Как я ранее обещал Lessa выкладываю редкое фото гавани нынешнего завода им. 61 Коммунара с находящимся в ней на достройке броненосцем "Потемкин". Снимок несколько дней сам увидел впервые. Ранее в таком ракурсе гавань я не встречал. Какие будут мнения, откуда сделано фото и не зеркальное ли это отображение.

Ответ одного из знакомых:
"Фото правильное есть еще одно с таким же ракурсом только кораблик другой - "Три святителя"


Взято с этого ресурса:
http://navsource.narod.ru/
Полный алфавитный список кораблей

Спасибо ВТ за помощь.

Народ вы просто супер с броненосцем "Потемкин"видел открытку да еще и в цвете просто клас

Есть открытка в цвете с таким изображением? Есть огромная просьба выложить

У меня к сожалению нет ее видел в магазине "старая книга" напротив кафе "старый николаев"висит при входе справа на стене

Еще помощь от ВТ:
"7-й эллинг - зеленая стрелочка, в настоящее время судя по всему не существует.
Красный кораблик понятно, ну и линия, вид и место то как сфотографировали, я так думаю %)

Спасибо Lessa и отдельное спасибо ВТ. Картинка стала гораздо более понятной. Я первоначально считал, что направной мост на фото - это тот, который возле БАМа. Да, от 7 эллинга уже не осталось и следа. Во время нашей последней прогулки к восточной стене завода им 61 Коммунара мы пытались сфоткать эту территорию, но к сожалению, оттуда мало что видать. Закрывают два моста и деревья. Вот одна из этих фото. Снимок сделан от самой стены завода с рыбацкого мостика

ЛК Воля перед выходом с завода Руссуда. Лето 1917г.


Вдали видна Госпитальная церковь.


Лк Императрица Мария уходит с завода Руссуд.



Постройка плошкоутов на заводе Руссуд.



Спасибо местному жителю за ссылку на форум Экслера, где и были взяты эти фото и комментарии.

А вот "Князь Потемкин Таврический",который выглядит немного по другому,чем на первой фотографии.Но подпись на ориганальном фото 1900 г.Что из них что?

да я тут уже с пол часа рассматривал оба фото на последнем наблюдается какая-то надстройка справа на первом фото ее нет да и что-то не пойму вроде как две трубы а на предыдущем снимке у судна их три если верить подписи то "потемкин "на первом фото тогда что за судно на втором?

То, что это не "Князь Потемкин-Таврический" так это точно! Это совершенно другой корабль. На мой взгляд это броненосец "Двенадцать апостолов". Но этот корабль был введен в строй в 1892 году, спущен в 1890 г. Поэтому либо снимок был сделан ранее либо этот корабль зашел на ремонт.

"Двенадцать апостолов". Сравнивайте:

А вот Двенадцать Апостолов еще, из книги. А это- Потемкин на достройке в 1900-1902 гг.,перед уходом в Севастополь.

Спасибо, первое фото есть на офиц.ресурсе


А вот второго больше не встречала, огромное спасибо!

Вот нашел кое-что В сентябре 1905 г. переименован в "Пантелеймон",
в апреле 1917 г. - в "Борец за свободу". http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?1 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?2 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?3 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?4 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?5 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?6 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?7 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?8 http://papership.boom.ru/Potemkin/PotemkinPage.htm?9

Эскадренный броненосец "Князь Потемкин-Таврический" 1904

Ровесник века.
10 октября 1898 года на стапеле Николаевского адмиралтейства в городе Николаеве был торжественно заложен броненосец, ставший сильнейшим в Черноморском флоте. Его создание ознаменовало собой завершение перехода от традиционных для XIX столетия технических решений к целому ряду новшеств, более характерных для века будущего. Разработку проекта, а впоследствии и руководство строительством осуществлял корабельный инженер Севастопольского военного порта А. Э. Шотт, работавший ранее под руководством видного кораблестроителя Н. Е. Кутейникова.

Прототипом для "Потемкина" послужил построенный ранее броненосец "Три Святителя", однако проект нового корабля вобрал в себя ряд перспективных конструкторских решений, примененных при строительстве и других броненосцев. Так, его мореходные данные соответствовали ранее построенному броненосцу "Пересвет".


На "Потемкине" предусматривался возвышенный полубак, что позволяло уменьшить заливаемость носовой части корабля при волнении и поднять до 7.6 метра над поверхностью воды ось носовых орудий главного калибра. К тому же впервые было использовано централизованное управление артиллерийским огнем, которое осуществлялось из центрального поста, расположенного в боевой рубке.

Броненосец стал первым кораблем с котлами новой конструкции - вместо огнетрубных были установлены водотрубные, предназначенные для жидкого топлива. Чтобы усилить артиллерийское вооружение по сравнению с кораблем-прототипом, на "Потемкине" применили более совершенную броню с повышенной сопротивляемостью и за счет этого добились уменьшения ее толщины, а следовательно и массы. Первым на Черноморском флоте этот броненосец оснастили кранами для подъема шлюпок и катеров.

В сентябре 1900 года в торжественной обстановке эскадренный броненосец "Князь Потемкин-Таврический" был спущен на воду, а летом 1902 года переведен в Севастополь - для достройки и вооружения. Первоначальный срок ввода в строй был сорван из-за большого пожара, вспыхнувшего в котельном отделении. Урон, причиненный огнем, оказался значительным. Особенно пострадали котлы. Пришлось заменить их другими, рассчитанными уже под твердое топливо. В том же, 1902 году во время испытаний артиллерии главного калибра обнаружились раковины в броне башен. Пришлось заменять их новыми, которые изготовили лишь к концу 1904 года. Все это в итоге чуть ли не на два года задержало ввод корабля в строй.

По тактико-техническим характеристикам эскадренный броненосец "Князь Потемкин-Таврический" был мощнейшим в своем классе кораблем Российского военного флота. Кстати, по вооружению он превосходил близкий ему по типу эскадренный броненосец "Ретвизан", строившийся в Америке для русского флота, а также английские броненосцы типа "Куин" значительно большего водоизмещения. "Потемкин", правда, уступал им в скорости полного хода, но русское военно-морское командование считало 16 узлов вполне достаточной скоростью для броненосцев Черноморского флота.
Проектное водоизмещение "Потемкина" составляло 12,480 тонн, фактическое - 12,900 тонн. Длина корпуса - 113.2 метра, ширина - 22.2 метра и осадка - 8,4 метра. "Сердцем" энергетической установки являлись три группы паровых котлов, причем две из них (14 котлов) работали на жидком топливе, и одна, установленная взамен испорченных пожаром и состоящая из 8 котлов, - на угле. Их паропроизводительности было достаточно для привода двух вертикальных паровых машин тройного расширения суммарной мощностью 10,600 л.с. Скорость полного хода корабля составляла 16.7 узла. Гребные валы располагались симметрично, побортно и были оснащены винтами диаметром 4.2 метра каждый, допускавшими частоту вращения до 83 оборотов в минуту. Полный запас топлива составлял 950 тонн, усиленный - 1,100 тонн, причем 340 тонн приходилось на уголь, остальное - нефтяное топливо. Корабельные запасы воды рассчитывались на 14-суточное автономное плавание, а запасы провизии - на 60 суток. Дальность плавания составляла 3,600 миль при следовании экономическим десятиузловым ходом.

В носовой части корпус корабля имел таран, располагавшийся ниже конструктивной ватерлинии. По бортам, в подводной части корпуса, устанавливались бортовые скуловые кили - пассивные успокоители качки. Основные отсеки корабля отделялись друг от друга водонепроницаемыми переборками. Такими были подбашенные отсеки и котельные, а также машинные отделения.

Защита корабля проектировалась с учетом воздействия артиллерийского, минного и торпедного оружия противника. Для этого на нем предусмотрели броневую защиту жизненно важных объектов, включающую вертикальное наружное противоснарядное бронирование бортов и надстроек, и горизонтальное - броневую палубу со скосами из только что освоенной Ижорским заводом новой экстрамягкой никелевой стали, впервые примененной на крейсере "Диана". Бронировались также артиллерийские установки, шахты, боевые рубки. Предусматривалась и конструктивная подводная защита от мин и торпед.
Эскадренный броненосец обладал достаточно мощной по тому времени артиллерией: орудиями главного, среднего (противоминного) и малого калибров, установленными по всей длине корабля на полубаке, главной палубе, в носовых и кормовых срезах, а также на боевом марсе фок-мачты. Пулемет находился на специальной платформе грот-мачты.

Главный калибр был представлен четырмя 305-мм орудиями со стволами длиной 40 калибров, установленными в двух башнях - носовой и кормовой. Носовая располагалась на полубаке, перед средней надстройкой, а кормовая - позади надстройки на главной палубе. Масса одного такого орудия составляла 43 тонны. Скорострельность - 0.75 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда - 792.5 м/с, масса снаряда - 331.7 килограмма. Предельный угол возвышения орудий составлял 15 градусов. Заряжали их с помощью электромеханизмов - в мирных условиях практически за две минуты, а в соответствии с контрактными требованиями это время должно было составлять 1.25-1.5 минуты. Боекомплект одного орудия главного калибра состоял из 60 305-мм снарядов: 18 бронебойных, 18 фугасных, 4 сегментных, 18 чугунных и 2 картечных.

