Речной транспорт Опции

[Boris]

Собственно, никем не разработанная тема.

Про пассажирские перевозки из речного вокзала можно почитать тут: http://www.rechport.mksat.net/psgr.html - информация по состоянию на 2003 год.

Со слов знакомого, живущего рядом с речным вокзалом, в навигацию 2008 года ходил один маршрут, работал только по субботам и воскресеньям:

Утром:
Речной вокзал — Сады 1 — Намыв — Сады 3-4

Затем судно отстаивалось в речпорту и вечером шло в обратном порядке.

Судно — типа "Каштан", номер неизвестен.

По слухам, остальные суда класса "река-моря" проданы в Грецию, где и плавают между островами.

[Fort]

Помнится мне, были времена, когда речной вокзал был заполнен людьми и катерами. Кроме морских трамвайчиков, которые ходили по всей округе, были и суда на подводных крыльях, которые ходили регулярно аж до Вознесенска (кажется раз в два часа).
Кроме того с речного вокзала отправлялись круизные теплоходы по Днепру до Киева и по Черному морю.
А еще раньше - помню были деревянные причалы и оттуда отправляли контейнера с грузами.

[Дмитрий]

Судя по этим ссылкам
http://odessatrolley.com/Ships/OM20a.jpg
http://odessatrolley.com/Ships/OM21a.jpg
http://odessatrolley.com/Ships/Eol2.jpg
http://newsletter.infoflot.ru/Articles/Crimea/index.html
http://www.infoflotforum.ru/index.php?show...22306&st=45
3 наших катера работают в Крыму, проданы или арендованы - неизвестно. Но если ОМ-20 и ОМ-21 это точно наши катера, то вот Эол я как-то совсем не помню, но на фотке по последней ссылке чётко виден порт приписки, так что поверим (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ОМ-101 и ОМ-102 вроде в Очакове, ОМ-107 продан (а жаль - классный катер был), непонятным остаётся где Глиэр, это по проекту 1430/14301. Это всё при условии конечно, что катера не меняли названия. Каштанов у нас было 3 - Каштан-20, Каштан-26 и Якiв Задорожний. Был ещё Д. Шостакович, более крупный теплоход, но я его плохо помню. По Ракетам и Кометам ничего не могу сказать, не помню. Еще непонятно что такое Discovery, стояший у Ингульского спуска - это 1430, переделанный под яхту, кем был раньше - неясно

[Fort]

Насколько я помню, Шостакович - однотипный с Глиэром.
Крупнее были и ходили из морпорта на малую Корениху, Богдановку - Иван Кочерга, Марко Вовчек, и Чумак. Чуть поменьше был Вартовой.
На подводных крыльях были сначала ракеты, а потом речные кометы - одна из них называлась Дмитро Рогачев. "Прославилась" тем, что напротив ЧСЗ налетел на моторную лодку и несколько человек погибло.
А еще были два катера с водометным двигателем - в народе их называли Чебурашки.
Дискавери сейчас на заводе Лиман, ему там все днище срезали и помоему весь катер перекроят, но мне кажется он не местный.

[Дмитрий]

Насколько я помню, Шостакович - однотипный с Глиэром.

Нет, вряд ли, Глиэр это проект 1430, а Шостакович вроде крупнее был, но он не был проектом 780 как Чумак. Остальных я вообще не помню, от Вас впервые узнал, спасибо

[Fort]

Глиэр точно был такой же как Шостакович, третий был кажется Чайковский, ОМ 20 и 21.
Позже поступили ОМ 101 и ОМ 107 - но они уже имели изменения (пассажирская верхняя палуба).

В первой пятерке всегда работали бары, это на нижней палубе, вход был из пассажирского салона. Помню, с классом нас в Ольвию на экскурсию возили, так мы почти весь рейс в баре просидели - пепсиколу пили -романтика. Казалось, что в другой мир попал. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
На 101 и 107 бары открытыми не видел ни разу. В салоне вместо скамеек были установлены кресла с откидными столиками и салон имел теплоизоляцию.
ОМ 101 и сейчас ходит в Малую Корениху.

Теперь о катерах Иван Кочерга, Марко Вовчек и Василь Чумак: изначально наверное все они имели разбивку салонов как в плацкартном вагоне. Потом эти "мини-каюты" вероятно разобрали. Они оставались только на Чумаке. А вообще они имели 4 салона - два верхних и два нижних. Силовая установка - 2 дизеля 3Д6. Управление - безвахтовое, из рулевой рубки. Хотя, возможно изначально и не так было.

В 80е Кочерга и Вовчек ходили на пригородных маршрутах (в основном Малая Корениха и Богдановка), где в это время был Чумак не знаю, иногда он появлялся на "подмене". В конце 80х Кочергу и Вовчка списали, а Чумака передали Николаевскому клубу юных моряков. Потом списали тоже, но он успел еще немного курсантов покатать.

[Cherny]

(IMG:http://www.picatom.com/u/%20%20%20%201962-1-th.jpg) Вот первая ракета в 1962 г., по моему, "Вихрь" называется. А где это она- не в морском ли порту?

[Fort]

Абсолютно верно, это речной порт. На заднем плане старый элеватор, разобранный в конце 90х. Именно с этого причала она ходила в Одессу и кажется в Севастополь. Отсюда же отправлялись и речные трамвайчики. Это был пассажирский причал. Касса и зал ожидания находились выше по улице, напротив памятника Ольшанскому. В 50е к этому же причалу подходили пассажирские пароходы из Севастополя и др. городов.

[Дмитрий]

Глиэр точно был такой же как Шостакович, третий был кажется Чайковский, ОМ 20 и 21.
Позже поступили ОМ 101 и ОМ 107 - но они уже имели изменения (пассажирская верхняя палуба).

Ладно, поверю, мог и запамятовать уже. Чайковский - это вообще для меня новость, не знал что такой был. А ОМ-102 был у нас? И действительно ОМ-101 ходит в Малую Корениху?

[Fort]

ОМ 102 не видел ни разу, а ОМ 101 действительно на маршруте Каботажный мол - Малая Корениха.

[Дмитрий]

ОМ 102 не видел ни разу, а ОМ 101 действительно на маршруте Каботажный мол - Малая Корениха.

Спасибо, значит хотя бы одим ОМик в Николаеве остался

[местный житель]

В начале января сего года вот эта посудина зимовала возле причала в глубине каботажной гавани.
(IMG:http://www.picatom.com/u/DSC02090-3-th.jpg)
Кто-нибудь знает что это и имеет ли оно какое-то отношение к пассжирским перевозкам.

[chees]

Абсолютно верно, это речной порт. На заднем плане старый элеватор, разобранный в конце 90х. Именно с этого причала она ходила в Одессу и кажется в Севастополь. Отсюда же отправлялись и речные трамвайчики. Это был пассажирский причал. Касса и зал ожидания находились выше по улице, напротив памятника Ольшанскому. В 50е к этому же причалу подходили пассажирские пароходы из Севастополя и др. городов.

В 80-х от этого причала в морпорту ходили СПК "Кометы" на Одессу, Евпаторию и Севастополь.
Еще от речвокзала, кстати, ходил раз в неделю СПК "Метеор" на Киев, вверх по Днепру.
В конце 80-х "Ракеты" были заменены на более новые СПК "Полесье", кои в середине 90-х речпорт долго пытался продать.
"Ракеты", а затем "Полесье" ходили, в основном, на Вознесенск и Васильевку(Кинбурнская коса).
Еще были два катера с водометом, на воздушной подушке, СВП"Заря". Эти, если я не ошибаюсь, собирали дачников по садоводствам, вверх по Бугу, вплоть до Новой Одессы.

[Fort]

Вот разыскал картинку Николаевского речвокзала в начале 80х.
(IMG:http://www.picatom.com/u/Star_Nikolaev_9928-1-th.jpg)

[Boris]

Вот страничка речного транспорта на сайте горсовета: http://www.gorsovet.mk.ua/services/river.ua

[Fort]

В начале января сего года вот эта посудина зимовала возле причала в глубине каботажной гавани.
(IMG:http://www.picatom.com/u/DSC02090-3-th.jpg)
Кто-нибудь знает что это и имеет ли оно какое-то отношение к пассжирским перевозкам.

Это судно вроде принадлежит НКИ, но стоит у пассажирского причала, от которого ходят катера в Малую Корениху.

[Николаевский кондуктор]

вот тут фоток немного

http://fotki.yandex.ru/users/djduha21/album/40050/

[конструктор]

почему перестали писать про речной транспорт очень интересная тема.Почти не открытая в николаеве

[SULTAN]

почему перестали писать про речной транспорт очень интересная тема.Почти не открытая в николаеве

Про ракеты. Ракеты с речвокзала ходили на Вознесенск и Васильевку. Названы они были в честь погибших космонавтов. Добровольский, Волков, и ещё она, непомню жаль.
Ещё были тихоходные трамвайчики, в народе "ПЭТЭШНИКИ". Последний ржавел на берегу лагерного поля.

[delicate]

А я помню когда маленькая была,были 2х часовые прогулки по реке(еще некоторые выпускники арендовали кораблик на выпускую ночь).С удовольствием еще бы покаталась,и почему перестали катать,сейчас наверно было бы тоже немало желающих

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/x/-7494-th.jpg)Host for your pictures

В левом углу виднеется немного пароходик тех лет. Это или Кочерга или Волчёк, на моей памяти ходили на 1-2 сады речвокзал. Капитаном был отец моего бывшего другана.



(IMG:http://www.picatom.com/x/old27-1-th.jpg)Host for your pictures

Речвокзал, ракета, и движимый только буксиром дебаркатер.

(IMG:http://www.picatom.com/x/old58-1-th.jpg)

Речвокзал-речпорт немного раньше, ну и переправа через Буг.

[Fort]

(IMG:http://www.picatom.com/x/-7494-th.jpg)Host for your pictures

В левом углу виднеется немного пароходик тех лет. Это или Кочерга или Волчёк, на моей памяти ходили на 1-2 сады речвокзал. Капитаном был отец моего бывшего другана.
(IMG:http://www.picatom.com/x/old27-1-th.jpg)Host for your pictures

Речвокзал, ракета, и движимый только буксиром дебаркатер.

(IMG:http://www.picatom.com/x/old58-1-th.jpg)

Речвокзал-речпорт немного раньше, ну и переправа через Буг.

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс.

[SULTAN]

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс.

Я хорошо помню эти катера. Если вас не затруднит, можно фото, или номер проэкта вышеупомянутого вами судна?

[chees]

Обидно все-таки, что речной транспорт умирает. Ну "Ракеты", "Зари" понятно, у них расход топлива 160л/ч. В Вознесенск и обратно пол-тонны солярки - автобус дешевле, хотя катером романтичней (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) .
Но те-же ОМы и Каштаны, у них-то расход 20-25 л/ч, и ресурс намного выше "Ракеты". Видать не нужен он никому...
Интересная статья по этому поводу: http://www.politsovet.info/news/18571.html

[Boris]

http://mukola.net/news.php?id=21044

Как будет работать катер в рабочие и праздничные дни


О расписании движения катера по схеме ( "Каботажный спуск" - "Малая Корениха" - "Сады 4" - "Сады 3" ), на выходные дни и государственные праздники:

Линия: "Малая Корениха" - "Каботажный Мол"

Будет осуществляться в рабочие дни.

Отправление из "Малой Коренихи" - 06.30 час., 08.50 час., 18.20 год.;

Отправление с "Каботажного Мола" - 06.00 час., 08.30 час., 18.00 год.;

Линия: "Каботажный спуск" - "Малая Корениха" - "Сады 4" - "Сады 3"

Будет осуществляться в выходные дни и государственные праздники.

Отправление с "Каботажного Мола" - 06.00 час., 08.30 час., 18.00 год.;

Отправление из "Малой Коренихи" - 06.30 час., 08.50 час., 09.50 год.,18.20 год.,19.30 год.;

Отправление со ст. "Сады 4" - 09.10 час., 19.10 год.;

Отправление со ст. "Сады 3" - 09.30 час., 18.50 час.

[Anton]

Я хорошо помню эти катера. Если вас не затруднит, можно фото, или номер проэкта вышеупомянутого вами судна?

Погуглил, нашел (на http://www.riverships.ru/russian/types/?grp=2):
"Проекты 839, 839А, 839А/1569, 839П, 873, 873А: теплоходы типа МО
Двухпалубные транспортные суда советской постройки 1954 - 60-х гг."
Фото махонькое - здесь http://www.infoflot.com/i/ships/project/mo.jpg
Что до второго судна, то насколько я смог вспомнить по фото (http://forum.flot.su/faq.php?faq=sprav_rech), - это дизель-электроход проекта 785.
В списке судов, построенных по этому проекту (http://forum.flot.su/faq.php?faq=rd785#faq_rd785_all), "Карл Маркс" и "Радянський союз" есть

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/y/polesie_x-1-th.jpg)

Почему-то забыли и про эти теплоходы, которые были у нас.
Я на таком гонял в Вознесенск (ну по пути ещё заезжали в деревеньки) и обратно в начале 90-х.

(IMG:http://www.picatom.com/y/800pxZarya1-1-th.jpg)

Такие ходили на дачки в Родники и Лазурное.

(IMG:http://www.picatom.com/y/-7695-th.jpg)

А такие ходили в конце 70 начало 80-х На моей памяти на сады и ещё кудато.

[chees]

(IMG:http://www.picatom.com/y/polesie_x-1-th.jpg)

Почему-то забыли и про эти теплоходы, которые были у нас.
Я на таком гонял в Вознесенск (ну по пути ещё заезжали в деревеньки) и обратно в начале 90-х.

(IMG:http://www.picatom.com/y/800pxZarya1-1-th.jpg)

Такие ходили на дачки в Родники и Лазурное.

(IMG:http://www.picatom.com/y/-7695-th.jpg)

А такие ходили в конце 70 начало 80-х На моей памяти на сады и ещё кудато.

Почему забыли? Уже упоминали...
На первой фотографии - СПК "Полесье", проект 17091.

На второй - СВП "Заря", проектов было два: 946 и Р-83. У нас скорее был Р-83, он был позже.

А вот на третьей, по моему, теплоход типа МО, он описан постом выше.

[Anton]

А вот на третьей, по моему, теплоход типа МО, он описан постом выше.

Нет, тип МО выглядит иначе.
Теплоходов, показаных на последнем фото, в Николаеве было два или три. Один назывался, точно помню, "ПТ-148". Остальные - не упомню. Если увижу где номер проекта и описание - отпишу

[SULTAN]

Нет, тип МО выглядит иначе.
Теплоходов, показаных на последнем фото, в Николаеве было два или три. Один назывался, точно помню, "ПТ-148". Остальные - не упомню. Если увижу где номер проекта и описание - отпишу

Это теплоход МОСКВИЧ" Проекты 515, 544, 554:"
На наших были две большие буквы на борту ПТ, ну и номера, не помню.
Кстати, оди ходил по Ингулу в районе Аляуд!!!
И ещё один ходил из Вознесенска, выходил вечером, а утром был в Николаеве!!!




(IMG:http://www.picatom.com/y/%20-1157-th.jpg)

Вот фото, нужно разобраться где стоит дебаркатер.
Моё мнение, что не городская пристань, село может.

Куда ходили теплоходы в 1950-1960 годах? Садов и дачек тогда небыло.
Ваши мнения???

[v0lant]

Мне кажется, что с левой стороны может быть старый Варваровский мост.

[Макс]

Тот что в Сообщение #14 на первом плане кажется один был и выделялся из всех. С названием "Горизонт".

[Cherny]

Из николаевских газет
В октябре 1957 г.начал курсировать речной трамвай по Южному Бугу на правый берег.
В том же октябре от николаевской речной пристани стали курсировать теплоходы "Марко Вовчок" (Николаев-Вознесенск) и "Павло Грабовский" (Николаев-Очаков)

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/y/%20-1157-th.jpg)


Это Дебаркадер стоит на Аляудах, на Ингуле. Его пригоняли туда на период навигации, и теплоход ходил по Ингулу. Слева виден маленький край полуострова, с права Водопой, прямо нынешнее Казарского. Немного смущает вид широкой реки, но там как раз река поворачивает, и получается такое расстояние.
В те времена там моста небыло, а была переправа. Позже туда поставили кусок старого Варваровского моста.

(IMG:http://www.picatom.com/1e/-11452-th.jpg)

Пререправа на Аляуды.

[Cheban]

С 9 мая в Николаеве начнутся пассажироперевозки речным транспортом. График движения

По поручению исполкома городского совета Государственным предприятием «Администрация речных портов» с 9 мая текущего года будут начаты пассажироперевозки речным транспортом сообщением Речной вокзал — мкр. Намив - Сады 1, 2, 3, 4 по следующему графику движения:

Речвокзал: 7.00, 19.20

Сады-1: 7.20, 19.00

Сады-2: 7.30, 18.45

Сады-3: 7.45, 18.30

Сады-4: 8.45, 18.00

[keramist]

Помнится мне, были времена, когда речной вокзал был заполнен людьми и катерами. Кроме морских трамвайчиков, которые ходили по всей округе, были и суда на подводных крыльях, которые ходили регулярно аж до Вознесенска (кажется раз в два часа).
Кроме того с речного вокзала отправлялись круизные теплоходы по Днепру до Киева и по Черному морю.
А еще раньше - помню были деревянные причалы и оттуда отправляли контейнера с грузами. По левую сторону стоял дебаркадер к которому причаливали пассажирские теплоходы а по правую грузовой Где рядом могли стоять баржа и плучий кран ,который перегружал то уголь или песок или щебёнку . Также с барж или самоходок сгружали контейнеры Тамже находились и склады . На дебаркадере находилась и администрация порте .

[keramist]

В реч порту было два теплохода ПТ-147 и ПТ-148 На Пт -147 плавал мой отец капитаном . В шестидесятые такие трамвайчики или " Москвичиходили до Вознесенска . Аналогичный в в открытии новигации перегоняли на Ингул вместе с дебаркадером и там теплоход ходил от военного рынка до Пересадовки Утром он шёл в верх по течению до Пересадовки ,останавливаясь у каждого села . Теплоход причаливал носом в берег и с носа спускали трап п . Потом оходил и плыл дальше . В Пересадовке ночевал а утром набрав пассажиров плыл в Николаев . Вся верхняя палуба была заставлена карзинами и мешками . В Николаеве к приходу теплохода уже ожидали подводы на которые перегружался груз .

[keramist]

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс. и Ленин

[keramist]

Это теплоход МОСКВИЧ" Проекты 515, 544, 554:"
На наших были две большие буквы на борту ПТ, ну и номера, не помню.
Кстати, оди ходил по Ингулу в районо Аляуд!!!
И ещё один ходил из Вознесенска, выходил вечером, а утром был в Николаеве!!!
(IMG:http://www.picatom.com/y/%20-1157-th.jpg)

Вот фото, нужно разобраться где стоит дебаркатер.
Моё мнение, что не городская пристань, село может.

Куда ходили теплоходы в 1950-1960 годах? Садов и дачек тогда небыло.
Ваши мнения???

Дебаркадер стоит на Ингуле у переправы на Аляуды Это только в летнее время Дебаркадер служил и причалом . На нём дежурил шкипер ну и жил на нём .На этом маршруте плавал теплоход ПТ-147 На котором мой отец был капитаном .

[keramist]

Мне кажется, что с левой стороны может быть старый Варваровский мост.

Это на Ингуле со стороны Слободки .

(IMG:http://www.picatom.com/x/-7494-th.jpg)Host for your pictures

В левом углу виднеется немного пароходик тех лет. Это или Кочерга или Волчёк, на моей памяти ходили на 1-2 сады речвокзал. Капитаном был отец моего бывшего другана.
(IMG:http://www.picatom.com/x/old27-1-th.jpg)Host for your pictures

Речвокзал, ракета, и движимый только буксиром дебаркатер.

(IMG:http://www.picatom.com/x/old58-1-th.jpg)

Речвокзал-речпорт немного раньше, ну и переправа через Буг.

Это виднеется Дизель электроход Ленин или Кар Маркс -курсировавший как экскурсионный от Николаева до Киева .

[keramist]

(IMG:http://www.picatom.com/u/%20%20%20%201962-1-th.jpg) Вот первая ракета в 1962 г., по моему, "Вихрь" называется. А где это она- не в морском ли порту?

Вихрь ходил Херсон -Одесса с заходом в Николаев и Очаков .

