Сегодня в архиве раскопал дело... Опции

[Дмитрий]

Ну, это слишком уж общий вопрос - всё, что известно, к тому же многое и без меня тут знают. Ну, например, мне известно, что машины до 3075 включительно были ЗиУ-9Б и Зиу-9В (не считая, конечно, Зиу-5 и Киев-4), 3076 - 3137 - Зиу9ВОО, 3138 - 3143 - Зиу9ВОА, 3144 - 3153 и 3156 - 3159 - Зиу-9ГОО, 3154 - 3155 - Киев-11у, ездили всего пару месяцев. 3160 - 3162 - ЛАЗ-52522, 3163 - 3167 - ЮМЗ-Т2, 3168 - ЮМЗ-Е186 (который, что ни для кого не секрет, на линию так и не вышел), сейчас вот появился 3001 - ЛАЗ-Е183 (о чём, опять же, все и без меня знают). Не знаю, правда, как правильно называть 3088 - 3092 и 3094 - это были не обычные Зиу9-ВОО. Помню годы, когда приходили некоторые (но не все) машины, начиная так с 1988, помню заводскую окраску всех машин, начиная с 3108. Может, ещё что вспомню. Есть ли какая ценность у этих сведений - не знаю.

[Николаевский кондуктор]

Нам все интересно, пока кстати мы ЗиУ-9В00 от обычного ЗиУ-9 В не отличим!
Не помните какие номера имели троллейбусы у которых задняя площадка была ниже?
Раскраска тоже интересует!

[Дмитрий]

Так низкая задняя площадка, а также светотехника в виде "лодочек" и есть отличие (внешнее, в технических деталях не силён) модели В от ВОО. Соответственно, машины до 3075 включительно имели низкую заднюю площадку, а все, которые после - высокую. На московском форуме как-то описывались различия модификаций ЗиУ-9, но очень уж сложно там что-то найти.

На сайте "Транспорт Херсона":

ЗиУ-9В 262

ЗиУ-9ВОО 373

Про раскраску чуть позже.

[Игорь]

Дмитрий, еще интерестно про модификацию В1 (экспортный вариант). Какие троллейбусы были в Николаеве, для каких стран они предназначались?

[Николаевский кондуктор]

Вопрос по поездам, есть ли данные с какого по какой год они у нас бегали?

[Дмитрий]

Итак, про окраску машин:

В основном схема окраски была следующей - широкая полоса одного цвета, верх и юбка - другого.

3108 - 3110 (224 - 226) 1987 - оранжевые с белым, номера белого цвета
3111 - 3114 (227 - 230) 1987 - оранжевые с белым, номера белого цвета
3115 - 3117 видимо тоже 1987 - полностью жёлтые - тёмного оттенка, очень красивая была окраска, внутри машины тоже были полностью жёлтыми, номера белого цвета. Похоже, что фотография 3116 в одной из тем - как раз в заводской окраске, но в реальности смотрелось значительно красивее.
3118 - 3122 это видимо уже 1988 - ярко-жёлтые с белым, номера красного цвета. Тоже смотрелись очень красиво.
3123 - 3125 видимо 1988 - оранжевые с белым, номера белого цвета.
3126 - 3128 1988 или 1989 - полностью жёлтые, тёмного оттенка.
3129 - 3132 1989 - оранжевые с кофейным, номера кофейного цвета.
3133 - 3137 1989 или 1990 - бордовые с бежевым, номера бежевого цвета
3138 - 3143 1990 белые с узкой красной полосой и юбкой, номера красного цвета
3144 - 3149 1991 Здесь окраска машин была различной: 3144 - бордовый с бежевым, номера бежевого цвета, 3145 и 3148 - голубые с серым, номера красного цвета, 3146, 3147 и 3149 - оранжевые с серым, номера белого или серого цвета
3150 - 3153 - синие с желтоватым (цвета сгущёного молока), бампера чёрные, номера красного цвета
3154 - 3155 (Киев -11у) вроде 1992 - голубые с серым, номера по-моему красного цвета
3156 - 3159 1993 ярко-синие с белым, номера белого цвета. Машины этой партии, кроме 3156, пришли разукомплектованными и на линию вышли только в 1994. К сожалению, это была последняя партия ЗиУ-9 в Николаеве.
3160 и 3161 1998, 3162 1999 и 3163 - 3167 2002 были в стандартной для этих типов ПС окраске.

Вообще в советские времена в Николаеве мне очень не нравилось отсутствие зелёного цвета. Как исключение помню разве что 3044 - белый с узкой тёмно-зелёной полосой и юбкой. В пост-советские времена вообще пошла тенденция к унификации окраски, одно время было много - красно-белых машин, наряду с ними - грязно-жёлтые с узкой тёмно-красной полосой и юбкой, были, правда и голубые с серым. Потом одно время было несколько тёмно-зелёных с белым машин, очень красивым был одно время 3145 - ярко-зелёный с белым, номера красного цвета. В 1998 - 1999 годах опять появилось разнообразие, в частности, были и оригинальные раскраски - кофейный с зелёным 3139, песочного цвета с белым или серым 3130, фиолетовый с белым 3092, синий с жёлтым 3136. Было время, когда было три цветовых гаммы - красные, синие и зелёные с белым, красные со временем стали преобладать, а потом наступило рекламное безобразие. Правда, появилась московская окраска - тёмно-синий с белым, без юбки. Насколько я помню, впервые реклама появилась на 3133 и 3135 - надписи по бортам, а первым полностью покрашенным в рекламу стал 3142.

[Дмитрий]

Про модификацию В1 (кстати, действительно ли В1?) сказать сложно - я так понимаю, это были 3088 - 3092 и 3094 - машины были бордового цвета с белым или бежевым, номера по-моему белого цвета, с пневматическими дверьми, справа впереди были одинарные сиденья и форточки были во всех окнах, кроме последнего по левому борту. В салонах машин висели таблички "Этот троллейбус приобретён на средства завода "Дормашина", выпущен на линию в дни работы XVII съезда КПСС " Был этот съезд, если я правильно помню, в 1987. Для каких стран предназначались - не знаю.

[Дмитрий]

Про поезда точно не знаю, появились они скорее в 1995 (но не гарантирую), а исчезли в 1999 - 2000.

[Игорь]

Добавлю про мои любимые троллейбусы из ЗиУ-9. Это были 3053, 3054. Нравились мне одни исключительно из-за своей раскраски.
Основная широкая полоса белая, верхи юбка красные. Отличались тем, что спереди от верхней красной полосы был красный треугольник до бампера на котором белым цветом был нарисован номер (типа как в Кировограде). После списание 3053 сразу видно порезали, а корпус 3054 (еще с этой расскраской) долго использовался как сарай при подьезде к Николаеву возле железнодорожный путей у Гороховки.

[Николаевский кондуктор]

Вот, и по рпскраске немного разобрались....
Нам бы теперь разобраться Киевом11У, Дмитрий ты что про них знаешь?

[Дмитрий]

Да вобщем-то не так уж и много - пришли они по-моему в 92-м, вышли на линию - 3154 на 5, 3155 - на 6. Однажды мне даже удалось прокатиться на 3155, в принципе он мне понравился. Но ходили они недолго - месяц, может два, потом в "Вечернем Николаеве" появилась заметка - "Не кидайте в "Киев" камни, он и так еле дышит", в которой говорилось, что троллейбусы эти водителям не нравятся, они мол сложные в управлении и ещё там что-то, к тому же кто-то недавно запустил в один из них - 3154 - камнем, разбил заднее стекло, в депо такого не оказалось, пришлось зашивать листом металла и так далее. После этого они с маршрутов исчезли. 3154 потом использовался как служебный, видимо на развозке, а 3155 я больше вообще на улицах ни разу не видел. Вот, собственно, и всё, что мне о них известно.

[Николаевский кондуктор]

Исторический факт!
В марте 2007 года будем праздновать 20летие железнодорожного вокзала в Николаеве, а к нему приурочено и открытие ветки по пр Мира!

[Николаевский кондуктор]

А есть ли эта статья из Вечернего Николаева, или только по воспоминаниям?
Тогда за какой год листать газету?

[Макс]

Не знаю, Киев 12 прекрасно в Киеве ходят, отличные машины, когда куча их валит иду в них вместо Шкод.

[Дмитрий]

Нет, самой статьи у меня нет, попробуйте посмотреть подшивки за 92 или, возможно, 93 годы. Примерно в тоже время там было интервью с Сандюком, тогдашним мэром, где он говорит, в частности, что закупать троллейбусы в Киеве или Днепропетровске дорого, поэтому машины будут закуплены в Энгельсе - будущие 3156 - 3159.

[Дмитрий]

"Авианты" К-12.03, которые ходят в Киеве это не совсем Киев-12 и уж тем более не Киев-11. Подробнее лучше спросить или поискать на Киевском форуме. Киевский трамвайный форум, Антонов Киев-12

[Макс]

Там даже направляющие ролики дверей как в 3154 стоят, если это и не то то что-то очень сродни тому. На Украине стало сложно разбираться, есть ЛАЗ и ЮМЗ, а сейчас повылазили непонятно полулевых куча мелких. Так как и Богданы Эталоны всякие.

[Николаевский кондуктор]

Ну вот начали за здравие и перешли....
Лучше бы про наш транспорт поговорили!
К примеру 3115 вновь с понедельника на линии!

[Макс]

Да, самые развалюхи выживают, а нормальное стоит...

У меня есть Экселевские базы с точностью до состояния каждой двери в каждой машине и количества вкрученных лампочек.

В 3155 я ездил 1 раз 1 остановку Надежда - Стадион. На 3154 огромное количество раз лет 5 наверно, в основном после получночи, от девушек многочисленных. Открывал только 2-ю створку передней двери, в салоне горели 2-3 лампочки свисающие на проводках. Активно останавливается на поднятую пятигривневую купюры, талонов говорит никогда не бывает. Из Соляных он был моим ночным спасителем просто всегда, довезя до Пушкинского кольцп и неизменно делал круг и снова уходил по Пушкинской к Мосту или парку Петровского. Сейчас его не примечаю, как он там?

[Николаевский кондуктор]

Зато нашел в газете за 1951г о том что впервые после войны в городе пущено автобусное движение.
Номера маршрута не приведено, но сказано что автобусы ЗиС-154 которые вмещали 50 пассажиров имели конечную остановку на пересечении Советской и большой Морской и шли до парка Петровского, а потом до Яхт клуба, и шли как то по кольцу, заезжая на старый рынок где теперь Сказка!