В артиллерию среднего калибра входили 152-мм орудия: причем 4 из них размещались на верхней палубе и 12 - на главной. Для защиты обслуживающей прислуги орудия размещались в бронированных казематах. По углам средней надстройки для установки 152-мм орудий были сделаны специальные выгородки с выходами из шахт элеваторов подачи боеприпасов. Ниже, на главной палубе, под надстройкой и до носовой башни главного калибра ставились только 152-мм орудия.
Несколько слов о 152-мм и 75-мм орудиях. Первые имели ствол длиной 45 калибров и массу 5 тонн. Скорострельность 152-мм орудий составляла 3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда - 792 м/с. Параметры вторых следующие: длина ствола 29.5 калибра, масса - 0.9 тонны, скорострельность - 4-6 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда - 823 м/с. Боекомплект в расчете на один ствол составлял: для 152-мм орудий - 180 снарядов (47 бронебойных, 47 фугасных, 31 сегментный, 47 чугунных и 8 картечных), для 75-мм - 300 снарядов (125 бронебойных, 50 сегментных и 125 картечных). Оба типа орудий являлись артиллерийскими системами патронного заряжания. Масса 152-мм снаряда - 41.3 килограмма, а 75-мм - 4.9 килограмма.

Помимо этого, на корабле было четыре 47-мм пушки Гочкиса на боевом марсе фок-мачты, две 37-мм пушки Гочкиса, две десантные пушки Барановского и пулемет. Таким образом, полное вооружение эскадренного броненосца "Князь Потемкин-Таврический" состояло из четырех 305-мм, шестнадцати 152-мм, четырнадцати 74-мм орудий, а также из четырех 47-мм, двух 37-мм пушек и пулемета. Помимо этого, корабль имел пять торпедных аппаратов, установленных ниже ватерлинии.

Броневая защита в районе ватерлинии состояла из листов толщиной 229 мм в средней части (между башнями главного калибра) и 203 мм в районе самих башен. Бронирование казематов артиллерии среднего калибра достигало 127 мм (бортовое, между палубой полубака и главной). Подбашенные отделения артиллерии главного калибра и внутренние помещения корабля, находившиеся под надстройкой между башнями, защищались бортовой 152 мм броней, а также носовой и кормовой броневыми 178 мм переборками, располагавшимися под углом к диаметральной плоскости корпуса. Артиллерийские башенные установки имели вертикальное 254 мм бронирование и горизонтальное (крыша) толщиной 51 мм. 75-мм орудия, установленные в носу корабля и на срезах полубака (побортно по одному), а также в корме ниже главной палубы, броневой защиты не имели.

К формированию команды броненосца приступили практически одновременно с его закладкой. Для этого был создан 36-й флотский экипаж, в котором готовили корабельных специалистов различного профиля - артиллеристов, машинистов, минеров. При вступлении броненосца в строй в мае 1905 года экипаж состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров.

Заложен в 1898 г., спущен на воду в 1900 г.
Водоизмещение фактическое 12900 т,
длина по ВЛ 113,2 м,
ширина 22,2 м,
осадка 8,4 м.
Мощность машин 10 600 л. с.
Скорость 16 уз.
Броня (крупповская): пояс 229 - 203 мм, казематы 152 - 76 мм, башни 254 мм, палуба 76 - 38 мм, рубка 229 мм.
Вооружение: четыре 305-мм, шестнадцать 152-мм, четырнадцать 75-мм орудии, шесть 47-мм и две 37-мм пушки, две 63-мм десантные пушки, 4 пулемета, 5 торпедных аппаратов.
Водоизмещение:
12582 т (стандартное).

Размерения:
длина 115,1 м ,
ширина 22,2 м;
осадка 8,3 м.

Механизмы:
мощность механизмов 10 600 л.с.
Скорость хода 16,9 уз.
Дальность плавания 2113 миль

Вооружение:
4 - 305 мм,
16 - 152 мм,
14 - 75 мм,
6 - 47 мм,
2- 37 мм,
5 торпедных аппаратов

Личный состав: 731 человек

Бронирование:
178-229 мм броневой пояс,
38-76 мм броневая палуба,
254 мм башни,
229 мм боевая рубка,
127 мм казематы

21 мая 1873 года произошло одно из знаменательный событий нашего города и всего кораблестроения в целом - это спуск первой "ПОПОВКИ"! Заходите к нам на сайт и читайте!