[keramist]

Абсолютно верно, это речной порт. На заднем плане старый элеватор, разобранный в конце 90х. Именно с этого причала она ходила в Одессу и кажется в Севастополь. Отсюда же отправлялись и речные трамвайчики. Это был пассажирский причал. Касса и зал ожидания находились выше по улице, напротив памятника Ольшанскому. В 50е к этому же причалу подходили пассажирские пароходы из Севастополя и др. городов.

М морском порту просто был причал от речного порта . Основной реч порт находился на сухом фонтане . С морского катера ходили в М Корениху Радсад Октябрьское и дальше до Парутино . Прчаливал и " Вихрь " Но он был не николаевской приписки .

[keramist]

В начале января сего года вот эта посудина зимовала возле причала в глубине каботажной гавани.
(IMG:http://www.picatom.com/u/DSC02090-3-th.jpg)
Кто-нибудь знает что это и имеет ли оно какое-то отношение к пассжирским перевозкам.

Такого судна в реч порту небыло .

[SULTAN]

УВ. keramist.!!!
Я подозреваю, что у Вас есть великолепные кадры вышеописанных Вами теплоходов, и не только, и скорей всего в отличном качестве, не поделитесь ли вы ими с нашим форумом???

[keramist]

Такого судна в реч порту небыло .

[SULTAN]

Фото Алексея Байбородина

(IMG:http://www.picatom.com/24/%20-2756-th.jpg)

На фото "Иван Кочерга" у Очаковской пристани.

(IMG:http://www.picatom.com/24/%20%20%202-70-th.jpg)

На фото вид на "Сады - 2".

[Freedeniz]

вот нарыл на просторах Державного Архіву Миколаївській обл.
Метеор-1 - теплохід на підводних крилах, який здійснював рейси Миколаїв-Дніпропетровськ (1973 р.)
(IMG:http://www.picatom.com/24/1%20%20%20%20%20%20%20%20%20%201973%20-1-th.jpg)

[Freedeniz]

вот еще вид причала 1986 г. видно некоторые судна
http://mk.archives.gov.ua/images/stories/p...1990/02_big.jpg

[SULTAN]

вот еще вид причала 1986 г. видно некоторые судна
http://mk.archives.gov.ua/images/stories/p...1990/02_big.jpg

(IMG:http://www.picatom.com/24/02_big-1-th.jpg)


"Дмитрий Рогачёв" ходил на Васильевку, а "Сатурн" на Вознесенск.
Фото реч-вокзала ещё до реконструкции пристани. Середина 80-х.

ОМ-20 ходил на сады, обычно 3-4. Ну и экскурсии возил в Ольвию.
В начеле 90-х катал дискотеки с нижнего БАМа. Сейчас катает туристов по ЮБК. Капитаном этого судна был отец моего дружбана, поэтому мы часто на нём катались, и даже "рулили".

А "Метиор" был самой большой ракетой-кометой в речпорту, и стоял в Николаеве где-то до начала 80-х.

(IMG:http://www.picatom.com/24/1%20%20%20%20%20%20%20%20%20%201973%20-1-th.jpg)

А ещё были, попозже, небольшие ракеты "Полесье", и пара водных трамвайчиков-водомётов.

И куда всё это добро делось???

[Fort]

Слышал, что Дмитро Рогачев был участником очень печального события. В середине 80х он налетел на моторную лодку в районе Дидовой хаты. Вроде как в лодке все погибли - попали под винты.

[SULTAN]

Слышал, что Дмитро Рогачев был участником очень печального события. В середине 80х он налетел на моторную лодку в районе Дидовой хаты. Вроде как в лодке все погибли - попали под винты.

Вообще ракеты очень часто налетали на рыбаков, которые решили половить на фарватере. Эти случаи умалчивались.
Да был случай. Где-то в 1983-м или 84-м ракета влетела в деревянную лодку, напротив детского лагеря "Дельфин". Какая это была ракета не знаю. Ракета остановилась, и направилась с людьми в Речпорт, там был небольшой ремонтный цех, обслуживающий речные трамвайчики. Людей пересадили на другое судно. А остатки лодки выбросило, позже, возле высоковольтной вышки и на другом берегу, возле лагеря. Милиция по дачам ходила и расспрашивала кто, что видел. Рыбак(и)? были не дачниками, а с "намывских" причалов.

[Boris]

Случай, произошедший лично со мной. Как-то в середине 80-х наша семья отдыхала на Русской косе. Отец купил по случаю лодочный мотор "Ракета", а саму лодку для рыбалки мы брали на базе отдыха. Практически каждый день мы "ходили на 77-й" - к бакену, обозначавшему очередное колено фарватера. Из-за этого поворота со стен желоба фарватера вымывался водяной червь, ну и клёв был просто потрясающий. Во всяком случае, без "дежурного леща" мы оттуда не возвращались.

Однажды во время рыбалки прямо на нас летел по воде "Метеор". Что было делать в такой ситуации — непонятно, прыгать за борт было бессмысленно, мы просто оцепенело смотрели на летящее на нас судно. В метрах 70-ти (может, и больше — у страха глаза велики) "Метеор" резко отворачивает в сторону и своими крыльями закапывается в ил. Из кабины вышел "в дупель" пьяный капитан и заплетающимся языком понтересовался: "Мужики, ну и как рыбалка"?

Раньнше (да и позднее тоже) я никогда не слышал от отца ни одного матерного слова. А тут полился такой каскад и с такой многоэтажностью, что я просто оторопел (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Потом было весело: "Метеор" пытался сняться с мели, поднимая в воде тучи ила. Клёв был потрясающий! Тут уж мы начали глумиться над экипажем, подбадривая его криками: "Давай, ещё давай!"... И так три дня (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Каждый день мы ходили туда за рыбой и со злорадным удовольствием смотрели на шоу с участием буксиров, катеров с начальством и других плавсредств (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[kolos]

Вот такое транспортное средство было замечено в нашем городе (IMG:http://www.picatom.com/24/DSC07357-1-th.JPG) (IMG:http://www.picatom.com/24/DSC07358-1-th.JPG)

[keramist]

Ошибочка - слева катер "Вартовый", Марко Вовчек и Иван Кочерга были чуть другме.. Справа дизель-электроход, который ходил по Днепру до Киева. Их было два- Советский союз и Карл Маркс.

Однотипные ВАРТОВЫЙ ,ТАВРИЯ ,и ГРИГОРИЙ КОСЫНКА . В салоне Г Косынки стоял бюст писателя .

[Boris]

http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=37986

Впервые за последние десять лет всерьез заговорили о речном транспорте как альтернативе наземному городскому. Что представляет собой Программа развития речных пассажирских перевозок, откуда и куда горожане смогут добраться на маломерных судах 1965 года выпуска, рассказал вице-мэр Роман Васюков в интервью интернет-изданию «Задира.инфо».


«Есть проект, разработанный совместно с НУК имени адмирала Макарова, он предусматривает строительство трех катамаранов с осадкой 70 см, которые смогут осуществить высадку пассажиров без причальных стенок (с ними в Николаеве сложности).


В апреле Программа будет вынесена на рассмотрение депутатского корпуса. Для ее реализации нужно 10 млн грн. В городском бюджете средства эти не заложены, потому хотелось бы рассчитывать на поддержку меценатов и спонсоров.


Остался только один маршрут речного транспорта - «Каботажный мул - Малая Корениха». Хорошо бы вернуть сообщение в летнее время в Сады. В целом Программа предполагает развитие и возврат ранее существовавших маршрутов в Корабельный район, открываются возможности для использования маломерных судов в Очакове, Новой Одессе. Но начинать нужно с малого».

[Afalina]

(IMG:http://www.picatom.com/24/IMG_0020-20-th.jpg)

[DODIN]

В начале января сего года вот эта посудина зимовала возле причала в глубине каботажной гавани.
(IMG:http://www.picatom.com/u/DSC02090-3-th.jpg)
Кто-нибудь знает что это и имеет ли оно какое-то отношение к пассжирским перевозкам.

Это НКИшкая ДЕЛЬТА, в 1989 году участвовала в выставке судостроения в Слониках, вооруженная жестким парусом. Насмешила всех. Спугнула американский авианосец. Длинная история!!

[Fort]

Вот создал статью "Речные суда города Николаева" на сайте "Николаевский Базар".
Предлагаю совместными усилиями дополнить ее фотоматериалом и информацией.
Соавторы будут дополняться по мере поступления материала.

[SULTAN]

В статье нет упоминания о Г. Косынке, о проэктах ПТ-147 и ПТ-148, СВП "Заря" проект Р-83.
На третьем фото ОМ 21 отходит от пристани.

[Fort]

На третьем фото, я видел, что двигатели работают на задний ход но хотелось проверить внимательность форумчан!
5+ за внимательность! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Про Г. Косынку - однотипный с ним был "Вартовий"?

Серия ПТ - номера бортовые никто не помнит?

СПК - "Циклон" и "космонавт Комаровский" кажется тоже были у нас.

Каштан 20 и Каштан 26 еще живы.

[SULTAN]

Косынка и Кочерга были одинаковыми.
Номера ПТ я указал 147 и 148.
"Комаровского" не помню.
"Циклон" морское двухпалубное судно на подводных крыльях, у нас его не было.
Одну навигацию у нас ходил похожий на "каштан" катер, но порт приписки был кажись Херсон, или что-то выше по Днепру.
ОМ 101 немного отличался от 107-го. И какой-то из них ходил раз или два на Турцию, возил челноков. Для этого передние окна на палубе были заварены.

[SULTAN]

Всё про "Зарю"

http://www.spfu.gov.ua/rus/journal/200503/3_17_20.pdf

http://spkflot.ru/zarya-r-83.htm


(IMG:http://www.picatom.com/24/1d8ade47801d-1-th.jpg) Это похожее судно, но судьба такая-же.


Чертёж ракеты

(IMG:http://www.picatom.com/24/schema_340-1-th.gif)


http://fleetphoto.ru/list.php?cid=115&sort=writt_c Список судов Николаева.

[SULTAN]

Шостакович до 2005 года. Теперь РІВЕРСТ-5. На Днепре.

(IMG:http://www.picatom.com/24/1898-1-th.jpg)

ОМ-20. ЮБК

(IMG:http://www.picatom.com/24/10106-1-th.jpg)

ОМ-21. ЮБК

(IMG:http://www.picatom.com/24/18557-1-th.jpg)

ОМ 107 до 2004. Переоборудован. Святой Николай.

(IMG:http://www.picatom.com/24/11-882-th.jpg)
(IMG:http://www.picatom.com/24/12-681-th.jpg)

Яків Задорожний. Сейчас в Киеве, в частной собственновти. Переоборудован под плавучий ресторан.

(IMG:http://www.picatom.com/24/1-6803-th.jpg)

Каштан-20. На ремонте в Херсоне.

(IMG:http://www.picatom.com/24/2232-3-th.jpg)

Каштан-26. Судьба не известна.

Метеор-1 порт приписки Херсон, судьба не извесна.

(IMG:http://www.picatom.com/24/9555-2-th.jpg)

Чайковский - порт приписки Керчь (вроде не Николаевское судно).
Дмитрий Рогачёв теперь "SF. Maria" порт приписки Тулча Румыния.
Полесье-4 до 2001 теперь "S.Gheorghe"

Сатурн был Николаевским (утилизирован). Нептун так-же. Кто-то из них был кинотеатром, и столовой в ЧСЗ.

Фото взято тут. http://fleetphoto.ru/


Кто найдет ещё наши бывшие суда (особенно фото), дополняйте.

[keramist]

Это теплоход МОСКВИЧ" Проекты 515, 544, 554:"
На наших были две большие буквы на борту ПТ, ну и номера, не помню.
Кстати, оди ходил по Ингулу в районе Аляуд!!!
И ещё один ходил из Вознесенска, выходил вечером, а утром был в Николаеве!!!
(IMG:http://www.picatom.com/y/%20-1157-th.jpg)

Вот фото, нужно разобраться где стоит дебаркатер.
Моё мнение, что не городская пристань, село может.

Куда ходили теплоходы в 1950-1960 годах? Садов и дачек тогда небыло.
Ваши мнения???

Дебаркадер стоит на р Ингул в районе переправы на Аляуды . На начало Новигации через завод пропускали теплоход ПТ -148 и дебаркадер где он служил пристанью . На нём дежурил шкипер . Он на нём жил всю новигацию А теплоход ходил от Военного рынка и до Пересадовки
Другой действительно ходил до Вознесенска . Моя мать работала кассиром на этом теплоходе .На Ингуле плавал капитанои мой отец Иннокентий Николаевич Байбородин .

[keramist]

Нет, тип МО выглядит иначе.
Теплоходов, показаных на последнем фото, в Николаеве было два или три. Один назывался, точно помню, "ПТ-148". Остальные - не упомню. Если увижу где номер проекта и описание - отпишу

Были ПТ-148 и ПТ-147

[FARAON]

(IMG:http://www.picatom.com/24/VIEW1-2-th.JPG)

(IMG:http://www.picatom.com/24/202-19-th.JPG)

[FARAON]

(IMG:http://www.picatom.com/24/FOTO_116-1-th.JPG)

[Fort]

Внесены некоторые изменения в статью. Смотрим, присылаем фото и информацию.

[_Z_]

Одна из ракет в 80-90 стояла как элемент пейзажа по спуску к Океану.

[SULTAN]

На предпоследнем фото в статье у причала Каштан-20 и Яків Задорожний.

[Fort]

Правки внес. Спасибо!

Из семейства "каштанов" у нас всего три было или больше?

[SULTAN]

У нас было два Каштана Каштан 20 и "Яків Задорожний". Каштан 26 пришёл на смену Якову Задорожному.

[Fort]

Добавил две фотки, где виден Каштан 26 у нас на речвокзале.

[chees]

Я так понял, что вспоминаемые с детства ракеты "Ураган","Тайфун","Циклон", приходили в Николаев на навигацию из Киева, а ракета "Герман Титов" и "Полесье-7" "Полесье-8" из Херсона?

Кроме всего был еще ОМ-26. В данный момент под названием "Эол" работает на крымском побережье.

[SULTAN]

Все вышеупомянутые судна имели порт приписки Николаев (кроме Метеора 1). А зимовали они кто в гавани Речвокзала (восновном ОМы и каштаны), а кто на территории речпорта на берегу (это были ракеты и водомёты).


(IMG:http://www.picatom.com/24/-17626-th.jpg)

(IMG:http://www.picatom.com/24/OM-20-1-th.jpg)

(IMG:http://www.picatom.com/24/OM-21-3-th.jpg)

(IMG:http://www.picatom.com/24/OM101ca-1-th.jpg)

[SULTAN]

Кроме всего был еще ОМ-26. В данный момент под названием "Эол" работает на крымском побережье.

(IMG:http://www.picatom.com/24/Eol8-2-th.jpg)

ИХМО Такое судно как ОМ 26 в Николаевском речпорту я не помню. Может он ходил в Октябрьском на Ст. Богдановку? Или в Очакове был? Напишете кто помнит этот катер?

[SULTAN]

Вихрь

(IMG:http://www.picatom.com/24/%201-566-th.jpg)

Москвич

(IMG:http://www.picatom.com/24/-17630-th.jpg)

[SULTAN]

В Николаевском речвокзале были Ракеты:
1. САТУРН, 2. НЕПТУН, 3. ГОРИЗОНТ, 4. ТИТОВ, 5. ВОЛКОВ. Можно смело добавлятьв статью. (Комаров и Циклон пока под вопросом). Порта приписки у ракет были разные, поэтому очень сложно отследить их судьбу. После ухода из Николаева Горизонт по некоторым данным засветился в кинохроники Припяти, а Титов обслуживал рейсы Киев - Днепропетровск.

[Fort]

Круизные дизель-электроходы "Карл Маркс" и "Радянскiй союз" закончили свой жизненный путь под Чернобылем. Причем "Радянскiй союз" имел порт приписки - Днепропетровск.

[nemo_d]

Круизные дизель-электроходы "Карл Маркс" и "Радянскiй союз" закончили свой жизненный путь под Чернобылем. Причем "Радянскiй союз" имел порт приписки - Днепропетровск.

по теме: раз и два.

[SULTAN]

Хотел сам заметить что с "Булгарией" наши "Карл Маркс" и "Советский Союз" братья-близнецы.

[keramist]

Хотел сам заметить что с "Булгарией" наши "Карл Маркс" и "Советский Союз" братья-близнецы.

Насчёт" Булгарии" честно незнаю но что они были венгерской постройки помню говорили родители .
Я плыл на нём с матерью до Днепропетровска так как дальше он не мог пройти из за моста через Днепр .В новигацию ходили как Экскурсионные

[Fort]

Лично ходил на "Карле Марксе" из Николаева до Киева и обратно в середине 80х. Никаких ограничений по мостам не было.

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/24/%201-567-th.jpg)

(keramist)

[Fort]

Правки по ракетам внесены в статью.

[SULTAN]

Нужно ещё одно судно добавить. У нас "Полесье" было два судна. Одно выходило из Николаева в Вознесенск, другое из Вознесенска в Николаев. "Полесье-5".

[Fort]

Сделано!

[Boris]

В Николаеве для возрождения речных перевозок нужно 10 миллионов гривен

В Николаеве без серьезного инвестора в сфере речных пассажирских перевозок работать нельзя, а у частных предприятий нет желания приходить на этот рынок.

Об этом в интервью «Вечернему Николаеву» рассказал заместитель городского головы Роман Васюков.

- Но вопрос не только в предприятиях, но и в содержании причалов, причальных стенок, это требует серьезных финансовых затрат, - отметил он.

По его словам, судоходство, без компенсации за перевозку льготной категории граждан, отрасль убыточная.

Как известно, в Николаеве остался один маршрут «Каботажный мол – Малая Корениха».

- В прошлом году вместе с преподавательским составом НУК мы разработали проект маломерных судов катамаранного типа на 50-70 пассажиров, которые могли бы эффективно работать. Для возврата прежних маршрутов нам их надо всего 2 единицы. Это могло бы быть пусть и небольшим, но заказом для наших заводов. Однако для реализации такого проекта необходимо финансирование. Ориентировочная сумма 10 миллионов гривен. Это проблематично реализовать за средства городского бюджета, поэтому мы занимаемся поисками инвестора. Чудес не бывает. Когда есть финансовые возможности, то можно и троллейбусы покупать, и суда строить, - заявил вице-мэр.

Напомним, ранее сообщалось о том, что за весь год в Николаеве речной транспорт перевез всего лишь 11 тысяч платных пассажиров.

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/2b/11%20222314%20345%20343%20113%201%20Y-1-th.jpg)

На фото, в нижнем правом углу, видны два судна на пирсе, находящиеся на ремонте. Полесье и Дмитрий Рогачёв.

(IMG:http://www.picatom.com/2b/234%204443%20234%20545%201-1-th.jpg)

А здесь видны суда в акватории речвокзала, ну и "гостиница".

[toxa9]

Вспоминаю как еще будучи школьником меня отправляли в пионер.лагеря с речного вокзала на Волошскую косу и в Очаков. Почему не на автобусе-не знаю. но воспоминания классные, помню речвокзал изнутри и карту покрытия реч.транспорта на стене.

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/2b/667678%20676558%206-1-th.jpg)

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/2b/PT%20105%20234%2034%20e-1-th.jpg)

У нас были такие-же. Это фото тех лет, толькоу у наших соседей. Херсон.

[SULTAN]

(IMG:http://www.picatom.com/2c/57%20%2065%20%20%209507%20%20%207%2015-1-th.jpg)

[Железный пёс]

Добрый день, ночь
Тюнинг (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://ipic.su/img/img7/fs/tram.1420217581.jpg)

[delicate]

http://inshe.tv/society/2015-06-10/35971/
В Николаеве могут восстановить речные пассажирские перевозки, а Нижняя набережная – стать причалом
08:3210.06.2015

В мэрии прошло расширенное заседание комиссии по вопросам пассажирских перевозок речным транспортом, в котором приняли участие начальник управления транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций городского совета Иван Присяжный, начальник управления градостроительства и архитектуры Валерий Мальченко, первый заместитель капитана Николаевского морского порта Константин Сизов, начальник пассажирских перевозок ГП «Администрация речных портов» Владимир Мартынюк, государственный инспектор по регистрации плавательных средств Укрморречинспекции Олег Цветухин, заместитель генерального директора предприятия «Артель» Дмитрий Джула, один из основателей клуба «Садко», известный своими исследованиями морских глубин, инженер-гидротехник Михаил Коновалов, сообщается на официальном сайте Николаевского горсовета.

Учитывая, что к городской власти обращаются предприятия, имеющие плавательные средства и желающие организовать постоянные рейсовые перевозки пассажиров по акватории рек, комиссия будет работать над разработкой действенного механизма обеспечения речных пассажирских перевозок в соответствии с законодательством Украины.

Начали обсуждение с причала — как он должен быть документально оформлен и оборудован. Предварительно договорились для швартовки судов использовать Нижнюю набережную, как наиболее удобное и людное место, близкое к главной улице города. В процессе работы будут определены и другие места для причалов. Есть идея наладить процесс речных перевозок так, как это было раньше, — внутриобластные и в районы города (Матвеевка, Корениха).

Выяснилось, что для того, чтобы плавсредство могло причалить к Нижней набережной, она должна быть оборудована для приема малых судов и пройти техническое освидетельствование Регистра судоходства Украины, который утверждает паспорт причального сооружения. Михаил Коновалов отметил, что наша набережная не имеет никаких документов, которые позволяли бы ее эксплуатировать как гидротехническое сооружение. В архивах не нашли даже технической документации, которая бы свидетельствовала о конструкции набережной. Поэтому сначала надо провести контрольно-инспекторское обследование.

Процедура получения соответствующих разрешений и документов длительная и может занять не менее 3 месяцев. Это ставит под угрозу восстановление речных перевозок в этом сезоне.

Участники комиссии принялись искать решение, каким образом соблюсти все законодательные требования, сделать так, чтобы обеспечить безопасность пассажиров, а также начать предоставление удобных и недорогих услуг уже этим летом.

— Мы сейчас стоим перед необходимостью разработок, которые потребуют много времени и средств. Однако существует такое понятие, как введение в опытную эксплуатацию. Надо собрать комиссию из специалистов, провести обследование набережной, ориентируясь на пассажирские суда ограниченных размеров. И параллельно работать над оформлением паспорта городской набережной с причальной стенкой, — такое предложение внес Константин Сизов.

Его единогласно поддержали все участники заседания. Поэтому в ближайшее время будет создана комиссия в составе специалистов соответствующего направления. Немного времени займет измерение глубины дна, проверка его рельефа, исследованиея водолазами. Затем комиссия может принять решение о введении участка набережной в экспериментальную эксплуатацию.

[BP88]

вот такой катерок катает всех желающих каждый день в николаеве

(IMG:https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/e15/11382542_805717179535220_279451504_n.jpg)

[Fort]

Он катает от Набережной до Варваровского моста. На днях совершил на нем прогулку. Он проходил довольно близко к берегу и можно было внимательно осмотреть береговую линию Лагерного поля.

[Vito]

Во сколько денег обошлось удовольствие?

[selit]

Во сколько денег обошлось удовольствие?

месяц назад было 50грн с человека (дети безоплатно)

[Boris]

Он проходил довольно близко к берегу и можно было внимательно осмотреть береговую линию Лагерного поля.

Сразу почему-то подумалось про эту тему (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Fort]

Нудистов не видел, но был удивлен большому количеству людей в таком "не очень посещаемом" месте. Некоторые ловили рыбу, а многие загорали и купались.

[Cheban]

В Николаеве будет курсировать прогулочный катамаран, чтобы "в летний зной уйти подальше от городского шума"

В ближайшее время у николаевцев появится возможность отправиться на экскурсионную прогулку по акваториям рек Ингул и Южный Буг на прогулочном катамаране.

Сегодня, 10 июля, в ходе заседания исполкома Николаевского горсовета предоставили разрешение николаевской компании «Артиль» ЛТД на использование нижней набережной нашего города для швартования судов и посадки-высадки пассажиров.

Докладывая данный проект решения, начальник управления транспорта и связи горисполкома Иван Присяжный отметил, что прогулочный катамаран будет отправляться с нижней набережной нашего города.

- С целью удовлетворения потребностей горожан, организации культурного досуга, предоставления возможности в летний зной уйти подальше от городского шума и получить заряд бодрости на целую неделю, проведя экскурсионную прогулку по акваториям рек Ингул и Южный Буг, учитывая обращение компании «Артель» о необходимом наличии безопасного судна, проект решения выносится на рассмотрение, - сказал Присяжный.

При этом начальник управления транспорта рассказал, что для безопасности швартовки малого судна водолазы уже обследовали дно акватории.

- Для безопасности швартовки судна водолазами аварийно-спасательного отряда специального назначения ГУ ГСЧС Николаевской области проведено обследование дна акватории и стенок берегового укрепления причала с предоставлением технического отчета по пригодности набережной к эксплуатации, - сказал Присяжный.

Иван Присяжный уверен, что возможность прогулки на катамаране будет привлекать не только наших горожан, но и туристов.

- Принятие данного решения, а также красочные берега жемчужины Юга будут привлекать множество туристов и отдыхающих в наш великолепный и красивый край.

Юрий Андриенко добавил, что, действительно, николаевское предприятие «Артель» обратилось в исполком с просьбой разрешить использовать для посадки-высадки пассажиров набережную. Он отметил, что компания расширила свою деятельность - ранее занимались мебелью, теперь малым судостроением. Сам же катамаран небольшой, вместимостью 40-50 человек.

[SULTAN]

Катались в выходные на этом "чуде". Честно сказать понравилось (правда пришлось посидеть в очереди, но то такое). Пред отправлением ждали минут 10-15, убирали салон. Катерок новый, чистый, сервис видно. Цена 60 гривен с человека (детей, лет до 10-ти, берут бесплатно, если не занимает сидячего места). В салоне стоят столы с креслами под кожу, есть бар, холодильник с мороженым, на корме жарят даже шашлык и т.д..
Берут на борт 30-ть человек, больше наверно нельзя по спас.жилетам (они наверно лежат в шкафах, но на глаза так и не попались, как и информация про них). Прогулка с нижней набережной БАМа до начала Намыва и назад была около часа.
"Директор" катерка, при общении, обещал ещё один двух-часовой маршрут вверх по Бугу. Вскоре должны повесить щит с информацией возле пристани.

[Fort]

Вот фото со спуска. Я когда то выкладывал.

[SULTAN]

http://ok.ru/nikolaevold/album/52963892265208/813727386104

[Lessa]

19 ноября, 1897 год. Николаевский пароход "Ледокол" .

У нас он где-то был на фоточках?

(IMG:https://pp.vk.me/c630618/v630618151/d7e6/p4oOklKim9E.jpg)

[SULTAN]

http://www.ok.ru/nikolaevold/album/5332032...04/834168177144

[SULTAN]

Из Николаева в Вознесенс снова будет ходить ракета!!!

В пятницу, 11 ноября, фирма «НИБУЛОН» провела испытания пассажирского судна на подводном крыле типа «ракета». Судно передвигается под украинским флагом с названием «НИБУЛОН Экспресс — 2».
По предварительной информации одно из суден будет курсировать на Очаков, а другое до Набережной в Вознесенск. Уже известно, что на этой неделе оба судна начнут свою работу. Фактически «НИБУЛОН» возобновил исторические пассажирские маршруты по Южному Бугу.

http://svidok.info/ru/news/1081

[Lessa]

Круто! "Прорицатели" уже пытаются просчитать "высокую стоимость", но сколько бы не было - главное, что это началось и в ту сторону.

[Lessa]

Новый отчет http://svidok.info/ru/news/1104

Ну что сказать! Класс!

[ROOLEZE]

Вообще то правильное название купленных нибулоном судов не ракета, а Восход. Если быть точнее Восход-2М FFF(Еврофойл)
Были построены для Голландии ,где работали под названиями Karla , Catharina-Amalia и Rosanna
Тут можно глянуть их расцветку когда они были в Голландии - очень позитивная http://fleetphoto.ru/ship/8027/
Будем надеяться,что они будут радовать нас адекватной ценой на проезд (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ибо двигатель 1000 л. кушает не слабо (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Хорошо хоть не нашлось покупателя на речпорт за все это время. Может и возродится пасажирское судоходство на Николаивщине!

[Lessa]

О, спасибо!
Интересно, если они его перекупили, то на сайте обновится ли инфа об эксплуатации? Они же все равно через Регистр пойдут.
14 лет - интересно насколько он был изношен.

[Vito]

14 лет - интересно насколько он был изношен.

Гм, "Буревестнику" - 52 года (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Lessa]

Ну мне кажется, что эксплуатация на постоянных линиях влияет больше. Хотя у вас - море зачастую.

[Vito]

Ну мне кажется, что эксплуатация на постоянных линиях влияет больше. Хотя у вас - море зачастую.

Таки да. Но там стоит посмотреть его периодичность рейсов, а потом уже можно было бы делать выводы об изношенности. В любом случае - рад что они появились. Поездка в Ольвию на "ракете" - одно из самых ярких воспоминаний детства. Теперь можно будет и нашему поколению такое устроить.... (IMG:style_emoticons/default/bt.gif)

[местный житель]

Сегодня утром, решив прогуляться с другом Тиммом (мини-таксой) с Сухого фонтана в Яхт-Клуб совершенно неожиданно для себя обнаружили, что компания "Нибулон" на набережной речвокзала проводит тест-драйв двух своих новых пассажирских кораблей на подводных крыльях. Народу было человек 200-300. Поставили громадную палатку, где бесплатной угощали шашлыком, бутербродами, сладостями и всякими там напитками. Но самое главное, что каждые полчаса от пристани отчаливали два судна на подводных крыльях - "Експрес-1" и "Експрес-2" Они совершенно бесплатно катали всех желающих по акватории Ю-Бугского лимана. Причем от пристани речвокзала сперва направлялись под мостом где-то в район Лагерного поля - Соляных. Там разворачивались и двигались по лиману назад - аж до самой базы Нибулон на ЧСЗ. Там снова разворот и назад - на речвокзал. Все катание по времени проходило 50 минут + 10 минут на погрузку-выгрузку пассажиров.
Нам с Тиммкой тоже удалось попасть на борт и прокатиться на новом транспорте! Впечатлений масса! Хорошо идет. Тихо, не качает, изредка чуть-чуть бросает в стороны на волнах. ехать одно удовольствие.
Удалось пообщаться с А.А.Вадатурским, который сказал, что проект социальный и стоимость билета до Вознесенска или Очакова будет ниже, чем стоимость автобусного билета туда же. На судах стоят немецкие двигатели, которые явно экономичнее авиационных двигателей, которые стояли на советских "Ракетах", "Метеорах", "Кометах", "Восходах" и пр. А потому себестоимость перевозки гораздо ниже.

Кстати, Тиммка оказался, наверное, первым четвероногим николаевским пассажиром на этих судах!

(IMG:https://img-fotki.yandex.ru/get/194541/91676027.1a/0_e9c72_987990fd_XL.jpg)

(IMG:https://img-fotki.yandex.ru/get/194541/91676027.1a/0_e9c73_8d2d2c45_XL.jpg)

(IMG:https://img-fotki.yandex.ru/get/195561/91676027.1a/0_e9c74_8fb238c7_XL.jpg)

(IMG:https://img-fotki.yandex.ru/get/196771/91676027.1a/0_e9c75_97ba1b7a_XL.jpg)

[Boris]

Интересная аналитика: http://www.mlp.com.ua/news/tpl_index_news....p;id=1479801126

Если кратко - пассажирские перевозки используются как таран для лоббирования отмены акциза на топливо.

[Lessa]

Дякую, интересные перспективы.

[Lessa]

ТОВ СП «Нібулон»

Вже цієї весни «ракети» «НІБУЛОН Експрес» знову повернуться на українські річки! 🌊

Уже сьогодні розглядаються нові маршрути з огляду на технічні характеристики суден. Так, минулого навігаційного сезону нам не вдалося реалізувати маршрут Очаків – Кінбурнська коса. Ми знаємо, як це засмутило тих, хто дуже чекав саме на ці рейси. Але, на превеликий жаль, через відсутність сертифікованих та належним чином обладнаних причалів наше пасажирське судно не змогло заходити до портового пункту в м. Очаків (який підпорядкований ДП «Адміністрація морських портів України»). Втім, уже цього сезону ми плануємо здійснювати рейси Очаків – Кінбурнська коса. З Очаківським міським головою Бичковим С. М. погоджується місце встановлення причалу. І тепер ми вже не будемо залежати від АМПУ щодо місця швартування пасажирських суден. Паралельно фахівцями компанії проводиться підготовка документації та закупівля у м. Скадовськ плавучого причалу довжиною 100 м.

Новий плавучий причал буде встановлено і у м. Миколаїв, у зв’язку з чим зараз ми погоджуємо з в.о. голови Миколаївської міської ради Т. В. Казаковою нове місце посадки та висадки пасажирів на Каботажному спуску, поряд з суднобудівно-судноремонтним заводом «НІБУЛОН».

У зв’язку з тим, що минулого сезону дуже багато людей запрошували нас відновити пасажирські перевезення до #Одеса, #ЗалізнийПорт та #Скадовськ, сьогодні також розглядається питання придбання суден типу катамарана, щоб здійснювати пасажирські перевезення людей між містами Чорним морем.

Після цього ми зможемо розширити і маршрути пасажирських перевезень у верхній частині Дніпра (#Дніпро, #Кременчук, #Запоріжжя, #Черкаси, #Київ та інші).

Ще одна приємна інновація від судноплавної компанії «НІБУЛОН»: у новому сезоні пасажирських перевезень планується створення системи продажу квитків через інтернет.

[Летучий голландец]

ТОВ СП «Нібулон»

...ми зможемо розширити і маршрути пасажирських перевезень у верхній частині Дніпра (#Дніпро, #Кременчук, #Запоріжжя, #Черкаси, #Київ та інші).

Так может и по Ингулу возобновить пассажирские перевозки хотя бы в Кропивницкий, потому что автобусом долго и в прямом смысле тошнотно, а прямого ж.д.сообщения нет.