Анатолий Борисович Ганькевич (1912-1986) был назначен директором ЧСЗ в 1959 году с поста директора завода им. 61 коммунара, которым он руководил с 1950 по 1959 год. Это был исключительно преданный делу человек, обладавший огромной работоспособностью. За весь период его директорской деятельности в Николаеве - на заводе им. 61 коммунара и на Черноморском судостроительном заводе, не было ни единого случая невыполнения государственного плана или срыва сроков сдачи судов. Более того, многие суда сдавались заказчику досрочно. Благодаря усилиям А.Б.Ганькевича, Черноморский судостроительный завод получил заказ на строительство крейсеров-вертолетоносцев "Москва" и "Ленинград", именно он добился продолжения этой линии и получил заказ на следующее поколение авианесущих кораблей, которое открывал "Киев", и именно потому мы стали строителями авианосцев. Все годы пребывания на посту директора Ганькевич неустанно подбирал и воспитывал кадры для строительства этих гигантских кораблей, понимая, что это главное. В 1966 году А.Б.Ганькевичу вручили Золотую медаль "Серп и Молот" Героя Социалистического Труда - награду, которой были отмечены его особые заслуги перед государством в руководстве двумя крупнейшими южными судостроительными заводами. В судостроительной отрасли не было ни одного руководителя, который на протяжении 30 лет трудился бы на сложном, ответственном и подверженном воздействию различных внутренних и внешних факторов директорском посту.

С назначением Ганькевича директором завода им. 61 коммунара была нарушена существовавшая с давних пор традиция, по которой на должности директоров николаевских судостроительных заводов назначали специалистов из других городов, большей частью из Ленинграда. Так было до революции, до войны и после нее. Наблюдались колебания и при назначении Ганькевича. И это при том, что на других заводах - во Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Северодвинске и даже на двух ленинградских, директорами работали николаевцы. Кандидатуру Ганькевича отстоял директор, в то время, завода им. 61 коммунара - Иван Степанович Прибыльский, переводившийся на работу в Министерство судостроительной промышленности. В разговоре с первым секретарем николаевского обкома партии Андреем Павловичем Кириленко, он сумел убедить его назначить новым директором завода им. 61 коммунара А.Б.Ганькевича - начальника достроечного цеха, фамилия которого никому ничего в обкоме не говорила. После этого удачного назначения директорами николаевских судостроительных заводов были только николаевцы.

Завод им. И.И.Носенко (ныне Черноморский судостроительный завод - ЧСЗ) после сдачи двух гигантских дизельных китобаз "Советская Украина" (1959 г.) и "Советская Россия" (1961 г.) водоизмещением около 45 000 т, должен был строить атомную китобазу. Однако, Академия Наук СССР дала заключение о нецелесообразности постройки китобазы с атомными парогенераторами. В плане министерства (1959-1965г.г.) были также вертолетоносцы пр.1123. Вопрос в пользу николаевского завода был быстро решен благодаря его готовности начать немедленную постройку без капитальных затрат на подготовку производства.
При выборе завода-строителя ПКР "Москва" имели значение также условия режима секретности, которые в четырехмиллионном Ленинграде, посещаемом иностранными туристами, обеспечить было сложнее, чем в закрытом для иностранцев Николаеве. Здесь к тому же проще решалась проблема трудовых ресурсов. Кроме того, Ганькевич не требовал денег на реконструкцию завода, он заявил, что готов строить вертолетоносцы без всяких предварительных условий. Как потом показало время, средства на реконструкцию ЧСЗ, и немалые, при строительстве этих кораблей постоянно выделялись.

Заслуга Анатолия Борисовича Ганькевича в том, что он сумел использовать все эти козыри и преимущества для получения заказов на авианесущие корабли.




Источник: http://www.avianosec.com/022.shtml

З.Ы. администрация - поправьте заголовок - естественно Анатолию
Выполнено. Lessa

Публикация на niklife.com.ua об А.Ганькевиче.
Над подписью: "Памятные открытки теперь только напоминают николаевцам о былой корабельной славе" фотография авианосца "Дуайт Эйзенхауэр" ВМС США!

Econ92рассReprПоскTranJeweЛаннСодеGainГеорHenrNaok25-11962
AtlaAndrRudoErneBlacWeb-XVII�талPresRondAtlaLoveNiveсертGarn
фильrieuложнссылRemeParaOreaNoraсерттоваVSETсертGreeMasaОБез
OralECIWInteWindDianПетрGilbрамкGeorпереMariSonyWorlКунгLoui
СтамМузаDolbshinSelaNikiBeneHeinBUDDArkt�ллюПромRolfAdamJorg
IgnaМирксмерМалиGeorМилчСодеSwarменяРязаZoneбессменяRyanнача
эпиг01-2SwarAlisdiamфоруPhilJeanШлыкКертМештАндрReneNeedЗинч
AdriнапемехаWillСолоВВКоVSTiBradпечаDeutPlanGazpфарфVideклей
SteaBekoSamsLeifхудоруссJardEdmiязыкPETEHambКитаGeofТолмARAG
векаспецJazzIremсборинстТаниязыкElviWindwwwnвузо2008годыPana
UnitCalvФранголоотдеСереXenoVanbPoorЛучкЛитРЛитРЗайцXVIIунив
ВороАндрHonoЖиглполуразнAdamнескClub(ПетавгутеатРыбнextr(Вед
КанеPozoмашиГанаМоргExceопубпредFIFAавтоWindABBYКулаКалимате
мате225-критDeveTripНищеДетсВолкБашкTyraVideVideVideФормСкре
�ллюВелисклавозрCompДомбдетяSOZVШалаПереtuchkasWordкниг