вот тут интересно

http://nnm.ru/blogs/6serj6/korabli_imperat...a_otkrytki/#cut

Никонд спасибо интересный сайтик

сам был ошарашен когда увидел эти картинки!

еще страничка про корабли:
http://nnm.ru/blogs/Kokos2/hudozhnik_ville..._1633-1707/#cut

Линкор "Три Святителя" в кильватере 1 бригады ЛК во время боевого выхода в период Первой Мировой войы.



Немецкие и турецкие офицеры на днище поднятой "Императрицы Марии"



Линкор "Воля"(бывший Император Александр III) после возвращения в Севастополь в 1918 году из Новороссийска.





"Пантелеймон" в Севастополе во время первой Мировой войны".На трубе тактический номер бригады линейных кораблей



"Георгий Победоносец"



"Память Меркурия" в боевом походе.(экс "Кагул" )


Штабной корабль "Георгий Победоносец" под германским флагом в Севастополе в 1918 году.

Выкладываю интересные фото из замечательной книги С.Е.Виноградова - "Последние исполины Российского Императорского флота",посвященные нереализованным проектам русских линкоров третьего поколения замечательного николаевского инженера В.П.Костенко.
Несостоявшиеся противники.

Линкор "Решадие" под британским флагом.Несостоявшаяся амбиция Османской Империи.1914 год

Дредноут "Рио-де-Жанейро" был перекуплен Турцией у Бразилии
в конце декабря 1913 г., во время достройки его на верфи
"Армстронг" в Англии.Переименованный в "Султан Осман I", этот
хорошо вооруженный линкор (14 12"/45 орудий) мог вместе с
"Решадие" (10 13,5"/45 орудий), заканчиваемым на верфи
"Виккерс", резко изменить обстановку на Черном море в пользу
Турции. В начале августа 1914 г. оба турецких линкора были конфискованы
британским правительством и включены в состав
Гранд-Флита под названиями "Эджинкорт" и "Эрин"."Эджинкорт" вошел в историю как линкор с 7(!) башнями главного калибра.В крупнейшем морском сражении первой мировой войны,Ютландском произвел всего один залп главного калибра,причем вспышка выстрела была такая,что британкий командующий адмирал Джеллико подумал что "Эджинкорт" взорвался.

Николай II производит смотр линейным кораблям Черноморского
флота с мостика императорской яхты "Штандарт", 2 июня
1914 г. Слева направо: линейные корабли-додредноуты "Три Святителя",
"Пантелеймон", "Иоанн Златоуст".

Дредноут "Императрица Екатерина Великая" у достроечной стенки
завода "Наваль", октябрь 1915 г. На корабле проводится заключительный комплекс
работ перед переводом его в Севастополь - регулировка башен главного
калибра, вспомогательных устройств (противоминных сетей, швартовных и
якорных шпилей, и пр.), окраска корпуса и надстроек.

Интересно, какие ворота в то время именовались "Нижними"? Подозреваю, что те, которые к понтонному мосту выходили в районе нынешнего БАМа.

Есть большое подозрение, что там только будет через некоторое время завод Руссуд
А адмиралтейская верфь находилась немножко не там.

Да, я в курсе. Не хотелось плодить новую тему. Руссуд создавался в 1911-13гг. Т.е. через 20 лет после постройки "Двенадцати апостолов". Строился этот броненосец (четвертый по счету черноморский) в эллинге №7, располагавшемся на правом берегу Ингула - там же, где потом строили и броненосец "Князь Потемкин-Таврический" и другие боевые корабли.
Но все-таки по поводу "нижних" ворот. Правый берег пологий и там ворота расположены на одном уровне, чего нельзя сказать о левобережной части верфи. Кроме того в самой верфи был переход на другой берег. Так что приглашенные вполне могли въезжать и в ворота на левом берегу, чтобы попасть к стапелю на правом.

Еще несколько снимков броненосца "Двенадцать Апостолов" в Николаеве.

Корпус корабля после спуска возле эллинга №7.


Это не пойму где. По виду - вроде как на Стрелке, но с какой стати его туда бы вытаскивали. Давайте подумаем, может ли это быть еще что-то кроме Стрелки?


Возле "стенки" Адмиралтейства - примерно там, где сейчас крейсер "Украина" стоит.


С сайта http://wunderwaffe.narod.ru взято.

