Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Варяг опять в строю, в Китайском ...
DODIN
сообщение 23.9.2012, 21:42
Сообщение #1


Кандидат на прописку
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 419
Регистрация: 25.5.2010
Пользователь №: 5 879



Военно-морским флотом Китая был принят на вооружение его первый авианосец. Церемония передачи авианосца "Варяг" состоялась в порту Далянь.
Китай принял на вооружение авианосец, построенный в Николаеве
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Freedeniz
сообщение 24.9.2012, 11:49
Сообщение #2


Желанный гость
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 218
Регистрация: 5.10.2011
Пользователь №: 6 203



меня порадовала фраза Китайцев - мы его будем использовать для учений )) Сначала казино, потом учение...Ага, так мы и поверили о_О
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 23.11.2012, 18:45
Сообщение #3


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 900
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Китайцы успешно посадили самолет на палубу бывшего «Варяга»

Согласно сообщению сайта газеты «Хуанцю Шибао», палубный истребитель J-15 во вторник 20 ноября 2012 года впервые осуществил успешную посадку на палубу первого китайского авианосца «Ляонин» (бывшего «Варяга»), пишет издание «Флот2017».

ВВС Китая впервые смогли посадить свой истребитель на палубу авианосца. Правда, об этом успехе почему-то сообщили не сами военные, а местная газета «Саут Чайна Морнинг пост».

Издание уверяет, что успешная посадка истребителя «Цзянь-15» на палубу авианосца «Ляонин» произошла еще в прошлый вторник. Случилось это в Бохайском заливе, где проходит очередной этап морских испытаний корабля. Сообщается также, что экипаж авианосца только в октябре впервые приступил к отработке взаимодействия с палубной авиацией.

По данным издания, до вторника китайские летчики лишь касались палубы корабля, а затем вновь взмывали в воздух и уходили на наземную базу. Впрочем, такова обычная практика постепенной обкатки летчиками техники посадки своих истребителей на авианосцы.

Наконец, во вторник первая фаза учений доведена до своего логического завершения. Китайские специалисты, очевидно, установили на «Ляонине» аэрофинишеры, обеспечивающие торможение приземляющихся на палубу самолетов. Это устройство, которое состоит из специального толстого стального троса, натянутого поперек палубы, помогает рассеивать кинетическую энергию садящегося самолета. Благодаря этому пробег на посадке удается уменьшить до размеров посадочной палубы.

Ранее поступали сведения о том, что КНР сталкивается с существенными сложностями в разработке такого устройства и не смогла приобрести его технологию за рубежом. Кроме того, взаимодействие с самолетами по отработке техники взлета и посадки на палубу считалось главной трудностью на пути к введению в строй первого китайского авианосца.

Как известно, китайский авианосец «Ляонин» - это бывший тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», который был построен на николаевском ЧСЗ. В 1993 году по договору между Украиной и Россией «Варяг» отошёл Украине. В 1992 году при 67% технической готовности строительство было приостановлено, корабль законсервирован и в апреле 1998 года продан китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd за $20 млн, как было объявлено, для организации плавучего центра развлечений с казино. Однако позже стало ясно, что никакого плавучего центра развлечений китайцы из «Варяга» делать не собираются, а хотят его довести до ума и превратить в боевое судно. В 2011 году выяснилось, что Китай завершает достройку и модернизацию корабля, сделав его своим первым авианосцем. А с 25 сентября 2012 года ТАРК присвоено имя «Ляонин».


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 25.11.2012, 8:54
Сообщение #4


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 900
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307






--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fort
сообщение 25.11.2012, 11:06
Сообщение #5


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 1 735
Регистрация: 6.3.2006
Из: славный город Николаев
Пользователь №: 5



Приятно видеть Варяг море. Я столько лет наблюдал за его постройкой в Николаеве. Когда его продали и не думал, что увижу его таким, - в море и во всей красе.

Что сказать - китайцы молодцы, не дали пропасть трудам Николаевских корабелов.
Про наше правительство лучше просто промолчу.

Очень интересно в сюжете все показано, со всеми подробностями. У нас бы это все засекретили и годами хранили бы в архивах.

Вот Вам и борьба с кризисом - сюжет на ТВ о достижениях страны, однозначно поднимает желание граждан трудится и создавать что то новое, у нас же ... ну в общем не буду о грустном.


