Собственно есть у меня ФЭСО 1976 (вроде) года выпуска физически почти не использовавшийся. Батарея, понятно, сказала КРЯ. Задумался о тюнинге - замене родной батареи на современную с одновременной заменой лампочек.
Но я не электронщик, а посему спрашиваю: нет ли у кого знакомых, кто мог бы взяться за такую работу.
Спасибо.

Собственно ФЭСО (фото из сети)

электронщик тут не нужен
http://pandoraworld.su/index.php?/topic/14...8D%D1%81%D0%BE/

Боже, какая прелесть, аж руки зачесались!
Мое железнодорожное прошлое

По соображениям бережливого отношения к ресурсам Планеты, во многих странах мира на сегодняшний день законодательно прекращёно/запрещёно производство потребительских ламп накаливания мощностью более 100 Ватт. По мере усовершенствования технологий полупроводниковых (светодиодных и пр.) светоизлучателей, планируется отказаться от выпуска всех бытовых ламп накаливания.
В случае с ФЭСО, наверное, следует искать не мастера, а "маньяка". Научно-технический прогресс не испытывает капли жалости не только к подпольным советским миллионерам тому, что было им же предъявлено миру вчера, но, и порой даже сегодня (утром). Современные "световые орудия", имеющие на порядки меньшие весо-габаритные характеристики и "делающие" свет куда более продуктивно, не оставили ФЭСО никаких шансов на дальнейшую "жизнь". Если только не в музее...

Короче, если сам не справишься, то Я могу помочь на правах "маньяка".

Современные светодиодные фонари имеют прекрасные характеристики и в гораздо меньших габаритах. Чем можно удивить в таком габарите, так это, возможно, очень высоким световым потоком. Типа такого:
https://www.google.com.ua/webhp?sourceid=ch...%BC%D0%B5%D0%BD

Однако спасибо!



Приглашаю к рассмотрению варианта тюнинга. Может светодиоды туда инсталлировать ?

А смысл?! Светодиоды не нуждаются в таком (большом) батарейном отсеке с мощной ручкой для его переноски. Теперешние "лучи света" вместе с источником энергии размером с дамский кулачок, легко и комфортно удерживаются при помощи резиночек, например, на голове, даже без шлема (как у шахтёров). Или на лёгеньком пластиковом кронштейне велоруля... Светит во много крат сильнее и дольше. Если музей - не вариант, то рационально поиметь с ФЭСО выгоду - сдать в металлолом: 5-10грн. чистой прибыли гарантировано.

Ну приехали... А винтаж? А стимпанк? А вообще полет мысли?
Я бы такую штуку ни за что в металлолом бы не сдала.
Очень интересен конечный вариант.

Так таки - музей?!

Самое главное - нужно определиться с конечным вариантом. Или полная реставрация или просто, чтоб работало.
На мой взгляд такие вещи лучше реставрировать со шпаклевкой и покраской, при этом искать к нему орегинальные детали. Но я таким не занимаюсь, а если впихнуть вело/налобный/корманный фонарик в этот корпус, то пожолуйста помогу с проводами.

все-таки уверен, что при таких габаритах встраивать вело-налобно-ручной не имеет смысла. делать очень яркий, на десяток (десятки) тысяч люменов. или ксенон, как вариант.

типа такого: http://www.auto-mag.kiev.ua/product_info.p...zadnii-hod.html

О сдаче в чермет речь не идет. С ксеноном мысль хорошая, но надо посчитать за сколько блок розжига высосет батарею. Восстанавливать родную батарею конечно можно (похоже они сухая и вероятно не использовалась вообще), но это работа с химикатом, чего в домашних условиях делать неохота.

Основное достоинство аккумуляторов - их "вечность", компенсируется сполна необходимостью регулярного квалифицированного обслуживания. При этом "вечность" не превышает пяти-восьми лет. Обслуживание герметичных/сухих аккумуляторов заключается в недопущении их разряда/саморазряда ниже допустимого напряжения - 1,15 Вольта на "банку". Обслуживание НЕгерметичных батарей также связано с кислотами, спец.приспособлениями и ещё бОльшими знаниями/опытом. Любой аккумулятор, оставленный надолго (более трёх месяцев) без присмотра/подзарядки, необратимо выходит из строя. Внешний признак такого "несчастья" - вздутие корпуса.
Допустить переразряд батареи, например, в мобильном телефоне почти нереально. Кто ж ему даст?! Вкупе с техническими ухищрениями самого телефона. То ли дело используемый от раза до раза фонарь... Для домашнего фонаря батарейки практичнее. Заменил, и - вперёд!