Спуск этого корабля был приурочен к праздновланию столетия города! И в назначенное время - 3 часа по-полудни 30 августа 1890 года он... не съехал с полозьев! Застрял, вообщем. Сало, которым смазали салазки успело затвердеть. И спущен был только 1 сентября того же года. Так что билет, который я ралньше выкладывал оказался на несостоявшийся матч!

Его нужно отзеркалить и тогда все станет на свои места. Стрелка станет нашей.

Host for your pictures

Вчера неожиданно пришла идея написать небольшую статью о постройке спуске броненосца "Двенадцать Апостолов" в Николаеве, которую разместил на нашем сайте.

ССЫЛКА

Статья- одобрямс!
Ну и требуем продолжения - в каких походах участвовал, кто служил, где закончил свой путь.
Для цельности картины.

Добрый день, ночь
Статья скорей всего не по материалам сайта wunderwaffe.narod.ru а по книге В.В. Арбузова Броненосец \\\"Двенадцать Апостолов\\\"

Да, практически все писалось на основе этой книги и частично других материалов. Арбузов очень подробно описывает историю и судьбу этого корабля. Сделал выборку того, что относится к Николаеву. Дописал как источник. Спасибо за замечание.

«Княжий линкор», его флаги и команда

Kmo_111307_02875_1_t222_190603
Хорошо жить на улице Потемкинской, названной в честь известного Потемкина! Сколько историй и легенд связано с этим именем! Вот, например, события, которые произошли 111 лет тому назад на эскадренном броненосце «Князь Потемкин Таврический». Именно так он тогда именовался, заложен был 28 сентября 1898 года на стапеле Николаевского адмиралтейства (им. 61 коммунара) и спущен на воду 26 сентября 1900 года. Летом 1902 года переведен в Севастополь для достройки и вооружения.
По тактико-техническим характеристикам новый военный корабль был мощнейшим в своем классе кораблем Российского военного флота и был последним броненосцем в кораблестроительной программе 1881 года, задача которой - возрождение ЧФ после поражения в Крымской войне 1853 - 1856 гг. Обратим внимание на дату начала восстания - 14 июня (по старому стилю) 1905 года - спустя ровно месяц после Цусимы. Конечно, само по себе поражение не было прямой причиной мятежа на Черном море, однако именно оно стало его катализатором.
Что же произошло 14 июня 1905 года на «Потемкине», пришедшем в район Тендровской косы для проведения опытных стрельб из орудий главного калибра?
Из рапорта вахтенного начальника броненосца мичмана Вахтина (архив ВМФ): «…также доношу до Вашего сведения, что 14 июня сего года пополудни состоявший судовым врачом на Бр. «Князь Потемкин Таврический» доктор Смирнов при проверке приготовления пищи нижним чинам, а именно выдачи мучных продуктов на камбузной палубе, на вопрос судового кока, что означает написанное на бумажном мешке слово VERMICHELLI, ответил, что это вермишель, а на итальянском языке, откуда и прибыли означенные мучные изделия, это означает «червячки», что впоследствии и послужило основанием для недовольства команды…».
Таким образом, версия о том, что причиной начала восстания послужило червивое мясо, находит свое подтверждение, вот только факт этот имеет совсем другую интерпретацию. Часть команды категорически отказалась есть «неведомый продукт». Тогда командир корабля, капитан 1-го ранга Е. Н. Голиков и старший офицер-кавпторанг Гиляровский начали вызывать на верхнюю палубу матросов, отказывавшихся принимать пищу. Это привело уже к массовому неповиновению. Попытка старшего офицера прибегнуть к помощи вооруженного караула только ухудшила дело - винтовки перешли к восставшим (первоначально их было не более полусотни). Видя такую ситуацию, один из офицеров попробовал управиться с подчиненными при помощи револьвера…
При овладении броненосцем был смертельно ранен руководитель восставших матросов Григорий Вакуленчук. Команда избрала судовую комиссию, ставшую командным и политическим центром руководства восстанием. Возглавил ее Афанасий Матюшенко.
Помню 1956 год. Я сдаю вступительный экзамен по истории в университете им. Т. Г. Шевченко. Один из вопросов о «Потемкине». И здесь два экзаменатора - пожилые преподаватели - стали между собой выяснять: а был ли Вакуленчук членом РСДРП? Пришли к согласию, что был. Так было записано везде. Но нет ни одного документального свидетельства того, что он был членом партии, да еще и большевиком.
Из донесения Николаю ІІ: «14 июня вооружившиеся нижние чины стали залпами стрелять в офицеров, отыскивая их по одиночке в разных местах судна. Погибли насильственною смертью от рук судовой команды командир броненосца Голиков, старший офицер Гиляровский, лейтенанты Неупокоев и Тун, мичман Григорьев 4-й, прапорщик Ливенцов, судовой врач Смирнов и около 30 человек судовой команды. На броненосце образовался комитет из 20 нижних чинов, принявших на себя командование судном и постановивших идти в Одессу, на рейд которого и прибыли вечером, 14 июня, а утром, 15 июня, спустили шлюпку с трупом матроса. Все это стало известно на основании показаний одного оставшегося в живых из офицеров судового состава, а также матроса, ночью бросившегося с борта в воду и достигшего берега вплавь».
Интересно, что командир корабля, капитан первого ранга Голиков, являлся признанным знатоком парусного спорта и в 1888 году был инициатором создания яхт-клуба в Николаеве.
Обращает на себя внимание большое число погибших матросов. Правда, о возможной стычке между различными частями команды при захвате корабля молчат и «белые», и «красные» историки. В то же время из 21 офицера и «чинов в офицерском звании» погибли всего семеро. Более того, трое «ненавистных золотопогонников» даже присоединились к восстанию! С учетом этого и некоторых других обстоятельств этап подготовки и начала мятежа на «Потемкине» выглядит далеко не таким понятным, как описано в «классических» трудах... Зато дальнейшие действия экипажей восставших судов известны весьма подробно.
Самым же важным доказательством того, что борщ был совершенно нормальным и никакие черви там не плавали, служит тот факт, что, перебив своих офицеров и изрядно от этого умаявшись, команда как ни в чем не бывало отобедала уже изрядно остывшим борщом… из того самого «червивого мяса». Вечером, 14 июня 1905 г., «Потемкин» пришел в Одессу и стал на внешнем рейде коммерческого порта.
На борту корабля находились также 23 рабочих Николаевского судостроительного завода, вышедших в море для устранения различных заводских недоделок (в восстании они участия не принимали и покинули борт броненосца в Одессе 16 июня. Зато на корабль прибыли Абрам Березовский («Кирилл») и Константин Фельдман («Иванов»). Отныне они руководили мятежным броненосцем. Решено было никого больше на корабль не допускать. На него не попали и член Одесского большевистского комитета Хрусталев, и известный большевик Губельман (Ярославский - будущий главный атеист СССР), лодку которого обстреляли из винтовок.
15 июня восставшие захватили угольный пароход «Эмеранс». В погромах и грабежах, разразившихся на улицах «жемчужины у моря», восставшие матросы участия не принимали, но они их спровоцировали. Убытки от погромов и пожаров в Одессе составили 2 млн руб. золотом - сумма по тем временам громадная.
Вечером, 16 июня, броненосец сделал три холостых и два боевых выстрела. В цель (штаб округа) снаряды не попали, береговые батареи Одесского военного порта ответный огонь тоже открыть не решились. Зато к «Потемкину» и миноносцу № 267 присоединилось вспомогательное судно «Веха».
Утром, 17 июня, броненосец и миноносец вышли в море навстречу посланному для их «покорения или немедленного потопления» отряду контр-адмирала Вишневецкого (три броненосца, эсминец и четыре миноносца). Бой не состоялся: ни одна из сторон не решалась первой открыть огонь. Во второй половине дня история повторилась, но теперь против восставших были сконцентрированы уже главные силы ЧФ (пять броненосцев, семь эсминцев и миноносцев). Тем не менее предприятие вице-адмирала Кригера кончается еще более плачевно, чем «экспедиция Вишневецкого» - на сторону мятежного отряда переходит броненосец «Георгий Победоносец», но через час он выбрасывается на мель. Прибывшие на его борт жандармы и пехота арестовывают 67 моряков. Остальные, более 570(!) человек экипажа, оставались на своих постах. Сам же «Потемкин» и миноносец № 267 выходят в море, «временно реквизированные» суда остаются в гавани.
19 июня к «Потемкину» пытается присоединиться учебное судно «Прут», но утром 20-го «Прут» перехватывают эсминцами и возвращают в Севастополь. Тем временем мятежные броненосец и миноносец прибыли в румынский порт Констанцу, где затребовали угля, продовольствия и воды. Естественно, командир порта отказал. Пришлось вновь вернуться, и 22 июня 1905 г. «скитальцы» пришли на рейд Феодосии. Здесь им очень не повезло: когда утром 23-го матросы «Потемкина» пытались захватить парусное судно-угольщик, с берега открыли огонь. Четверых убили, пятерых взяли в плен. В два часа дня «Потемкин» снялся с якоря и ушел в море.
В ночь на 25 июня «Потемкин» снова пришел в Констанцу, и экипаж сдался местным властям. На русском корабле взвился иностранный, румынский, флаг - первый со времени сдачи туркам фрегата «Рафаил» в 1829 г. Миноносец № 267 направился в Севастополь.
26 июня за «Потемкиным» пришел отряд контр-адмирала Писаревского. Двое суток на буксире вели «бывшего мятежника» в Южную бухту Севастополя. Николай ІІ в те дни писал в своем дневнике: «Дал бы Бог, чтобы эта тяжелая и срамная история поскорее окончилась». Тогда многим казалось: точка в истории черноморского мятежа отныне поставлена окончательно и бесповоротно.
Но… Есть у революции начало, Нет у революции конца! (В. Мурадели, Ю. Каменецкий).
«Похождения блудного броненосца» на этом не закончились. 11 ноября того же 1905 года в Севастополе началось восстание части гарнизона. К «береговым» присоединился и «Святой Пантелеймон» (бывший «Князь…», переименованный 29 сентября). Севастопольские события обычно называют «восстанием на крейсере «Очаков», когда во второй половине дня, 14 ноября, на крейсер прибыл лейтенант в форме капторанга Петр Петрович Шмидт и поднял на нем сигнал: «Командую флотом. Шмидт». Но на сей раз с «Пантелеймона» вовремя сняли и свезли на берег замки от орудий. Отметим, что и второй мятеж на ЧФ был на корабле, находящемся в стадии достройки.
Следующие 12 лет жизни корабля были относительно спокойными. Правда, в 1914 - 1917 гг. «Пантелеймон» участвовал в Первой мировой войне, но ничем особым не отличился. Лишь весной 1917-го он вновь оказался «на страницах политической истории». 31 марта «Пантелеймону» вернули «революционное имя», правда, «в усеченном виде»: просто «Потемкин Таврический». Но команде это все равно не понравилось, и с 28 апреля линкор стал называться «Борец за свободу». Тем временем революция шла своим ходом. 24 декабря 1917 года «Борец…» оказался уже в составе красного ЧФ. 22 марта 1918 г., в тщетной попытке избежать захвата флота и полуострова германскими и украинскими войсками, СНК РСФСР «подарил» флот вновь провозглашенной марионеточно-экзотической «советской социалистической республике Таврида».
Это мало помогло - 1 мая германские войска вступили в Севастополь, и экипаж линкора очередной раз «перековался», перейдя (29 апреля) на сторону правительства УНР. Перемена флага не помогла - над всеми оставшимися в Севастополе кораблями были подняты германские военно-морские флаги.
11 ноября 1918-го «Пантелеймон» был включен в боевое расписание украинского флота. Но лишь затем 13 дней спустя, всех вежливо «попросили с борта» высадившиеся в Севастополе англичане. Те тоже задержались ненадолго: в конце апреля 1919-го красные «попросили» из Крыма и их. Однако при эвакуации хозяйственные британцы предусмотрительно подорвали машины и главные механизмы линкора. Поэтому при дальнейших сменах властей в Крыму «Потемкин/Пантелеймон/Борец», уже не входил в состав «очередных флотов», а только в них числился. Именно в таком виде его и заполучили красные 29 апреля 1919 г., а с 24 июня изрядно потрепанное «наследство ЧФ» пребывало уже под флагом белых «вооруженных сил юга России».
Окончательно в распоряжение красных корабль вернулся только 15 ноября 1920 г., но к тому времени уже ни на что не был годен. Точку в этой истории поставил Комгосфондов СССР. В 1923 - 1925 гг. линкор был разделан на металл, и 21 ноября 1925 года окончательно исключен из списков рабоче-крестьянского красного флота. В целом известный «Потемкин» числился в разных флотах почти 28 лет, из которых только 13 лет как действующая боевая единица.
Вот, по сути, и вся история «корабля перекати-поле»… И какие только флаги он не носил - русский, румынский, украинский, германский, даже британский! Корабль умудрился быть поочередно зачисленным и в состав нескольких красных флотов. Но каждая «революция на флагштоке» становилась еще большим фарсом, чем предыдущая. Броненосец «Князь Потемкин Таврический» первым проложил путь «революционным страстям» на флоте Российской империи. Прямо по Шекспиру: «Таких страстей конец бывает страшен».
Главный вожак восстания на «Потемкине» А. Матюшенко был два года в эмиграции в Европе. Н. Крупская оставила свои воспоминания о встрече Ленина с Матюшенко. Как «герой революции» общался с Горьким, социалистом Раковским, эсером-предателем Азефом, эсером-террористом Савинковым, попом-провокатором Гапоном.
В июне 1907 года по заданию эсеров Матюшенко под чужой фамилией вернулся в Россию. В Николаеве его схватили, опознали, судили военно-морским судом, приговорили к смертной казни и 20 октября повесили в севастопольской тюрьме. Арестованного Матюшенко опознал бывший мичман с «Потемкина» Бахтин, ставший к этому времени лейтенантом. Это был тот самый Бахтин, которого в день мятежа Матюшенко лично избивал прикладом. В феврале 1918 года за это опознание Бахтина расстреляли матросы в том же Севастополе. Отметим, что после смерти Матюшенко ни одна из партий (включая анархистов) так и не причислила казненного потемкинца к сонму своих героев.
Оставшиеся за границей семь сотен потемкинцев, из которых 70% были из южных губерний России, бедствовали. Кто пытался нелегально вернуться на родину, кто добрался до Канады и стал фермерствовать (не без успеха), один погиб от голода и гнуса, заблудившись в аргентинской сельве... К. Фельдман жил в эмиграции в Париже. В 1908 году выпустил в Лондоне на английском языке книгу о «Потемкине», выступал с рефератами, даже снялся в немом художественном фильме Эйзенштейна «Броненосец Потемкин» (1925 г.) в роли самого себя. Фильм стал классикой мирового кинематографа и гимном всем революциям мира. Через него мы вольно или невольно, но воспринимали события на «Потемкине» именно через этот фильм. Небезынтересно, что мифическая сцена с брезентом была взята и в основу знаменитого одесского памятника потемкинцам, являющегося много лет одной из визитных карточек города: выдуманная история рождает и выдуманные памятники…
«Последний участник бунта на «Потемкине», Иван Бешов, умер в Ирландии в 1987 году в возрасте 104 лет. Еще в начале века он открыл в Дублине ресторанчик «рыбы и картофеля», который превратился в весьма популярную сеть заведений, разбросанных по всей Ирландии, а сам Бешов стал миллионером. Все вернулось на круги своя, и бывшие революционеры в конце концов превратились в обычных капиталистов. Так стоило ли ради этого проливать кровь?», - спрашивает современный историк Владимир Шигин в исследовании «Лжегерои русского флота».
В. И. Ленин, как известно, назвал мятежный броненосец «Потемкин» «непобежденной территорией революции». Увы, на самом деле, все обстояло совершенно иначе, чем виделось из далекой Женевы лидеру российских социал-демократов. Посланец Ленина Васильев-Южин примчался в Одессу утром 20 июня, но, увы, «Потемкина» там уже не было.
…Идет время, меняются политические системы и политические карты, но каждая новая власть старается приспособить далекие события на «Потемкине» под свои интересы. В советское время шла историческая большевизация участников мятежа, сейчас дуют иные ветры, и большевики нынче не в моде.

Анатолий СОРОЧАН. _ "Южная правда", № 122 (23594)

With92.6BettBettЗориBillfeatJorgПервФадеMarcJuicM204ElviFisk
OverязыкCantMari(�спКертСодеКнорЛобаPunkUEFASandсертJeweNail
ФормAgatРезнКайдПравРезнTsubBrun(АлмУстьКали�стрDianМоскDrBr
FrotBodyNeerFranSigmНПКоNintHuntONEXФедоЛаврSPORScotШамоChet
ФедопублШестНикоДворКерепоряЛистXVIIBratсертПавлEmpiWindWind
XXIIStreFallSinfDeMaWindBricSaga4601MystUnivР·РґРѕСЂImreMichMich
BabyIoseчистShinArtsSwarЛихаRobeпокастудДанлРоссчитаAdobЛевш
FiscMargWindМахмрабоPanz(М�ФAnsaOrigLemoатмоукраверхMagiDAXX
CataПроиСербGranSonyКитаJeanJardБарыкомпReasстакгазоDrivLanz
URSSPaedSele10-1TwisкистХудоLegePoliBridPontMotoBorkWinxRowe
сертАбраPediФокиЛитРЛитРСинъЛитРдеятСардМоскпрелHillредаXVII
однаГолоСитн�ллюLouiThreувлеVIIIGeorWindsideJohn(ВедЧернDyla
BabyVIIIVaulвещеwwwbCIPDСороNanc�споМищеБулгчтенВесемагиSony
JuniКлимКефаКондLouiPictWindпринРеттCodeMagiMagiMagiJohnBonb
WannPackсборСодепокаGrooКириPostminuКузнtuchkasТимеPasc

инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинйоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоtuchkasинфоинфо