http://www.vn.mk.ua/stories.php?id=35873

Сквозь пелену времен…

Не зря говорят, что большое видится на расстоянии. Оглядываясь на события более чем столетней давности, николаевцам есть, что сравнивать и чем гордиться. В Николаеве строились корабли и суда всех основных классов, от подводных лодок до авианосцев.
Львиная доля построенных кораблей и судов пришлась на старейшее предприятие города, сменившее за свою долгую историю несколько названий: Николаевское адмиралтейство, завод «Руссуд», завод им. 61 коммунара и, с недавних пор – Николаевский судостроительный завод.
Расположенный в самом центре города, на берегах р. Ингул, старый завод и сегодня внушает уважение своей продуманной и основательной планировкой зданий и сооружений, а своеобразная конструкция и размеры стапелей свидетельствуют о высоком уровне инженерного мышления их создателей. Не зря же построенное в 1911-1913 гг. на месте прежнего Адмиралтейства предприятие считалось одним из наиболее современных не только в Российской империи, но и в Европе!
К сожалению, мало кто знает сегодня, что автором уникального в свое время проекта предприятия и одновременно руководителем его реализации, что само по себе встречается редко, был выдающийся инженер и организатор производства Николай Иванович Дмитриев, которому тогда был всего 31 год! Более того, он же стал и директором-распорядителем вновь созданного завода «Русского судостроительного акционерного общества».
Судьбе этого человека и его активному участию в развитии судостроения в Николаеве и развитии самого города посвящена книга «Инженер Николай Дмитриев» николаевских исследователей Е. Горбурова, Н. Пономаревой и В. Левицкого, которая недавно вышла в свет в издательстве П.Н. Шамрая.
Книга стала итогом многолетней кропотливой работы по поиску и сбору материалов о жизни и деятельности Николая Ивановича Дмитриева. Авторскому коллективу удалось не только восстановить буквально по крупицам биографию Н.И. Дмитриева, но и показать его большой вклад в организацию судостроительного производства в Николаеве.
Авторы сумели найти в отечественных и зарубежных архивах и частных собраниях ряд неизвестных ранее фактов и документов, позволяющих пролить свет на судьбу этого человека и восстановить его незаслуженно забытое доброе имя. И это справедливо, ведь общество, не знающее собственного прошлого, вряд ли будет достойно и будущего.
Необходимо отметить, что при написании книги авторы использовали 74 единицы источников и литературы, не считая интернет-изданий. В книге названы более 100 современников главного героя. Издание богато иллюстрировано фотографиями начала ХХ века, впервые опубликовано фото Н.И. Дмитриева.
Николай Иванович Дмитриев был поистине неординарной личностью: инженер-технолог, кораблестроитель, организатор судостроительного производства, вице-командор Николаевского речного яхт-клуба, директор завода «Русского судостроительного акционерного общества» («Руссуд») и, наконец, главный руководитель завода «Общества Николаевских заводов и верфей» (ОНЗиВ).
Н.И. Дмитриев родился 23 июня 1880 г. в Пскове и происходил из мещан Псковской губернии. По окончании курса Сергиевского реального училища Николай продолжил учебу в качестве студента механического отделения Санкт-Петербургского Технологического института. В 1903 г. он окончил полный курс обучения по специальности «организатор заводов и судостроитель».
При этом заметим, Н.И. Дмитриев никогда не пользовался чьей-либо протекцией и добился всего собственным трудом. Выражаясь современным языком, он что называется, «сделал себя сам». Не случайно этот способный и трудолюбивый, технически грамотный молодой инженер-технолог стал известен как среди своих коллег, так и в научных кругах. Дмитриева хорошо знал и высоко ценил известный русский кораблестроитель академик А.Н. Крылов.
С 1903 г. Дмитриев поступил на работу в качестве чертежника кораблестроительной чертежной Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге, а уже с 1 января 1908 г. занял должность главного инженер-механика и заведующего судостроительными и механическими мастерскими завода.
Написанная им в соавторстве с преподавателем Николаевской инженерной академии В.В. Колпычевым в 1909 г. книга «Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей» стала настоящей сенсацией, а разработанный Н.И. Дмитриевым проект реконструкции Адмиралтейского завода на Морской выставке в Москве в 1908 г. был удостоен золотой медали.
