г. возникла необходимость постройки в Николаеве на месте закрытого и технически отсталого Адмиралтейства нового современного судостроительного завода, А.Н. Крылов рекомендовал на должность администратора и руководителя этого проекта именно Н.И. Дмитриева. В том же году он прибыл в Николаев и приступил к работе.
В немалой степени, благодаря его грамотному руководству и личному участию в кратчайшие сроки на берегу Ингула появился современный судостроительный комплекс цехов с наклонными стапелями, соединенными между собой и с железнодорожной станцией. В ряде случаев Н.И. Дмитриев лично выезжал за границу для заказа необходимого оборудования и разработки проектной документации для строительства завода и на будущие линейные корабли.
При всей своей занятости Н.И. Дмитриев был известен, как образцовый семьянин и отец троих детей. Он также активно участвовал в жизни городской общины Николаева, вместе с супругой Еленой Ивановной он входил в состав правления Благотворительного общества, которое располагалось по адресу: ул. Адмиральская, 12.
Все это сочеталось с активными занятиями парусным спортом, которым Н.И. Дмитриев увлекался еще в столице. Дмитриев внес большой вклад в укрепление материальной базы яхт-клуба, построив на свои средства и с помощью заводов шлюпочную мастерскую и крытый железом эллинг для постройки судов. В 1913 г. его избрали вице-командором яхт-клуба.
Высокие темпы и качество строительства завода позволили еще до завершения возведения стапелей осуществить в июле-августе 1912 г. закладку на них первых заказов, которыми стали линкоры «Императрица Мария» и «Император Александр III». Оба названных корабля, а также уникальный плавучий док, серия из 50 десантных барж, 30 десантных пароходов, 4 крейсера, 4 подводные лодки и конвоир (плавбаза) для них – вот краткий перечень военных заказов «Руссуда», которые пришлись на начало Первой мировой войны.
В 1915 г. Н.И. Дмитриев возглавил вновь созданный в результате слияния двух судостроительных заводов трест «Наваль-Руссуд», став одновременно директором-распорядителем и главой правления Николаевских заводов. Ни до, ни после история города не знала примеров подобного рода, что в очередной раз свидетельствует о высоком авторитете и организаторских способностях директора, а также доверии к нему «наверху», до царя включительно.
Это и не случайно – ведь именно Николай Иванович Дмитриев лично сопровождал императора Николая ІІ, посетившего Николаев 15 апреля 1915 г., на строившихся кораблях и в производственных цехах обоих заводов. В изданной в Петрограде в 1915 г. книге, рассказывающей о посещении царем Николаева, авторы, восхищаясь личностью Дмитриева, назвали его «самородком», и «сыном крестьянина», который «…своими способностями, трудами добился выдающегося положения».
За очевидные выдающиеся заслуги Н.И. Дмитриев награжден рядом орденов Российской империи.
После падения самодержавия Н.И. Дмитриев еще некоторое время оставался в Николаеве, пытаясь реанимировать производство на национализированных заводах, что в условиях начавшейся гражданской войны и частой смены власти оказалось сложно.
В 1920 г. он эмигрировал во Францию, отплыв из Севастополя с семьей на собственной яхте. В книге авторы отразили трагическую судьбу Дмитриева-эмигранта.
Об этом и многом другом читатели узнают, прочитав книгу. А авторы продолжают сбор новой информации о Н.И. Дмитриеве.
Итак, даже краткое перечисление фактов из биографии этого человека прямо говорит о его заслугах, как перед Отечеством, так и перед городом корабелов. Между тем, к сожалению, в Николаеве память о Н.И. Дмитриеве до сих пор никак не увековечена.
Нет памятной таблички на здании Николаевского яхт-клуба, нет памятника или бюста. В честь него не названа улица или сквер. Нет даже экспозиции в Музее судостроения и флота. Единственным памятником Дмитриеву на сегодня остается построенный им завод и здание яхт-клуба.
Нельзя сказать, что в городе корабелов не умеют чтить свое прошлое – наличие сразу нескольких бюстов князя Г.А. Потемкина-Таврического говорит об обратном. Вероятно, все дело в знании истории города. Для этого нам всем сообща предстоит приоткрыть завесу тайны и сквозь пелену времен взглянуть на события по-новому.
Надо вернуть из мира забвения незаслуженно забытые имена наших уважаемых земляков-николаевцев, дела и биографии которых достойны того, чтобы служить примером для будущих поколений. Так, как это сделали авторы книги о Н.И. Дмитриеве.
Это часть нашей богатой истории, которой следует гордиться. И Николай Иванович Дмитриев – только один из незаслуженно забытых.
И это наш с вами долг, уважаемые читатели.
Владимир Заблоцкий, выпускник НКИ, капитан 1 ранга в отставке, историк и исследователь истории судостроения и флота.