Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Штурвал на задней площадке
Boris
сообщение 28.1.2009, 0:38
Сообщение #1


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 897
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Одно из ранних детских воспоминаний - я еду в старом трамвае, а на задней площадке - штурвал.

Подозреваю, это аварийный механический тормоз. И все таки, хотелось бы точно узнать...


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 28.1.2009, 11:00
Сообщение #2


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 906
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Вы правы!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 28.1.2009, 14:25
Сообщение #3


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 897
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Цитата(Николаевский кондуктор @ 28.1.2009, 12:00) *

Вы правы!


А можно чуть развернутей? Как назывался этот трамвай и где в и-нете можно прочитать про его конструкцию?

И зачем был нужен такой "стоп-кран" и как без него обходятся современные трамваи?


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Cheban
сообщение 28.1.2009, 17:30
Сообщение #4


Прописан
*******

Группа: Модератор
Сообщений: 2 641
Регистрация: 31.3.2006
Из: город Николаев
Пользователь №: 23



Цитата(Boris @ 28.1.2009, 15:25) *

А можно чуть развернутей? Как назывался этот трамвай и где в и-нете можно прочитать про его конструкцию?

И зачем был нужен такой "стоп-кран" и как без него обходятся современные трамваи?

Я тоже помню такой штурвал, а вагоны были "КТМ-1, КТП-1" и "КТМ-2, КТП-2".


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 28.1.2009, 19:10
Сообщение #5


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 906
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Хоть трамваи полюбляю, но так глубоко в устройство не влазил!
вот что можно сказать об устройстве тормозного механизма трамваев КТМ-1

Вагоны КТМ/КТП-1 имели обширный набор пневматического оборудования. Сжатый воздух подавался мотор-компрессором Э-300 в воздушные резервуары. Из воздушных резервуаров воздух поступал по напорной магистрали к тормозному крану водителя, крану управления дверями и к крану стеклоочистителя. От крана водителя сжатый воздух поступал в аварийные тормозные резервуары на моторном и прицепном вагонах, запас воздуха в которых обеспечивал затормаживание при разрыве поезда, к тормозной магистрали, к цилиндрам песочниц и лобовой предохранительной сетки.

Тормоз — пневматический, колодочно-дискового типа. Также пневматический привод имели двери трамвая. Специальный клапан приводил к автоматической остановке трамвая в случае разрыва поезда. Также имелся ручной механический тормоз со штурвальной колонкой.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика