Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

32 страниц V « < 30 31 32  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Пресса о нашем транспорте!, Николаевские газеты о транспорте
Николаевский кондуктор
сообщение 5.3.2017, 14:28
Сообщение #621


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



В Николаеве компания «Татра-Юг» презентовала свои возможности по производству трамваев


В пятницу, 3 марта, мэр Николаева Александр Сенкевич провел встречу с представителями компании «Татра-Юг», которые презентовали свои возможности по производству трамваев.

Об этом сообщает отдел информационного обеспечения городского совета.

Компания «Татра-Юг», являющаяся производителем современных трамваев, предлагает свои услуги для обновления парка николаевского электротранспорта, который уже в значительной мере устарел. Как стало известно в ходе презентации, компания выпускает 7 типов трамвайных вагонов, они могут быть как высокополыми, так и низкополыми. Кроме того, они способны курсировать по любой трамвайной колее и потребляют на 46% меньше электроэнергии, чем обычные их «сородичи».

«Татра-Юг» занимается также строительством трамвайных путей. Компания располагает технологиями, благодаря которым может прокладывать бесшумную трамвайную колею, практически не имеющую эксплуатационных издержек.

Также в ходе презентации стало известно, что в случае, если город заинтересуется услугами «Татра-Юг», компания готова построить в Николаеве цех по сборке трамваев.

Во время встречи стороны обсудили возможность сотрудничества.

http://novosti-n.org/news/read/118051.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 6.3.2017, 12:38
Сообщение #622


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



«Она устала...» в Николаеве на разводном мосту упала опора контактной сети троллейбусов


Утром в понедельник, 6 марта, на Ингульском мосту в Николаеве упала опора контактной сети троллейбусов.


Опора развалилась на несколько частей, одна из них повисла на проводах над пешеходной частью моста.

В настоящее время линия контактной сети обесточена, проводятся работы по ликивидации аварии.

В ходе инцидента никто не пострадал, движение транспорта в направлении осуществляется с ограничениями из-за ремонтных работ. Движение троллейбусов в Соляные остановлено.

На вопрос корреспондента «Новостей-N» о причнах падения опоры, один из рабочих с явной иронией ответил: «Она устала!».

Как рассказал по телефону «Новостям-N» директор КП «Николаевэлектротранс» Лисовский, опоры контактной сети на Ингульском мосту не относятся к «Николаевэлектротрансу», а находятся на балансе у балансодержателя моста. Как выяснили наши корреспонденты им является город Николаев в лице городского коммунального предприятия "ЭЛУ Автодорог".

Техническое состояние Ингульского моста уже давно вызывает опасения - последние 25 лет его никто не ремонтировал, техническое обслуживание не осуществлялось. Осенью 2015 года мост не смогли развести - разводка затянулась на целые сутки. Официально тогда сообщили, что дорожники "приклеили" асфальтом раводную часть косновной. Расследования инцидента тогда никто не прводил.

http://novosti-n.org/news/read/118097.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Fort
сообщение 6.3.2017, 22:11
Сообщение #623


Прописан
*******

Группа: Администратор
Сообщений: 1 655
Регистрация: 6.3.2006
Из: славный город Николаев
Пользователь №: 5



Если внимательно посмотреть на фото, видно, что лопнул сварной шов. Вероятно, при изготовлении столба была некачественно сварена стальная труба "в стык". За годы, нагрузка от троллейбусной линии сделала свое дело и сварной шов аккуратненько лопнул.


--------------------
Умный не говорит все, что знает, а глупый не все знает, что говорит.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 8.4.2017, 13:42
Сообщение #624


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Из городской казны профинансируют проектирование троллейбусной линии в Корабельный район
7 апреля 2017 года, 16:48 http://www.niknews.mk.ua/2017/04/07/iz-gor...rabelnyj-rajon/
Городской бюджет выделил деньги на проектирование троллейбусной линии в Корабельном районе - до улицы Жукова. Об этом в среду, 5 апреля, сообщил директор коммунального предприятия «Капитальное строительство города Николаева» Егор Бедаков.

«В 2017 году из городского бюджета выделены средства на проектирование троллейбусной линии от площади Победы по Богоявленскому проспекту до кольца на улице Жукова. Поэтому сейчас продолжаются переговоры с проектантом и начинается сбор информации. До конца года будет готов план маршрута», - сказал Егор Бедаков. Он объяснил, что маршрут запланирован только до кольца на улице Жукова, так как далее по проспекту Богоявленскому есть несколько труднодоступных мест, в которых проезд троллейбусов невозможен. Поэтому предлагается запустить дуобусы, которые в таких местах смогут отключаться от электролиний и переходить на аккумуляторное питание.
«Есть два проблемных места в Корабельном районе. Первое - так называемый «зигзаг удачи» на улице Торговой, где есть подъем и два крутых поворота. Есть опасность, что троллейбус будет там долго ехать и создавать пробки из-за привязки к электросети. Второй непреодолимый участок - железнодорожный переезд рядом с районной больницей. В том месте необходимо построить эстакаду, что очень дорого для городского бюджета. Поэтому частично эту проблему можно решить запуском дуобусов», - сказал Егор Бедаков.
Об этом сообщили в отделе информационного обеспечения Николаевского городского совета.

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 19.4.2017, 11:47
Сообщение #625


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



В Николаеве закрывают на ремонт линию трамвая к яхт-клубу


С 18 апреля по 28 мая будет закрыта линия трамвая по улицам Потемкинской и Никольской в Николаеве, так как пути на перекрестке этих улиц будут капитально ремонтировать.

В связи с этим на перекрестке Потемкинской и Никольской также будет временно закрыто движение автомобилей. По данному участку проходит маршрут №1 от Широкой Балки до яхт-клуба.

Данная линия трамвая не ремонтировалась уже несколько десятков лет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 20.4.2017, 11:40
Сообщение #626


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



На «транспортной» комиссии разгорелась дискуссия из-за «Николаевэлектротранса», который год не показывает программу развития

Среда, 19 апреля, 2017 17:28
КП «Николаевэлектротранс» просило депутатов горсовета выделить 15 млн гривен из бюджета, чтобы покрыть возросшие расходы на электроэнергию. Члены «транспортной» комиссии напомнили, что еще в прошлом году просили директора Дмитрия Лисовского предоставить программу развития предприятия, но так и не увидели ее. Таким образом, согласование выделения 15 миллионов депутаты отложили на неделю, пока КП не покажет им свои планы развития, и даже успели устроить дискуссию. Об этом сообщает корреспондент интернет-издания «Мой город».