Поэтому совсем не случайно, когда в 1911 г. возникла необходимость постройки в Николаеве на месте закрытого и технически отсталого Адмиралтейства нового современного судостроительного завода, А.Н. Крылов рекомендовал на должность администратора и руководителя этого проекта именно Н.И. Дмитриева. В том же году он прибыл в Николаев и приступил к работе.
В немалой степени, благодаря его грамотному руководству и личному участию в кратчайшие сроки на берегу Ингула появился современный судостроительный комплекс цехов с наклонными стапелями, соединенными между собой и с железнодорожной станцией. В ряде случаев Н.И. Дмитриев лично выезжал за границу для заказа необходимого оборудования и разработки проектной документации для строительства завода и на будущие линейные корабли.
При всей своей занятости Н.И. Дмитриев был известен, как образцовый семьянин и отец троих детей. Он также активно участвовал в жизни городской общины Николаева, вместе с супругой Еленой Ивановной он входил в состав правления Благотворительного общества, которое располагалось по адресу: ул. Адмиральская, 12.
Все это сочеталось с активными занятиями парусным спортом, которым Н.И. Дмитриев увлекался еще в столице. Дмитриев внес большой вклад в укрепление материальной базы яхт-клуба, построив на свои средства и с помощью заводов шлюпочную мастерскую и крытый железом эллинг для постройки судов. В 1913 г. его избрали вице-командором яхт-клуба.
Высокие темпы и качество строительства завода позволили еще до завершения возведения стапелей осуществить в июле-августе 1912 г. закладку на них первых заказов, которыми стали линкоры «Императрица Мария» и «Император Александр III». Оба названных корабля, а также уникальный плавучий док, серия из 50 десантных барж, 30 десантных пароходов, 4 крейсера, 4 подводные лодки и конвоир (плавбаза) для них – вот краткий перечень военных заказов «Руссуда», которые пришлись на начало Первой мировой войны.
В 1915 г. Н.И. Дмитриев возглавил вновь созданный в результате слияния двух судостроительных заводов трест «Наваль-Руссуд», став одновременно директором-распорядителем и главой правления Николаевских заводов. Ни до, ни после история города не знала примеров подобного рода, что в очередной раз свидетельствует о высоком авторитете и организаторских способностях директора, а также доверии к нему «наверху», до царя включительно.
Это и не случайно – ведь именно Николай Иванович Дмитриев лично сопровождал императора Николая ІІ, посетившего Николаев 15 апреля 1915 г., на строившихся кораблях и в производственных цехах обоих заводов. В изданной в Петрограде в 1915 г. книге, рассказывающей о посещении царем Николаева, авторы, восхищаясь личностью Дмитриева, назвали его «самородком», и «сыном крестьянина», который «…своими способностями, трудами добился выдающегося положения».
За очевидные выдающиеся заслуги Н.И. Дмитриев награжден рядом орденов Российской империи.
После падения самодержавия Н.И. Дмитриев еще некоторое время оставался в Николаеве, пытаясь реанимировать производство на национализированных заводах, что в условиях начавшейся гражданской войны и частой смены власти оказалось сложно.
В 1920 г. он эмигрировал во Францию, отплыв из Севастополя с семьей на собственной яхте. В книге авторы отразили трагическую судьбу Дмитриева-эмигранта.
Об этом и многом другом читатели узнают, прочитав книгу. А авторы продолжают сбор новой информации о Н.И. Дмитриеве.
Итак, даже краткое перечисление фактов из биографии этого человека прямо говорит о его заслугах, как перед Отечеством, так и перед городом корабелов. Между тем, к сожалению, в Николаеве память о Н.И. Дмитриеве до сих пор никак не увековечена.
Нет памятной таблички на здании Николаевского яхт-клуба, нет памятника или бюста. В честь него не названа улица или сквер. Нет даже экспозиции в Музее судостроения и флота. Единственным памятником Дмитриеву на сегодня остается построенный им завод и здание яхт-клуба.
Нельзя сказать, что в городе корабелов не умеют чтить свое прошлое – наличие сразу нескольких бюстов князя Г.А. Потемкина-Таврического говорит об обратном. Вероятно, все дело в знании истории города. Для этого нам всем сообща предстоит приоткрыть завесу тайны и сквозь пелену времен взглянуть на события по-новому.
Надо вернуть из мира забвения незаслуженно забытые имена наших уважаемых земляков-николаевцев, дела и биографии которых достойны того, чтобы служить примером для будущих поколений. Так, как это сделали авторы книги о Н.И. Дмитриеве.
Это часть нашей богатой истории, которой следует гордиться. И Николай Иванович Дмитриев – только один из незаслуженно забытых.
И это наш с вами долг, уважаемые читатели.
Владимир Заблоцкий, выпускник НКИ, капитан 1 ранга в отставке, историк и исследователь истории судостроения и флота.

