Вуппертальская подвесная дорога Опции

[Boris]

http://news.turmir.com/news_13676.html



Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn) — один из видов общественного транспорта в немецком городе Вуппертале (Вестфалия) , представляющий собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, с 20 станциями, общей протяженностью 13,3 км, 10 километров путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км над улицами города на высоте около 8 метров. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч. Электрификация: 600 В постоянного тока. Строительство дороги началось в 1898 году, а 1 марта 1901 г монорельсовая дорога была запущена в эксплуатацию. Официальное название дороги — нем. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена). Подвесная железная дорога, по-немецки швебебан, является символом города Вупперталя, развлечением и одновременно удобным транспортным средством, перевозящим ежегодно более 23 млн пассажиров (московский метрополитен — 9 млн ежедневно). В отличие от обычного трамвая вагоны ездят по рельсам, висящим в воздухе, причем вагоны подвешиваются к рельсам снизу. Вупперталь — город в Германии, в земле Северный Рейн-Вестфалия; Население 365 тыс. жителей (2003 г.). В 2001 г. вуппертальской подвесной дороге исполнилось 100 лет. Идея ее создания принадлежит кёльнскому владельцу сахарных заводов и изобретателю Карлу Ойгену Лангену. Для густозаселенного и густозастроенного скопления населенных пунктов эта идея оказалась хороша, хотя поначалу и была принята с недоверием.
Тем не менее эксплуатация подвесной железной дороги не обошлась без аварий. Крупнейшая произошла в 1999 г., когда поезд упал в реку. При этом 5 человек погибли и 46 получили ранения. Причиной были забытые на путях в ходе строительных работ металлические когти. Две предыдущие аварии обошлись без смертельных случаев. После одной из них, когда грузовой автомобиль врезался в анкерное укрепление подвесной железной дороги, все несущие опоры пришлось укреплять бетонными валами, до сих пор «украшающими» город. А после другой аварии, самой известной и необычной, в Вуппертале стало одним анекдотом больше.



В 1950 г. директор приехавшего в город цирка Альтхоф в рекламных целях решил прокатить на «парящем трамвае» слониху Туффи, для чего зарезервировал часть состава. Однако поездка оказалась значительно короче запланированной. Видимо, с перепугу Туффи не захотела ехать дальше и, пробив стену, выпрыгнула из окна прямо на берег реки Вуппер. Слониха отделалась легкими шрамами, а два репортера и сопровождающий получили небольшие ранения. Директор цирка и руководитель транспортного отдела позже были оштрафованы.



После этого случая Туффи приобрела популярность, и теперь в продуктовых магазинах можно купить молочные продукты под фирменным названием «Туффи».



Облику станций вуппертальской подвесной дороги уделяется большое внимание в связи с реконструкцией. Современные вагоны сконструированы в 70-е годы. Поезд, составленный из трех сочлененных вагонов, рассчитан на 48 посадочных и 100 стоячих мест. Вагоны имеют традиционную для Вупперталя оранжево-голубую раскраску или пестрят рекламой. Перевозя до 80 тыс. пассажиров ежедневно, подвесная дорога является важнейшим городским общественным транспортным средством. Однако многие туристы, полагающие, что подвесной трамвай — это всего лишь своеобразный музей, отчасти все-таки правы. Исторический вагон кайзера, построенный в 1900 г., курсирует в определенное время. В нем, раскачиваясь над городом на высоте около 10 м и наслаждаясь видами Вупперталя, можно выпить чашечку кофе или даже отпраздновать свадьбу или другое торжество.