Депутаты настояли, чтобы докладывал по вопросу именно директор «Николаевэлектротранса» Дмитрий Лисовский. Он отметил, что предприятие просит дополнительно 15 миллионов гривен на расходы на электроэнергию, так как в конце года цена была 1,3 грн, после нового года стала 2,36 грн и с июня не хватит денег покрыть расходы. Таким образом, выделенных из бюджета 52 млн грн недостаточно.

Депутат Сергей Исаков апеллировал, что «Николаевэлектротранс» постоянно просит деньги и поинтересовался, какие мероприятия предусмотрены по энергоэффективности и снижению затрат на электроэнергию. Лисовский начал говорить, что в летний период расходы сокращаются за счет того, что в трамваях и троллейбусах не нужно включать отопление. Исаков настаивал, есть ли у предприятия план мероприятий по энергосбережению.

«План предприятия — это приобретение нового подвижного состава», — начал говорить Лисовский о кредите на покупку транспорта по программе с Европейским банком.




Исаков отметил, что в Одессе обновляют старый подвижной состав, есть ли такой план в Николаеве. Лисовский заверял, что такой план есть, но не смог ответить, сколько планируют сэкономить электроэнергии. Он также сказал, что николаевские вагоны не предусматривают установку новых систем для экономии электроэнергии, а фирма, к которой обратились по разработке технологии, ответа не дала.

«7 миллионов вагон будет стоить «под ключ»: новый кузов, новый салон, новая система. Они меняют все полностью. Наше украинский трамвай «Татра-Юг» стоит 19 миллионов. Если с документами реконструировать новый вагон, это будет порядка 7 миллионов гривен. 35% экономия электроэнергии», — рассказал Лисовский по поводу стоимости переоборудования.

Он также отметил, что перевозки предприятия увеличилась на 12%, по сравнению с предыдущим периодом. Но депутаты хотели услышать, есть ли у «Николаевэлектротранса» конкретные планы по модернизации предприятия. Лисовский снова начал говорить о том, что по проекту кредита с Европейским банком реконструкции и развития закупят новый электротранспорт. Члены комиссии напомнили и о том, что еще год назад поручили руководству КП предоставить программу развития, но так ее и не увидели. Из-за этого и разгорелись дискуссии между депутатами и, в том числе, Лисовским. В его защиту встал Серегей Шульгач.


«Мы занимаемся нонсенсом. Вопрос состоит в том, что для того, чтобы перевозить пассажиров, ему надо оплатить электроэнергию. Ему есть на чем перевозить пассажиров — трамваи и троллейбусы», — сказал депутат.




Его коллега Владимир Садыков начал зачитывать протоколы прошлогодних заседаний комиссии, в которых зафиксировано, что «Николаевэлектротранс» должен предоставить программу развития. Шульгач настаивал, что нет управления транспорта, а именно оно должно этим заниматься.

«Год прошел, ничего не сделано. Управление транспорта тогда было», — отвечал Садыков и настаивал, что программу должно разрабатывать именно предприятие.
«Пусть депутаты горсовета отвечают за работу того же коммунального предприятия», — говорил Шульгач.

Шульгач все-таки согласился, что программу развития предприятия нужно разработать. Садыков также заговорил, что КП стоит задуматься и о привлечении дополнительных доходов. По этому поводу разгорелась словесная перепалка.

Шульгач: Какие ты на электротрансе ищешь доходы дополнительные? Ты минимизировать затраты можешь за счет экономии электроэнергии. Это предприятие предназначено для перевозки пассажиров. Это предприятие повышенной опасности. Что ты хочешь там еще? С парашютами прыгать?!
Садыков: Почему обязательно с парашютом?
Лисовский: У вас сводится все, чтобы пустить на территорию посторонних людей.
Садыков: Не обязательно это сводится к этому.
Шульгач: Это предприятие особо опасное!
Садыков: Там автобусы гаражировались. Что ты можешь еще сделать, чтобы привлечь дополнительный доход? Я задаю вопрос директору предприятия. Вы не адвокат его. Такое впечатление, что он (Лисовский — ред.) приходит то с одним адвокатом, который за него разговаривает, и тут еще один появился защитник.
Шульгач: Такой же самый оппонент. Вы тоже не прокурор. Так разбирайтесь правильно.
Когда эмоции утихли, выяснилось, что программа есть, но не в полном виде, на некоторые другие обращения депутатов якобы предприятие отправляло ответы, но они не пришли на комиссию. Депутаты все-таки предложили программу в течение месяца доработать, согласовать с комиссией и вынести на сессию — деньги на электроэнергию пока есть. Лисовский же говорил, что времени будет недостаточно из-за процедурных вопросов.

В результате решили, что программу развития представят через неделю. Тогда и вернутся к рассмотрению вопроса о выделении дополнительных средств на электроэнергию.


Напомним, что депутаты согласовали проект по кредиту на покупку транспорта, но у них возникли вопросы к «Николаевэлектротрансу».
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 21.4.2017, 17:44
Сообщение #627


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Мэр Сенкевич надеется, что троллейбусная линия на "Намыв" появится до конца года


Депутаты Николаевского городского совета дали разрешение на составление проекта землеустройства по отводу земельного участка коммунальному предприятию Николаевского городского совета «Николаевэлектротранс» для строительства и обслуживания тяговой подстанции под будущую троллейбусную линию по береговой линии микрорайона "Намыв".

За соответствующее решение проголосовало большинство депутатского состава на восемнадцатой сессии Николаевского городского совета VII созыва, состоявшейся в четверг, 20 апреля, передает отдел информационного обеспечения Николаевского городского совета.

Так, сначала депутаты не проголосовали в целом за вопрос "О предоставлении разрешений на изготовление проектов землеустройства по отводу земельных участков юридическим лицам, физическим лицам-предпринимателям, физическим лицам (гражданам) и внесении изменений в решения городского совета по Заводскому району г. Николаева".

Однако по предложению депутата Андрея Яковлева один из пунктов данного решения относительно передачи участка в постоянное пользование для строительства и обслуживания тяговой подстанции по ул. Лазурной КП «Николаевэлектротранс» был переголосован. В результате депутаты проголосовали за предоставление данного разрешения.

