Карьерные... троллейбусы! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карьерные... троллейбусы! |
Boris |
29.9.2012, 21:02
Сообщение
#1
|
Прописан Группа: Администратор Сообщений: 2 954 Регистрация: 4.6.2008 Из: край Балабановки Пользователь №: 4 307 |
http://nikolagrek.livejournal.com/85088.html
Вы когда ни будь бывали в карьере типа такого Одной из основных проблем там являются выхлопные газы. Представьте, сотня дизелей х@#чит чёрным дымом, и всё это в непродуваемой дырке в земле. А если это шахта или строительство тоннеля? Представляете какой адский ад должен быть там. Вот и разработали транспорт для подобных мест. Но... МАЗ-525 ХТТУ – троллейвоз на шасси карьерного самосвала, созданный стараниями Института горного дела Академии наук УССР, Харьковского троллейбусного депо и треста «Союзнеруд», оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт (230 л.с.), управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями. От электродвигателя также приводились в действие гидроусилитель руля и подъемное устройство самосвальной платформы. Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двумя дугами, установленными на крыше. Труд водителей на таких машинах был легче, чем на традиционных самосвалах, производительность троллейвозов по сравнению с ними была выше на 76%, а стоимость тонно-километра ниже на 39%. Но в целом эксплуатация троллейвозов МАЗ была признана нецелесообразной (точнее, признана целесообразной, но при выполнении целого ряда условий, что было невозможно на практике). В последующем разработкой троллейвозов на шасси самосвалов БелАЗ занималось НАМИ. Короче на практике оказалось что гораздо проще наладить мощную вентиляцию,чем сцуко котактную сеть. Прохоров и Ё мобиль тут не при чём. Вот ещё есть такая картинка. -------------------- В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари |
Boris |
25.2.2021, 22:05
Сообщение
#2
|
Прописан Группа: Администратор Сообщений: 2 954 Регистрация: 4.6.2008 Из: край Балабановки Пользователь №: 4 307 |
Статья на фейсбуке: https://www.facebook.com/groups/38317801900...47211395931131/
-------------------- В скрипке главное не звук, в скрипке главное — ЛАК!
А. Страдивари |
Ares |
16.3.2021, 18:31
Сообщение
#3
|
Проходил мимо Группа: Форумчанин Сообщений: 9 Регистрация: 16.3.2021 Из: Николаев Пользователь №: 37 271 |
В статье не упомянули, что такие грузовики с двс и электродвигателем зачастую имели двс крайне малой мощности, и использовался он исключительно для того, чтобы заехать в ангар/склад/прочую территорию разгрузки и тогда он не "кушал" 50 литров. И вроде всё это реально не работало, а только на прототипах, или нет? |