Кто же мешает подавать запросы на доски, наименование, посадки аллеи и т.д.

В следующем году Николаеву исполняется 230 лет! К юбилею города николаевский издатель Лев Траспов ("Наваль") подготовил к изданию две уникальные книги, написанные двумя неповторимыми николаевцами:

1. "Парусное судостроение в Николаеве (1790 – 1865)"

В монографии Юрия Семёновича Крючкова (1928-2015) впервые публикуется полный список из 422 судов, построенных на николаевских верфях в указанный период. В работе описано основание Адмиралтейства, дана подробная характеристика всех классов и типов судов, прослежено развитие казенных и частных верфей, динамика судостроения в Николаеве, приведены исчерпывающие сведения по конструкции парусников ХVIII-ХIХ вв.

2. "Судьба первенца. Фрегат "Святой Николай".

Строго документированная "биография" фрегата "Святой Николай", написанная к 200-летию Николаева морским историком, доцентом НКИ Анатолием Григорьевичем Сацким (1939-2003). Издание иллюстрировано фотокопиями архивных выписок, чертежами кораблей, картами, планами, картинами XVIII века и графическими работами художника И. Е. Калинина.

Формат издания А4 (210x280), объём 258 стр., твёрдый переплет.

Планируемый тираж – до 300 экз., подписная цена каждой книги 300 грн.

Срок подписки – до 1 декабря. Выход из печати – до конца 2018 года.

По вопросам подписки обращаться к издателю Льву Траспову (Св. МК № 22 от 08.04.2011 г.), lev.naval@gmail.com тел. +38099-082-39-25

Книги "Парусное судостроение в Николаеве (1790 – 1865)" Ю.С. Крючкова и "Судьба первенца. Фрегат "Святой Николай" А.Г. Сацкого превзошли все наши ожидания. Огромное количество фактов, чертежей, рисунков и удивительной графики николаевского художника Игоря Калинина не оставит никого равнодушным.

Также Лев Траспов и его команда приняла решения добавить сканы выписок из архивных дел, сделанных собственноручно Анатолием Григорьевичем Сацким: "У него очень разборчивый почерк, со ссылками на фонды и дела архивов...".

А подписчиков ждал ещё один сюрприз - книгу "Парусное судостроение" украшает экслибрис самого Юрия Семеновича Крючкова.

Издатель Лев Траспов отмечает, что книги изданы в рамках муниципальной программы поддержки николаевских авторов в 2018 году.

В свободной продаже всего несколько десятков этих книг и ещё можно успеть приобрести их в издательстве Льва Траспова (+38099-082-39-25) по цене 350 грн. каждая.

две книги по истории Одессы в ПДФ
https://dropmefiles.com/7wDt9

Сегодня книгу Fort-a "Капсула времени Николаева" можно будет купить на улице Соборной (между ул. Шевченко и адм. Макарова) у издателя Ирины Гудым.

Книга Александры Середы
http://history.org.ua/LiberUA/978-966-927-...6-927-105-1.pdf

Касается османско-украинский отношений конкретно нашего региона. Документы из турецких архивов. 70 мб.

Кто-нибудь читал книгу Алексея Паталаха "Станицы над Бугом"? Технически там и про Николаев конкретно - про Матвеевку. И вообще тема бужского казачества интересная. Стоит ли искать книгу?

делал для себя, вдруг кому пригодится: Крючков Ю. "История улиц Николаева" https://zfile.in.ua/4myxBCDWPS (НЕ скан!)

Cora270.2принReprРождSpirBoomOttoDenyКереАкимFranSolvFabrДавы
ValiAdobGuruопубСобаФалаJuliViteSifrTheoDormBeanOreaLadyOral
необDigiплясXVIIЦ-55UltiAdobPoweНалеSchaСедеCaudCharVideMarg
PenhEnueXVIIMeatДаниCounоборGorkLaMiPiancottмелоKoffdreaDavi
WaltВедедизаarisSilvElsySympAlleAfriGallпублJameMagiсторPatr
XVIIБожаMorrсклаВасиТравWindкаракараанглZoneKaleчистШуриData
StefRHZNРоссБАКаSwarChetСмирJameМудрМасаЕрмоWindМинаРобеWilh
HearEyeTArthDolbMoviКоршShutсторAnnehomoKnutклейценимесяДруж
AsfuBVQABillLimiPragKidsChicEscaOlmeДягиKirsJardAdriСимаInfe
СлинполиLatiValiпазлFerrMoneпласSleeWindWindразвмаркHumaRedm
BorkOmniупакWindавтоKingRichЛитРJackЛитРЛитР(сочГрицихтиЮнга
NapoРыбаВолоОсоксертTheoСнежСергинст(�спLittChucКатаDaviJohn
InteClau(ВедHaimувидРыма1962РыжиRalpуровальбБыкозадаНефестуд
встаChicФормхудоSweeHenrСодепориFlasТопомесямесямесяГошкChar
GeraБурлTeflвозрGillБориwoulYourиздаПаноtuchkasФормЧека