После чего городской голова Александр Сенкевич отметил, что надеется на то, что троллейбусную линию построят до конца 2017 года.

http://novosti-n.org/news/read/120429.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 28.4.2017, 17:26
Сообщение #628


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



В Николаеве деньги на троллейбусную линию на Намыв перераспределили на коллектор в Терновке


Деньги, предусмотренные на строительство новой троллейбусной линии в микрорайон «Намыв», будут перераспределены на дренажный коллектор для защиты от подтопления жилого массива в Терновке. Речь идет о сумме в 5 миллионов 237 тысяч гривен, с учетом проектных работ и экспертизы.

Об этом стало известно в ходе очередного заседания исполнительного комитета Николаевского городского совета, которое состоялось в пятницу, 28 апреля.

Срочность принятия такого решения николаевский городской голова Александр Сенкевич пояснил тем, что Государственный фонд регионального развития готов профинансировать 40% работ по строительству этого коллектора в софинансировании с местным бюджетом.

- Предлагается перенаправить средства, предусмотренные на выполнение мероприятий инвестиционного проекта «Новое строительство троллейбусной линии по ул. Лазурной и ул. Озерной в городе Николаеве», на проект «Ликвидация последствий подтопления жилого массива Терновки – строительство дренажного коллектора для защиты от подтопления жилого массива Терновки в городе Николаеве», - сказал Александр Сенкевич.

От также отметил, что горсовет ежегодно подает объекты, которые хотел бы финансировать из государственного фонда регионального развития. Обычно этот фонд финансирует объекты по правилу 90/10 – из местного бюджета 10% стоимости, из государственного — 90%.

- В этот раз нам предложили 40 процентов из обычных 90, то есть из городского бюджета мы должны профинансировать объект на 60 процентов или не финансировать вообще. Мы согласились на 40 процентов финансирования, чтобы сэкономить деньги местного бюджета. В ближайшее время этот тендер по строительству троллейбусной линии запустят в работу. Экспертизу по проекту прошли. Поэтому временно переносим эти деньги, но на ближайшей бюджетной сессии их вернем, там как раз будет пересмотр бюджета по полугодию, - сказал мэр.

http://novosti-n.org/news/read/120780.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 3.5.2017, 17:08
Сообщение #629


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



У Сенкевича объявили тендер на строительство троллейбусной линии на Намыве на 30 миллионов гривен


Работы по строительству новой троллейбусной линии по улицам Лазурная и Озерная коммунальное предприятие Николаевского городского совета «Капитальное строительство города Николаева» оценило в 29 миллионов 947 тысяч 526 гривен.

Об этом свидетельствует публикация на сайте публичных закупок «Prozzoro».

Так, согласно опубликованной информации, тендер был объявлен 28 апреля. До 6 мая у участников есть возможность обратиться к организаторам за разъяснениями. Конечный срок подачи заявок на участие в торгах - 16 мая. Сам аукцион состоятся 17 мая.

Стоит отметить, что согласно принятому бюджету на 2017 год, на строительство троллейбусной линии по улицам Лазурная и Озерная предусмотрено выделение 14,5 миллионов гривен. Однако в заявке указано, что работы будут проводится в течении 2017-2018 годов.

Как известно, ранее исполком Николаевского горсовета поддержал перераспределение в бюджете , согласно которому более 5 миллионов гривен со строительства троллейбусной линии на Намыве направят на защиту Терновки от подтоплений.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 11.5.2017, 11:43
Сообщение #630


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Троллейбусную линию в мкрн. Намыв построят в течение двух лет


Тендер на строительство троллейбусной линии в мкр. Намыв (по береговой линии) уже объявлен. Об этом сегодня, 10 мая, сообщил заместитель городского головы Мкртыч Мкртчян в ходе общения с депутатами - членами постоянной комиссии по вопросам экономической и инвестиционной политики, планирования, бюджета, финансов и социально-экономического развития.

Об этом сообщает отдел информационного обеспечения городского совета.

- Строительство троллейбусной линии займет два года. В 2017 году мы планируем построить подстанцию. Проект утвержден, прошел экспертизу, - добавил Мкртыч Мкртчян. - Его общая стоимость - чуть более 32 млн. грн. На реализацию первого этапа в 2017 году будет направлено 17 млн. грн.

Напомним, что в конце апреля решением исполкома часть средств, предназначенных для строительства троллейбусной линии, временно перераспределили на строительство дренажного коллектора для защиты от подтопления жилого массива Терновки. 40% средств на этот объект будет выделено из государственного фонда регионального развития, а 60% - из городского бюджета.

- В проекте внесения изменений в городской бюджет будет предусмотрен возврат средств на реализацию проекта «Новое строительство троллейбусной линии по ул. Лазурной и ул. Озерной в городе Николаеве». Основная часть финансирования необходима будет в третьем и четвертом кварталах. Если городской совет поддержит, все будет нормально, - рассказал Мкртыч Мкртчян.

Депутаты городского совета - члены комиссии большинством голосов поддержали данное решение.


http://novosti-n.org/news/read/121362.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 29.6.2017, 21:07
Сообщение #631


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



«Николаевэлектротранс» планирует ремонт трех трамвайных переездов на 5 миллионов гривен


Николаевское коммунальное предприятие «Николаевэлектротранс» планирует провести реконструкцию трех трамвайных переездов почти за 5 миллионов гривен.

Об этом свидетельствуют данные системы электронных закупок «Prozorro».

КП «Николаевэлектротранс» объявил тендер на проведение реконструкции трамвайных путей на переездах по проспекту Богоявленскому и улиц Южной, Театральной и Олейника с ожидаемой стоимостью в 4 миллиона 871 тысячу 445 гривен.

Согласно тендерной документации победитель торгов должен будет провести резку бетона, разбор щебеночного покрытия, разбор трамвайных путей, выравнивание поверхностей и их подготовку к дальнейшим работам, нанесение разных видов изоляции, укладку песка и щебня, создание дренажа, водоотвода и дальнейшие работы по восстановлению трамвайных путей.

В тендерной гонке приняло участие три фирмы: ООО «Украина – Энергосервис ЛТД», которая предложила выполнить реконструкцию за 1 миллион 657 тысяч 849 гривен, ООО «Коспаш – ЛТД» с предложением в 1 миллион 656 тысяч 849 гривен и ООО «Политехносервис», предложившее выполнить работы за 1 миллион 652 тысяч 849 гривен.

В результате КП «Николаевэлектротранс» собирается подписать договор с ООО «Политехносервис», который предложил самое выгодное предложение в 1 миллион 652 тысяч 849 гривен.

Согласно данным Единого государственного реестра, фирма зарегистрирована в городе Киеве по адресу улица Народного ополчения 12-А, учредителем которой является Милослав Черны, проживающий в Чешской республике, в городе Праге. Директором фирмы, в свою очередь, является украинец Николай Кугут.

Напомним, ранее уже сообщалось о том, что в Николаеве на углу улиц Никольской и Потемкинской стартовал капитальный ремонт так называемой «кривой» рельсовых путей трамвая маршрута №1.


https://news.pn/ru/money/184302
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Летучий голландец
сообщение 29.6.2017, 21:26
Сообщение #632


Желанный гость
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 253
Регистрация: 21.7.2009
Из: Планета Земля
Пользователь №: 5 674



Цитата(Николаевский кондуктор @ 29.6.2017, 21:07) *


Напомним, ранее уже сообщалось о том, что в Николаеве на углу улиц Никольской и Потемкинской стартовал капитальный ремонт так называемой «кривой» рельсовых путей трамвая маршрута №1.
https://news.pn/ru/money/184302

Долго соображал, где эти параллельные улицы пересекаются)) Потом вспомнил. В Одессе сейчас реконструкция путей возле Дерибасовской. Там, конечно, делают по-богатому. Стелят всё заново, включая саму дорогу. Кусаю локти, что не пофоткал.


--------------------
Люди-то все разные. Иной раз помощь приходит откуда не ждёшь.
Оглянитесь, может кому-то нужна ваша помощь вот прямо сейчас?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 2.8.2017, 19:45
Сообщение #633


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Тендер на строительство троллейбусной линии в Николаеве выиграла фирма, предложившая самую высокую цену


В Николаеве провели тендер на выполнение работ по строительству объездной линии на микрорайоне Намыв в Николаеве — победителем стало ООО «Электрим-2000», предложившее самую высокую цену.

Об этом стало известно из данных системы Prozorro.

Тендер на строительство новой троллейбусной линии по улицам Лазурной и Озерной был объявлен в апреле этого года. Первый тендер должен был состояться в июне, но тендерный комитет отклонил заявки обоих участников: ООО «Светолюкс-Электромонтаж» и ООО «Электрим-2000». Отметим, что фирмы предложили 28,34 миллиона гривен и 28,347 миллиона гривен.

Потому был и проведены повторные торги. Во второй раз в аукционе участвовало уже 4 фирмы: «Светолюкс-Электромоонтаж» и «Электрим-2000», а также ЧП «Инстройсервис», и ООО Торговый дом «НТБ».

24 июля КП «Капитальное строительство г. Николаева» заявило о намерении заключить договор с победителем торгов ООО «Электрим-2000», запросившем за свои услуги 29 793 262,37 гривни, хотя ожидаемая цена - 29 947 526,00 гривни. Отметим, что конкуренты предлагали цену на 2 миллиона ниже, но их предложения были отклонены из-за нарушения требований к документации.

ООО «Электрим-2000» зарегистрирован в Николаеве, его учредителями указаны Римма Малахова, Александр Малахов и Семен Мамонтов. Согласно информации опубликованной в Zакупівлі2.0, за 2016-2017 года ООО «Электрим-2000» получило 29 госзаказов общая сумма которых равна 22,9 миллиона гривен. Их услуги заказывали преимущественно в Николаеве. Ранее самым крупным заказом была прокладка кабельной линии для спецпорта «Октябрьск» - 6,6 миллиона гривен.

Отметим, что ЧП «Инстройсервис», и ООО Торговый дом «НТБ» уже подали жалобы на решение тендерного комитета.

https://novosti-n.org/news/read/125962.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Летучий голландец
сообщение 3.8.2017, 7:34
Сообщение #634


Желанный гость
****

Группа: Форумчанин
Сообщений: 253
Регистрация: 21.7.2009
Из: Планета Земля
Пользователь №: 5 674



Цитата(Николаевский кондуктор @ 2.8.2017, 19:45) *

Тендер на строительство троллейбусной линии в Николаеве выиграла фирма, предложившая самую высокую цену
В Николаеве провели тендер на выполнение работ по строительству объездной линии на микрорайоне Намыв в Николаеве — победителем стало ООО «Электрим-2000», предложившее самую высокую цену.

Об этом стало известно из данных системы Prozorro.

Тендер на строительство новой троллейбусной линии по улицам Лазурной и Озерной был объявлен в апреле этого года. Первый тендер должен был состояться в июне, но тендерный комитет отклонил заявки обоих участников: ООО «Светолюкс-Электромонтаж» и ООО «Электрим-2000». Отметим, что фирмы предложили 28,34 миллиона гривен и 28,347 миллиона гривен.

Потому был и проведены повторные торги. Во второй раз в аукционе участвовало уже 4 фирмы: «Светолюкс-Электромоонтаж» и «Электрим-2000», а также ЧП «Инстройсервис», и ООО Торговый дом «НТБ».

24 июля КП «Капитальное строительство г. Николаева» заявило о намерении заключить договор с победителем торгов ООО «Электрим-2000», запросившем за свои услуги 29 793 262,37 гривни, хотя ожидаемая цена - 29 947 526,00 гривни. Отметим, что конкуренты предлагали цену на 2 миллиона ниже, но их предложения были отклонены из-за нарушения требований к документации.

ООО «Электрим-2000» зарегистрирован в Николаеве, его учредителями указаны Римма Малахова, Александр Малахов и Семен Мамонтов. Согласно информации опубликованной в Zакупівлі2.0, за 2016-2017 года ООО «Электрим-2000» получило 29 госзаказов общая сумма которых равна 22,9 миллиона гривен. Их услуги заказывали преимущественно в Николаеве. Ранее самым крупным заказом была прокладка кабельной линии для спецпорта «Октябрьск» - 6,6 миллиона гривен.

Отметим, что ЧП «Инстройсервис», и ООО Торговый дом «НТБ» уже подали жалобы на решение тендерного комитета.

https://novosti-n.org/news/read/125962.html


Интересен процент отката))) Чем выше цена проекта, тем больше откат ;-)


--------------------
Люди-то все разные. Иной раз помощь приходит откуда не ждёшь.
Оглянитесь, может кому-то нужна ваша помощь вот прямо сейчас?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 10.8.2017, 17:23
Сообщение #635


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Мэрия Николаева за деньги Европейского банка развития собирается вместо автобусов купить 50 троллейбусов

Мэрия Николаева за деньги Европейского банка развития собирается вместо автобусов купить 50 троллейбусов -Сшевки Аджунер, Александр Сенкевич, Дмитрий ЛисовскийВ четверг, 10 августа, мэр Николаева Александр Сенкевич совместно с директором КП «Николаевэлектротранс» Дмитрием Лисовским подписали соглашение с директором Европейского банка реконструкции и развития Сшевки Аджунером о подготовке кредитного финансирования на закупку электрического транспорта.
Об этом сообщает корреспондент Преступности.НЕТ.

Так, сумма проекта составляет 10 миллионов евро, из которых 8 выделяет ЕБРР, а ещё 2 - фонд чистых технологий. Также город совместно с банком попытается привлечь ещё 2 миллиона евро грантовых средств.

- Проект будет включать не только приобретение 50 новых троллейбусов для горожан, а также будет включать в себя модернизацию депо, будет расширена троллейбусная сеть на 29 километров. Также банк в рамках проекта будет осуществлять техническую поддержку городу и коммунальному предприятию, - рассказал Сшевки Аджунер.
По словам старшего банкира Департамента муниципальной экологической инфраструктуры Дениса Мостового, уже в следующие несколько месяцев будет вестись работа по подготовке к реализации проекта.

- То, что мы подписываем – это соглашение о подготовке кредитного финансирования. А уже в следующие несколько месяцев, начиная с сентября, плодотворно с городом будет сотрудничать компания, которая будет делать технический и финансовые анализы проекта. По результатам анализов я думаю, мы в ноябре–декабре сможем уже переходить к подписанию финансовых соглашений и реализации проекта, - рассказал он.
Мэрия Николаева за деньги Европейского банка развития собирается вместо автобусов купить 50 троллейбусов Мэрия Николаева за деньги Европейского банка развития собирается вместо автобусов купить 50 троллейбусов - Copyright https://news.pn

В свою очередь Александр Сенкевич объяснил выбор города в пользу троллейбусов, несмотря на рассмотренные ранее варианты покупки автобусов.

- Первоначально мы вели разговор о покупке автобусов, потому что сеть ограничена, но одна из главных задач ЕБРР - это внедрение экологически чистого транспорта и даже покупка автобусов, которые работают по стандарту Евро-5, не решала бы проблему экологичности. И в этом смысле ЕБРР вышел с предложением о том, чтобы за минимальную сумму денег получить дополнительно 4 миллиона в рамках фонда чистых технологий и грантовых средств. Мы решили, что эти деньги пойдут как раз на покупку электрического транспорта и инфраструктуры, - объяснил он.
Также он отметил, что на ближайшем исполкоме власти планируют перераспределить часть средств для того, чтобы заказать услуги по измерению пассажиропотока и по исследованию существующих маршрутов пассажирского транспорта в Николаеве.

Мэрия Николаева за деньги Европейского банка развития собирается вместо автобусов купить 50 троллейбусов

Помимо этого, по слова мэра, они уже начали работу с Европейским инвестиционным банком для того, чтобы перекрыть отдаленные районы Николаева, куда электрический транспорт не ходит. Он подчеркнул, что на данный момент по улице Космонавтов проходит высоковольтная линия «Николаевоблэнерго», которая идет от морпорта и до Баштанского шоссе под напряжением 35 киловольт, что делает невозможным проведение там троллейбусной сети.

Ранее сообщалось, что заместитель городского головы Николаева по вопросам инфраструктуры Антон Турупалов посетил с рабочим визитом автомобильный завод в Минске, в ходе которого обсудил возможность закупки новых автобусов для коммунального предприятия «Николаевэлектротранс».

Отметим, что троллейбусные линии проходят лишь через часть города. Ими не оснащены ряд основных магистралей Николаева, к примеру, проспект Богоявленский и улица Космонавтов. Троллейбусные линии не проходят в Корабельный район и ряд других районов, которое испытывают проблему с пассажирскими перевозками, например, Терновку, Матвеевку, Малую и Большую Корениху.


https://news.pn/ru/money/186315
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 11.8.2017, 16:16
Сообщение #636


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



КАРТИНА ЭТА – НИКОЛАЕВСКИЙ ТРАМВАЙ


КАРТИНА ЭТА – НИКОЛАЕВСКИЙ ТРАМВАЙ
(Слова из некогда популярной песенки)

Часть 1. Дожить до рассвета

История николаевского трамвая корнями уходит в далекий 1897 год, когда «Бельгийское анонимное общество конно-железных дорог» открыло в Николаеве первый пассажирский маршрут по Херсонскому шоссе от Соборной до Военного рынка на Слободке… При этом, пассажирский вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером.

Первый трамвай на электрической тяге появился в городе в декабре 1914 года. Тогда же было введено в эксплуатацию трамвайное депо №1, вагоно-ремонтные мастерские и административный корпус, расположенные по адресу ул. Андреева, 17.

Долгое время «конка» и трамвай ходили одновременно. С 1917 года городские маршруты обслуживала только «конка», так как во время революции Николаев оставался без электроснабжения. В 1925 году трамвайное движение в городе было возобновлено и с тех пор не останавливалось. При этом, трамвайная колея и контактная сеть в их сегодняшнем виде были сформированы в 70-х годах прошлого века.
Первые троллейбусы на улицах города николаевцы увидели в 1967 году. Троллейбусная контактная сеть расширялась до 2001 года, именно тогда было открыто движение в микрорайон «Северный».

Пассажирские перевозки электрическим транспортом многие годы обеспечивает Коммунальное предприятие Николаевского городского совета "Николаевэлектротранс" (далее – Предприятие, Электротранс или Коммунальный перевозчик).

С 2001 года инфраструктура Электротранса практически не развивалась. Наметилась устойчивая тенденция к ухудшению качества транспортного обслуживания и снижению уровня безопасности движения, численность подвижного состава стремительно сокращалась. Одно из старейших и особо значимых для города предприятий многие годы влачит жалкое существование, раз за разом приближаясь к точке невозврата...

И только в 2015 году, после приобретения бывших в употреблении трамваев и троллейбусов, ситуацию удалось несколько стабилизировать.

В чем причина многолетнего застоя Электротранса? И только ли его менеджмент в этом виноват?

Попробуем разобраться.

Основных причин стагнации Коммунального перевозчика – две, обе порождены бездумной транспортной политикой руководства города.
Первая – ничем не обоснованное дублирование исторически сложившихся маршрутов электрического транспорта автомобильными перевозчиками. Судите сами, 77% всех автобусных маршрутов города проходит через полностью «электрифицированный» проспект Центральный, отбирая у Предприятия пассажиров и, как следствие, существенную часть его возможных доходов. Зачем это делалось и делается? Все очень просто! Многие годы руководство города кровно заинтересовано в «эффективной» работе частных перевозчиков, приносящих ему (руководству города) немалые личные доходы. А что взять с коммунального перевозчика? Постоянный геморрой и никакой личной выгоды...

Вторая причина стагнации – отсутствие в Николаеве справедливой, понятной всем системы оплаты транспортной работы, выполняемой Электротрансом. И это при том, что Кабинет Министров Украины (далее – КМУ) определил порядок, как это необходимо делать. Еще в 2012 году было принято постановление КМУ №1045 «Про затвердження Типового договору про організацію надання транспортних послуг з перевезень міським електричним транспортом», в соответствии с которым Заказчик (исполком городского совета) обязан оплатить Перевозчику (Предприятию) фактически выполненную им транспортную работу, исчисляемую в вагоно–километрах, однако руководство города это постановление правительства фактически игнорирует. На самом деле, Коммунальный перевозчик не получает из городского бюджета за фактически выполненную транспортную работу ни одной копейки!

К чему это приводит? Судите сами.

Типовым договором, утвержденным тем же постановлением КМУ, определено, что сумма средств, которые должны быть перечислены перевозчику (Электротрансу) за выполненную им транспортную работу, определяется как разница между стоимостью предоставленных услуг за отчетный период и объемом собственных доходов Перевозчика (Предприятия) от продажи проездных документов и дополнительных услуг по другим направлениям его хозяйственной деятельности. При этом, стоимость предоставленных транспортных услуг определяется как произведение выполненного объема транспортной работы на утвержденный расчетный тариф на транспортные услуги (стоимость 1 вагоно(троллейбусо)-километра пассажироперевозок).

Типовым договором также предусмотрены санкции за невыполнение условий договора как со стороны перевозчика, так и со стороны заказчика.

Но это в типовом договоре, а в договоре на 2017 год, заключенном между Заказчиком (исполком городского совета) и Перевозчиком (Предприятием), нет ни слова ни об общей стоимости, заказанной Электротрансу транспортной работы, ни о тарифе на транспортные услуги. Такая неопределенность ставит Предприятие в тупик. Оно в течение всего года до конца не знает, на какую сумму оплаты может рассчитывать, и, как следствие, не может планировать свою деятельность. В заключенном договоре есть только информация о заказанном объеме пассажирских перевозок (5,2 миллиона вагоно(троллейбусо)-километров), и все!

Сегодня фактическая себестоимость единицы транспортной работы у Электротранса - 19,77 грн. за один вагоно(троллейбусо)-километр (много это или мало - пока не обсуждаем, всему свое время).

В случае выполнения в 2017 году определенного договором городского заказа пассажирских перевозок электрическим транспортом, Предприятие за транспортную работу должно было бы получить от города 102,8 млн.грн. Из них всего лишь 22,9 млн.грн. оно само способно собрать со своих пассажиров и арендаторов.

Вопрос, а чем перекрыть разницу – 79,9 млн.грн.?

В договоре об этом нет ни слова!

Теперь понятно, почему Электротранс только и делает, что борется за свое выживание?

При таком дефиците средств у Предприятия городской совет просто вынужден героически изыскивать в своих «закромах» всевозможные подачки Коммунальному перевозчику в виде увеличения его уставного фонда, предоставления финансовой поддержки, компенсации за перевозку льготных пассажиров… На самом деле, все это выглядит как кость с барского стола, которую еще могут и не дать. В таких условиях Предприятие, не будучи уверенным в оплате своей работы, не может даже думать о своем развитии, а городские чиновники и депутаты при этом постоянно упрекают его за не «эффективную работу» и иждивенчество.

Вот фактические цифры. В городском бюджете-2017 для Электротранса предусмотрены: 32,1 млн.грн. - в виде компенсации за перевозку льготных пассажиров; 4,2 млн.грн. - в виде компенсации за перевозку школьников; 26,0 млн.грн. - в виде финансовой помощи; 5,4 млн.грн. – на увеличение уставного фонда. На круг получается 67,7 млн.грн. Плюс 22,9 млн.грн. кровно заработанных Предприятием от продажи билетов и аренды. Всего поступлений в 2017 году - 90,6 млн.грн. из положенных ему 102,8 млн.грн., а это почти 90% от суммы, необходимой для оплаты запланированного объема транспортной работы. В итоге у Коммунального перевозчика образуется дефицит денежных средств в сумме 12,2 млн.грн.

При таком «безответственном» договоре на транспортное обслуживание и сложившейся системе расчетов заказчика с перевозчиком спросить за качество обслуживания пассажиров не с кого. Деньги же за работу в полном объеме город не платит? Не платит! А, как говорится в таких случаях, No money, no honey! При этом, нет санкций и ответственности ни со стороны Заказчика (исполкома городского совета), ни со стороны Перевозчика (Электротранса). Гуляй как хочешь…

Мне коллеги говорят, что мы же при этом сэкономили для города целых 12,2 млн.грн.! Эта призрачная «экономия» при столь сомнительной системе расчетов с Коммунальным перевозчиком приводит к печальным последствиям.

Дефицит оборотных средств у Предприятия с каждым годом является причиной ускоренного старения основных фондов, невозможности обновления подвижного состава и производственных мощностей, проведения капитальных ремонтов и реновации имеющейся техники. А ведь перечисленные виды работ являются основой удержания объектов Предприятия в удовлетворительном техническом состоянии. Изношенный подвижной состав без проведения капитальных ремонтов чаще выходит из строя и требует проведения крайне дорогостоящих внеплановых ремонтов. А это миллионы!

Скупой платит дважды… Мы, похоже, - трижды!

Доживет ли Электротранс при такой щедрости «до рассвета»?

Посмотрим.
Далі буде…

http://novosti-n.org/analitic/read/2923.html
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 12.8.2017, 18:04
Сообщение #637


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Николаев закупит 50 троллейбусов и достроит троллейбусную линию за 10 миллионов евро


Николаев готов закупить 50 новых троллейбусов за 10 миллионов евро. Соглашение о подготовке проекта в малом зале горисполкома между Европейским банком реконструкции и развития и городским советом подписали директор ЕБРР в Украине Сшефки Аджунер и городской голова Александр Сенкевич. Николаевский проект - это часть большой программы стоимостью в сто миллионов евро, выделенной на муниципальный транспорт по всей Украине. 8 млн евро - это кредит от ЕБРР, 2 млн евро, в связи с экологической важностью проекта, выделяет "Фонд чистых технологий" с пониженной процентной ставкой - 0, 75%, более того, заверил Александр Сенкевич, сейчас ведутся переговоры по привлечению дополнительно еще 2 грантовых млн. евро от "Восточноевропейского партнерства по экологии".

Процентная ставка финансирования от ЕБРР пока неизвестна, она будет зависеть от финансового изучения кредитного рейтинга города. Но в среднем это должно быть от 4-7% на 13 лет с возможным льготным периодом до 3 лет.

Кроме закупки новых троллейбусов проект включает в себя модернизацию троллейбусных депо, расширение троллейбусной сети на 29 км.

Данный этап лишь подготовительный. Как сообщил Денис Гайовий - старший банкир департамента муниципальной экологической инфраструктуры, начиная с сентября, начнется основная работа непосредственно с компаниями. Если все будет хорошо, то уже в ноябре-декабре можно переходить к реализации этого проекта и подписанию всех договоренностей. Таким образом, уже в начале 2018 новые троллейбусы готовы появиться в Николаеве. Параллельно будет идти работа по исследованию пассажиропотока и разработка транспортной стратегии и уже к концу года все это должно быть, - пообещал Александр Сенкевич.
Александр Сенкевич: Мы покупаем минимально необходимую часть транспорта, чтобы закрыть существующие маршруты с человеческим интервалом. Чтобы маршруты, которые уже существуют и которые появятся могли работать в режиме предсказуемого приезда троллейбуса 15-20 минут.

http://svidok.info/ru/news/9250
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 31.8.2017, 19:54
Сообщение #638


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Николаев начинает сотрудничество с ЕБРР проектом по закупке 50 троллейбусов


Николаев готов закупить 50 новых троллейбусов, модернизировать троллейбусное депо и расширить троллейбусную сеть на 29 км за 10 миллионов евро, полученных в кредит от Европейского банка реконструкции и развития.
Николаев начинает сотрудничество с ЕБРР проектом по закупке 50 троллейбусов
Соглашение о подготовке проекта сотрудничества между Европейским банком реконструкции и развития и городским советом подписали директор ЕБРР в Украине Сшефки Аджунер и городской голова Николаева Александр Сенкевич.

Весь проект оценивается в 10 миллионов евро. Из них 8 млн евро - это кредит от ЕБРР, 2 млн евро, в связи с экологической важностью проекта, выделяет "Фонд чистых технологий". Также, Александр Сенкевич, сообщил о проведении переговоров по привлечению дополнительно еще 2 грантовых млн. евро от "Восточноевропейского партнерства по экологии", что может увеличить сумму на модернизацию электротранспорта до 12 миллионов евро.

Кредитные средства ЕБРР в размере 8 млн. евро пойдут на приобретение 50 новых низкопольных троллейбусов.

2 миллиона евро "экологических" средств будут направлены на строительство новых линий троллейбуса, а также на модернизацию троллейбусного депо.

В мэрии Николаева ожидают, что новые троллейбусы прибудут уже в 2018 году. Однако, опыт Одессы - первого города Украины, прошедшего за последние годы весь путь сотрудничества с ЕБРР от подписания договора о сотрудничестве до проведения тендера, оплаты авансовых платежей и заключения договора о поставке троллейбусов, показывает, что этот процесс может занять до 2 лет.

Троллейбусный парк Николаева сейчас насчитывает 61 машину, 50 из которых исправны. Среди них - 33 троллейбуса "Шкода-14ТР", закупленных подержанными в 2015 году. Также имеется 11 низкопольных троллейбусов "ЛАЗ-Е183" и "МАЗ-ЭТОН-Т103" выпуска 2006-2007 и 2012 гг. Получение новых троллейбусов позволит увеличить парк подвижного состава примерно до 100 машин, при этом могут быть списаны самые старые троллейбусы "ЗиУ" и "ЛАЗ", выпущенные до 2000 года.

Отметим, что благодаря массовым закупкам подержанного подвижного состава в 2015 году - 33 троллейбусов и 12 трамваев, в Николаеве удалось резко повысить качество пассажирских перевозок городским электротранспортом.

http://traffic.od.ua/news/eltransua/1196248
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 7.10.2017, 17:32
Сообщение #639


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



Зачем городить старый огород?

Вечерний Николаев
В 1976 году был подписан договор с французской фирмой на поставку импортного оборудования мощностью 1 млн. тонн глинозема в год. До этого было разработано технико-экономическое обоснование на строительство завода на отечественном оборудовании, мощностью 660 тыс. тонн глинозема в год. За два года строили только вспомогательные объекты: водовод Днепр-Николаев для обеспечения города и завода водой, мощностью 200 тыс. м3 воды в сутки, Днепро-Бугский морпорт перевалки бокситов, мощностью 5,5 млн. тонн в год, подъездные ж/д пути и др.
За это время быстрыми темпами разрабатывается техническая документация на объекты глиноземного производства. С их строительством возводят и объекты социального значения, строится объездная дорога вокруг жилмассива от ул. Жукова – хлебзавод – ЦРБ Жовтневого района. В 1977 году поднимается вопрос доставки на завод сотрудников из Николаева и Корабельного района. Было предложено несколько вариантов, но на совещании у председателя горсовета И. Канаева выбирается один – строительство троллейбусной линии ЮТЗ-НГЗ. Заказчиком определен глиноземный завод. Заводом строится дорога шириной 9 м, с учетом будущего троллейбусного сообщения на участке Корабельный район – НГЗ. При проектировании троллейбусного маршрута выбирается дорога по проспекту Октябрьскому (ныне - Богоявленский) от ЮТЗ (сейчас «Заря-Машпроект») до улицы Жукова (ныне – Андрея Антонюка). Непредвиденных технических вопросов на этом участке не возникало. В районе Молодежного парка дорога имеет явную крутизну спуска и подъема, что может несколько усложнить движение троллейбусов. Принимается решение спрямить крутизну, построив мост через парк.
Второй проблемный участок – участок рынка Корабельного района. Рассматривается несколько вариантов развязки этого узла:
- строительство тоннеля под железной дорогой;
- строительство виадука.
Для обоих вариантов необходимо было снести здание музыкальной школы (тогда – здание военкомата) и здание бывшей стоматологической поликлиники. Еще один вариант – вынос железной дороги за пределы поселка Балабановка.
НГЗ был готов разработать проектную документацию и профинансировать работы. Но в тот момент возникло недопонимание между НГЗ с одной стороны и администрациями завода «ОКЕАН» и Октябрьского спецпорта (ГК СК «Ольвия») – с другой. Для переноса путей за пределы Балабановки нужно было на некоторое время приостановить движение железнодорожных составов на эти предприятия и переделать подходы путей с обратной стороны. Таким образом, вопрос троллейбуса в Корабельный район был снят с повестки дня.
Время идет, Корабельный район быстрыми темпами растет, расширяется социальная сфера – строятся дома, школы, детские сады, Дом культуры, плавбассейн, сеть магазинов. Увеличивается число жителей района.
Вопрос перевозки работников из города не снимается с повестки дня. Мне, как главному инженеру по капитальному строительству НГЗ приходилось непосредственно решать финансовые и технические вопросы как с проектными организациями, так и с городским руководством.
В 1979 году принимается решение построить линию скоростного трамвая по маршруту «Город - НГЗ». Рассматриваются 2 варианта – от ул. Космонавтов – ЮТЗ – НГЗ и от ЮТЗ – НГЗ с кольцом в районе между «Фуршетом» и гостиницей «Металлург». Заключаются договора на проектно-изыскательные работы с «Укргипрокоммунстроем» (Одесса) на проектирование трамвайной линии от ЮТЗ по проспекту до ул. Жукова с последующим движением через жилой массив (для чего нужно было бы снести около 50 частных домов) с выходом в районе автокооператива «Луч-1» возле ЦРБ. Привязку депо выполнили между Балабановкой и городскими очистными сооружениями. Проектировщик – «Харьковпромстройпроект». Заказчиком (НГЗ) через Кабинет Министров УССР была отведена земля под строительство путей по полям Октябрьского совхоза с левой стороны автодороги Балабановка-НГЗ. Стоимость проектных работ составила 870 тыс. рублей (на то время – стоимость 6-подъездного 9-этажного дома). Стоимость работ определили в 49 млн. руб. только укладка полотна и возведение депо, без учета сноса частного сектора и возмещения. А за каждый снесенный частный дом полагалось построить 3 квартиры.
В комплекс скоростного трамвая входило 7 тяговых подстанций и 230 человек обслуживающего персонала. Но в техническом и финансовом плане этот вариант проигрывал строительству троллейбусной линии.
В 1982 году завершилось строительство НГЗ, была введена в эксплуатацию последняя – четвертая очередь. А строительство скоростного трамвая так и не началось. Долго шла борьбы между Минцветметом СССР и городскими властями – кто будет заказчиком строительства и эксплуатации. Как результат – город отказался брать на себя функции заказчика даже при условии передачи ему техдокументации и финансирования.
Жители Корабельного района живут надеждой, что в 2018 году, в честь 45-летия Корабельного района наконец-то будет организована перевозка трудящихся района в город и обратно городским коммунальным транспортом. Естественно, с бесплатным проездом для льготного контингента.
Анатолий
Андрейченко,
главный инженер по капитальному строительству НГЗ (1975-1987 гг.),
обладатель Почетного Знака «За заслуги перед
г.Николаевом».

http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=32783
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Николаевский кондуктор
сообщение 9.10.2017, 18:21
Сообщение #640


Прописан
*******

Группа: Старейшина
Сообщений: 3 826
Регистрация: 7.3.2006
Пользователь №: 7



На строительство троллейбусной линии по Намыву провели повторный тендер – победила фирма «Электрим-2000» с предложением в ₴28 миллионов


Коммунальное предприятие «Капитальное строительство города Николаева» провело повторные торги на работы по строительству новой троллейбусной линии вдоль микрорайона «Намыв».

Об этом сообщается в системе электронных закупок «Prozorro».

До этого торги уже были проведены еще в августе текущего года – тогда в торгах победу одержало николаевское ООО «Электрим-2000» с суммой 29 миллионов 793 тысячи гривен. Однако, другие участники торгов, предложения которых были отклонены, посчитали причины, по которым их отклонили, надуманными, и подали жалобы на данные торги. В результате тендер был отменен и заново объявлен, на что понадобилось еще 2 месяца.

В результате в торгах приняло участие четыре предприятия: ООО «Де-Люкс Технологии», предложившее построить линию за 28 миллионов 175 тысяч гривен, ООО «Светолюкс-Электромонтаж» с предложением в 28 миллионов 177 тысяч гривен, ООО «Торговый дом «НТБ» с предложением в 29 миллионов 350 тысяч гривен и ООО «Электрим-2000», запросившее за свои работы 28 миллионов 177 тысяч гривен.

Несмотря на то, что предложение ООО «Де-Люкс Технологии» на две тысячи дешевле предложения ООО «Электрим-2000», тендерный комитет победителем определил именно второе предприятие, отклонив заявку «Де-Люкс Технологий» в связи с тем, что эта фирма не предоставила в пакете своих документов оригинал или копию действующего разрешения на выполнение работ повышенной опасности, а также заказчик не нашел в его документах банковской гарантии.

На данный момент тендер находится на стадии квалификации победителя – если в итоге договор будет подписан, и тендер снова не будет отменен по жалобам других участников, то, согласно условиям тендера, работы по строительству троллейбусной линии вдоль микрорайона «Намыв» в Николаеве должны будут окончены до 15 декабря 2018 года.
https://news.pn/ru/public/189085
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

32 страниц V « < 30 31 32
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Яндекс.Метрика