--------------------
Умный не говорит все, что знает, а глупый не все знает, что говорит.
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
DODIN
сообщение 25.11.2012, 13:29
Сообщение #6


Кандидат на прописку
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 419
Регистрация: 25.5.2010
Пользователь №: 5 879



Цитата(Fort @ 25.11.2012, 10:06) *

Что сказать - китайцы молодцы, не дали пропасть трудам Николаевских корабелов.

Ракетный крейсер "Украина" (В девичестве - Москва) следующий? И будем гордиться дальше!?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fort
сообщение 25.11.2012, 15:49
Сообщение #7


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 1 735
Регистрация: 6.3.2006
Из: славный город Николаев
Пользователь №: 5



"Украина" в девичестве - "Лобов".
"Москва" - это бывший "Слава".

А я бы все таки его на набережной поставил бы, пусть пока и не переделанный под музей, все равно для Николаева это был бы отличный PR ход, и по привлечению туристов, и потенциальных заказчиков и инвесторов.

Ведь от его простоя на закрытой заводской территории сейчас одни убытки и выгоды никакой.


--------------------
Умный не говорит все, что знает, а глупый не все знает, что говорит.
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
DODIN
сообщение 25.11.2012, 17:55
Сообщение #8


Кандидат на прописку
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 419
Регистрация: 25.5.2010
Пользователь №: 5 879



Цитата(Fort @ 25.11.2012, 14:49) *

А я бы все таки его на набережной поставил бы, пусть пока и не переделанный под музей, все равно для Николаева это был бы отличный PR ход, и по привлечению туристов, и потенциальных заказчиков и инвесторов.

Цитата
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное — 11 500 т
Длина 186,4 м
Ширина 20,8 м
Осадка 8,4 м

Боюсь, что он с акватории завода не выйдет, и к набережной не подойдет. А объем дноуглубительных работ? Которые не проводились уже очень давно.
Ну и по всем документам там 95% готовности, кто будет нести ответственность, когда широкой общественности станет известно, что там стырили все! А так в одно прекрасное утро сообщат в новостях затонул у причальной стенки по причине коррозии и концы в воду.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
v0lant
сообщение 19.11.2013, 0:07
Сообщение #9


Кандидат на прописку
******

Группа: Форумчанин
Сообщений: 455
Регистрация: 24.4.2009
Пользователь №: 5 613



Как выглядит сборка авианосца в наши дни можно увидеть на видео, с момента закладки килевой секции 13 ноября 2009 до удара бутылкой шампанского 9 ноября 2013:

USS Gerald R.Ford

Жаль, про «Варяг» такого кино не будет...


--------------------
"В том то и заковырка, что возникла небольшая загвоздка..."
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Boris
сообщение 22.4.2014, 15:46
Сообщение #10


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 2 900
Регистрация: 4.6.2008
Из: край Балабановки
Пользователь №: 4 307



Китайцы сняли музыкальное видео об авианосце «Ляонин»

Китайская корпорация AVIC сняла музыкальное видео, посвященное «Ляонину» ─ единственному авианосцу в составе ВМС Китая. Корпорация принимала участие в достройке и ремонте корабля, купленного у Украины в 1998 году по цене металлолома. Видео получило название «Управляя мечтой» (Leading the Dream), а его продолжительность составляет шесть минут.




Музыкальный ролик был опубликован 21 апреля 2014 года за несколько дней до 65-й годовщины с момента образования Военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая. Как сообщает The New York Times, презентация видео состоялась в Пекине. На презентации представитель AVIC Чжу Хунбинь заявил, что ролик призван повысить степень уважения к китайской военной мощи и развитию вооруженных сил.

Музыкальное видео, посвященное «Ляонину», показывает повседневную жизнь экипажа на корабле от занятий в спортзале до обслуживания различных агрегатов, а также подготовку к полету, взлет и посадку китайского палубного истребителя J-15. Для ролика была специально записана одноименная песня, которую исполнил тибетский певец.

Одновременно с презентацией музыкального видео о «Ляонине» AVIC также представила ролик о палубном истребителе J-15. Это видео получило название «Летающие акулы» (Flying Sharks). В этом ролике показаны учебные полеты палубных истребителей. Следует отметить, что «Летающие акулы» ─ первое официальное видео, посвященное новому китайскому палубному боевому самолету.




Единственный китайский авианосец «Ляонин» был принят на вооружение в сентябре 2012 года. Это отремонтированный и обновленный советский авианесущий крейсер «Варяг». Изначально сообщалось, что правительство Китая устроит на судне плавучее казино. В дальнейшем на основе «Ляонина» КНР планирует создать собственную серию авианосцев. Основу авиагруппы этого корабля составят истребители J-15, серийное производство которых началось в 2013 году.

Первый полет палубного истребителя J-15 состоялся в 2009 году. Предположительно, при его разработке Китай использовал технологии, полученные вместе с прототипом истребителя Су-33 Т-10К-3, который был выкуплен у Украины в 2005 году. На базе этого истребителя Китай планирует создать специальные версии: самолет радиоэлектронной борьбы и самолет-заправщик.


--------------------
В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
местный житель
сообщение 20.3.2016, 23:42
Сообщение #11


Прописан
*******

Группа: Модератор
Сообщений: 1 852
Регистрация: 15.4.2008
Пользователь №: 3 577



Свежее фото с «Ляонина»

Изображение


--------------------
В движении жизнь...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 24.6.2018, 15:14
Сообщение #12


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 911
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Ответ китайскому летчику
Вечерний Николаев
Многие наши газеты и журналы перепечатали сообщение интернет-издания Asia Times Online из Гонконга об интервью китайского летчика-испытателя про особенности посадки истребителя Shenyang J-15 на палубу авианосца «Ляонин».
Гонконгское издание ссылается на репортаж китайской государственной телекомпании, в котором летчик-испытатель якобы говорит, что самолету приходится сливать топливо и выбрасывать боезапас перед посадкой на Liaoning, поскольку «Варяг» «изначально имел урезанную полетную палубу».
Не могу оставить без ответа это утверждение.
Сначала следует напомнить, что «Ляонин» – это купленный Китаем у Украины авианосец «Варяг», а многоцелевой китайский истребитель J-15 – это самолет, созданный на основе российского палубного истребителя Су-27К, получившего после принятия на вооружение обозначение Су-33.
«Варяг» и «Адмирал Кузнецов» строились на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве по одному проекту – 11435 Невского ПКБ, т.е. имели одинаковую длину и ширину полетной палубы. Во время испытаний «Адмирала Кузнецова» на Черном море в 1989 году было выполнено 227 полетов, а в 1990 году – 454 полета самолетов Су-27К, МиГ-29К, Су-25УТГ, а также ветролетов фирмы «Камов». Корабль прошел за это время свыше 20 000 миль, что составляет более половины расстояния вокруг земного шара по экватору.
При посадках никто не сбрасывал топливо и боезапас в море. Это нонсенс. Наоборот, программа испытаний на Черном море, а потом на втором этапе государственных испытаний самолета Су-27К на Северном флоте, предусматривала полную проверку авиационно-технических средств корабля на всех режимах, в том числе во всем весовом диапазоне нагрузок на аэрофинишер.
Длина пробега самолета после посадки зависит от регулировки аэрофинишера. Корабль был продан в Китай без аэрофинишеров, китайские судостроители сами спроектировали и сделали эти тормозные машины.
Аэрофинишер только на первый взгляд простое устройство. Кажется, что на палубе натянут трос, и всё. На самом деле под палубой под каждым из 4-х тросов скрыт сложнейший многотонный электрогидравлический механизм, и спроектировать, изготовить и отладить его надежную работу непросто. В гидросистеме аэрофинишеров установлено важнейшее для этих машин дроссельное устройство, которое регулирует переток масла между гидроцилиндром и гидроаккумулятором после зацеплении самолета за трос, и тем самым регулирует жесткость троса. При посадке 28-тонного истребителя Су-33 жесткость должна быть больше. При посадке 18-тонного МиГ-29К – меньше, для 14-тонного штурмовика Cу-25УТГ – еще меньше. И только от правильной регулировки дросселя и, соответственно, от жесткости троса зависит длина пробега самолета по полетной палубе после посадки.
Управление дросселями осуществляет электронным путем офицер ВМФ – руководитель посадки. По остатку на борту топлива и боезапаса определяется масса самолета и необходимая для его посадки дроссельная шайба на аэрофинишере. У американцев при посадке на аэрофинишер тоже выполняется выбор дроссельной шайбы. Только у них больше типов самолетов, включая тяжелые самолеты радиолокационного дозора E-2C «Hawkeye». На американских авианосцах были случаи обрыва троса и аварий самолетов при неправильном выборе параметров дросселя при посадке. У китайских моряков задача проще – у них пока только один тип самолета – Shenyang J-15.
Второй важнейший вопрос – прочность самого самолета. Чем тяжелее самолет, тем жестче должен быть трос и тем прочнее должен быть сам самолет, чтобы выдержать посадочные нагрузки. Китайские авиастроители сами сделали самолет J-15, соединив сухопутный Су-27, на который у них была российская лицензия, и планер (без двигателей) Су-27К, который купили в Украине. При этом материалы для своего самолета – металлы и сплавы, влияющие на его прочность, китайские конструкторы выбирали самостоятельно. Поэтому, если приходится сливать топливо, как утверждает летчик, то виноват в этом или аэрофинишер, или самолет J-15, который не выдерживает посадочные нагрузки. Все остальное, насчет короткой палубы, не имеет к этому вопросу никакого отношения.
Если посмотреть на другие авианосцы, построенные в последние годы, – английский «Куин Элизабет» и французские «Шарль де Голль» и планируемый Porte-Avions (РА2), а также индийский авианосец «Викрамадитья», – то длина их посадочной полосы соизмерима с длиной палубы «Адмирала Кузнецова» и «Варяга». Кроме того, самолет после посадки никогда не пробегает всю длину посадочной полосы, а останавливается за 30-40 метров до среза полетной палубы. По техническим условиям эксплуатации длина пробега самолета Су-33 после посадки – 90 метров. И эти параметры обеспечивает именно настройка аэрофинишера.
Не нужно забывать и то, что Су-33 и Shenyang J-15 – самые большие палубные истребители в мире, превосходящие по своим тактико-техническим характеристикам все остальные образцы. И поэтому к их посадке на корабль предъявляются повышенные требования безопасности.
В той же статье из Гонконга сообщается, что при модернизации «Варяга» китайские судостроители внесли в него 1200 изменений, и преподносится это как недостаток купленного ими корабля. Но это же ни о чем не говорит! Корабль покупался для превращения его в казино и был готов только на 67%, и при его достройке мы могли бы внести в проект еще пять тысяч изменений. А если бы мы строили его по прошествии 30-ти лет, то вообще сделали бы другой корабль!
И все же, я надеюсь, что информация об интервью китайского летчика-испытателя недостоверная, как сейчас это называют – фейк. В то же время, я не мог оставить без ответа это сообщение, которое распространилось через сотни и тысячи печатных изданий и телевизионных каналов в нашей стране и в Китае, и вошло в каждый дом, бросая тень на наши корабли и сделанную нами работу.
***
Министр судостроительной промышленности СССР вице-адмирал Михаил Васильевич Егоров, человек суровый, прошедший войну, на всех совещаниях, посвященных строительству «Адмирала Кузнецова», говорил директору Черноморского завода Ю.И. Макарову: «Юрий Иванович, когда начнутся полеты с корабля, тебя ждет море крови, так было у американцев. Ты сам должен быть готов к этому и готовить своих людей».
При посадке на летчика действуют огромные перегрузки. В течение 2-3 секунд скорость самолета падает с 240-250 км/час до нуля. При этом нагрузки на глазные яблоки и сетчатку такие, что на некоторое время летчик теряет зрение. Первые посадки реактивных самолетов на палубы американских авианосцев действительно сопровождались большими человеческими жертвами.
В результате тщательной подготовки техники и людей, участия в испытаниях квалифицированных и опытных летчиков, прошедших полноценную подготовку на комплексе «Нитка» в Саках, за время испытаний не было потеряно ни одного человека и ни одного самолета! Предположения министра М.В. Егорова, слава Богу, не оправдались.
Валерий Бабич, судостроитель, писатель, журналист, автор книг об авианосцах.

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=34970
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Быстрый ответОтветить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика