Пресса о нашем транспорте!, Николаевские газеты о транспорте Опции

[Николаевский кондуктор]

http://www.0512.com.ua/news/1125208

Троллейбусный ажиотаж: «Николаевэлектротранс» перевыполнил план по платным перевозкам и доходам

За 2015 год «Николаевэлектротранс» получил доходов от платных перевозок на сумму 14 миллионов 60 тысяч 800 гривен, что на 6 миллионов 892,5 тысяч гривен больше, чем за прошлый год.

Об этом 0512 сообщил директор «Николаевэлектротранса» Дмитрий Лисовский.

По его словам, перевезено платных пассажиров 9 миллионов 929,1 тысяч человек, это 19 процентов, льготных - 42 миллионов 198,6 тысяч человек, это 81 процент. План пассажирских перевозок выполнен на 118,4 процентов, план доходов от перевозок платных пассажиров – на 154,9 процентов. Платных пассажиров по трамваю перевезено больше на 734,9 тысяч человек, рост составил 15 процентов, по троллейбусу платных перевезено больше на 1 миллион 342,5 тысяч человек, что на 46 процентов больше. За счет резкого повышения цены на проезд в маршрутных такси с 2,5 грн. до 4 грн. и изменения тарифа на проезд в горэлектротранспорте, увеличения количества подвижного состава произошло увеличение сбора выручки на 6 миллионов 692,6 тысяч гривен по сравнению с 2014 годом. Собственные доходы от платных перевозок пассажиров составили 31,6 процентов общих доходов предприятия», - рассказал Дмитрий Лисовский.

По словам Дмитрия Валерьевича, если в начале 2015 г. ежедневно на маршруты в Николаеве выходило 52 единицы электротранспорта, то в конце прошлого года по городу курсировало уже 72 трамваем и троллейбусов. Такой рост связан с увеличением количества подвижного состава предприятия.

[Николаевский кондуктор]

http://novosti-n.org/news/read/100835.html

Мэр Сенкевич не собирается развивать в Николаеве электротранспорт — слишком дорого


Городской голова Николаева Александр Сенкевич намерен создать в Николаеве муниципальное автотранспортное предприятие, которое буде работать на основе автобусов большой вместимости.

Об этом Сенкевич заявил в эфире программы «Добрый вечер», выходящей на 35 канале.

Автобусы молодой мэр рассматривает как альтернативу городскому электротранспорту, который, по его мнению, слишком дорог, а предприятие «Николаевэлектротранс» работает неэффективно.

- Электротранспорт в городе развивать очень тяжело, потому что очень дорогая инфраструктура. Поэтому мы должны смотреть в сторону каких-то альтернативных, не электрических видов (транспорта), то есть, фактически создавать свое предприятие, которое будет оперировать автобусами большой вместимости на сжигаемом топливе, - заявил Сенкевич.

Отметим, что вопреки мнению николаевского мэра, именно электротранспорт является основным перевозчиком пассажиров в развитых странах — на его долю там приходится 50%. В развивающихся странах процент перевозки электротранспортом существенно ниже — от 15%. Электротранспорт в развитых странах предпочитают из-за его экологичности и более высокой эффективности по сравнению с двигателями внутреннего сгорания.

Что касается Николаева, то на главных городских улицах — проспекте Ленина, проспектах Мира, Октябрьском уровень загрязнения воздуха более чем в два раза превышает допустимые нормы. Главным загрязнителем как раз и является автотранспорт.

[Николаевский кондуктор]

«Зачем было покупать троллейбусы?» - депутаты горсовета недовольны деятельностью «Никролаевэлектротранса»
В Николаеве депутаты постоянной комиссии горсовета по вопросам промышленности, транспорта, энергосбережения, связи, сферы услуг, предпринимательства и защиты прав потребителей высказали ряд претензий директору коммунального предприятия «Никролаевэлектротранс» относительно недавней закупки рельсов и предвыборной закупки троллейбусов.

Об этом стало известно в ходе заседания постоянной комиссии в понедельник, 11 апреля.

- В 2015 году было приобретено «Электротрансом» троллейбусов 33 единицы и 13 единиц трамваев. Сумма за одну единицу троллейбуса 743 тысячи гривен, трамвая - 997 тысяч гривен, все это б/у, правильно? Я хочу сказать просто, что город Ровно за три месяца до того, как город Николаев поднял этот вопрос, купил точно такие же троллейбусы за 450 тысяч гривен, суммы за трамваи у меня нет, - сообщил глава депутатской комиссии Владимир Евтушенко.
В свою очередь, директор КП Дмитрий Лисовский сообщил, что знал о закупке электротранспорта в Ровно, более того, бюджетная комиссия и комиссия по транспорту тогда поддержали закупку, также была создана рабочая группа. На это Евтушенко возразил, что смотрел видео той рабочей группы, добавив, что видел, как люди возмущались относительно закупки транспорта.


Лисовский сообщил, что в Ровно транспорт покупали на месте, сами доставляли, сами растамаживали, поэтому такая разница в цене и отметил, что «Никролаевэлектротранс» проверяли и представители из КРУ.

- Сегодня выходит на линию 35 троллейбусов, 37 трамваев. Мы сейчас продолжаем обучение водителей и трамваев, и троллейбусов. В группе из 17 человек 3 человека отчислены за прогулы и выход на учебу в нетрезвом состоянии. Мы не можем набрать сразу же группу 30 или 40 человек, - подчеркнул он.
А замечание депутата Сергея Исакова «зачем тогда было покупать троллейбусы и трамваи, если нет водителей?» попытался объяснить тем, что не могли обучить водителей без наличия подвижного состава. По словам Лисовского, срок обучения группы – 6 месяцев, а количество человек в группе в среднем – 15, и по статистике, работать остается человек 10.

В свою очередь, депутат Владимир Садыков уточнил, что за год всего будет 2 группы по десять человек, спрашивая, зачем надо было покупать 33 троллейбуса, если они понимают, что не смогут обеспечить нужное количество водителей.

Кроме того, в ходе заседания депутат Евтушенко спросил Лисовского о рельсах, которые были закуплены в 2016 году на сумму около двух миллионов.

- Когда рельсы покупали, есть решение бюджетной и транспортной комиссий прошлого года. Рельсы первой категории износа, потому что новые стоят в два раза больше, - объяснился Лисовский.
В комментарии журналистам Владимир Евтушенко рассказал, что «Николаевэлектротранс» закупил 60 тонн б/у рельсов на 2,5 миллиона.


- 4 миллиметра было убрано, то есть с износом, а на самом деле говорят, что и 8, и 12 миллиметров. Чистый металлолом, - сообщил он.
Вместе с тем, Садыков добавил, что по отчету прошлого года сдача металлолома - вторая по значимости статья доходов «Николаевэлектротранса» после перевозок.

В итоге заседания комиссии депутаты решили вынести на пленарное заседание сессии, которое состоится 12 апреля, вопрос создания временной контрольной депутатской комиссии, которая проверит деятельность «Никролаевэлектротранса».

Напомним, ранее бывшие в употреблении троллейбусы были закуплены перед выборами, и чиновники и местная власть неоднократно пытались показать пользу от покупки. Так, занимавший в то время пост городского головы Николаева Юрий Гранатуров заявлял, что троллейбусы комфортны для пассажиров, а распространяющиеся по городу негативные отзывы о закупленных в Чехии троллейбусах – вранье, ведь такой вид транспорта - очень выгоден для Николаева. А недавно депутатская комиссия по ЖКХ признала работу КП «Николаевэлектротранс» неудовлетворительной из-за миллионных убытков.

[Николаевский кондуктор]

Проектирование троллейбусной линии на Намыве затягивается из-за отсутствия «мощных» подрядчиков


Проектирование троллейбусной линии на Намыве в Николаеве затягивается вследствие отсутствия в городе организаций, способных выполнить данную работу в максимально сжатые сроки. Об этом сегодня, 25 апреля, заявил вице-мэр Николаева Валентин Гайдаржи во время проведения аппаратного совещания.

- К сожалению, у нас нет сильных, мощных проектных организаций, которые бы быстро и качественно сделали проект, посему допускаю, что проектирование троллейбусной линии на Намыве может затянуться. Мы делаем все возможное, что от нас зависит: съемки, техусловия и так далее, - отметил вице-мэр.

По словам Валентин Васильевича, в рамках данного проекта также предусматривается перенос места отстоя общественного транспорта с улицы Бутомы.

Напомним, что в бюджете развития на проектирование данной линии предусматривалось выделение около 16 миллионов гривен.

[Николаевский кондуктор]

Бэушные чешские троллейбусы в Николаеве: поломки каждый день


Старые чешские троллейбусы, закупленные втридорога предыдущей городской администрацией, продолжают ломаться с завидной регулярностью.

Один из таких эпизодов сегодня зафиксировали корреспонденты «Новостей-N». Троллейбус 6-го маршрута «умер» прямо на Ингульском мосту. Пассажиров пришлось высадить, а замерший троллейбус подцепила «техничка» и потащила в депо.

Нарекания на ужасное техническое состояние купленных троллейбусов и трамваев началось сразу после того, как они вышли на маршруты. Оказалось, что троллейбусы очень старые, некоторым — по 30 лет. После того, как один из них попал в ДТП, из него буквально посыпалась ржавчина — оказалось, что свежая краска была нанесена прямо поверх насквозь проржавевшего металла.

А от поломок «нового старого» подвижного состава устали уже все: слесари, электрики, водители.

«Дня не проходит, чтобы что-нибудь не сломалось», - так лаконично охарактеризовал ситуацию один из водителей КП «Николаевэлектротранс».

Напомним, что сделка по покупке «бэушных» чешских трамваев и троллейбусов, заключенная в 2015 году, вызвала множество нареканий как с технической, так и с финансовой стороны. Выяснилось, например, что г. Тернополь закупил точно такие же троллейбусы в два с лишним раза дешевле, чем Николаев. А купленные в одной из Прибалтийских стран трамвайные вагоны вообще были проданы посреднику как металлолом. Вскоре после этого они были куплены «Николаевэлектротрансом» как полноценные трамваи.

http://novosti-n.org/news/read/103898.html

[Николаевский кондуктор]

Депутаты решили прекратить финансирование КП «Николаевэлектротранс» из-за халатного отношения директора предприятия


Директор коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» Дмитрий Лисовский игнорирует депутатов профильной комиссии, не являясь на заседания под разными предлогами.

Об этом стало известно в ходе постоянной депутатской комиссии по вопросам промышленности, транспорта, энергосбережения, связи, сферы услуг, предпринимательства и защиты прав потребителей.

Дмитрий Лисовский, который должен был явится на заседание по своему же обращению, касающемуся получения дополнительных денежных средств, не пришел на комиссию по причине болезни.

У депутатов сложилось ощущение, что директор «Николаевэлектротранса» просто игнорирует их заседания. До этого Лисовский не приходил, ссылаясь на отпуск, а в этот раз причиной его неявки стала болезнь. Из-за отсутствия докладчика отвечать на все вопросы пришлось директору транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Вячеславу Кащенюку.

В связи с халатным отношением к своей работе, бездействием и пренебрежительным отношением к членам комиссии, депутаты решили обратиться в департамент финансов городского совета и «бюджетную» комиссию с предложением о прекращении финансирования «Николаевэлектротранса».

Как отметил председатель комиссии Владимир Евтушенко, на баланс предприятия должны поступать средства только на заработные платы и погашение коммунальных услуг.

Присутствующая директор департамента финансов Валентина Бондаренко сказала, что вышеуказанное обращение уже пришло на их ведомство и они его выполнят.

[Николаевский кондуктор]

Депутаты Николаевского горсовета планируют проверить деятельность КП «Николаевэлектротранс»



Такое решение депутаты горсовета приняли во вторник, 17 мая, на постоянной комиссии Николаевского городского совета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства, коммунальной собственности и благоустройства города, сообщает корреспондент «Преступности.НЕТ».

Так, депутат Олег Солтис обратился к коллегам по комиссии поддержать пункт своего вопроса с обращением к аппарату Николаевского городского совета для включения в повестку дня сессии горсовета проекта решения о создании временной контрольной комиссии для проверки деятельности коммунального предприятия «Николаевэлектротранс».

Напомним, что последнее время работа «Николаевэлектротранса» вызывает много вопросов среди депутатов городского совета. Так, ранее депутаты постоянной комиссии горсовета по вопросам промышленности, транспорта, энергосбережения, связи, сферы услуг, предпринимательства и защиты прав потребителей высказали ряд претензий директору коммунального предприятия «Никролаевэлектротранс» и также приняли решение о создании контрольной комиссии.

[Cheban]

После бурных споров КП «Николаевэлектротрансу» частично выделили дополнительно более миллиона гривен

Горячие споры разгорелись сегодня, 18 мая, вокруг ситуации с КП «Николаевэлектротранс» и предстоящим конкурсом среди перевозчиков на заседании постоянной депутатской комиссии Николаевского городского совета по вопросам промышленности, транспорта, энергосбережения, связи, сферы услуг, предпринимательства и защиты прав потребителей.

Уже на следующей неделе, 24 мая, состоится конкурс среди перевозчиков на городские маршруты. Так как приоритет в транспорте на главной магистрали города по проспекту Центральному отдается электротранспорту, то депутаты попросили начальника максимально заполнить проспект троллейбусами.

Но на предприятии существует проблема: транспорт закуплен, а ездить на нем некому — не хватает водителей. Одну группу обучили, но ее практически всю забрали в армию. Вторая доучивается, третья будет готова лишь к сентябрю. То есть до начала конкурса предприятие заполнить маршруты не может. Именно из-за этого спорили председатель комиссии Владимир Евтушенко с депутатом от фракции «Наш край» Сергеем Шульгачом.

На прошлую комиссию, дабы поддержать директора КП Дмитрия Лисовского, приходила целая делегация депутатов «Нашего края». Стоит отметить, что именно это предприятие Сергей Шульгач неоднократно на комиссиях поддерживал, называя его «социально важным», которому нужно помогать. Владимир Евтушенко, в свою очередь, не против помогать ему, но считает, что сам директор КП ничего такого не делает, чтобы оно развивалось и приносило доход.

Председатель комиссии неоднократно высказывал мысль, что Дмитрий Лисовскому не место на этой должности, так как он фактически не справляется с поставленными задачами: предприятие без дотаций не может существовать, просит деньги на компенсацию проезда льготного контингента, а в нынешнем году эта сумма составляет ни много-ни мало, 27 миллионов гривен. Купленный в прошлом году транспорт простаивает, так как водить его некому. Вызывает вопрос также как подсчитывался пассажиропоток, что получается именно такая сумма. Также предприятие потеряло возможность сдавать грунтово-песчаные замощения в совместное пользование, что они делали раньше, до того как на комиссии по ЖКХ их уличили в том, что делалось это незаконно и им пришлось разорвать все существующие договора.

- Каждый раз господин Лисовский только просит денег. У него есть транспорт, но он все никак не может нанять водителей. Забрали в армию — пусть женщин обучает… Или из другой области выпишет водителей… Выход есть всегда, но для тех, кто его ищет, - говорил Евтушенко.

На сегодняшней комиссии опять рассматривался вопрос о выделении средств на предприятие. 110 тыс. гривен просят на изготовление технической документации в БТИ, 1,5 млн. грн — на покупку эвакуатора с манипулятором, 1 млн. 300 тыс. — на вышку с гидроподъемником, 300 тысяч — на закупку механизмов и 627 тыс. грн. - на спецчасти для контактных сетей. В итоге депутаты поддержали лишь средства на техдокументацию и закупку механизмов и спецчастей, считая это необходимыми тратами на данный момент.

Стоит также отметить, что слушать в очередной раз самого Лисовского депутаты не стали — просто сообщили о решении комиссии, даже не приглашая на заседание.

[Николаевский кондуктор]

Теперь трамваи громыхать не будут

Вечерний Николаев

От ул. Декабристов до переулка Корабелов и разворотного кольца трамвая №3 – масштаб ремонтных работ одной из самых старых городских трамвайных линий, в настоящее время проводимых НТТУ.
Как рассказал во время инспекторской проверки выполняемых работ заместителем городского головы Юрием Степанцом директор предприятия Дмитрий Лисовский, недавно НТТУ были закуплены рельсы (правда б/у, но с минимальным износом рабочих частей) и уже ведутся работы по замене старого трамвайного полотна в районе Черноморского судостроительного завода.
Вообще-то, работы на этом участке должны были закончить еще неделю назад, но помешали ливни. Тем не менее, к концу нынешней недели работники НТТУ планируют все завершить.
Раньше столь масштабные работы на этом сложном участке не проводились. Сейчас, когда специалисты восстановили специальный пресс для промышленной гибки рельс, – проходить наиболее сложные в эксплуатации участки т.н. «кривых» стало значительно быстрее и проще.
Как отметил Дмитрий Лисовский, восстановлена трамвайная развязка на пересечении ул. Чкалова и 6-й Слободской. Также в планах предприятия – реконструкция разграбленных охотниками за металлоломом трамвайных переездов в Заводском районе: на пересечении ул. Пушкинской и Буденного, ул. Пушкинской и Защука, а также в районе ул. Кузнечной и 3-й Слободской.
А вот восстанавливать асфальтобетонное покрытие на отремонтированном участке будет ООО СП «НИБУЛОН» – по договоренности с городскими властями. Об этом сообщил глава администрации Заводского района Вячеслав Карцев.
Александр Сайковский.

[Cheban]

В Николаеве готовятся к повышению тарифа на проезд в электротранспорте до 2-х гривен

В Николаеве готовятся к повышению тарифа на проезд в электротранспорте до 2-х гривен - Copyright https://news.pnВ Николаеве на ближайшем заседании исполнительного комитета горсовета планируют рассмотреть вопрос о повышении тарифа на перевозку пассажиров и багажа в трамваях и троллейбусах до 2-х гривен.

Соответствующий проект решения «Об установлении тарифов на перевозки пассажиров и багажа городским электротранспортом в Николаеве» опубликован на официальном сайте Николаевского городского совета.

Следующее заседание исполкома запланировано на пятницу, 8 июля.

[Николаевский кондуктор]

«Просить денег в этом году на троллейбусную ветку я не буду», - мэр Николаева о строительстве линии на Намыве


Николаевский городской голова Александр Сенкевич заявил, что не планирует просить включение в бюджет второго полугодия финансирование троллейбусной линии в Заводском районе. Об этом он заявил вчера, 6 июля, в ходе заседания постоянной комиссии по вопросам экономической и инвестиционной политики, планирования, бюджета, финансов и социально-экономического развития.


Так, после рассмотрения основного вопроса о выделении 5 млн.грн.на механизированную уборку улиц, члены комиссии, воспользовавшись присутствием мэра, не преминули задать ему наболевшие вопросы.

В частности, глава комиссии Александр Бернацкий поинтересовался у мэра о необходимых изменениях в проект бюджета на второе полугодие. В ответ Александр Федорович отметил, что уже к концу недели планирует предоставить на рассмотрение профильной комиссии свое видение. При этом городской голова подтвердил возвращение снятых ранее средств со статей капитального ремонта на ремонт дорог, тротуаров и внутриквартальных проездов: «Я полностью поддерживаю, что нужно вернуть и...даже увеличить».

А вот что касается некоторых масштабных проектов, финансирование которых анонсировалось ранее, то городской голова не уверен в целесообразности выделения средств на их реализацию в текущем году:

- Опять же, троллейбусная ветка, которую я лоббировал по Заводскому району по кольцу - на сегодняшний день у меня есть бумага, которая говорит, что мы не успеем начать в этом году работы. Это объективно.

По словам мэра, пока проект на строительство ветки пройдет экспертизу и состоится тендер, пройдет не один месяц, соответственно, даже при условии выделения финансирования, средства просто не успеют освоить.

- Но в этом направлении нужно действовать, нужно иметь конкретную документацию. Просить денег в этом году на троллейбусную ветку я не будут. Мы можем отыграть тендер, а начиная с 1 января мы можем начинать работать, - резюмировал мэр.

http://novosti-n.org/news/read/107297.html

[Николаевский кондуктор]

С 1 августа в Николаеве проезд в трамваях и троллейбусах будет стоить 2 гривны


Об этом в ходе общественного обсуждения повышения , которое прошло без общественности, заявил начальник управления транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Николаевского городского совета Вячеслав Кащенюк.

Так, после того, как он огласил, что с 1 августа проезд в электротранспорте повысится по двух гривен, по причине того, что с момента последнего пересмотра тарифа, стоимость электричества увеличилась в три раза, а деталей в два, Кащенюк привел пример того, сколько стоит проезд в других городах Украины.

- На данный момент проезд в «Киевэлектротрансе» стоит 4 гривны, города, которые близки к нам по населению: Винница - 3 гривны, Запорожье, Луцк, Одесса, Полтава, Тернополь, Чернигов – 2 гривны. На данный момент мы остались одним из последних городов, который осуществляет пассажирские перевозки по 1,50, - рассказал Кащенюк.
При этом он отметил, что повышение тарифа оттягивали.

- Мы терпели тянули сколько могли, но ни бюджет, ни само предприятие за счет своего выторга не может обеспечить себя полноценно и своих работников заработной платой. Мы постоянно датируем предприятие из бюджета, обеспечиваем практически 100% выплату за перевозку льготного контингента, - заявил Кащенюк.

Также он рассказал о том, сколько будут стоить проездные. Для предприятий проездные будут стоить на трамвай и троллейбус - 220 гривен, отдельно на трамвай и троллейбус по 140 гривен. Для граждан смешанный проездной 125 гривен, по отдельности – 100 гривен. Для студентов общий проездной обойдется в 70 гривен, а отдельно для трамвая и для троллейбуса по 55.

По словам Кащенюка, вырученные с оплаты проезда деньги будут направлены на зарплаты работникам предприятия, а также текущие ремонты техники. В тариф не заложена цена обновления парка.

Напомним, ранее сообщалось о том, что о повышении тарифа в городском электротранспорте говорил еще предыдущий мэр Юрий Гранатуров. По его словам, тариф необходимо пересматривать, чтобы КП «Николаевэлектротранс» в «экономическую яму».

[Николаевский кондуктор]

Проезд в электротранспорте подорожает

Вечерний Николаев

В четверг, 14 июля, в мэрии должны были пройти общественные обсуждения по вопросу увеличения тарифов на проезд в городском электротранспорте. В связи с тем, что общественность проигнорировала эти обсуждения – встреча превратилась в беседу чиновников горисполкома и руководства КП «Николаевэлектротранс» с журналистами.
Начальник городского управления транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Вячеслав Кащенюк рассказал, что ориентировочно с 1 августа горисполком предусматривает повышение тарифа на проезд в трамваях и троллейбусах с 1,5 до 2 грн.
- В последний раз тарифы на проезд в городском электротранспорте повышались в начале 2014 года, - сообщил Вячеслав Кащенюк. – Но с того момента стоимость электричества выросла в 2 раза (с 0,42 до 1,06 грн), а с 1 сентября она поднимется до 1,29 грн. А еще – стоимость запчастей и минимальная зарплата, не говоря уже о дополнительных затратах, – обосновал он повышение тарифа.
Также он рассказал о цене вопроса в других городах Украины. Так, в столице проезд в электротранспорте стоит 4 грн, в Виннице – 3 грн, в Житомире, Чернигове, Запорожье, Одессе, Полтаве, Тернополе, Луцке, Львове – 2 грн.
- Мы оттягивали этот шаг, сколько могли, но предприятие уже даже не может обеспечить своих сотрудников зарплатой, - отметил Вячеслав Кащенюк.
Новый тариф все же не позволит предприятию «жити по-новому» - если бы расчет новой стоимости проезда велся по методике, то она составила бы около 4 грн. Это притом что в электротранспорте платят за проезд всего 21% всего пассажиропотока, остальные – льготники. При повышении тарифа оглядывались на социальный аспект – толщину кошельков горожан.
- Это не заоблачная цена, а минимально возможное повышение, - сообщил Дмитрий Лисовский, директор КП «Николаевэлектротранс».
По словам Вячеслава Кащенюка, деньги, вырученные с оплаты проезда, пойдут на выплату зарплат работникам предприятия и текущий ремонт техники. Об обновлении подвижного состава за счет нового тарифа речи не идет.
Эти затраты лягут на «плечи» городского бюджета, которому в этом году пришлось взять на себя еще и компенсацию проезда граждан льготной категории (на это в бюджете заложено порядка 14 млн. грн). Сейчас, по информации Дмитрия Лисовского, на маршрутах города работают 75 единиц электротранспорта, а к осени будет порядка 100 – после того, как обучат новых водителей.
Кроме того, Вячеслав Кащенюк рассказал о том, во сколько же обойдутся гражданам абонементы на проезд. Для предприятий проездные будут стоить: на трамвай и троллейбус вместе – 220 грн, по отдельности – по 140 грн. Граждане заплатят за общий проездной 125 грн, а отдельно за трамвай или троллейбус – по 100 грн. Студентам же за общий проездной нужно будет выложить 70 грн и по 55 грн – отдельно за трамвай или троллейбус.
Все вышеперечисленное вошло в проект решения, который будет рассмотрен на ближайшем заседании исполкома горсовета.
Вячеслав Кащенюк рассказал также и о ситуации с маршрутками. По его словам, в городе скоро появятся 10 маршруток, специально оборудованных для перевозки людей с особыми физическими потребностями. Работать они будут на маршрутах с количеством машин от 20 и более. По его информации перевозчики уже оплатили эти 10 машин, потратив на это $250 тыс.
Правда, пока ничего не известно о сроках выхода их на маршруты, как неизвестно и то, когда же будут подписаны новые договоры с фирмами-перевозчиками, которые обслуживают городские маршруты. По словам В. Кащенюка, проект типового договора подписан, но с замечаниями. В частности, руководители фирм-перевозчиков пока не согласны с некоторыми условиями – например, указывать номера машин в договорах, ввести форменную одежду с бейджиками для водителей, а также ввести запрет на музыкальные композиции в салоне автомашин. Когда будут улажены эти разногласия – неизвестно.
- Что будет дальше, я не знаю. Я и так уже нахожусь в правовом коллапсе, потому что машины на некоторых маршрутах больше двух лет ездят без договоров. А теперь у нас с 25 мая вообще ни одного легального маршрута в городе нет, - сообщил Вячеслав Кащенюк. Но самое, по его мнению, главное – это то, что перевозчики, наконец, согласились оборудовать машины GPS-навигаторами, хоть это и дорого.
Возвращаясь к проблемам КП «Николаевэлектротранс», представители власти и предприятия заверили, что на сегодняшний день у КП нет никаких задолженностей (ни по зарплате, ни за электроэнергию), кроме как по льготным пенсиям – около 8 млн. грн.
Александр Шенкевич.

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=28809

[Николаевский кондуктор]

У нас скоро выборы?

Мэр Николаева пообещал проложить троллейбусную линию в Корабельный район к 2018 году


На днях фирма-подрядчик начала установку электроопор на «перегоне» по проспекту Богоявленскому для оборудования внешнего освещения. Городской голова Александр Сенкевич отметил, что сейчас устанавливаются большие бетонные столбы, чтобы в дальнейшем их же использовать для троллейбусной линии в Корабельный район, которую он обещал сделать к 2018 году. Об этом сообщает пресс-служба городского совета.

Руководитель КП «Капитальное строительство города Николаева» Егор Бедаков рассказал, что бетонные столбы, которые сейчас устанавливают, закупали в Белой Церкви, при этом учитывая, что конструкции будут использоваться не только для освещения, но и для прокладки троллейбусной ветки. Мэр Сенкевич пообещал, что уже в начале следующего года начнутся проектировочные работы и к 2018 году в Корабельный район уже будет ходить троллейбус.

«Сначала опоры планировали установить по центру, чтобы таким образом освещать дорогу с двух сторон. Но, в связи с планируемой прокладкой троллейбусной ветки от кольца на площади Победы до Жуковского кольца, было принято решение разнести столбы по краям дороги, а позже будет натянута контактная сеть для троллейбусов. Уже в начале следующего года будут начаты проектировочные работы, думаю, к средине года начнем и непосредственно прокладку линии, а к 2018 — вместо обещаний люди получат троллейбус до Жуковского кольца», — сказал Сенкевич.

http://mycity.mk.ua/news/269230

[Lessa]

Непривычно, да?

[Vito]

Сожмем кулаки и помолимся. Никконд говорил что всего 13 фотографий на новый набор открыток набралось. Фотка столбов и цитата из этого поста вполне может быть 14-й открыткой. Не о троллейбусах, но о новых маршрутах.

[Николаевский кондуктор]

Троллейбус в Корабельный район - уже не фантастика[b]

Вечерний Николаев
2 ноября на «Широкобалковском перегоне» – одном из самых оживленных участков Богоявленского проспекта, – приступили к выполнению работ по установке новых опор освещения – от улицы Маячной до Менделеева. В соответствии с проектом, на «перегоне» до конца года будут смонтированы более 140 столбов с новым LED-освещением.
В четверг, 3 ноября, на месте проведения работ побывал городской голова Александр Сенкевич, который пообщался с руководителем КП «Капитальное строительство города Николаева» Егором Бедаковым, депутатом городского совета Натальей Горбенко и директором КП «Николаевкоммунтранс» Дмитрием Лисовским.
– Горожане знают, что «перегон», как его называют в народе, или дорога от Кульбакинского поворота до кольца по ул. Жукова, является очень опасным участком, – отметил мэр Александр Сенкевич. – Этот участок проспекта Богоявленского не освещен, здесь неоднократно происходили ДТП, в том числе – с человеческими жертвами. На днях начаты работы по монтажу сети освещения на данной дороге. Решить эту многолетнюю проблему просили жители Корабельного района. До конца года весь объем работ будет завершен. Сначала опоры планировали установить по центру, чтобы освещать дорогу с двух сторон. Но в связи с планируемой прокладкой троллейбусной ветки от кольца на площади Победы до Жуковского кольца, было принято решение разнести столбы по краям дороги – позже здесь будет натянута контактная сеть для троллейбусов. К началу следующего года мы планируем начать проектные работы, а к середине года – и непосредственно прокладку линии. К 2018 году – вместо обещаний – люди получат троллейбус в Корабельный район.
Егор Бедаков, директор КП «Капитальное строительство города Николаева», рассказал, что бетонные столбы, которые сейчас устанавливают, закупали в Белой Церкви, при этом учитывали конструкцию – специально для прокладки контактной сети. Финансирование проекта осуществляется из городского бюджета, а его стоимость составит 4,8 млн. грн. «Только за вчерашний день смонтировали более 10 столбов, – добавил он. – Мы не привязаны к погодным условиям: идет буровая установка, делая углубления на 2,7 метра, затем устанавливаются опоры, потом будет производиться бетонирование».


http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=29822

Над КП «Николаевэлектротранс» нависла угроза закрытия из-за десятилетней задолженности


КП «Николаевэлектротранс», возможно, будет закрыт из-за десятилетней задолженности перед Пенсионным фондом Украины. Об этом шла речь на заседании комиссии горсовета по вопросам экономической и инвестиционной политики, планирования бюджета, финансов и социально-экономического развития.

Заместитель мэра Юрий Степанец выступил на заседании комиссии в роли докладчика и рассказал о том, что к мэру города обратились представители КП «Николаевэлектротранс» с просьбой выделить дополнительное финансирование. Согласно заявлению, предприятие простит 5 млн 700 тыс грн для оплаты налога за электроэнергию и заработных плат для сотрудников, а также 8 млн 711 тыс грн для выплаты долга перед Пенсионным фондом Украины.

- Учитывая то, что возросла стоимость и расход электроэнергии в связи с увеличением количества подвижного состава, которые мы выпустили на городские маршруты, что повлекло за собой увеличение оплаты труда и налогов, которые платит предприятие, - пояснил вице-мэр.

Также заммэра рассказал, что у коммунального предприятия есть десятилетняя задолженность перед Пенсионным фондом Украины, которая возрастает из года в год. Юрий Степанец уже трижды в этом году вел переговоры с представителями исполнительной службы и Пенсионного фонда, для того, чтобы на имущество предприятия не наложили арест, а трамваи и троллейбусы в Николаеве продолжали работать.

Причиной такого крупного долга по словам Степанца является то, что по трудовому законодательному фонду водители общественного транспорта, работающие на городских маршрутах, уходят на пенсию в 50 лет, хотя должны выходить в 55 лет. При этом, 5 лет до общего пенсионного возраста выплата пенсий должна покрываться за счет самого предприятия.

- То есть, Дмитрий Лисовский (директор КП «Николаевэлектротранс» - прим.авт.) должен был 5 лет возмещать суммы, которые выплачивает Пенсионный фонд. Но данные суммы никогда не были запанированы бюджетом, потому возникла такая критическая ситуация. Что качается того, чтобы такая ситуация не возникла в будущем, я жестко поставил на контроль этот вопрос, в этом году Лисовский ежемесячно выплачивает текущие платежи в полном объеме. В среднем, в этом году, предприятие заплатило порядка 9 миллионов гривен налогов, - сообщил Степанец.

Членов комиссии возмутил тот факт, что руководство КП «Николаевэлектротранс» за десять лет ни разу не подало прошение и не пыталось выйти из возникшей ситуации. На что заместитель мэра ответил, что, вероятно, директор предприятия ожидал, что им «простят» долг. Многие депутаты указали на то, что необходимо провести расследование и наказать виновных в том, что предприятие находится в таком плачевном положении.

- После выплаты у нас останется только надутый уставной капитал. Давайте мы его (предприятие) обанкротим, и на этом все закончится. Откроем новое предприятие, переведем активы, а предприятие с долгами похороним. А потом будем потихоньку выплачивать долг из бюджета, - высказал свое мнение Сергей Кантор.

Председатель комиссии Александр Бернацкий предложил Юрию Степанцу рассмотреть разные пути решения данной ситуации, в том числе и тот, который был предложен его коллегой Кантором. Но указал, что предложение должно быть согласовано с законодательным полем.

- Если мы сейчас выделим в уставной фонд эти средства, мы сможем потом оставить их на предприятии, если это возможно, или перенаправить на другое направление. Главное, чтобы был готов проект решения, который будет представлен на сессию. А дальше будем опираться на решение, принятое на сессии, - говорит Бернацкий.

Членам комиссии было принято решение о выделении для «Николаевэлектротранса» 8 млн 711 тыс грн для погашения задолженности перед Пенсионным фондом Украины, а также 5 млн 700 тыс грн для оплаты налога за электроэнергию и заработных плат для сотрудников. Юрию Степанцу в течение недели было поручено проработать с юридическим департаментом и Пенсионным фондом возможные варианты и дать предложение о решении проблемы в рамках законодательного поля. После согласования полученного предложения данный вопрос будет вынесен на сессию городского совета.

http://novosti-n.org/news/read/112898.html

[Николаевский кондуктор]

Вагоноремонтным мастерским «Электротранса» стукнуло восемьдесят

Вечерний Николаев
Коллектив КП «Николаевэлектротранс» отметил восьмидесятилетие вагоноремонтных мастерских. Это событие стало настоящим праздником, а в клубе «Электротранса» прошло торжественное мероприятие, организованное администрацией и профкомом предприятия.
Зал клуба на территории депо №1 заполнили сотрудники и ветераны трамвайно-троллейбусного предприятия, гости, среди которых было немало детей. Обратившись к ним, директор КП «Николаевэлектротранс» Дмитрий Лисовский подчеркнул, что вагоноремонтные мастерские, предназначенные для планового ремонта электротранспорта, его оборудования, ремонта и изготовления запасных агрегатов, узлов и деталей для нужд трамвайного и троллейбусного депо, сегодня существуют всего в нескольких городах Украины. И Николаев – один из их числа.
В момент организации, в ноябре далекого 1936 года, мастерские были в разы меньше, чем сегодня. Тогда там не было ни вентиляции, ни автоматики, повсеместно применялся ручной труд, не было токарного, кузнечного участка и даже нормального склада. Условия для полноценной, безопасной работы в те времена были ограничены.
За прошедшие десятилетия мастерские значительно расширились, ручной труд заменила механизация и автоматизация, была существенно усовершенствована технология производства, серьезное внимание уделялось технике безопасности и соблюдению норм охраны труда.
Но самая главная ценность вагоноремонтных мастерских – это их дружный, спаянный и работящий коллектив. Именно об этом напомнил глава администрации Заводского района Вячеслав Карцев, пришедший поздравить вагоноремонтников. Говорят, даже мебель и интерьер электротрансовской столовой выполнены руками здешних специалистов. А уж отремонтировать, отреставрировать они могут все, что угодно.
Вслед за директором предприятия Д.Лисовским, глава Заводской райадминистрации Вячеслав Карцев, председатель обкома профсоюза работников ЖКХ Светлана Начинова и председатель профкома КП «Николаевэлектротранс» Евгения Жура поздравили сотрудников и ветеранов вагоноремонтных мастерских – Ольгу Засядивко, Владимира Наумова, Александра Чигрецкого, Ларису Швец, Галину Малюкову и многих других. Всем им вручили грамоты и скромные подарки. Особых слов благодарности удостоился нынешний руководитель мастерских Александр Харин.
К поздравлениям присоединились коллективы других подразделений предприятия. А подарки от коллег были самыми неожиданными, в том числе и шутливыми, и стихотворными, и музыкальными. Поздравили юбиляров и дети – воспитанники евроклуба «Диалог», исполнившие ряд песенных композиций разных народов мира. А завершилось все зажигательной «Червоной рутой».
Теперь перед ремонтниками стоит новая важная задача – развитие троллейбусного участка. Кстати, в следующем, 2017 году, исполнится ровно полвека с момента запуска в Николаеве первого троллейбусного маршрута.
Станислав Козлов.

[Николаевский кондуктор]

В Николаеве ночью будут ездить трамваи, чтобы колеи не засыпало снегом
http://svidok.info/ru/news/2194

Сильный снег, порывы ветра и низкая температура будет сохраняться в Николаеве еще на протяжении полутора суток. Об этом СВІДОК.info сообщили в Николаевском гидрометеорологическом центре.
В связи с этим все николаевские коммунальные службы, задействованные в расчистке города от снега работают бесперебойно. Остальные коммунальные службы работают в режиме дежурства.
Кроме этого КП «Николаевэлектротранс» ночью не будет останавливать движение трамваев. Около 10 трамваев будут постоянно курсировать по маршрутам, чтобы трамвайные колеи ночью не засыпало снегом.
«Николаевкоммунтранс» также обращается ко всем водителям с просьбой не ездить по трамвайным путям, чтобы снег не забивался в них и не превращался в лед.

[Николаевский кондуктор]

«Николаевэлектротранс»: на пути в будущее

Вечерний Николаев
Как и прежде, большинство николаевцев хотя бы изредка пользуется электротранспортом. Это не только экологически чистый, но, главное – социальный вид транспорта, где тариф на проезд не покрывает фактические расходы. Так было давно – еще с советских времен. После распада СССР экономические сложности планово-убыточных предприятий электротранспорта по всей Украине привели к тому, что подвижной состав не обновлялся, дряхлел и вырабатывал ресурс, выходы на линии сокращались, а водители, месяцами не получавшие зарплату, устраивали забастовки.
Такая ситуация и сегодня характерна для ряда городов. Но не для Николаева. Хотя и у нас такое было, КП «Николаевэлектротранс» (НЭТ), обвешанное долгами и кредитами, находилось на грани банкротства.
В последние годы на предприятии, которым с 2013 г. руководит Дмитрий Лисовский, произошли кардинальные позитивные перемены. Здесь давно уже погашены старые долги по кредитам и зарплате, она выплачивается в срок и в полном объеме. Оптимизация позволила сократить непроизводственные расходы. Совершенствуется ремонтная база, восстанавливаются трамваи и троллейбусы, ремонтируется контактная сеть и рельсовое хозяйство.
Настоящим прорывом для НЭТ стала покупка в 2015 г. дополнительного подвижного состава – десятков бывших в эксплуатации, но в хорошем техническом состоянии, полностью готовых к работе чешских трамваев и троллейбусов. Средства на эти цели появились в городском бюджете в результате политики децентрализации, проводимой государством. При закупке электротранспорта учитывался опыт городов, которые первыми пошли по такому пути.
На линии стало выходить все больше и больше, пусть не новых, но, тем не менее, надежных и комфортабельных машин. Все делалось в рабочем порядке: прошел обкатку – и вперед. Очень скоро практика доказала верность предварительных расчетов: при умелой эксплуатации добротные чешские машины прослужат еще минимум 10-15 лет.
Обновление парка позволило реанимировать трамвайный маршрут №11. Появились два новых троллейбусных маршрута: №4 и №9, сократились интервалы движения. Электротранспорт, наконец, смог составить достойную конкуренцию заполонившим город маршруткам.
Насыщение НЭТ подвижным составом подтолкнуло к набору дополнительного персонала, подготовке водительских кадров, расширению ремонтно-технической базы. Если в 2015 г. на предприятии работало менее 600 человек, то сегодня их число уже перевалило за 700. А это – дополнительные рабочие места для горожан. Больше всего эта тенденция видна на примере троллейбусного депо, где количество сотрудников выросло в разы.
«Николаевэлектротранс» стал на путь динамичного развития. Популярность недорого и надежного электротранспорта быстро растет. Яркое свидетельство тому – рост пассажироперевозок. Ежедневный выпуск подвижного состава на линии в 2016 г. возрос почти на 30%. Перевозка платных пассажиров увеличилась на 13,1% (следует учитывать, что большинство пассажиров электротранспорта – льготники), выручка от продажи проездных билетов выросла на 4,24 млн. грн. А поскольку закупленный транспорт может возвращать при торможении электроэнергию в сеть, предприятие снизило энергопотребление примерно на 30%.
Как мы говорили, из-за низких тарифов на проезд, НЭТ – планово-убыточен. Но умелое хозяйствование его нынешней администрации позволило снизить убытки в 2016 г. на 4,6 млн. грн. – в два с лишним раза! Появилось больше оборотных средств, которые можно рационально использовать.
Как следствие, запущена тяговая подстанция №12, что позволило работать новым троллейбусам на маршруте в мкр. Северный. Ранее участок обслуживался только одной подстанцией, что вызывало падение напряжения, затрудняло работу. В прошлом году заменены более 1,5 км трамвайных рельсов – почти в два с половиной раза больше, чем в 2015 г. Выполнялся капремонт трамвайных путей, тогда как в 2015 г. – только аварийный. Заменены 15 опор контактной сети (в 2015 г. – ни одной). Ремонтировались узлы контактной сети в местах пересечения маршрутов трамваев и троллейбусов, автоматические стрелочные переводы (годом ранее на такие работы просто не было средств).
Нынешней зимой НЭТ как никогда быстро и слаженно справился со снегопадами. А все благодаря тому, что заранее была подготовлена снегоуборочная техника: на трех снегоочистителях произведен ремонт ходовой и пневматической систем, установлены новые щетки. Ремонтировалась тракторная техника, рабочие предприятия своими силами даже изготовили отвал с гидроприводом для трактора Т-150 с трехметровым захватом.
Благодаря инициативе мэра Александра Сенкевича, разработан проект строительства троллейбусной линии вокруг Намыва протяженностью 3,5 км с тяговой подстанцией; начато проектирование пуска троллейбуса в Корабельный район по маршруту пл. Победы – ул. Гагарина протяженностью более 15 км. В декабре на Широкобалковском перегоне установлены 140 опор наружного освещения, которые будут использованы для прокладки контактной сети. Заканчивается проектирование реконструкции трамвайного пути по просп. Богоявленскому на пересечении с Южной, Олейника, Театральной и Космонавтов. В последнем случае предусмотрено применение бесшпальной конструкции, т. н. «бесшумный путь», который уже есть в Киеве, Днепре, Львове, Одессе.
Кипит жизни и внутри коллектива. На областных конкурсах бытовки николаевских электротранспортников признаются самыми комфортными, а информационные уголки – самыми лучшими, профком регулярно проводит спортивные соревнования, организует культурно-массовые мероприятия. И все это не для галочки. Это – реальная жизнь сегодняшнего «Николаевэлектротранса»! Очевидно, что его директор Дмитрий Лисовский на деле показал себя компетентным руководителем, сумевшим вывести из кризиса мощное коммунальное предприятие.
Станислав Козлов.