А случайно еще одного такого фонаря у Вас нет? Готов купить.
Один мой хороший друг собирает различные железнодорожные артефакты, для одного важного дела. Для какого - чуть позже расскажу на форуме. А пока нужны всякие ЖД штучки.

Второго нет

рекомендую металлогидридные с малым саморазрядом. держатся годами. лучшие - sanyo eneloop, вторые в списке varta ready2use. а надуваются от перезаряда.

Перенесла в эту тему (больше подходит). С интересом слежу за развитием событий.

С отпечаточками аккумуляторами вот какая получается штука.
Если, таки, фонарь нужен от разу до разу, не грех поиграться-баловаться хоть с ионно-литиевым, хоть с язвенно-плазменным накопителем энергии(шЮтка), или с ионистором (не шутка).
Если же дополнительный источник света необходим для повседневной мобильной работы в условиях недостаточной освещённости, то более оптимального соотношения цена-удобство по части электропитания, чем батарейки, (пока) нет. Такова нынче се ля ви. Раскошелившись однажды на "вечный" фонарик, спустя цикл (его) разряда, пришлось (мне) испытать чувство разочарования, когда нужно было продолжать работать, а "бобик сдох", и требовал восьми часов подзарядки. Фи-и-и...
Среди прочего, за многие годы ни разу не возникало нужды в мигающих и больше-меньших режимах. Даже в велосипедном стоп-сигнале шесть режимов, как по мне, - издевательство... Потому из имеющегося ассортимента тупо всегда предпочитаю фонарь с только двумя режимами - вкл. и выкл..
Безусловно, не может не ранить душу здравомыслящего человека вопрос утилизации химических элементов питания. Но это уже совсем другая история тема.

Sem, Ваш неудачный опыт не есть типовой ситуацией. Батарейки эффективней только если требуется одна замена в год. Если чаше - то металгидридные аккумуляторы, если несколько раз в неделю - то литий ионные. Про длительность заряда информация устаревшая, зарядные для литий ионных аккумуляторов заряжают час-полтора, металгидридные - час и меньше.

Интересно, интересно. Неужто я посмел прозевать момент внесения поправок в Закон сохранения энергии?! Что это за чудо-накопители электричества, способные принимать заряд интенсивнее, чем его отдавать? ВелИк ли ресурс форсированных батарей? И - главное - какова их стоимость и доступность приобретения? Есть ли примеры их практического использования (отзывы)? Реклама - не в счёт!
Информация к размышлению. Одни из самых прогрессивных аккумуляторов, используемых, например, в электровелосипедах и электромобилях по определению производителей(!) нуждаются в зарядке не менее восьми часов. И "лишь" поэтому электромобильный транспорт всё никак не может лишиться "птичьих прав". Бензин, при его постоянно беснующейся цене, оказывается сподручнее. И чего бы это?!...
Как бы там ни было, но и часовой простой - долго. Кому интересны фокусы с зарядкой? Батарейки "перекинул"(1-2 раза в неделю), аки немец Фриц рожок "Шмайсера", и - "погнали наши городских", при стоимости оных(батареек) 2 грн. за штуку... Оф корс, если фонарь нужен для оперативной деятельности, а возиться с ним не сильно охота/есть когда, равно как и с зарядкой запасного аккумулятора.
В нашем бардаке реальном мире не то, что настоящие ионно-литиевые аккумуляторы, добротных светодиодов - "днём с огнём" не найти: менять эти "вечные" детали стало привычным занятием...

Я не понимаю, почему Вы ёрничаете. Отвечу тем не менее.
Про закон - ничего не пропустили. Всё в силе.
1. Про чудо накопители и интенсивность - все современные аккумуляторы такие. В телефоне, например. Заряжается полтора-два часа, а работает дольше.
2. Про ресурс. Обычно указан в технических характеристиках. У любимых мной металгидридных аккумуляторов от тысячи циклов. У литийионных - независимо от числа циклов, год гарантировано, но обычно дольше.
3. Про отзывы. У меня есть определенное количество аккумуляторов, отзываюсь положительно.
4. У меня нет электровелосипеда и электромобиля. По данным Википедии аккумулятор автомобиля Тесла заряжается на 50% за 20 минут.
5. Если "перекидывать 1-2 раза в неделю" то давно бы окупились аккумуляторы. Если надо как "немец Фриц", то можно два комплекта. В чем проблема?
6. Нормальные литийионные не знаю, но металгидридные могу подсказать какие купить, и по зарядному проконсультирую. А что за светодиодами за проблемы? У меня фонари с диалэкстрима только отказывали, а Petzl, Black Diamond, Fenix без всяких замечаний. Или отдельные светодиоды нужны? Могу дать на пробу Cree XP-L с очень хорошим бином по яркости.

О чем спор-то? АКБ ТЕСЛЫ состоит из сотен 18650 производства Панасоник.

В моем случае можно брать обычный акб от китайского фонаря и заряжать автомобильным автоматическим зарядным. Оно у меня есть. Полный автомат с контролем и завершением заряда.

Зачем затевать спор на форуме? Человек сам может задать вопрос и получить ответ. Он сам делает выбор опираясь на свой опыт, а тут еще привязка к деньгам. Посему спор про аккумы здесь для меня непонятны. Мне было бы интересно узнать какие продвижения и план действий выбрал для себя обладатель сея фонаря.

Дабы не прослыть неблагодарным невежей (коль сугубо техническая тема коснулась моей персоны) могу проконсультировать вынужден сообщить, что аккумулятор мобильного телефона заряжается постоянным(непрерывным) током. Мобильный же телефон потребляет энергию достаточно короткими порциями. Примерно, как "Шмайсер" Фрица патроны, если сравнивать рожок с аккумулятором.
Нельзя залить воду в бочку с диаметром пол-метра из трубы диаметром в метр. В лучшем случае - разольётся вода, в худшем - лопнет бочка. Равно, как и нельзя взять из бочки воды больше, чем она вмещает. В любом другом случае шаг влево, шаг вправо..., без поправок к упомянутому Закону не обойтись. Вывод один - пример с телефоном - не пример!
Об особенностях работы мобильного телефона, если что, писано много. Хотя бы по ключевым словам: "как работает мобильный телефон" ...для детей", ...для чайников", ...в картинках"... Также импульсно-экономично "кушают" энергию и пульты ДУ бытовой техники. Существуют и фонари, "отщипывающие" электричество высокочастотными порциями/импульсами. По большей части - самодельные. Собственноручно такое доводилось варганить ещё в бытность шахтёрских фонарей для использования оного на ночной рыбалке (на сома). Замечательная была штука. В безлунную ночь для освещения контрольного грузила закидушки большой свет был "вреден", и "припарка", умещавшаяся в саму фару, позволяла легко отрегулировать яркость свечения лампы, сопоставимой с яркостью сигареты (чтоб волосок чуть жеврил), без потерь электричества. Одной зарядки аккумулятора хватало на "неделю ночей"...
Аккумуляторы, как и батарейки, тоже "для чего-то" нужны. Но, если у батареек только две "беды" - цена и утилизация, то с аккумулятором "бед" поболее. Вкратце такие: http://remobile.kiev.ua/blog/kak-pravilno-zariagat-telefon. Плюс ко всему - ни один из продающихся в нашей среде аккумуляторов для мобильников, не может сравниться (качеством) с теми (оригинальными), которыми комплектуются новые телефоны. О чём говорить?! ("Миллион жителей, и все - в белых штанах!")

Не люблю я это модераторское дело, но Sem, при всем моем уважении к Вам, Вы перегнули палку.
Все оскорбления почищены. Если где упустила, напишите в личку.

Вопрос был в фонаре. Подозреваю, что _Z_ и selit получится данная затея.
Наблюдаем.

Я пока не определился окончательно и за реальной помощью посему не обратился. Немного занят. На днях реальные фотографии изделия размещу.

https://www.youtube.com/watch?t=159&v=wvrl06NNgC4