Полная версия: Электробус - возможная замена троллейбусу?
Шанхайский конденсаторный автобус — выглядит довольно заманчиво. Что скажите?
Цитата(Boris @ 27.10.2012, 10:44) 
Я думаю у нас до этого ещё далеко, судя по тому куда "идут" наши троллейбусы...
Проблема в том, что у нас это никому не нужно. А сама технология не является сверх недоступной (особенно учитывая, что когда то Николаев обладал целым конденсаторным заводом).
Цитата(Fort @ 28.10.2012, 20:29)
Проблема в том, что у нас это никому не нужно. А сама технология не является сверх недоступной (особенно учитывая, что когда то Николаев обладал целым конденсаторным заводом).
Справедливости ради следует сказать, что суперконденсатор, он же ионистор имеет довольно мало общего с обычным конденсатором. А так согласен: не боги горшки обжигают...
Без проводов и на електричестве это хорошо, но каково будет преимущество перед троллейбусом в экономическом плане, да и сколько будет стоить оборудовать остановки зарядными устройствам...?
Женева пасет задних.
В Китае уже более, в частности в городе Шеньчжень парк электроавтобусов уже превышает 2000 единиц, есть подобные машины и в Италии, Испании, Израиле и Голландии. Электроавтобусы могут стать альтернативой там, где не проложены троллейбусные сети, поскольку они требуют подзарядки только на конечной остановке. Подобную технику с максимальным на сегодня пробегом 250 км в Украине предлагает только BYD.
В прошлом году активно прорабатывали проект запуска таких на Киев-Бровары.
Подробенее:
В Украине вместо троллейбусов могут появиться электроавтобусы BYD K9
А вот и посвежей инфа:
В Киеве создадут собственный электроавтобус
Без проводов и на електричестве это хорошо, но каково будет преимущество перед троллейбусом в экономическом плане, да и сколько будет стоить оборудовать остановки зарядными устройствам...?
А насчет экономики - надо поучится у братьев-китайцев...
В Китае уже более, в частности в городе Шеньчжень парк электроавтобусов уже превышает 2000 единиц, есть подобные машины и в Италии, Испании, Израиле и Голландии. Электроавтобусы могут стать альтернативой там, где не проложены троллейбусные сети, поскольку они требуют подзарядки только на конечной остановке. Подобную технику с максимальным на сегодня пробегом 250 км в Украине предлагает только BYD.
В прошлом году активно прорабатывали проект запуска таких на Киев-Бровары.
Подробенее:
В Украине вместо троллейбусов могут появиться электроавтобусы BYD K9
А вот и посвежей инфа:
В Киеве создадут собственный электроавтобус
Цитата(deften @ 5.6.2013, 19:42)
Без проводов и на електричестве это хорошо, но каково будет преимущество перед троллейбусом в экономическом плане, да и сколько будет стоить оборудовать остановки зарядными устройствам...?
Цитата
автобус BYD K9 не нуждается в контактной сети и полностью мобилен, но при этом работает на электричестве, которое накоплено в нескольких батареях. На полном заряде BYD K9 может проехать 250 км по городу и заряжается за 3 часа на специальных терминалах. 12-метровый автобус BYD K9 с колесной базой 6,2 м способен перевозить до 80 пассажиров. При этом максимальная скорость автобуса – 96 км\ч, а вес – 14,3 т. На Броварской линии он сможет сделать 6 ходок без подзарядки, а затем через 3 часа опять выехать на линию. Электроавтобусов с подобными характеристиками сейчас в мире практически не предлагает ни один из производителей.
А насчет экономики - надо поучится у братьев-китайцев...
Цитата
самом Китае автобус BYD K9 стоит $320 тыс. (2 млн. юаней), из которых 800000 юаней компенсирует государство, а 200000 юаней местные власти. Такая поддержка позволила очень быстро заинтересовать перевозчиков сделать ставку на электроавтобусы и отказаться от дизельных аналогов. Только на 2012 год запланирована поставка 1500 электроавтобусов К9, притом опыт Шеньчженя перенимают и другие китайские города.
Цитата(deften @ 5.6.2013, 17:42)
Без проводов и на електричестве это хорошо, но каково будет преимущество перед троллейбусом в экономическом плане, да и сколько будет стоить оборудовать остановки зарядными устройствам...?
Сибирский троллейбус с автономным ходом до 40 км.
http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1318
Первый украинский электробус тестируют на львовских улицах. ВИДЕО
Во Львове начались производственные испытания первого украинского электробуса. Транспорт выехал на улицы города.
Как сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на "24 канал", в работе электробус очень похож на троллейбус, но удобнее, потому что не привязан к проводам. Заряда батареи хватает на 220 километров - две рабочие смены. Разгоняться транспорт может до 70 километров в час. Его работу контролируют десятки процессоров, за которыми наблюдает программист.
Разработку системы электронного управления взял на себя телевизионный завод "Электрон". В ней объединены механика, электроника и программирование.
Электробус стоит 9 млн грн. Разработчики уверяют, что за 3,5 года он окупится, ведь не требует топлива и является дешевым в обслуживании.
Впервые электробус презентовали на "Электроне" в ноябре.
Похожие электробусы есть в Германии, Бельгии и Великобритании. http://censor.net.ua/news/371808/pervyyi_u...h_ulitsah_video
Во Львове начались производственные испытания первого украинского электробуса. Транспорт выехал на улицы города.
Как сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на "24 канал", в работе электробус очень похож на троллейбус, но удобнее, потому что не привязан к проводам. Заряда батареи хватает на 220 километров - две рабочие смены. Разгоняться транспорт может до 70 километров в час. Его работу контролируют десятки процессоров, за которыми наблюдает программист.
Разработку системы электронного управления взял на себя телевизионный завод "Электрон". В ней объединены механика, электроника и программирование.
Электробус стоит 9 млн грн. Разработчики уверяют, что за 3,5 года он окупится, ведь не требует топлива и является дешевым в обслуживании.
Впервые электробус презентовали на "Электроне" в ноябре.
Похожие электробусы есть в Германии, Бельгии и Великобритании. http://censor.net.ua/news/371808/pervyyi_u...h_ulitsah_video
Цитата(Fort @ 28.10.2012, 20:29)
Проблема в том, что у нас это никому не нужно. А сама технология не является сверх недоступной (особенно учитывая, что когда то Николаев обладал целым конденсаторным заводом).
В будущем сделают высокоплотные конденсаторы, заряд которых хватит наверное на месяцы.
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3p3
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо
инфо<
Цитата(trissai @ 5.6.2016, 6:30)
В будущем сделают высокоплотные конденсаторы, заряд которых хватит наверное на месяцы.
Да можно и на тех что есть, только заниматься этим.
Модные электромобили тесла имеют пробеги сотни километров на одной зарядке, но есть транспорт, которому и меньшего хватит. Например машинка для развозки продуктов. Развезла утром молочку, стала на заряд. Развезла днем колбасу, стала на заряд. По конденсаторам: те, что сейчас есть имеют раз в 10 меньшую емкость, чем современные аккумуляторы и много циклов заряда и быстрый заряд. На них можно сделать рейсовый автобус, который будет ездить и заряжаться на остановках. Или как гибрид с троллейбусом: где ровная прямая дорога - едем и заряжаемся с проводов, на перекрестках, на развязках, на маневрах - едем на конденсаторах.
Бостонские дуобусы — отрицательный опыт.
Перечитала статью два раза. Пытаюсь понять печальный опыт. Эксплуатируют и не пытаются менять же. Или я что-то недопоняла?
Цитата(Lessa @ 30.1.2016, 20:21)
Электробус стоит 9 млн грн. Разработчики уверяют, что за 3,5 года он окупится, ведь не требует топлива и является дешевым в обслуживании.
Что значит не требует топлива? А электроэнергия что, с солнечных батарей на крыше электробуса?
Lessa, битая ссылка, ведущая в никуда:
В Киеве создадут собственный электроавтобус
аборигена Витовского от 7.6.2013, 9:09
Удалите это моё сообщение, пожалуйста.
В Киеве создадут собственный электроавтобус
аборигена Витовского от 7.6.2013, 9:09
Удалите это моё сообщение, пожалуйста.
Я стараюсь не удалять ссылки. Она ведет на несуществующую страницу, но видно на каком сайте была эта информация.
Такая же ситуация и с "Изображение". В ней сохраняется название загруженного файла и потом по поиску на собственном компьютере в огромных залежах папок его можно найти - как по названию, так и по дате. Благодаря этому некоторые сообщения заливаем заново.
Такая же ситуация и с "Изображение". В ней сохраняется название загруженного файла и потом по поиску на собственном компьютере в огромных залежах папок его можно найти - как по названию, так и по дате. Благодаря этому некоторые сообщения заливаем заново.
Это текстовая версия — только основной контент. Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, нажмите сюда.