Фото с "вылазки" возле стены 61 завода со стороны Госпитальной церкви.
Остатки старого забора:


Дверь, наполовину закиданная мусором (сплошная свалка):



А это так... остатки забора военной части...

судя по кладке "дверь" была замурована сверху лет 30 назад не больше (об этом говорит качество кирпича)
но зачем восстанавливать забор только сверху и не заложив дверь - тоже вопрос ???

пушка

якоря

дорога

забор

Готовлю письмо на имя директора завода.
Нас готовы принять 23 апреля 2009 в 13:00 (четверг).
Требование - указать в письме фамилии и инициалы участников группы.
Просьба всех желающих, отправить мне в "личку" свои данные и тех, кого вы хотите взять. Определиться до четверга (16 апреля), так как буду заранее подавать письмо.

Первая часть дела сделана.
Тепрь жду вас всех 23 апреля, желательно на минут 10 раньше часа дня у проходной завода, с паспортами, хорошим настроением и фотоаппаратами.

Первое, что бросилось в глаза - это огромное кол-во экспозиционного материала. Поймала себя на мысли, что хочеться подпрыгнуть и хлопать в ладоши от восторга.
Описывать нашу экскурсию особого смысла не вижу, так как почти были все основные участники форума и приятно, что были еще те, кому это было небезразлично, но не форумчане.
Диорама была самым неожиданным сюрпризом для меня, а также альбом кораблей за стеклом... Руки просто чесались достать его и посмотреть одним глазком, как минимум и отсканить его весь от корки до корки, как максимум.
Каждый из форумчан кто проводил сьемку конечно же пересмотрел свою "добычу" и мне хотелось бы попросить вас каждого выложить по одной фотографии именно того, что вам больше всего понравилось. Неважно что это будет - квадратный гвоздь или модель корабля.

Еще раз огромная всем благодарность за участие и пунктуальность.

Хочу заметить, что оба "застряли" в районе ЮТЗ...
...ну и зря.. с нами было интереснее)))

А все-же может ли кто выложить не только фотографии а еще и коментарии - очень интересно будет тем кто (в силу сложившихся обстоятельств) не смог посетить данный объект

и хорошо бы еще и коменты не краткие (типа: "квадратный гвоздь" ) а подробней про этот экспонат буду очень благодарен

СПАСИБО за ранее

Привет!

Как жаль, что увидел эту ветку только сегодня
Обязательно пошел бы и с собой бы ещё привёл кого-нибудь...
В музее этом я был последний раз в году 92-м, водили нас с экскурсией от НКИ, ничего уже не помню, как отрезало, а сейчас было бы оч.интересно сходить...
Выложите хоть пару фоток, пожалуйста

Да, поход на завод им.61 коммунара действительно оказался весьма интересным и результативным! Даже не ожидал такой прекрасной экспозиции для музея завода. Одни только модели кораблей и диорама чего стоят! А фотографий - масса! Причем значительная часть – редкие, которых нигде кроме этого места нет. Жаль, что подавляющую часть времени эта экспозиция попросту простаивает, т.к. завод это, как известно, закрытый объект и так просто на него не попадешь. И я считаю, что нам попросту повезло в этой экскурсией.
Но, начнем, как говорится с начала!
Бывшее Адмиралтейство нас встретило своими старыми воротами, в которые упирается ул.2-я слободская. 1842 года постройки (строились согласно плана 1838г), которые, впрочем при ближайшем рассмотрении оказались не такими уже и старыми. От былого осталось только сама постройка с аркой для проезда, да и то, не вся, а ее центральная часть. Но сами створки ворот, двери, окна и даже барельефы коней с рыбьими хвостами – все это новодел, который явно делался уже ближе к годам 70-м 20 века. Хотя, все сделано достаточно неплохо и мастера пытались придать схожесть со старыми деталями. Например, на воротах имеются львы с кольцами, точь-в-точь как на старых воротах. Один из этих львов был нами затем обнаружен в том же музее.
И еще, там же был замечен первый план этих самых ворот.
Какой-то старый их снимок
и непонятное действо, происходившее возле них в начале 20 века.

Сам музей расположен неподалеку от стапеля в здании бывшего модельного павильона (1835г). И находится во вполне приличном состоянии.


Рядом со зданием выставлены старый гребной винт весьма необычной конструкции, макет торпеды, три старинных пушки несколько якорей и гарпунная пушка.
.
Часть этих видов экспонатов уже была выложена ранее FARAONом.

А это диорама , расположенная в левом крыле музея. На снимках она выглядит небольшой, но на самом деле ее размер около 3х2 метра.

А мое внимание привлек маятник...

На самом деле на заводе было оч. много всего интересного, а самое главное - незабываемые ощущения которые, увы, фотографиями не передать.
Обратила внимание на инструменты..

Оооочень люблю макеты...

Ну а без этого никуда..

Помогите!
кто то фоткал эту карту чтоб текст читался, можно кусками!

Конечно поможем! Вот, пожалуйста! Читайте и наслаждайтесь.

Взгляд со стороны: http://periskop.livejournal.com/620005.html

"Напротив плавучего моста через Ингул расположено здание бронеотделочной мастерской. Это поместительная мастерская исполнена из тесанного камня и освещается только небольшими окнами, помещенными в стенах; сделать окна бОльшого размера или хотя бы верхний свет строители мастерской не нашли нужным.
Все станки мастерской работают от трансмиссии, приводимый в действие замечательною по своей старине паровою машиной. Машина бронеотделочной мастерской Николаевского Адмиралтейства передаёт силу валам посредством зубчатого колеса диаметром 2 саж. со сменными деревянными кленовыми зубьями.
Бронеотделочная мастерская, сохранившая свое название ещё от тех времен, когда Адмиралтейства сами гнули и обрабатывали броню, они получали ее готовую, как это имеет место в настоящее время, на самом деле представляет собой судостроительную мастерскую, оборудованную ножницами, кромко-строгательными станками и вальцами более тяжелого типа; мастерская обслуживается двумя рельсовыми путями и потолочными мостовыми кранами с различными приводами".
Дмитриев Н.И., Колпычев В.В. Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей. Спб., 1909.

4 червня 1936 на заводі ім. 61 коммунара було спущено цілком зварний плавдок вантажністю 5 тис.тн, довжиною 130 і шириною 33,5 метра.
В газетній статті згадуються прізвища бригадирів збиральних бригад (Гофман, Ізопольский, Полтавцев), електрозварювальних (Головченко, Коваль, Селін, Хіленко, Літвінов), чеканних (Акімов), теслярних (Марченко, Максимов), інші бригади (Осколков, Павлюк, Крисенко). Перевіркою плавдока на стапелі займаються начальник корпусного цеху Фомін, начальник будівництва Кузьменко, разом з ним - Афанас'єв та Гвозденко. Присутні директор заводу Плетньов, заст. гол.інженера Буряк, секретар ЗПК Гущін.
Після спуску розпочинається монтаж плавдоку.
("Шлях індустріалізації")