Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум ''Скамейка'' _ Будущее Николаевщины _ Кораблестроение

Автор: Lessa 18.12.2013, 23:06

Работаю на предприятии, напрямую связанным с корабельным прошлым Николаева. Дела, как и у других "корабелов" не очень, но буквально вчера услышала в голосе старых работников надежду на какое-то возрождение Николаева - колыбели для многих судов и кораблей.
Раньше все имело гриф "секретность" и о некоторых разработках можно было узнать, только купив китайские сборные модельки smile.gif))

Новостные сайты запестрели сообщениями о делегациях из других стран и разговорами о будущем наших судостроительных заводов.
Сегодня, когда искала одну разработку, которую считают rolleyes.gif секретной, натолнулась на фотоальбом Вячеслава Бердников, который посетил http://fotki.yandex.ru/users/wberdnikov/album/152731/?
Разработки есть, люди надеются и мы будем верить. У нас нет другого пути, кроме как верить в лучшее wink.gif

Автор: Fort 18.12.2013, 23:17

Секретить у нас во все времена любили. На день открытых дверей в заводе им. 61 коммунара, хотел попасть на ракетный крейсер - не пустили. Типа секретность. Я на нем в 1989 работал и на него попасть было проще чем сейчас. Но Вы бы видели охрану в момент, когда они запрещали - это что -то с чем то!

А по поводу возрождения судостроения - так возродится оно, хоть сейчас в это многие и не верят. В истории Николаева уже были такие моменты и не раз.

Автор: Lessa 11.2.2014, 20:25

С сайта http://minprom.ua/news/146066.html

Черноморский судостроительный завод и дальневосточная компания ОАО "Преображенская база тралового флота" подписали протокол намерений о строительстве серии полнокомплектных судов - больших морозильных траулеров рыбзаводов. Об этом сообщает пресс-служба Министерства промышленной политики.

Соответствующий протокол был подписан 5 февраля и стал результатом переговоров по восстановлению украинско-российского сотрудничества в области судостроения, проведенных по инициативе министра промышленной политики Украины Михаила Короленко.

Кроме того, в ходе этих переговоров стороны наметили шаги по инициированию принятия соответствующих законов и международных соглашений в Украине и Российской Федерации для улучшения условий работы при выполнении контрактов на строительство рыбопромыслового флота.

"Реализация всех договоренностей между Минпромполитики Украины и Минпромторгом РФ будет способствовать успешной реализации совместных российско-украинских проектов в области", - заявил министр М.Короленко.

Траулеры "Бухта Преображение" и "Генерал Трошев" производства николаевского Черноморского судостроительного завода уже успешно зарекомендовали себя в водных бассейнах Российской Федерации. Так, траулер "Генерал Трошев" в марте 2012 года был привлечен к работе и в короткий срок вышел на плановые показатели. Сейчас траулер работает на полную мощность, добывая около 200 тонн рыбы в сутки.

ЧСЗ построит полнокомплектные суда в соответствии с правилами Классификационного объединения Российского Морского Регистра Судоходства. Такие суда предназначены для промысла рыбы посредством донного и разноглубинной траления с неограниченным районом плавания.


В комментариях говорят, что 200 - это слишком много. Пошерстив инете, видно, что приводятся разные цифры:

"Генерал Трошев"
Изображение

Цитата
Судно уже вышло на промысел. За 5 дней работы экипаж траулера сумел достичь начальной плановой нагрузки по вылову рыбы в 100-120 тонн в сутки. Теперь рыбакам предстоит на полную мощность задействовать траловый комплекс, морозильные установки и рыбоперерабатывающие линии судна и постепенно нарастить добычу до 200 тонн, а выпуск мороженой продукции – до 150 тонн в сутки.

Цитата

«Адаптировать к современным условиям проект, раз­работанный ленинградским ЦКБ «Восток» более 30 лет назад, оказалось непросто, но результат превзошел все ожидания. Суточную выработку рыбной продукции удалось поднять с 50 до 150 тонн, рыбной муки — с 7 до 17 тонн.

Цитата
Промысел рыбы: траловый комплекс «IBERCISA»
Переработка и заморозка рыбы: комплекс «BAADER»
Линия транспортировки, глазировки и упаковки: комплекс «ROSOMA» 150 т/сут.
Заморозка и хранение рыбы: «GEA».
Получение рыбной муки: комплекс «EAST STREAM Co».


«Бухта Преображение»

Изображение
Цитата
Свою работу коллектив «Бухты Преображения» завершил в середине июня у берегов Восточного Сахалина, добыв с начала 2012 года под руководством капитан-директора Сергея Реутова 14 885 тонн рыбы и по традиции заняв лидирующую позицию среди крупнотоннажных судов предприятия по результатам работы в первом полугодии.

Цитата
Судно находилось в рейсе девять месяцев и 12 дней. Его возвращение стало настоящим праздником для экипажа и всего поселка.

Только в этой экспедиции добыты 16800 тонн минтая, что является своеобразным рекордом.


Цифры по двум кораблям одного проекта рознятся. Могут и выловили - разные вещи. Интересно, где правда?

Автор: абориген Витовский 12.2.2014, 11:22

А на сайте минпрома не пишут, что ЧСЗ по суду вступил в процедуру банкротства инициированную компанией , которая принадлежит тому же Новинскому, который контролирует ЧЗС (да и Океан - тоже под ним на всех парах летит к ликвидации).
Какие при этом контракты? С кем?

Автор: _Z_ 12.2.2014, 12:16

Банкротство предполагает санацию т.е. выполнение контрактов, если таковые будут, вполне реально.

Автор: абориген Витовский 12.2.2014, 12:34

Цитата(_Z_ @ 12.2.2014, 14:16) *

Банкротство предполагает санацию т.е. выполнение контрактов, если таковые будут, вполне реально.


Ну да...
ohmy.gif
Цитата

ЗАКОН УКРАЇНИ
Про відновлення платоспроможності боржника або визнання його банкрутом

....
....

Стаття 1. Визначення термінів
...
...
банкрутство - визнана господарським судом неспроможність боржника відновити свою платоспроможність за допомогою процедур санації та мирової угоди і погасити встановлені у порядку, визначеному цим Законом, грошові вимоги кредиторів не інакше як через застосування ліквідаційної процедури;


http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/2343-12

Правда, процедура ликвидации предусматривает возможность возобновить процедуру финансового оздоровления даже после того, как должник был признан банкротом, и до продажи имущества банкрота...

Но возможность - не обязанность.

Автор: _Z_ 12.2.2014, 17:36

Налицо неправильное использование терминов. Банкротство - свершившийся факт и вступишее в силу решение суда, а до него возможны разные варианты!

Автор: DODIN 12.2.2014, 22:12

Цитата(Lessa @ 11.2.2014, 20:25) *

С сайта http://minprom.ua/news/146066.html

.........


В комментариях говорят, что 200 - это слишком много. ...

В приведенной Вами ссылки вообще нет комментариев, а сыр бор разгорелся с копипаста http://novosti-n.mk.ua/news/read/64391.html
Цитата
К слову, украинские судостроители уже исполнили несколько заказов для россиян: траулеры «Бухта Преображения» и «Генерал Трошев» уже больше года ходят под флагами российских пароходств. «Генерал Трошев» и вовсе считается флагманом: современное судно способно добывать до 200 тыс. тонн рыбы в сутки, что считается отличным показателем.

это вызвало легкую ржаку у читателей, кто ещё помнит, что такое водоизмещение и отличает бимсы от брамса tongue.gif

Автор: Lessa 12.2.2014, 22:41

Да новость от Минпрома мне показалась более первичной, а камменты с Новостей-Н - я не спорю. Сути-то не меняет smile.gif

Автор: абориген Витовский 13.2.2014, 10:22

Цитата(_Z_ @ 12.2.2014, 19:36) *

Налицо неправильное использование терминов. Банкротство - свершившийся факт и вступишее в силу решение суда, а до него возможны разные варианты!


Неправильно в законе или а определении суда?
ohmy.gif


Автор: _Z_ 13.2.2014, 20:34

Неправильное понимание Вами последовательности процесса. До вынесения решения судом о факте банкротства и вступления его в силу предприятие вполне может вернуться к жизни. А вот сам факт банкротства после вступления решения в ситу совсем нехорошее дело т.к. там будет строчка об исключении из ЕДРПОУ и списании всех долгов, что не были погашены в процессе. Т.е. если кредиторов много, то банкротство должника им не выгодно т.к. ставит крест на любом шансе возврата долгов и их бухгалтерия спишет все долги по решению суда. Т.е. до банкротства шансы, хоть и не сильные - есть, после - гарантированный 0.

Автор: абориген Витовский 14.2.2014, 10:42

Цитата(_Z_ @ 13.2.2014, 22:34) *

Неправильное понимание Вами последовательности процесса. До вынесения решения судом о факте банкротства и вступления его в силу предприятие вполне может вернуться к жизни. А вот сам факт банкротства после вступления решения в ситу совсем нехорошее дело т.к. там будет строчка об исключении из ЕДРПОУ и списании всех долгов, что не были погашены в процессе. Т.е. если кредиторов много, то банкротство должника им не выгодно т.к. ставит крест на любом шансе возврата долгов и их бухгалтерия спишет все долги по решению суда. Т.е. до банкротства шансы, хоть и не сильные - есть, после - гарантированный 0.


Тот факт, что инициатором выступает сам собственник, причем через его же контору, говорит о том, что долг практически нарисован - я финансист и прекрасно знаю как это делается, и "потерять" его - не страшно. А вот "обнулить" все требования оставшихся - реальных кредиторов - это очень вкусно.
Далее просто то, что еще имеет ценность ликвидатор "продаст" за не дорого тому, кому надо.
В результате "процесса" текущий собственник может получить на себя же активы (на другое ЮЛ, но это как в пиджаке - карманы разные, а пиджак - один tongue.gif ), по полностью избавиться от пассивов - долгов.

А насчет процедуры, то прошлым летом в Закон были внесены серьезные правки - именно по процедурным вопросам...

Вот только заключать реальные контракты с предприятием находящимся в процедуре банкротства - в здравом уме не будет ни один юрист - это "черная дыра"...

Автор: _Z_ 14.2.2014, 17:00

Ваш пост не противоречит моему. Формально владелец закон не нарушает.

Автор: DODIN 14.2.2014, 19:38

В продолжении темы о судостроении и корабелах
http://novosti-n.mk.ua/news/read/64605.html

Автор: _Z_ 14.2.2014, 20:11

Скорее в предысторию smile.gif

Автор: Lessa 13.3.2015, 22:10

И в "Книги" надо бы ссылку закинуть smile.gif

Занятная эта штука - ветер.


Презентация книги "Ветроходы атомного века"

Автор: Lessa 25.4.2015, 15:43

http://wartime.org.ua/18202-v-ndyi-spuscheniy-na-vodu-esmnec-novogo-proektu-na-ukrayinskih-gazovih-dvigunah.html

На підприємстві компанії «Мазагон док'ярд лімітед» (Mazagon Dockyard Limited) в Мумбаї у понеділок, 20 квітня, відбулася церемонія спуску на воду головного ескадреного міноносця, що будується для ВМС Індії в рамках програми «Проект-15B»
За заявами розробників, більше 65% компонентів для будівництва корабля вироблено в Індії, включаючи сталь DMR249 і 11 одиниць зброї і розвідувальних систем. У перелік імпортованих компонентів входять чотири побудовані українським підприємством «Зоря-Машпроект» газові турбіни ДТ-59, гвинти й вали російського виробництва, різні озброєння, датчики і РЛС.

Автор: Fort 25.4.2015, 19:02

У индусов серьезный опыт эксплуатации наших газовых турбин на военном флоте. В 80-е, на заводе им. 61 коммунара строилась серия противолодочных кораблей (проект 61), по заказу Индии.

Автор: Lessa 5.7.2015, 10:26

Корвет проекта 58250.

"Настоящее – это давно забытое прошлое. Эпопея с постройкой первого украинского корвета только подтверждает этот тезис. Покопавшись в истории, мы обнаружили удивительные аналогии с попытками построить корветы в Николаеве в 1863-м году."

http://bazar.nikolaev.ua/content/d%C3%A9j%C3%A0-vu-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2

Автор: Летучий голландец 23.6.2017, 3:23

Сейнеры и траулеры для России. Как смешно это сейчас звучит. С другой стороны, НГЗ работает и в ус не дует.

Автор: Lessa 24.11.2017, 12:23

И снова о корвете.
https://censor.net.ua/video_news/463874/ stroitelstvo_korableyi_klassa_korvet_vozobnovitsya_v_2018_godu_ukrainskiyi_milit
arnyyi_portal_video

Автор: Летучий голландец 25.11.2017, 6:27

Цитата(Lessa @ 24.11.2017, 12:23) *

И снова о корвете.
https://censor.net.ua/video_news/463874/ stroitelstvo_korableyi_klassa_korvet_vozobnovitsya_v_2018_godu_ukrainskiyi_milit
arnyyi_portal_video


А специалисты остались, чтоб построить такие корабли?

Автор: Lessa 25.11.2017, 13:55

Конечно, есть smile.gif)

Автор: Летучий голландец 25.11.2017, 19:37

Цитата(Lessa @ 25.11.2017, 13:55) *

Конечно, есть smile.gif)


А я думал, они все на заграничных судостроительных заводах уже давно.

Автор: Летучий голландец 3.2.2018, 17:52

Насколько я знаю, реально сейчас строит суда только "Нибулон". Вот что пишут на его сайте http://nibulon.com:

«НИБУЛОН» увеличит флот до 100 судов в течение 4 лет и намерен строить пассажирские лайнеры
Компания «НИБУЛОН», один из лидеров аграрного рынка Украины, в течение ближайших 4 лет увеличит флот вдвое по сравнению с сегодняшними показателями.

Один из лидеров аграрного рынка Украины, который также владеет одноименным судостроительно-судоремонтным заводом, намерен нарастить количество построенных судов до 100.

Об этом заявил журналистам генеральный директор компании, Герой Украины Алексей Вадатурский во время церемонии торжественного спуска на воду буксира нового поколения «Юрий Макаров» в г. Николаеве.

По его словам, до 1 июля 2017 года компания намерена построить и спустить на воду еще 2 таких судна проекта 121М, предназначенных для работы в мелководных акваториях, в том числе и в северных притоках Днепра – на Десне и Припяти. Кроме того, будет построено еще одно несамоходное судно.

«До 1 июля наш флот будет состоять из 60 судов, а до конца года – из 65-ти. Каждый год мы будем выпускать 15-16 полнокомплектных судов, длиной до 150 метров. При этом в течение 4 лет мы намерены достичь цифры в 100 судов. И полностью компенсируем то, что у нас в городе не работает 2 судостроительных завода», - отметил А. Вадатурский.

Он также добавил, что компания ведет полномасштабную реконструкцию судостроительно-судоремонтного завода «НИБУЛОН» таким образом, чтобы разместить на его территории две поточные линии – для пассажирского и специализированного флота, а также торговых суден. Компания намерена производить собственные пассажирские суда нового поколения на подводных крыльях и небольшие пассажирские лайнеры.

Учитывая дальнейшее и непрерывное увеличение количества собственного грузового флота, «НИБУЛОН» сможет перевозить водными артериями Украины до 4 млн тонн грузов в год. В течение 2017-2022 годов на заводе будут построены ряд суден новых проектов, в том числе до 1 сентября на воду будет спущено судно для дноуглубления рек, дно которых состоит из скальных пород. Оно позволит компании собственными силами проводить самые сложные дноуглубительные работы, в том числе и на Днепре.

А. Вадатурский подчеркнул, что инвестиционную программу компании по строительству собственного грузового флота и модернизацию судоверфи финансирует Европейский инвестиционный банк. Соответствующее соглашение о выделении финансирования на сумму $74 млн 19 декабря 2016 года было подписано генеральным директором в Брюсселе. Кроме того, финансовую поддержку проекта осуществляет Европейский банк реконструкции и развития.

По словам А. Вадатурского, деятельность компании в сфере судостроения должна продемонстрировать и николаевцам, и всей Украине, что эта отрасль в стране возрождается и будет только развиваться.

«Имя Юрия Макарова – известного судостроителя, многолетнего директора одного крупного судостроительного завода - мы решили присвоить нашему судну, чтобы восстановить справедливость. Ранее судно с его именем было спущено на воду, но переименовано в оффшорной юрисдикции. Мы же хотим, чтобы такое судно работало в Украине, а у николаевцев была не только память о земляке, но и уверенность в перспективности судостроения. Чтобы люди не искали работу по заграницам, а трудоустраивались в родном городе, чтобы студенты знали, что судостроитель – это самая перспективная профессия в Николаеве», - отметил А. Вадатурский.

Он также добавил, что компания намерена назвать именами известных судостроителей Нодари Чантурии и Анатолия Ганькевича два других буксира проекта 121М. Таким образом, в «НИБУЛОНе» хотят привлечь внимание к будущему судостроения.

«Мы ставим перед собой очень высокую планку. Если строить буксиры - то самые современные, если строить пассажирские суда – то такие, которых не будет даже в Европе», - отметил А. Вадатурский.

По его словам, перспективы компании – как аграрного направления, так и судостроительного завода – позволят уже в ближайшее время создать только на грузовом флоте более 1000 новых рабочих мест. Кроме того, до 500 рабочих мест планируют создать после расширения судостроительного предприятия.

«Каждый год мы увеличиваем количество обработки металла в 2 раза, и через 3 года мы выйдем на уровень в 15 000 тонн в год. Это металл украинских металлургических предприятий. Кроме того, очень важно, что наши суда будут ходить под украинским флагом, что они сделаны по украинским чертежам, по проектам украинских конструкторских центров», - отметил А. Вадатурский.

Генеральный директор «НИБУЛОНа» подчеркнул, что деятельность компании разительно отличается от деятельности некоторых политиков, которые только говорят о развитии водных артерий страны, но на деле не прилагают для этого никаких усилий, а лишь противостоят частной инициативе.

«Мне стыдно за депутатов от Николаевщины, таких как Борис Козырь, за министра инфраструктуры Владимира Омеляна, за других депутатов и чиновников, которые продвигают инициативы в угоду оффшорным компаниям, такие как проект закона № 2475а «О внутреннем водном транспорте». При этом они не занимаются развитием рек, а лишь создают имитацию реформ в этой сфере», - сказал А. Вадатурский.

На примере ситуации вокруг дноуглубления рек он сравнил эффективность государства и бизнеса в вопросе возрождения судоходства.

«Три года были разговоры о дноуглубление реки Днепр. За это время кроме пиара чиновников, министров транспорта и инфраструктуры ничего не сделано. Пока они пиарились, мы выполнили дноуглубление на реке Южный Буг, начали грузоперевозки по этой реке. Накануне наш перегрузочный терминал в Вознесенске Николаевской области, который меньше года работает, принял 200 тысяч тонн зерновых, более 8000 грузовиков мы сняли с автодорог из Вознесенска в Николаев», - отметил А. Вадатурский.

По его словам, со стороны чиновников ничего не сделано по возрождению внутренних водных путей. «Мы вынуждены строить современное судно, которое будет специализировано выполнять работы, в том числе и на р. Днепр по дноуглублению. Мы сами, без помощи государства строим серию судов, которые будут заниматься транспортировкой продуктов дноуглубления в согласованные подводные места складирования. Сегодня государство отдает эти подряды исключительно иностранным компаниям. Хотя украинский бизнес уже давно обладает передовыми технологиями, опытом, техникой и кадрами, чтобы самостоятельно реализовывать такие проекты», - добавил гендиректор «НИБУЛОНа»

«Я считаю, что мы как компания, которая без помощи государства осуществляет такие масштабные проекты как возрождение судоходства по Днепру, Южному Бугу и другим рекам Украины, имеем право прямо критиковать правительство за его бездеятельность в этом направлении. И я бы очень хотел, чтобы на этот вопрос обратили внимание Премьер-министр Украины Владимир Гройсман, вице-премьер-министр Владимир Кистион. Мы сами будем развивать инфраструктуру, углубим реки и увеличим объемы речных перевозок. Для этого просто не нужно нам мешать», - сказал А. Вадатурский.

Он отметил, что безучастное молчание руководителей правительства в отношении законопроекта № 2475а, и его губительного влияния на украинское судостроение может свидетельствовать о поддержке заложенных в документе инициатив, что недопустимо для государственных деятелей. «Я готов аргументировано объяснить и доказать любому должностному лицу, почему наша позиция является государственнической и почему нельзя ни в коем случае принимать такие законопроекты. Сколько еще нужно говорить, чтобы нас услышали?», - подчеркнул А. Вадатурский.

По его словам, некоторые чиновники в Николаеве и в Киеве считают «злом» инициативы «НИБУЛОНа» по возрождению судоходства и судостроения. «Я считаю, что мы наоборот делаем добро, создавая рабочие места, возрождая былую славу Украины как морской державы. В условиях войны, давления власти на бизнес, постоянных негативных новостей, такие компании как «НИБУЛОН» создают позитивные истории успеха, которыми страна гордится», - подытожил он.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)