Версия для печати темы

Автор: Fort 19.10.2015, 20:50

Сегодня, 19 октября, около 19.00 умер известный николаевский краевед и просто замечательный человек Ю́рий Семёнович Крючко́в. Юрий Крючков родился в 1928 году, он известен как учёный в области динамики и прочности судовых энергетических установок и парусных судов. Один из главных исследователей истории города Николаева, его архитектуры, топонимики, исторических личностей.

Доктор технических наук (1973), профессор (1977), Заслуженный работник культуры Украины (1992), «Горожанин года» (1996), академик АН судостроения Украины (1997), почётный гражданин Николаева (1998).

Преподавал в НКИ: с 1974 года — профессор кафедры, с 1975 — заведующий кафедрой динамики и прочности судовых машин, с 1991 — профессор кафедры. В 1976 году организовал в НКИ кафедру динамики и прочности судовых машин.

В 1974 году основал секцию истории судостроения при Черноморском межобластном правлении НТО. В 1977 году основал Лабораторию по исследованию экологически чистых судовых двигателей и руководил ею. С 1985 года работает в области энергетических установок подводных лодок. В 1988 году организовал городское историко-краеведческое общество «Золотая Ладья».

Основные направления научной деятельности: взрывостойкость энергетических установок подводных лодок при действии подводных атомных взрывов, теория и проектирование современных парусных судов, история судостроения, флота и Николаева.

Организовал и провёл в Николаеве Всесоюзные симпозиумы по парусным судам (1979, 1982, 1986) и международный семинар в Херсоне (1986), а также семинар по ударостойкости (Ленинград, 1971) и две конференции по ударным процессам (Николаев).

В области истории исследовал жизнь и деятельность адмиралов Алексея и Самуила Грейгов, эволюцию русских линейных парусных судов; осуществил научную реконструкцию фрегата «Святой Николай». Много лет посвятил исследованию истории Николаева, развитию кораблестроения на юге Украины.

http://inshe.tv/society/2015-10-19/62563/

Автор: Lessa 19.10.2015, 23:36

http://bazar.nikolaev.ua/taxonomy/term/20/all

Автор: Lessa 20.10.2015, 18:35

Прощание с Юрием Семеновичем Крючковым состоится в четверг, 22 октября, в 12:00 по адресу: ул. 1-я Слободская (между улицами Б. Морская и Потемкинская).

https://fotki.yandex.ru/next/users/svet-lessa/album/97918/view/904639 https://fotki.yandex.ru/next/users/svet-lessa/album/97918/view/904640

Автор: Lessa 21.10.2015, 8:55

ВНИМАНИЕ! Изменение адреса. Прощание с Юрием Семеновичем Крючковым состоится в четверг, 22 октября, в 12:00 по адресу: ул. Адм. Макарова, 1 (городская больница №4, бывшая "Обкомовская")

Автор: Николаевский кондуктор 22.10.2015, 17:10

http://novosti-n.org/news/read/94995.html
В Николаеве простились с известным краеведом Юрием Крючковым



В четверг, 22 октября, прошло прощание с известным краеведом Юрием Семеновичем Крючковым, который умер 19 октября, на 88-м году жизни.

Проститься со знаменитым ученым и историком пришли представители власти, руководители городских и областных управлений, депутаты, художники, писатели, журналисты, его ученики и рядовые граждане.

В печальной церемонии принял участие народный депутат Украины Тарас Креминь, депутаты городского совета Владимир Топчий и Нина Колечко, начальник городского управления культуры Лилия Заворотняя, директор департамента труда и социальной защиты Сергей Бондаренко.

Гроб с телом усопшего был установлен в ритуальном зале при городской больнице №4. После того, как все попрощались и возложили цветы, священнослужитель провел панихиду.

Юрий Семенович будет похоронен на Мешковском кладбище.

Справка
Крючков Юрий родился в 1928 году, он известен как учёный в области динамики и прочности судовых энергетических установок и парусных судов. Один из главных исследователей истории города Николаева, его архитектуры, топонимики, исторических личностей.

Доктор технических наук (1973), профессор (1977), Заслуженный работник культуры Украины (1992), «Горожанин года» (1996), академик АН судостроения Украины (1997), почётный гражданин Николаева (1998).

Преподавал в НКИ: с 1974 года — профессор кафедры, с 1975 — заведующий кафедрой динамики и прочности судовых машин, с 1991 — профессор кафедры. В 1976 году организовал в НКИ кафедру динамики и прочности судовых машин.

В 1974 году основал секцию истории судостроения при Черноморском межобластном правлении НТО. В 1977 году основал Лабораторию по исследованию экологически чистых судовых двигателей и руководил ею. С 1985 года работает в области энергетических установок подводных лодок. В 1988 году организовал городское историко-краеведческое общество «Золотая Ладья».

Основные направления научной деятельности: взрывостойкость энергетических установок подводных лодок при действии подводных атомных взрывов, теория и проектирование современных парусных судов, история судостроения, флота и Николаева.

Организовал и провёл в Николаеве Всесоюзные симпозиумы по парусным судам (1979, 1982, 1986) и международный семинар в Херсоне (1986), а также семинар по ударостойкости (Ленинград, 1971) и две конференции по ударным процессам (Николаев).

В области истории исследовал жизнь и деятельность адмиралов Алексея и Самуила Грейгов, эволюцию русских линейных парусных судов; осуществил научную реконструкцию фрегата «Святой Николай». Много лет посвятил исследованию истории Николаева, развитию кораблестроения на юге Украины.

