Cтарые рельсы в качестве столбов, и поиски Клепикова Опции

[Николаевский кондуктор]

Сегодня удалось разузнать некоторые подробности из истории нашего николаевского трамвая.
Итак 1915г, если как кой либо из вагонов ломался, то водитель или кондуктор этого вагона должен был махать флажком. Чтобы его увидел наблюдающий с верхнего балкона на здании нынешнего банка АВАЛЬ. Приходилось подниматься на даже на крышу вагона чтоб его увидели.
Когда укладывали рельсы для первого электротрамвая, то в районе яхт-клуба рельсы укладывали заключенные в спецодежде. Они копали траншею глубиной 1,5 метра, закладывали булыжник и заливали бетоном. Из бетона торчали резьбовые шпильки. К этим шпилькам прикручивались держаки рельсов. Рельсы были трепецевидной формы с канавкой под реборды колес. Потом в 1928г было обновление рельсов на ул Потемкинской, и начали ставить рельсы со шпалами. А старые рельсы послужили в качестве столбов опять же на Потемкинской в районе парка петровского. Рельсы сваривались друг к дружке.
Кстати мне сказали что такие столбы еще можно видеть около парка Петровского, поэтому надо сходить и посмотреть!