Автор: Николаевский кондуктор 24.11.2015, 16:54

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=26718
Юрий Cеменович Крючков. путь к мировому признанию

Вечерний Николаев
19 октября ушел из жизни Юрий Семенович Крючков – педагог, ученый, конструктор, историк, журналист и писатель, доктор технических наук, профессор, академик АН судостроения Украины, заслуженный работник культуры Украины, член Всеукраинского союза писателей-маринистов, член Национального союза журналистов Украины.
В памяти многих современников Юрий Крючков останется как широко и многогранно образованная Личность. Ступени его творческого роста во многом поучительны – особенно для молодого поколения. Пусть этот очерк расскажет николаевцам о нашем земляке, который вписал яркую страницу в историю Украины.
Прежде всего он – ученый-кораблестроитель: окончил в 1952 г. с отличием Николаевский кораблестроительный институт по специальности «Судовые паросиловые установки»; одновременно получил высшую военно-морскую подготовку при НКИ и был выпущен инженер-лейтенантом ВМФ. С 1952 по 1956 гг. работал на заводе им. А. Марти в Николаеве – строителем по механической части тяжёлого крейсера (проект 82, «Сталинград»), а затем – подводных лодок проекта 613.
Дальнейшая его учеба и работа связаны с Санкт-Петербургом, точнее – Ленинградом. В 1955 г. он окончил курсы конструкторов-подводников при Ленинградском кораблестроительном институте, спустя пять лет – аспирантуру при ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, а в 1970 г. – Народный университет культуры в том же Ленинграде.
В ленинградском научно-исследовательском институте занимался проблемами шума, вибрации и взрывостойкости оборудования атомных подводных лодок: прошел путь от инженера-исследователя до начальника сектора ударостойкости. Здесь же защитил сначала кандидатскую и в 1972 году – докторскую диссертацию.
А затем 30 лет (с 1973 по 2003 гг.) работал в Николаевском кораблестроительном институте: профессор кафедры, заведующий кафедрой динамики и прочности судовых машин, главный научный сотрудник. Одновременно с работой по основной специальности еще с 1950 г. Юрий Крючков занимался теорией и проектированием парусных судов, чуть позже увлекся историей судостроения, флота и Николаева.
Поражает многогранность знаний и обширность интересов этого человека, который проявил себя в самых разных сферах человеческой жизни и профессиях:
- учёный, работавший в области динамики и прочности судовых машин (общий стаж деятельности – 57 лет, с 1957 по 2013 гг.);
- преподаватель вуза (30 лет работы в НКИ и НУК, с 1973 по 2003 гг.);
- инженер-судостроитель по механической части корабля;
- учёный и конструктор парусных судов, оставивший после себя исследования, статьи, книги, проекты парусных катамаранов, тримаранов и транспортных судов (на это потрачено более 60 лет его деятельности – с 1950 по 2013 гг.);
- историк – специалист в вопросах истории судостроения, флота и Николаева (60 лет работы в этой области – с 1952 по 2013 гг.);
- журналист – 35 лет работы с газетами и журналами, публиковался вплоть до 2008 г.;
- писатель – им написаны и изданы художественные книги: исторические и автобиографические романы, повести, воспоминания, эссе, рассказы (в 2006-2014 гг.).
Подводя сегодня итоги его жизненного пути и деятельности, нужно в первую очередь акцентировать внимание на том, что это был ученый, которого по праву можно называть «основоположником», «родоначальником», «основателем», «инициатором».
Ю.С. Крючков является в СССР основателем ударостойкости (взрывостойкости) корабельных машин как отдельного раздела прикладной механики; им впервые в СССР изданы книги по ударостойкости судовых машин.
Юрий Семёнович является основоположником в СССР теории и методов проектирования парусных судов. Он впервые разработал энергетическую теорию движения парусного судна как аналога ветродвигателя.
Юрий Крючков впервые разработал достоверные чертежи первого парусного судна, построенного в Николаеве, – фрегата «Св. Николай». По этим чертежам было построено несколько моделей, победивших на всесоюзных и международных соревнованиях.
Он является основателем в НКИ кафедры динамики и прочности судовых машин, которой руководил 15 лет. Непосредственно Ю.С. Крючковым и под его руководством разработано около 30 оригинальных судовых ветроэнергетических установок (на уровне изобретения). Он получил 21 авторское свидетельство на изобретения в области парусных судов! А при НКИ организовал общественную лабораторию по парусным судам «ЛИСЭД» (впоследствии «Ветродин»).
Профессор Крючков впервые в СССР широко и основательно исследовал взрывостойкость оборудования атомных подводных лодок при действии подводных атомных взрывов и разработал методы расчёта ударных сотрясений и ударостойкости машин и аппаратов энергетических установок на этих лодках. Кроме того, написал серию книг по истории подводного кораблестроения, применив в них оригинальную методику: представил историю развития подводных лодок через творческие биографии их создателей. По мнению специалистов, книга «Подводные лодки и их создатели» не имеет аналогов в мире.
Ко многим его исследованиям, идеям, разработкам можно применить слово «впервые». Он основал и создал основные положения «каронимики» как новой науки о названиях кораблей. Издал первую и единственную в СССР монографию об эстетике корабля. Им впервые изучена и изложена в книгах топонимика Николаева. Ю.С. Крючков – также впервые в СССР – написал объективные научные биографии адмиралов С.К. Грейга и А.С. Грейга. В 1988 г. он создал в Николаеве историко-краеведческое общество «Золотая ладья» и бессменно руководил им на протяжении 15 лет.
Литературное и научное наследие профессора Крючкова велико и бесценно: за годы деятельности издано 60 книг, опубликовано 250 статей. Он создал своеобразную энциклопедию по истории Николаева, в которую вошли книги: альманах «Именовать – город Николаев» (в соавторстве, 1989 г.), «Старый Николаев и его окрестности» (1991 г.), «История Николаева от основания до наших дней» (1996 г.), «История улиц Николаева» (1997 г.), энциклопедический словарь «Николаевцы. 1789-1999» (в соавторстве, 1999 г.), «Очерки истории Николаева. Хрестоматия» (2002 г.), «Град Святого Николая. Путеводитель по старому Николаеву» (2003 г.), «Очерки истории Николаева. Книги 1-3» (2003-2006 гг.), «Старый Николаев. Топонимический словарь» (2007 г.), «Братья Донские и их потомки» (2009 г.).
Несколько монографий посвящены исследованиям в области кораблестроения: «Динамическая прочность судового оборудования» (1967 г. в соавторстве), «Ударостойкость судового оборудования» (1969 г., в соавторстве), «Система РДП подводных лодок. Теория и расчёт» (1998 г.).
Его исследования по истории подводного кораблестроения также вылились в целую серию: «Подводные лодки» (1960 г.), «Подводные лодки Советского Союза» (1950–1995гг.), «Подводные лодки и их создатели» (2007, 2009 гг.), «Призраки в царстве Нептуна» (2008 г.) и др.
Увлёкшись в 1947 г. яхтингом и парусным спортом, Ю.С.Крючков заинтересовался теорией и проектированием парусных судов, в результате – оставил заметный след и в этой научной области, граничащей с искусством.
Во-первых, он разработал проекты целого ряда парусных судов: прогулочного катамарана «Дуэт» с параллельным парусным вооружением; гоночно-прогулочного катамарана «Бумеранг»; научно-исследовательского тримарана «Таис-3»; океанского крейсерского тримарана «ЛИСЭД-2», круизного тримарана «Тетраэдр» типа «река-море» и др. Большинство из этих проектов были воплощены в жизнь.
Увлечение парусом тоже вылилось на бумагу – родились книги: «Парусные катамараны» (1963, 1967 гг., в соавторстве), «Крылья океана» (1983, 1985 гг., в соавторстве), «Механика парусного судна» (монография, 2005 г.), «Ветроходы атомного века» (2014 г., в соавторстве).
Архитектура – еще одна область людской деятельности, которая вызывала живейший интерес конструктора-судостроителя Юрия Крючкова. Свой самобытный взгляд на архитектуру он изложил в книгах «Архитектура старого Николаева» (2008 г.), «Забытой красоты таинственные тени» (2013 г.), «Корабль и эстетика» (2007 г.), «Николаевский модерн» (в 2014 г. был издан сигнальный экземпляр).
Говоря о весомом вкладе, который профессор Юрий Крючков внес в изучение истории судостроения и флота России, нельзя не обойти вниманием книги-биографии: «Алексей Самуилович Грейг» (1974 г.), «Самуил Карлович Грейг» (1989 г.), «Адмирал Алексей Самуилович Грейг и его время» (2008 г.), «Самуил Карлович Грейг» (2008 г.), «Маркиз Иван Иванович де Траверсе» (2011 г.), «Адмирал Николай Семёнович Мордвинов» (2011 г.), «Русский адмирал Пол Джонс» (2010 г.), «Адмирал Иосиф Михайлович Дерибас» (2011 г.). Кроме того, им написаны и изданы две книги по каронимике: «Имя на борту» (1988, 2013 гг.) и монография «Парусное судостроение в Николаеве. 1790-1865» (2012 г.).
Художественной литературой Ю.С. Крючков начал заниматься в Ленинграде в конце 1960-х годов. Первая автобиографическая повесть «Соль на ранах» была написана в 1969 г., но опубликована только через 40 лет – в 2007-м. Уже в XXI веке из-под его пера вышла целая серия автобиографических произведений: «И этот миг называется жизнь!» (2007 г.), «Второй ангел. Странная книга» (2008 г.), «Я пришёл из детства...» (2010 г.). Несколько произведений написаны в жанре исторической повести: «Кто вы, княжна Тараканова?», «Колесо фортуны», «Камергер и Кончита», «Храм Весты». Эссе «Презентация» – с объёмным обзором своей литературной деятельности – Ю.С. Крючков опубликовал в 2010 г.
Помимо этого, профессор является автором изданных в РИО восьми учебно-методических пособий для студентов НКИ.
За годы своей обширной научной деятельности, многие стороны которой были оригинальными и приоритетными, Ю.С. Крючков не был удостоен правительственных наград высокого уровня, но все его награды были заслуженными: медаль «Ветеран труда» (1997 г.), Почётный знак Украинского фонда культуры «За подвижничество в культуре» (1998 г.), Почётный знак Министерства высшего образования СССР «За отличные успехи в работе» (1978 г.), бронзовая медаль ВДНХ УССР (1984 г.), Премия им. М. И. Яновского ЦПНТО им. акад. А. Н. Крылова (1970 г.), звание «Почётный гражданин Николаева» (1998 г.), Государственная (президентская) стипендия Украины на 1997–2013 гг. и др. Американским биографическим институтом в 1997 г. внесён в биографический справочник мировых лидеров XX века в области науки, культуры и бизнеса.
По работоспособности и продуктивности Юрий Семенович относится к числу немногих ученых, которые, не карабкаясь вверх по научно-административной лестнице, копали ниву науки собственными руками, натирая мозоли и набивая шишки. Вряд ли кто-нибудь из земляков может сравниться с ним не по официальным знакам отличия, а по фактически сделанной работе. При этом подавляющее число работ написано им без соавторов, что сейчас в ученом мире встречается весьма редко. Его оригинальные работы, не имеющие аналогов в науке, оставили яркий след на земле. Ученики созданной профессором Ю.С. Крючковым научной школы успешно работают в Санкт-Петербурге, Николаеве, Нижнем Новгороде и других городах мира.
...Таков путь в науке одного из достойнейших выпускников кафедры судовых и стационарных энергетических установок НКИ. Как говорил Петр Великий: «Результат явил, каков был труд». И этим результатом вправе гордиться не только семья Юрия Семеновича, его альма-матер – НКИ, наш город Николаев – но и вся Украина, что взрастила такого сына.
Светлая память об Учителе навсегда останется живой не только в сердцах учеников его школы, но и в сердцах всех николаевцев, для которых он столь весомо потрудился.
Владимир Подгуренко,
ученик научной школы
Ю.С. Крючкова.

Автор: Lessa 15.12.2015, 13:36

17 декабря в 14:00 в библиотеке им. А Гмырева (ул. Московская, 9) состоится вечер памяти Юрия Семеновича Крючкова. Вечер памяти для всех, кто любил его книги, кто знал его лично и кому интересно его творчество.

Автор: Lessa 20.4.2016, 8:53

21 апреля 2016 года. 15:00. В "Кропиве". Памятный вечер-акция в поддержку издания книг Юрия Семеновича Крючкова. Приходите, Вам всегда рады

Автор: Lessa 1.10.2016, 14:52

До понедельника надо обсудить где бы можно было бы установить памятную доску Юрию Семеновичу.

Vito, напиши свои мысли здесь, плиз.

Автор: Fort 1.10.2016, 15:56

На доме, где он родился и вырос. На Спасской.

Автор: Vito 2.10.2016, 12:13

Мы с ним когда то в разговоре затронули этот момент.

Его пожелание было - на Мариинской гимназии, в которой он учился.

Что касается дома, где он провел детство - после его "реконструкции" отношение к дому у Ю.С.К. стало резко негативным. Так что это будет исторически верно, но не совсем по воле человека.

Как вариант можно во внутреннем дворике старого корпуса НКИ (на Кузнечной). Там довольно уютно стало после того, как оборудовали альпийскую горку и фонтан. Да и само место Ю.С. любил и всегда тепло о нем отзывался.

Хоть бери и голосование устраивай.

Автор: Lessa 2.10.2016, 16:02

Вася, та предлагай несколько вариантов.

Но все-таки надо учитывать волю Крючкова ибо тут всем говорю, что на мои похороны батюшку не звать, так мне отвечают, что "не положено", да и "тебе уже будет все равно" )))

Так и здесь. Нам кажется логичным на его доме ,а ему нет.

Автор: Vito 2.10.2016, 17:14

Тьху на тэбэ, с твоим черным юмором. Чтоб ты была жива и здорова, и еще долго всю Скамейку "строила".

А что касается мест, то думаю действительно в обращении сразу несколько вариантов сделать. Завтра еще обсужу все это с В.М. и после этого уже отпишу...

Автор: Vito 4.10.2016, 16:30

Вчера вечером отправил Форту письмо от "Скамейки" на имя городского головы с просьбой установить мемориальную доску. Предложил на выбор три места - дом на Спасской, Мариинскую гимназию и Старый корпус НКИ (внутренний двор).

Сегодня общался с руководством Машиностроительного института. Они побродили по корпусу и приняли решение что целесообразней не во внутреннем дворике, а в холле первого этажа (там места достаточно и выбирали с прицелом на будущее - для размещения других "именитых").

Но окончательное слово о месте и финансировании установки - за городом.

Автор: Lessa 11.10.2016, 9:48

Это как за городом? На въезде?

Автор: Николаевский кондуктор 11.10.2016, 10:38

Так понял не за территорией города, а за городскими властями которые сами выберут место и сами все профинансируют.

Автор: Lessa 11.10.2016, 12:40

От я лось

Автор: Lessa 13.10.2016, 17:54

https://fotki.yandex.ru/next/users/svet-lessa/album/97918/view/954220

Автор: Николаевский кондуктор 22.10.2016, 13:50

Юрий Крючков. три линии жизни и творчества

Вечерний Николаев
18 октября в Центральной городской библиотеке им. Марка Кропивницкого состоялся вечер памяти Юрия Семеновича Крючкова (1928-2015 гг.). Выдающийся николаевец ушел из жизни год назад, оставив после себя громадное научное, литературное, краеведческое наследие.
Это всё о нём: ученый, конструктор, доктор технических наук, профессор, действительный член Академии судостроения Украины; историк, один из главных исследователей истории города Николаева (а также николаевской архитектуры, топонимики, исторических личностей); писатель и журналист, заслуженный работник культуры Украины, член Всеукраинского союза писателей-маринистов, член Национального союза журналистов Украины; Почетный гражданин города Николаева, дважды «Горожанин года».
Организаторы назвали этот памятный вечер «Три линии жизни и творчества». Три линии — три главные жизненные вехи нашего земляка: наука, исторические исследования и литературная деятельность и очень «личная линия» - семья, друзья, увлечения.
Друзей в этот вечер собралось много, и каждому было что вспомнить, что рассказать о Юрии Семеновиче. Вспоминали, как дружили, общались, сотрудничали. И настолько яркими и душевными были эти картинки из прошлой жизни, что у многих слезы наворачивались на глаза... слишком тяжело принял город утрату человека такого масштаба.
30 лет своей биографии Юрий Крючков посвятил Николаевскому кораблестроительному институту — развивал машиностроительную науку, написал несколько монографий и учебников, воспитал плеяду учеников-корабелов. Но более всего он признан соотечественниками как историк, летописец Николаева, создавший своеобразную серию исторических книг: «История Николаева. От основания до наших дней», «Град Святого Николая (путеводитель по старому Николаеву)», «Старый Николаев (топонимический словарь-справочник)», «Алексей Самуилович Грейг и его время. Адмирал, личность, человек» и другие.
В общей сложности Юрий Крючков создал более 60 научных и исторических книг, в том числе - несколько художественных произведений. Об этом культурном наследии рассказала выставка, подготовленная библиотекарями. И вообще сотрудники библиотеки им. Кропивницкого, с которой Юрий Крючков был очень дружен, постарались сделать интересным и необычным формат вечера. Воспоминания сопровождались эпизодами из видеоинтервью с Юрием Крючковым, видеосюжетами, в которых перед зрителями предстали его любимые уголки Николаева. Говорили не только о главных научных открытиях Ю.С. Крючкова, исследованиях в области искусства и архитектуры, но и об увлечениях, о его любимых литературных персонажах. Читали отрывки из его книг.
Своими воспоминаниями поделились начальник отдела охраны культурного наследия Николаевского горсовета Ирина Бондаренко, профессор НУК им. Адмирала Макарова Юрий Кипреев, преподаватель НУК им. Адмирала Макарова Вадим Микитюк, доктор философии в технических науках Владимир Подгуренко, завкафедрой истории и археологии ННУ им. В.А. Сухомлинского Надежда Рыжева, завкафедрой судовых и стационарных энергетических установок НУК им. адмирала Макарова Виктор Горбов, издатели Лев Траспов, Василий Торубара, Ирина Гудым.
И еще одна необычная выставка помогла горожанам погрузиться в жизненное пространство Юрия Семеновича: на ней были представлены предметы из личного архива ученого, переданные в «Литературный музей на Потемкинской», - рукописи и сигнальные экземпляры книг, альбомы, памятные фото.
Николаевский краевед, член общественной организации «Форум «Скамейка» Дмитрий Оранский озвучил инициативу сайта «Николаевский базар» и «форумовцев»: необходимо установить в исторической части города мемориальную доску в честь Юрия Семеновича Крючкова — человека, давшего городу и горожанам важнейший багаж краеведческих знаний и информации, которым мы пользуемся уже более 25 лет.
Следует отметить, что вечер памяти был подготовлен в партнерстве с научной библиотекой НУК имени адмирала Макарова. На него была приглашена супруга Юрия Семеновича - Людмила Ивановна, она поблагодарила всех присутствующих за теплую и трогательную встречу.
И еще: все желающие поделиться воспоминаниями о Юрии Семеновиче Крючкове могут принять участие в создании краеведческой аудиоколлекции устных историй «Звуковой силуэт Николаева» - этот проект реализуют в библиотеке им. Марка Кропивницкого.
Наталья Христова.

Автор: Vito 25.11.2016, 12:48

В Николаеве увековечат память известного краеведа Юрия Крючкова

В Николаеве по улице Никольской, 34 установят памятную доску выдающемуся николаевскому ученому и краеведу Юрию Крючкову.

Такое решение сегодня приняли члены исполкома Николаевского городского совета, передает корреспондент НикВестей.


Сейчас по данному адресу находится Первая украинская гимназия имени Николая Аркаса.

— В этом доме в 30-40 годах ХХ века учился выдающийся ученый в области судостроения, писатель, исследователь истории города и флота, Почетный гражданин Николаева Крючков Юрий Семенович, - такой предлагается сделать надпись на мемориальной таблице.
Юрий Крючков - известный николаевский краевед, один из главных исследователей истории города Николаева, его архитектуры, топонимики, исторических личностей.

Юрий Крючков родился в Николаеве в 1928 году, окончил Николаевский кораблестроительный институт. Посвятил свою жизнь изучению динамики и прочности судовых энергетических установок и парусных судов.

Доктор технических наук (1973), профессор (1977), заслуженный работник культуры Украины (1992), «Горожанин года» (1996), академик АН судостроения Украины (1997), Почетный гражданин Николаева (1998).

Его трудовая деятельность была связана с НКИ, в 1976 году он организовал в вузе кафедру динамики и прочности судовых машин.

Юрий Крючков – основоположник науки о взрывостойкости судовых машин, автор нормативных материалов по их расчету. Возглавлял научно-исследовательские работы по взрывостойкости машин и механизмов кораблей. Создал общую теорию движения судов-ветроходов, работал над вопросами проектирования многокорпусных парусных судов.

Под руководством Юрия Крючкова изобретены оригинальные конструкции жестких убирающихся парусов, выполнены проекты и построены прогулочный катамаран «Бумеранг» и тримаран для научных исследований «Таис 3»; осуществлено дооборудование научно-исследовательского судна «Дельта» жесткими парусами, разработаны проекты дооборудования парусами сухогруза «Саатлы» и проекты круизных парусных катамаранов «Симнико» и «Селин 80». Он основал новую вспомогательную историческую науку о названиях кораблей — каронимику.

Юрий Семенович исследовал жизнь и деятельность адмиралов Алексея и Самуила Грейгов, эволюцию русских линейных парусных судов; осуществил научную реконструкцию фрегата «Святой Николай». Много лет посвятил исследованию истории Николаева, развитию кораблестроения на юге Украины.

Юрий Крючков автор 16 книг по взрывостойкости судовых машин, теории и проектированию парусных судов, истории судостроения, флота и города Николаева, подготовил 280 печатных работ, среди которых более 100 связаны с историей.

Напомним, Юрия Крючкова не стало 19 октября 2015 года.

НикВести

С количеством книг у них разночтение получается..., ну да Бог с ними...

Автор: Lessa 25.11.2016, 23:33

Эх.. А про нас промолчали Ну, нам не привыкать )) Работаем.

Автор: Lessa 14.4.2017, 16:41

Шановні друзі!
18 квітня о 14.00 відбудеться урочисте відкриття меморіальної дошки людині, яка завдяки своїй невтомній енергії та багаторічній титанічній праці стала невід`ємною частиною буття Миколаєва та, в деяких аспектах, його душею - Крючкову Юрію Семеновичу.
Жодні епітети не зможуть відобразити тієї важливої ролі, яку Юрій Семенович відіграв в долях багатьох нинішніх вчених в галузі суднобудування, краєзнавців, істориків, архітекторів. З-під його пера вийшло 32 рукописи та 37 книг різних жанрів (від повістей, романів, розповідей до науково-популярних книг з історії флоту, суднобудування, архітектури та історії старого Миколаєва, романтики вітрил та естетики кораблів).
Меморіальна дошка буде встановлена на на будівлі першої української гімназії ім. Миколи Аркаса за адресою: вул. Нікольська, 34. До речі, місце розміщення дошки було вибрано не випадково, оскільки саме в цій будівлі знаходилась свого часу школа № 5, яку закінчив Крючков Ю.С. та про яку з безмірною теплотою в серці згадував у своїй книжці "Соль на ранах".

Автор: Lessa 14.4.2017, 21:04

Я в шоке. Читайте на сайте горисполкома:

https://mkrada.gov.ua/news/4773.html

У Миколаєві відкриють меморіальну дошку видатному вченому, письменнику, Почесному громадянину міста Юрію Крючкову

У Миколаєві відкриють меморіальну дошку видатному вченому у галузі суднобудування, письменнику, засновнику нової допоміжної історичної науки про назви кораблів «кароніміка», автору численних книг з історії міста та флоту, доктору технічних наук, заслуженому працівнику культури, Почесному громадянину м. Миколаєва Юрію Крючкову (1928-2015).

18 квітня 2017 року о 14:00, в Міжнародний день пам’яток та історичних місць, з метою увічення пам’яті видатного миколаївця відбудеться урочисте відкриття меморіальної дошки на будинку за адресою: вул. Нікольська, 34 (перша українська гімназія ім. Миколи Аркаса), в якій Юрій Крючков навчався в 30-40-х роках ХХ сторіччя.

Меморіальна дошка встановлюється на підставі рішення виконавчого комітету Миколаївської міської ради від 25 листопада 2016 року № 1075, яке було прийнято на клопотання громадської організації «ФОРУМ СКАМЕЙКА». (тут про нас написали!)

Увічнив образ Юрія Крючкова у граніті миколаївський скульптор Віктор Макушин. Замовником виступило управління з питань культури та охорони культурної спадщини Миколаївської міської ради.

Монтаж дошки здійснюватиметься за допомоги ПП «Елібра» (керівник Грипас О.В.).

Управління з питань культури та охорони культурної спадщини Миколаївської міської ради


Ну тут такое дело, если бы Бондаренко Ирина Анатольевна нас не направила на путь истинный, то у нас бы и не получилось
Василий Торубара, тебе отдельная благодарность за полный контроль и участие.

Автор: Lessa 18.4.2017, 8:45

Відділ охорони культурної спадщини міста Миколаєва
"Друзі!
Нагадуємо, що сьогодні о 14.00, попри погодні умови, відбудеться відікриття меморіальної дошки Крючкову Юрію Семеновичу.
У разі неприпинення дощу, урочиста частина відкриття пройде в будівлі першої української гімназії ім. Миколи Аркаса (колишньої сш №5), яку так любив Юрій Семенович!
Чекаємо на Вас!"

Автор: Lessa 18.4.2017, 15:34

И снова Юрий Семенович Крючков собирает друзей. 18.04.2017. Открытие мемориальной доски ЮС. Крючкову. Первая украинская гимназия им. Н.Н.Аркаса.

https://fotki.yandex.ru/next/users/svet-lessa/album/97918/view/974425

Автор: Николаевский кондуктор 5.6.2019, 15:38

https://vn.mk.ua/ediny-parus-i-dusha-iz-memuarov-o-parusnom-sporte-yuriya-semyonovicha-kryuchkova/

«Едины парус и душа». Из мемуаров о парусном спорте Юрия Семёновича Крючкова
05.06.2019 Ретро

Сегодня, 5 июня, день рождения почетного гражданина города Николаева Ю.С. Крючкова (05.06.1928 – 19.10.2015). Предлагаем вниманию читателей «ВН» главу из его мемуаров о парусном спорте, о научной и проектной работе в области яхтостроения. За неделю до своей кончины Юрий Семёнович подарил рукопись издателю Льву Траспову, с обязательством выпуска в свет.
В полном объеме автобиографическая повесть «Едины парус и душа» подготовлена к печати во второй книге «ЯХТКЛУБ: Материалы по истории парусного спорта и Николаевского яхт-клуба». «В своей небольшой книге я хочу рассказать о жизни яхт-клуба в те годы, о тех людях, которые уже ушли от нас, но которых мы не должны забывать. Мемуары, естественно, отражают личный взгляд, и, надеюсь, он близок к реальности», — такими словами Ю.С. Крючков предварил свои воспоминания.
С перепечаткой фрагментов повести также можно ознакомиться в последнем номере журнала «Соборная улица». К сожалению, в публикации отсутствует какая-либо ссылка на издателя и его команду — Татьяну Кляхину и Максима Романченко. За что редколлегия журнала приносит свои извинения.

ПРОИСШЕСТВИЯ И КАТАСТРОФЫ
Советский «Кодекс торгового мореплавания» не делал разницы между яхтой и транспортным судном. Парусники любых размеров, от швертбота до огромных барков, как и торговые суда, от буксира до океанского лайнера, как и их капитаны, были равны перед законом. Если случалась авария, не приводившая к гибели людей, а только к материальному ущербу, то капитан, в случае его вины, получал восемь лет тюремного заключения, а если погибали люди – то четырнадцать.
Чаще всего аварии и катастрофы с яхтами, как и с большими судами, происходят по вине экипажа (так называемый «человеческий фактор»), но отвечает за всё капитан. Я рассажу о трех авариях, мне хорошо известных. И станет ясно, что пресловутый «человеческий фактор» – это не что иное, как легкомыслие, незнание и недосмотр.
Это было в студенческие годы. Как-то мы прогуливались на маленьком швертботе-двойке. На яхте находилось четыре человека. Мы шли легким, спокойным бакштагом. Был прекрасный солнечный летний день, почти гладкая вода, и мы не ощущали возможной беды, но я уже писал, что наш лиман отличается коварством. Его правый берег, вдоль которого мы шли беззаботно, изобиловал балками, по которым «стекают» к лиману неожиданные местные ветры, и довольно большой силы. Наш курс пролегал от Большой Коренихи к Николаеву. Я сидел на руле, двое моих знакомых студентов – по бортам, а один стоял у мачты. Прошли родник на склоне берега. И вдруг швертбот внезапно опрокинулся.
Почему?! Миг – и судно уже лежит на боку парусами на воде. Оглядываюсь, все ли живы, не попал ли кто-нибудь под парус. К счастью, все умели плавать и только расхохотались, воспринимая всё как невинное приключение. Но я-то понимал, что это – авария.
Толкая перед собой швертбот, погребли к берегу, благо было недалеко. Потом поставили судно на ровный киль, сняли паруса и просушили их на траве. Через час мы снова были в пути и как ни в чем не бывало пришли в наш яхт-клуб НКИ. Так я тогда и не понял, что же произошло.
Я думал, что наш переворот никто не видел, но, оказывается, невдалеке проходила яхта и все засекла. Через пару дней А.Н. Голайко, бывший тогда, если память не изменяет, председателем аварийной комиссии, предъявил мне законную претензию: «Почему не доложил об аварии?!». Я ответил, что у нас всё в порядке, никто не пострадал, поэтому расценил это как происшествие.
Лишь спустя какое-то время Ю.П. Синько, большой знаток местной лоции и наших ветро-волновых условий, рассказал мне о двух особенностях лимана. Во-первых, ветры в лимане, имея генеральное направление, всё же подчиняются его конфигурации. Будучи стиснуты берегами, ветры следуют изгибам русла лимана. И второе: из балок, даже в штиль, иногда стекают неожиданные мощные порывы ветра, опасные для яхт.
Так почему же мы опрокинулись? Хотя по всем законам механики и теории парусных судов это не должно было произойти. Первое: я не знал особенностей нашего лимана и не подозревал о существовании шквалов из балок. И второе: я, как капитан, поступил легкомысленно, разрешив одному человеку стоять во весь рост. Этим резко снизилась остойчивость яхты с невысоким надводным бортом. Порыв с берега, который мы даже не успели заметить, мгновенно положил судно на борт. Хорошо еще, что всё обошлось.
***
Об этой кошмарной катастрофе мало кто сейчас знает в Николаеве: ушли уже из жизни те, кто жил в то время, но я хорошо помню даже детали.
Это случилось в самом начале 1950-х годов. Был праздничный День Военно-Морского Флота СССР. Светило яркое солнце на совершенно безоблачном небе, стоял штиль. В Николаеве на гастролях пребывал Одесский театр Советской армии. Весь театр, все его артисты с семьями пришли в яхт-клуб на праздник. И их решили покатать на яхтах. Взялся за это какой-то лейтенант, только месяц как появившийся в яхт-клубе, с налетом самоуверенности, как у всех молодых морских офицеров. Он взял на борт в общей сложности с командой двадцать два или двадцать четыре человека, «набив» ими каюту, кокпит и загромоздив палубу. А это были артисты с женами и детьми, никогда не бывавшие на яхте под парусами…
Мы ходили на моем «Ерше» где-то в районе нынешних «Садов» между Варваровкой и Коренихой, поболтались по безветрию и вернулись на институтскую водную станцию. Через какое-то время кто-то прибежал из городского яхт-клуба и сообщил страшную весть: «Большевик» утонул!
Мы не могли поверить: как? Ветра нет, да и яхта килевая! Но когда после обеда к причалу речного порта подошел паровой плашкоут, ходивший в Корениху и обратно, мы увидели людей, столпивших на нем и тела утопленников.
Что ж произошло? Дело в том, что затонувшая яхта была одной из трех, полученных по репарации из Германии. Их назвали: «Большевик», «Комсомолец» и «Пионер». Это были озерные семейные крейсера с железными корпусами. Они имели очень неудачную конструкцию: кокпиты этих яхт были не закрытыми, самоотливными, а имели прямое сообщение с каютой. Сильный крен может привести к заливанию корпуса и затоплению.
Где-то в районе Черного буя, ограждавшего Спасскую косу, «Большевик» приблизился к Варваровскому берегу, и тут при мертвом штиле на яхту внезапно обрушился шквал из балки. Надо было мгновенно травить паруса, но команда в тесноте на палубе не успела вовремя сработать. К тому же что-то случилось с подветренным бакштагом, который оказался недостаточно растравленным. Под напором ветра парус лег на бакштаг и завалил яхту на бок. Вода мгновенно залила корпус. Кто был на палубе, попадали в воду, а «Большевик» вертикально ушел на дно. Все это длилось несколько секунд.
Хорошо еще, что в это время из Коренихи возвращался плашкоут, который стал подбирать людей, барахтавшихся в воде. Утонули четыре человека.
На следующий день мы ходили к этому месту. Яхта стояла вертикально на дне, и лишь нок гафеля поднимался над водой.
Лейтенант, капитан яхты, был разжалован и предстал перед судом. Ему дали четырнадцать лет тюрьмы – это плата за легкомыслие и бахвальство.
Вскоре после этой катастрофы я, уже освоивший проблемы остойчивости парусных яхт, провел свое «расследование». Из расчетов следовало, что яхта с командой из трех человек не получила бы такого опасного крена, при котором заливается кокпит. А при перегрузке (22 человека!) высота надводного борта резко снизилась, и при шквале яхта получила большой крен, при котором палуба ушла в воду до кокпита, что и привело к затоплению. Свои расчеты, занявшие две школьные тетради, я, разумеется, никому не показывал: мне самому было интересно исследовать этот трагический случай.
***
В одной из глав я опишу переход из Риги в Ленинград на парусном катамаране «Гауя», построенном братьями Эглайсами в Царникове под Ригой. Алдис Эглайс, возглавлявший эту постройку, был опытным яхтенным капитаном, наплававшим не одну сотню миль. Когда они построили второй однотипный катамаран, то решили испытать оба судна в море.
Хочу сказать, что у Алдиса была навязчивая мысль об огромной остойчивости катамаранов, поэтому он крепил все шкоты на утки. Я же, прошедший хорошую школу плавания и гонок на швертботах, придерживался «золотого правила» – никогда не крепить шкоты на утки, а держать всегда в руках, чтобы успеть их вовремя отдать – растравить паруса, избежав опрокидывания. В этом вопросе мы расходились с Алдисом, и я, будучи экспертом в первом испытании этих катамаранов, в разработанной мной инструкции по эксплуатации записал категорическое требование: никогда не крепить шкоты на утки. Однако Алдис не принял это правило – за что жестоко и поплатился.
Оба судна вышли в Рижский залив. На «Гауе» капитаном был Алдис, а на другом катамаране совершенно не опытный человек, не управлявший ранее катамаранами. Внезапно налетел шквал. Алдис заметил его вовремя и успел растравить паруса. На втором катамаране то ли не увидели приближение шквала, то ли были слишком самонадеянны, но не сбросили шкоты с уток. Удар ветра был настолько мощный, что судно мгновенно опрокинулось вниз мачтой и вверх килем (такова особенность многокорпусных судов). Команда оказалась в воде, и хорошо, что никто не попал под парус. Алдис на «Гауе» подобрал из воды людей, но, естественно, не смог поставить тяжелый катамаран на ровный киль. Пока пришли в Ригу и добились выделения буксира-спасателя, прошло несколько часов. За это время прижимной ветер пригнал катамаран к береговой полосе, а это сплошные камни. Когда пришел буксир, от катамарана остались одни дрова.
Этот случай послужил мне поводом рассмотреть основательно вопросы остойчивости катамаранов и тримаранов. Решив эту задачу теоретически, я выполнил расчеты, и оказалось, что шквал опрокидывал такие суда за 2-3 секунды. Для катамаранов типа «Гауя» это примерно 2,5 секунды. За это время, естественно, команда не успевает сбросить шкоты с уток.
Впоследствии мы совместно с американским коллегой доктором Хьюго Майерсом разработали проблему опрокидывания многокорпусных судов при действии шквала и волнения. Майерс решил эту задачу численно с помощью компьютера, а я получил наглядное теоретическое обоснование. Наш доклад был прочитан и опубликован в 1982 году на XII Международном симпозиуме, проведенном Американским институтом астронавтики и аэронавтики и Американским институтом корабельных инженеров.
***
Расскажу еще об одной трагикомичной истории, произошедшей в яхт-клубе в начале 50-х годов. О ней уже тоже никто не помнит.
Как я уже говорил, в 1950 году Николаев сделали закрытым городом, запретив въезд в него иностранцев и заход в порт иностранных судов. Чтобы обеспечить это, морскую пограничную зону продлили до самого Николаева, а точнее – до старого Варваровского моста, так что если смотреть на Варваровку, то справа от моста была «вольная земля», а слева – пограничная зона, поэтому все яхты и лодки должны были возвращаться в свои гавани до захода солнца, иначе – нарушение пограничного режима со всеми неприятными последствиями.
…Мы вернулись на «Алмазе» на нашу водную станцию НКИ. Солнце уже село за Варваровку, озарив небо над ней красным цветом. Мы стали разгружать яхту. Со стороны расположенной рядом заводской водной станции зазвучала первая пластинка на танцплощадке (бывший летний кинотеатр, превращенный в более прибыльное заведение). Была суббота – день увольнения военных моряков.
Вдруг раздались какие-то крики, шум драки, а затем какой-то щелчок, похожий на пистолетный выстрел. Минут через пять все затихло. Кто-то прибежал с той стороны и рассказал, что на танцплощадке произошла драка между матросами и местной шпаной, известной в городе как «дача»: старые дачи были расположены рядом – вдоль Шоссейной улицы, что ныне ул. Фрунзе, их населяли все кому не лень, и «дачная» шпана «боговала», как тогда говорили, по всей округе яхт-клуба.
По случаю субботы на танцплощадку пришли военные моряки. Очевидно, как это бывает во время танцев, кто-то из них случайно задел кого-то из «дачников». Началась драка. Вмешался патруль, всегда дежуривший на танцплощадке. Численный перевес был на стороне шпаны, моряков стали жестоко избивать. Побоище прекратилось, когда начальник патруля выстрелил в воздух. Но на этом оно не закончилось.
О продолжении я узнал на второй день от отца, который служил в Школе связи Черноморского флота (что у нового Варваровского моста).
Избитые моряки были из этой школы. Им на помощь кто-то поднял целый взвод. Танцы были в разгаре, когда разъяренные матросы ворвались на танцплощадку и стали избивать всех ремнями. Сложенные вдвое широкие ремни с большой латунной пряжкой – это «тяжелое оружие» в руках матросов. Бойня закончилась, когда прибыл мощный военный патруль из комендатуры.
А теперь – комическая сторона этого происшествия. Дня через три кто-то потихоньку, озираясь, рассказал мне, что он прослушал лондонское радио «Би-Би-Си», которое работало на СССР.
Тогда антисоветская пропаганда велась в основном со стороны трех радиостанций: «Голос Америки», «Би-Би-Си» и «Немецкая волна». Их нещадно глушили, для чего использовалась мощная радиостанция
Черноморского флота, расположенная на территории бывшего ракетного завода (ныне Ракетное урочище). Некоторые умельцы-радиолюбители умудрялись фильтровать шумы и слушать тайком эти «голоса», рискуя быть посаженными в тюрьму.
Так вот, английская «Би-Би-Си» сообщила, что «в приморском городе Николаеве вспыхнуло восстание молодых рабочих судостроительных заводов. Для его подавления были вызваны военные моряки, которые, применив оружие, подавили это восстание». Вот такой поворот событий был подан нам радиостанцией «Би-Би-Си»: вместо массовой драки, которые и раньше случались между моряками и гражданской молодежью, это происшествие стало «восстанием рабочих» с подавлением его «военными моряками».

На снимках: портрет Ю.С. Крючкова (рис. А. Пилипчука); юный Юрий Крючков.